QU80轨道焊接工艺
钢轨焊接工艺
钢轨焊接工艺在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。
现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。
一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材1. 钢轨起重机的小车轨道有三种:⑴起重机钢轨如QU70 QU80等。
(2) P型钢轨女口P24 P38 P43等。
(3) 方钢如:30mnr K 40mm 40mr K 40mm等。
前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。
钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高，w=0.5,,0.8, ,w=CMn0.6,,1.5,。
而方钢的材料为Q275顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。
2. 焊条钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。
如下图所示，在轨道头部以下，用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。
这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空冷)?55HRC。
上述两种焊接条都是交、直流两用，直径均为5mm焊接电流均为180,240A,电弧电压均为36,24V。
二、对接焊工艺1. 工具、材料及焊接准备电焊机1,2台，焊炬2,3把0,300?温度计一只，氧气、乙炔气。
焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后，把对接的钢轨平放在水泥地面上支好，对接焊缝间隙20mm 校直、校平，钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。
2. 焊接操作由于钢轨焊接性能较差，因此焊接工艺较为繁琐，要把0,300?的温度计固定在钢轨上，在距离焊缝两边100mm长的位置，用2,3把焊炬同时对钢轨预热。
当钢轨温度达到230,250?时，先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊，堆焊至轨道头部时，在用D322焊条边加热边堆焊。
焊接要间断进行，尽量减少焊接部位的热量，使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。
全部焊接完成后，还要继续加热到250?，再将钢轨在空气中经过?0.5h时间缓慢冷却到室外温度（30?左右），以防止裂纹产生。
钢轨焊接施工工艺方法
钢轨焊接施工工艺方法长钢轨厂内焊接由济南铁路局济南工务机械段桑梓店焊轨基地施工。
厂内长钢轨焊接采用接触焊焊接，工地长钢轨间联合接头钢轨焊接应采用气压焊焊接，道岔内及两端与区间线路连接的钢轨焊接采用气压焊或铝热焊。
1气压焊1)焊接设备、人员要求（1）设备要求：焊接设备主要包括压接机、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵站和部分辅助配套设备（直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、手把砂轮、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等）。
用于钢轨气压焊接的设备应符合TB/T 2622.1、2、3、4的规定。
（2）人员要求：焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。
2）施工工艺及焊接方法钢轨气压焊工艺流程图见图6.7-1所示。
