变速器课程设计
变速器5档课程设计
变速器5档课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解变速器的基本结构，掌握5档变速器的工作原理；2. 学生能够掌握5档变速器的操作方法，了解不同档位与车速、扭矩之间的关系；3. 学生能够解释5档变速器在汽车行驶中的作用，以及其对燃油经济性和动力性能的影响。
技能目标：1. 学生能够正确操作5档变速器，进行模拟驾驶练习；2. 学生能够通过实际操作，熟练掌握换挡技巧，提高驾驶操作水平；3. 学生能够运用所学知识，分析并解决5档变速器在驾驶过程中可能遇到的问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱汽车工程，关注汽车技术的发展，增强对汽车行业的兴趣；2. 培养学生具备安全意识，遵守交通法规，养成良好的驾驶习惯；3. 培养学生团队合作精神，学会与他人沟通交流，共同解决实际问题。
课程性质：本课程为汽车维修与驾驶技术课程的一部分，注重实践操作和理论学习相结合。
学生特点：学生具备一定的汽车基础知识，对驾驶操作感兴趣，但实践经验不足。
教学要求：结合学生特点和课程性质，通过理论讲解、实践操作、小组讨论等多种教学方式，使学生掌握5档变速器的相关知识，提高驾驶技能，培养良好的情感态度价值观。
将目标分解为具体学习成果，以便后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 理论知识：- 变速器的基本概念与分类；- 5档变速器的结构组成与工作原理；- 5档变速器各档位的作用及使用场景；- 变速器与发动机、驱动轮的关系；- 变速器对汽车燃油经济性和动力性能的影响。
2. 实践操作：- 5档变速器操作方法及注意事项；- 换挡技巧及驾驶操作练习；- 变速器常见故障诊断与排除；- 模拟驾驶训练，提高驾驶技能。
3. 教学大纲：- 第一课时：变速器基本概念与分类，5档变速器结构组成；- 第二课时：5档变速器工作原理，各档位作用及使用场景；- 第三课时：变速器与发动机、驱动轮的关系，燃油经济性与动力性能影响；- 第四课时：5档变速器操作方法及注意事项，换挡技巧；- 第五课时：实践操作，模拟驾驶训练，故障诊断与排除。
变速器总成课程设计
变速器总成课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握变速器总成的结构组成及其工作原理；2. 学生能描述不同类型的变速器总成及其应用场景；3. 学生能掌握变速器总成的主要性能参数及其影响。
技能目标：1. 学生能够操作演示变速器总成的拆装过程，并解释各部件作用；2. 学生能够分析并解决变速器总成常见故障；3. 学生能够设计简单的变速器总成性能测试实验。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣，激发其探索精神和创新意识；2. 增强学生的团队合作意识，培养在团队中有效沟通和协作的能力；3. 强化学生的质量意识，教育学生认识到精确和细致工作在制造业中的重要性。
本课程针对高年级学生，结合学科特点和教学要求，注重理论与实践相结合，旨在通过具体的变速器总成知识学习，提升学生的专业知识水平和实践操作技能，同时培养学生的专业兴趣和质量观念。
课程目标的设定，分解为具体可衡量的学习成果，为教学设计和评估提供明确的方向。
二、教学内容1. 变速器总成的结构原理- 变速器总成的定义与功能- 各类变速器总成（如手动、自动、CVT等）的结构组成- 工作原理及其适用范围2. 变速器总成的拆装与部件识别- 拆装工具与设备的使用方法- 拆装步骤及注意事项- 各部件的名称、作用及安装位置3. 变速器总成的性能参数与测试- 主要性能参数介绍（如传动比、效率等）- 性能测试方法及实验操作流程- 常见故障分析及排除方法4. 变速器总成在实际应用中的案例分析- 不同类型变速器总成在实际车辆中的应用- 案例分析，探讨变速器总成在汽车性能中的作用教学内容根据课程目标进行选择和组织，确保科学性和系统性。
本章节将按照教学大纲的安排和进度进行授课，结合教材相关章节，使学生全面掌握变速器总成的结构与原理，提高实践操作能力，并培养解决实际问题的能力。
三、教学方法本章节采用多样化的教学方法，以适应不同学生的学习特点和激发学生的学习兴趣及主动性。
汽车设计变速器的课程设计
汽车设计变速器的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器在汽车中的作用及其工作原理；2. 学生能掌握不同类型变速器（如手动变速器、自动变速器）的结构组成及特点；3. 学生能了解变速器设计的基本原则和关键参数。
技能目标：1. 学生具备运用CAD软件绘制变速器简易图纸的能力；2. 学生能通过小组合作，分析并解决变速器设计中的实际问题；3. 学生能运用数学和物理知识进行变速器关键参数的计算。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车工程设计和机械制造的热爱，激发创新意识；2. 学生通过课程学习，增强团队合作意识和解决问题的自信心；3. 学生认识到变速器设计在汽车产业中的重要性，关注汽车行业的可持续发展。
课程性质：本课程为高二年级汽车工程兴趣小组的选修课程，注重理论知识与实践操作的相结合。
学生特点：学生具备一定的物理和数学基础，对汽车工程感兴趣，具有较强的动手能力和探究精神。
教学要求：结合学生特点，注重培养学生的学习兴趣和动手能力，通过小组合作、实践操作等方式，提高学生的综合运用知识解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观的培养，使学生在学习专业知识的同时，形成正确的价值观和人生观。
二、教学内容1. 理论知识：- 变速器的作用与工作原理；- 手动变速器与自动变速器的结构、原理及优缺点对比；- 变速器设计的基本原则及关键参数计算。
参考教材章节：第三章“汽车传动系统”，第5节“变速器”。
2. 实践操作：- 利用CAD软件绘制变速器简易图纸；- 小组合作，分析并解决变速器设计中的实际问题；- 变速器关键参数计算的实际应用。
3. 教学大纲安排：- 第一周：变速器作用、工作原理及结构组成的学习；- 第二周：手动变速器与自动变速器的对比学习；- 第三周：变速器设计原则及关键参数计算；- 第四周：实践操作，包括CAD绘图、问题分析和参数计算；- 第五周：总结与展示，学生分享学习成果。
教学内容注重科学性和系统性，结合教材章节内容，确保学生能够掌握变速器相关知识，并通过实践操作提高综合运用知识解决实际问题的能力。
变速器设计课程设计微盘
变速器设计课程设计 微盘一、课程目标知识目标：1. 理解变速器的基本原理，掌握微盘变速器的设计方法；2. 学习并掌握变速器各部件的功能及相互关系；3. 掌握变速器设计的相关计算和参数选择。
技能目标：1. 能够运用所学知识，进行微盘变速器的结构设计和计算；2. 培养学生运用CAD软件进行变速器零件的绘制和装配能力；3. 提高学生团队协作和沟通能力，能够就设计方案进行讨论和改进。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计学科的兴趣，激发创新意识；2. 培养学生严谨的科学态度，注重细节，追求卓越；3. 增强学生的环保意识，注重变速器设计的节能和环保。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论知识与实际操作，培养学生的设计能力和实践技能。
