ZDJ 转辙机电路分析
ZDJ9型道岔电路分析及常见故障处理
ZDJ-9型转辙机是能适应当今高速铁路、客运专线以及城市轨道交通需要的道岔转换设备，在实际使用中，存在着许多控制电路及表示电路中的故障。
为了增强现场道岔故障处理能力，提高道岔试验效率，以及便于车站开通后对道岔设备的维护，本文结合现场实际施工及调试经验，对ZDJ-9型道岔控制电路及表示电路进行分析，并挑选出几个常见故障进行详细分析。
1 ZDJ-9型道岔控制电路分析1.11DQJ励磁及自闭电路以由定位向反位操纵（即反操）道岔为例，如图1所示。
第一道岔启动继电器1DQJ（JWJXC-125/0.44型）励磁电路需要检查道岔的锁闭防护继电器SFJ（JPXC-1000型）、转换该组道岔需检查轨道区段的轨道继电器DGJ（JWXC-1700型）、第二道岔启动继电器2DQJ （JYJXC-125/220型）、以及反位操纵继电器的接点状态。
1DQJ励磁电路如下:KZ—SFJ（33-31）—DGJ（11-12）—1DQJ（3-4）—2DQJ（141-142）—FCJ（11-12）—KF1DQJ的自闭电路如图1所示，即：KZ—R2（1-2）—1DQJ（1-2）—BHJ（32-31）—TJ（33-31）—1DQJ（32-31）—KF,其中保护继电器BHJ是在道岔操纵时，三相交流电流经断相保护器DBQ为其提供20 V左右的交流电，使其励磁吸起，从而构通1DQJ的自闭电路，使1DQJ保持吸起，还需要说明的是，这里的时间继电器TJ是一个13 s缓吸继电器。
该时间继电器的作用是：当由于某些故障原因使道岔转换不到位时，在13 s 后，TJ即吸起，从而断开1DQJ的自闭电路，使其落下，从而保证电机不至于一直空转。
1.22DQJ转极电路1DQJ励磁吸起后，使1DQJF吸起，用于构通2DQJ 的转极电路：KZ—1DQJF（31-32）—2DQJ（1-2）—FCJ（11-12）—KF，使2DQJ转极，如图1所示。
1.3道岔转辙机动作电路如图2所示，ZDJ-9型道岔控制电路采用三相五线制（即道岔动作电源A、B、C三相，X1、X2、X3、X4、X5五线）。
ZDJ9型转辙机电路故障处理
Ｚ Ｄ Ｊ ９型转辙机 电路故障处理
文／ 谢 洪 平
（ ２ ） 对 道 岔 实 行 进 路 锁 闭 ，进 路 在 锁 闭 随 着 城 市 轨 道 交通 的 发 展 ， 近 十年 来 ，全 国 已经有二 十 多 个 城 市规 划 了地 铁 、轻轨 、有 轨 电 车 等 项 目。转辙 机作 为信 号 系统 的 重 要 组 成 部 分 ， 一 旦 道 岔 发 生 故 障 ，将会 对轨 道 交通 运 营造 成 晚点 、延 误 等重 大 影响 ， 因此， 在 故障发 生时，快速地处理故障， 才能保 障轨 道交通的正常运 营。
２ ． １ ， ２道 岔 单 独 操 纵
为维 修、试 验道 岔和 开放 引导信 号排 列 引导进路等 ，需要对道岔进行单独操纵 。
动作方 向；对 Ｂ、Ｃ相 电源进行换相 ，使 三相
电机 正转或反 转。道 岔动作 到位后， 由 ｌ １ ． １ ２
及 １ ３ — １ ４或 ４ １ － ４ ２及 ４ ３ — ４ ４接 点断开 三 相动 作
一 电机 ｕ （ ２ — １ ）一 接 点 （ ３ ３ — ３ ４ ）一 Ｒ ２（ １ － ２ ）
一 Ｚ（ １ － ２ ）一接点 （ １ ６ ． １ ５ ）一接 点 （ ３ ２ ． ３ １ ）
一 Ｘ２— ２ ＤＱＪ （ １ １ ２ － １ １ １ ）一 １ ＤＱＪ（ １ １ — １ ３ ）
京 ：中国铁道 出版社 ， ２ ０ Ｏ ９
２ ． ２道岔启动 电路的技术条件
电 源。 为保护作业人员的 人身安 全，在电机的 作者单位
一Ｉ Ｉ ３ ，在这条支路中 ， 整流 二极管反 向截 止， 故 电流基本为零 。
ZDJ9转辙机电路及机械工作原理
→R2→Z→
（2、1定6、位1向5）反→位（动3作4、33）→2DQJ（112、111）→1DQJF →2DQJ（132、131） →1DQJ →R1 →BD（3）
继电器状态：DCJ、FBJ、DBJ落下； FCJ、 YCJ、 DGJ、QDJ、 1DQJ、1DQJF、BHJ吸起；2DQJ（1、3）；
动结点状态：1、3排结点闭合（转动前）→ 1、4排几点闭合（转动中） → 2、4排结点闭合（转到位）；
备用
M
41
31
21
11
42
32
22
12
4
33
2
13
X5
3
3
44
34
24Hale Waihona Puke 14X445
35
25
15
X3
46
36
26
16
X2
X1
精选ppt
19
谢谢！
精选ppt
20
动结点状态：1、3排结点闭合；
表示电路：
a.（BD1-7变压器，4端正，3端负时，此时二极管反向截止） BD（4）→1DQJ→U1→W1→（12、11）→DBJ→
2DQJ（132、131）→1DQJ→R1→ BD （3）
b.（BD1-7变压器，4端负，3端正时，此时二极管正向导通） BD（4）→1DQJ→U1→V1→（35、36）
动结点状态：2、4排结点闭合；
表示电路：
a.（BD1-7变压器，4端负，3端正时，此时二极管反向截止） BD（4）→1DQJ→U1→W1→（42、41）→FBJ→
2DQJ（133、131）→1DQJ →R1→ BD （3）
b.（BD1-7变压器，4端正，3端负时，此时二极管正向导通） BD（4） →U1→V1→（25、26）→Z→R2→
ZDJ道岔电路分析
