第三章 运费 提单资料

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1、某轮从上海装运10MT/11m3蛋制品去英国普茨茅斯港，要求直航。查运价表得知，蛋制品为W/M12级，基本费率为USD116/FT，直航附加费USD18/FT，燃油附加费为35%。全部运费应为多少？1、某轮从上海装运10MT/11m3蛋制品去英国普茨茅斯港，要求直航。查运价表得知，蛋制品为W/M12级，基本费率为USD116/FT，直航附加费USD18/FT，燃油附加费为35%。全部运费应为多少？

解：基本运费：116×11=USD1276.00

直航附加费：18×11=USD198.00

燃油附加费：1276×35%=USD446.60

总运费：1276.00+198.00+446.60=USD1920.60

2、某批出口货物毛重19.6MT，体积14.892m3，由厦门装船经香港转运至温哥华。经查，厦门至香港，计费标准为W/M8级，基本费率为USD10/FT；香港至温哥华计算标准也为W/M8级，基本费率为USD30/FT，另加收香港中转费USD13/FT。试计算该批货物的总运费。

解：基本运费：19.6×（10+30）=USD784.00

中转费：19.6×13=USD254.8

总运费：784.00+254.8=USD1038.8

3、信用证规定某批货物共计300MT，不允许部分装运。受益人某公司在×年9月10日在大连装航次为“V.028”的“红星”轮100MT，于×年9月15日在秦皇岛装同一航次的“红星”轮100MT，又在×年9月18日在天津港装同一航次的“红星”轮100MT，并分别出具上述不同日期、不同地点和不同装运港，但目的港和收货人都相同、且同为信用证规定的港口的3套提单。问银行因此是否会给予拒付？为什么？

答：该公司的做法不合适，将导致银行拒付的结果。根据《UCPS00》的规定：“运输交易表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运。”本案中，信用证规定不允许分批装运，而我方于×年9月10日在大连装航次为“V.028”的“红星”轮100MT，取得该日的海运提单，于×年9月15日在秦皇岛装同一航次的“红星”轮100MT，取得该日的海运提单，又在×年9月18日在天津港装同一航次的“红星”轮100MT，尽管三轮均由航次为“V.028”的“红星”轮运送，但向银行提交的是不同日期、不同地点和不同装运港的三套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。所以，银行可以单证不符为由，拒付款。

4、国外开来一份信用证规定：“全套、清洁、已装船的海运提单，仅由芝加哥第一银行收”（To the first Chicago Bank only）。问（1）提单上的收货人如何填写？（2）提单上的收货人能否将提单再背书转让？（3）这种提单叫什么提单？

答：（1）应填写“纽约芝加哥第一银行”；

（2）收货人不能将提单再背书转让；

（3）根据抬头不同，该提单可以叫记名提单；根据货物是否装船，该提单可以叫已装船提单；很据货物外表状况不同，有无不良批注，该提单可以叫清洁提单。

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