学生特点：学生在本年级已具备一定的机械原理和设计知识，动手能力强，对实际应用有较高的兴趣。
教学要求：教师需结合学生特点，采用启发式教学，引导学生主动探究，注重理论与实践相结合，提高学生的综合设计能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行有效的教学设计和评估。
二、教学内容1. 变速器原理及其分类：介绍变速器的基本原理，对比各类变速器特点，重点讲解微盘变速器的工作原理和结构组成。
教材章节：第二章“变速器原理及其分类”2. 微盘变速器设计方法：讲解微盘变速器的设计步骤，包括参数计算、零件选型等，分析不同设计方案的优缺点。
教材章节：第三章“微盘变速器设计方法”3. 变速器零件的CAD绘制与装配：教授学生运用CAD软件进行变速器零件的绘制和装配，掌握零件装配关系和技巧。
教材章节：第四章“变速器零件的CAD绘制与装配”4. 变速器设计实例分析：分析典型变速器设计案例，让学生了解实际设计过程中可能遇到的问题和解决方案。
教材章节：第五章“变速器设计实例分析”5. 课程设计实践：指导学生进行微盘变速器设计，要求学生完成设计方案、绘制图纸、撰写设计报告等。
教材章节：第六章“课程设计实践”教学内容安排和进度：本课程共计10课时，其中原理及设计方法占4课时，CAD绘制与装配占3课时，实例分析占2课时，课程设计实践占1课时。
机械原理变速器课程设计
机械原理变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握机械原理中变速器的基本概念、分类及工作原理；2. 学生能够描述并分析变速器在机械设备中的功能、作用及其对运动性能的影响；3. 学生能够运用相关知识，解释并计算变速器的主要参数，如转速、扭矩等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计简单的变速器传动系统，并完成组装与调试；2. 学生能够运用绘图软件绘制变速器关键零部件的工程图，提高空间想象与表达能力；3. 学生能够运用数据分析方法，对变速器性能进行评价，并提出优化方案。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械原理及变速器技术的兴趣，激发创新意识；2. 培养学生具备团队合作精神，学会倾听、沟通、协作；3. 培养学生关注变速器在工程实践中的应用，认识到科技对生活的影响，增强社会责任感。
课程性质：本课程为理论与实践相结合的课程，注重培养学生的动手操作能力和实际问题解决能力。
学生特点：学生具备一定的物理知识和动手能力，对机械原理有一定了解，但缺乏变速器相关知识。
教学要求：结合学生特点，采用启发式、讨论式和案例式教学方法，提高学生的参与度和实践操作能力。
在教学过程中，注重引导学生将理论知识与实际应用相结合，培养其创新思维和问题解决能力。
通过课程学习，使学生达到上述课程目标，为后续相关课程和工程实践打下坚实基础。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 变速器基本概念：介绍变速器的定义、分类、功能及其在机械设备中的应用。
2. 变速器工作原理：讲解齿轮传动、带传动、链传动等变速器的工作原理及特点。
3. 变速器主要参数：阐述转速、扭矩、传动比等参数的计算方法及其在变速器性能评价中的作用。
4. 变速器设计方法：学习变速器传动系统设计的基本原则，掌握简单变速器的设计方法。
5. 变速器组装与调试：了解变速器各零部件的组装工艺，学会使用工具进行变速器的组装与调试。
6. 变速器工程图绘制：学习运用绘图软件绘制变速器关键零部件的工程图，提高学生的空间想象与表达能力。
五挡变速器课程设计
五挡变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解五挡变速器的基本结构、工作原理及功能；2. 学生能掌握五挡变速器各个挡位的作用及转换方法；3. 学生能了解五挡变速器在汽车行驶过程中的重要性。
技能目标：1. 学生能通过实际操作，熟练掌握五挡变速器的换挡技巧；2. 学生能运用五挡变速器的相关知识，分析并解决实际驾驶过程中遇到的问题；3. 学生能通过小组合作，完成五挡变速器的拆装与组装任务。
情感态度价值观目标：1. 学生对汽车维修与驾驶产生兴趣，树立正确的职业观念；2. 学生培养安全意识，认识到正确使用五挡变速器在驾驶过程中的重要性；3. 学生在团队合作中，学会相互尊重、沟通与协作，培养团队精神。
本课程针对中学生设计，结合学生的年龄特点和认知水平，以实用性为导向，注重理论联系实际。
课程目标旨在使学生掌握五挡变速器的相关知识，培养其实际操作能力，同时激发学生的学习兴趣，提高安全意识，培养团队合作精神。
通过本课程的学习，学生将具备一定的汽车驾驶与维修技能，为未来职业生涯奠定基础。
二、教学内容1. 五挡变速器基本结构：包括齿轮组、同步器、离合器、变速杆等部件的结构及作用；2. 五挡变速器工作原理：讲解发动机与五挡变速器之间的动力传递过程，分析各挡位的工作原理；3. 五挡变速器挡位转换方法：详细讲解各个挡位的作用及转换技巧，包括起步、换挡、停车等操作；4. 五挡变速器在实际驾驶中的应用：分析不同道路条件下五挡变速器的使用技巧，提高驾驶安全性；5. 五挡变速器拆装与组装：指导学生进行五挡变速器的拆装与组装操作，培养实际操作能力；6. 故障排除与维护：介绍五挡变速器常见故障及其排除方法，讲解日常维护与保养知识。
教学内容依据课程目标进行科学组织和安排，与教材章节紧密关联。
教学大纲明确，注重理论与实践相结合，旨在帮助学生全面掌握五挡变速器的结构与原理，提高实际操作能力，并培养学生的安全意识和维护保养技能。
教学内容分为六个部分，循序渐进，确保学生能够逐步掌握五挡变速器的相关知识。
单级变速器课程设计
单级变速器课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握单级变速器的基本原理、结构特点和设计方法，培养学生具备分析和解决实际工程问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解单级变速器的类型、工作原理和应用领域；（2）掌握单级变速器的结构组成及其功能；（3）熟悉单级变速器的设计步骤和计算方法。
2.技能目标：（1）能够分析单级变速器的工作过程；（2）具备单级变速器结构设计的能力；（3）掌握单级变速器参数计算的方法。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对机械工程的兴趣和热情；（2）增强学生的创新意识和团队合作精神；（3）培养学生关注社会、关注环保的责任感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个方面：1.单级变速器的基本原理：介绍单级变速器的工作原理及其在不同领域的应用；2.单级变速器的结构组成：讲解单级变速器的各个组成部分，如齿轮、轴、轴承等，并分析其功能；3.单级变速器的设计方法：阐述单级变速器的设计步骤，包括齿轮参数计算、强度计算等；4.单级变速器的设计实例：分析实际工程中的单级变速器设计案例，让学生学会运用所学知识解决实际问题。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学：1.讲授法：通过讲解单级变速器的原理、结构和设计方法，使学生掌握基本知识；2.案例分析法：分析实际工程案例，让学生学会将理论知识应用于实际问题；3.实验法：学生进行单级变速器实验，增强学生对理论知识的理解和掌握；4.讨论法：学生进行分组讨论，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用国内知名出版社出版的《单级变速器设计》教材；2.参考书：提供相关领域的参考书籍，供学生自主学习；3.多媒体资料：制作课件、视频等多媒体资料，丰富教学手段；4.实验设备：准备单级变速器实验设备，让学生亲自动手操作，提高实践能力。
