《交通信息服务 信息分类与编码》
城市承载能力标准列表
GB/T 5845的本部分规定了城市公共汽电车站牌和路牌的术语和定义、分类、要求、组装和安置及检查和维护。
本部分适用于公共汽电车的站牌、路牌。
国家标准
11
3.1
GB/T 5845.4-2008
城市公共交通标志第4部分:运营工具、站(码头)和线路图形符号
GB/T 5845的本部分规定了城市公共交通标志的运营工具、站(码头)和线路图形符号(以下简称图形符号)。本部分适用于公共场所信息栏、平面交通导向图及交通图、旅游图、城市地图等信息载体。
29
3.1
GB/T 21379-2008
交通管理信息属性分类与编码城市道路
本标准规定了城市道路交通管理中的地理要素—路段、道路交叉口、交通设施和重点单位等实体的交通管理信息属性分类与编码。本标准适用于城市交通管理中路段、道路交叉口、交通设施和重点单位的标识及信息处理与信息
交换。
国家标准
30
3.1
GB/T 21381-2008
国家标准
2
3.1
GB 5768.2-2009
道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志
国家标准
3
3.1
GB 5768.3-2009
道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线
GB 5768的本部分规定了道路交通标线的分类、颜色、形状、字符、图形、尺寸等一般要求，以及设计、设置的要求。本部分适用于公路、城镇道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所等的交通标线的制作和设置。其他机动车通行的地方、停车场等设置的交通标线可参照执行。
公共交通工具卫生标准
本标准规定了旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱的微小气候、空气质量、噪声、照度等标准值及其卫生要求。本标准适用于旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所。
poi分类国标
poi分类国标
POI的分类国标可以参考《信息分类编码通用术语》和《地理信息分类与编码》等标准。
此外，对于不同类型的POI，还有相应的分类标准，例如：
1.交通设施类：包括公交站、地铁站、火车站、机场、港口等各种
交通节点。
这些地点通常用来提供乘车服务，为用户提供方便的交通出行。
2.餐饮服务类：包括各种餐馆、酒店、咖啡厅等用来提供饮食服务
的地点。
用户可以通过地图或导航软件查找附近的餐饮场所，并获取相关的信息和评价。
3.商业服务类：包括购物中心、超市、便利店等各种商业场所。
用
户可以通过地图或导航软件找到离自己最近的购物场所，并获取相关的商家信息和促销活动。
交通运输部办公厅关于印发《交通运输部主动公开基本目录》的通知-交办办〔2017〕181号
交通运输部办公厅关于印发《交通运输部主动公开基本目录》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部办公厅关于印发《交通运输部主动公开基本目录》的通知交办办〔2017〕181号部内各司局：经交通运输部同意，现将新修订的《交通运输部主动公开基本目录》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
交通运输部办公厅2017年12月5日交通运输部主动公开基本目录2017年12月第一部分概述一、主要依据《中华人民共和国政府信息公开条例》（国务院令第492号）《中共中央办公厅国务院办公厅印发<关于全面推进政务公开工作的意见>的通知》（中办发〔2016〕8号）《国务院办公厅印发＜关于全面推进政务公开工作的意见＞实施细则的通知》（国办发〔2016〕80号）《国务院办公厅关于印发2017年政务公开工作要点的通知》（国办发〔2017〕24号）《交通运输部办公厅关于全面推进政务公开工作的实施意见》（交办办〔2016〕189号）二、目录数据项主动公开政府信息应该公开以下内容：1.名称。
发布信息的具体名称，一般为政府信息文件名称全称。
2.文号。
发布信息的文件编号，如无正式文件编号可略去。
3.发布机构。
信息制作、持有或发布机构名称。
4.发文日期。
信息发布的日期。
5.索引号。
公民、法人和其它组织索取政府公开信息的一组代码。
