工程量计算方法总结(路基+路面)

路基、路面组
初编版
路基、路面勘察设计工作总结
路基、路面设计的合理性是影响公路总体造价高低的一个重要原因，因此对路基、路面进行合理的设计显得何为重要！
路基、路面的设计的内容主要包括：（1）本册目录、（2）说明书、（3）路基设计表、（4）路基标准横断面图、（5）一般路基设计图、（6）路基横断面设计图、超高方式图、（7）填前夯（压）实工程数量表、（8）高填深挖路基工程数量表、（9）低填及挖方路基处理工程数量表（低填浅挖出来工程数量表）、（10）低填及挖方路基处理设计图、（11）桥头路基处理工程数量表、（12）桥头路基处理工程设计图、（13）斜坡挖台阶工程数量表、（14）高陡及填挖交界处理工程数量表、（15）高陡路堤设计图、（16）半填半挖路基处理设计图、（17）填挖交界路基处理设计图、（18）新旧填方路基交界处理设计图、（19）特殊路基设计表、（20）特殊路基设计工程数量表(软土换填)、（21）特殊路基设计工程数量表(淤泥换填)、（22）特殊路基设计图、（23）旧路处理工程数量表、（24）路基土石方数量计算表（路床60cm）、（25）路基土石方数量计算表（路床60cm以下）、（26）路基每公里土石方数量表（路床60cm）、（27）路基每公里土石方数量表（路床60cm以下）、（28）路基土石方运量统计表（路床60cm）、（29）路基土石方运量统计表（路床60cm以下）、（30）清除表土工程数量表、（31）修整路基工程数量表、取土坑（场）、（32）弃土坑（场）一览表、取土场平面设计图、（33）弃土场平面设计图、（34）取土场、（35）弃土场排水防护工程数量表、（36）弃土堆防护工程一般设计图、（37）路基防护工程数量表：1.挡墙工程数量表、2.路基防护工程数量表（下边坡植草）、（38）路基防护工程设计图：挡土墙布置图、（39）路面工程数量表、（40）路面结构设计图、（41）水泥混凝土路面钢筋用量表、（42）水泥混凝土路面接缝构造图、（43）水泥混凝土路面接缝钢筋补强图、（44）路桥连接过渡段工程数量表、（45）桥头渐变段路面板分块布置图、（46）桥头渐变段砼路面板钢筋网布置图、（47）涵洞顶路面补强钢
筋数量表、（48）圆管涵洞顶路面板钢筋网补强布置图、（49）盖板涵洞顶路面板钢筋网补强布置图、（50）平曲线上路面加宽表、（51）路基路面排水工程数量表：1.边沟、2.排水沟、3.盖板沟、4.急流漕、（52）路基路面排水工程设计图路基、路面设计分为：外业勘测设计和内业设计。

下面对路基、路面设计内容的方法进行综述如下：
一、外业勘测设计
路基、路面在施工过程中发生变更的部分主要有：
1、软基处理深度、长度、宽度和软基段遗漏在施工过程中发生的变更，因此在外业勘察过程中，要对全线可能是软基的路段进行轻型触探和软基开挖，从而减少施工中可能发生的变更。

2、零填、浅挖路段土基承载力达不到要求从而引起的施工变更，因此在勘察过程中对零填、浅挖路段建议进行开挖，检查是否要进行超挖处理，减少施工中可能发生的设计变更。

3、外业勘察过程中由于对旧构造物调查的遗漏从而引起施工过程中发生数量上的变更，因此在外业勘察过程中要进行详细调查避免数量变更。

4、水沟型式和数量在施工过程中发生的变更，变更的原因可能有：排水量问题引起水沟形式的变更、过圩街或临房路段遗漏设计盖板水沟引起盖板水沟数量的变更、在需要设置水沟路段水沟遗漏设置引起水沟数量变更等。

因此在外业调查过程中要对全线的地貌在平面设计图上标示清楚，以利在内业设计过程中路线发生微调或纵坡调整可能引起水沟设计是否需要调整提供参考，过圩街路段可量出路中心线到两侧房屋的距离记录在平面图上作为纵坡调整的参考。