五、教学评估本课程的教学评估将采用多元化的评估方式，以全面、客观地评价学生的学习成果。
机械设计变速器课程设计
机械设计变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器的基本原理，掌握变速器的设计原则和步骤。
2. 学生能掌握变速器各部分的构成及其功能，了解不同类型变速器的特点和应用。
3. 学生能运用所学知识，分析并解决实际机械设计中变速器相关问题。
技能目标：1. 学生能运用CAD软件进行变速器零部件的绘制和装配。
2. 学生能通过实验和模拟，掌握变速器性能测试方法，具备变速器故障诊断能力。
3. 学生能运用团队合作，完成一个简单的变速器设计方案，并进行展示和答辩。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计的兴趣，激发创新意识，提高实践能力。
2. 培养学生严谨的科学态度，养成自主学习、合作探究的良好习惯。
3. 增强学生的环保意识，使其在设计过程中充分考虑绿色、可持续发展的理念。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在使学生在理解变速器基本原理的基础上，掌握实际设计方法，培养解决实际问题的能力。
课程目标具体、可衡量，以便学生和教师在教学过程中能够明确预期成果，并为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 变速器基本原理：介绍变速器的作用、类型及工作原理，重点讲解齿轮传动、皮带传动等常用变速器的工作原理。
2. 变速器设计原则与步骤：分析变速器设计的基本原则，包括性能、结构、成本等方面的考虑，明确设计步骤，指导学生进行实际操作。
3. 变速器零部件设计：详细讲解齿轮、轴、轴承、箱体等主要零部件的设计方法，结合教材章节，指导学生运用CAD软件进行零部件的绘制。
4. 变速器性能测试与故障诊断：介绍变速器性能测试方法，包括实验和模拟，使学生掌握变速器性能的评价指标，学会故障诊断方法。
5. 变速器设计实例分析：分析典型变速器设计方案，让学生了解实际工程设计中的注意事项，提高解决实际问题的能力。
6. 团队合作与展示：组织学生进行团队合作，完成一个简单的变速器设计方案，并进行展示和答辩。
单级变速器课程设计
单级变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解单级变速器的基本结构、工作原理及功能；2. 学生能掌握单级变速器中齿轮传动比的计算方法；3. 学生能了解单级变速器在工程实际中的应用。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决单级变速器相关的问题；2. 学生能通过实际操作，熟练进行单级变速器的拆装、调试及维护；3. 学生能运用图表、数据等工具，对单级变速器的性能进行评价。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设备的兴趣和热爱，增强工程意识；2. 培养学生团队协作、沟通表达的能力，提高解决问题的自信心；3. 增强学生环保意识，认识到机械设备的节能、减排重要性。
课程性质：本课程为机械设计与制造专业课程，以理论与实践相结合的方式进行教学。
学生特点：学生为高二年级，具有一定的机械基础知识和动手能力。
教学要求：结合学生特点，注重实践操作，提高学生解决实际问题的能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 单级变速器的基本结构：介绍单级变速器的组成部分，包括齿轮、轴、轴承、箱体等，并分析各部分的功能和相互关系。
教材章节：第二章第二节2. 单级变速器的工作原理：讲解齿轮传动比的计算方法，分析单级变速器如何实现速度和扭矩的调节。
教材章节：第二章第三节3. 单级变速器的拆装与调试：讲解拆装工具的使用方法，演示拆装过程，并指导学生进行实际操作。
教材章节：第三章第一节4. 单级变速器的维护与保养：介绍日常维护和保养方法，提高学生设备维护意识。
教材章节：第三章第二节5. 单级变速器在工程实际中的应用：分析单级变速器在各类机械设备中的应用案例，加深学生对知识的理解。
教材章节：第四章6. 性能评价与优化：教授学生如何运用图表、数据等工具对单级变速器的性能进行评价，并提出优化方案。
教材章节：第五章教学进度安排：本课程共计10课时，分配如下：1. 基本结构（1课时）2. 工作原理（2课时）3. 拆装与调试（3课时）4. 维护与保养（2课时）5. 应用案例分析（1课时）6. 性能评价与优化（1课时）教学内容确保科学性和系统性，结合实践操作，使学生更好地掌握单级变速器的相关知识。
变速器传动系课程设计
变速器传动系课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器传动系的基本概念、组成及工作原理；2. 学生能掌握变速器传动系的类型、特点及其在不同车型中的应用；3. 学生能了解变速器传动系在汽车行驶过程中的作用，及其对汽车性能的影响。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决变速器传动系在实际应用中的问题；2. 学生能通过实际操作，掌握变速器传动系的拆装、调试和维修方法；3. 学生能运用绘图软件，绘制变速器传动系的简易结构图。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车变速器传动系的学习兴趣，增强对汽车工程领域的认知；2. 学生树立安全意识，认识到正确使用和维护变速器传动系的重要性；3. 学生培养团队合作精神，学会与他人共同分析问题、解决问题。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，具有较强的理论性和实践性。
学生特点：学生具备一定的汽车基础知识，对变速器传动系有一定了解，但实际操作能力较弱。
教学要求：结合理论教学和实践操作，注重培养学生的实际应用能力和安全意识。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便于后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 变速器传动系基础知识- 变速器传动系的定义、组成及工作原理；- 变速器传动系的类型、特点及其在汽车行驶过程中的作用。
2. 变速器传动系的结构与原理- 熟悉不同类型变速器传动系（如手动变速器、自动变速器、CVT变速器等）的结构；- 掌握变速器传动系的原理，了解其内部各个部件的功能和相互关系。
