区域导航介绍ppt课件

RNAV/RNP的优点
促进航路和终端区容量的增加 有效地利用机载设备和有限的空域和导
航资源 保证飞行安全和运行正常性 提高航空公司运行效益
20 RNAV运行培训, 2006年11月
国外发展情况
美国： 美国许多机场都提供基于GPS的RNAV程序； 出台了一系列有关RNP的规章标准； 基于GPS的RNAV/RNP程序是美国飞行程序
基本概念
区域导航（RNAV，
AREA NAVIGATION）是
一种导航方式，它可以使
航空器在导航信号覆盖范
围之内，或在机载导航设
备的工作能力范围之内，
或二者的组合，沿任意期 C
望的路径飞行。
E来自百度文库
D
F
A RNAV运行培训, 2006年11月
B
4
RNAV 的定位方法
VOR/DME DME/DME GNSS LORAN C INS/IRS FMS(综合)
Sensor
RNAV运行培训, 2006年11月
导航性能
CLB FLT4567890 CRZ OPT REC MAX FL350 FL370 FL390
<REPORT
UPDATE AT
*[ ]
BRG /DIST
---° /----.- TO [ ]
PREDICTIVE
<GPS GPS PRIMARY
Takeoff RNP .3
Climb RNP 1
En-route RNP 5
Descent RNP 1
Approach RNP.5
FAWP RNP.3
DH 200
DH 100
LOW VIS T.O. RVR <200m
CAT III
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FB TURN
GPS PRIMARY
RNP RNAV 在所 有机场强制性
NDB
VOR DME
GPS
SBAS
GBAS
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RNAV运行培训, 2006年11月
中国民航的RNAV/RNP发展战略
中国民航将来的飞行程序服务也将以 RNAV/RNP作为重点，逐步取代现有的传 统程序。
根据我国现有的导航设施布局情况和卫 星导航使用政策，基于VOR/DME和 DME/DME的RNAV是目前现实可行方式。
区域导航飞行程序介绍
厦门航空有限公司
1 RNAV运行培训, 2006年11月
内容
1.一般介绍 基本概念 背景和运行优点 国内外的发展情况 飞行程序设计 数据库编码
2. 天津和北京的区域导航飞行程序
3. 实施规定
2 RNAV运行培训, 2006年11月
一般介绍
3 RNAV运行培训, 2006年11月
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RNAV /RNP系统
航空器定位
RNAV运行培训, 2006年11月
VORDME DME DME
GNSS INS / IRS
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RNP基本概念
所需导航性能（RNP，REQUIRED NAVIGATION
PERFORMANCE）
对在规定空域内运行所需要的导航性能精度的 描述。RNP的类型根据航空器至少有95%的时间 能够达到预计导航性能精度的数值来确定。
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VOR/DME 定位
基准台
VOR/DME
D
标称航迹
航路点
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DME/DME 定位
DME2
DME4
DME1
d1
RNAV运行培训, 2006年11月
DME3
7
GNSS 定位
SVi : xi, yi, zi
SVk : xk, yk, zk SVj : xj, yj, zj
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实施背景
航空运输交通量发展迅速，空域容量需 要增加
边远地区的导航设施缺乏 一些机场地形复杂 越来越多的飞机具有RNAV能力
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实施RNAV的可行性
具备RNP/RNAV的航空器
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
REQUIRED ACCUR ESTIMATED
2.1NM HIGH 0.16NM
GPS PRIMARY
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• 使用RNP 0.3的技术 • LNAV 航迹 • VNAV剖面 • RF-TF 航段 • 复飞考虑一发失效 的超障能力
RNAV/RNP Rwy 26
(参照FAA AC 120-29a)
RNP 0.3 nm
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现代飞机实际使用的RNAV 飞行方法
依靠飞行管理系统（FMS） – 飞行路线和飞行程序储存在导航数据 库中; – FMS自动识别下一个有效航路点 ; – 选择最合适的导航源进行定位 ; – 向自动驾驶仪提供飞向下一个航路点 的信息，也可以提供飞行指引仪信息。
根据欧洲航行安全组织（EURCONTROL）的计划 时间表，到2010年，欧盟地区所有终端区的进 近程序都将强制性地使用RNAV/RNP。
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欧盟战略发展计划
终端区
2000
传统的
SIDs/STARs
2005
2010
2015
RNAV SIDs/STARs
RNP RNAV 在某些机场强制 性
的发展方向； FAA将在20年内完全过渡到RNP程序。
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国外发展情况
欧洲
实施区域导航的步骤为基本方式（B-RNAV）--精密方式（P-RNAV）和RNP方式（RNP-RNAV）；
目前，欧洲一些枢纽机场开始提供RNAV进、离 场程序，如巴黎、法兰克福等；英国希斯罗机 场目前也在进行这方面的试验；
% RNAV & RNP % RNP
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018
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RNAV/RNP的优点
航迹选择灵活 减少飞行距离 便于驾驶员操作 减少陆空通话，减轻管制员、飞行员工
作负荷
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用于海洋航路 从航路逐步过渡到终端区 与RNAV的结合是今后飞行程序发展的主要方向
•2xRNP 10-5
• RNP 95% •
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包容限制
RNP 95% RNPRNAV 定义的航径
要求的航径
RNP
实际航径
包容限制
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