轻型门式刚架钢结构设计精品PPT课件
合集下载
钢结构第2章 轻型门式刚架结构
按照不同荷载组合得到的内力计算结果, 按照不同荷载组合得到的内力计算结果,确定控制 截面的内力组合,控制截面的位置一般在柱底、 截面的内力组合,控制截面的位置一般在柱底、柱 柱牛腿连接处及梁端、梁跨中等截面, 顶、柱牛腿连接处及梁端、梁跨中等截面,控制截 面的内力组合主要有: 面的内力组合主要有: 和同时出现的M及 的较大值 的较大值。 (1)最大轴压力 )最大轴压力Nmax和同时出现的 及V的较大值。 和同时出现的 和同时出现的N及 的较大值 的较大值。 (2)最大弯矩 )最大弯矩Mmax和同时出现的 及V的较大值。 和同时出现的 和相应的M及 。 (3)最小轴压力 )最小轴压力Nmin和相应的 及V。 和相应的 2.3.2.3 变形计算 刚架的柱顶位移(计算值 计算值)限值 表2-1 刚架的柱顶位移 计算值 限值 表2-2 受弯构件的挠度与跨度比限值
2.荷载组合 计算承载能力极限状态时,对于轻型钢结 构可取下述荷载组合 (1)1.2G+1.4L; (3)1.2G+1.4C; (7)1.2G+0.9(1.4C+1.4W); 计算正常使用承载能力时,对于轻型钢结 构可取下述荷载组合:
2.3.2 刚架计算
2.3.2.1 刚架计算模型 计算模型的简化和建立必须符合实际结构的受力 特点;反过来, 特点;反过来,实际结构的设计也必须考虑到现有 理论能够分析其计算模型。 理论能够分析其计算模型。 2.3.2.2 内力计算 门式刚架的内力可采用杆系单元有限元法编制 的程序计算,目前常用的国内软件有建研院STS、 的程序计算,目前常用的国内软件有建研院 、 同济大学3D3S等。计算时可将梁、柱构件分为若 同济大学 等 计算时可将梁、 干段,每段可按等截面确定几何特性参数, 干段,每段可按等截面确定几何特性参数,也可按 楔形单元选取。 楔形单元选取。由于单层门式刚架轻型房屋钢结构 屋盖的自重较小,经验表明,当抗震设防烈度为7 屋盖的自重较小,经验表明,当抗震设防烈度为 度时,一般不需做抗震验算;当为8度及以上时 度及以上时, 度时,一般不需做抗震验算;当为 度及以上时, 横向刚架和纵向框架均需做抗震验算。 横向刚架和纵向框架均需做抗震验算。地震作用效 应可以采用底部剪力法计算, 应可以采用底部剪力法计算,此时单层钢结构房屋 的阻尼比取0.05。 的阻尼比取 。
(房屋钢结构设计课件)第一章—刚架设计
Wefnx 、Wefny—对主轴x和y的有效净截面抵抗矩;
M x 、M y —对主轴x和y的弯矩。
▪ 工字形截面受弯构件在剪力V和弯矩M
共同作用下的强度应符合下列要求:
当 V 0.5Vd 时 M M e
当 0.5Vd V Vd 时
M
Mf
Me M f
1
V 0.5Vd
2
1
当截面为双轴对称时 M f Af hw t f
注意:考虑屈曲后强度的相关公式,当剪力V大于0.5Vd时,腹板
所能承担的弯矩应乘以一个折减系数
1
V 0.5Vd
2 1
▪ 工字形截面受弯构件在剪力V、弯矩M和轴力N
共同作用下的强度应符合下列要求:
当 V 0.5Vd 时
M
M
N e
M
N e
Me
NWe
Ae
当 0.5Vd V Vd 时
1.3 刚架设计
❖ 1.3.1 荷载及荷载组合 ❖ 1.3.2 刚架的内力和侧移计算 ❖ 1.3.3 刚架柱和梁的设计
1.3.1荷载及荷载组合
➢ 永久荷载:包括结构构件的自重和悬挂在结构上 的非结构构件的重力荷载,如屋面、檩条、支撑、 吊顶、墙面构件和刚架自重等。
➢ 可变荷载:屋面活荷载 、屋面雪荷载和积灰荷载 吊车荷载 、地震作用 、风荷载。
宜取hw~2hw
当梁腹板在剪应力作用下发生屈曲后,将以拉力带的方式 承受继续增加的剪力,亦即起类似桁架斜腹杆的作用,而 横向加劲肋则相当于受压的桁架竖杆。因此,中间横向加 劲肋除承受集中荷载和翼缘转折产生的压力外,还要承受 拉力场产生的压力。
加劲肋的计算
▪ 加劲肋稳定性验算按规范规定进行,计算长度取腹板高度
门式刚架设计讲义最新版PPT
主要内容
STS的模型输入方法
➢ 三维模型方法 ➢ 二维模型方法
门式刚架设计
➢ 门式刚架二维设计 ➢ 门式刚架三维设计 ➢ 工具箱相关部分
1 STS的模型输入方法
➢ 三维模型方法
✓ 门式刚架(框排架)三维建模(以标准榀方式建立) ✓ 框架三维建模(以标准层方式建立) ✓ 空间结构建模(建模任意、灵活)
2 门式刚架二维设计
2.2 截面优化与结构计算,结果查询
钢梁挠度图(显示钢梁的变形)
(1)绝对挠度图
(2)相对挠度图
(3)坡度改变率
(4)注意: 相对挠度和绝对挠度值的区别; 程序对两种挠度的挠跨比都进行了控制;设计人员需根据工程实际选择控制。
节点位移图 显示各工况下的节点位移图 可查看柱顶水平位移是否超出容许限值
1 门式刚架三维建模
(1)完成主刚架立面的二维模型输入,包括建立立面网格、布置构件、输入
荷载、铰接构件等
不承担屋面竖向荷载;
2 门式刚架二维设计
2.4 门式刚架二维中常见结构模型建立
✓ 带吊车的门式刚架结构
吊车荷载(桥式吊车)
➢ 作用分两部分:
➢ 吊车梁的作用:以恒载输入 ➢ 吊车工作的作用:
吊车荷载考虑最不利情况
吊车梁的作用:以恒载输钢入板按厚度统计重量
(2)适用范围:STS二维设计程序只能完成独立基础的布置和计算
1 檩条、墙梁计算和施工图
2 门式刚架二维设计
3 门式刚架三维设计
增加导入dxf网格功能
3 门式刚架三维设计
完全抗剪连接构造(能够把梁端的推力以剪力的方式完全传递给混凝土柱)
按照强度、稳定、长细比、挠度及位移限值,进行多次迭代计算,最后得到用钢量最小的截面。
STS的模型输入方法
➢ 三维模型方法 ➢ 二维模型方法
门式刚架设计
➢ 门式刚架二维设计 ➢ 门式刚架三维设计 ➢ 工具箱相关部分