索引号的生成规则为：日期+发布顺序号。
索引号在发布信息时由内容发布系统自动生成。
6.主题分类。
按照主题分类目录（见第二部分（一）主题分类目录）对信息进行分类，该信息所属的主题类目名称。
7.行业分类。
按照行业分类目录（见第二部分（二）行业分类目录）对信息进行分类，该信息所属的行业类目名称。
交通信息化相关标准(交通部发布)
交通运输信息化主要标准
序号 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 分类 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 标准号 GB/T 20606-2006 GB/T 20607-2006 GB/T 20611-2006 GB/T 20608-2006 GB/T 26764-2011 JT/T 703-2007 JT/T 621-2005 GB/T 7262-2009 JT/T 228-2008 JT/T 452.1-2001 GB 23826-2009 GB/T 23828-2009 GB/T 20135-2006 JT/T 715－2008 JT/T 714-2008 GB/T 20609-2006 GB/T 26771-2011 GB/T 18567-2010 GB/T 26773-2011 JT/T 789-2010 智能运输系统 数据字典要求 智能运输系统 体系结构 服务 智能运输系统 中央数据登记簿 数据管理机制要求 智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法 多功能路况快速检测设备 高速公路紧急电话系统 公路GSM/CDMA数字紧急电话系统 公路通信技术要求及设备配备 交通小型无线电基地台接地和防雷技术要求 公路收费非接触式IC卡 第1部分：物理特性 高速公路LED可变限速标志 高速公路LED可变信息标志 智能运输系统 电子收费系统框架模型 道路交通气象环境 埋入式路面状况检测器 道路交通气象环境 能见度检测器 交通信息采集 微波交通流检测器 微波交通流检测器的设置 高速公路隧道监控系统模式 智能运输系统 车道偏离报警系统 性能要求与检测方法 道路甩挂运输车辆技术条件
2021城市信息模型CIM基础平台技术导则修订版
城市信息模型（CIM）基础平台技术导则（修订版）2021 年5 月目次1总则 (1)2术语和缩略语 (2)2.1术语 (2)2.2缩略语 (3)3基本规定 (4)3.1一般规定 (4)3.2基础平台构成 (4)3.3基础平台特性 (6)4平台数据 (9)4.1CIM 分级 (9)4.2CIM 分类 (11)4.3数据构成 (16)5平台功能 (19)5.1数据汇聚与管理 (19)5.2数据查询与可视化 (19)5.3平台分析 (20)5.4平台运行与服务 (20)5.5平台开发接口 (20)6平台安全与运维 (22)6.1软硬件环境 (22)6.2维护管理 (22)6.3安全保障 (26)本导则用词说明 (28)引用标准名录 (29)1 总则1.0.1为规范城市信息模型（CIM）基础平台建设和运维，推动城市转型和高质量发展，推进城市治理体系和能力现代化，制定本导则。
1.0.2本导则适用于城市信息模型（CIM）基础平台及其相关应用的建设和运维。
1.0.3CIM基础平台的建设和运维，除应符合本导则外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
1.0.4本导则待相关的国家标准或行业标准公布实施后废止。
2术语和缩略语2.1术语2.1.1城市信息模型基础平台basic platform of city information modeling城市信息模型基础平台（CIM基础平台）是管理和表达城市立体空间、建筑物和基础设施等三维数字模型，支撑城市规划、建设、管理、运行工作的基础性操作平台，是智慧城市的基础性和关键性信息基础设施。
2.1.2城市信息模型city information modeling（CIM）以建筑信息模型（BIM）、地理信息系统（GIS）、物联网（IoT）等技术为基础，整合城市地上地下、室内室外、历史现状未来多维多尺度空间数据和物联感知数据，构建起三维数字空间的城市信息有机综合体。
2.1.3城市三维模型3D city model城市地形地貌、地上地下人工建（构）筑物等的三维表达，反映对象的空间位置、几何形态、纹理及属性等信息，简称三维模型。
