路基基床基底填筑技术交底(修改)
路基填料技术交底
一般填料路堤填筑按规定方法施工,具体填筑工艺流程详见图.
正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m(全幅路基)的试验路段,以确定适合该类填料的工艺参数,然后再开始正式填筑施工。
过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平,基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和平板夯进行压实.
横向结构物两侧过渡段,对称均匀分层同步填筑施工;桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围处理达到验收要求。
每个大、中桥桥台尾过渡段设置2个观测断面,一个在线路中心距桥台1m处,一个在过渡段中部,路涵过渡段设置1个观测断面。监测断面型式:在路基面设置3个观测点进行路基面沉降监测;分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩(包桩)、路基成型后设置;两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩(采用直径不小于0.1m,长度不小于1m的不易开裂圆木制作,桩顶露出地面0.1m,桩周围以C15砼现浇固定)。变形观测控制标准:边桩水平位移小于5mm/天,竖向位移小于10mm/天.测量精度及频度:测量精度达到二级水准测量标准;测量频度:在路基填筑期间每天观测一次,各种原因停工期间,前2天每天观测一次,以后每3天测试一次,施工完成后,前15天每3天观测一次,第15~30天每星期观测一次,第30~90天每15天观测一次,以后每个月观测一次。
技术交底书
编号:CP0 第 1 页 共 11页
工程名称
新建南广铁路
交底类别
( √ )施工技术 ( )安全技术
路基基床底层填筑技术交底
序号 1 2 3 4 5
检验项目 顶面高程 中线至边缘距 离 宽 横 平 度 坡 整 度
允许偏差 ±20mm ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 15mm
施工单位检验数量 每 100m 等间距检查 3 个断面每一个 断面左、右各 1 点 每 100m 等间距检查 3 个断面,每一 个断面左、右各 1 点 每 100m 等间距检查 3 个断面 每 100m 等间距检查 3 个断面 每 100m 等间距检查 6 点
技 术 交 底 记 录(附页 2)
基床底层填筑施工工艺框图
施工准备 准备阶段 验收下承层
填筑区段
分层填筑
摊铺整平 平整区段 施工阶段 洒水或晾晒
循环 至路 基面
碾压区段
碾压夯实
检测区段
检验签证
竣工阶段
路基整修
3、基床底层压实标准见下表
基床底层压实标准 压 项 目 细粒土 地基系数 K30(MPa/m) 孔隙率 n(%) 压实系数 K ≥110 — ≥0.95 粗粒土 ≥130 < 28 — 碎石类土 ≥150 < 28 — 实 标 准
技 术 交 底 记 录(附页 3) 五、基床底层填筑 5.1 基床底层填筑要求 基床底层普通填料分层填筑应符合下列规定: 1、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚不小于 50cm。 2、细粒土和具有可击实性的粗粒土的碾压含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。 3、当上下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时,其粒径应符合 D15≤4D85 的要求。 4、碎石类土和粗粒土填料的最大粒径不大于 15cm,且级配良好。 检验数量:施工单位沿线路纵向每 100m 每层抽样检验 6 处(左、中、右各 2 处)。 检验方法:观察、尺量、筛分试验。 5.2 施工准备 制定实施性的试验段方案。明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检 测方法、相关数据整理分析方法。 5.3 验收下承层 填筑前应检查基床以下路基几何尺寸,核对压实标准(进行相关工序的检测与验收) ,不符合标准的 基底应进行处理,使其达到验收标准。 5.4 测量放样 在施工现场附近引临时水准点,并报监理审批。作业时,严格控制标高,在路基上采用方格网控制填 料量,方格网纵向桩距不大于 10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 5.5 填土 不同性质的填料应分别填筑,不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总 厚度不小于 50cm,砾石类和碎石类土分层最大压实厚度不大于 35cm,砂类土分层最大压实厚度不大于 30cm,分层最小压实厚度不小于 10cm。 5.6 摊铺 采用画点布料控制松铺厚度,考虑填土要求,应选取合适的压实厚度(通过试验段确定) 。为方便机 械操作及边坡的压实,填筑时两侧应各超宽 50cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平,保持纵横 平顺均匀,然后再用压路机压实。 5.7 碾压 压实顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行 驶速度不超过 4km/h。各区段交接处,互相重叠压实,纵向搭接长度不小于 2m,沿线路纵向行与行之间压 实重叠不小于 40cm。上下两层填筑接头错开不小于 3m。 六、基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整章的允许偏差、检验数量及检验方法
基床底层填筑技术交底
≥40
变形模量EV2(Mpa)
≥60
≥60
孔隙率n
≤28%
≤28%
9.2.2各项质量控制指标操作须按《铁路工程土工试验规程》(TB 10102)和《变形模量量EV2检测规程》(铁建设『2005』188号)要求。
9.2.3基床底层还需要满足表9.2.3中顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差的规定。
5.2测量放样
有测量进行设计断面中、边线桩的恢复工作,现场应对定出的中、边线桩进行保护,直线地段没20一个桩,曲线地段没10m一个桩。
5.3下承层处理
对下承层进行验收监测,满足设计要求后方可上料。
5.4画方格定没车摊铺面积
5.4.1依据试验段的虚铺厚度,计算出每车填料所能摊铺开的面积。
5.4.2用浅白灰划出网格,并在桩上做出虚铺厚度的标记,边坡两侧超填宽不宜小于50cm.