1 STS的模型输入方法
➢ 三维模型方法
✓ 门式刚架(框排架)三维建模(以标准榀方式建立) ✓ 框架三维建模(以标准层方式建立) ✓ 空间结构建模(建模任意、灵活)
2 门式刚架二维设计
2.2 截面优化与结构计算,结果查询
钢梁挠度图(显示钢梁的变形)
(1)绝对挠度图
(2)相对挠度图
(3)坡度改变率
(4)注意: 相对挠度和绝对挠度值的区别; 程序对两种挠度的挠跨比都进行了控制;设计人员需根据工程实际选择控制。
节点位移图 显示各工况下的节点位移图 可查看柱顶水平位移是否超出容许限值
1 门式刚架三维建模
(1)完成主刚架立面的二维模型输入,包括建立立面网格、布置构件、输入
荷载、铰接构件等
不承担屋面竖向荷载;
2 门式刚架二维设计
2.4 门式刚架二维中常见结构模型建立
✓ 带吊车的门式刚架结构
吊车荷载(桥式吊车)
➢ 作用分两部分:
➢ 吊车梁的作用:以恒载输入 ➢ 吊车工作的作用:
吊车荷载考虑最不利情况
吊车梁的作用:以恒载输钢入板按厚度统计重量
(2)适用范围:STS二维设计程序只能完成独立基础的布置和计算
1 檩条、墙梁计算和施工图
2 门式刚架二维设计
3 门式刚架三维设计
增加导入dxf网格功能
3 门式刚架三维设计
完全抗剪连接构造(能够把梁端的推力以剪力的方式完全传递给混凝土柱)
按照强度、稳定、长细比、挠度及位移限值,进行多次迭代计算,最后得到用钢量最小的截面。
钢结构PPT课件第六章 钢桁架与门式刚架
四、门式刚架支撑设计
1、门式刚架支撑的作用 2、支撑结构布置和计算
1、门式刚架支撑的作用
支撑与相邻两刚架的连接一般采用铰接连接。这些支撑杆
件与梁柱杆件的交点可以作为梁柱构件平面外的侧向支承
点(如图所示)。 门式刚架支撑主要有屋面横向水平支撑及系杆、柱间支撑 和水平系杆、隅撑等。 屋面横向水平支撑 >> 柱间支撑 >> 隅撑 >>
压杆:与它相交的另一斜杆受拉且二杆皆不中断时,取为0.5l;
与它相交另一斜杆受拉,两杆中有一杆中断并以节点板相搭接
时取为0.7l; 其它情况,如两杆皆受压(此时不宜有杆件中断)时,取为l。
拉杆: 因为压杆不作为它在平面外的支承点,故为l 。
受压弦杆 侧向支承点间距l1为弦杆节间长度的两倍,弦杆两节间的轴心 压力N1>N2,用N1验算弦杆平面外稳定时如果计算长度取用l1 显然过于保守。平面外的计算长度应为 且 loy≥0.5l1 计算时压力取正号,拉力取负号。
(3)隅撑
在框架梁中,隅撑设置在下翼缘受压的区段内,隅撑与框 架梁腹板的夹角不宜小于45°,一般在45°~60°之间。
在框架柱中,隅撑一端与框架柱的内翼缘或靠近内翼缘的
腹板用螺栓连接,另一端则与墙梁腹板相连,布置数量应 根据墙梁位置等具体情况而定,构造与框架梁中的隅撑相 同。
第三节 桁架设计
1.按结构选材分 有普通型钢、薄壁型钢和钢管刚架等;
2.按跨度分为 单跨、双跨或多跨的单、双坡门式刚架。
图示 >>
3、按截面形式分: 有等截面和变截面刚架。设有桥式吊车时,
柱宜采用等截面构件。
4、节点 横梁与柱为刚接,柱脚多采用铰支。当用于厂房且有吊 车时,或水平荷载较大,檐口标高较高或刚度要求较高时,宜将 柱脚设计为刚接。 5 、围护结构
门式刚架轻型钢结构
备、材料等方面的安排。
基础施工
基础设计
根据门式刚架轻型钢结构的特点和承载要求,设 计合理的基础结构,确保结构安全稳定。
基础开挖
按照基础图纸进行基础开挖,并确保开挖深度和 宽度符合设计要求。
基础浇注
浇注混凝土基础,确保混凝土强度和质量符合要 求,同时进行必要的养护。
钢构件加工与运
钢材采购
根据设计要求选购质量合格的钢材,确保材 料性能符合标准。
根据结构自重、材料和施工等 因素,计算结构的恒载。
活载
根据使用功能和规范要求,确 定结构的活载,包括人员、设 备、物料等重量。
风载
根据当地气象条件和规范要求 ,计算结构承受的风载。
雪载
根据当地气象条件和规范要求 ,计算结构承受的雪载。
结构稳定性计算
01
02
03
屈曲分析
对结构进行屈曲分析,确 保结构在载荷作用下不会 发生屈曲失稳。
防腐与防火材料
防腐材料
常用的防腐涂层包括防锈漆、富锌底漆等,根据环境和使用 条件选择合适的防腐方案,确保钢结构的使用寿命。
防火材料
在钢结构表面涂抹防火涂料,提高结构的耐火极限,保障建 筑安全。根据防火等级要求选择合适的防火涂料和涂装方案 。
03
CATALOGUE
门式刚架轻型钢结构的设计与计算
结构设计原则
定期对门式刚架轻型钢结构进行检查, 包括焊缝、螺栓连接、涂层等部位,确
保结构的完好和安全。
防锈处理
对于容易生锈的部位,应进行防锈处 理,如涂抹防锈漆、镀锌等。
防腐涂层保护
根据钢结构所处的环境和条件,选择 合适的防腐涂层,并进行定期维护和 保养。
定期保养
对钢结构进行定期保养,包括清洁、 除尘、润滑等,以延长其使用寿命。
基础施工
基础设计
根据门式刚架轻型钢结构的特点和承载要求,设 计合理的基础结构,确保结构安全稳定。
基础开挖
按照基础图纸进行基础开挖,并确保开挖深度和 宽度符合设计要求。
基础浇注
浇注混凝土基础,确保混凝土强度和质量符合要 求,同时进行必要的养护。
钢构件加工与运
钢材采购
根据设计要求选购质量合格的钢材,确保材 料性能符合标准。
根据结构自重、材料和施工等 因素,计算结构的恒载。
活载
根据使用功能和规范要求,确 定结构的活载,包括人员、设 备、物料等重量。
风载
根据当地气象条件和规范要求 ,计算结构承受的风载。
雪载
根据当地气象条件和规范要求 ,计算结构承受的雪载。
结构稳定性计算
01
02
03
屈曲分析
对结构进行屈曲分析,确 保结构在载荷作用下不会 发生屈曲失稳。
防腐与防火材料
防腐材料
常用的防腐涂层包括防锈漆、富锌底漆等,根据环境和使用 条件选择合适的防腐方案,确保钢结构的使用寿命。
防火材料
