橡胶沥青与SBS改性沥青混凝土技术经
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
几种改性沥青的相关知识
几种改性沥青的相关知识一、SBS改性沥青1、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加一定比例如2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
使其粘度增大，软化点升高，从而改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性、耐老化性等。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
2、SBS改性沥青技术要求SBS改性沥青质量要求表5.3.2SBS改性沥青质量要求（PG70-28）表5.3.3掺加RA抗车辙剂与普通沥青和SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）3、SBR改性沥青的特性1）有很好的耐高温、抗低温能力，适合高寒地区公路使用2）有较好的抗车辙能力和抗水损能力3）提高了路面的抗疲劳能力，具有优良的抗疲劳开裂性能4、SBR改性沥青的应用实例及参考价格1）应用实例：青藏高速、2)参考价格：SBR改性沥青价格为5500元/t左右，SBR改性剂价格为20000元/t左右三、PR改性沥青1、PR改性沥青概述PR抗车辙添加剂由法国PRI与法国中央路桥实验室LCPC于1990年共同研制，它是一种改善沥青混合料性能的添加剂，对改善高温稳定性、提高抗车辙能力有非常显著的效果。
在西欧、东欧及非洲国家已是非常成熟的技术。
2002年在山西运煤重载、重交通量高速公路的首次应用取得成功，随后几年该产品的性能及在国内的业绩也得到了路面专家的认可。
2、PR改性沥青的特性1）有很好的高温稳定性和抗车辙能力2）较好的抗疲劳性能和低温弹性性能3、PR改性沥青的应用实例及参考价格1）应用实例：北京杏石口改造工程、天津市政道路改造工程、山西长晋高速晋城段、京福高速淮安段改造工程、郑少高速2)参考价格：PR改性剂价格为12000左右元/t四、PE改性沥青1、PE改性沥青概述PE改性沥青是在基质沥青中添加一定剂量的PE（高低密度聚乙烯）改性剂而形成的改性沥青。
橡胶(改性)沥青
优异的低温性能
低温性能包括两个方面：低温脆性与低温抗裂性。橡胶沥青的低温柔性 和低温抗裂能力都是非常突出的。
突出的抗老化、抗裂性能和抗变形能力
橡胶轮胎中含有大量的防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属 抑制剂、紫外线吸收剂和对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，因此加入橡胶 粉后形成的橡胶沥青具有较强的抗老化性能，同时橡胶沥青混合料里面有 较厚的胶结料膜，也会显著地提高路面的抗老化性能。
基质沥青
加工橡胶沥青的基质沥青可选用道路石油沥青 （A/B型）。 经检测满足规范技术要求的基质沥青可以用于橡 胶沥青的加工。 基质沥青的选择 气候区域 沥青标号 热区 50~70号 温区 70~90号 寒区 90~110号
附注：气候区域参考《公路沥青路面施工技术规范》
废胎胶粉的掺量
一般来说，废胎胶粉的掺量越大，相应的 路用性能越好；但是橡胶沥青的黏度增大，施工 和易性下降。因此，废胎粉的掺量有一定范围， 一般为基质沥青的17.6%~30%（外掺）。
橡胶沥青存储
橡胶沥青原则上24 h内使用完毕。当由于不可抗 力，如需临时存储时，应将橡胶沥青的温度降到 145~155 ℃范围内存储，存储时间一般不超过3d。 当经过较长时间存储，再次使用前应检测橡胶沥青 的指标是否满足技术要求；如不满足要求，则应重 新加工或掺加一定剂量（掺量不小于10%）的废胎 胶粉，重新预混、反应直至满足技术要求。
橡胶（改性）沥青 在道路工程中的应用
王 军 重庆搏创公司 2009年4月18日
一、概述 二、橡胶沥青 三、橡胶沥青混凝土 四、橡胶沥青应力吸收层 五、工程实例 六、结束语
环境污染日益严峻
这是加州的一个巨大的 轮胎堆.
这就是很快将会发生的 情况.
