第三章_国际航空运输案例
国际贸易国际货物运输
定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
物流法_第三章_[全文]
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第三章货物运输法律法规第一节运输合同根据《合同法》的规定，承运人对运输过程中发生的下列哪些旅客伤亡事件不承担赔偿责任？A：一旅客因制止扒窃行为被歹徒刺伤B：一旅客在客车正常行驶过程中突发心脏病死亡C：一失恋旅客在行车途中吞服安眠药过量致死D：一免票乘车婴儿在行车途中因急刹车受伤B 、C一辆公共汽车在正常运行时被一辆违章行驶的货车撞上，造成乘客王某受伤。
王某的损失应当由谁赔偿？A：王某可以要求公交公司全部赔偿B：王某可以要求公交公司和货车车主承担连带责任C：王某不能直接要求货车车主赔偿D：王某可以分别要求公交公司和货车车车主全部赔偿A概念:运输合同是承运人将旅客或货物从起点运输到约定地点,旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
运输合同的特征（1）运输合同为双务合同。
（2）运输合同的标的是无形的，是一种服务。
（3）运输合同具有强制缔约性。
（4）合同的内容格式化。
案例:山西省大同市某公司与内蒙古自治区某公司通过函件订立了一个买卖合同1></a>.因货物采取铁路运输的方式,而内蒙古公司作为卖方将运单的到达栏内的“大同县站”写成“大同站”。
因此导致货物运错了车站，造成了双方的合同纠纷。
该纠纷属于谁的责任？分析：从本合同之纠纷来看，其中所涉及的主要问题是铁路运输合同的条款问题。
根据合同法的规定，托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人名称或者姓名或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、重量、数量、收货地点等有关货物运输的必要情况；在本合同纠纷中，造成错发站的原因关键是发货方将““大同县站”写成“大同站”，一字之之差，货物发到了百里之外，在此，错发货的主要责任在于发货方，与铁路部门无关，应由发货方承担对收货方的赔偿责任。
案例原告无锡市强仕计算机公司2003年8月27日委托上海便捷货运公司无锡分公司运送了4台电脑，总价值56500元，运费共18元。
在货运公司提供的《托运单》背面的托运条款中明确注明：“托运人托运贵重物品又不愿意投保者”“如发生毁损、灭失等情况”“赔偿运费的5-10倍。
国际运输与物流案例分析
第四章国际租船业务甲（租船人）、乙（船东）经协议达成程租船合同，合同规定利用A轮将7万吨小麦由B港运往C港。
A轮到达C港时却发现在该港区的入口处有一座大桥，由于该轮的吊杆过高无法通过该桥，进而无法进入该港卸货。
最后，虽然借助驳船将小麦卸在C港，但双方对驳船费用的负担问题产生争议。
请问：你认为该由谁来承担这笔费用，为什么？解析要点：学生应指出本案例主要涉及安全港问题。
因为港口为租船合同中的列明港口，除非额外说明，一般由船东负责港口的安全，因此本案所产生的额外驳船费用应该由船东承担。
第五章国际航空运输某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B（海运公司）、C（空运公司）运往目的地，并分别取得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。
6月25日，在议付银行审理单证的同时，海运、空运的所有货物在到达目的港后被进口商D设法提走，随后D以货物不符合同品质要求为由拒绝支付货款。
A 得知消息后，以B、C擅自将货物交付他人，对自己造成损失为理由，向B、C提出索赔。
请问A的索赔理由是否成立？B、C是否应对由此给A造成的损失承担责任？解析要点：学生应该指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。
海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单（案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处）情况下交付货物是不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失。
而航空运单则不同，不是提货凭证，因此空运公司根据运单上收货人的名字可以将货物直接交付收货人。
因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。
第六章国际陆运与多式联运2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。
这些“捐赠垃圾” 包括心脏手术包、医用套服、医用手套、敷料、纱布、胶带、垃圾桶、导管及套件、缝合线、轮椅等，其中绝大部分已过期。
甚至有1998年就过期的医用管。
部分医疗器械是重复使用的二手货，不少一次性注射器裸放在集装箱内，注射器内物质不明，且已变质，试剂、消毒膏及液体均已外流。
国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务
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国际班轮运输通常以固定航线、 固定港口、固定船期和相对固 定的运费率进行运输。
国际班轮运输主要适用于大宗 货物的运输，如散货、件杂货 等。
国际班轮运输的特点
固定性
垄断性