在钢结构表面涂抹防火涂料,提高结构的耐火极限,保障建 筑安全。根据防火等级要求选择合适的防火涂料和涂装方案 。
03
CATALOGUE
门式刚架轻型钢结构的设计与计算
结构设计原则
定期对门式刚架轻型钢结构进行检查, 包括焊缝、螺栓连接、涂层等部位,确
保结构的完好和安全。
防锈处理
对于容易生锈的部位,应进行防锈处 理,如涂抹防锈漆、镀锌等。
防腐涂层保护
根据钢结构所处的环境和条件,选择 合适的防腐涂层,并进行定期维护和 保养。
定期保养
对钢结构进行定期保养,包括清洁、 除尘、润滑等,以延长其使用寿命。
第6讲轻型门式刚架结构形式布置内力与侧移
长圆孔
屋面檩条 长圆孔
门式刚架建筑及结构布置
屋面梁 图 2-55 檩条长圆孔构造图
檩条
第2章
轻型门式刚架结构
国家级精品课程—钢结构设计
第 6 讲 轻型门式刚架结构形式、布置、内力与侧 移
2) 考虑用钢量,确定合理的柱距: 门式刚架的用钢量一般来说是随着柱距的增大而 减小,但吊车梁、檩条、墙梁的用钢量则随着门式刚 架柱距的增大而增加。 对于无桥式吊车的单层门式刚架轻型房屋,其柱距以 6 ~ 9m 为宜; 当没有悬挂荷载或悬挂荷载不作用在檩条上,或采用高 频焊接轻型 H 型钢檩条,或采用格构式檩条时,门式刚架 的最大柱距可以达到 12m ,此时应设置墙架柱; 对于有 10t 以上的吊车或设有较大悬挂荷载的单层门式 刚架轻型房屋,门式刚架的柱距以 6m 为宜。
第2章 轻型门式刚架结构
轻型门式刚架的结构形式
结构形式选用原则
国家级精品课程—钢结构设计
第 6 讲 轻型门式刚架结构形式、布置、内力与侧 移
轻型门式刚架的结构形式
摇摆柱梁柱铰接 节点
梁柱刚性节点
第2章
轻型门式刚架结构
国家级精品课程—钢结构设计
第 6 讲 轻型门式刚架结构形式、布置、内力与侧 移
实腹式 • 按构件形式 格构式
内力与侧移计算
第2章
轻型门式刚架结构
国家级精品课程—钢结构设计
第 6 讲 轻型门式刚架结构形式、布置、内力与侧 移
内力计算 变截面门式刚架的内力计算方法 • 有限元法(直接刚度法);——上机 • 力法、位移法、弯矩分配法等;——手算 • 当门式刚架的构件全部为等截面时,允许采用塑性分 析方法,并按《钢结构设计规范》( GB 50017-200 3 )的规定进行设计。
屋面檩条 长圆孔
门式刚架建筑及结构布置
屋面梁 图 2-55 檩条长圆孔构造图
檩条
第2章
轻型门式刚架结构
国家级精品课程—钢结构设计
第 6 讲 轻型门式刚架结构形式、布置、内力与侧 移
2) 考虑用钢量,确定合理的柱距: 门式刚架的用钢量一般来说是随着柱距的增大而 减小,但吊车梁、檩条、墙梁的用钢量则随着门式刚 架柱距的增大而增加。 对于无桥式吊车的单层门式刚架轻型房屋,其柱距以 6 ~ 9m 为宜; 当没有悬挂荷载或悬挂荷载不作用在檩条上,或采用高 频焊接轻型 H 型钢檩条,或采用格构式檩条时,门式刚架 的最大柱距可以达到 12m ,此时应设置墙架柱; 对于有 10t 以上的吊车或设有较大悬挂荷载的单层门式 刚架轻型房屋,门式刚架的柱距以 6m 为宜。
第2章 轻型门式刚架结构
轻型门式刚架的结构形式
结构形式选用原则
国家级精品课程—钢结构设计
第 6 讲 轻型门式刚架结构形式、布置、内力与侧 移
轻型门式刚架的结构形式
摇摆柱梁柱铰接 节点
梁柱刚性节点
第2章
轻型门式刚架结构
国家级精品课程—钢结构设计
第 6 讲 轻型门式刚架结构形式、布置、内力与侧 移
实腹式 • 按构件形式 格构式
内力与侧移计算
第2章
轻型门式刚架结构
国家级精品课程—钢结构设计
第 6 讲 轻型门式刚架结构形式、布置、内力与侧 移
内力计算 变截面门式刚架的内力计算方法 • 有限元法(直接刚度法);——上机 • 力法、位移法、弯矩分配法等;——手算 • 当门式刚架的构件全部为等截面时,允许采用塑性分 析方法,并按《钢结构设计规范》( GB 50017-200 3 )的规定进行设计。
钢结构设计课件1n
支撑系统的主要作用是:
1)纵向刚性系杆传递纵向水平力。 2)水平支撑形成局部刚域,抵抗在柱间和屋面梁间传递的 水平力作用。 3)隅撑的作用则为约束I工字型截面远端翼缘板,起到远端 翼缘板平面内支座作用,避免形成局部屈曲;或出平面支 点作用,减小翼缘板的出平面计算长度,从而控制出平面 稳定性。 4)全部支撑系统与檩条或墙梁以及刚架一道组成空间体系, 参与空间协同工作。刚性系杆构件主要选用型钢和钢管, 与刚架通过螺栓铰接,截面大小一般按压杆稳定性要求或 通过受力计算来决定。设置主要考虑在刚架转角和屋脊联 结处(其中屋脊处的刚性系杆,可由用于此处屋脊构造需 要的,刚度较大的双檩条及联结所代替)。
1.单跨双坡刚架
• 等截面柱, 底端固接的 节点设计, 承受更大的 支座弯矩, 适合有吊车 荷载的建筑 物。
2.单跨双坡刚架
• 内柱的设计, 使结构达到 更大的屋面 跨度,通常 36—72M, 更经济的设 计。
3.多跨多坡刚架
• 双跨多坡或 多跨多坡的 设计,适合 多种使用类 型建筑物的 需要。
⑵工业化程度高,施工周期短 门式刚架结构的主要构件和配件多为工 厂制作,质量易于保证,工地安装方便;除 基础施工外,基本没有湿作业;构件之间的 连接多采用高强度螺栓连接,安装迅速。 ⑶综合经济效益高 门式刚架结构通常采用计算机辅助设计, 设计周期短;原材料种类单一;构件采用先 进自动化设备制造;运输方便等。所以门式 刚架结构的工程周期短,资金回报快,投资 效益相对较高。
拉条
屋面拉条布置
连接角钢
屋架横向水平支撑与刚架梁连接节点构造
采光带 隅撑
曲面造型的屋面刚架梁
梁柱节点处刚性系杆
屋架横向支撑节点处刚性系杆
墙梁
岩棉保温材料
轻型门式刚架结构
3.2 檩条设计
(2)布置与连接