轮胎是一种难以降解的高份子材料，这些黑色垃圾无论是采用堆 放，填埋还是焚烧的方法处理都将造成新的污染，不但污染环境、占 用土地资源，而且容易滋生蚊虫，传播疾病。
橡胶沥青与SBS改性沥青性能对比研究
橡胶 沥青 与 Ｓ ＢＳ改性沥 青 性能 对 比研究
文／ 福建省泉州市公 路局 郭根才
橡 胶 沥青 能否 替 代Ｓ ＢＳ 改性 沥青 ， 目前 有 不 同的 观 点 。本 文 以橡胶 沥 青和 Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥 青为 对象 ，采取 传统 的指 标 ￣ Ｉ Ｉ Ｓ ＨＲ Ｐ 指标 进 行 对 比分 析 和评 价 ，分 析两 种 沥 青性 能 的差 异性 ，进而 对橡 胶 沥青 与Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 进行
．
５ ￣ Ｃ延度 ，Ｃ Ｉ Ｔ Ｉ
Ｏ
１ ５ ． ０
３ ４
４ ４ ３ ９ ． ２ ６ ２ ５ ． ２ １ ５ ３ ． ２ ５ ４ ２ ． ２ ０ ２ １ ． ４ ３ ６
沥 青
≥２ － ２ ｋ Ｐ ０
．
表１改性 沥青测试结果
Ｒ Ｔ Ｆ Ｏ Ｔ后Ｓ Ｂ Ｓ 改 １ ４ 性沥青沥青
为全 面
子数 值岛于临界标 准ｆ ｆ Ｉ（ ２ ． ２ ｋ Ｐ ａ）。橡 胶改性沥青 的高 温分级 为７ ６ 。 Ｃ Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥肯 ，笔化 前高温 分级 为７ ６ 。 Ｃ ＲＴ Ｆ （ ） Ｔ后 ．Ｓ Ｂ Ｓ 改性 ｆ ！ ＝ ， ｊ 青抗 车 辙 子 低 于 分 绒 标 准 仇 （ ２ ． ２ ｋ ｌ ａ），Ｓ Ｉ ３ Ｓ 改性沥 青老化后 的高温分级为７ ０ ￣ Ｃ、比较
综合评 价 。
基于 Ｓ Ｈ ＲＰ 指标 的评价
高温 性 能 评 价
常规 指标 实 际上是 静态 指标 ，而 道路 路面 实 际上 主 要承受 车轮滚动产生 的动态荷 载。因此 ，在高温条件下 ，
Ｓ Ｈ Ｒ Ｐ 提 出 的动 态 剪 切 流 变 试 验 （ Ｄ ｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ Ｓ ｈ ｅ ａ ｒ Ｒ ｈ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ，
橡胶沥青和SBS的对比分析
橡胶沥青和SBS的对比分析一、发展过程从最初的普通沥青发展到后来的改性沥青，现在已经有多种改性沥青面世，但其中应用最为广泛还是SBS改性沥青，经过十余年的发展目前SBS的使用量价值约在 400亿左右,占市场95%份额。
正因为如此SBS的技术趋于成熟，市场趋于完全竞争状态SBS改性沥青的经营利润空间极低，所以目前SBS改性沥青的竞争只能以量取胜，许多企业都在极积寻求新的替代产品。
橡胶沥青起源于上世60年代 ,在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州都地区，橡胶沥青已经成为最常用的道路材料。
经过近50年的发展应用证明，把橡胶沥青应用于道路工程中，可以在提高道路各种使用性能的同时大大降低建造成本与养护费用，降低行车噪音提高居民生活质量。
而且橡胶沥青生产可环保利用废旧轮胎，符合国家提倡的“建立节约型社会”、“发展循环经济”等政策。
橡胶沥青在道路工程中的应用得到了各级政府的大力支持，受到了愈来愈多项目业主的欢迎。
在亚洲日本与韩国率先应用，我国早在上世纪80年代也在实验室里进行相关的实验。
2003年才开始向国外学习与引进生产设备，全国第一条橡胶沥青试验路于2004年10月份在北京开铺，从此拉开了橡胶沥青在中国的应用序幕。
二、所用材料1、 SBS—普通沥青（70#）（95%）、SBS改性剂（5%）近几年年使用改性沥青达120万吨，消耗SBS聚合物约6万吨，为生产SBS 聚合物一年消耗石油约20万吨。
2、AR—普通沥青（70#）、橡胶粉改性剂(外掺22%)道路交通事业的发展，汽车保有量增加。
据中国汽车工业学会有关专家预测，到2010年我国汽车保有量将达到7000万辆。
预计2010年将达到2亿条，约合518万吨。
大量的废轮胎堆积造成环境污染。
三、改性原理1、SBS改性沥青SBS在剪切作用下，于基质沥青内部形成一个加劲网络，通过网络约束来达到改变沥青粘温性的效果，基本不改变基质沥青的性质。
所以，在网络约束（固体物为分散相）较少起作用的情况下（如低温开裂），基质沥青的性能是决定性的作用。
城市道路SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（ARHM-13）配合比设计及施工技术研究
城市道路SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（ARHM-13）配合比设计及施工技术研究摘要：SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土配合比设计及施工方案将直接关系到市政道路施工质量及进度。
以天水羲皇大道市政道路改造工程为例，详细阐述橡胶复合改性沥青的配合比设计及在城市道路路面中的施工技术研究。
