汽车整车标准符合性评估系统软件使用手册1

第一章总 体 说 明
第一节 概述
汽车整车标准符合性评估系统软件是我单位研制的最新型的、基于WINDOWS2000/WinXp系统平台、对机动车安全技术性能或综合性能进行检测及管理的系统。该系统在继承原有版本设计的优秀性能以外，更加从可靠性、易用性、过程显示、人机交互、系统维护等诸多性能因素考虑出发，予以增强改进，检测数据利用大型的关系数据库存储处理，并且增加了网络部分的功能，便于用户进行后期管理工作，也有利于社会车辆数据的统一查询和管理。采用汽车整车标准符合性评估系统软件可以构成高效，低成本，不同工艺流程的全自动机动车检测系统。
机械部《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法》
GB/T 5384《摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法》
GB/T 5385《摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法》
QC/T 60—1993《摩托车和轻便摩托车整车性能台架试验方法》
QC/T 67《摩托车喇叭声级测量方法》
GB 14621-2002《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法）》
第三节 环境要求
机 房：
机房内温度要控制在25℃±3℃；相对温度<60%。
室内要配备空调(5000大卡冷热型)。
通风：应保证通风，可安装排气扇，或采用其它废气抽排装置。
气 路：由气泵提供高压气(6-7个大气压)，特殊设备需要的气压请参见设备说明书。
电磁：设备、控制系统需提供380V及220V交流电源，电源电压波动<±10%。对应电磁环境比较差、电压不稳定、电源干扰比较大的地方如生产厂，必须安装交流参数稳压器。
水 路：系统没有用水要求，水源必须远离设备及信号缆沟。
严重警告：检测线系统包含多台精密仪器，启动系统之前，请确认电源电压是否正常，是否波动较大，并且是否会经常出现断电现象，否则容易损坏电脑及仪器！
第二章 软件的使用
第一节ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ功能构成
整个软件实现的功能模块主要由以下构成：
功能构成图
下面对各程序进行详细介绍。
GB 18322-2002《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》
GA/T134～1996《机动车安全检测站条件》
GA2073-2000《汽车安全检测线电子计算机控制系统技术规范》
GB9361《计算机场地安全要求》
GB/T15481-2000《检测和校准实验室能力的通用要求》
GB/T 113423《工业控制用软件评定规则》
电脑联网设备：主控机/服务器、登录机、工位机、打印机、信号处理箱、司机助、光电开关（又称电眼）、无线电遥控器、扫描仪、AD卡、IO卡、多串口通讯卡,等
注意：司机助一般采用LED点阵屏（又称灯牌），也有采用大屏幕电视的，本说明书以灯牌为例进行说明。
辅助设备：交流参数稳压器、气泵及储气罐、废气抽排装置、UPS
第二节 主控程序
主控程序主要功能是接收登录程序发送过来的车辆检测任务，安排车辆上线检测，并控制各工位的检测状态及流程，直到车辆完成检测任务。检测完毕，实现检测报告的自动打印(或可人工选定不打印)。
网络结构方面，我们采用成熟的以太网技术，以10M/100Mbps自适应星型拓扑网络结构作为网络的解决方案。服务器操作系统采用Microsoft Windows 2003 Server版本，而工位测控工作站采用windows2000专业版或windows XP系统，信息管理工作站采用易用性较好的windows XP系统。服务器配置大型关系数据库Microsoft SQL server 2000。
每个工位包含以下硬件：一台或多台检测设备，一台工业计算机，司机助，一套开关量输入识别及输出器件，一套信号调理及模数转换器件，一套通讯器件，并配以外围的光电开关或无线遥控器等。工位测控工作原理如下：检测线上装备的光电开关捕捉机动车位置，电脑系统根据该信号及主控发过来的命令，监控检测设备的工作状态，并通过I/0输出端口或串行通讯口发出控制信号，从而控制各检测设备的动作，直至完成检测过程。电脑内配备通信卡，从各检测设备仪器传送来的数字信号经由通信卡接收后送入电脑处理；某些电脑内还装有模拟数字转换AD卡，采集检测设备传感器的信号，并转换为数字信号传送给电脑。在检测过程中，计算机发命令到司机助显示，引导引车员及检验员的操作,并显示检测状态和结果。检测任务完毕后，则通过网络把检测数据传送到服务器数据库。
本系统在技术设计、检测方法和工艺安排上符合国家最新标准和法规：
GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》
GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
工作人员构成：
系统维护员、电脑维护员、电脑操作员、引车员、检验员
对于工作人员，要求具有车辆检测或相应的专业技能。电脑员要求电脑相关专业。
工位构成：
第一工位：
前束检测
侧滑检测
第二工位：
前轮转角检测
前照灯检测
喇叭声级检测
第三工位：
轮重检测
制动检测
第四工位：
车速检测
排放检测(废气、烟度)
以上为标准工位构成，但根据各用户的不同场地等情况及不同的要求，实际的工位布局可能有所不同。下面的介绍以标准工位为准，其它工位布局情况不再一一介绍。
网络结构图
以下为测控部分的结构示意图：
工位测控结构示意图
CVT v8.0机动车检测管理系统是一种分布式的电脑网络自动化测控系统：系统由主控系统、登录管理系统及工位测控系统组成。系统采用工位的概念，每工位主要由一台电脑、某些检测设备、以及司机助等组成相对独立的单元，每工位能容纳一台车进行检测任务，数据处理以及检测数据的网络传送。电脑主控系统对登录及各工位测控系统的状态实行监控，安排任务，检测完毕自动打印报告单。
QC/T 760－2006《四轮全地形车通用技术条件》
第二节 系统结构
系统按不同方法构成如下：
检测场场地构成：
检测车间（包括电脑房）、停车场、路试区（包括行车路试及驻车路试）、气泵站
设备构成：
检测设备及仪器：尾气分析仪、不透光度计、滤纸烟度计、车速表检验台、灯光检测仪、声级计、侧滑检验台、轮重仪、制动检验台、前束检验台、转角检验台