交通运输信息分类与编码规则
交通运输信息分类与编码规则
交通运输是现代社会不可或缺的一部分，它涵盖了各种不同的交通方式和运输
服务。
为了确保交通运输信息的高效管理和处理，对其进行分类和编码是非常必要的。
首先，交通运输信息可以按照交通方式进行分类，例如公路运输、铁路运输、
水上运输、航空运输以及管道运输。
这种分类方式可以帮助用户快速找到与其所需运输方式相关的信息，提高信息的查找效率。
其次，交通运输信息可以按照运输服务的类型进行分类，例如货物运输、乘客
运输、包裹快递等。
这种分类方式可以将不同类型的运输信息区分开来，帮助用户更好地了解特定类型运输的相关信息。
此外，为了使交通运输信息更加精确和具体，编码规则可以被应用。
编码规则
可以简化信息的记录和管理，并且能够提供一个统一的标准，使得不同平台和系统之间的交互更加流畅。
在交通运输信息的编码规则中，通常使用数字、字母或符号的组合来表示不同
的类别和子类别。
例如，对于公路运输，可以使用数字1表示，对于铁路运输，可以使用数字2表示。
通过这种编码规则，不同的运输信息可以被准确地识别和归类，使得信息的管理变得更加便捷。
总而言之，交通运输信息的分类和编码规则对于信息管理和处理至关重要。
它
能够帮助用户快速找到所需的信息，并且提供一个统一的标准，使得不同平台和系统之间的交互更加便捷。
因此，对于交通运输信息的分类与编码规则的设计和实施，是交通运输服务的关键组成部分。
交通运输部关于发布《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准的公告
交通运输部关于发布《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2020.12.30
•【文号】交通运输部公告第104号
•【施行日期】2021.03.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化,交通运输其他规定
正文
交通运输部公告
第104号
交通运输部关于发布《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准的公告
《公铁联运货运枢纽功能区布设规范》等39项交通运输行业标准（2020年第5批，见附件）业经审查通过，现予发布。
发布的标准均为推荐性标准，由人民交通出版社股份有限公司出版，并在中华人民共和国交通运输部网站上公告。
附件：发布的39项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表
交通运输部
2020年12月30日附件
发布的39项交通运输行业标准的编号、名称、主要内容等一览表。
交通运输信息化标准体系2019年
交通运输信息化标准体系（2019年）交通运输信息化标准体系（XX年）目录目录I一. 交通运输信息化标准体系结构图1二. 交通运输信息化标准体系明细表7100基础通用7101术语及符号7102分类与代码7103数据元与元数据10104通用规则 14200基础设施15201硬件设备15202网络与通信19300数据资源24301数据表示24302数据采集26303数据交换26304数据管理33400信息应用34401技术要求34402测试维护52500网络安全54501安全技术54502安全管理54503网络信任55504 安全服务55600工程规范56601工程建设56602工程管理59603 工程运维59三. 交通运输信息化标准体系统计表61四. 编制说明62（一）编制目的。
62（二）编制依据。
62（三）编制原则。
63（四）交通运输信息化标准范围界定。
64（五）标准体系构成。
64（六）其他65 II一.交通运输信息化标准体系结构图注：标准体系类别说明 100基础通用标准分类号标准类别标准类别内容说明100基础通用在综合交通运输.公路.水路信息化（表中以下简称交通运输信息化）领域，具有广泛适用范围的基础性或特定领域的通用条款的标准。
主要包括：术语.符号.分类.代码.数据元.元数据.规则等。
101术语及符号交通运输信息化及其应用涉及的相关术语类及符号类标准。
102分类与代码交通运输信息化及其应用涉及的分类标准. 代码标准。
103数据元与元数据交通运输信息化领域的数据元与元数据标准。