3.2人工与机械配合进行摊铺平整,防止形成集料带或集料窝。
3.3填筑压实应按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。
3.4雨季工时。每填筑一层,必须设置临时排水,路肩设置挡水埝,每隔一段距离设有一出水口,出水口至边坡底采用才条布做临时流槽,链接坡脚排沟,防止冲刷边坡;禁止车辆驶入路堤雨后积水地段。
3.1.1两渗水土填层间,粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于等于4(D15为颗粒较粗填料中颗粒含量占15%的粒径;d85为颗粒较细填料中,颗粒含量占85%的粒径)。
3.1.2非渗水土与渗水土填层间,较粗的填料D15粒径应小于0.5mm。相邻填层填料粒径条件不符合上述要求时。须在两层间应加设垫层。
表9.2.3基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检测方法
路基填筑技术交底
路基填料强度要求表4-2-1
项目分类
路面底面以下深度(cm)
填料最大粒径
(cm)
填料最小强度要求(CBR,%)
填方路堤
上路床
0~30
10
8
下路床
30~80
10
5
上路堤
80~150
15
4
下路堤
150以下
15
硬质石料压实质量控制标准表4-2-3
分区
路面底面以下深度(cm)
摊铺厚度(cm)
填料最大粒径(cm)
压实干密度
(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
80~150
≤40
小于层厚2/3
由试验确定
≯23
下路堤
150以下
≤60
小于层厚2/3
由试验确定
≯25
中硬石料压实质量控制标准表4-2-4
分区
路面底面以下深度(cm)
为防止填挖交界处路基可能产生的裂缝,并增强路基的稳定性,在路基纵横向填挖交界处以及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理,土工格栅采用GSL聚丙烯单向土工格栅(50KN/m)。土工格栅满铺于里面底面以下80cm处,即路床底部,要求锚固长度不小于4m,同时对填挖交界处的填方路基压实度提高2%。
3、填料选择
优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料作为路基填料,泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于填筑。土石混合填筑路堤时,如果土石易于分清,采取分段或分层填筑,将透水性小的填料填在下层,并做成4%的横坡;对于土石不易分清的填料按下述要求进行施工。
基床底层填筑技术交底
中铁十九局集团公司大西铁路客运专线指挥部五项目部ZT19DX.GC.JSJD。
(2010).13基床底层施工技术交底书编制人:审核人:签收人:大西客专路基工程基床底层施工技术交底书1.适用范围适用于中铁十九局集团公司大西铁路客运专线指挥部五项目部管段路基基床底层施工。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训。
2。
2外业技术准备收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。
3。
技术要求3.1基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。
3。
2采用碎石类和砾石类填筑时,分层的最大压实厚度不应大于30cm,分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。
3.3基床底层填筑材料的使用、运输、存放应符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求。
3。
4基床底层填筑施工应符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的相关规定.4。
施工程序与工艺流程4。
1施工程序施工程序为:施工准备→验收路基本体→分层填筑→摊铺碾压→→检验签证→整形进入下道工序4。
2工艺流程5.施工要求5.1施工准备5.1.1做好A 、B 组填料各项性能指标的检测,A 、B 组填料检测合格后方可用于路堤填筑。
基层底层A 、B 组填料生产工艺流程见下页图。
5.1.2选取不小于200m 、地势较为平坦的合适路基段为试验工点,确定压实工艺的遍数及机械组合,经济压实厚度及松铺厚度系数,施工含水量界限值,用以指导全标段路堤施工.基层底层A 、B 组填料生产工艺流程图5。
2施工工艺 5.2.1验收路基本体路基本体测试结果符合设计与规范要求后,对路基本体表面进行整修,测定平整度、横坡、中线、边线,检查几何尺寸,核对压实标准;洒灰打桩,标出里程,符合规范要求。
不符合标准的基床底层进行修整,使其达到基床底层标准要求。
路基施工技术交底工程(3篇)
第1篇一、工程概况本次路基施工工程位于我国某地区,全长XX公里,包括路基填筑、路基排水、路基防护等施工内容。
工程起止时间为2023年X月X日至2024年X月X日。
施工期间,需严格按照国家相关法律法规、行业规范和设计要求进行施工。
二、施工技术要求1. 路基填筑(1)路基填筑材料应选择稳定、强度高、压缩性低的土质,严禁使用泥炭、冻土、膨胀土等不良土质。
(2)路基填筑前,应对原地面进行平整、压实,确保路基填筑的稳定性。
(3)路基填筑分层厚度应控制在30cm以内,分层压实度应达到设计要求。
(4)路基填筑过程中,应做好排水措施,防止路基积水。
2. 路基排水(1)路基排水应采用边沟、排水沟、涵洞等设施,确保路基排水畅通。
(2)边沟、排水沟的断面尺寸、坡度应符合设计要求。
(3)涵洞施工前,应对地质情况进行调查,确保涵洞基础稳固。
3. 路基防护(1)路基防护应采用边坡防护、坡脚防护、挡土墙等设施。