关键词：橡胶复合改性沥青；配合比设计；施工技术0引言SBS橡胶复合改性细粒式沥青混凝土（简称橡胶改性沥青）在工程中的应用已越来越普及，与SBS改性沥青相比，橡胶复合改性沥青有着降低路面开裂，提高路面耐久性、耐水性及骨料稳定性等优点，同时可有效的消耗废橡胶轮胎[1]。
鉴于橡胶复合改性沥青的优良路面使用性能及较好的经济性能，在我国道路工程建设中扮演越来越重要的角色。
本文以工程实例详细阐述橡胶复合改性沥青在市政道路路面中的实际应用。
1市政道路工程案例概况天水市羲皇大道（K0+000～K2+800）市政道路改造为城市主干路，西起岷山路，东至核地质二一九大队，长约 2.8km，道路红线宽度为 50m，设计车速60Km/h。
路面结构设计年限为 15 年，车行道土基回弹模量不小于 30Mpa，其弯沉值≤310.5（1/100mm）橡胶复合改性沥青用于本段道路上面层。
2原材料2.1粗骨料粗集料有10-15mm、5-10mm、3-5mm三种规格，其主要技术要求及测定结果，见表1。
表1粗集料技术指标及测定结果2.2细骨料细骨料为机制砂，其各项指标及测定结果见表2。
表2细集料技术指标及测定结果2.3填充料填充料主要为矿粉，掺量为集料总质量的4%左右，其各项指标及测定结果见表3。
表3矿粉技术指标及测定结果2.4沥青沥青采用成品SBS橡胶复合改性沥青，橡胶粉掺量为17.4%，各项指标符合规范要求，检验结果及技术要求见表4。
表4沥青技术指标3配合比设计橡胶改性沥青配合比设计过程包括：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，目标配合比设计阶段主要就是进行矿料的级配组成设计和最佳沥青用量确定。
橡胶沥青防水粘结层技术指南
工体北路大修工程橡胶沥青防水粘结层技术指南交通运输部公路科学研究院交通公路工程公路中心2012年7月橡胶沥青防水粘结层技术指南1概述橡胶沥青防水粘结层是路面的一项重要养护技术，常用于路面的预养护和日常养护中。
近年来，随着橡胶沥青技术的出现和成熟，采用橡胶沥青作为结合料的橡胶沥青防水粘结层技术已经被广泛用于道路大中修工程中。
橡胶沥青防水粘结层由一层橡胶沥青粘结层和一层碎石层构成(见图1)，碎石层铺筑于沥青粘结层之上，沥青粘结层厚度一般达碎石粒径的2/3。
图1橡胶沥青防水粘结层示意图与常规乳化沥青粘结层相比，橡胶沥青防水粘结层具有以下三点优势：（1）密水性好：橡胶沥青粘度大，抵抗变形能力强，因此在橡胶沥青防水粘结层中可增大洒布量，达2~2.6kg/m²，远高于乳化沥青的洒布量，从而在路面上形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。
其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青防水粘结层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用；（2）加强层间粘结：橡胶沥青具有良好的粘结能力，它可以非常牢固的吸附粘结在下承层上。
在加铺面层时，橡胶沥青再次熔化又与面层粘结，同时洒铺的碎石可嵌入到加铺层中，增大了层间摩阻力，从而避免层间滑移现象的发生，加强路面的层间粘结作用。
不同橡胶沥青防水粘结层试验结果对比见表1。
表1 不同类型橡胶沥青防水粘结层试验结果对比橡胶沥青防水粘结层类型拉拔强度（MPa）剪切强度（MPa）橡胶沥青＋碎石0.4169 0.5612SBS改性乳化沥青＋碎石0.3835 0.5563（3）在橡胶沥青防水粘结层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。
2原材料技术要求（1）橡胶沥青针对北京地区的气候和交通环境，橡胶沥青防水粘结层用橡胶沥青有关技术指标见表2：表2橡胶沥青防水粘结层用橡胶沥青技术标准（2）撒铺碎石撒铺碎石为13.2~16mm单一粒径石灰岩石料，其中超粒径颗粒含量不超过10%（重量比）。
SBS改性沥青防水材料施工工艺
SBS改性沥青防水材料施工工艺（1）施工部位结构底板和结构侧墙采用双层4mm厚的SBS改性沥青防水卷材铺设，其中：迎水面一侧的材料可采用SBS ⅡPYPE4类材料；背水面一侧的材料必须采用SBS ⅡPYS4类材料，且砂面须面向结构外表面（2）基层处理要求1、混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏处理，待基层表面无明水时，再做找平层。
2、找平层采用1：2.5的普通水泥砂浆，厚度不得小于20mm。
3、找平层表面应平整，其平整度用2m的靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
4、找平层表面、干燥，不得有明水流，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。
5、左右阴角部位均采用1：2.5的水泥砂浆做成50mm×50mm的钝角或R≥5cm的圆角。
（3）铺设顺序及方法1、首先在达到设计要求的阴阳角部位铺设防水卷材加强层。
加强层卷材采用单层SBS ⅡPYPE类材料，宽度为500mm，厚度同作为防水层的单层卷材的厚度，转角两侧各250mm。
加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。
2、当有管、件等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层满粘固定在加强层表面。