104通用规则交通运输信息化领域普遍适用的规范.规则等技术要求。
200基础设施标准分类号标准类别标准类别内容说明200 基础设施交通运输信息化领域的硬件设备.有线（无线）通信.卫星通信技术类标准。
主要包括：硬件设备•网络与通信技术标准。
201硬件设备交通运输信息化领域的硬件设备类标准。
主要包括：电子收费.IC卡类.卫星定位类.监测信息采集类.基础设施装备类.移动终端类.物联传感设备等技术标准。
交通信息基础数据元-第2部分：公路信息基础数据元
JT/T 697《交通信息基础数据元》拟分为以下13部分：——第1部分：总则；——第2部分：公路信息基础数据元；——第3部分：港口信息基础数据元；——第4部分：航道信息基础数据元；——第5部分：船舶信息基础数据元；——第6部分：船员信息基础数据元；——第7部分：道路运输信息基础数据元；——第8部分：水路运输信息基础数据元；——第9部分：建设项目信息基础数据元；——第10部分：交通统计信息基础数据元；——第11部分：船舶检验信息基础数据元；——第12部分：船载客货信息基础数据元；——第13部分：收费公路信息基础数据元；本部分分为JT/T 697的第2部分。
本部分由交通部科技教育司提出。
本部分由交通部信息通信及导航标准化技术委员会归口。
本部分主要起草单位：中交水运规划设计院、北京市路政局。
本部分主要起草人：唐箐、马晓峰、侯小明、刘春杰、陈韬、胡国丹、马建南、陈永剑。
交通信息基础数据元第 2 部分：公路信息基础数据元1 范围本部分规定了公路信息基础数据元编制原则和分类、公路信息基础数据元及数据元值域代码集。
本部分适用于交通行业建立公路数据库的技术属性数据、公路管理统计数据和有关信息系统所设计的公路数据的采集、交换与分享。
其他涉及公路相关信息数据项需引用标准的信息系统或文件也可参照本部分执行。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过在本部分中引用而成为本部分的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本准则，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T 919――2002 公路等级代码GB/T 920――2002 公路路面等级与面层类型代码GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码GB 11708 桥梁命名编号和编码规则GB 18306――2001 中国地震动参数区划图GB/T 18731 干线公路定位规则JT/T 132――2003 公路数据库编目编码规则JT/T 交通信息基础数据元第1部分：总则JTG B01――2003 公路工程技术标准3数据元编制原则和分类3.1编制原则公路信息基础数据元的分类方法、数据元编制规则、数据元值域引用代码编制规则应符合JT/T 的规定。
铁路地理信息分类与编码研究
铁路地理信息分类与编码研究潘佩芬【摘要】为加快推进铁路信息化建设和地理信息平台实施,明确铁路地理信息数据组织方式,实现铁路地理信息数据共享,通过线分类法,在国家基础地理信息分类框架下,采用技规继承、实体分解、可共享的方法对铁路地理要素进行逐层细化.将铁路要素和铁路基础设施及营运与管理要素划分为11个一级小类、28个二级小类和129个三级小类,并按照编码规则进行编码.首次提出铁路地理信息分类与编码,并已形成中国铁路总公司企业标准,实现铁路地理信息数据组织的规范化.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2018(062)012【总页数】4页(P171-174)【关键词】铁路;地理信息;分类体系;编码规则;实体分解;共享【作者】潘佩芬【作者单位】中国铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京 100081【正文语种】中文【中图分类】U29-39;P285.3地理信息是国家重要战略信息资源，在政府管理决策、产业发展、人民生活等方面发挥着越来越重要的作用[1]。
2009年2月6日，国家测绘地理信息局发布了《国家地理信息公共服务平台专项规划(2009～2015 年)》(国测成字[2009]1号)，以促进国家基础地理信息共享，提升公共服务水平[2]。
实现地理信息共享的前提是标准体系及相关标准的完善[3]。