国际班轮运输具有固定的航线、固定挂靠 港口和相对固定的船期。
国际班轮运输市场通常由少数几家大型班 轮公司垄断，这些公司通过规模经济和网 络优势降低成本，提高服务质量。
随着全球贸易的不断发展，国际班轮运输逐渐壮大，各大班轮公司开 始建立自己的船队和航线网络。
20世纪60年代
随着集装箱技术的出现，国际班轮运输进入了一个新的发展阶段，集 装箱船队和集装箱码头逐渐成为国际班轮运输的主要力量。
21世纪初
随着全球经济的不断发展和贸易的不断增加，国际班轮运输继续保持 快速发展，同时面临着环保、安全等方面的挑战和压力。
详细描述
集装箱班轮运输适用于各种类型的货 物，特别是散杂货和件杂货的运输， 班轮公司会提供从装运港到卸货港的 全程服务，包括集装箱的装卸、堆存、 保管、运输和保险等。
03 国际班轮运输业务操作流 程
询价与报价
询价
客户向货运代理公司询问特定航 线的运费、船期等信息。
报价
货运代理公司根据市场行情、公 司政策等因素，向客户提供合理 的运价和船期。
提单签发与提货
货运代理公司为客户签发提单，作为货物的运输凭证。 当货物到达目的地后，客户需提供相关单证和证明文件，以便顺利提货。
04 国际集装箱运输业务概述
国际集装箱运输的定义
国际集装箱运输是指将一定尺寸的货物装入标准规格的集装 箱内，通过海上、陆路或航空运输，将货物从一国运至另一 国的物流方式。
航空物流法律案例(2篇)
第1篇一、案例背景甲公司（以下简称“甲方”）是一家跨国贸易公司，主要从事进出口业务。
乙公司（以下简称“乙方”）是一家国际航空货运代理公司，负责甲方在国际货物运输过程中的代理服务。
丙航空公司（以下简称“丙航”）是一家国际航空公司，负责将甲方货物从我国运往目的国。
2019年10月，甲方委托乙公司将一批货物通过丙航运往目的国，合同约定货物应在30天内到达。
然而，由于丙航的延误，货物实际到达时间超过了合同约定的时间。
二、案件经过1. 货物延误情况2019年10月15日，甲方将货物交给乙公司，乙公司委托丙航承运。
根据合同约定，货物应在2019年11月15日前到达目的国。
然而，由于丙航的延误，货物实际到达时间为2019年11月25日。
2. 索赔要求货物延误后，甲方认为乙公司和丙航应当承担相应的责任，要求乙公司和丙航共同赔偿因延误造成的损失。
甲方提出以下索赔要求：（1）赔偿货物延误期间的仓储费、保险费等费用；（2）赔偿因延误导致甲方合同履行不能的违约金；（3）赔偿因延误造成的其他损失。
3. 乙公司和丙航的答辩乙公司和丙航均认为，货物延误是由于不可抗力因素导致的，且已经按照合同约定履行了代理职责。
因此，不应承担赔偿责任。
三、法院判决1. 法院审理法院审理认为，根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国民用航空法》的相关规定，航空运输合同当事人应当遵循诚实信用原则，履行合同义务。
在货物运输过程中，承运人应当采取必要措施，确保货物安全、及时地运输到目的地。
2. 责任认定（1）乙公司：法院认为，乙公司作为航空货运代理，在货物运输过程中，未能充分履行代理职责，导致货物延误。
因此，乙公司应当承担一定的责任。
（2）丙航：法院认为，丙航作为承运人，在货物运输过程中，未能按照合同约定履行义务，导致货物延误。
因此，丙航应当承担主要责任。
3. 赔偿金额法院根据乙公司和丙航的责任，判决丙航赔偿甲方因货物延误造成的损失，包括仓储费、保险费、违约金等费用。
航空运输的法律案例(3篇)
第1篇一、案件背景2019年，我国某进出口公司（以下简称“原告”）与德国某跨国公司（以下简称“被告”）签订了一份货物进出口合同，约定由被告将一批货物从德国运往我国。
合同中明确约定了货物交付期限、运输方式、货物保险等内容。
被告委托其关联公司——德国某航空货运公司（以下简称“承运人”）负责该批货物的航空运输。
根据合同约定，货物应在2019年7月15日到达我国。
然而，由于承运人的原因，货物实际于7月25日才到达。
这一延误导致原告在货物到达后的处理、销售等方面遭受了重大损失。
二、案件争议焦点1. 承运人是否应承担货物延误的赔偿责任？2. 货物延误给原告造成的损失应如何计算？三、案件审理过程1. 原告起诉原告认为，由于承运人的延误，导致其未能按时收到货物，造成重大经济损失。
根据《中华人民共和国民用航空法》第124条规定，承运人应当对运输过程中发生的延误承担责任。
因此，原告向我国某人民法院提起诉讼，要求承运人赔偿因其延误造成的经济损失。
2. 被告抗辩被告辩称，货物延误是由于不可抗力因素导致的，不属于承运人的责任范围。
根据《中华人民共和国民用航空法》第125条规定，由于不可抗力造成的延误，承运人可以免除责任。
因此，被告请求法院驳回原告的诉讼请求。
3. 法院审理法院经审理认为，虽然货物延误是由于不可抗力因素导致的，但承运人在运输过程中存在一定的过失。
根据《中华人民共和国民用航空法》第124条规定，承运人应当对运输过程中发生的延误承担责任。
同时，根据《中华人民共和国民法典》第123条规定，当事人一方因不可抗力不能履行合同的，应当及时通知对方，以减轻可能给对方造成的损失，并应当在合理期限内提供证明。
承运人在延误发生后，未及时通知原告，也未采取有效措施减轻原告的损失，存在过失。
四、案件判决法院判决承运人赔偿原告因货物延误造成的经济损失。
具体损失计算如下：1. 货物延误期间的仓储费用：人民币5万元；2. 货物延误期间的市场价格损失：人民币10万元；3. 货物延误期间的其他损失：人民币3万元。
国际航空货物运输的案例一
国际航空货物运输的案例一
案例一：国际航空货物运输合同纠纷
背景：
甲方为一家国际货运代理公司，乙方为一家生产电子产品的制造商。