3、铺设底板大面防水层时，第一层均空铺在底板基面上，防水层幅面间的搭接宽度100mm，采用热熔满粘焊接。
第一层防水层与阴、阳角部位的加强层热熔满粘。
4、铺设第二层防水层，砂面向上。
第二层防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接。
第二层搭接宽度为100mm，热熔满粘，第一层防水层与第二层防水层的搭接缝错开1/2～1/3幅宽。
两层卷材不得垂直铺设。
底板防水层铺设完毕后，应立即浇注C20的细石混凝土保护层，厚度为50mm。
5、立面的第一层防水层采用点粘或者条粘法固定，第二层防水层与第一层防水层满粘粘贴，搭接要求同底板防水层。
要求防水层甩槎的长度均应超过预留钢筋顶部至少200mm。
橡胶沥青及橡胶粉改性沥青技术指标要求
指标名称
I类
II类
III类
测试方法
软化点/℃≥
60
55
50
GB/T4507
25℃针入度/0.1mm
25-75
25-75
50-100
GB/T4509
5℃延度/cm≥
10
10
15
GB/T4508
175℃粘度/Pa.S
1.5-5.0
1.5-5.0
通常我们讨论橡胶沥青是指将胶粉（或活化脱硫胶粉）按配方剂量加入到180℃～200℃沥青中,高速搅拌后即制成橡胶沥青。而橡胶粉改性沥青是指将胶粉（或活化脱硫胶粉）按配方剂量加入到180℃～200℃沥青中搅拌,然后加入合适添加剂并进入胶体磨或高速剪切机中加工处理后制成产品。
1中国家标准准制订动态
二十一世纪以来,北京、天津、江苏等不少地域公路部门也有了自己废胶粉改性沥青施工规程,但至今中国尚无正规相关废胶粉改性沥青技术规范行业标准正式出台。在发展循环经济,逐步建立全社会资源循环利用体系,强化废旧轮胎回收利用推进下,橡胶沥青及胶粉沥青混合料在中国公路建设中应用方兴未艾,为适合这一发展形式需要,中石化和交通部公路科学研究院分别前后提出了自己标准,但二者对废橡胶粉改性道路沥青界定,技术要求等有着显著差异。
项目
筛余物
相对密度
水分
金属含量
纤维含量
单位
%
-
%
%
%
技术标准
<10
1.10-1.30
<1
<0.05
<1
表4《路用硫化废胎胶粉》中对路用废胎胶粉化学技术指标要求
检测项目
SBS改性沥青防水材料施工工艺
SBS改性沥青防水材料施工工艺(1)施工部位结构底板和结构侧墙采用双层4mm厚的SBS改性沥青防水卷材铺设，其中：迎水面一侧的材料可采用SBS ⅡPYPE4类材料；背水面一侧的材料必须采用SBS ⅡPYS4类材料,且砂面须面向结构外表面（2）基层处理要求1、混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏处理，待基层表面无明水时,再做找平层.2、找平层采用1：2。
5的普通水泥砂浆，厚度不得小于20mm.3、找平层表面应平整，其平整度用2m的靠尺进行检查,直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
4、找平层表面、干燥，不得有明水流，允许出现局部潮湿部位,不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。
5、左右阴角部位均采用1:2。
5的水泥砂浆做成50mm×50mm的钝角或R≥5cm的圆角. （3）铺设顺序及方法1、首先在达到设计要求的阴阳角部位铺设防水卷材加强层。
加强层卷材采用单层SBS ⅡPYPE类材料，宽度为500mm，厚度同作为防水层的单层卷材的厚度，转角两侧各250mm。
加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。
2、当有管、件等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层满粘固定在加强层表面。
3、铺设底板大面防水层时，第一层均空铺在底板基面上，防水层幅面间的搭接宽度100mm，采用热熔满粘焊接.第一层防水层与阴、阳角部位的加强层热熔满粘.4、铺设第二层防水层，砂面向上.第二层防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接。
第二层搭接宽度为100mm,热熔满粘，第一层防水层与第二层防水层的搭接缝错开1/2～1/3幅宽。
两层卷材不得垂直铺设。
底板防水层铺设完毕后，应立即浇注C20的细石混凝土保护层，厚度为50mm.5、立面的第一层防水层采用点粘或者条粘法固定，第二层防水层与第一层防水层满粘粘贴，搭接要求同底板防水层。
要求防水层甩槎的长度均应超过预留钢筋顶部至少200mm。
非固化+sbs防水卷材复合施工工艺
非固化橡胶沥青防水涂料与SBS改性沥青防水卷材施工方案1 编制说明1.1 编制依据(1)国家相关政策、法规(2)工程所在地建设行政主管部分批准文件、管理条例(3)《屋面工程技术规范》GB50345-2012(4)《屋面工程质量验收规范》GB50207-20121.2 编制原则（1）认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。
（2）严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。
（3）采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡和连续地施工。