目前，电力、公安、水利等行业已形成行业、企业地理信息数据标准，并完成行业、企业地理信息平台建设[4-12]，而铁路行业地理信息标准体系尚未确立。
为适应铁路信息化建设和地理信息产业的发展，加快推进铁路专业公用地理信息数据的共享，快速、精细、准确地提取铁路地理信息数据，衍生基本比例尺数据产品，满足铁路信息化总体规划、标准化及精细化管理和实时监管等需要，课题组以国家基础地理信息标准为基础，结合铁路各专业日常运营的既有特点及铁路技术管理规程，借鉴中国BIM联盟发布的铁路工程信息模型分类和编码标准，以及铁路工程实体结构分解指南中对铁路实体的模型分解和分类，以实用性和可操作性为基本原则，对铁路全专业公用要素的具有专业特色的地理信息分类与编码规则进行研究。
交通运输标准化体系-交通运输部
交通运输标准化体系交通运输部国家标准化管理委员会2017年4月前言为贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，按照“四个全面”战略布局，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，落实国务院《深化标准化工作改革方案》《国家标准化体系建设规划（2016-2020年）》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,加强标准化体系建设的要求，支撑综合交通运输体系建设，统筹推进综合交通运输标准化工作，制定交通运输标准化体系。
交通运输标准化体系是行业标准化工作的顶层设计，是按照交通运输行业发展需求，围绕标准化工作的全要素、全过程及其内在联系构建而成的科学有机整体。
标准化体系是统筹协调铁路、公路、水运、民航和邮政标准化工作的基础，内容包括政策制度体系、技术标准体系、标准国际化体系、实施监督体系和支撑保障体系5个方面。
加强交通运输标准化体系建设，有助于促进各种交通运输方式标准化工作协调衔接和融合发展，对于实现交通运输治理体系和治理能力现代化，构建现代综合交通运输体系，推动交通运输行业转型升级、提质增效具有重要意义。
目录 (11)一、概述......................................................................................（一）内涵特征 (1)（二）总体定位 (2)（三）体系框架 (3)二、政策制度体系...................................................................... (66)（一）部门规章 (6)（二）规范性文件 (7)10三、技术标准体系.................................................................... (10)（一）综合交通运输标准 (16)（二）铁路标准 (17)（三）公路标准 (17)（四）水运标准 (18)（五）民航标准 (19)（六）邮政标准 (19)（七）其他标准 (19)27 (27)四、标准国际化体系................................................................（一）国际标准制修订 (27)（二）参与国际标准化活动 (27)（三）国内外标准翻译 (29)30 (30)五、实施监督体系....................................................................（一）工程和产品质量监督 (30)（二）计量 (31)（三）检验检测 (32)（四）认证 (33)35六、支撑保障体系.................................................................... (35)（一）组织保障 (35)（二）人才队伍 (36)（三）经费支持 (37)一、概述（一）内涵特征。
交通行业信息标准体系
附件2：《交通行业信息标准体系》（征求意见稿）
2、标准代号和编号是该标准的国家标准或行业标准的编号，若只有代号（GB 或JT），没有编号（如：18336-2001），表示该标准已列计划，正在制定中，若为空，则表示有待制定；
3、宜定级别指该标准宜制定为国家标准或行业标准，如果标为“GB”指该标准宜制定为国家标准，标为“JT”指该标准宜制定为交通行业标准；