(2)边坡防护材料应选择与路基填筑材料相匹配的土工合成材料。
(3)坡脚防护可采用浆砌片石、混凝土预制块等材料。
(4)挡土墙施工前,应对基础进行处理,确保挡土墙的稳定性。
三、施工安全注意事项1. 施工现场应设置明显的安全警示标志,确保施工人员安全。
2. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工机械操作人员应持有相关操作证书,确保机械操作安全。
4. 施工过程中,应做好防尘、降噪、防污染等措施。
5. 路基施工期间,应密切关注天气变化,做好防雨、防洪工作。
四、施工进度安排1. 路基填筑:预计2023年X月X日至2023年X月X日完成。
2. 路基排水:预计2023年X月X日至2023年X月X日完成。
3. 路基防护:预计2023年X月X日至2023年X月X日完成。
五、质量保证措施1. 严格按设计要求和施工规范进行施工,确保工程质量。
2. 施工过程中,加强材料、设备、工艺等质量检查,发现问题及时整改。
3. 施工完成后,进行自检、互检、专检,确保工程质量达到设计要求。
基床底层填筑施工作业技术交底
基床底层填筑施工作业指导书1.目的明确路基基床底层填筑在施工过程中的工艺流程、工艺标准、安全事项,规范基床底层填筑作业施工,减少施工过程中的不安全因素及存在的质量隐患。
2.编制依据(1)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 TZ202-2008;(2)《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2003;(3)《铁路路基施工安全技术规程》 TB10302-2009;(4)新建兰渝铁路设计文件;(5)兰渝铁路指导性施工组织设计。
3.适用范围适用于新建铁路兰州至重庆线LYS-8标段路基基床底层填筑施工作业。
4.基床底层填筑施工4.1.施工准备1、基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。
试验段的长度不宜小于100m。
4.2.基床底层填筑施工技术要求1、基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
2、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时,应先从最低处开始分层填筑,由两边想向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度宜为30~50cm,竣工时应刷坡填平。
3、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量,通过现场工艺试验确定。
采用块石类填筑时,分层的最大压实厚度不应大于60cm;碎石类填料填筑时,分层的最大压实厚度不应大于40cm;采用砂土类和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于30cm;分层填筑的最小分层不宜小于10cm。
4、不同性质的填料应分别填筑,不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种天料填筑,每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时,其粒径应符合D15/d85≤4(两层渗水土间)或D15≤0.5mm(非渗水土与渗水土间)的要求。
否则,两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料或厚度不小于30cm的填层。
高速铁路路基基床底层填筑工艺性试验施工技术交底(终稿版)详解
6.1 施工工艺流程
路基试验段基床底层填料的改良土全部采用场拌法进行施工,场拌法施工工艺流程图如下:
图6-1 路基基床底层试验段施工工艺流程图
6.2 施工方法
6.2.1路基改良土填筑工艺性试验
⑴通过试验段施工,收集相关数据,指导路基工程基床底层填筑施工(含检测手段),并达到技术质量标准。
水泥改良土按照室内配合比进行拌和,依照设计要求水泥外掺量为5%。在拌制时,土料要过筛并拌和均匀,混合料中不得含有大于15mm的土块。拌和完成的水泥改良土灰剂量要求在拌和站每工班抽样进行EDTA滴定法检测2次,允许偏差为设计值的-0.5%~+1.0%。在拌合及运输摊铺过程中应控制混合料含水率接近土工击实试验得出的最佳含水率。自卸汽车在运输过程中,为避免填料的含水量流失,要采取覆盖和尽量减少运输时间等措施。
6.2.2.2改良土填筑施工
改良土填筑按“四阶段、六区段、十一流程”的施工工艺组织施工。路基基床底层填筑采用场拌法,自卸汽车运输填料,纵向分段、水平分层布料,平地机整平,振动压路机振动碾压。
⑴基床以下路堤验收
基床底层填筑前验收基床以下路堤,检验几何尺寸,核对压实标准。不符合标准的基床以下路堤进行整修,使其达到基床以下路堤验收标准后方可进行基床底层填筑。
5.施工准备
(1)开工前根据设计文件进行现场核对,发现的问题及时上报监理工程师,并根据需要完成相关批复或变更手续。
(2)根据核对好的设计图纸进行放样,确定线路中、边线及路基边线位置,记录高程,并下发交底至班组。
(3)施工前,应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划,并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置,不得任意挖取。
⑵确定本地区经济合理、满足要求的填料,选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定经济合理、准确的检测手段。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、前言路基填筑施工是道路建设中非常重要的一部分,其影响着道路的稳定性、渗透性和承载能力。