（4）优先选用先进施工技术，科学确定施工方案；认真编制各项实施计划，严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安全施工。
（5）充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。
（6）科学安排冬期和雨期施工，保证施工的均衡性和连续性。
（7）坚持“安全第一，预防为主”原则，确保安全生产和文明施工。
（8）认真做好生态环境的保护，严防噪声、粉尘和垃圾污染。
（9）优化现场物资储存量，合理确定物资储存方式，尽可能减少物资损耗。
2总体部署（1）管理人员进场后应熟悉施工图纸，了解现场实际情况，掌握防水材料施工工艺及细部节点构造做法，按照本施工方案的要求对劳务班组进行技术、安全交底，并下达可操作、可实施的技术安全交底书。
（2）根据施工进度计划，合理安排主材、辅材、机具、人员进场。
做好防水材料的现场储存工作，选择施工经验丰富、声誉良好的专业施工队伍。
（3）与相关单位联系，做好施工现场临时用水用电的接驳及垂直运输设备的调配工作，并就工作面准备、材料堆放、工序交接、施工基面处理、保护及成品保护等问题进行沟通、协调。
（4）做好防水施工过程记录，及时收集和整理相关技术资料，确保过程质量完整。
3.材料介绍3.1 SBS改性沥青防水卷材产品简介SBS改性沥青防水卷材是以SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)热塑性弹性体改性沥青为浸涂材料，以优质聚酯毡、玻纤毡、玻纤增强聚酯毡为胎基，以细砂、矿物粒料、PE膜、铝膜等为覆面材料，采用专用机械搅拌、研磨而成的改性沥青防水卷材。
完整版非固化橡胶沥青防水涂料及改性沥青卷材防水施工方案
非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青卷材防水施工方案非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青水施工方案1.施工准备1.1 作业条件：资料、人员按要求进场，工地知足防水施工、及安全防备条件，1.2 施工机具、机器设备1.2.1 清理基层的施工工：平铲、钢丝刷、铁锨、扫帚、吹风机、吹尘器等。
1.2.2 裁剪工具：裁刀、剪刀、美工刀。
1.2.3 定位工具：卷尺、钢板尺、弹线盒、粉笔等。
1.2.4 涂料加热设备：燃油加热设备（喷涂机用于面积较大）、一般加热设备及手提搅拌器（用于小面积施工）。
有条件基层可用基层抛丸机清理基层浮桨。
1.2.5 卷材铺贴工具：热熔加热器、抹子等。
1.2.6 压实工具：压辊等。
1.2.7 运输设备：汽车、手推车等。
1.2.8 消防器械：干粉灭火器等。
1.2.9 其余工具：维修用品。
（以上工具应依据工程现场的实质需要进行采纳）1.3 资料准备1.3.1 非固化橡胶沥青防水涂料1.3.24mm 聚合物改性沥青耐根穿刺防水资料1.3.33mm 厚 SBS改性沥青防水卷材2、上人屋面、车库顶板、栽种屋面工工艺流程及施工方法防水涂料可采纳机械喷涂或人工刮涂，卷材采纳热熔法作业施工方法。
2.1 施工流程清理基面→卷材定位、弹线→试铺卷材→卷起卷材→细部结构增强层施工、非固化涂料施工→铺贴卷材→卷材搭接热熔施工→细部结构收头办理→检查查收→蓄水试验2.2 基层要求2.2.1 防水基层应平坦、坚硬、不空鼓、不起灰砂、无蜂窝现象等缺点，如存在缺点应用沙浆修理达成后方可施工。
阴阳角处按规范要做成圆弧。
2.2.2 施工时基面不得有明水，若有积水部位，则需进行排水后才可施工；2.2.3 各样出屋面管道、孔口、设备基础、排气通道、烟道等等施工安装完成，固定坚固。
2.3 施工方法2.3.1 清理基层：基层表面杂物、垃圾清理、强力吹尘器顺风吹净基层浮灰、（基层浮浆严重的用抛丸机机械消除浮桨，使涂料与基层更好的粘结），基层应干净无尘，基层应平坦。
几种改性沥青的相关知识
几种改性沥青的相关知识一、SBS改性沥青1、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加一定比例如%、%、％的SBS 改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
使其粘度增大，软化点升高，从而改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性、耐老化性等。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
2、SBS改性沥青技术要求SBS改性沥青质量要求表5.3.2SBS改性沥青质量要求（PG70-28）表5.3.31）应用实例：唐港高速大修沥青罩面工程、赤通高速、三岔河大桥桥面铺装、赛白高速等2)参考价格：SBS改性沥青价格为6300左右,SBS改性剂价格为20000左右二、SBR改性沥青1、SBR改性沥青概述SBR改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加一定比例SBR改性剂（丁苯橡胶），通过特殊工艺形成的改性沥青。