实腹式檩条可通过檩托与刚架斜梁连接,檩托可用角钢 和钢板做成,檩条与檩托的连接螺栓不应少于2个,并沿 檩条高度方向布置。设置檩托的目的是为了阻止檩条端 部截面的扭转,以增强其整体稳定性。
3.2 檩条设计
(3)拉条与撑杆(《规程》4.3.3条)
作用 拉条仅传递拉力,撑杆主要承受压力;
3.1 结构形式与布置
(4)门式刚架结构布置
跨度和柱距(《规程》4.2.2条) 温度区段布置
《规程》4.3.1条:纵向温度区段<300m,横向 温度区段<150m 《钢规》8.1.5条:
3.1 结构形式与布置
(4)门式刚架结构布置
跨度和柱距(《规程》4.2.2条) 温度区段布置(《规程》4.3.1条) 局部抽柱设置托梁或托架(《规程》4.3.2条)
3.1 结构形式与布置
(5)支撑体系
布置要求(《规程》4.5.1条)
在每个温度区段或分期建设的区段中,应分别设 置能独立构成空间稳定结构的支撑体系。
在设置柱间支撑的开间,应同时设置屋盖横向 支撑,以构成几何不变体系。
3.1 结构形式与布置
(5)支撑体系
布置要求(《规程》4.5.1条) 屋盖支撑布置(《规程》4.5.2条) 设置:
托梁可采用工字型和箱型(扭矩较大)截面 截面高度按建筑净空、刚度和经济要求确定 托梁按简支梁验算强度、刚度([vT]≤l/400)、 整体稳定和局部稳定(确定腹板加劲肋的间距 和截面尺寸)。
3.1 结构形式与布置
(4)门式刚架结构布置
跨度和柱距(《规程》4.2.2条) 温度区段布置(《规程》4.3.1条) 局部抽柱设置托梁或托架(《规程》4.3.2条) 伸缩缝设置(《规程》4.3.1条)
《门式钢架》PPT课件
陡坡、缓坡屋面,
等截面、变截面、加腋,
实腹、空腹、格构梁柱
大跨:柱距6~18m,跨度15~72m;
精选ppt
20
二、刚架节点的连接构造
1、钢刚架节点的连接构造 2、混凝土刚架节点的连接构造
精选ppt
21
三、刚架铰节点的构造
• 刚架铰节点包括三铰刚架中的顶铰及支座 铰。铰节点的构造应满足力学中的完全铰 的受力要求,即应保证节点能传递竖向压 力及水平推力、但不能传递弯矩。
门式刚架结构:通常是指由直线形杆件通过刚性节点连接起来的结构。在建筑工 程中,习惯把梁与柱之间为铰接的单层结构称为排架,多层多跨的刚架结构则常称 为框架。因单层单跨刚架具有“门”字型的外形之故,习称门式刚架。
精选ppt
3
二、门式刚架的特点与适用范围
门式刚架、薄腹梁、桁架、 拱结构都同属平面结构体系。不 过,薄腹梁、桁架、拱是与柱子 铰接的,而门式刚架的横梁是与 柱子刚性连接的。由于刚性连接 的缘故,横梁弯矩比铰接情况下 的弯矩得以减少,故门式刚架能 够适用于较大的跨度,在结构上 与框架同属一类结构问题,不过 在大跨度建筑屋盖上的应用,主 要就是“门式刚架”这种型式。
到36m。
规定跨度可作
精选ppt
30
2、结构特点
(1)主体结构采用门式刚架,刚架可以是单跨、双跨或多跨,还可带附跨。
精选ppt
31
(2)采用变化构件截面的手段以适应弯矩变化是门式刚架轻型化的技术 措施之一。柱脚常用铰接(当有桥式吊车时用等截面、柱脚固定)。
精选ppt
32
(3)刚架间距一般 6m 左右,亦可采用7.5~9m,间距太大将增加檩 条的用钢量。
观,在房屋建筑中可适用于覆盖大面积的单跨、多跨等厂房、仓库和各类公
轻型门式刚架钢结构设计
连接片 檩托板
带椭圆孔的连接板
檩条
ห้องสมุดไป่ตู้檩条
高强螺栓
( 固定端) 檩条 檩托板 ( 仅固定端有) 隅撑
(b)
隅撑
(a)
隅撑
梁/ 柱
图 3-2
伸缩缝的做法 (b)单框架伸缩缝做法
(a)双框架伸缩缝做法
七、 支撑布置 (一)支撑的作用 在门式刚架柱网的每个温度区段间,应布置完整的支撑体系,以形成完整的空间结构体系。轻型门式刚架沿宽 度方向的横向稳定性,是通过刚架的自身刚度来抵抗所承受到的横向荷载而保证的。由于在长度方向的纵向结构刚 度较弱,需要沿纵向设置支撑,以保证其纵向稳定性。支撑所受力主要是纵向风载、吊车刹车力和地震作用以及温 度作用等;计算支撑内力时一般假定节点为铰接,并忽略偏心的影响,并且一般的支撑都是按拉杆考虑。所以,一 般适宜双向布置。
或者 1 @ 8 + 6 @ 9 + 1 @ 8
例 2:建筑物长度 = 130m ,行车 10 吨 经济柱距可取:1 @ 5.5 + 17 @ 7 + 1 @ 5.5
三、 合理跨度的确定
或者 20 @ 6.5
不同的生产工艺流程和使用功能在很大程度上决定着厂房跨度,有的业主甚至要求轻钢生产厂家根据自己的使 用功能,确定较为经济的跨度。在尽可能满足生产工艺和使用功能上,应根据房屋的高度确定合理的跨度。一般情 况下,当柱高、荷载一定时,适当加大跨度,刚架的用钢量增加不太明显,但节省空间,基础造价低,综合效益较 为可观。通过大量计算发现,当檐高 6m、柱距为 7.5m,荷载情况完全一致下,跨度在 18-30m之间的刚架单位用钢 2 量(Q345-B)为 10-15kg/ m2,当跨度在 21-48m之间的刚架单位用钢量为 12-24kg/m ,当檐高为 12m、跨度超过 48m 时宜采用多跨刚架(中间设置摇摆柱),其用钢量较单跨刚架节约 40%以上,因此设计门式刚架时应根据具体要求 选择较为经济的跨度,不宜盲目追求大跨度。
门式刚架 PPT课件
门式刚架结构设计中,为满足大跨度、大空间 设计需要,常常需要在边榀框架设置抗风柱。 为节省用钢量,抗风柱一般设计成上下两端铰 接的摇摆柱。设置摇摆柱可以同时减小梁柱内 力和截面,使结构用钢量更低,受力更合理, 然而摇摆柱的设置往往使刚架边柱的长细比超 限,为此提出降低边柱平面内计算长度,增大
稳定承载力的建议。