为了保证路基填筑工作的质量和安全,现就路基填筑施工技术交底进行说明。
二、施工前准备1.检查现场环境,如土层、沉降等情况;2.检查施工机具及设备是否符合标准,安全可靠;3.对于特殊情况或突发事件进行紧急预案。
三、施工流程1. 路基开挖1.按照设计要求,进行路基开挖;2.清理固定式土工格栅,以保证排水畅通;3.根据设计要求,逐层进行夯实。
2. 围堰施工1.根据设计要求安装围堰;2.检查围堰是否牢固,不得开裂或有漏水现象。
3. 安排石方、碎石填筑1.在不同的路段,根据设计要求安置不同尺寸、不同种类的石材;2.每层填筑后,进行振动压实;3.注意安排路基成型,以确保道路平整。
4. 熟土、压实1.按照设计要求,铺设熟土;2.用振动式压路机压实土面;3.按层逐渐加压,以保证路面整齐。
四、安全操作1.操作人员应全程佩戴安全帽,手套,安全鞋;2.操作前,应清理工作区域;3.操作完毕后,关机、锁车,防范盗窃。
五、施工质量控制1.进行密实度测试,保证每一层填筑的密实度符合要求;2.定期检测路面平整度,根据测试结果做出调整;3.规范化管理,严格按照施工标准操作。
六、施工注意事项1.对于现场的任何事故,应及时报告上级领导和安全质量部门;2.进行工作时,应按照工作指导书进行操作;3.注意防范天气对施工的影响。
七、路基填筑施工是道路建设中至关重要的一环,需要严格按照标准、流程进行操作,注意安全操作,严格质量控制,确保道路工程质量,并减轻使用费用及环保负担。
路基基床底层施工技术交底
2.5压实检测
基床底层A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30和Evd和压实系数控制。对填筑压实质量可疑地段,应根据工程质量控制的需要,增加检验的点数.通过质量检测了解施工过程的质量情况,对达不到质量要求的检验项目,进行分析和研究,查明原因,改进工艺,加强施工质量管理,确保基床底层路基质量满足施工图要求。各项检测指标合格后可进入下一填层施工。
2。2规范施工现场的场容,保护作业环境的整洁卫生.
2。3制定水土保持措施及生态环境保护措施,消除或减少施工污染。
2。4在距居民生活区较近的施工现场,须建立必要的噪声控制设施,如隔声屏障。减少对周围居民环境的影响.
基床底层外形尺寸质量标准及检验方法检验项目质量标准及允许误差检验数量及方法厚度30mm沿线路纵向每100m等距3顶面宽度不小于设计值沿线路纵向每100m等距3个断面尺顶面横坡03沿线路纵向每100m等距3个断面坡度尺量五安全及环保要求1施工安全11施工区域应设警示标志禁止非工作人员进入
技 术 交 底
6)为保证填层边部的压实质量,每一填层都应进行施工放线,放出填层中线和填筑边线,为保证填层边部的压实效果,填筑时宜将两侧路基各加宽50㎝,填筑后按结构宽度刷坡。
2.4摊铺平整
1)采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺.经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程高4㎝。
2)用压路机快速静压1遍。
3)推土机初平.初平后层面高程比计划松铺高程高3㎝。
基床以下路基填筑技术交底
中交三航高铁兰新二线二标三工区分项工程技术交底书编号:lx2bshjs(lj)007单位工程名称兰新二线二标三工区路基工程施工单位中交第三航务工程局分部工程名称基床以下路基填筑施工里程DK1243+400~DK1243+600 交底内容:一、编制依据(1)《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号(2)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 TZ212-2005(3)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 TZ216-2007(4)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号(5)《铁路工程土工试验方法》 TBJ102-96以及国家和地方政府相关规定等。
二、适用范围适用于兰新铁路第二双线路基工程基床以下路堤填筑施工。
三、施工准备1、现场准备水泥卵砾石垫层施工已经完成,检验合格。
按照设计要求安装路基沉降观测桩。
2、填料准备填料从DK1241+400右侧500米处取土场,用自卸车运至现场,填料类型为B组填料。
由于土的天然含水率距离最佳含水率差距较大,采取在取土场灌水焖土的方法,增加填料含水量,并根据现场填料水分损失情况提高填料含水量。
3、人员配备队长包洪成技术负责人虞金杰质量员费新华技术员周文涛试验员周平安全员金军材料员顾明远工班长卞真平领工员张以祥施工人员12人4、施工机械的配备:主要施工机械、检测设备一览表序号机械名称机械型号数量(台)状况1 挖掘机日立240型 3 良好2 装载机柳工856型 2 良好3 振动压路机上柴622型 2 良好4 平地机柳工418型 1 良好5 推土机山推160型 1 良好7 打夯机 4 良好8 洒水车10m3 3 良好9 自卸车10 良好四、工艺流程根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求,本试验段共填筑三层,采用松铺30㎝施工,填筑长度为 200m。
路基填筑施工按三阶段,四区段,八流程施工程序组织施工。
路基填筑C组土土样交底(精选,格式已调整好)
施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开,施工机械增多,劳动力增加,危险源也随之而来。
更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。
不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗,包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。