Z D J9道岔控制电路分析一：道岔启动电路的技术条件和工作原理1、道岔控制方式控制电动转辙机的方式有两种：（1）道岔进路操纵.以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位.选岔网路按照选路的要求,选出进路上各组道岔应转向的位置,即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；若是反位操纵继电器FCJ吸起,则接通道岔启动电路就使道岔转向反位.全进路上的道岔按进路要求一次选出.（2）道岔单独操纵.为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵.单独操纵道岔的办法是,按下被操纵的道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使道岔单独转至定位；若要使它转向反位,则同时按下道岔总反位按钮ZFA,接通道岔控制电路使道岔单独转至反位.2、道岔启动电路的技术条件（1）对道岔实行区段锁闭,道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时,不准备道岔转换；（2）对道岔实行进路锁闭,进路在锁闭状态时,不准进路上的道岔再转换；（3）道岔启动后,如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段,则应保证道岔能继续转到底,不受第一条技术条件限制而停转.若使道岔停转或允许值班员控制它回转,都将造成脱轨或挤岔等严重事故；（4）道岔启动后,如果电路故障使道岔没有启动,如自动开闭器接触不良等接触不良故障自动消除,造成道岔自行转换,此时若有车进入会造成道岔中途转换事故；（5）应保证道岔在不能转换到底时,能在车站值班员操纵下,随时都可以使它返回原位,以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位；（6）道岔转换完毕到位密码后,应自动切断启动电路使电机停转；3、道岔启动电路的动作原理（1）道岔断相保护器图一交流转辙机采用三相交流电源,供电电压为380V.为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机,在交流转辙机控制电路中设有道岔断电保护器DBQ.DBQ由三个电流互感器、桥式整流和保护继电器BHJ三部分组成.三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在三相交流电路中,二次侧线圈首尾相连,经桥式整流后,输出端子接保护继电器BHJ.当三相交流电源正常供电,电动机定子绕组中三相电流流过,电流互感器工作在磁饱和状态,二次侧感应电流中的三次谐波经桥式整流后输出直流电,BHJ 由于得到直流电而吸起,用BHJ的接点作为道岔控制电路的条件.当道岔转换到底后,由于三相负载断开,BHJ复原落下.三相交流电源出现断相故障时,若B相断电,则为A、C两相供电,其线电压加至电流互感器一次侧,而二次侧两电流互感器电压反向串联,互相抵消,桥式整流器无输出,使BHJ落下,从而断开1DQJ电路和三相交流电动机电路,防止因断相运行而烧坏电动机.（2）道岔动作电路定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,电路见图2.道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一道岔启动断电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能接通励磁电路,然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制交流电机的转换方向,以决定将道岔转向定位还是反位.具体分析如下：当进路操纵道岔由定位向反位转换时,使1DQJ吸起,电路为：KZ24—SJ11-12-GJ31-32—1DQJ3-4线圈—2DQJ141-142—FCJ11-12—KF24V 1DQJ自闭电路为：KZ24—1DQJ1-2线圈—BHJ31-32—1DQJ31-32—KF241DQJ吸起后,1DQJF随之吸起,电路为：KZ24—1DQJF1-4线圈—1DQJ31-32—KF241DQJF吸起后接通2DQJ转极电路,其电路是：KZ24—1DQJF41-42—2DQJ2-1线圈—FCJ11-12—KF24当室内1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ转极后构成三相交流电动机电路,如图三.A、B、C三相动作电源经RD1-RD3进入保护器DBQ,及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始转动,转辙机第三排接点断开,切断定位表示电路,接通第四排接点,其电路分别是：A相—RD1—DBQ11-12—1DQJ11-12—X1—电动机A绕组；B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF11-12—2DQJ111-113—X4—转辙机接点11-12—电动机C绕组；C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF21-22—2DQJ121-123—X3—转辙机接点13-14—遮断开关K—电动机B绕组；三相交流电相序为A、C、B,电动机反转.三相交流电流经DBQ使BHJ吸起,接通1DQJ自闭电路.由于电动转辙机表示杆的作用,道岔刚转换时,自动开闭器第二组动接点将41-42、43-44接通；待道岔转至反位时,自动开闭器第一组动接点将11-12、13-14断开,接通第二排接点,为接通反位表示做好准备.第一排接点断开后,切断了动作电路,无电流流经DBQ,使BHJ落下,随后1DQJ↓→1DQJF↓,用1DQJ13接点断开三相电源A相的输入端,1DQJF13接点断开三相电源B相的输入端,1DQJF23接点断开三相电源C相的输入端同时接通反位表示.其简易电路如图四.