隅撑来保证,从而减少了屋盖支撑的数量,同 时支撑多用张紧的圆钢做成,很轻便。 门式刚架的梁、柱多采用变截面,可以节省材 料。柱为楔形构件,梁则多由多段楔形构件组 成。梁、柱腹板在设计时利用屈曲后强度,可 使腹板宽厚比放大(腹板厚度较薄)。当然, 由于变截面门式刚架达到极限承载力时,可能 会在多个截面处形成塑性铰而使刚架瞬间变成 机动体系,因此塑性设计不再适用。
1?门式刚架概述及特点?结构形式?建筑尺寸和结构布置?钢材的种类与规格?刚架系统?支撑系统?吊车系统?檩条拉条隅撑?天沟2?单层门式刚架结构是指以轻型焊接h型钢等截面或变截面热轧h型钢等截面或冷弯薄壁型钢等构成的实腹式门式刚架或格构式门式刚架作为主要承重骨架用冷弯薄壁型钢槽形卷边槽形z形等做檩条墙梁
26
27
单脊双坡多跨刚架,用于无桥式吊车房屋时,当刚架柱不 是特别高且风荷载也不很大时,中柱宜采用两端铰接的摇 摆柱,中间摇摆柱和梁的连接构造简单,而且制作和安装 都省工。这些柱不参与抵抗侧力,截面也比较小。但是在 设有桥式吊车的房屋时,中柱宜为两端刚接,以增加刚架 的侧向刚度。中柱用摇摆柱的方案体现“材料集中使用”的 原则。边柱和梁形成刚架,承担全部抗侧力的任务(包括 传递水平荷载和防止门架侧移失稳)。由于边柱的高度相 对比较小(即长细比比较小),材料能够比较充分的发挥 作用。
7
4、增加结构有效使用面积 与混凝土结构相比,钢结构柱截面面积小,从而可增加建筑有效 使用面积,视建筑不同形式,能增加有效使用面积4-6%
轻型门式刚架结构1
接在檩条上。《规程》6.1.6.3条
2)在檐口位置,钢架斜梁与柱内翼缘交接点附近的檩条和墙梁处,应 各设置一道隅撑,在斜梁下翼缘受压处应设置隅撑,其间距不得大于 相应受压翼缘宽度的16(235/fy)0.5倍。如斜梁下翼缘受压区因故不设 隅撑,必须采取保证刚架稳定的可靠措施。《规程》 7.2.14条
2)刚性系杆可由檩条兼做,按压弯构件计算;也可单独设置钢管、 H型钢等截面杆件,按压杆设计。
3.1 结构形式与布置
(5)支撑体系
布置要求(《规程》4.5.1条) 屋盖支撑布置(《规程》4.5.2条) 柱间支撑布置(《规程》4.5.2条) 设置:
45~60m
1)柱间支撑的间距应根据房屋纵向受力情况及安装条件确定,当 无吊车时一般取30~45m;有吊车时不宜大于60m。
3.1 结构形式与布置
(5)支撑体系
布置要求(《规程》4.5.1条)
在每个温度区段或分期建设的区段中,应分别设 置能独立构成空间稳定结构的支撑体系。
在设置柱间支撑的开间,应同时设置屋盖横向 支撑,以构成几何不变体系。
3.1 结构形式与布置
(5)支撑体系
布置要求(《规程》4.5.1条) 屋盖支撑布置(《规程》4.5.2条) 设置:
3 轻型门式刚架设计
本章主要内容
3.1 结构形式与布置 3.2 檩条设计 3.3 刚架设计 3.4 围护结构
门式刚架设计规程:《门式刚架轻型房 屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)
3.1 结构形式与布置
(1)门式刚架组成及特点 (2)门式刚架的适用范围 (3)门式刚架的结构形式 (4)门式刚架的结构布置 (5)门式刚架的支撑体系
1)屋面支撑宜设在温度区段端部的第一或第二个开间,端部支撑 考虑温度应力影响宜设置在第二柱间,在第一开间设刚性系杆。
轻型门式刚架结构设计
Mx、My—— 刚度最大主平面(由py引起)的弯矩和刚度 最小主平面(由px引起)的弯矩;
Wenx、Weny—— 对主轴x、y的有效净截面模量;
x、y—— 截面塑性发展系数;
f—— 钢材的强度设计值。
3.稳定计算
(1)当屋面能阻止檩条侧向失稳和扭转时,可不计算檩 条的整体稳定性。
(2)当屋面不能阻止檩条侧向失稳和扭转时,可按下式 计算檩条的稳定性
(7)交叉支撑可采用圆钢,按拉杆设计;
(8)屋面横向水平支撑内力,应根据纵向风荷载按支承于柱 顶的水平桁架计算,对于交叉支撑可不计压杆的受力。
3 隅撑布置 为保证刚架梁下翼缘和柱内翼缘的平面外稳定性,可在梁
与檩条或柱与墙梁之间增设隅撑。
隅撑构造 隅撑应按轴心受压构件设计,轴压力按下式计算
N Af
3.结构布置
(1)温度区段布置
(2)伸缩缝设置
可通过设置双柱,或搭接檩条及吊车梁的螺拴连接处 采用长圆孔进行调节。
温度区段长度
结构情况
采暖和非采暖 地区房屋
热车间和采暖 地区非采暖房屋
露天结构
纵向温度区段 220 180 120
横向温度区段 柱顶为刚接 柱顶为铰接
120
150
120
125
-
-
4.实腹屋面梁和托梁 (1)实腹屋面梁 实腹屋面梁结构体系是在钢筋混凝土结构上用钢梁、檩条
(d)带挑檐刚架 (e)带毗屋刚架 (f)单坡刚架
2.门式刚架的尺寸
跨度:横向刚架柱轴线间的距离; 高度:地坪至柱轴线与横梁轴线交点的高度,根据使用要 求的室内净高确定。无吊车时,高度一般为4.5~9m;有吊车 时应根据轨顶标高和吊车净空要求确定,一般为9~12m。 柱距:宜为6m,通常介于4.5~9m之间。 檐口高度:地坪至房屋外侧檩条上缘的高度; 最大高度:地坪至房屋顶部檩条上缘的高度; 房屋宽度:房屋侧墙墙梁外皮之间的距离; 房屋长度:房屋两端山墙墙梁外皮之间的距离; 屋面坡度:宜取1/8~1/20,在雨水较多地区可取较大值。
Wenx、Weny—— 对主轴x、y的有效净截面模量;
x、y—— 截面塑性发展系数;
f—— 钢材的强度设计值。
3.稳定计算
(1)当屋面能阻止檩条侧向失稳和扭转时,可不计算檩 条的整体稳定性。
(2)当屋面不能阻止檩条侧向失稳和扭转时,可按下式 计算檩条的稳定性
(7)交叉支撑可采用圆钢,按拉杆设计;
(8)屋面横向水平支撑内力,应根据纵向风荷载按支承于柱 顶的水平桁架计算,对于交叉支撑可不计压杆的受力。
3 隅撑布置 为保证刚架梁下翼缘和柱内翼缘的平面外稳定性,可在梁
与檩条或柱与墙梁之间增设隅撑。
隅撑构造 隅撑应按轴心受压构件设计,轴压力按下式计算
N Af
3.结构布置
(1)温度区段布置