甲方负责将乙方的电子产品从中国运输至美国。
双方签订了一份国际
航空货物运输合同，合同中约定了货物的运输方式、费用、运输时间、责任限制等条款。
事实：
在运输过程中，由于航空公司的疏忽，部分电子产品在运输途中受损。
乙方在收到货物后发现损失，随即向甲方提出索赔。
争议点：
1. 货物损失的责任归属：乙方认为甲方作为货运代理，应当对货物在
运输过程中的损失承担责任。
甲方则认为，根据合同条款，航空公司
是实际承运人，损失应由航空公司负责。
2. 赔偿金额的确定：乙方要求按照货物的市场价值进行赔偿，而甲方
认为应按照合同中的责任限制条款来确定赔偿金额。
解决方案：
1. 审查合同条款：首先，双方应共同审查合同中关于责任归属和赔偿
条款的具体内容，确定责任方。
2. 协商解决：在明确责任归属后，双方应通过协商确定赔偿金额，尽
量达成一致。
3. 法律途径：如果协商无果，乙方可以选择通过法律途径解决争议，
向法院提起诉讼。
案例分析：
在国际航空货物运输中，合同条款的明确性至关重要。
合同应详细规
定各方的权利和义务，以及在发生损失时的责任归属和赔偿方式。
此外，合同中还应包含争议解决机制，以便在发生纠纷时能够及时有效
地解决问题。
在本案例中，甲方和乙方应首先依据合同条款进行协商，如果协商不成，再考虑通过法律途径解决。
国际航空货运案例
国际航空货运案例篇一：国际货运代理案例分析题案例分析题：1．货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C 航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。
D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。
收货人持B 公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。
请分析：（1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？为什么？（2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？答：（1）针对此票集装箱运输，B、D两家公司分别扮演了承运人与实际承运人的角色。
收货人可根据其所持有的提单向其承运人B提出索赔，而根据《中华人民共和国海商法》第63条之规定，在本案下，他也可向D公司提出索赔。
（2）D公司不能享受免责。
因为根据案例描述，集装箱落海是由于绑扎不牢造成的。
尽管途中遇强风，但绑扎货物应视为承运人的基本管货义务之一，承运人未尽到管货义务，应承担相应责任。
2．一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。
货物价值6万美元，声明价值6万美元。
货运单上注明Airport of departure: Singapore; Airport of destination: YanJi，货物重20公斤。
货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉市。
由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元。
请分析：（1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？（2）如果赔偿，应赔偿多少？为什么？答：（1）应当赔偿。
由于空运单中承运人的责任期间为新加坡至延吉，所以长春至延吉的公路运输仍属承运人的责任期间。
（2）根据《蒙特利尔公约》的有关规定，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用公约，而非国内航空法。
航空运输案例
航空运输案例航空运输作为一种快捷、安全、高效的运输方式，已经成为现代社会不可或缺的重要组成部分。
在全球范围内，航空运输业已经发展成为一个庞大而复杂的系统，涉及到航空公司、机场、航空器制造商等多个领域。
本文将以一个航空运输案例为例，探讨航空运输业的发展现状和面临的挑战。
案例背景。
某国家的一家航空公司在近年来迅速扩张，航线网络覆盖了国内外多个城市。
然而，随着航空市场竞争的加剧，该航空公司面临着运力过剩、成本上升、市场份额下滑等问题。
同时，客户对于航班准点率、服务质量等方面的要求也在不断提高。
在这样的背景下，该航空公司急需寻找新的发展方向，提升竞争力，保持行业领先地位。
解决方案。
首先，该航空公司可以通过优化航班网络，精简不盈利航线，增加热门航线的频次，提高航班利用率，降低成本。
其次，引入新的航空器，提升运力效率，降低燃油消耗，减少运营成本。
同时，加强与机场、航空器制造商的合作，推动航空运输设施和设备的升级和改造，提高服务质量和效率。
此外，该航空公司还可以开发新的客户服务模式，提供更加个性化的服务，满足不同客户群体的需求。
成果与启示。
经过一系列的改革和创新，该航空公司取得了显著的成绩。
航班准点率明显提高，客户满意度大幅度提升，市场份额稳步增长。
同时，公司运营成本得到有效控制，盈利能力明显增强。
这个案例告诉我们，航空运输业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须不断进行创新和改革。
只有不断适应市场需求和客户需求的变化，才能保持行业领先地位。
结语。
航空运输业作为一个高度复杂的系统，需要各个环节的紧密配合和不断创新。
只有不断提升运输效率，提高服务质量，降低运营成本，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