（1）焊前准备全面检查水路、油路、气路系统是否畅通，加热器点火火焰是否正常；推凸装置各部件运转灵活与否，与轨型是否适合，刀刃完整状态。
一切正常后，把后垫、前刀体、底刀均放在便于操作的位置上，以备使用。
焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。
（2）焊前钢轨端面打磨焊前对钢轨端面进行打磨，端面斜度允许偏差为0.20 mm。
（3）对轨和夹轨对轨包括拨轨、垫轨和轨缝调整三项内容。
①拨轨和垫轨在待焊轨的下面，焊缝的两侧各垫四块枕木墩或专用的垫轨装置。
第一块距离焊缝1.2～1.5 m，其余相距4.0～5.0 m。
符合要求后，安放钢轨，并将钢轨人工拨正。
钢轨气压焊焊接工艺流程图②轨缝调整在轨缝调整之前，应把压接机扣放在一侧待焊的钢轨上，然后把轨缝调整至8～15 mm 。
调整好轨缝后，把压接机移至焊缝处，调整压接机使固定端（右横梁）内侧面距焊缝中间230～235mm 。
③端面的保护对待焊钢轨已经打磨好的端面，夹上压接机后，更要格外注意保护端面的清洁，要用专用的“防护盒（罩）”盖好，防止污物沾污端面，影响焊接质量。
④夹轨夹轨时，待焊两根钢轨的轨底要求齐平，不平时要加垫片垫平，并用靠尺精调，然后拧紧轨顶螺栓，检查高低是否符合要求，否则重新松开，调整垫平，直至符合要求为止。
轨道焊接工艺规程
起重机轨道安装质量控制要求1、对钢结构轨道梁的要求(1) 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h 为轨道梁的梁高。
(2) 轨道梁的水平旁弯≤L/1500,且净 10mm,L 为轨道梁的梁长。
(3) 轨道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。
(5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。
(6) 同列相邻 2 柱间轨道梁顶面高度差≤L/1500,且≯10mm,L 为轨道梁的梁长。
(7) 相邻两轨道梁接头部位,两轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。
2、起重机轨道接头2.1 焊前准备：起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。
焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号 J807(国家标准GB/T5118 E8015-G) 2.2 轨道焊接变形的控制：钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,可预先用紫铜垫板或碳钢板将钢轨端头垫起 20mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置 4 处固定点。
当焊完轨底部以后,松开压板, 将钢轨端头的垫起部分降低到 12mm,再拧紧压板螺帽。
当焊接轨腰部分时,逐渐降低垫板高度,当轨腰部分焊完时,应拆除全部垫板,并松开压板,此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。
在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。
在施焊前固定钢轨接头时,2 根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于12mm,也不宜过宽,一般控制在 15～18mm 范围内。
在调整固定钢轨接头时,除了保证端头间隙的尺寸以外,还必须使 2 根钢轨端头对齐,不得有歪扭和错开等现象。
305工业厂房行车轨道焊条电弧焊焊接工艺标准
305工业厂房行车轨道焊条电弧焊焊接工艺标准工业厂房行车轨道焊条电弧焊焊接工艺标准1 适用范围1.1 本规程适用于工业厂房行车轨道接头的焊接，特别适合轨道型号为QU80-QU120轨道的对接焊接头。