(2)伸缩缝设置
可通过设置双柱,或搭接檩条及吊车梁的螺拴连接处 采用长圆孔进行调节。
温度区段长度
结构情况
采暖和非采暖 地区房屋
热车间和采暖 地区非采暖房屋
露天结构
纵向温度区段 220 180 120
横向温度区段 柱顶为刚接 柱顶为铰接
120
150
120
125
-
-
4.实腹屋面梁和托梁 (1)实腹屋面梁 实腹屋面梁结构体系是在钢筋混凝土结构上用钢梁、檩条
(d)带挑檐刚架 (e)带毗屋刚架 (f)单坡刚架
2.门式刚架的尺寸
跨度:横向刚架柱轴线间的距离; 高度:地坪至柱轴线与横梁轴线交点的高度,根据使用要 求的室内净高确定。无吊车时,高度一般为4.5~9m;有吊车 时应根据轨顶标高和吊车净空要求确定,一般为9~12m。 柱距:宜为6m,通常介于4.5~9m之间。 檐口高度:地坪至房屋外侧檩条上缘的高度; 最大高度:地坪至房屋顶部檩条上缘的高度; 房屋宽度:房屋侧墙墙梁外皮之间的距离; 房屋长度:房屋两端山墙墙梁外皮之间的距离; 屋面坡度:宜取1/8~1/20,在雨水较多地区可取较大值。
《门式刚架结构》课件
特点与应用
门式刚架结构具有轻量化、高强度、抗震性能好等特点,因此在建筑领域已经被广泛应用。同时由于它 能够提供大空间、无柱达到大横跨距离,所以也受到了广泛关注。
结构组成
垂直荷载传递组件
通常由柱子和柱间横梁组成,主要用于支撑 屋面和承受楼板荷载。
钢结构主体
是门式刚架结构的核心部件,由截面较大、 强度较高的H型钢、管道等结构件制成。
维护常识
维护门式刚架需要经验丰富的人员,对于门式刚架结构的每个部分要有深刻的认识,以便及时发现和解 决问题。
保养措施
保养门式刚架结构需要注意其表面防腐、锈蚀等措施。定期对钢结构主体进行除锈、涂漆等保护处理。
结束语
门式刚架结构的未来发展
未来门式刚架结构将更加人性化、绿色化、智能化,以适应更多领域的应用 需求。
水平荷载传递组件
用于将荷载从垂直荷载传递组件传递到基础 上。通常由地脚、水平拉杆、膜杆组成。
支撑系统
用于提高整个结构的稳定性和安全性,通常 由支撑框架、脚手架、梯子、护栏组成。
结构设计
1
荷载计算
根据结构设计规范及项目实际情况进行荷载计算,确定结构参数。
2
主体结构设计
通过对荷载特性及房屋状况进行分析,采用有限元分析方法进行主体结构设计。
产业前景与展望
随着国家政策的支持和市场的不断壮大,门式刚架结构产业发展前景十分广 阔。我们对门式刚架结构的未来前景充满了信心!
案例分析
工业厂房门式刚架结构
工业厂房以生产为主要目的,因此清晰明了的工作环境、安全高效的操作流程等是关键。门式刚架结构 以自由度大、承载能力强、成本低等优点,成为了工业厂房的首选。
农业大棚门式刚架结构
农业大棚有着结构简单、施工方便、透光面积大等特点,通过选择合适的门式刚架结构方案,可以大大 降低施工难度、提高质量。
门式刚架结构具有轻量化、高强度、抗震性能好等特点,因此在建筑领域已经被广泛应用。同时由于它 能够提供大空间、无柱达到大横跨距离,所以也受到了广泛关注。
结构组成
垂直荷载传递组件
通常由柱子和柱间横梁组成,主要用于支撑 屋面和承受楼板荷载。
钢结构主体
是门式刚架结构的核心部件,由截面较大、 强度较高的H型钢、管道等结构件制成。
维护常识
维护门式刚架需要经验丰富的人员,对于门式刚架结构的每个部分要有深刻的认识,以便及时发现和解 决问题。
保养措施
保养门式刚架结构需要注意其表面防腐、锈蚀等措施。定期对钢结构主体进行除锈、涂漆等保护处理。
结束语
门式刚架结构的未来发展
未来门式刚架结构将更加人性化、绿色化、智能化,以适应更多领域的应用 需求。
水平荷载传递组件
用于将荷载从垂直荷载传递组件传递到基础 上。通常由地脚、水平拉杆、膜杆组成。
支撑系统
用于提高整个结构的稳定性和安全性,通常 由支撑框架、脚手架、梯子、护栏组成。
结构设计
1
荷载计算
根据结构设计规范及项目实际情况进行荷载计算,确定结构参数。
2
主体结构设计
通过对荷载特性及房屋状况进行分析,采用有限元分析方法进行主体结构设计。
产业前景与展望
随着国家政策的支持和市场的不断壮大,门式刚架结构产业发展前景十分广 阔。我们对门式刚架结构的未来前景充满了信心!
案例分析
工业厂房门式刚架结构
工业厂房以生产为主要目的,因此清晰明了的工作环境、安全高效的操作流程等是关键。门式刚架结构 以自由度大、承载能力强、成本低等优点,成为了工业厂房的首选。
农业大棚门式刚架结构
农业大棚有着结构简单、施工方便、透光面积大等特点,通过选择合适的门式刚架结构方案,可以大大 降低施工难度、提高质量。
门式刚架轻型钢结构
• 板件宽厚比
– H形钢受压翼缘板宽厚比
b1 1 5 2 3 5
t
fy
– H形钢腹板高厚比
hw 250 235
tw
fy
.
5.门式刚架构件设计
• 屈曲后强度
–抗剪强度&板件失稳 –腹板抗剪承载力
Vd hwtwfv '
hw - 腹板平均高度;δhw<60mm/m tw - 腹板厚度;
.
5.门式刚架构件设计
–电算方法: •有限元法/矩阵位移法/直接刚度法 •变截面构件分段近似为若干等截面单 元/楔形单元
.
4.作用效应计算
• 门式刚架内力分析 控制截面/控制内力
–柱顶/柱底/梁端/梁跨中/牛腿 –控制内力组合:
•Nmax+M+V •Mmax+N+V •Nmin+M+V(锚栓抗拔)
.
4.作用效应计算
• 门式刚架侧移分析
– 质量轻,用钢量省: 荷载轻/材料承载力高/变形能力强/变截 面构件/独特的支撑体系/利用薄壁构件 屈曲后强度
– 结构布置灵活:不受模数限制
– 工业化程度高,施工周期短:全钢结构
– 综合经济效益好;
.
1.概述
• 门式钢架结构的特点 缺点
– 结构整体刚度小: 整体工作前应防止构件变形
– 杆件壁薄,锈蚀及局部变形影响大; – 制作、运输及安装要求高;
.