希望这个案例能够给正在面临类似挑战的航空公司提供一些启示和借鉴，共同推动航空运输业的持续健康发展。
航空运输案例
航空运输案例航空运输是指利用飞机进行货物或者人员的运输。
随着全球化的发展，航空运输在国际贸易和旅游业中扮演着越来越重要的角色。
本文将通过一个航空运输案例，探讨航空运输在现代社会中的重要性和影响。
案例背景。
某国际航空公司在一次重要的货物运输任务中遇到了挑战。
他们需要将大量的高价值货物从一个国家运送到另一个国家，货物包括电子产品、医疗设备和珠宝等。
由于货物的价值较高，安全和快速的运输方式成为了首要考虑因素。
解决方案。
为了确保货物的安全和快速到达目的地，该航空公司决定采用专门的货运航班进行运输。
首先，他们对货物进行了精密的包装和标记，以确保在运输过程中不受损坏。
其次，他们选择了专业的货运航空公司合作，确保货物能够在最短的时间内到达目的地。
此外，航空公司还采用了先进的货物追踪系统，随时监控货物的位置和状态，以确保货物的安全运输。
效果分析。
通过以上的措施，该航空公司成功地将货物安全、快速地运送到了目的地。
货物在运输过程中没有受到任何损坏，也没有发生任何延误。
这不仅让客户对航空公司的服务感到满意，同时也提升了航空公司在国际货运市场的声誉和竞争力。
结论。
航空运输在现代社会中扮演着重要的角色，特别是在国际贸易和物流领域。
通过本案例的分析，我们可以看到航空运输在高价值货物运输中的优势和重要性。
航空运输不仅可以快速、安全地运送货物，还可以提供专业的服务和先进的货物追踪系统，满足客户的需求，提升企业的竞争力。
总之，航空运输在现代物流体系中发挥着不可替代的作用，对国际贸易和经济发展起着重要的推动作用。
随着科技的不断进步和航空运输行业的不断发展，相信航空运输在未来会发挥更加重要的作用，为全球物流体系的畅通和发展做出更大的贡献。
第三章 国际货代的托运订舱及排载
通用干货集装箱
20'全侧开门集装箱
20'侧开双门集装箱
集装箱的种类
（一）普通货物集装箱
2）专用集装箱 是指为便于不通过端门装卸货物，或为通风等特 殊用途而设有独特结构的普通货物集装箱。 A.通风集装箱：箱壁设有与外界大气进行 交换装置的集装箱。 主要用于装运：食品等。 B.敞顶集装箱：箱顶可以打开。 主要适于装运：玻璃集装架、钢制品、 机械等重质货物。
40ft箱
30ft箱
9 125mm （29ft11.25in）
2 438mm （8ft）
25 400
20ft箱
10ft箱
6 058mm （19ft10.5in） 2 991mm （9ft9.75in）
2 438mm （8ft） 2 438mm （8ft）
24 000
10 160
集装箱国际标准
集装箱的尺寸及换算标准箱
20' 超宽谷物箱
20'半高开顶箱
40' 超高敞顶箱
集装箱的种类
（二）特种货物集装箱
1）保温集装箱：是指具有绝热的箱壁、箱门、箱 底和箱顶，能阻止集装箱内外热交换的集装箱。 适装货物：需要控制温度的货物，如冻鱼、冻 肉、鲜蛋、鲜奶、水果、蔬菜等。 类型：绝热集装箱、消耗制冷剂式冷藏集装箱、 机械式冷藏集装箱、加热集装箱、冷藏和加热集装 箱等。
租船运输的特点
与班轮运输提 单有何不同?
1. 船期/航线不固定, 按租约安排. 2. 适于大宗货运输, 运价较低. 3. 舱位可转租. 4. 营运风险/费用负担/双方权利义务等由租约定. 5. 提单受租约约束, 一般不被银行接受. 6. 船舶港口使费/装卸费/船期延误由租约定.
使用班轮运输,这些责任/ 费用由谁负担?
国际航空货物运输的案例一
国际航空货物运输的案例一案例2002年6月至7月，大田公司收到冠名为正阳公司出具的三份货运委托书传真件，约定付款方式为预付。
大田公司将货物交联邦快递托运，并产生运费45，303元。
2002年6月27日、28日、7月2日，大田公司开具三张发票，付款人均为惠航公司。
同年7月12日，大田公司出函给正阳公司要求将发票交惠航公司。
当日，又同时去函正阳公司及惠航公司要求确认运费。
由于大田公司未收到系争运费，遂起诉。
大田公司系经中华人民共和国对外贸易经济合作部、中国民用航空总局批准具有经营航空销售代理业务企业。
原审法院认为：惠航公司虽与正阳公司之间没有代理权，但正阳公司管理制度混乱，导致惠航公司以正阳公司名义与大田公司达成委托事务，构成表见转委托代理关系。
同时大田公司在主观上亦无过失，故应认定大田公司与正阳公司间转委托运输合同关系成立。
正阳公司辩称，其与大田公司无委托运输合同关系，不承担民事责任的主张，难予采信。
根据合同法有关转委托规定，对正阳公司和惠航公司的责任，大田公司有选择权。
大田公司要求正阳公司支付运费及利息的诉请，于法有据，可予支持。
据此判决：一、正阳公司向大田公司支付货款45，303元；二、正阳公司偿付大田公司45，303元的利息损失(从2002年7月13日至2003年11月4日止，按年息1。
98％计算)。
案件受理费1，855。
90元，由正阳公司负担。
判决后，上诉人正阳公司不服，向本院提起上诉，要求撤销原判，对大田公司的诉讼请求不予支持。
正阳公司上诉称，本案系争运费的付款人应是惠航公司而不是正阳公司。
原审判决应由正阳公司承担运费不仅没有尊重本案的基本事实以及法律明文规定，而且其判决结果也不利于大田公司与惠航公司依法解决托运纠纷。
大田公司答辩称，第一，正阳公司与大田公司之间存在委托关系。
第二，案例惠航公司未作答辩。
本院审理期间，正阳公司、大田公司及惠航公司均未提供新的证据。
经审理查明，原审认定事实有相应证据予以佐证，本院予以确认。
国际空运案例