1.2工业厂房行车轨道接头的焊接，除应执行本规程外，还同样符合YB/T5055-93及图集《吊车轨道联结及车档》00G514-6的有关规定。
2 施工准备2.1 材料2.1.1 钢轨2.1.1.1钢轨焊接前，必须认真检查轨道的产品质量证明及合格证，钢轨的各项指标必须符合设计及有关标准的规定，必要时可对钢轨进行检测，复查其理化指标。
2.1.1.2 钢轨外形允许偏差尺寸：侧向弯曲每米小于1.5；总弯曲小于8.0；端部弯曲0.5m 内小预1.0；钢轨上、下方向总弯曲度小于6.0；钢轨扭转小于钢轨全长的1/1000；钢轨轨头宽度为－2.0＋1；钢轨底宽度-2.0＋1.0；钢轨腰宽正负1；钢轨中心高度正负1.0。
2.1.1.3钢轨横截面与垂直轴线的不对称为：轨道底面不得大于2mm；轨道头不得大于0.6mm；轨底中央较两边凸出不得大于0.5mm。
2.1.2 焊条2.1.2.1 焊条必须有产品质量证明书，合格证等相关资料。
焊接前应根据工程量的大小，接有关规程进行焊条熔敷金属的检验。
2.1.2.2 钢轨焊接应选用E6015、E6016、E8515、E8516型号的焊条。
2.1.2.3钢轨焊接严禁使用过期、药皮脱落、生锈、受了潮的焊条。
2.1.3 保温材料：应使用矿渣棉及其它合格保温材料。
2.2 机具设备2.2.1 焊机：应选择ZX5、ZX7焊机，额定电流应在350A以上，机械完好率应为100％。
2.2.2焊条烘干、保温设备：包括焊条烘干箱，（烘干温度最好能达到3500C-4000C），焊条保温桶等设备。
2.2.3 辅助工具：包括角向磨光机、打渣机、及相应工具。
2.2.4 碳弧气刨：包括空压机、碳棒、气刨工具。
2.2.5 加热设备：包括远红外电加热设备、火焰加热设备等。
QU80轨道施工
原设计钢轨平面布置图
建议修改后钢轨平面布置图
钢轨剖面示意图如下：
原设计M24螺栓剖面原设计压板剖面
建议修改后剖面图
基
层
领导Leabharlann 小组意见
实施情况与效果（请突出强调建议的效果）：
1、改为小垫板后，施工质量得以保证，施工方便快捷，节省钢板及M24螺母
.共计节省2cm钢板投入：0.36*（940-940*2*0.2）*0.02*7.85=31.7t
第21次合理化建议书
单位：申报日期：2011-9-28
名称
50T吊车道QU80钢轨安装修改
项目类别
提高质量
建议者姓名
职务
应用工程
建议提出的背景：
1#修船码头50T吊车道采用QU80钢轨，钢轨采用手工焊工艺，钢轨垫板长度为3～6m，压板与M24螺栓交错布置固定钢轨，由于钢轨垫板长度较长，垫板下为C40铁屑砂浆，垫板安装找平后垫板下铁屑砂浆难免出现空隙影响施工质量，根据以往施工方法易将通长垫板改为小垫板。
节省M24螺母：760个
创节价值计算：
31.7*5000+760*2=￥160020
总工程师签字：项目经理签字：
公司评审意见
核定创节价值：审查人：
应发奖励：年月日
项目类别包括：提高质量、生产经营、基础管理、安全生产、劳动保护、技术进步、修旧利废、其他
建议内容和实施途径与办法：
1#修船码头50T吊车道采用QU80钢轨，钢轨采用手工焊工艺，钢轨垫板长度为3～6m，垫板宽度为360mm，压板与M24螺栓交错布置固定钢轨，由于钢轨垫板长度较长，垫板下为C40铁屑砂浆找平，垫板安装找平后难免会出现空隙影响轨道安装质量，根据以往施工方法及经验，建议将通长垫板改为200mm*360mm，并将压板与M24螺栓合二为一，以M24螺栓位置为准。
U71Mn钢轨手弧焊工艺的探讨
U71Mn钢轨手弧焊工艺的探讨【摘要】本文介绍了一种材质为u71mn的车间起重机行走钢轨的手弧焊工艺。
【关键词】 u71mn 钢轨手弧焊1 简介某设备制造公司车间内起重机行走钢轨有qu38型、qu80型、qu100型三种规格，采用压板安装于混凝土横梁上，设计要求钢轨采用焊接连接。
钢轨材质为u71mn。
2 焊接性分析2.1 焊接性能u71mn钢为高碳珠光体钢，具有强度高、耐磨性好的特点，是我国主干线铁路钢轨主要使用的钢轨型号之一。