5.门式刚架构件设计
• 构件横向加劲肋设置
– 较大固定集中荷载作用处及翼缘转折处 – 其它位置根据计算需要确定 – 利用腹板屈曲后抗剪强度时, a=hw~2hw – 加劲肋应按轴心受压构件验算
• N=P+Ns;计算长度hw • 截面为加劲肋和两侧宽B腹板
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
两种形式螺栓在受拉时没有区别。
高强度螺栓和普通螺栓连接受力的主要区别是:普通螺栓连接的螺母拧 紧的预拉力很小,受力后全靠螺杆承压和抗剪来传递剪力。而高强度螺栓时 靠拧紧螺母,对螺杆施加强大而受控制的预拉力,此预拉力将被连接的构件 夹紧。靠构件夹紧而由接触面间的摩阻力来承受连接内力是高强度螺栓连接29 受力的特点。
2.受弯构件 计算内容:强度、整体稳定、局部稳定、刚度
强度:
19
整体稳定:
20
局部稳定:
腹板:通过加劲肋保证局部稳定
翼缘:通过限制翼缘宽厚比防止局部失稳
21
强度:
拉弯或压弯构件
稳定性:
刚度:
主要由梁的挠度和柱的侧移控制
22
钢结构的连接方法
钢结构的连接方法有焊缝连接、 螺栓连接和铆钉连接三种。
优点:施工工艺简单、安装方便,特别适用于工地安装连接,也便于拆
卸,适用于需要装拆结构和临时性连接。
缺点:需要在板件上开孔和拼装时对孔,增加制造工作量,且对制造的
精度要求较高;螺栓孔还使构件截面削弱,且被连接件常需相互搭接或增设 辅助连接板(或角钢),因而构造较繁且多费钢材。
27
普通螺栓连接的构造 普通螺栓的形式和规格
13
钢结构构件设计计算(强度、刚度、稳定性)
1.轴心受力构件 承载能力极限状态:强度、整体稳定、局部稳定(型钢不必验算)
正常使用极限状态:刚度(对于轴心受力构件,主要由长细比控制)
14
轴心受力构件的强度及整体稳定:
15
《钢规》:
轴心受力构件的刚 度:
16
《门规》:
17
受压构件的局部稳定:
18
28
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
高强度螺栓的受力特点(钢结构连接节点通常采用高强螺栓)
高强度螺栓连接按设计和受力要求可分为摩擦型和承压型两种。
摩擦型连接在承受剪切时,以外剪力达到板件间可能发生的最大摩阻力 为极限状态;当超过时板件间发生相对滑移,即认为连接已失效而破坏。
承压型连接在受剪时,则允许摩擦力被克服并发生板件间相对滑移,然 后外力可以继续增加,并以此后发生的螺杆剪切或孔壁承压的最终破坏为极 限状态。
压型钢板等。
8
建筑钢结构主要荷载: ➢ 恒、活荷载 ➢ 风荷载 ➢ 雪荷载(下雪地区) ➢ 地震作用 ➢ 吊车荷载
9
恒荷载 轻型钢板屋面恒荷载一般为0.2~0.3 kN/M2 活荷载(与屋面雪荷载不同时考虑)
10
风荷载(一般为控制性荷载)
➢ 风对屋面、墙体的压力、吸力 山墙采用抗风柱抵抗风载
雪荷载(积雪不均匀系数)
钢柱柱脚的构造
柱脚的作用是将柱身的压力均匀的传给基础,并和基础牢固的连 接起来。在整个柱中,柱脚是比较费钢费工的部分。设计时应力求简 明,并尽可能符合结构的计算简图,便于安装固定。
柱脚按其与基础的连接方式的不同可分为铰接和刚接两类,轴 心受压柱、框架柱或压弯构件,这两种形式均有采用铰接柱脚不能抵 抗弯矩,刚接柱脚可以抵抗弯矩。柱脚通过锚栓固定于基础,锚栓的 直径一般为24~32mm。
11
地震荷载作用
一般来讲,对于门式轻钢结构,低烈度区,地震不起控制作 用。 钢结构的阻尼比取0.03~0.05,比混凝土结构要小。
钢结构抗震方面的优势主要是从材料较轻,承载力高,地 震过程中弹塑性变形较大,基本不会发生断裂,即钢结构 允许的变形能力大。
12
吊车荷载(厂房中经常见)
吊车梁一般设计成简支梁。
30
a)
b)
柱 双螺母及垫板
底板
锚栓
柱 双螺母及垫板
底板
锚栓
铰接柱脚
31
a)
b)
柱
加劲板
底板
锚栓
柱
锚栓支承托座 加劲板 底板
焊缝连接
螺栓连接
铆钉连接
23
(一)焊缝连接
焊缝连接是通过电弧产生的热量使焊条和焊件局部熔化,经冷却凝结成 焊缝,从而将焊件连接成为一体。
优点:不削弱构件截面,节约钢材,构造简单,制造方便,连接刚度
大,密封性能好,在一定条件下易于采用自动化作业,生产效率高。
缺点:焊缝附近钢材因焊接高温作用形成的热影响区可能使某些部位
钢结构采用的普通形式为大六角头型,其代号用字母M与公称 和直径(mm)表示。工程中常用M18,M20,M22,M24。按国际 标准,螺栓统一用螺栓的性能等级来表示,如“4.6级”、“8.8级” 等。小数点前数字表示螺栓材料的最低抗拉强度,如“4”表示 400N/mm2,“8”表示800N/mm2。小数点后的数字(0.6、0.8)表示 螺栓材料的屈强比,即屈服点与最低抗拉强度的比值。
材质变脆,对结构的承载力、刚度和使用性能有一定影响;焊缝连接的塑性 和韧性较差,施焊时可能产生缺陷,使疲劳强度降低。
24
焊缝符号集及标注方法
《焊缝符号表示法》规定:焊缝符号一般由基本符号与指引线组成,必 要时还可加上补充符号和焊缝尺寸。
基本符号:表示焊缝的横截面形状,如用“ ”表示角焊缝,用“V”表示V 形坡口的对接焊缝;
补充符号:补充说明焊缝的某些特征,用“ ”表示现场安装焊缝,用 “ ”表示焊件三面带有焊缝;
指引线 :一般由横线和带箭头的斜线组成,箭头指向图形相应焊缝处, 横线上方和下方用来标注基本符号和焊缝尺寸等。
25
焊缝符号
26
(二)螺栓连接
螺栓连接是通过螺栓这种紧固件把连接件连接成为一体。 螺栓连接分普 通螺栓连接和高强度螺栓连接两种。
缺点:耐腐蚀性较差,耐火性差,造价较高。
4
钢材种类及规格
(1)碳素结构钢 常用Q-235,质量等级A、B、C、D
(2)低合金高强度钢 常用Q345、Q390、Q420,质量等级A、B、C、D、E
5
设计指标
6
7
钢材的规格
1.钢板 热轧钢板有厚钢板(厚度4.5~60mm),薄钢板(厚度0.35~4mm), 还有扁钢(厚度4~60mm,宽度30~200mm),符号“ -长度×宽度×厚度) 2.热轧型钢 H型钢、角钢、工字钢、槽钢 具体规格可查阅型热轧钢规格表 3.冷弯薄壁型钢 由薄钢板经模压或弯曲而制成,其壁厚一般为1.5~5mm,包括C型,Z型,
1
内容纲要
• 内容
➢ 一、钢结构基本知识回顾 ➢ 二、门式刚架结构设计分析 ➢ 三、设计实例分析 ➢ 四、总结
2
一、钢结构基本知识回顾