国际空运案例国际空运是一种快捷、高效的货物运输方式，对于一些时间敏感的货物来说，国际空运可以提供最快速的运输服务。
下面将介绍一个国际空运的案例，以便更好地了解国际空运的运作方式和优势。
某公司在中国生产了一批高科技产品，需要将这批产品快速运输到美国客户手中。
由于产品具有时效性，因此选择了国际空运作为运输方式。
首先，公司与国际货运代理合作，提供了详细的货物信息和要求，包括产品重量、尺寸、价值等。
货运代理根据这些信息为公司提供了最佳的运输方案，包括选择合适的航班和舱位，安排货物装箱和报关等手续。
在货物准备就绪后，货运代理将货物送往机场，并协助办理出口报关手续。
在货物运输过程中，货运代理与航空公司保持密切联系，确保货物能够按时准确地装上飞机。
此外，货运代理还负责跟踪货物的运输情况，一旦出现问题能够及时处理。
在货物到达美国后，货运代理同样协助办理进口报关手续，并安排送货上门。
整个国际空运过程中，货运代理起到了至关重要的作用，他们的专业知识和丰富经验，为公司提供了高效、可靠的国际空运服务。
通过国际空运，公司成功将高科技产品快速送达美国客户手中，赢得了客户的信任和好评。
国际空运不仅提供了快速的运输服务，而且在运输过程中，货运代理的专业服务也为公司节省了大量时间和精力。
因此，国际空运在满足客户需求的同时，也为企业节约成本，提升了竞争力。
以上就是一个关于国际空运的案例介绍，通过这个案例可以看出，国际空运在快速、高效地运输货物的同时，也需要货运代理等专业人员的支持和配合，才能确保货物能够安全准时地到达目的地。
希望这个案例能够帮助更多的企业了解国际空运的运作方式和优势，为他们选择合适的运输方式提供参考。
《国际货运代理实务 》第三章国际航空运输业务
35.6kgs 36.0kgs
GCR N 36.66CNY/KG
36.0×36.66＝CNY1319.76
（2）采用较高重量分界点的较低运价计算：
Chargeable Weight：
45.0kgs
Applicable Rate：
GCR Q 27.50CNY/KG
Weight charge：
27.50×45.0＝CNY1237.50
BEIJING
CN
Y.RENMINBI
CNY
BJS KGS
SINGAPORE N 36.66 45 27.50 300 23.46
SG M 230.00
（1）按实际重量计算：
Gross Weight：
Chargeable Weight：
Applicable Rate：
Weight charge：
［例3］由上海运往日本大阪一件洗发香波样品5.3千 克，计算其航空运费。
SHANGHAI Y.RENMINBI
CN CNY
SHA KGS
OSAKA
JP M 230.00
N 30.22
45 22.71
Gross Weight：
5.3kg
Chargeable Weight： 5.5kg
Applicable Rate：
指定商品大组编号及所属货物类别
0001-0999 Edible animal and vegetable products
1000-1999 Live aninals and inedibal animal and vegetable products
2000-2999 Textiles; fibres and manufactures 3000-3999 Metals and manufactures, excluding
航空运输法律案例(3篇)
第1篇一、案件背景某航空公司（以下简称“航空公司”）是一家在中国境内注册的航空运输企业，主要从事国内和国际的航空运输业务。
2019年10月，该公司一架航班从北京飞往美国洛杉矶，航班号为XX123。
旅客李某（以下简称“原告”）购买了该航班经济舱机票，计划前往美国参加亲戚的婚礼。
二、案件经过2019年10月15日，原告按照航班规定的时间到达北京首都国际机场，办理了登机手续。
然而，由于航空公司内部原因，该航班延误了3小时。
原告在机场等待期间，航空公司并未提供任何合理的解释或补偿措施。
当天晚上，原告乘坐的航班终于起飞。
然而，在飞行过程中，由于天气原因，航班再次延误了2小时。
到达洛杉矶机场后，航空公司工作人员告知原告，由于行李处理失误，其行李延误了2小时。
原告对行李延误表示不满，要求航空公司赔偿损失。
航空公司则认为，行李延误是由于不可抗力因素导致的，不属于航空公司责任范围。
双方就赔偿问题协商未果，原告遂向人民法院提起诉讼。
三、争议焦点1. 行李延误是否属于航空公司责任范围？2. 航空公司是否应当承担赔偿责任？四、法院判决1. 行李延误是否属于航空公司责任范围？根据《中华人民共和国民用航空法》第一百一十三条规定：“因航空运输合同当事人一方的过错，造成合同不能履行或者履行不符合约定的，应当承担违约责任。
”在本案中，航空公司内部原因导致航班延误，属于航空公司责任范围。
2. 航空公司是否应当承担赔偿责任？根据《中华人民共和国民用航空法》第一百一十四条规定：“因航空运输合同当事人一方的违约行为，给对方造成损失的，应当承担赔偿责任。
”同时，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条规定：“经营者应当保证商品或者服务质量，履行约定或者符合规定，不得故意或者过失造成消费者人身、财产安全损害。
”在本案中，航空公司未能及时、合理地处理行李，导致原告行李延误，给原告造成了不便和损失，航空公司应当承担赔偿责任。
综上，法院判决航空公司赔偿原告行李延误造成的损失。
国际航空货物运输业务流程案例
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4.集中托运