以上是路基、路面施工过程中可能发生施工变更的几点，下面对外业勘察的要求进行综述：
外业调查资料是否完整影响着内业设计是否合理。

因此可以看出外业资料
的收集是很重要的。

路基、路面主要收集的资料有：横断面设计资料、排水设计（边沟、排水沟、盖板沟）资料、土工试验资料、软基、淤泥路段（长度、深度）资料、取弃土场（位置）资料、旧路路面（路面类型、宽度、结构层厚度）资料等。

外业勘察过程中可参照以下叙述：
1、在路线大致确定的前提下进行全线土样包括挖方路段、和可能作为取土场的路段进行土样抽取，因为土工试验是一项比较重要的部分，影响到土样是否能作为路基土来利用，而且土工试验所需要的时间比较长，所以土样抽取要放在前面进行。

2、横断面数据测量（收集）
3、软基、淤泥、浅挖路段进行轻型触探可穿插在横断面测量过程中进行，即在横断面数据整理出来后进行横断面戴帽后得到简略总体图作为参照进行
4、路基、路面外业调查包括：横断面调查、排水设置调查、挡土墙设置调查、改河、改沟设置调查、旧路路面结构类型、旧路宽度、结构层类型、旧路利用段桩号的调查、拆除旧构造物的调查等。

这几个方面影响着内业设计是否合理，因此要进行详细调查，可同时进行。

5、软基、淤泥、浅挖路段进行轻型触探复查可与涵洞复查时进行。

在外业的勘察设计过程中、路基、路面方面涉及到的通用图，可安排相应的时间进行通用图的绘制。

二、内业设计
1、内业设计是在外业完成的基础上进行的下一步设计工作，首先要完成的是在路线平面和纵坡调整确定的基础上在外业调查排水设计的基础上，结合横断面图和平面图完善排水系统，使新设置的排水系统于原有的排水系统形成完整的体系。

在完善排水系统之前，防护（挡土墙设计）也要在外业调查的基础上改善完成；挖方路段边坡坡度也应当精修完成，进而把排水系统和防护系统在总体图上加以完善。

总而完成路面、路面内业设计所需要的基本资料：平面图、横断面图、纵断面图、总体图等。

2、在完成上述工作的时间内，可安排设计人员对外业勘察过程中完成的路基、路面通用图进行进一步检查和修改，检查和修改的部分包括：文字说明、字体字号、线形标准（采用金盛标准），总而提交组长复核，组长给出建议和修改意见，再给设计人员进行修改，修改完成后再给组长复核，经组长确定后可提交总工进行审核，由总工提出修改意见，发给组长，组长进行意见回复，再给设计人员修改。

设计人员设计设计人员回复修改
①③②⑨
组长复核，给出修改建议组长转发设计人员
④⑦
组长确定后组长给出回复
⑤⑥
总工审核，给出修改意见
⑩
最终确定
以下为金盛制图标准
完成1、2的准备工作，可进行路基、路面方面的内业设计工作。

下面详细计算内业设计路基路面有关工程量的计算方法。

1、《填前夯（压）实工程数量表》
填前夯压实计算的最终结果是确定出面积，填前夯压实计算的部分主要为耕地填方路段，表格列出夯（压）实段起讫桩号、长度，夯压面积。

序号起迄桩号
或
中心桩号
长度
平均
宽度
面积
备注
(m) (m) (m2)
计算的方法有：
①、总体法：根据起讫桩号得出长度，再在总体图上卡出相应的夯压面积，进而反算出平均宽度。

②、横断面法：在横断面图上以断面面积相近为起讫桩号计算出长度，再用平均断面法卡出起讫断面处理宽度，计算出平均宽度，进而用长度×平均宽
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度计算出夯压面积。

注：①、②比较，方法①计算的较快
2、《高填深挖路基工程数量表》
高填深挖路基工程数量表分别列出高填方路堤、深挖方路堑段起讫桩号、长度、路基中心最大填挖高度及最大边坡高度，地基、路基及边坡处理加固措施、工程及材料数量等。