4、采标程度表示采用国际标准或国外先进标准程度，idt表示等同采用，指技术内容相同，没有或仅有编辑性修改，编写方法完全相对应；eqv表示等效采用，指主要技术内容相同，技术上只有很小差异，编写方法不完全相对应；neq表示非等效采用，指技术内容有重大差异。
5、优先级指交通信息化对该标准需求的缓急程度，如果标为“优先”，则表示应优先或尽快制定。
国民经济行业分类及编码规则
第三,判别中类和小类：
钢压延加工经营收入占总份额的 17%，炼钢为15%
结论：企业主要业务活动所属中 类或小类为钢压延加工 最终结论：企业主要活动为： 3230 钢压延加工
(二)纵向一体化规则
单纯纵向一体化活动 混合纵向一体化活动
单纯纵向一体化
当企业经济活动跨越行业门类，且上 一阶段活动的产出，为下一阶段活动的投 入，这种活动属于单纯纵向一体化的活动。 一般情况下,销售自己生 产的产品,其销售 活动不作为单位对外的活动。 ＊一般按照最终活动划分行业
北京市第二次经济普查培训
国民经济行业分类 及编码规则
一、行业分类的目的和范围
二、国民经济行业的划分原则
三、判别主要业务活动的两个规则
四、单位的活动改变后行业是否要更换
五、修理活动如何区分 六、容易混淆的行业归类问题
七、几个需要明确的活动行业归类问题
八、主要业务活动和判断行业类别应注
意的问题 九、如何正确编制调查表的行业代码 十、个体经营户的行业分类问题
专门对家庭用的电视机、音响、电冰 箱、洗衣机等家用电器的维修，以及生 产企业驻各地的维修网点和维修中心的 修理活动，归入“居民服务和其他服务 业”中的“其他服务业”：具体为： “8313 家用电器修理”
路边洗车店、汽车修理服务部对汽 车的美容、维修和保养活动，归入“居 民服务和其他服务业”中的“其他服务 业”：具体为：
三、判别主要业务活动的 两个规则
(一)自上而下规则 (二)纵向一体化规则
(一)自上而下规则
为避免依据主要活动判别单位的行 业性质与单位总体活动，或与主管部门 确认的活动不符，所以对从事多种经营 活动的单位进行行业判断时，应按照自 上而下的规则判别，先判断各活动所属 的门类，再判断所属的大类，再判断所 属的中类，最后判断所属的小类。即： 门类 → 大类 → 中类 → 小类
交通运输信息分类与编码规则
交通运输信息分类与编码规则交通运输信息分类与编码规则是为了方便管理和统计交通运输相关数据而制定的标准。
通过分类和编码规则，可以将各类交通运输信息按照不同的属性进行归类，并为每个类别分配唯一的编码，便于信息的存储、传输和处理。
下面将介绍交通运输信息分类与编码规则的一般原则和常见分类。
一、分类原则：1.按运输方式分类：将交通运输按照陆运、水运、空运和管道运输等方式进行分类。
2.按交通工具分类：将交通运输按照不同的交通工具进行分类，如汽车、火车、轮船、飞机等。
3.按运输服务分类：将交通运输按照提供的服务类型进行分类，如公共交通、货运、出租车等。
4.按运输对象分类：将交通运输按照运输的对象进行分类，如人员运输、物品运输、动植物运输等。
5.按运输距离分类：将交通运输按照运输的距离进行分类，如长途运输、短途运输等。
6.按行政区划分类：将交通运输按照行政区划进行分类，如省际运输、市内运输等。
二、编码规则：1.层级编码：根据分类原则，按照从大到小的层级进行编码，每个层级的编码为上一层级编码加上一个数字或字母的组合。
2.简洁可读：编码应简洁易读，避免过长的编码，同时也要保持编码的唯一性，不与其他类别重复。
3.可扩展性：编码规则应具备一定的扩展性，方便将来添加新的分类信息或进行修改。
4.顺序编码：对于有序的分类，编码应按照一定的顺序进行编排，方便管理和查询。
5.逻辑一致性：编码规则应符合逻辑顺序，相似类别应有相似的编码模式。
三、常见分类和编码示例：1.陆运方式：a.汽车运输（01）b.铁路运输（02）c.自行车运输（03）2.交通工具分类：a.轿车（0101）b.客车（0102）c.卡车（0103）3.运输服务分类：4.运输对象分类：5.运输距离分类：6.行政区划分类：通过以上的分类和编码规则，可以对交通运输信息进行统一管理和查询，便于相关部门对交通运输数据进行分析和决策。
同时，编码规则的灵活性和可扩展性也可以满足未来交通运输样态的发展需求。
大华智能交通综合管控平台解决方案
智能交通综合管控平台方案目录第一章.方案概述 (3)1。
1背景介绍 (3)1.2需求分析 (4)1.3设计依据 (4)1。