如何控制或减少伤亡事故的发生,是我们当务之急需要解决的一项重要课题。
确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。
众所周知,人员伤亡的发生是事故的结果,而事故发生的具体原因很多,绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。
因此,只要有不安全的思想和行为,就会造成隐患,就可能演变成事故。
解决问题的关键——强化安全教育和培训。
通过各种形式的教育和培训,使施工人员树立“安全第一,预防为主”的思想,同时掌握安全施工所必须的知识和技能。
然后,从人的不安全行为方面,对每起事故进行解剖分析,发现其事故中不同程度地存在对安全知识的欠缺和薄弱、如:由不经过基本安全教育(三级安全教育)、无专业培训、无证上岗、违章操作等等,导致的事故发生。
从以上物的不安全状态和人的不安全行为显示:无安全知识,不懂安全技术操作规程,安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要原因。
解决的办法或关键之一就是:“强化安全教育和培训”。
目前,工地的劳务工人大部分又是来自经济落后的农村,绝大部分还是农民,他们的安全意识、自我保护意识差,对工地施工中的基本安全常识,特别是安全技术操作规程知之甚少,无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患,尤其是从事特殊作业的人员,其造成的事故又是重大的。
因此,要避免和减少伤亡事故的发生,确保安全施工就必须强化全员安全教育和培训。
安全是我们生活的主旋律,是永恒的主题。
尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业,又具有流动性大、高处和露天作业多等特点。
因而:“预防为主,安全第一”的原则和“警钟长鸣,常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和所有施工人员的座右铭。
路基基床以下路堤填筑技术交底
技 术 交 底 书
工程名称:西柏坡高速公路二环路至霍寨段 编 号:
交底人
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签收人
单位工程 分部工程
1.施工工艺
霍寨互通立交 路基
施工单位 分项工程
中国铁十六局西柏坡高速公 路 S7 项目经理部 填筑
普通填料填筑施工工艺流程见图
图1 分层填筑
普通填料填筑施工工填筑的方式。当原地面高低不平时,从最低处分层 填筑,由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压 实度,边坡两侧各超填 0.3m,竣工时刷坡整平。 边坡两侧各超填 0.3 填筑施工根据现场施工条件, 采用推土机、 挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。 施工时, 根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数,
钢塑土工格栅铺设
土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向,土工格栅之间的连接应牢固,搭接长度不小 搭接长度不小 30cm; 于 30cm;土工格栅铺设后应及时填筑,避免受阳光,暴晒,间隔不应超过 48 小时。 双层或多层土工格栅上下搭接应错开 50cm。并严禁车辆机械碾压。 桥头段路基 桥头米范围内路基压实度应相应提高,其中桥头两侧各 25 米,范围上下路堤压实度 其中桥头两侧各 96%以上 以上, 2595%以上 以上。 均提高到 96%以上,桥头两侧 25-50 米范围内均达到 95%以上。
技 术 交 底 书
工程名称:西柏坡高速公路二环路至霍寨段 单位工程 分部工程 霍寨互通立交 路基 施工单位 分项工程 编 号: 中国铁十六局西柏坡高速公路 S7 项目经理部 填筑
路基填筑三级技术交底改
基底处理三级技术交底一.施工前的准备1.路基施工前,根据施工现场实际情况重点作好导线点、水准点的复测、土工实验等工作。
项目部试验人员根据设计文件提供的资料,对填料进行复查和取样试验,测定填料的最大干密度及最佳含水量、土的强度、石料强度等各项技术指标,用以指导路基的施工。
在进行路基施工前应先作好截水沟、排水沟等排水及防渗设施,排、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧,并予以夯实。
2.施工放样项目部测量班根据经监理工程师认可的导线点,精确定出路基中线,并进行高程测设,根据高程推算出路基放宽边线,边宽为设计边宽加30~50cm,以保证路基边坡的压实度。
3.清表压实路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑,协调有关部门事先进行拆迁处理。
对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净,并将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
对填方及借方地段的原地面进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表面后,根据要求进行整平、压实,要经压实密度及地基系数检测满足验标要求后才能进行填筑。
对于稳定斜坡上地基表层的处理,应符合下列要求:①地面坡率缓于1:10时,路堤可直接填筑在天然地面上。
路堤高度小于基床厚度的地段,应清除地表草皮。
②地面坡率为1:10-1:5时,应清除草皮。
③地面坡率为1:5-1:1.25时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶。