?集中托运商将多个托运人的货物集中起来 作为一票货物交付给承运人，用较低的运 价运输货物。
?货物到达目的站，由分拨代理商（ break bulk agent ）统一办理海关手续后，再分 别将货物交付给不同的收货人。
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本节任务
?1.和小张一起了解卡车航班的货运方式。 ?2.明白航空货运代理的职能。
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一、航空货运方式
?1.班机运输 ?班机（Scheduled Airline ）是指在固定的
航线上定期航行的航班，这种飞机固定始 发站、目的站和途径站。
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2.卡车航班
?卡车航班指的是空陆或陆空联运的地面运 输，从机场所在地以外的地方用卡车将货 物定期定线地运往机场，或者反向运输。
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（一）航空货运代理的职能
?航空货运代理公司作为货主和航空公司之 间的桥梁和纽带，一般具有两种职能：
?1.为货主提供服务的职能：代替货主向航 空公司办理托运或提取货物；
?2.航空公司的代理职能：部分货代还代替 航空公司接受货物，出具航空公司的总运 单和自己的分运单。
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（二）航空货运的特点
?例如：上海与义乌间的“卡车航班”可将 义乌的国际空运货物，利用海关监管重型 卡车运到上海空港，再衔接航班转运国外； 反之，世界各地运抵上海空港的国际航空 货物，也可利用该卡车转关运输至义乌， 在当地清关后派发给货主。
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3.包集装器运输运输
?包集装器（板、箱）运输（简称包板运输） 是指有固定货源且批量较大、数量相对稳 定的托运人在一定时期内、一定航线或航 班上包用承运人一定数量的集装板或者集 装箱运输货物，而承运人需要采取专门措 施予以保证的一种航空货物运输形式。
航空运输案例
航空运输案例近年来，航空运输业一直是全球经济发展的重要支柱之一。
随着全球经济的蓬勃发展以及人民生活水平的提高，人们对航空运输的需求也日益增长。
航空运输行业正迅速发展，不断改进和创新，并在全球范围内取得了显著的成绩。
作为一个航空公司的案例，我选择了新加坡国际航空公司（以下简称SIA）。
SIA成立于1972年，是世界上最大的航空公司之一。
它作为新加坡的旗舰航空公司，为全球乘客提供高品质的服务和航班。
SIA在全球范围内拥有广泛的航线网络，涵盖了亚洲、澳大利亚、美洲和欧洲等地区。
其航班服务覆盖了包括航班餐饮、娱乐和舒适的座位在内的各个方面。
此外，SIA还提供豪华机舱和商务机舱等高级服务。
SIA还高度重视安全，采取了世界领先的安全措施和技术。
SIA在航空运输业取得了巨大的成功，并成为了全球最受欢迎的航空公司之一。
它的成功得益于其卓越的服务和创新的经营模式。
SIA的服务以客户为中心，致力于为乘客提供舒适和便捷的旅行体验。
SIA不断投入大量的资源和时间进行研究和创新，以提升其服务和产品的质量。
例如，SIA引进了全新的机舱设计和客舱设施，以提供更好的旅行体验。
此外，SIA还与其他航空公司和机场合作，共享资源，提供更广泛的服务和更高效的航空运输。
除了卓越的服务质量和创新的经营模式，SIA还注重社会责任和可持续发展。
SIA积极参与和支持各种环保活动和社会项目，为环境和社区做出了贡献。
例如，SIA推出了环保机舱服务，减少了能源消耗和废物产生。
此外，SIA还支持一些社区项目，如教育和健康领域的项目。
总之，SIA是一个成功的航空公司的典范。
它通过提供卓越的服务质量和创新的经营模式，赢得了广大乘客的信任和好评。
SIA的成功也得益于其注重社会责任和可持续发展。
在未来，SIA将继续致力于提升服务质量和创新经营模式，以应对市场竞争和满足不断增长的客户需求，并为航空运输业的可持续发展做出贡献。
航空货运案例
航空货运案例青岛某货主奖一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。
货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。
该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。
货物未声明价值。
B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。
为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。
为此，货主向A航空公司提出书面索偿要求，要求A航空公司全额赔偿。
货运代理案例分析：国际航空货物运输运费纠纷审案来源：考试大【分享考试大• 共建考试大】 2010年12月30日浙江省高级人民法院二审认为：双方虽未签订书面委托运输合同，但汇泰公司是以自己的名义出口货物，并将货物送到华迅公司仓库，并在货物托运书上签字确认，华迅公司亦将货物委托航空公司运到汇泰公司指定的地点交付，应认定双方间的委托运输关系成立。
华迅公司已履行了委托运输义务，汇泰公司应向其支付运费。
意大利客户与IFC公司间的委托运输合同与本案无涉。
遂判决驳回汇泰公司上诉，维持一审判决。
最高人民法院再审认为：按照意大利代理商陈伟明与汇泰公司商定的贸易条件，订立运输合同并支付运费是买方的义务。