道岔反位向定位转换时原理同上,所不同的是使用X1、X2、X5线构通相序为A、B、C的电动机正转电路.图四（3）动作电路分析：a、采用DBQ动作BHJ,来保护三相电机.b、2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相,使三相电机正转或反转.c、道岔动作到位后,由11－12及13－14或41－42及43－44接点断开三相动作电源.d、为保护作业人员的人身安全,在电机的U相电路中串入了遮断开关K.在需要时,可切断动作电路,使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下,使道岔不能电动转换.（1）在第一启动继电器1DQJ励磁电路中检查SJ11-12、GJ（GJF）31-32的前接点,证明道岔既未被区段锁闭又未被进路锁闭,实现技术条件1和2；（2）为了在道岔启动后不受区段和进路锁闭的控制,以保证道岔转换到底,增加了1DQJ的1-2线圈的自闭电路,使电动机转动时脱离SJ和GJ的控制.为保证道岔转换中不受车站值班员的控制回转,由FCJ、DCJ互切,同时只准许一个励磁.（联锁机实现：道岔转不底时,通过SJ前接点自闭的FCJ或DCJ将不会落下,非得道岔转换到底SJ落下后,才能使道岔操纵继电器复原）.另外2DQJ转极向电动机送电后,其有极接点不会变动,以保持电流方向不变,使电动机向一个方向转到底,直到自动开闭器动作才切断电源.以上措施保证了第3项技术条件的实现.（3）若电动机启动后,电动机回路中有某处接触不良,就会造成启动三相电源断相,由断相保护器DBQ电路中的保护断电器BHJ落下,三相负载断开,从而实现技术条件4.（4）为了使道岔因故障不能转到底时,能在值班员操纵下转回原位,电路中采取了,在电动机启动时,自动开闭器的另一组接点马上接通使电动机准备反转的回路.如由定位转向反位时,自动开闭器第二组动接点先动,接通41-42、43-44电动机准备反转的回路,当车站值班员进行回转操纵使2DQJ转极后,电动机回转电路就被接通,以保证其5项技术条件的实现.（5）道岔转换完毕到位密贴后,自动开闭器21-22接点接通,使11-12接点断开,从而自动切断电动机电路使电动机停转；无电流流经DBQ,使BHJ落下,随后1DQJ↓→1DQJF↓接通道岔表示电路,从而实现第6项技术条件；自动开闭器两组动接点不同时动作,是受表示杆密贴检查缺口的控制,启环节.为保护维修人员的安全,凡是打开电动转辙机机盖后,遮断器接点随即切断电动机动作电路,以防维修时电动转辙机被操纵.但要注意,此时仍能建立不改变该道岔的进路,仍须注意来往车辆.由于1DQJ从励磁转为自闭的过程中将因接点转换而瞬间断电,为保证1DQJ可靠自闭,采用缓放型继电器.二：道岔表示电路的技术条件和构成原理由电动转辙机自动开闭器的定位表示接点或反位表示接点接通道岔表示电路,将道岔的位置反映到信号楼内,用自动开闭器的定位接点接通道岔定位表示继电器DBJ,用反位表示接点接通道岔反位表示继电器FBJ.在电路中,用DBJ、FBJ的前接点表示道岔的位置,来区分进路的形状,参与各种重要的联锁关系,在控制台上构成进路表示光带表示道岔的位置等.因此道岔表示电路必须是安全电路,它的工作是否正常将直接关系到行车安全,须满足故障—安全要求.1：道岔表示电路的技术条件（1）只能用道岔表示继电器的吸起来反映道岔的位置,不准用一个继电器的吸起和落下来表示道岔的两种位置.即只能用定位表示继电器DBJ的吸起表示道岔在定位；用反位表示继电器FBJ的吸起表示道岔在反位；（2）当外线发生混线或混入其它电源时,必须保证不致使DBJ和FBJ错误励磁；（3）当道岔转换过程中,或发生挤岔、停电、断线等故障时,应保证DBJ和FBJ落下.2：表示电路特点表示电路用道岔表示继电器线圈与半波整流二极管并联的方式构成.电路见图五.ZDJ9道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：（1）、表示电路由两条支路构成；（2）、表示继电器与整流堆属并联关系,改变了以前的串联结构,并取消了电容,提高了可靠性；（3）、电路中串入了电机线圈,构通表示电路的同时也检查了电机线圈,可及时发现电机问题；图五2：表示电路工作原理因采用BD1型表示变压器,输出为110V交流电源,故须按交流电正、负半波进行电路分析.1、当正弦交流电源正半波时,假设变压器Ⅱ次侧4正,3负.电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ（13－11）→X1线→电机线圈W（1－2）→电机V（2－1）→接点（12－11）→X4→DBJ(1－4)→2DQJ（132－131）→1DQJ（23－21）→R1（2－1）→Ⅱ3,这时DBJ吸起；同时,与DBJ线圈并联的另一条支路中,电流的流向为：电机线圈W（1－2）→电机U（2－1）→接点（33－34）→R2（1－2）→Z（1－2）→接点（16－15）→接点（32－31）→X2→2DQJ（112－111）→1DQJ（11－13）→2DQJ（132－131）→1DQJ(21-23) →R(2-1) →II3,在这条支路中,整流二极管反向截止,故电流基本为零.2、当正弦交流电为负半波时,即变压器次侧3正、4负,在DBJ及整流堆这两条支路中,电流方向均相反,由于这时整流堆呈正向导通状态,故该支路的阻DBJ线圈的感抗很大,且具有一定的电流迟缓作用,因而DBJ能保持在吸起状态.3、反位表示电路与定位表示电路的工作原理相同,但使用的是X1、X3、X5线构通.3：表示电路元件分析（1）R1的作用主要是防止室外负载短路时保护电源不被损坏.（2）R2的作用a、由于1DQJ具有缓放作用,在道岔转换到位时,转辙机接点接通瞬间,380V 电源将会送至整流堆上（反位→定位X1、X2线；定位→反位X1、X3线）,接入R2可保护二极管不被击穿.b、如X4、X5线发生短路,当道岔转换到位后电机会发生反转（1DQJ缓放时间内）,易使道岔解锁,串入R2后,使电机U绕组电流减小,即三相不平衡,使电机不能转动,也使BHJ失磁落下,起到保护作用.