当覆盖层较厚且稳定时,可予保留,在原地面挖台阶后填筑路堤。
对于软基处理的处理方法有GFG桩、水泥搅拌桩,此段路基需经检测单位检测承载力合格后,并且监理同意后才能进行填筑施工。
4.开挖、运输填料来源于与试验段紧临的路基挖方段,决定采取移挖作填的施工方案,事先对挖方段的土质进行土工试验,应符合A、B组填料(A组填料:岩块和粗粒土其中岩块又分:块石类和碎石类粗粒土分砂类和砾石类。
2.6-基床表层填筑施工技术交底
基床表层填筑施工技术交底1技术交底范围DKXXX+XXX-DKXXX+XXX路堑基床表层填筑.2设计情况(1)DKXXX+XXX-DKXXX+XXX路堑基床表层设计厚度60cm,其中上部50cmA组料,下部10cm中粗砂,中粗砂中间全幅铺铺设一层复合土工膜,土工膜纵向铺设,土工膜采用爬焊机进行焊接。
基床顶面纵向坡度10.5‰,横向坡度4%。
(2)基床表层填筑需要分层填筑并压实,每层30cm,中间涉及一个框架涵过渡段,过渡段填筑需要每层20cm进行填筑。
每填向一层,检测一层。
(3)A组填料粒径不超过15cm。
3施工工艺流程图3.1.1施工工艺流程图4工艺操作要点和质量要求4.1施工准备(1)施工前应做好A组填料的备料工作。
A组料采用卵石土,卵石土必须符合A料的级配要求及粒径要求,目前已采用外购A料。
(2)A料必须经试验室检测合格方能使用。
通过室内试验和现场压实试验进行A组填料级配试验,主要针对地基系数和孔隙率之间的关系对级配进行合理调整,确保该级配能够同时满足这两个指标的要求。
同时应控制A组填料颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%,黏土团及有机物含量不超过2%,粒径小于0.5mm的细集料的液限应小于25%,塑性指数应小于6。
所以在购买材料进场进试验室必备做好此项工作。
(3)在大面积填筑前,应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料,进行现场填筑压实工艺试验,确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于200m。
(4)基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。
(5)中粗砂采用平地机进行摊铺,保证摊铺厚度和平整度,当第一层中粗砂摊铺完成后进行复合土工膜的铺设,采用ZPR-210D型自动热爬焊机进行焊接,复全土工膜的铺设详见其技术交底。
平地机后有专人负责,清除粗细集料“窝”,防止粒料离析。
(6)人员准备:作业队长1人、技术负责人1人、专职质检员1人、专职安全员1人、技术、质检、测量、材料及试验人员5人、工班长1人、领工员2人、机械工普工20人。
基床底层填筑技术交底
嘉善南站基床底层填筑
技术交底
编 制:
复 核:
审 核:
中铁十二局集团建筑安装工程有限公司沪杭铁路客运专线
四标第四工区项目部
技术交底书
No-
主送单位
日期
工程名称
嘉善南站路基工程
根据图号
一、施工准备
1、材料
根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求:基床以下路堤采用A、B组填料,填料中碎石最大粒径不得大于10cm,并且要求大小级配良好的非强风化石,不得含泥块。
9)碾压完成后,按规定进行几何尺寸和压实标准检查,合格地段按规定进行后期修整养护,不合格处及时进行补压,直到合格为止,进入修整养护阶段。
10)施工时沉降板随路基填筑同步埋设,并按要求进行沉降观测,沉降板周围1米范围内禁止重型机械行走、碾压,沉降板观测管周围1m范围内采用冲击夯夯实。
11)路基填筑至桥涵位置,桥涵两侧必须同步填筑,桥涵两侧2m范围内禁止机械碾压,采用冲击夯夯实。
2)汽车卸料禁止直接卸至沉降观测杆、深层沉降观测管上,沉降观测杆、管周围应采用挖机摊料,禁止用推土机推料,防止损坏沉降观测杆、管,造成测量误差,影响沉降观测。
三、安全环保要求
1、在便道入口处设内有车辆出入牌,以提醒过往行人及车辆。
2、推土机、铲运机、白卸汽车、压路机等大型机械驾驶员,必须严格按照操作规程,在边坡、沟边高填方段作业时,应与边缘保持一定的距离。
≥150
二次变形模量Ev2(MPa)
≥60
动态变形模量Evd(MPa)
≥40
压实系数K
—
孔隙率n(%)
<28%
注: 沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n各6点,其中:左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点。每填高约0.9m抽样检验地基系数K30、二次变形模量Ev2、动态变形模量Evd各4点。
路基填筑技术交底
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作,如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
2、路基地基加固处理(填前碾压)
路基填筑施工前应排水疏干地表,整平地面。及时修筑排水设施,排水沟应随挖随砌,铺砌必须及时完成.场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系,直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅,并按下列要求处理:
②分层上土,填筑时路基两侧各加宽50m,一保证边坡压实质量。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm,最小填筑压实厚度不得小于10cm.填筑前,沉淀观测装置及各种试验仪器埋设点周围1.5m见方范围内必须先上料,再分层用打夯机夯实(每层厚度不宜超过15cm),该部分调料必须人工进行填筑.以免在填料过程中对沉降观测装置造成破坏,影响观测数据.