3. 变速器传动系的拆装、调试与维修- 变速器传动系的拆装方法和步骤；- 变速器传动系的调试技巧和注意事项；- 常见变速器传动系故障的诊断与维修方法。
4. 变速器传动系的应用与案例分析- 变速器传动系在不同车型中的应用案例分析；- 变速器传动系在汽车行驶性能优化方面的作用。
教学大纲安排：第一周：变速器传动系基础知识学习；第二周：变速器传动系结构与原理学习；第三周：变速器传动系拆装、调试与维修实践；第四周：变速器传动系应用案例分析及总结。
乘用车变速器课程设计
乘用车变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解乘用车变速器的基本结构及其工作原理；2. 学生能掌握乘用车变速器的类型、功能及其在实际车辆中的应用；3. 学生能了解乘用车变速器与发动机匹配的关系及其对车辆性能的影响。
技能目标：1. 学生能通过图示识别乘用车变速器的主要部件，并阐述其作用；2. 学生能运用所学知识分析乘用车变速器常见故障及其原因；3. 学生能掌握基本的变速器维护与保养方法。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣，激发其探究汽车内部结构的热情；2. 增强学生的团队合作意识，使其在小组讨论与实践中学会倾听、尊重、协作；3. 培养学生关注环保、节能的驾驶习惯，提高其社会责任感。
课程性质：本课程为汽车维修与检测专业课程，理论与实践相结合，注重培养学生的实际操作能力。
学生特点：学生为高中二年级汽车维修与检测专业学生，具有一定的汽车基础知识，对汽车维修与检测感兴趣。
教学要求：教师需运用生动的案例、实物展示、实际操作等教学方法，引导学生掌握乘用车变速器相关知识，提高学生的实践能力。
同时，注重培养学生的团队合作精神和情感态度价值观。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续课程打下坚实基础。
二、教学内容1. 乘用车变速器概述- 变速器的作用与重要性- 变速器的类型及发展趋势2. 乘用车变速器结构与工作原理- 手动变速器结构与原理- 自动变速器结构与原理- CVT（无级变速器）结构与原理3. 乘用车变速器与发动机匹配- 变速器与发动机的匹配原则- 变速器与发动机匹配对车辆性能的影响4. 乘用车变速器故障分析与维护- 常见故障现象及原因分析- 变速器维护与保养方法- 故障诊断与排除技巧5. 实践操作- 变速器拆装与组装- 变速器功能检测- 故障模拟与排除教学内容安排与进度：第一周：乘用车变速器概述、结构与工作原理第二周：乘用车变速器与发动机匹配第三周：乘用车变速器故障分析与维护第四周：实践操作（变速器拆装、功能检测、故障排除）教材章节关联：《汽车维修与检测》第三章“汽车传动系统”中的第二节“乘用车变速器”。
机械设计变速器课程设计
机械设计变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握机械变速器的基本结构、工作原理及其设计方法。
2. 学生能了解不同类型变速器的特点、应用范围及优缺点。
3. 学生掌握机械变速器设计的相关计算公式及参数选择。
技能目标：1. 学生具备运用CAD软件进行简单变速器零件设计与绘图的技能。
2. 学生能够根据实际需求，选用合适的变速器并进行简单的设计计算。
3. 学生通过课程设计，培养解决实际工程问题的能力和团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对机械设计及制造的兴趣，激发创新意识。
2. 学生树立正确的工程观念，认识到机械设计在国民经济发展中的重要性。
3. 学生在课程设计中，培养严谨、负责的工作态度，形成良好的学习习惯。
课程性质：本课程为机械设计课程的重要组成部分，旨在通过变速器课程设计，使学生在理论知识和实践技能上得到全面提升。
学生特点：学生为高年级本科生，已具备一定的机械基础知识，具有一定的分析问题和解决问题的能力。
教学要求：注重理论知识与实际应用的结合，通过课程设计，提高学生的实践能力和创新能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 变速器的基本原理与结构：讲解变速器的工作原理、分类及各部分功能，结合教材相关章节，让学生理解变速器在机械设备中的作用。
- 离合器、变速箱、传动轴、差速器等组成部分- 手动变速器、自动变速器、CVT、双离合器变速器等类型2. 变速器设计方法与计算：介绍变速器设计的基本步骤、计算方法及参数选择，结合教材实例，让学生掌握变速器设计过程。
- 齿轮传动设计、轴承选择、变速器壳体设计等- 传动比计算、扭矩计算、功率计算等3. 变速器零件设计与绘图：指导学生运用CAD软件进行变速器零件设计与绘图，掌握零件设计的基本方法和技巧。
- 齿轮、轴、轴承、壳体等零件设计- 零件图、装配图、工程图等绘图技巧4. 变速器设计实例分析：分析典型变速器设计案例，让学生了解实际工程中变速器设计的应用，提高分析问题和解决问题的能力。
变速器档位公式课程设计
变速器档位公式课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握变速器档位公式的推导过程及其应用。
2. 学生能运用变速器档位公式进行相关计算，解决实际问题。
3. 学生能了解变速器在我国汽车工业中的重要性及其发展现状。
技能目标：1. 学生具备运用数学知识解决实际工程问题的能力。
2. 学生能通过小组讨论、合作探究等方式，提高团队协作能力和问题解决能力。
3. 学生能够运用信息技术手段，收集、整理和展示变速器相关资料。
情感态度价值观目标：1. 学生养成积极主动学习、探索科学奥秘的兴趣和习惯。
2. 学生培养严谨、细致的学术态度，树立科学的发展观。
3. 学生增强对我国汽车工业的自豪感，激发为祖国科技事业作贡献的意愿。
课程性质：本课程为八年级物理学科课程，结合数学知识，旨在让学生了解变速器档位公式的推导和应用，提高学生的实践操作能力和解决问题的能力。
学生特点：八年级学生已具备一定的数学和物理知识基础，具有较强的求知欲和动手能力，但对工程领域了解有限。
教学要求：结合学生特点，采用启发式教学，引导学生主动探究，注重培养学生的实践能力和团队协作精神。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观的培养，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续相关知识的学习打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速器基本概念：变速器的定义、作用及其分类。
2. 变速器档位公式推导：结合物理学和数学知识，引导学生理解并推导变速器档位公式。
3. 变速器档位公式应用：通过实例分析，让学生学会运用档位公式解决实际问题。
4. 变速器在我国汽车工业中的发展：介绍变速器在我国汽车工业中的应用和重要性，激发学生的民族自豪感。
教学大纲：第一课时：变速器基本概念及分类第二课时：变速器档位公式推导第三课时：变速器档位公式应用实例分析第四课时：变速器在我国汽车工业中的发展教学内容安排：1. 第一课时：使学生了解变速器的基本概念和分类，为后续学习打下基础。
6档变速器课程设计