据此，陈伟明与IFC米兰公司签订了《委托运输合同》，合同内容表明IFC公司是本案7票货的缔约承运人、陈伟明是托运人。
由于IFC公司在出口国中国不具备经营国际货运代理业务的资格，为确保本案货物能及时向航空公司订舱发运，并按照陈伟明的指示货物经布鲁塞尔转运到米兰，IFC 公司必须委托中国上海和比利时布鲁塞尔的国际货运代理协助完成在当地的运输事宜。
本案航空主运单上记载的托运人华迅公司、收货人G·NDRAND公司。
G·NDRAND公司即为IFC委托的所在国的发货代理和中转代理。
根据G·NDRAND公司的证言，该公司是按照IFC公司的委托办理本案货物经布鲁塞尔转运到米兰的运输，发生的费用包括关税、税务代理费、航空提货费、单证费、卡车运费都是由IFC负责向该公司支付，从不和货主直接联系，所有指令都来自IFC公司。
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1、组合结构的集装器 Combination of components （1）飞机集装板和网罩。Aircraft pallet and net （2）飞机集装板、网罩和无结构拱形盖板。 Aircraft pallet ，net and non-structural igloo 2、全结构集装器 complete structural unit （1）飞机下舱用集装器 lower deck cargo container （2）飞机主舱用集装器 main deck cargo container （3）有结构拱形集装器 structural igloo assembly
北美 中美
BS（巴哈马）；GY（圭亚那）；BM（百慕大群岛）； SR（苏里南）；GF（法属圭亚那）；加勒比海群岛
加 勒 比 地 区 加勒比海群岛（岛国）： AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布达）；AW（阿鲁巴岛）；BB(巴巴多斯)； KY（英属开曼群岛）； CU（古巴）；DM（多米尼亚）； DO（多米尼亚共和国）；GD（格林纳达）； GP（瓜德罗普岛）； HT（海地）； JM（牙买加）；MO（马考）； MS（英属蒙特塞拉特岛）； AN（荷属安地列斯群岛）；KN（圣基茨-尼维斯）； LC（圣卢西亚）； VC（英属圣文深特岛）；TT（特立尼达和多巴哥）； TC（英属特克斯岛和凯科斯岛）；VG（英属维尔京群岛）； AR（阿根廷）；BO（玻利维亚）；BR（巴西）；CL（智利）； CO（哥伦比亚）；EC（厄瓜多尔）； GF（法属圭亚那）；GY（圭亚那）； PA（巴拿马）；PE（秘鲁）；PY（巴拉圭）；SR（苏里南）； UY（乌拉圭）；VE（委内瑞拉）
波音777试飞
波音777降落香港
波音767客机发展历程全介绍
伟大飞机波音777
全日空
全日空
全日空航空公司作为亚洲最大的航空公司之一，成立于 1952 年，并主要以私营日本直升机 ("NH") . 全日空航空公司发展迅速， 全日空航空公司以其专业的服务而闻名. 当全日空航空公司在 1996 年引入完全平放的座椅时，就成为最早为一流乘客提供 180 度舒服座位的航空公司之一。 2002 年 4 月，全日空航空公司引入新的“舒适的睡眠者” 座椅，这是为长途飞行的高级商务舱和高级经济舱乘客提供的全新 座椅。 .
非 洲
中非： MW马拉维 ZM赞比亚 ZW津巴布韦 东非： BI布隆迪 DJ吉布提 ER厄立特里亚 ET埃塞俄比亚 KE肯尼亚 RW卢旺达 SO索马里 TZ坦桑尼亚 UG乌干达 南非： BW博茨瓦纳 LS莱索托 MZ莫桑比克 ZA南非 NA纳米比亚 SZ斯威士兰 LY利比亚 印度洋岛屿: KM科摩罗 MG马达加斯加 MU马尔代夫 XM马纳特岛 RE法属留尼汪岛 SC塞舌尔 西非：AO安哥拉 BJ贝宁 BF布吉拉法索 CM喀麦隆 CV佛得角 CF中非共和国
南美
IATA二区
TC2 欧 洲
欧洲大陆（包括俄罗斯欧洲部分）和附近岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲大陆和邻 近岛屿，阿森松岛，亚洲西部，包括伊朗
AL阿尔巴尼亚 AD安道尔 AM亚美尼亚 AT奥地利 BE比利时 BA波黑 BG保加利亚 CY塞浦路斯 DK丹麦 EE爱沙尼亚 FI芬兰 FR法国 GR希腊 HU匈牙利 HR克罗地亚 IS冰岛 LV拉托维亚 LI列支敦士登 LT立陶宛 LU卢森堡 MD摩尔多瓦 MC摩纳哥 MA摩洛哥 NL荷兰 PT葡萄牙 RO罗马尼亚 RU俄罗斯(西) 阿尔及利亚 SI斯洛文尼亚 ES西班牙 SE瑞典 CH瑞士 TN突尼斯 AZ阿塞拜疆 BY白俄罗斯 CZ捷克 DE德国 GE格鲁吉亚 GI直布罗陀 IE爱尔兰 IT意大利 MK马其顿 MT马耳他 NO挪威 PL波兰 SM圣马力诺 SK斯洛伐克 TR土耳其 UA乌克兰 GB英国
五、航空运输业务区域的划分
出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际 民航组织（ICAO）规定各国航空运输企业在技术 规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际 航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业 务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas），以方便各国及地区航空 运输企业之间的运输业务划分与合作。
IATA区域
IATA的交通区域划 分