如下所示：
根据规范规定填方边坡大于20米为高填路段，土质挖方边坡大于20米，石质边坡大于30米为深挖路段。

计算方法：在横断面图确定起讫桩号计算出：长度、路基中心最大高度、最大边坡高度，工程地质条件参照地质勘查资料进行填写，处理措施填方路段一般为铺草皮，挖方路段一般不进行特殊处理。

结合《高填深挖路基设计图》。

《高填深挖路基设计图》分别逐段绘出高填方路堤、深挖方路堑段控制横断面及其断面布设、地基或边坡地质情况、填料种类及要求，地基处理、原地面处理及边坡处理或防护、排水措施等。

对特殊处理高填深挖路基要求绘制工程平面图、立面图、逐桩及处理措施有变化的横断面图、支挡结构详细设计图等，比例可采用1:200～1:2000。

3、《低填及挖方路基处理工程数量表》
低填及挖方路基处理工程数量表列出低填挖方路基开挖、回填土石方数量及特殊处理的工程数量等，如下：
低填及挖方路基处理计算的工程量部分是除了软基和淤泥路段外，填方路段路槽以下80cm和挖方土质路段超挖80cm处理的工程量，计算的方法有：
1、对新建路段
(1)横断面法：
对低填浅挖路段：在横断面图上在断面面积变化处确定起讫终点桩号，计算出长度，卡出处理的断面宽度和断面面积，再计算出平均宽度和断面平均面积，再用：长度×断面平均面积=换填碾压数量计算出换填碾压数量；用：长度×平均宽度=换填碾压面积，计算出换填碾压面积，用：超挖换填深度=换填碾压数量÷长度÷平均宽度计算出超挖换填深度。

对挖方路段：在横断面图上在断面面积变化处确定起讫终点桩号,可直接算出处理长度，处理的宽度也可以直接在横断面图上读取，进而算出平均宽度，超挖换填深度按照设计图取值（按照规范一般超挖换填80cm）。

翻挖回填的数量是指经土工试验结果表明该挖方路段的土质可作为路基填筑，可直接翻挖进行回填。

（2）软件处理：用纬地通过改变路槽的深度，得出超挖横断面面积，用两次路槽变化深度得出的挖方断面面积之差计算出超挖的数量，此方法需要扣除软基和淤泥处理路段的数量。

2、对旧路利用路段
计算方法用横断面法计算出的数量比用软件处理法计算结果准确，卡面积时需扣除旧路利用宽度的数量，计算方法与上述相同。

回填及压实：是利用路基土、石方或借土进行回填，土方有自然方与压实方，普通土（自然方）=普通土（压实方）×1.16，硬土（自然方）=硬土（压实方）×1.09，石方（压实方）=石方（自然方）×0.92。

汽车运输不良土：是将超挖的土方运到弃土场，“第一个1km的数量”=“换填碾压的数量”，“每增运500m”是指运土超过1000m，每500m增加一级运距，计算方法：“每增运500m”数量=IF（ABS（弃土场桩号-中心桩号）>1000，ROUND（ABS（弃土场桩号-中心桩号+弃土场上路距离）-1000）/500,0）ד第一个1km的数量”，0）
“汽车运土回填”、“汽车运石回填”、“借土回填”：“第一个1km的数量”按自然方计，三个相对应的“第一个1km的数量”之和=（“利用普土”+“利用硬土”+“利用石方”+“借土”），“每增运500m”=IF（ABS（取土桩号-中心桩号）>1000，ROUND（ABS（取土桩号-中心桩号+取土上路距离）-1000）/500,0）ד第一个1km的数量”，0）
结合《低填及挖方路基处理设计图》：
《低填浅挖路基处理设计图》示出平原地区低填路基填筑中，清表和填前夯实的厚度，并且按不同路基高度分别说明路基各层采用的填料种类、强度、是否改性及掺改性剂类型、剂量等。