6档变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解6档变速器的基本结构及其工作原理；2. 学生能掌握6档变速器在不同驾驶模式下的使用方法；3. 学生能了解6档变速器在汽车性能和节能减排方面的影响。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决6档变速器在实际驾驶中遇到的问题；2. 学生能通过实际操作，熟练掌握6档变速器的换挡技巧；3. 学生能运用6档变速器相关知识，进行简单的故障排查。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习6档变速器课程，培养对汽车工程技术的兴趣和热情；2. 学生在学习过程中，树立安全驾驶、环保驾驶的意识；3. 学生通过团队合作，培养沟通与协作能力，增强集体荣誉感。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，结合实际驾驶操作，以提高学生对6档变速器的理论知识和实际应用能力。
学生特点：学生为中职一年级学生，具备一定的汽车基础知识，学习积极性较高，动手能力较强。
教学要求：教师需结合实际操作，运用案例分析、分组讨论等方法，使学生充分理解并掌握6档变速器相关知识，达到学以致用的目的。
在教学过程中，注重培养学生的安全意识、环保意识和团队协作能力。
通过课程目标的具体分解，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 6档变速器的基本结构：包括齿轮组、同步器、离合器、变速杆等组成部分，以及各部件的作用和工作原理。
教材章节：第二章 汽车传动系统2. 6档变速器的工作原理：讲解变速器在不同档位下的传动比计算，以及动力传递过程。
教材章节：第二章 汽车传动系统3. 6档变速器的使用方法：介绍手动挡和自动挡6档变速器的操作技巧，包括换挡时机、挡位选择等。
教材章节：第三章 汽车变速器4. 6档变速器在汽车性能和节能减排中的应用：分析6档变速器对汽车加速性能、燃油经济性和排放性能的影响。
教材章节：第四章 汽车环保与节能5. 6档变速器故障诊断与排除：学习常见的变速器故障现象、原因及排除方法。
教材章节：第五章 汽车故障诊断与排除教学进度安排：第一课时：6档变速器的基本结构第二课时：6档变速器的工作原理第三课时：6档变速器的使用方法第四课时：6档变速器在汽车性能和节能减排中的应用第五课时：6档变速器故障诊断与排除教学内容科学性和系统性：本教学内容结合教材章节，按照由浅入深的顺序安排，使学生逐步掌握6档变速器的相关知识。
变速器课程设计doc
变速器课程设计 doc一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握变速器的基本原理，理解其工作方式和构造。
2. 使学生了解变速器在机械设备中的应用，明白不同变速器类型的特点和使用场合。
3. 引导学生掌握与变速器相关的物理概念，如速度、扭矩、传动比等。
技能目标：1. 培养学生运用变速器进行速度调整的能力，学会简单机械设备的速度匹配。
2. 提高学生实际操作变速器的能力，包括拆装、调试和维护。
3. 培养学生分析并解决变速器相关问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对变速器及其在工程领域重要性的认识，提高学生的学习兴趣。
2. 培养学生的团队合作精神，学会在小组合作中分享观点，共同解决问题。
3. 强化学生的安全意识，让他们在操作变速器过程中养成良好的安全习惯。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在让学生掌握变速器的基本知识和操作技能，培养他们在实际应用中解决问题的能力。
课程目标分解为具体学习成果，以便后续教学设计和评估。
通过本课程的学习，使学生能够理论联系实际，为未来从事机械设备相关领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速器基本原理：介绍变速器的工作原理，包括齿轮传动、带传动、链传动等；分析变速器在机械设备中的作用。
教材章节：第二章“变速器的结构与原理”2. 变速器类型及特点：讲解不同类型的变速器，如定轴齿轮变速器、行星齿轮变速器、无级变速器等，及其各自的特点和应用场合。
教材章节：第三章“变速器的类型与选用”3. 变速器相关物理概念：阐述速度、扭矩、传动比等物理概念，及其在变速器中的应用。
教材章节：第一章“机械基础”4. 变速器操作与维护：介绍变速器的拆装、调试、维护方法，以及操作过程中的安全注意事项。
教材章节：第四章“变速器的操作与维护”5. 变速器应用案例分析：分析实际机械设备中变速器的应用案例，让学生了解变速器在实际工作中的重要性。
教材章节：第五章“变速器应用案例”教学内容按照教学大纲安排和进度进行，保证科学性和系统性。
机械课程设计变速器
机械课程设计变速器一、教学目标本节课的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握变速器的基本原理、结构和类型，了解各种变速器的工作原理和优缺点。
技能目标要求学生能够分析变速器的工作过程，学会使用相关工具和仪器进行变速器的检查和维修。
情感态度价值观目标要求学生培养对机械行业的兴趣和热情，提高学生的动手能力和团队协作能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括变速器的基本原理、结构类型、工作原理和维修方法。
首先，介绍变速器的作用和基本原理，让学生了解变速器在汽车中的重要性。
然后，讲解变速器的结构类型，包括手动变速器、自动变速器和 CVT 变速器等，并分析各种类型的优缺点。
接着，通过实例讲解变速器的工作原理，让学生掌握变速器的工作过程。
最后，介绍变速器的维修方法，包括检查、更换和调试等，并让学生了解变速器维修的注意事项。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本节课采用多种教学方法。
首先，采用讲授法，向学生讲解变速器的基本原理、结构和类型。
其次，采用案例分析法，通过分析实际案例，让学生了解变速器的工作原理和维修方法。
再次，采用实验法，让学生亲自动手进行变速器的检查和维修，提高学生的动手能力。
最后，采用讨论法，引导学生进行团队协作，培养学生的团队协作能力和创新思维。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课准备了一系列的教学资源。
教材方面，选择《机械基础》一书，该书详细介绍了变速器的相关知识。
参考书方面，推荐学生阅读《汽车变速器原理与维修》等书籍，以丰富学生的理论知识。
多媒体资料方面，准备了一些关于变速器工作原理和维修方法的短视频，以直观地展示教学内容。
实验设备方面，准备了一些变速器实物和维修工具，让学生能够亲自动手进行实验操作。
五、教学评估本节课的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分。
平时表现主要评估学生的课堂参与度、提问回答和团队协作等情况，通过观察和记录来评价学生的学习态度和积极性。
汽车suv设计课程设计变速器
汽车suv设计课程设计变速器一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解SUV汽车变速器的基本原理与结构，掌握变速器类型及其工作特点；2. 学生能够掌握变速器设计的基本流程，了解设计参数对变速器性能的影响；3. 学生能够了解并描述变速器在汽车动力系统中的作用及其与整车的匹配关系。