改善沥青温敏性和粘度，从而使改性后的沥青具有很好的低温延展性和低温开裂性，同时大大改善其高温稳定掺加RA抗车辙剂与普通沥青和SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）1、PR改性沥青概述PR抗车辙添加剂由法国PRI与法国中央路桥实验室 LCPC于1990年共同研制，它是一种改善沥青混合料性能的添加剂，对改善高温稳定性、提高抗车辙能力有非常显著的效果。
在西欧、东欧及非洲国家已是非常成熟的技术。
2002年在山西运煤重载、重交通量高速公路的首次应用取得成功，随后几年该产品的性能及在国内的业绩也得到了路面专家的认可。
2、PR改性沥青的特性1）有很好的高温稳定性和抗车辙能力2）较好的抗疲劳性能和低温弹性性能3、PR改性沥青的应用实例及参考价格1）应用实例：北京杏石口改造工程、天津市政道路改造工程、山西长晋高速晋城段、京福高速淮安段改造工程、郑少高速2)参考价格：PR改性剂价格为12000左右元/t四、PE改性沥青1、PE改性沥青概述PE改性沥青是在基质沥青中添加一定剂量的PE（高低密度聚乙烯）改性剂而形成的改性沥青。
橡胶沥青在道路工程中的作用
橡胶沥青在道路工程中的作用摘要：橡胶沥青技术历经40余年的发展，已在全球多个国家成功应用，其卓越的性能、低廉的成本、战略资源再生效益以及特有的环保价值被国内外专家誉为取代SBS改性沥青的道路建设新材料。
关键词：病害道路；工程橡胶；沥青轮胎一、路面病害对道路工程产生的危害近年来，我国的道路工程建设十分迅速。
但是，随着一条条道路的建成并投入运营，沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。
目前，沥青混凝土路面最常见的早期病害有：裂缝、水破坏。
松散、泛油、推移、车辙等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。
车辙现象使路面产生永久性变形累计形成的带状凹槽，降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于车辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故；裂缝现象产生后路面水下浸泡路面结构层，降低路面承载力，使沥青粘附性减少，从而导致沥青混合料强度、劲度减小，并使沥青从集料表面剥落；在雨季，路面裂缝中的自在水，在行车荷载的作用下，会产生相当大的动水压力，压力水不断冲刷基层材料中的细料，细料浆被逐渐压挤出裂缝，形成沥青面层裂缝处的唧浆，细料浆一旦被挤出，沥青面层就会沿着裂缝产生下陷现象，同时在裂缝的两侧引起新的裂缝，导致路面裂缝两侧破碎，并逐渐引发路面大面积损坏。
而沉陷、坑槽等现象引起路基不均匀沉降，使路面产生沉陷，形成跳车。
这些沥青路面的病害现象对行车安全存在严重的隐患。
可以说，沥青混凝土路面的质量病害，已经越来越受社会各界的关注，作为施工方，我们应该加强控制、严格管理并寻找适宜的方法进行改善，不断提高沥青混合料的科技含量。
只有合理地选择混凝土面层的结构形式，改进沥青混凝土路面的使用质量，才能达到提高经济和社会的效益。
二、橡胶沥青对路面病害的改善及优缺点分析橡胶沥青技术历经40余年的发展，已在全球多个国家成功应用，其卓越的性能、低廉的成本、战略资源再生效益以及特有的环保价值被国内外专家誉为取代SBS改性沥青的道路建设新材料。
SBS改性沥青砼再生设计与路用性能评价
SBS改性沥青砼再生设计与路用性能评价引言随着城市化进程的加快和交通需求的增加，道路建设和维护成为了城市发展中的重要环节。
传统的沥青混凝土在道路施工中得到了广泛应用，但在长期的使用过程中会出现老化、开裂、变形等问题，给道路使用带来了不小的影响。
为了解决这些问题，研究人员不断对道路材料进行改良和创新，SBS改性沥青砼再生设计技术应运而生。
本文旨在探讨SBS 改性沥青砼再生设计及其路用性能评价，以期为道路建设和维护提供更加科学的参考。
一、SBS改性沥青砼再生设计1. SBS改性沥青砼的特点SBS改性沥青砼是指在沥青混凝土中添加丁苯橡胶（SBS）以增强其耐久性和抗裂性能的一种改性材料。
相对于传统的沥青混凝土，SBS改性沥青砼具有更好的变形性能、耐久性和抗老化能力，可大大延长道路使用寿命。
2. 混合料设计SBS改性沥青砼再生设计的第一步是混合料设计。
在混合料设计中，需要根据道路使用环境和要求，结合SBS改性沥青砼的特性，选取合适的骨料、级配和掺和料比例，通过实验室试验和工程经验，确定最佳的混合料配合比，以保证道路使用性能和施工质量。
3. 施工工艺与设备SBS改性沥青砼再生设计涉及到道路建设的多个环节，其中施工工艺和设备是至关重要的。
在施工工艺中，需要注意沥青拌和、铺筑、压实等环节，选择合适的施工设备和工艺流程，保证SBS改性沥青砼再生设计的施工质量和工程效果。
二、路用性能评价1. 力学性能SBS改性沥青砼再生设计的路用性能评价中，力学性能是其中的重要一环。
通过对SBS 改性沥青砼再生设计道路的抗压强度、抗拉抗裂性能、变形特性等进行测试和评价，可以对其力学性能进行全面的评估。
结论SBS改性沥青砼再生设计及其路用性能评价，是道路建设与维护领域的重要研究内容。
通过对SBS改性沥青砼再生设计的混合料设计、施工工艺与设备以及路用性能评价的研究，可以为道路建设和维护提供更加科学的方法和技术支持。
相信随着研究的不断深入和实践的不断积累，SBS改性沥青砼再生设计将在未来的道路建设和维护中发挥越来越重要的作用。
新型橡胶沥青混合料干法施工技术
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