注:IF为if函数（判断是否满足某个条件，如果满足返回一个值，如果不满足则返回另一个值，ABS （返回给定数值的绝对值，即不带符号的数值）；ROUND（按指定的位数对数值进行四舍五入）；
4、《桥头路基处理工程数量表》
分别列出桥头路堤起讫桩号、处理措施及工程数量等。

如下表
序号桥中心
桩号
桥名
台背路基
处理类型
台背路
堤填土
高度
（m）
顶面处
理长度
（m）
挖台阶
（m2）
备注
1 2 3 4 5 6 7 8
桥中心桩号和桥名由桥梁组提供，台背路基处理类型：一般用“砂砾、碎石土”进行回填，台背路堤填土高度在纵断面图上直接量出：计算的位置为处理坡脚的位置到坡顶位置的高度值，顶面处理长度在纵断面图上直接量出，挖台阶=处理宽度×顶面处理长度，其中处理宽度可按照：2*台背路堤填土高度/0.67 +顶面断面处理宽度。

参照《桥头路基处理设计图》：
《桥头路基处理设计图》示出桥头路基处理设计、具体尺寸及材料要求、施工注意事项等。

5、《斜坡挖台阶工程数量表》
序号起迄桩号
或
中心桩号
长度采用
标准图
编号
平均
宽度
开挖
硬土
开挖
软石备注
(m) (m) (m2) (m2)
1 2 3 4 5 6 7 8
起讫桩号在横断面图上确定，计算出“长度”，采用标准图编号一般为标准横断面相对于的包含挖台阶的标准横断面图，“平均宽度”=起讫桩号断面处理宽度的平均值（可在横断面图上卡出断面宽度），“开挖硬土或者软石”=“长度”ד平均宽度”
备注：挖台阶有横向挖台阶和纵向挖台阶之分
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6、《高陡及填挖交界处理工程数量表》
列出陡坡路堤或填挖交界处起讫桩号、设计处理措施及压实度要求、工程数量等
起讫桩号在横断面图或纵断面图上确定，计算出“长度”，“平均宽度”在横断面图上卡出起讫断面处理的宽度进而计算出“平均宽度”，“平均填土高度”可以在横断面图或纵断面图上量取，土工格栅的设置方法可参加“填挖交界处理横断面图”文字说明，回填土石方与增运的计算方法与《低填及挖方处理工程数量表》计算方法一致。

结合《陡坡路堤或填挖交界处理设计图》：
《陡坡路堤或填挖交界处理设计图》示出陡坡路堤或填挖交界处路基处理详细设计图及施工注意事项等。

7、《特殊路基设计表》
特殊路基设计表对软土地基处理，应列本表，列出地基处理段落、处理方案、填土高度、填土控制速率、预压设计(包括预压高度、预压时间、预压期沉降、总沉降及工后沉降、预压期末高程)、桩(板)的间距、长度、桩径以及施工
各阶段施工控制标高等。

起讫桩号取至外业勘察的软基或淤泥处理桩号，与线路关系有路线正，交或斜交，分布及发育特征一般为：软塑粘土或淤泥，对线路影响程度结合外业勘察的软土资料与地质勘察资料进行说明，处理措施或工作建议一般为清淤换填或者抛石挤淤
8、《挖淤泥排水数量表》
挖淤泥排水数量表列出一般地基路段挖淤泥桩号、长度、宽度、淤泥厚度、水深、挖淤泥及排水数量等。

软土地基段计入特殊路基工程部分。

起讫桩号、位置、平均处理深度由外业勘察确定，再在总体图上卡出相应的处理面积，挖机挖淤泥数量=卡出相应的处理面积*平均处理深度，进而反算出平均处理宽度，处理措施一般为清淤换填或者抛石挤淤，草袋围堰长度=处理长度，抽水数量=总体图上卡出相应的处理面积*外业调查量取的水深，回填压实与汽车运输土石方的数量计算方法与《低填及挖方处理工程数量表》一致。