技能目标：1. 学生能够运用CAD软件进行变速器零件的绘制与装配；2. 学生能够运用仿真软件对变速器设计方案进行性能分析，并提出改进措施；3. 学生能够通过小组合作，完成一个SUV变速器设计项目，提高解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 学生能够培养对汽车工程技术的兴趣，激发创新意识与探索精神；2. 学生能够树立正确的工程伦理观念，关注环境保护和资源利用；3. 学生能够通过课程学习，认识到团队合作的重要性，培养沟通协作能力。
二、教学内容1. 变速器原理与类型：讲解变速器的基本工作原理，介绍手动变速器、自动变速器、CVT变速器等类型的特点及应用场景。
2. 变速器设计流程：阐述变速器设计的基本步骤，包括需求分析、参数确定、方案设计、计算与仿真、试验验证等。
3. 设计参数分析：分析变速器设计中的关键参数，如传动比、齿轮尺寸、齿形系数、材料选择等，探讨这些参数对变速器性能的影响。
4. CAD软件应用：结合教材内容，教授CAD软件的基本操作，指导学生完成变速器零件的绘制与装配。
5. 仿真软件应用：介绍仿真软件在变速器设计中的应用，教授学生如何进行性能分析，并提出相应的改进措施。
6. 设计项目实践：按照教学进度，组织学生进行小组合作，完成一个SUV变速器设计项目，涵盖需求分析、设计计算、仿真分析等环节。
7. 教学内容安排：参照教材相关章节，分阶段进行教学，确保学生扎实掌握每个环节的知识点。
教学内容进度安排：1. 第1-2周：变速器原理与类型；2. 第3-4周：变速器设计流程；3. 第5-6周：设计参数分析；4. 第7-8周：CAD软件应用；5. 第9-10周：仿真软件应用；6. 第11-12周：设计项目实践。
自动变速器技术课程设计
自动变速器技术课程设计学生信息•姓名：XXX•学号：XXX1. 选题背景和意义近几年，自动变速器在汽车行业中的应用越来越广泛。
与传统手动变速器相比，自动变速器具有自动换挡、改善驾驶舒适性、提高燃油经济性等优点，使得越来越多的汽车品牌选择自动变速器。
因此，对自动变速器的研究和设计变得愈发重要。
2. 设计目标和任务本次课程设计的目标是设计一款适用于中型轿车的自动变速器，并确定该变速器的工作原理、设计方案以及操作流程。
具体设计任务如下：1.确定中型轿车的工作要求和性能指标。
2.确定自动变速器的工作原理和变速机构。
3.分析和评估自动变速器的优劣，以及与传统手动变速器的差异。
4.确定自动变速器的设计方案，并绘制尺寸图。
5.建立自动变速器的模型，进行仿真分析。
6.确定自动变速器的操作流程，并进行测试验证。
3. 设计过程和方法3.1. 确定工作要求和性能指标根据中型轿车的使用需求和性能表现，确定以下工作要求和性能指标：1.接受高扭矩输出，适用于大于等于2.5L的发动机车型。
2.提供至少6个挡位，能够适应不同驾驶情况。
3.安全可靠，保障驾驶人员和行人的安全。
4.优化燃油经济性，降低油耗和排放。
3.2. 确定工作原理和变速机构根据自动变速器的工作原理和变速机构，确定以下设计方案：1.采用液力耦合器和行星齿轮机构。
2.将液力变矩器和行星齿轮机构通过变速泵、流体传动器等组成。
3.采用电脑控制系统实现自动化换挡，提供手动模式自主换挡。
3.3. 分析和评估自动变速器的优劣通过对自动变速器的结构和性能的评估，分析自动变速器与传统手动变速器的差异，确定以下优劣：优点：1.自动换挡，方便驾驶人员。
2.改善驾驶舒适性，减少驾驶疲劳。
3.提高燃油经济性，降低油耗和排放。
4.节省驾驶人员动作，提高交通安全性。
缺点：1.成本高，维修复杂。
2.不适用于赛车运动等专业领域。
3.4. 确定自动变速器的设计方案根据以上分析和评估，确定以下自动变速器的设计方案：1.根据液力耦合器和行星齿轮机构的工作原理，确定设计方案并绘制尺寸图。
变速器操纵机构课程设计
变速器操纵机构课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器操纵机构的基本原理和组成部分，掌握其工作过程。
2. 学生能够描述不同类型变速器操纵机构的特点及适用场景。
3. 学生掌握变速器操纵机构相关术语，并能运用专业术语进行交流。
技能目标：1. 学生能够运用图示和模型，分析变速器操纵机构的结构及其作用。
2. 学生通过实际操作，掌握变速器操纵机构的拆装和检查方法。
3. 学生能够通过小组合作，解决变速器操纵机构故障问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车变速器操纵机构的兴趣，激发他们的探究欲望。
2. 培养学生严谨、细致的学习态度，增强他们在实际操作中的安全意识。
3. 培养学生的团队合作精神，提高他们解决实际问题的能力。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，结合实际操作，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为高中年级，已具备一定的汽车基础知识，动手能力强，对新鲜事物充满好奇。
教学要求：结合学生特点，课程设计需注重实践性、操作性和趣味性，提高学生的参与度和积极性。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速器操纵机构概述- 变速器操纵机构的功能与作用- 变速器操纵机构的分类及特点2. 变速器操纵机构主要组成部分- 操纵杆、拉线、齿轮、同步器等结构的作用及原理- 各组成部分的相互关系与协调工作3. 变速器操纵机构工作原理- 操纵机构的操作过程- 变速器操纵机构与发动机、离合器的配合4. 变速器操纵机构的拆装与检查- 拆装工具的选择与使用方法- 操纵机构的拆装步骤及注意事项- 操纵机构的检查与故障诊断5. 变速器操纵机构故障案例分析- 常见故障现象及其原因- 故障诊断与排除方法6. 实践操作- 变速器操纵机构拆装与检查实践- 故障模拟与排除实践教学内容安排和进度：第一课时：变速器操纵机构概述第二课时：变速器操纵机构主要组成部分第三课时：变速器操纵机构工作原理第四课时：变速器操纵机构的拆装与检查第五课时：变速器操纵机构故障案例分析与实践操作本教学内容依据课程目标，结合教材章节，注重理论与实践相结合，旨在使学生掌握变速器操纵机构相关知识，提高实际操作能力。
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目录一、机械式变速器的概述及其方案的确定 (2)1、变速器的功用和要求 (2)2、变速器传动方案及简图 (2)3、倒档的布置方案 (3)二、变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (4)1、变速器的主要参数选择 (4)2、齿轮参数 (5)3、各档传动比及其齿轮齿数的确定 (6)4、轮的受力和强度校核 (8)三、轴和轴承的设计与校核 (12)1、轴的工艺要求 (12)2、轴的设计 (12)3、轴的校核 (13)4、轴承的选择和校核 (17)一.机械式变速器的概述及其方案的确定（一）变速器的功用和要求变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况围工作。