由于u71mn钢含碳量较高，达到0.7%左右，属于高碳钢，碳当量为0.94，焊接性能较差，特别是在焊接热循环的作用下，热影响区的粗晶区是焊接接头薄弱的部位，这个部位会发生晶粒长大，使组织脆化，韧性降低，容易产生焊接裂纹。
u71mn钢化学成分和力学性能见表1。
2.2 现场条件钢轨焊接工作在混凝土横梁上完成，操作空间狭小，保证作业的安全是值得特别关注的问题。
3 施工准备3.1 钢轨的处理（1）钢轨在鱼腹式混凝土梁上就位前应调平调直，满足规范要求。
（2）施焊前，钢轨端部20mm范围内清理干净油、锈、毛刺及泥土污垢至露出金属光泽。
3.2 焊接夹板的准备（1）准备200mm×100mm×20mm的紫铜t2垫板2块。
（2）轨头紫铜托板的准备。
托板按qu38、qu80、qu100三种钢轨轨头的形状加工成形各2对。
托板宽80mm成型前在板中刨槽，槽宽16mm、深5mm呈圆弧形，托板成型后形状为，与轨头外侧吻合无明显间隙。
（3）紫铜托板弹簧钳加工。
焊接过程中为了固定托板，须用-40×5扁钢或φ12圆钢加工6个形弹簧钳。
3.3 保温箱制作尺寸800mm×400mm×400mm，采用厚度1.2mm以上的铁板制作。
保温箱从宽度方向做成两半，合拢后恰好将钢轨包在箱体中间。
3.4 技术准备（1）施焊前进行焊接工艺评定，合格后按工艺施焊。
（2）施焊前组织参加施工的所有有关人员学习相关的“安装施工方案”及有关标准、规范；技术人员对班组进行详细的技术交底和安全技术交底，做好书面记录，并签字确认。
轨道安装方案
一、工程概况本工程轨道采用QU80和QU120两种规格的钢轨，6#泊位及7#泊位前沿两根轨道均为QU80钢轨，轨距为10.50m，7#泊位后延轨道采用QU120钢轨，与7#泊位前沿轨道轨距为16.00m。
二、施工顺序轨道安装从上游6#泊位开始向下游安装，直至7#泊位结束，最后安装7#泊位的后延轨道。
三、轨道梁工艺安排轨道梁宽度为900mm，在桩帽混凝土达到一定去强度后进行，在不设跨中支点的轨道梁，在相应位置现有梁板拆除以后即可进行施工。
四、施工准备1、工地周围设置围档，设置好安全警示标志；2、机械设备及工作人员到位，保证机械设备处于良好状态；五、测量放线本工程前期以按以下方法建立了严谨的平面位置和高程控制网络系统。
1、平面控制根据现场情况建立施工坐标系统，施工坐标系统以码头江侧钢轨中心线为X轴，下游方向为正方向，1#排架中心线为Y轴，江侧方向为正方向。
并在码头后方建立控制点。
2、高程控制码头经过多年施工可能存在沉降，根据钢轨平均顶标高建立施工高程系统。
首先按照建设单位提供的水准点复测钢轨标高，每5m测一个点计算钢轨平均顶标高；然后以平均轨顶标高为+6.1m修正水准点数据，后期以修正后的水准点进行测量放线。
在轨道安装之前，对现有的控制网再进行一次符合，并调整偏差值至可控范围，为满足轨道安装测量控制的要求，本次安装不再采用结构施工时加密的局部控制点，直接在钢轨两头设置控制点，使用光学经纬仪直接放设。
并在施工期间每天施工前复测一次钢轨两头的控制点。
六、主要施工方法1、准备工作：首先进行轨道槽内建筑垃圾的清理，清理垃圾的同时须对部分轨道梁预埋排水管进行清孔，保证泄水通畅；2、钢垫板安装：轨道槽清理完毕后，测放钢垫板标高进行钢垫板的安装；根据预埋螺栓测量准确尺寸加工钢垫板，并在钢垫板上打好预埋丝孔及调校丝孔，将加工好的钢垫板进行校正、测量，并与预埋螺栓尺寸进行复测、对比，发现与预埋螺栓不符马上进行修正。
根据测放的标高，将调整修正好的钢垫板安装在预埋螺栓上，利用水平尺配合调校螺栓对钢垫板进行调整，并根据图纸要求调整到所需的水平位置，然后用螺帽压紧；对所有压紧螺丝及钢垫板再一次进行复测，确保在规定尺寸范围内，然后焊连接钢板。
吊车轨道焊接工艺
吊车轨道焊接工艺1编制说明本焊接工艺是根据《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）、《吊车轨道联结及车挡》（00G514〔六〕）、《吊车轨道焊接工艺评定指导书》、《焊接工艺评定报告》编制而成。