（3）、2DQJ接点的作用在电路中DBJ检查了2DQJ的前接点；FBJ则检查了2DQJ的后接点,这样是为了检查启动电路与表示电路动作的一致性.4：表示电路简化电路图5：道岔表示电路如何实现技术条件（1）道岔表示电路由DBJ和FBJ两个偏极继电器（JPXC—1000型）组成,由道岔表示变压器BB供电,经CJQ与电动转辙机的自动开闭器接点联结起来,道岔转到定位或反位后,1DQJ失磁落下,用其后接点接通道岔表示电路.实现技术条件第1条；去作用,偏极继电器中流过交流电不会吸起；（3）当外线上混入外界电源时,由于采用BB变压器隔离,混入的电源不能构成闭合回路,可防止道岔表示继电器误动；（4）当道岔尖轨有障碍物使电动机空转时,1DQJ不能落下,使表示电路不能接通；或道岔被挤,自动开闭器两组接点被表示杆移位将检查柱抬起处于中间状态而断开表示电路,使DBJ或FBJ均处于落下状态,表示道岔发生故障,挤岔报警电路被接通发出挤岔报警.实现技术条件第3条.6：车辆段道岔表示电路实例（1）定位表示DBJ励磁电路在电源负半周接通；正半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-132—1DQJF13-11—2DQJ111-112—X2（外线）—自动开闭器43接点—自动开闭器接点33-34—自动开闭器接点15-16—整流管Z2-1—R3—自动开闭器35-36—电动机绕组C—电动机绕组A—X1（外线）—1DQJ11-13—BDII-4负半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-132—DBJ4-1—X4—自动开闭器接点11-12——K04-03—电动机绕组B—电动机绕组A—X1—1DQJ11-13—BDII-4；其中：XI为共用线,X1、X4、X2接通表示回路；自动开闭器11-12为启动、表示共用接点；在电源正半周时,经整流二极管Z构成回路,电能消耗在电阻R3上.在电源负半周时,二极管不导通,使DBJ吸起.DBJ吸起检查了电动转辙机的定位接点接通.（2）反位表示正半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-133—FBJ1-4—X5—自动开闭器41-42—K04-03—电动机绕组B—电动机绕组A—X1—1DQJ11-13—BDII-4；负半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-133—1DQJF23-21—2DQJ121-123—X3—自动开闭器23-24—自动开闭器45-46—R3—二极管Z1-2—自动开闭器25-26—电动机绕组C—电动机绕组A—X1—1DQJ11-13—BDII-4；其中：XI为共用线,X1、X3、X5接通表示回路；自动开闭器41-42为启动、表示共用接点；在电源正半周时,二极管Z不能导通,使FBJ吸起.FBJ吸起检查了电动转辙机的反位接点接通.在电源负半周时,经整流二极管构成回路,电能消耗在电阻R3上.交流转辙机道岔表示电路与直流电动转辙机表示电路比较,其特点在于：（1）道岔表示继电器DBJ和FBJ与二极管整流电路并联.当二极管截止时,半波电流经表示继电器线圈,使DBJ或FBJ吸起.当二极管导通时,表示继电器线圈两端电压接近于零,但线圈产生的自感电流经二极管使继电器保持吸起.所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器并联的电容器,提高了表示电路的可靠性.（2）道岔表示继电器励磁电路经电机绕组,起到监督电动机的作用,同时要检查转辙机接点动作一致性.挤脱器挤脱后的恢复（挤脱后现场可以自行恢复）打开第二牵引点转辙机挤脱接点座上的铅封,用大板子松开调整螺母,取出调整垫圈（不要丢失）.若转辙机在伸出位时发生挤脱,首先摘掉动作杆连接销,用手摇把转动转辙机使动作杆回到拉入位置,此时使用外力慢慢地拉出动上铅封,这样挤脱器就重新恢复好了.若转辙机在拉入位时发生挤脱,则按相反次序恢复 .考考你们：这是我原来给铁道大学上课的一个学生,昨天问我的问题,你们是学电的,没事了可以想想怎么回答人家呢这就是在铁路或地铁上班的学生工作中需要解释的问题.反正我是给人家说清楚了.想请教您一下ZDJ9转辙机电路,表示继电器在交流电半个周期内可以吸起,可另一半周期电流反向的时候靠什么维持吸起按照书上的说法就是靠表示继电器本身线圈本身来实现了那老师我看了下ZD6的表示电路,二极管串接到表示电路里面,然后并一个电容,为什么那种情况不能把电容省了呢那种情况不能利用继电器线圈的那种感抗来保持负半周吸起吗。
双机单动ZDJ9转辙机启动电路原理及常见故障处理简析
一、双机单动道岔启动电路原理1、启动电路图一定位第一、三排接点闭合，道岔D0909（双机单动）由定位向反位动作为例，电路见图一。
⑴、当道岔有定位往反位操动时，联锁驱动SJ与FCJ吸起，从而SJF(1)励磁吸起。
SJF(1)励磁电路为：KZ—SJ52-51—SJF(1)1-4线圈—KF⑵、当SJF(1)吸起之后，JSDZ（A）-D0909组合中的1DQJ(1)与JSDF-D0909尖1组合中1DQJ励磁吸起，同时QB组合中1QDJ励磁吸起（注：JSDF-D0909尖1组合为A机组合，JSDF-D0909尖2组合为B机组合）。