通过抽提试验筛分与马歇尔试验来看，试验段采用的级配与沥青用量满 足试验指标要求。 4.6.2 现场检测
施工铺筑完成后，对试验段的渗水、抗滑性能和压实度进行了检测， 检测结果见表10和表11。
表10 ARAC-13橡胶沥青面层检测结果
桩号 K0+050 BPN) 65 62 60 ≥54
构造深度（mm） 0.66 0.63 0.62 ≥0.55
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
桩号 K0+000 K0+200 设计要求
表11 ARAC-13橡胶沥青面层压实度检测结果
芯样相对密度 2.327 2.315
标准密度 2.354
通过从拌合楼取回的沥青混合料，进行马歇尔试验和抽提试验，各项 试验结果见表8和表9。
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
表8 ARAC-13橡胶沥青混合料生产级配抽提筛分结果
筛孔尺寸 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 油石比
辙问题尤为严重。因此沥青路面要有良好的高温稳定性，对沥青混合
料进行高温稳定性的验证十分重要。
3 混合料配合比设计
车辙试验是评价沥青路面高温性能的重要方法。根据试验规程，测得 设计级配的结果见表4。
表4 设计级配的车辙试验结果
级配A
规范要求
动稳定度（次/mm）
6218
>2800
由上表可知，设计级配的干法橡胶沥青混合料满足规范要求，动稳定 度达到6218次/mm，具有优良的高温性能。
SBS改性沥青混凝土特点
SBS改性沥青混凝土特点一、聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。
它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。
二、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、％的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺3.0%SBS的改性沥青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计三、SBS沥青混合料的配合比设计为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。
（一）、原材料要求1-1粗集料：用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定1.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。
2.粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。
3、对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩）。
由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。
对于3－5mm石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑（玄武岩）。
1-2细集料细集料包括人工砂、天然砂。
沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。
SBS改性沥青防水卷材施工技术
SBS改性沥青防水卷材施工工艺SBS改性沥青防水卷材是以热塑性弹性体为改性剂，将石油沥青改性后作浸渍涂盖材料。
以玻纤毡、聚酯毡等增强材料为胎体，以塑料薄膜等作防粘隔离层，经过各工序加工制成的一种成形的柔性防水卷材，在施工中没有有害物质，是符合环保要求的一种新型材料。
基面处理：①原外露防水层清除：施工人员要佩戴好劳保用品方可进场施工，进场后将找平层上已老化的防水层凿铲去，直至原砂浆保护层基面；②将砂浆保护层基面清理干净，并进行平整修补，待下一工序施材料检查：SBS、APP 卷材（大面积用料和附加层用料）的尺寸外观等必须符合规范和产品说明书要求。
卷材满粘：事先定位，使卷材铺贴位谿准确。
底涂应薄涂，不漏底、不堆积，晾到指触不粘手后，热熔满粘卷材。
粘贴时，卷材不得拉伸。
粘贴后，随即用胶辊用力向前、向两侧滚压，排出空气，使卷材牢固贴在立面基层上。
女儿墙泛水处理：在泛水处（屋面与立墙的转角部位）增铺一层卷材或涂刷一层防水涂料做附加层，先铺卷材至转角处，留足立面卷材的长度，然后从下至上铺贴立面卷材，随铺随刮压。
收头时或有预留凹槽，则将卷材端头裁齐压入凹槽，压条钉压，密封材料密封，水泥砂浆抹封凹槽。
最大钉距不大于90mm。
若无凹槽，则用金属压条或带垫片的钉子将卷材端头固定在墙面上（钉距W 900mm）,用密封材料封严，再钉金属或合成高分子卷材盖板，并用密封材料封严盖板与立墙交接处。
（一）、屋面防水要点：1、基层与突出屋面结构（女儿墙、山墙、天窗壁、变形缝、烟囱等）的交接处和基层的转角处，找平层均应做成圆弧形，圆弧半径应符合要求。
内部排水的水落口周围，找平层应做成略低的凹坑2、找平层宜设分格缝，并嵌填密封材料。
分格缝应留设在板端缝处，不宜大于6mm；沥青砂浆找平层，不宜大于4mm。