9、《特殊路基设计工程数量表(软土换填)》
特殊路基设计工程数量表分别列出软土、膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土、多年冻土、岩溶等不良岩土以及滑坡、崩塌、泥石流、采空区病害地段等自然因素影响强烈的路基段的起讫桩号、位置、长度、宽度、处理方式或措施、工程及材料数量等。

起讫桩号、位置、平均处理深度由外业勘察确定，再在总体图上卡出相应的处理面积，挖机挖软土数量=卡出相应的处理面积*平均处理深度，进而反算出平均处理宽度，处理措施一般为清淤换填或者抛石挤淤，回填压实与汽车运输土石方的数量计算方法与《低填及挖方处理工程数量表》计算方法一致。

10、《旧路处理工程数量表》
起讫桩号、类型、宽度、路面面层厚度、基层厚度由外业调查确定，处理措施：沥青路面为挖除；水泥混凝土路面有挖除和碎石化处理等方案。

11、土方调配由土石方调配负责人具体介绍
12、《清除表土工程数量表》
起讫桩号是除了软基、淤泥处理路段和低填浅挖路段外的填方路段，平均深度视地质情况而定，一般取0.3，面积可在总体图上直接卡出面积或在横断面图上卡出起讫桩号的处理宽度求出平均宽度，进而用平均宽度*长度计算出面积，清除表土数量=面积*平均深度，回填及压实、汽车运土及增运的数量与低填及挖方处理工程数量表》计算方法一致。

13、《修整路基工程数量表》
起讫桩号可按每公里或每段计，工程名称为：整修路拱、边坡，主要尺寸及说明为：路基宽度说明，整修路拱分：土质段和石质段，计算面积可采用垫层底面面积。

注：修整宽度不是路基的宽度，而是路槽底面的宽度。

14、《取土坑（场）、弃土坑（场）一览表》
取土坑(场)、弃土堆(场)一览表列出取土或弃土地段起讫桩号、取土或弃土位置(左、右侧)、上下路桩号、支线长度、运距、取土坑(范围、土名、土类、
击实试验结果、最大挖深、可取量、计划用量)、占用土地(永久或临时)、开挖方式及运输条件、弃土堆(土、石方数量、运距)、临时工程(便道、便桥等),防护、排水、绿化、复垦工程数量，并列出取土坑(场)、弃土堆表层种植土的数量、说明表层种植土的利用措施。

取土坑(场)或弃土堆(场)应分别列表
取土或弃土地段起讫桩号、取土或弃土位置(左、右侧)、上下路桩号在外业勘察过程中确定，取土坑(范围、土名、土类、击实试验结果、最大挖深、可取量、计划用量)结合外业勘察、试验与平面图确定，取弃土场的实际用量根据路基土石方调配结果统计确定。

临时工程结合外业勘察与平面图确定。

结合《取土坑(场)、弃土堆(场)设计图》：
《取土坑(场)、弃土堆(场)设计图》大型取土坑(场)、弃土堆(场)应绘制本图。

示出地形、地物、位置、范围、运输道路、防护、排水、绿化及复垦的设计要求及平面、断面图等内容,有条件时应附现场实景照片。

15、《取土场、弃土场排水防护工程数量表》
起讫桩号、排水沟型式、急流槽结合外业勘察在平面图上确定，取土场、复耕面积和植草绿化面积也是可在平面图上通过取弃土量确定。

16、《路基防护工程数量表》
路基防护工程数量表列出路基支挡、防护工程起讫桩号、工程名称、主要尺寸及说明、单位、数量(左、右)工程及材料数量等(包括护坡、挡土墙、护墙、护脚、护肩、边坡加固、驳岸、护岸、防水堤坝等)。