为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。
在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。
对变速器的主要要：1.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。
在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。
2.工作可靠，操纵轻便。
汽车在行驶过程中，变速器不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。
为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。
3.重量轻、体积小。
影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。
选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。
4.传动效率高。
为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。
提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。
噪声小。
采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。
（二）变速器传动方案及简图下图a所示方案，除一，倒档用直齿滑动齿轮换档外，其余各档为常啮合齿轮传动。
下图b、c、d所示方案的各前进档，均用常啮合齿轮传动；下图d 所示方案中的倒档和超速档安装在位于变速器后部的副箱体，这样布置除可以提高轴的刚度，减少齿轮磨损和降低工作噪声外，还可以在不需要超速档的条件下，很容易形成一个只有四个前进档的变速器。
中间轴式五档变速器传动方案（三）、倒档的布置方案下图为常见的倒挡布置方案。
下图b所示方案的优点是换倒挡时利用了中间轴上的一挡齿轮，因而缩短了中间轴的长度。
但换挡时有两对齿轮同时进入啮合，使换挡困难下图c所示方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序不合理。
下图d所示方案针对前者的缺点做了修改，因而取代了下图c所示方案。
图下图e所示方案是将中间轴上的一，倒挡齿轮做成一体，将其齿宽加长。
下图f 所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合齿轮，换挡更为轻便。
为了充分利用空间，缩短变速器轴向长度，有的货车倒挡传动采用下图g所示方案。
其缺点是一，倒挡须各用一根变速器拨叉轴，致使变速器上盖中的操纵机构复杂一些。
因为变速器在一挡和倒挡工作时有较大的力，所以无论是两轴式变速器还是中间轴式变速器的低档与倒挡，都应当布置在在靠近轴的支承处，以减少轴的变形，保证齿轮重合度下降不多，然后按照从低档到高挡顺序布置各挡齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。
倒挡的传动比虽然与一挡的传动比接近，但因为使用倒挡的时间非常短，从这点出发有些方案将一挡布置在靠近轴的支承处。
本设计选用下图f的布置方案变速器倒档传动方案二、变速器主要参数的选择与主要零件的设计（一）变速器主要参数考虑到车的最高车速只有75km/h,所以本变速器选择6档设计。
设计要求的数据有：载货量：6t 最大总质量：11t 最高车速：75km/h比功率：10kw·t-1 比转矩：33N·m·t-1 根据以上数据可求得：最大功率: =maxPe=120kW最大转矩：maxTe=380.N m发动机的转速n 3800/minri=1，取车轮半径选用r=509mm最高档一般为直接档6i=9取主减速器的传动比为：变速器的各挡传动比为：56.143.280.3432===i i i二、中心距中心距对变速器的尺寸及质量有直接影响，所选的中心距、应能保证齿轮的 强度。
根据经验公式初定：31max g e A i T K A η=式中 K A----中心距系数。
对轿车，K A =8.9~9.3；对货车，K A =8.6~9.6；max e T 为发动机最大转矩；1i 为变速器一档传动比g η 为变速器传动效率， 取96%取0.9=A K 代入数据求得：mm A 52.100=三、轴向尺寸变速器的横向外形尺寸，可根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的 布置初步确定。
轿车四档变速器壳体的轴向尺寸3.0~3.4A 。
货车变速器壳体的轴向尺寸与 档数有关：四档(2.2~2.7)A 五档(2.7~3.0)A 六档(3.2~3.5)A当变速器选用常啮合齿轮对数和同步器多时，中心距系数K A 应取给出系数 的上限。
为方便A 取整，得壳体的轴向尺寸是mm 165553=⨯变速器壳体的最终轴向 尺寸应由变速器总图的结构尺寸链确定。
（二）、齿轮参数 （1）齿轮模数根据最大质量在6.0~14t 的货车变速器齿轮的法向模数为3.5~4.5选取0.4=n m（2）压力角α、螺旋角β和齿宽b压力角选取国家规定的标准压力角020=α10912Z Z Z Z i gI⋅=n h m AZ 2=螺旋角根据货车变速器的可选围为0026~18选取020=β 齿轮的n c m k b = 根据斜齿轮的5.8~0.6=c k 取0.7=c k 则 mm b 2847=⨯=（三）、各档传动比及其齿轮齿数的确定在初选了中心距、齿轮的模数和螺旋角后，可根据预先确定的变速器档数、 传动比和结构方案来分配各档齿轮的齿数。
下面结 合本设计来说明分配各档齿数的方法。
1.确定一档齿轮的齿数 一档传动比（2-1） 为了确定Z 9和Z 10的齿数， 先求其齿数和h Z :（2-2）其中 A =100.52mm 、4=n m ；故 五档变速器示意图有26.50=h Z 。
中间轴上一档的齿轮的齿数可在12~17之间选用，现选用1510=z 则369=z上面根据初选的A 及n m 计算出的h Z 不是整数，将其调整为整数后，这时应 从∑Z 及齿轮变位系数反过来计算中心距A ，再以这个修正后的中心距作为以 后计算的依据。
这里h Z 修正为51则由式（2-2）反推得A=102mm 。
2、确定常啮合齿轮副的齿数 由式（2-1）求出常啮合齿轮的传动比910112z z i z z ⋅= （2-3） 代入数据得：5.212=z z 而常啮合齿轮传动齿轮的中心距与一挡齿轮的中心距相等，即：1212131311Z ZZ Z Z Z i r ⋅⋅=βcos 2)(21z z m A n +=（2-4）解方程（2-3）和（2-4）并取整得141=z 352=z 3、确定其他挡位齿轮的齿数二挡传动比由于各挡齿轮选取同样的模数，故有：78212z z i z z ⋅= （2-5） βcos 2)(87z z m A n +=（2-6）由式（2-5）和式（2-6）代入数据解方程并取整得：292078==z z 、 用同上面的方法可以算出：三挡：245=z 256=z 四挡：113=z 184=z 五档：242=z 4、确定倒档齿轮的齿数一般情况下，倒档传动比与一档传动比较为接近，在本设计中倒档传动比r i 取 3.7。
中间轴上倒档传动齿轮的齿数比一档主动齿轮10略小，取1312=Z 。