➢ 1.材料性质 ➢ 2.钢结构的主要荷载 ➢ 3.构件设计 ➢ 4.钢结构的连接
3
钢结构的特点:
1.材料性质
➢ 优点:轻质高强,材质均匀,工业化生产,施工 工期短;钢结构抗震性能好。
高强度螺栓和普通螺栓连接受力的主要区别是:普通螺栓连接的螺母拧 紧的预拉力很小,受力后全靠螺杆承压和抗剪来传递剪力。而高强度螺栓时 靠拧紧螺母,对螺杆施加强大而受控制的预拉力,此预拉力将被连接的构件 夹紧。靠构件夹紧而由接触面间的摩阻力来承受连接内力是高强度螺栓连接29 受力的特点。
2.受弯构件 计算内容:强度、整体稳定、局部稳定、刚度
强度:
19
整体稳定:
20
局部稳定:
腹板:通过加劲肋保证局部稳定
翼缘:通过限制翼缘宽厚比防止局部失稳
21
强度:
拉弯或压弯构件
稳定性:
刚度:
主要由梁的挠度和柱的侧移控制
22
钢结构的连接方法
钢结构的连接方法有焊缝连接、 螺栓连接和铆钉连接三种。
优点:施工工艺简单、安装方便,特别适用于工地安装连接,也便于拆
卸,适用于需要装拆结构和临时性连接。
缺点:需要在板件上开孔和拼装时对孔,增加制造工作量,且对制造的
精度要求较高;螺栓孔还使构件截面削弱,且被连接件常需相互搭接或增设 辅助连接板(或角钢),因而构造较繁且多费钢材。
27
普通螺栓连接的构造 普通螺栓的形式和规格
13
钢结构构件设计计算(强度、刚度、稳定性)
1.轴心受力构件 承载能力极限状态:强度、整体稳定、局部稳定(型钢不必验算)
正常使用极限状态:刚度(对于轴心受力构件,主要由长细比控制)
14
轴心受力构件的强度及整体稳定:
15
《钢规》:
轴心受力构件的刚 度:
16
《门规》:
17
受压构件的局部稳定:
18
28
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
高强度螺栓的受力特点(钢结构连接节点通常采用高强螺栓)
高强度螺栓连接按设计和受力要求可分为摩擦型和承压型两种。
摩擦型连接在承受剪切时,以外剪力达到板件间可能发生的最大摩阻力 为极限状态;当超过时板件间发生相对滑移,即认为连接已失效而破坏。
承压型连接在受剪时,则允许摩擦力被克服并发生板件间相对滑移,然 后外力可以继续增加,并以此后发生的螺杆剪切或孔壁承压的最终破坏为极 限状态。
压型钢板等。
8
建筑钢结构主要荷载: ➢ 恒、活荷载 ➢ 风荷载 ➢ 雪荷载(下雪地区) ➢ 地震作用 ➢ 吊车荷载
9
恒荷载 轻型钢板屋面恒荷载一般为0.2~0.3 kN/M2 活荷载(与屋面雪荷载不同时考虑)
10
风荷载(一般为控制性荷载)
➢ 风对屋面、墙体的压力、吸力 山墙采用抗风柱抵抗风载
雪荷载(积雪不均匀系数)
钢柱柱脚的构造
柱脚的作用是将柱身的压力均匀的传给基础,并和基础牢固的连 接起来。在整个柱中,柱脚是比较费钢费工的部分。设计时应力求简 明,并尽可能符合结构的计算简图,便于安装固定。
柱脚按其与基础的连接方式的不同可分为铰接和刚接两类,轴 心受压柱、框架柱或压弯构件,这两种形式均有采用铰接柱脚不能抵 抗弯矩,刚接柱脚可以抵抗弯矩。柱脚通过锚栓固定于基础,锚栓的 直径一般为24~32mm。
11
地震荷载作用
一般来讲,对于门式轻钢结构,低烈度区,地震不起控制作 用。 钢结构的阻尼比取0.03~0.05,比混凝土结构要小。
钢结构抗震方面的优势主要是从材料较轻,承载力高,地 震过程中弹塑性变形较大,基本不会发生断裂,即钢结构 允许的变形能力大。
12
吊车荷载(厂房中经常见)
吊车梁一般设计成简支梁。
30
a)
b)
柱 双螺母及垫板
底板
锚栓
柱 双螺母及垫板
底板
锚栓
铰接柱脚
31
a)
b)
柱
加劲板
底板
锚栓
柱
锚栓支承托座 加劲板 底板
焊缝连接
螺栓连接
铆钉连接
23
(一)焊缝连接
焊缝连接是通过电弧产生的热量使焊条和焊件局部熔化,经冷却凝结成 焊缝,从而将焊件连接成为一体。
优点:不削弱构件截面,节约钢材,构造简单,制造方便,连接刚度
大,密封性能好,在一定条件下易于采用自动化作业,生产效率高。
缺点:焊缝附近钢材因焊接高温作用形成的热影响区可能使某些部位
钢结构采用的普通形式为大六角头型,其代号用字母M与公称 和直径(mm)表示。工程中常用M18,M20,M22,M24。按国际 标准,螺栓统一用螺栓的性能等级来表示,如“4.6级”、“8.8级” 等。小数点前数字表示螺栓材料的最低抗拉强度,如“4”表示 400N/mm2,“8”表示800N/mm2。小数点后的数字(0.6、0.8)表示 螺栓材料的屈强比,即屈服点与最低抗拉强度的比值。
材质变脆,对结构的承载力、刚度和使用性能有一定影响;焊缝连接的塑性 和韧性较差,施焊时可能产生缺陷,使疲劳强度降低。
24
焊缝符号集及标注方法
《焊缝符号表示法》规定:焊缝符号一般由基本符号与指引线组成,必 要时还可加上补充符号和焊缝尺寸。
基本符号:表示焊缝的横截面形状,如用“ ”表示角焊缝,用“V”表示V 形坡口的对接焊缝;
补充符号:补充说明焊缝的某些特征,用“ ”表示现场安装焊缝,用 “ ”表示焊件三面带有焊缝;
指引线 :一般由横线和带箭头的斜线组成,箭头指向图形相应焊缝处, 横线上方和下方用来标注基本符号和焊缝尺寸等。
25
焊缝符号
26
(二)螺栓连接
螺栓连接是通过螺栓这种紧固件把连接件连接成为一体。 螺栓连接分普 通螺栓连接和高强度螺栓连接两种。
缺点:耐腐蚀性较差,耐火性差,造价较高。
4
钢材种类及规格
(1)碳素结构钢 常用Q-235,质量等级A、B、C、D
(2)低合金高强度钢 常用Q345、Q390、Q420,质量等级A、B、C、D、E
5
设计指标
6
7
钢材的规格
1.钢板 热轧钢板有厚钢板(厚度4.5~60mm),薄钢板(厚度0.35~4mm), 还有扁钢(厚度4~60mm,宽度30~200mm),符号“ -长度×宽度×厚度) 2.热轧型钢 H型钢、角钢、工字钢、槽钢 具体规格可查阅型热轧钢规格表 3.冷弯薄壁型钢 由薄钢板经模压或弯曲而制成,其壁厚一般为1.5~5mm,包括C型,Z型,
1
内容纲要
• 内容
➢ 一、钢结构基本知识回顾 ➢ 二、门式刚架结构设计分析 ➢ 三、设计实例分析 ➢ 四、总结
2
一、钢结构基本知识回顾
➢ 1.材料性质 ➢ 2.钢结构的主要荷载 ➢ 3.构件设计 ➢ 4.钢结构的连接
3
钢结构的特点:
1.材料性质
➢ 优点:轻质高强,材质均匀,工业化生产,施工 工期短;钢结构抗震性能好。