4设计原则 (5)第二章。
系统设计 (6)2。
1系统概述 (6)2。
2系统架构 (6)第三章。
基础功能 (7)3。
1道路视频监控 (7)3。
1.1实时监控 (7)3。
1.2录像计划 (8)3.1.3录像回放 (8)3。
1.4视频上墙 (9)3.1。
5语音对讲 (9)3。
1。
6视频巡逻 (9)3。
1。
7监控报警 (10)3。
1。
8双目监控 (10)3。
1。
9鱼球联动 (10)3.2缉查布控 (10)3.2.1道路监控 (10)3。
2.2车辆布控 (11)3.2。
3车辆查询 (12)3。
2.4车辆研判 (13)3。
3违法管理 (15)3.3。
1动态违法抓拍 (15)3.3。
2违章查询 (15)3。
3。
3区间测速 (16)3.3。
4统计分析 (16)3.4交通事件监测预警 (17)3。
4。
1实时图片检视 (17)3。
4。
2实时事件预警 (17)3.4。
3事件管理 (17)3.4。
4事件回放 (17)3。
4。
5统计分析 (17)3.5交通流量分析 (17)3。
5.1综合流量统计 (17)3.5.2路段流量统计 (18)3.5。
3路段流量对比 (18)3.5.5卡口流量统计 (18)3.6重点车辆管控 (18)3.6。
1车辆台账 (18)3.6.2行驶线路 (19)3.6。
3通行策略 (19)3.6。
4尾号限行 (19)3.6.5黄标车限行 (19)3。
6.6违法监控 (19)3.6.7轨迹跟踪 (20)3。
6.8重点车辆违法多发点位分析 (20)3。
6.9重点车辆违法多发单位分析 (20)3。
7电子地图 (20)3.7.1一机双屏交互 (21)3。
7.2基本操作 (21)3。
7。
3设备标注 (21)3.7。
4实时应用 (22)3.7.5实时路况分析 (22)3.7.6警卫巡逻 (22)3。
《公路工程信息模型应用统一标准(JTGT 2420—2021)》解读+原文
《公路⼯程信息模型应⽤统⼀标准》解读2021年2月26日发布了《公路工程信息模型应用统一标准》(JTG/T 2420-2021，简称《标准》)，作为公路工程行业推荐性标准，自2021年6月1日起施行，为便于理解《标准》的编制背景、定位与主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将《标准》解读如下：一、背景公路基础设施数字化是加快交通强国建设、推动智慧公路发展的主要内容和基础性工作。
BIM技术在我国公路工程中的深入广泛应用，加速了公路行业的数字化发展，促进了公路设计、施工、运维技术的协调发展。
为适应我国公路行业应用BIM技术的需求，推动公路工程BIM技术的良性发展和全生命期应用，进一步提升公路工程全生命期BIM技术的应用水平和数字化水平，制定了公路工程BIM技术基础标准，确定公路设施模型架构、模型编码、数据格式等问题，规范信息模型在公路工程全生命期应用的技术要求，为下一步公路数字化打下基础。
二、《标准》定位作为公路工程全生命期BIM技术应用的基础标准，《标准》旨在规范全生命期公路工程BIM技术应用的基本要求，明确各阶段模型、分类和存储等共性要求，保证公路工程各阶段模型和信息的有效共享、继承和传递。
《标准》适用于公路工程设计、施工和运维等阶段，涵盖路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等专业。
三、主要内容《标准》在充分总结国内外相关BIM技术标准和研究成果的基础上，从公路工程实际需求出发，制定了适合我国公路工程行业特点、有利于BIM技术发展、促进BIM技术在公路行业推广与应用的规定和要求。
《标准》包括7章和2个附录，分别是：1总则；2术语；3基本规定；4模型架构；5分类编码；6数据存储；7交付；附录A分类编码；附录B数据存储。
主要内容包括：（一）模型架构：结合我国公路工程的特点，参照公路工程分部分项，以工程实体为主要研究对象，提出由设施、子设施和构件三级构成的模型结构，涉及路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、地形地质等内容，并给出模型结构扩展的原则和方法，保障全生命期模型层次和结构协调统一。
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中华人民共和国国家标准