而通常情况下，倒档轴齿轮13Z 取21~23，此处取13Z =23。
由可计算出1911=Z 。
故可得出中间轴与倒档轴的中心距mm z z m A n 72)(211312=+=' 而倒档轴与第二轴的中心距:mm z z m A n 84)(211311=+='' 5、齿轮变位为计算方便一档、二档和倒档的主从动齿轮变位系数统一选1.0和-1.0，其他档位统一选0.2和-0.2六、各档齿轮的参数设计（下列各式中：α齿形角为020、0f 齿顶高系数为1.0、c 径向间隙系数为0.25m 、r 齿顶圆半径为0.38m 、ξ为变位系数、d 分度圆直径、a h 齿顶高、f h 齿根高、h 齿全高、a d 齿顶圆直径、f d 齿根圆直径、b d 基圆直径，其中右上角标有如“a '”“a ''”分别表示主动轮和从动轮）由公式：zm d =、m f h a )(0ξ+=、m c f h o f )(ξ-+=、m c f h )2(0+=、a a h d d 2+=、f f h d d 2-=αcos d db =分别代入数据可以求得各档齿轮主、从动齿轮参数如下（单位mm)：一档：601='d 1441=''d 761='ad 1601=''a d 521='f d 1361=''f d 4.561='bd 3.1351=''b d 二档：802='d 1162=''d 962='a d 1322=''a d 722='f d 1082=''f d 2.752='bd 1092=''b d 三档：1003='d 963=''d 6.1093='a d 6.1053=''a d 6.853='f d 6.813=''f d 943='bd 2.903=''b d 四档：3.1064='d 1024=''d 9.1154='a d 6.1114=''a d 9.914='f d 6.874=''f d 1004='bd 8.954=''b d 五档：1025='d 1025=''d 6.1115='a d 6.1115=''a d 6.875='f d 6.875=''f d 8.955='bd 8.955=''b d 倒档：52='r d 92=''r d 68='ard 108=''ar d 44='fr d 84=''fr d 9.48='brd 5.86=''br d （四）、齿轮的受力和强度校核 1、各档齿轮受力：(1)对于直齿轮： 对于斜齿轮：ααcos tan 2tn t r t F F F F dT F ===法向力：径向力：圆周力： ββαtan cos tan 2t n t r t F F F F dTF ===法向力：径向力：圆周力：式中T 为转矩，d 为分度圆直径，α为压力角，β为螺旋角 故对于一档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 31131131max110122.3cos tan 10934.2tan 10063.82⨯='='⨯='='⨯='='αβα法向力：径向力：圆周力：一档从动齿轮：NF F N F F N d T F t n t t e t 31131231max11030.1cos 1022.1tan 1036.32⨯=''=''⨯=''=⨯=''=''αα法向力：径向力：圆周力： 二档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 32232232max2102.2tan 1034.2cos tan 1005.62⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：二档从动齿轮：N F F N F F N d T F t n t r e t 32232232max21052.1tan 1061.1cos tan 1017.42⨯=''=''⨯=''=''⨯=''=''ββα法向力：径向力：圆周力： 三档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 33333333max31076.1tan 1087.1cos tan 1084.42⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：三档从动齿轮：N F F N F F N d T F t n t r e t 33333333max31084.1tan 1095.1cos tan 1005.52⨯=''=''⨯=''=''⨯=''=''ββα法向力：径向力：圆周力：四档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 34434434max41066.1tan 1076.1cos tan 1055.42⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力： 四档从动齿轮：N F F N F F N d T F t n t r e t 34434434max41073.1tan 1083.1cos tan 1075.42⨯=''=''⨯=''=''⨯=''=''ββα法向力：径向力：圆周力： 五档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 35535535max51084.1tan 1073.1cos tan 1075.42⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：五档从动齿轮：N F F N F F N d T F t n t r e t 35535535max51084.1tan 1073.1cos tan 1075.42⨯=''=''⨯=''=''⨯=''=''ββα法向力：径向力：圆周力：倒档主动齿轮：N F F N F F N d T F tr nrtrrrr e tr333max1032.3tan 1052.3cos tan 1010.92⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：倒档从动齿轮：N F F N F F N d T F tr nrtr rrr e tr333max1088.1tan 1099.1cos tan 1014.52⨯=''=''⨯=''=''⨯='=''ββα法向力：径向力：圆周力： 2、强度校核选取一档直齿轮来进行校核： （1）、弯曲应力 直齿轮的弯曲应力bdtyK K T btyK K F fg fw σσσ21==（式中g T 为作用在变速器第一轴上的转矩，σK 为应力集中系数，f K 为摩擦影响系数，b 为齿宽，m t π=，y 为齿形系数可由右图查） 对于主动轮取：65.1=σK1.1=f K m N T T e g ⋅==89.241max mm b 28= mm d 60= m t π= 21.0=y 代入bdtyK K T fg w σσ2=得MPa w 02.632=σ对于从动轮取：65.1=σK 9.0=f K m N T T e g ⋅==89.241max mm b 28=mm d 144= m t π= 14.0=y 代入bdtyK K T fg w σσ2=得MPa w 95.510=σ对于一档直齿轮许用弯曲应力在400—850MPa ，而主、从动齿轮的最大弯曲应力都小于此围，故弯曲强度适合。