1DQJ(1)励磁电路为：KZ—SJF(1)71-72—1DQJ(1) 3-4线圈—2DQJ(1)141-142—02-2—FCJ71-72—KFA机1DQJ励磁电路为：KZ—SJF(1)11-12—01-4—03-10—1DQJ 3-4线圈—A机的2DQJ141-142—02-2—FCJ71-72—KF1QDJ励磁电路为：KZ—SJF(1)51-52—03-1—01-4-1QDJ 3-4线圈—A机01-3—A机BHJ43-41—A机01-1—B机01-3—B机BHJ43-41—B机01-1—KF(注：对于QB组合下面单独分析)。
⑶、当1DQJ(1)与A机1DQJ励磁吸起之后，2DQJ(1)励磁转极，A机的1DQJF励磁吸起。
2DQJ(1)励磁转极电路为：KZ—1DQJ(1)41-42—2DQJ(1) 2-1线圈—02-2—FCJ71-72—KFA机的1DQJF励磁吸电路为：KZ—1DQJF1-4线圈—TJ33-31—1DQJ32-31—KF⑷、当2DQJ(1)励磁转极，A机的1DQJF励磁吸起，接通B机的1DQJ励磁电路和A机的2DQJ转极电路。
B机的1DQJ励磁电路为：KZ—SJF(1)21-22—01-5—03-4—A机的1DQJ41-42—03-5—03-10—B机1DQJ 3-4线圈—B机的2DQJ141-142—02-2—02-4—2DQJ(1)113-111—KFA机的2DQJ转极电路为：KZ—1DQJF41-42—2DQJ2-1线圈—02-2—FCJ71-72—KF⑸、当B机的1DQJ励磁吸起之后，B机的1DQJF励磁吸起，随后B机的2DQJ转极。
ZDJ9-A型转辙机及控制电路
ZDJ9-A型转辙机及控制电路ZDJ9-A型转辙机及其控制电路是一套包括多种组成部分的设备，其中包括转辙机、外锁闭装置、实物道岔模型、安装支架、信号继电器、LED信号机、微电子相敏轨道电路、计算机联锁接口电路示意教学板、计算机联锁逻辑处理主机、计算机联锁逻辑处理软件、计算机联锁人机交互软件、计算机联锁驱动采集机笼及控制电路板和实训指导书。
该设备能够实现完整联锁功能，并模拟其他信号元素，如计轴、无源应答器和有缘应答器等。
要求可变应答器能够与前方信号机状态改变传输报文，车载BTM计算机可提供与ATP的接口。
ZDJ9-A型转辙机是一种新型转辙机，适应交、直流电源，具有机内锁闭功能，可用于联动内锁道岔和分动外锁道岔，适用于单点牵引和多点牵引，可角钢或托板安装。
其结构由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座等零部件组成，采用模块化设计，易于维护和维修。
ZD（J）9系列转辙机的锁闭杆与尖轨相连，用于锁闭尖轨。
挤岔表示杆则是另一根锁闭杆，在斥离尖轨上固定。
当挤岔时，斜面的缺口推动检查柱断开表示接点，给出挤岔表示。
锁闭柱不动作，两根尖轨同时转换，动作杆在超过挤脱力后就解锁。
锁闭杆在挤岔时因变形而损坏。
锁闭用的直缺口和挤岔表示用的斜缺口的距离与尖轨动程有关，需另配该动程范围的锁闭杆。
挤脱器中的锁闭铁在动作杆上的锁块作用下，脱开挤脱柱，在锁闭铁上的凹槽推动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架，从而切断表示。
非经人工恢复锁闭铁，不可能再接通表示。
ZDJ（9）电转机具有手动功能。
手动时，需打开安全开关手摇把才能插入。
为防止三相交流电源断相烧坏电动机，交流转辙机控制电路中设有断相保护器DBQ。
DBQ由三个电流互感器、桥式整流器和保护继电器BHJ三部分组成。
当三相交流电源正常供电，电动机定子绕组中三相电流流过，电流互感器工作在磁饱和状态，二次侧感应电流中的三次谐波经桥式整流后输出直流电，XXX由于得到直流电而吸起，用BHJ的接点作为道岔控制电路的条件。
ZDJ转辙机电路分析
Z D J转辙机电路分析公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线X2：反—定时接电机B线定表二极管支路X3：定—反时接电机C线反表二极管支路X4：定—反时接电机B线定表继电器支路X5：反—定时接电机C线反表继电器支路路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。
2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。
浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析
浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析铁路信号的存在，大大改善了列车运行环境，且提高了行车效率。
铁路信号系统室外众多设备之中，最常见且最基础的设备当属：转辙机、信号机、轨道电路（计轴），随着信号系统技术不断创新与开发，以地铁信号为例，先进的地铁信号技术，可以在不利于轨道电路的条件下，保证列车的安全运行，而列车的定位功能，全权交由区域控制器（ZC）通过移动授权完成。
但目前为止，以现有的技术条件，对转辙机的依赖还是很强，所以，转辙机不仅是信号系统室外设备之首，而且还是联锁条件中，最总要的环节之一。
标签：铁路信号；转辙机；电路故障处理；继电器1 ZDJ9型转辙机概况启动电路沟通时，未经过二极管支路闭合定位为例，在分析表示电路时，室外自动开闭器所经过的接点都为单数开头（反位同理）闭合定位为例，此时，电机转动，通过转辙机内部零件使启动接点沟通，所以，在分析启动电路时，室外自动开闭器所经过的接点均为接点。
2 转辙机电气故障处理2.1 各部件性能及作用在处理设备故障前，必须要保证“三懂”：即懂性能，懂原理，懂结构。
在“三懂”的基础上，才能更快的处理现场故障，缩短处理时间。
ZDJ9单机牵引转辙机组合控制（以成都地铁1号线浙大网新信号系统配置为例，下同）的继电器包括：SJ（GDJ）、FCJ、DCJ、1DQJ、1DQJF、1DQJF1、2DQJ、BHJ、DBQ、DBJ（FBJ）；其中SJ、FCJ、DCJ由联锁驱动，均采用美国进口PN150B型继电器。