IATA一区
TC1
南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏 威夷岛
CA（加拿大）；MX（墨西哥）；US（美国）；PM（法属圣皮埃尔和密克隆岛） BZ（伯利兹）；GT（危地马拉）；CR（哥斯达黎加）； HN（洪都拉斯）；SV(萨尔瓦多)；NI（尼加拉瓜）
TD乍得 CG刚果 GA加蓬 GM冈比亚 LR利比里亚 ML马里
ST圣多美和普林西比
CI象牙海岸 CD刚果（金沙莎） GQ赤道几内亚 GH加纳 GN几内亚 GW几内亚比绍 MR毛里塔尼亚 NE尼日尔 NG尼日利亚
SN塞内加尔 SL塞拉利昂 TG多哥
中 东
AE 阿拉伯联合酋长国 BH巴林 EG埃及 IR伊朗 IQ伊拉克 IL以色列 JO约旦 KW科威特 LB黎巴嫩 OM阿曼 QA卡塔尔 SA沙特阿拉伯 SD苏丹 SY叙利亚 YE也门共和国
DC9-50-60 139 747 176
DC-9 737 Bae1-11 ―快帆”
F28 合计 总计
92 23 4 4 1
572
DC8-70 707 757 A300 A310 767 489
101 77 75 39 35 23
DC-10 MD-11 L1011
53 35 9
273 1334
一、航空运输的特点
一、飞机
1、飞机的舱位结构 飞机主要分为两种舱位：主舱（Main deck） 和下舱（Lower deck），但有些机型，如波音747 分为三种舱位：上舱（Upper deck）、主舱和下 舱。
2、机型的分类
按照不同的标准，飞机被划分为不同的类型。
（1）根据主舱的装载对象可分为： 1）客机Passenger aircraft 2）货机Freighter aircraft 3）客货两用机 Mixed passenger/freighter aircraft
（1）为货主提供服务的职能，代替货主向航空 公司办理托运货物或提取货物。 （2）航空公司的代理职能，经航空公司授权代 替航空公司接受货物，出具航空公司主单和 自己的分单，或从事机场地面操作业务。
2、代理的种类
（1）销售代理 SALES AGENT
1）航协代理（IATA cargo agent） 具备一定的资格，经IATA注册，由IATA航 空公司任命从事货运代理业务的代理人。 2）集运商（consolidator）& 分运商（break bulk agent） 从事将多个托运人的货物集中起来作为一票 货物交付给承运人，并使用较低运价的代理人。
第三章 国际航空运输
第一节 国际航空货 运基础知识
第一节 航空运输概述
2009-12-17 09:12:13波音公司 787“梦 想”客机制造全过程
珠海航展精彩回放
麦道公司为什么被波音公司收购
波音公司
是世界上最大的航空制造公司，著名跨国公司。主要业务是开发、 生产销售空中运输装备,提供各种战略战术导弹和空间开发产品。 1916年成立 ,总部以前设在西雅图市，1996年，与麦道公司 合并；2000年1月，波音公司与通用汽车公司合作,从而使波音成为 世界最大的商业卫星制造商。波音公司不仅是全球最大的民用飞机 和军用飞机制造商，也是最大的飞机出口商之一，以销售额计算， 波音是美国最大的出口商。 美国5000家大公司排名榜中名列第10 位.
空中巨无霸
空中客车
空中客车，是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年于法 国图卢兹成立。其创立的公司来自国家包括有德国、法国、 西班牙与英国。 空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空 防务航天公司（EADS，80%股份）和英宇航系统公司（BAE， 20%股份）共同拥有。
第二节
飞机、集装设备与航空站
为了更好地处理大体积、大批量的货物运输，可 将货物按一定的流向装入集装器内（集装箱/板） 进行整装整卸。
集装器被视为飞机构造中客拆卸的一部分，能放 集装器的飞机货舱底部一般均设置滚轴及叉眼装 置，集装器的底部直接与这些装置相接触，可是 集装器平稳地进入货舱并牢固地固定在机舱内。 集装器的种类有：
4、采用国际货运代理的好处：
（1）采用集中托运的方式把若干单独发送的货物组 成整批货物，用同一种运单发送到同一站，由其在 当地的代理人负责接货，分批给实际收货人。这种 方式可以从航空公司争取到较低的运价，代理公司 和货主都能得益。 （2）对航空公司来说，虽然向代理公司支付了一定 的酬金，但代理公司将众多客户的货物集中起来托 运，节省了大量人力、物力和时间，并组织了产品 货源，承揽了大批客户，有利于航空公司进一步开 拓空运市场。
3、货舱布局
货舱一般位于飞机的下腹部，有前货舱和后货 舱，通常情况下被分成若干个分货舱 （Compartment）。 （1）窄体飞机 下舱仅仅是用来装运散装货物的，人们通常称 之为“散货舱”。 （2）宽体飞机 主下舱主要是装载集装货物，因此也称为集装 货物舱。大多数宽体飞机的下舱也设置散货舱。
二、集装化设备 Unit load devices(ULD)
（2）地面代理 （Airport handling agent）
装卸货物、分解处理货物和集装箱板； 为飞机加油、配餐、清洁飞机、为旅客办理 乘机手续、托运行李、飞机维修检查等工作。
3、航空货运代理的条件：
（1）必须对运输环节和有关规章制度十分熟悉。 （2）与民航、海关、商检和交通运输部门保持广泛 和密切的联系。 （3）在世界各地设有分支机构或代理人，能够及时 联系、控制货物运输的全过程。 （4）一般拥有自己的陆上运输工具和一定数量的仓 库，以满足收发货人的不同要求。
三、国际航空货物运输组织