③使用推土机初平(对填料不均匀的地方进行人工搅拌),再用平地机精平。物理改良土、A组土、级配碎石在摊铺整平过程中尤其注意注意防止防止填料离析,使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。对粗集料窝现象可采用小碎石或石屑等填料密实,并使层厚均匀层面平整。
④调料含水率比较低时,应及时采用洒水车补水;含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含水量.
(3)、使用推土机初平,再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整,填层目视平顺,并应做成两侧不小筑时,填料含水率较低时,应及时采用洒水车补水;含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。当用块石类填料填筑时,石块应大小搭配,相互嵌塞紧密牢固,填石空隙应用小石块或石屑填满,并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。
级配碎石
0.6
≥190
<18
路堤
级配碎石
基床底层路堤(普通填料)填筑技术交底
基床底层路堤(普通填料)填筑技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010/ J1147-2011二、适用范围适用于高速铁路基床底层路堤(普通填料)填筑施工。
三、交底内容1、施工准备⑴路堤填筑前基床以下路堤达到设计要求,具备展开路基基床底层填筑条件。
⑵路基填筑施工前,根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果,进行路基填筑。
2、材质要求基床底层填料普通填料和物理改良土填料最大粒径≤60mm,填料的粒径级配、细粒含量及定名分组应符合《铁路路基设计规范》(TB 10001)的相关规定。
原材料进场前与监理单位对料源进行考察,并对所选材料进行见证检测,合格后方可进场使用。
基床底层路堤填料检测频率及检测项目3、工艺流程基床底层路堤填筑施工工艺流程图4、施工工艺⑴摊铺整平测出基床以下路堤填筑完成后的地面标高,依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线,打桩标示;直线段每20m一个桩,曲线段每10m一个桩,用浅白灰划出5〓6m方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。
按工艺试验确定的合理摊铺层厚,进行分层上土,松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”,填筑时路基两侧各加宽50cm以上,以保证边坡压实质量。
填料摊铺平整使用推土机进行初平,再用平地机进行终平,摊铺厚度采用水准仪控制,保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀,平整面要做成4%的横向排水坡。
⑵洒水或晾晒填土时随时检测填料含水量,碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内,若含水量过低,则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿;若含水量过高,则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒,并适当减少填层厚度,确保填料含水量在施工允许范围内。
⑶碾压夯实按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数,选择合适的压路机进行碾压,确保压实达到设计的要求。
大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实,压实顺序按先两侧后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧),先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压。
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3.1施工工艺流程
基床表层以下路堤填筑施工工艺流程图
3.2施工方法
3.2.1施工准备
核对施工图中路基的主要尺寸、位置、标高,全面熟悉、审查施工图纵横断面高程,设计宽度,填筑高度,填料要求,压实要求。
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作,如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
(1)测出基床基底处理后的标高,依照设计资料准确测放路基边线及线路中心线。打桩标示,每20m一个桩,用浅白灰划出网格。摊铺时必须在路基两侧设标杆,挂上松铺线。
(2)分层上料,填筑时路基两侧各加宽50cm,以保证边坡压实质量。A、B组土填料每层压实厚度满足块石类填筑时。砾石类和碎石类土分层最大压实厚度不大于40cm(基床以下)或35cm(基床底层),分层最小压实厚度不小于10cm。
(2)在施工中始终坚持“三线四度”,三线即:中线、两侧边线,且在三线上每隔20米插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。
(3)填至基床底面、基床表层底面标高后,及时恢复中线,进行水平标高测量,检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后,达到路面平整,横向排水坡符合设计要求。
(3)使用推土机初平,再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整。
(4)填料含水率较低时,应及时采用洒水车补水;含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。
(5)用重型震动压路机按先两边后中间,先慢后快的原则进行碾压。碾压组合(25t压路机)方式依据路基填筑试验段得出的试验参数来确定。碾压速度最大不超过4km/h。各管段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2米,纵向行与行之间的轨迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象,采用人工配合及时补平,是碾压好的路面平整度符合要求。