SJ：该继电器平时属于吸起状态，为联锁机MLK驱动FCJ（DCJ）创造条件，当进路锁闭或有车占用道岔区段时，SJ防止道岔在进路锁闭和有车占用下扳动转换道岔。
FCJ（DCJ）：当值班员操作道岔，生成命令请求后，该命令请求发送至联锁机MLK，联锁机MLK在自身内部进行逻辑处理，接收并执行命令后，直接驱动FCJ（DCJ）动作吸起，为1DQJ创造励磁吸起条件。
平时处于落下状态。
1DQJ：1DQJ采用JWJWC—H125/80继电器，即无极加强缓放性继电器，具有缓放功能，该继电器有励磁电路和自闭电路组成，继电器具有缓放功能，为其自闭电路励磁创造条件。
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断（可编辑）
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断年月铁道通信信号 &第卷第期. . 一型转辙机表示电路分析与故障判断黄庆伟摘要:一型转辙机运用于客运专线和高速铁路,通过对其表示电路原理分析,结合郑西高铁运用实际情况,阐述各种表示电路故障的判断方法,为现场工作人员判断处理故障提供参考借鉴。
关键词:转辙机;表示电路;故障判断:一 ? . ?, ? , . :; ;一型电动转辙机是适应客运专线、高速状态。
铁路建设需要而研制的新型道岔转换设备,自反位表示电路与定位表示电路的工作原理基本年开始在客运专线使用, 年月在郑西相同,不同的是反位表示电路是由、、线沟通的。
高速铁路上道安装,并与法国科吉富、、等锁闭、密贴检查设备结合使用。
在设备安 . 表示电路元件分析装、联调联试及正式运营中,涉及断表示故障相对. 、作用。
为 /电阻,其较多。
为此,对该电动转辙机表示电路进行分析, 作用主要是当室外负载短路时,保护电源不被损并结合实际对表示电路故障判断方法进行总结,希坏。
:为/电阻,其作用一是当道岔转望对现场工作人员增进设备了解和判断故障提供换到位时,在转辙机及密贴检查器接点接通瞬间,帮助室内动作电源由于还在缓放,将会送至整流二极管,加入即可防止二极管击穿;二 . 型电动转辙机表示电路分析是防止外线短路时,在道岔转换到位后因电动机反 . 表示电路为五线制道岔表示电路,采转使道岔逆转解锁。
用表示继电器与整流二极管并联的旁路控制电路。
. 、、接点作用。
表示电路中,检查及的后接点,当操纵道岔现以正线道岔处表示电路进行分析,其外部电路中串接了锁闭检查器、密贴检查器时, 及吸起,切断表示继电器电路, 当道岔动作到位, 及落下后,接通表等接点。
. 表示电路工作原理示继电器电路。
检查的前接点,检当正弦交流电源正半波时,通过继电器线圈的查的后接点,主要是为了检查启动电路与表电流与表示继电器极性相符,吸起,此时与示电路动作的一致性。
ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及
ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及佛山市地铁运营有限公司528000ZDJ9道岔转辙机电路分为启动电路和表示电路两部份，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。
一、道岔转辙机电路的基本要求道岔启动电路、表示电路不仅在正常操作情况下不能产生错误动作，即使在故障情况下也不能错误动作，也就是必须做到“故障导向安全”，因此ZDJ9道岔转辙机电路的必须符合以下基本要求。
1．交流道岔控制电路的输出命令和输入表示与直流控制电路一致。
2．在故障和错误办理同时发生的情况下，电路应能防止产生危及行车安全的后果。
3．多机牵引的道岔尖轨或心轨其中有一台电机不启动，需切断牵引该尖轨或心轨的所有转辙机电机电源，使电机停止转换。
4．以继电器吸起位置为有效状态，反映道岔位置和道岔解锁状态。
5．多机牵引的道岔尖轨和心轨各设置一个加铅封的非自复式故障按钮，道岔其中一个牵引点控制电路故障时，按下故障按钮，由其他牵引点带动道岔转动。
6．道岔一经启动应能转换到底，因故不能转换到底时，经操纵能使道岔转回原位。
7．道岔应能单独操纵，也能在排列进路时被选动，当进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时，道岔不能转换。
8．道岔开始转换时，三相交流电源任一相断电，室外电机不得启动，转换过程中，三相交流电源任一相断电，电机应立即停止转动。
9．双动道岔需要满足第一动动作完成后，第二动再动作。
10．道岔启动时，应先切断原表示，道岔转换完毕，应自动切断动作电路，当在13秒内仍未转到底时，应停止转换。
11．如果是多机牵引则采用转辙机顺序启动，以错开电机启动电流峰值，多点牵引时，应考虑尖轨动作的平稳与同步。
12．交流控制电路的转辙机电路需要增加断相保护装置。
二、ZDJ9道岔转辙机电路的技术条件和工作原理（一）道岔启动电路1、道岔启动电路的技术条件1．1对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不能道岔转换。
1．2对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。
zdj转辙机电路分析
（一）表示电路特点
分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：
1、表示电路由两条支路构成；
2、表示继电器与整流堆属并联关系，改变了以前的串联结构，并取消了电容，提高了可靠性；
3、电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题；
（二）表示电路原理
57
20.5
－
－
断表示电源
0
0
0
0