《交通信息服务 浮动车数据编码》
编制说明
(征求意见稿)
中国移动通信集团设计院有限公司
二00九年 十二 月
《交通信息服务浮动车数据编码》
编制说明
一、制定标准的目的和意义
随着我国社会经济的快速发展和信息化建设的不断深入，智能交通系统开始在交通领域深入而广泛的应用。
已经成为解决该领域内诸多难题的有效手段。
所谓智能交通系统(Intelligent Transportation System，简写为ITS)，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通的主要目标就是实现整个城市交通运输系统现代化，而城市交通运输现代化关键环节就是提供实时动态交通信息服务以缓解交通拥堵，满足公众越来越迫切的交通信息需求，道路的实时交通信息已经成为ITS大规模应用发展的重要基础。
道路实时交通信息处理系统是通过将采集到的交通信息源(包括浮动车信息，道路线圈数据等)进行分析处理，最后以通过WEB发布平台、公共移动网等向公众提供道路路况信息、旅行时间信息和最优行车路线等出行帮助信息。
浮动车是目前国际上ITS领域中一种先进的道路交通信息采集技术，具有应用方便、经济，覆盖范围广的特点。
在国内的一些城市也已经有了相关的应用。
通过采集浮动车的信息，经过处理后得到实际的路况信息，用以为出行者服务。
目前还没有全国的浮动车方面的标准体系，本标准制定的目的是为了将浮动车数据的采集、传输进行规范化，统一各种不同的浮动车系统，更好的服务于智能交通的需要。
二、任务来源及简况
推荐性国家标准《交通信息服务浮动车数据编码》（以下简称本标准）是质检公益性行业科研专项“交通信息服务系列标准研究”项目中的一个子项目。
为保证本标准能作为国家标准正式发布，交通部公路科学研究院于2008年
上报国家标准计划，并获国家标准化管理委员会批准，国家标准计划号：GB 20090366-T-469。
任务下达后，标准制定项目组经过大量的调研，完成征求意见稿。
三、标准编制原则和标准主要内容的确定依据
在标准的制订过程中，根据标准的性质及类别，主要参考了以下文献资料：GB/T 1.1-2000 标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则；
GB/T 16831-1997 地理点位置的纬度、经度和高程的标准表示法
GB/T 20606-2006 智能运输系统 数据字典要求
GB/T 19056-2003 车载行驶记录仪
四、具体编制说明
4.1 标准名称
标准立项时名为《交通信息服务 浮动车数据编码》。
4.2 标准覆盖范围的界定
浮动车通常是指具有定位和无线通信装置的车辆，浮动车所采集的数据一般包括时间戳、位置坐标、瞬时速度、行驶方向、运行状态及其他内容。
浮动车交通信息处理与应用系统在对浮动车运行数据进行分析处理的基础上，实现了实时旅行时间估计和拥堵状态判断、实时交通状况地图展现和查询、实时旅行时间查询、可变情报板旅行时间发布模拟、历史交通信息统计分析和查询等功能。
对于浮动车的概念、数据、应用等方面，业界有不同的理解，本标准的制定需要综合考虑各方面的因素，尽可能符合中国的现状，同时也要考虑未来的发展需要。
本标准对于浮动车的界定是具有定位和无线通信装置的“车辆”，对于那些从非安装在车辆上的同样具有定位和通信功能的终端不在本标准的考虑范围之内。
4.3 编码结构
由于浮动车能够上报的数据的种类很多，只要是车辆能够通过一定的方式得到的数据都能够作为浮动车数据，为不同的目的服务。
鉴于数据种类多样性，无法要求所有的浮动车都将所有数据全部传给地面处理中心，而且由于不同的应用所需要的数据也不相同，本标准对其进行区别处理。
从交通信息服务的角度来看，浮动车交通信息处理的主要目标是能够在较短的时间内完成对几千辆乃至几万辆浮动车所采集的运行数据的加工处理，生成实时、连续、可靠的道路网络旅行时间和拥堵状态等信息。
根据现实应用的情况，本标准将浮动车数据分为核心数据元素和扩展数据元素。
核心数据元素在在每条浮动车消息中都必须包含，扩展数据元素可以根据实际的情况有选择的采集并传送。
五、其他说明
本标准为推荐性标准。
因信息分类与编码标准的建立是ITS标准化的一项基础工作。
故本标准的制订将有力推进ITS标准化进程。
六、标准起草单位和标准主要起草人员
本标准由中国移动通信通信集团设计院有限公司起草。
本标准主要起草人：马华兴，王西点，张淑伟，张琳，高鹏。