（1）挡土墙工程数量表，具体计算方法由防护工程负责人具体介绍。

（2）下边坡植草
计算方法：①总体法：在总体图上卡出填方边坡的面积，再用反三角函数，通过横断面确定边坡的坡率，用系数*卡出的面积，得出边坡防护的面积。

②横断面法：在横断面图上通过边坡长度相对大的变化处确定起讫桩号，卡出起讫桩号边坡的左右坡长算出平均坡长，用长度*坡长，得出防护面积。

17、《路面工程数量表》
路面工程数量表列出起讫桩号、长度、结构类型、各结构层次名称及厚度分行车道、路肩加固计列，
起讫桩号一般按公里统计计算，铺筑长度=终点桩号-起点桩号-桥长+长链-短链，面层、封油层、基层、底基层、垫层的计算注意挖方段和填方路段宽度取值不同，视路缘石的尺寸（深度）和类型（一般为梯形和矩形）确定填方路段的结构层加宽尺寸，每个结构层应加上弯道加宽值以及路肩墙加宽路段值（
一般路肩墙加宽部分宽度为50cm，由设置路肩墙的形式确定）。

路缘石若是用浆砌片石砌筑，则顶面需用M10砂浆进行抹面，面层（面积）=铺筑长度*铺筑宽度（路面宽度）+弯道加宽值+路口加宽面积（路口加宽宽度*0.5）+（路肩墙加宽长度*0.5）。

其他结构层的面积按照相应的加宽计算。

注：上述“0.5”取值只是参照，计算中按照相应的设计值计算。

结合《路面结构图》：
《路面结构图》示出自然区划、每个行车道交通量累计轴次、设计弯沉及土基回弹模量等设计参数、并分别示出行车道、路肩加固以及隧道、桥面铺装、桥头路基的路面结构与厚度
18、《水泥混凝土路面钢筋用量表》
序号起
讫
桩
号
长度
板宽/
板长
工程数量
钢筋重量合计
（Kg）
钢筋
直径
缝数一道缝
每根
长度
共长单位重总重R235 HRB335
备
注（m）（m）（mm）（道）（根）（m）（m）（kg/m）（kg）（kg）（kg）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
起讫桩号可按分境计，长度=终点桩号-起点桩号-桥长+长链-短链，钢筋直
径和间距根据《公路水泥混凝土路面设计规范》取值：
每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。

设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。

特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。

纵向接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽度而定：
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。

纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为30~40mm，宽度为3~8mm，槽内灌塞填缝料。

在邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。

设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。

低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌情确定是否设置胀缝。

胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。

其他未详尽说明部分可参照《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011
19、《路桥连接过渡段工程数量表》
32 25
钢 筋 用 量
汇总
备 注
16
14
12
8 R235 HRB335
总长 总重 总长 总 重 总长 总 重 总 长 总 重 总 重 总 重 (m) (Kg) (m) (Kg) (m) (Kg) (m) (Kg) (Kg) (Kg) 10
11
12
13
14
15
16
17
16
17
18
桥梁中心桩号、桥名、桥梁孔径、路线与桥梁的交角由桥梁组提供，桥头两侧设传力杆胀缝，胀缝处设置角隅钢筋、路面补强钢筋，具体计算参照桥头过渡段补强图。

20、《涵洞顶路面补强钢筋数量表》
序号
中心
桩号
构造
物类
型
板底至涵顶的距离 钢丝网
交角
板宽
板长
钢 筋 数 量
N1纵筋φ12
(米) 层数 (度) (米) (米) 根数 每根长 重 量 (根) (m) (Kg) 1 2 3
4
5
6
8
9
10
11
12
汇总 备 注
N2横筋φ12
N3传力杆φ32 R235
根 数 每根长 重 量 根 数 每根长 重 量 重 量 (n —宽×高，n-A)
(根) (m) (Kg) (根) (m) (Kg) (Kg) 13
14
15
16
17
18
19
20 混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于800mm 时，在构造物顶宽及两侧各（1.5H+1.5）m 且不小于4m 的范围内，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4~1/3厚度处，如图6.1.3-1所示。

构造物顶面至面层底面的距离在800~1600mm 时，则在上述长度范围内的混凝土面层中应布设单层钢筋网。

钢筋网设在距顶面1/4~1/3厚度处，如图6.1.3-2所示。

钢筋筋直径为12mm ，纵向钢筋间距100mm ，横向钢筋间距200mm 。

配筋混凝土面层与相邻混凝土面层之间设置传力杆缩缝。

混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于。