0
0
室内
检查断路器变压器
单纯二极管短路（击穿）
40
0
40
0
40
0
室外
无交流，需带二极管电阻去处理
二极管支路开路
110
指针抖动
0
0
110
指针抖动
室外
MF14测试
继电器支路开路
70
36
56
36
0
0
室内
交直流电压偏高
继电器支路短路
0
0
0
0
0
0
室内
道岔四开（挤岔）
0
0
0
0
0
0
室外
注意所在区段有无红光带来初步判断挤岔
注：
二极管支二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
定表： X1、X2、X4、 接点组11～12、15～16、33～34、35～36
反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26
ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断
示 继 电器 电 路 。Ｄ Ｊ 查 ２ Ｑ Ｂ检 Ｄ Ｊ的前 接 点 ，Ｆ Ｊ检 Ｂ
等接 点 。
１ １ 表 示 电 路 工 作 原 理 ．
当正 弦交 流 电源正半 波 时 ，通 过继 电器 线 圈 的
查 ２Ｑ Ｄ Ｊ的后 接点 ，主要 是 为 了检查 启 动 电路 与 表 示 电路 动作 的一致 性 。
２１年 ８ ０１ 月
第４ ７卷 第 ８期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｓ ＧＮＡ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ Ｌ Ｉ Ｌ Ｉ ＯＭＭＵＮ Ｃ １ Ｉ ＡＴ ０Ｎ
Ａｕ ｕ ｔ２ １ ｇ ｓ ０１ Ｖｏ． Ｎｏ １４７ ．８
Ｚ Ｊ一 Ｄ ９Ｋ型转 辙 机 表 示 电路 分 析 与故 障 判 断
Ｚ Ｊ － ｗｔ ａｈｎ ｓ ｎＺ ｅｇｈ ｕＸ ｈ ｉ ｅｄｒｉ ａ ，ｈｓ ａｅ ｅｃｉｅ ｅ ｕ ｇ ｅ ｔ ｅ — Ｄ ９ Ｋ ｓ ｉ ｈｍ ｃｉｅ ｈｎ ｚｏ — ｉｎｈ ｈｓ ｅ ｌ ｙ ｔｉ ｐ ｐｒ ｓｒ ｄｔ ｄ ｍ ｎ ｍ ｔ ｃ ｉ ｇ ｐ ａｗ ｄ ｂ ｈｊ ｈ
Ｋｅ ｏ ｄ ：Ｓ ｉ ｈＭａｈｎ ；Ｉｄｃｔ ｎｃｒｕｔ ａ ｌｊｄ ｍ ｎ ｙｗ ｒ ｓ ｗ ｔ ｃｉｅ ｎ ｉａ ｏ ｉ ｉ ｃ ｉ ｃ ；Ｆ ｕｔ ｕ ｇ ｅ ｔ
Ｚ Ｊ一 电 动 转 辙 机是 适 应 客运 专 线 、高 速 Ｄ９Ｋ型
铁路建 设需 要 而 研制 的新 型道 岔 转换 设 备 ， 自
Ｐｕ ｅ ａｌ 等锁闭 、密贴检查设备结合使用。在设备安 ｖ 装 、联调 联试 及正 式运 营 中 ，涉及 断 表示 故障 相对
较 多 。为此 ，对该 电动 转 辙 机 表示 电路 进 行 分 析 ，
zdj9电动转辙机实验报告心得
zdj9电动转辙机实验报告心得
一、
1.工作原理
⒉.特性
3.作用
二、轨道电路
1.组成
2.工作原理
三、色灯信号机
1.进站、出站、预告、调车信号机的显示
2.高柱与矮柱信号机构的组成
四、转辙机
1.ZDj9电动转辙机的结构、用途
⒉.传动原理
五、道岔
1.继电器是一种电磁开关。
继电器类型很多，性能各不相同，结构形式各种各样，但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。
其中电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成，接点系统由动接点和
静接点构成。
当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态，从而反映输入电流的状况。
2.继电器的特性是当输入量达到一定值时，输出量发生突变。
3.继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。
由于继电器的这种性能，给自动控制和远程控制创造了便利的条件，所以，它广泛应用于国民经济各部门的生产过程控制和国防系统的自动化和远动化之中，也广泛应用于铁路信号的各个方面。
ZDJ9-A型转辙机及控制电路
ZDJ9-A型转辙机及控制电路（动作杆与锁闭杆用连接板连接）其组成包括：1.ZDJ9-A型转辙机及控制电路一套；2.分动钩式外锁闭装置（与ZDJ9-A型转辙机配套）一套；3.实物9号道岔模型一套；4.安装支架一套（尺寸3米*2米）带万向轮，并能锁闭安装支架，在道岔解锁、转换、锁闭过程中，保持实验台无晃动）；5.组合柜一套；6.信号继电器一套；7.矮柱LED信号机（三显示）带控制电路一套25Hz微电子相敏轨道电路（带微电子相敏接收器、轨道测试盘）一套；8.计算机联锁接口电路示意教学板一套（带彩色电路指示灯，且接口电路示意教学板与联锁继电器组合架联动）；9.计算机联锁逻辑处理主机一套；10.计算机联锁逻辑处理软件一套；11.计算机联锁人机交互软件一套；12.计算机联锁驱动采集机笼及控制电路板一套（采用国际标准6U铝合金机笼及嵌入式控制板，与铁路现场设备完全一致）；13.配套实训指导书。
要求可变应答器必须能够与根据前方信号机状态改变传输报文；车载BTM 计算机可以提供与ATP的接口。
计算机联锁设备能够在移动平台实现完整联锁功能，不仅限于控制实物信号机、道岔、轨道电路；为实现完整联锁功能可以模拟其他信号元素，包括计轴、无源应答器、有缘应答器等。
一、ZDJ9-A型转辙机1、转辙机的特点ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。
型号组成及表示意义2、结构特征和工作原理结构特征：ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。
下图为转辙机整体及部件图。