3、屋面（含天沟、檐沟）找平层的排水坡度，必须符合设计要求：检验方法：用水平仪（水平尺）、拉线检查。
4、施工时首先把基层表面的砂浆杂物铲除，并将尘土打扫干净。
橡胶沥青混合料设计技术要求
橡胶沥青砼设计要求（AR-AC-13）橡胶沥青间断级配混合料设计技术要求ARAC-13（）1 / 81一、材料要求：1、橡胶粉：橡胶粉的原材料必须来源于汽车轮胎，可以是子午胎(小车等轻型车)或斜交胎（卡车等载重车），不得使用或添加其它塑胶制品为材料。
轮胎破碎为胶粉必须采用常温粉碎法，而不得采用低温冷冻法。
橡胶粉经检测符合表1后准许使用。
橡胶粉必须干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求橡胶度应为1.15 0.05 g/cm粉颗粒不能相互粘结成块。
表1橡胶粉技术指标、道路用石油沥青2：GB/T 橡胶沥青所使用的基质沥青应符合的规定。
其沥青标号的选择按15180 70#的规定执行（建议采用JTG F40-2004。
道路石油沥青）3、橡胶沥青橡胶沥青主要参考美国亚力桑那州规范，应满足以下表要求3 表橡胶沥青技术指标要求3 2 / 82注：建议采用布氏旋转粘度仪检测橡胶沥青粘度。
：集料采用石质坚硬、清结、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，应采用、集料4的粗集料推荐采用玄武岩或技术指标达到4.75mm反击式破碎机扎制而成，粒径大于）F40-2004 JTG 的石料。
其质量指标应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（：的规定。
技术指标要求如表4 粗集料质量技术指标要求表4；1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%注：1）有2.45t/m3 2）多孔玄武岩的视密度可放宽至、外掺剂5不使用矿粉填料，但为提高其粘附性及混凝土的水稳橡胶沥青混凝土AR-AC-13 定性，推荐掺入1-2%的普通水泥或消石灰外掺剂。
AR-AC-13二、级配范围AR-AC-135 表间断级配范围 3 / 83Arizona Test Method 815方法。
注：本次橡胶沥青混合料室内配合比设计参考美国三、质量控制要求ARAC-13间断级配橡胶沥青混合料技术指标1、的规定，F40-2004橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，根据JTGARIZ 815 [Marshall Mix Design Method For Asphaltic Concrete 并参考美国的规定。
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橡胶沥青、SBS改性沥青混合料的技术经济比较
橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。
废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。
在这种双重作用下，使得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。
（1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下：对于高温性能：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的高温稳定性均较好，且都能够达到4000~5000次/mm。
从水稳定性角度看：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的水稳定性均较好，但前者的残留稳定度或者冻融劈裂强度比要比后者低2－3%左右。
从抗裂角度看：由于橡胶沥青高黏度、高弹性的特点，其抗裂性能要比一般SBS改性沥青提高很多。
可见，从技术角度来讲，橡胶沥青混合料的性能与SBS改性沥青混合料的性能各有所长。
（2）从生产工艺上看，橡胶沥青与SBS改性沥青相比，需要增加一套橡胶沥青现场加工设备，现有的拌和设备并不需进行调整和改造。
再者，橡胶沥青混合料在生产时需要增加5－10s的拌和时间，其生产能力与SBS改性沥青SMA 混合料相同。
因此，总体来看橡胶沥青混合料的成本要高于SBS改性沥青混合料。
（3）从材料成本看，橡胶沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青，但由于橡胶沥青中含有20%左右的废胎胶粉，除去这部分胶粉后，混合料中总沥青用量与SBS改性沥青十分接近。
当前SBS改性沥青的价格一般比普通沥青价格增加1000~1200元/吨，也就是当普通沥青为4000元/吨时，SBS改性沥青一般为5000~5200元/吨；湿拌法橡胶沥青采用普通沥青掺入废胎胶粉的方式生产，
目前废胎胶粉为3500元/吨，按照废胎胶粉掺量20%计算，并考虑到投入的现场加工设备和生产运营费900~1100元/吨，则橡胶沥青的价格一般为4900~5100元/吨左右。
橡胶沥青的材料成本稍低于SBS改性沥青。
总体来说，SBS与橡胶沥青比，价格相差不大，高温稳定、水稳定性SBS要优于橡胶沥青，防裂较橡胶沥青差点，但橡胶沥青稳定性较SBS差，工效低于SBS.。