基床以下路堤填筑压实质量标准
指标
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
≥110
≥130
压实系数K
≥0.92
≥0.92
基床底层填筑压实标准
指标
压实标准
水泥改良土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
-----
≥130
≥150
动态变形模量EVD(Mpa)
≥40
≥40
压实系数K
高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR 9602-2015);
吴中施(路)02-02
吴中施路-05
3、施工工艺流程、操作要点及质量标准
路堤填筑前,先根据填土高度和试验确定的分层厚度及压实参数,计算出分层数、松铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数,现场绘出分层施工图,以便控制填土厚度,科学安排施工进度,合理调配施工机械。
≥0.95
≥0.95
≥0.95
7d饱和无侧限抗压强度qu(kPa)
≥350(550)
基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
测量仪器测量
2
顶面宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3个断面
3.2.2地基处理
先清除地表中植被及草皮,及时修筑排水设施,场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系,直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。
3.2.3填料要求
基床底层采用A、B组填料,A、B组填料的颗粒粒径应小于60mm,基床底以下部位填料选用A、B组填料,填料的最大粒径不大于75mm。3.2.4施工方法
(3)工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线植物,材料、废弃物不得随意堆放,确因建设需要占用林地的,施工结束后做好抚育与恢复工作。
交底人
接收人
交底时间
依据路肩边线桩,按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实,整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸,转折处棱线明显,直线处平直,变化处平顺,压实度合格。
4、注意事项
(1)不同性质的填料分别填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。对于不同种类的填料,遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。
路基施工技术交底
交底单位:中国铁建吴忠至中卫城际铁路第一项目经理部 编号:
单位工程名称
DK1+208-DK19+674.67路基工程
主送单位
工程部
分部工程名称
路基填筑
接受单位
1、交底目的
为了规范新建吴忠至中卫铁路路基工程填筑施工的工艺,明确路基施工的要求,保证路基的填筑质量。
2、施工规范及验收标准
高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB 10751-2010);
(4)结构物两侧必须同时填筑。结构物顶部填土厚度大于1m后,方可允许大型机械填筑或通过。
(5)填筑包心路堤时,宜将渗水性弱的填料填筑在堤心部分,渗水性强的填料填筑在路堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制,其施工含水量应控制在最优含水量的-3%~+2%范围内。
5、安全注意事项
(1)所有施工人员必须经安全教育培训合格后上岗作业。
(10)为达到排水要求,满足设计4% 横坡,在填筑初期通过控制同一层填筑厚度,以达到尽快调出4%横坡的目的。图纸上要求的纵坡,应严格控制标高,在填筑初期按照横坡的施工方式调整。
(11)注意设计断面需要铺设双线土工格栅要按设计图纸要求铺设。
(12)根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010、《高速铁路路基施工技术规程》Q/CR9602-2015、要求,基床底层及底层以下的路基本体的压实标准,和厚度、顶面宽度、顶面横坡等检验数量及检验方法分别见下表:
(6)对不能碾压的部位,采用冲击夯进行夯实。
(7)填筑过程中每层碾压完成后及时恢复中线,进行水平标高测量,检查路基宽度、路面平整度,路基横坡。
(8)在填筑前,按设计要求埋设变形观测设备,按规定要求的观测频数和精度进行观测。施工中注意保护观测设施和试验设施,确保其不受扰动与破坏。
(9)当路基各段不同步填筑时,纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶,台阶高0.3m,宽2m,台阶必须保证密实、平整。
(2)所有操作人员应身体健康,患有心脏病、高血压、恐高症及其他不适症状的人不得进入施工现场。
(3)严谨酒后作业,特殊工种应持证上岗。
(4)机械作业必须遵守操作规程,并有专人监护。
6、环水保注意事项
(1)施工现场做好交通安全工作,设专人指挥车辆、机械。交通繁忙的路口设立标志,并有专人指挥。
(2)夜间施工,路口附近设置警示灯或反光标志,专人管理灯光照明。
尺量
3
顶面横坡
±0.3%
沿线路纵向每100m抽样检验3个断面
坡度尺量
3.2.5检验签证
按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
3.2.6路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后,每20m设三个桩(两个边桩,一个中桩)。进行高程测量,计算平整高度,施放路肩边线桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍,使路面光洁无浮土,横向排水坡符合要求。