转辙机主要零部件外形图在以上的主要零部件中，电机减速器组成中的电机可根据需要直接更换成交流或者直流电机，更换方便；主要传动部件滚珠丝杠寿命长、传动效率高；摩擦联结器采用片式粉末冶金摩擦方式，在正常的维护下可以保证转换力的稳定；接点座和锁闭铁根据转辙机安装的牵引点位置不同分可挤型和不可挤型，静接点片采用铍青铜片，动接点环为铜钨合金，耐磨损、使用寿命长。
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ZDJ9转辙机电路分析
ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可
靠性。
各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线
X2：反—定时接电机B线定表二极管支路
X3：定—反时接电机C线反表二极管支路
X4：定—反时接电机B线定表继电器支路
X5：反—定时接电机C线反表继电器支路
路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14
反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44
定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36
反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26
启动电路故障处理
注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9道岔动作电路示意图
（一）动作电路原理
以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：
1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。
2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。
道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。
（二）动作电路分析：
1、采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。
2、2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转。
3、道岔动作到位后，由11－12及13－14或41－42及43－44接点断开三相动作电源。
4、为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K。
在需要时，可切断动作电路，使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。
道岔表示电路
（一）表示电路特点
分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：
1、表示电路由两条支路构成；
2、表示继电器与整流堆属并联关系，改变了以前的串联结构，并取消了电容，提高了可靠性；
3、电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题；（二）表示电路原理
因采用BD1－7表示变压器，输出为110V交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路分析。
1、当正弦交流电源正半波时，假设变压器Ⅱ次侧4正，3负。
电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ（13－11）→X1线→电机线圈W（1－2）→电机V（2－1）→接点（12－11）→X4→DBJ(1－4)→2DQJ（132－131）→1DQJ（23－21）→R1（2－1）→Ⅱ3，这时DBJ吸起；同时，与DBJ 线圈并联的另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W（1－2）→电机U（2－1）→接点（33－34）→R2（1－2）→Z（1－2）→接点（16－15）→接点（32－31）→X2→2DQJ（112－111）→1DQJ（11－13）→2DQJ（132－131）→1DQJ(21-23) →R(2-1) →II3，在这条支路中，整流二极管反向截止，故电流基本为零。
2、当正弦交流电为负半波时，即变压器次侧3正、4负，在DBJ及整流堆这两条支路中，电流方向均相反，由于这时整流堆呈正向导通状态，故该支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，所以此时电流绝大部分由整流堆支路中流过，加上DBJ线圈的感抗很大，且具有一定的电流迟缓作用，因而DBJ能保持在吸起状态。
3、反位表示电路与定位表示电路的工作原理相同，但使用的是X1、X3、X5线构通。
（三）表示电路元件分析
1、R1的作用
主要是防止室外负载短路时保护电源不被损坏。
2、R2的作用
（１）由于1DQJ具有缓放作用，在道岔转换到位时，转辙机接点接通瞬间，380V电源将会送至整流堆上（反位→定位X1、X2线；定位→反位X1、X3线），接入R2可保护二极管不被击穿。
（２）如X4、X5线发生短路，当道岔转换到位后电机会发生反转（1DQJ缓放时间内），易使道岔解锁，串入R2后，使电机U绕组电流减小，即三相不平衡，使电机不能转动，也使BHJ 失磁落下，起到保护作用。
3、2DQJ接点的作用
在电路中DBJ检查了2DQJ的前接点；FBJ则检查了2DQJ的后接点，这样是为了检查启动电路与表示电路动作的一致性。