2适用范围本工艺适用于QU80-120轨道的焊接。
3轨道接头的焊接3.1母材吊车轨道用钢轨是一种特种截面钢轨，是采用镇静钢冶炼的低合金钢，其牌号为U71Mn，其化学成分和机械性能如下表所示：3.2焊缝接头形式直I型，间隙为16～18mm，形式如右图所示：3.3焊接方法焊接方法选用手工电弧焊。
3.4焊接材料、焊接设备及焊工根据母材的化学成分和机械性能，选用低氢型碱性焊条E7515。
焊接设备选用ZX7-500逆变直流弧焊整流器，电源极性采用反接，焊机性能应保证良好，电流调节灵活准确，焊接用电把线应不小于50mm2的铜芯电缆。
施焊人员必须持有效的双证上岗（岗位合格证、安全操作证），上岗操作前应经过技能测试和工艺交底。
3.5焊前准备3.5.1焊前装配在施焊过程中钢轨接头由于受焊接热应力的作用将向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。
接头拼接安装时，可在轨道接头处垫δ＝8mm厚的紫铜板一块，另在铜板下加不同厚度的钢板（具体视轨道型号而定，QU80起拱高度13mm，QU100为16mm，QU120为定的高度之外，还需设置临时轨道螺栓，用来控制轨道的焊接变形。
临时螺栓的位置为：第一组距接口中心300mm或400mm，第二组距第一组螺栓750mm，以后每间隔1500mm一组。
接头的装配要求：侧弯：（轨道20m长）偏差2mm；错口：<1mm（平面上下和左右）；间隙：16～18mm装配前，应将接头100～150mm范围内的铁锈、油污、泥土、水分等清除干净。
3.5.2焊前预热为保证焊接质量，焊前应对母材进行预热，预热范围为接头两端各20～30mm，预热温度为2500c左右，可采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应使钢轨全截面加热均匀，并用数字温度计测定预热温度。
岭澳二期核电BOP设备安装重点难点简析
岭澳二期核电BOP设备安装重点难点简析岭澳二期核电BOP设备安装已进入了后期，本着核电六个明白中“明白经验反馈，牢记前车之鉴”的原则，本文把我们天津电建汽机二公司安装范围内需关注的难点和重点作一介绍，希望对于即将从事核电BOP安装的工程技术人员有一定的借鉴和参考价值。
一．BOP设备安装简介岭澳二期核电站（岭东核电站）位于广东省深圳市大鹏湾，为中广核集团投资的两台1000MW压水堆型的核能发电机组。
在岭澳二期核电中BOP设备安装涉及的厂房及建筑物多达将近20个，包括：YA（除盐水生产车间），PX（循环水泵房），GB廊道，AB（冷机修仓库），AF（冷机修车间、仓库及维修办公室），AL（厂区实验室），ZC（空压机房），HX（制氯站），CC（排水构筑物），AC（热机修车间及仓库），GS（重要厂用水排水涵道），ED（废水处理厂房），FS（污水系统油分离器厂房），ZB（制氢站和贮存厂房），ZA（公共气体储存站），UG（保安楼），DG廊道等。
按照核电的采购管理原则，BOP设备安装涉及了以下LOT包：◆LOT2—除盐水与饮用水生产装置，集中在YA厂房；◆LOT3—氢气生产和贮存设备，集中在ZB厂房；◆LOT4—压缩空气生产装置，集中在ZC厂房；◆LOT6—制氯站设备，集中在HX厂房；◆LOT7—循环水过滤和阴极保护系统，分布于PX泵房、CC涵道和GS涵道；◆LOT8—气体贮存设备，分布于ZA、ZB、AL等厂房；◆LOT9—BOP管道和贮罐，此包涉及设备较多，分别位于YA厂房，GB廊道，PX泵房，AC厂房，AL厂房，ED厂房，DG廊道等；◆LOT10—场内与BOP相关的搬运设备，分布于AB、AF、PX、ZC、AC等厂房；◆LOT12—采暖、通风与空调设备，分布于场内各个厂房；◆LOT15—去污设备，集中在AC厂房内；◆LOT20—机床设备，集中在AF厂房内；◆LOT24—循环水泵及附属设备，集中在PX泵房；◆LOT111—AC厂房吊车及附件。
QU80轨道焊接工艺
船务120T行车轨道焊接工艺——本工艺用于船务120T行车轨道对接装焊及其压板装焊1、钢轨加工钢轨截面型号QU80（材质U71Mn）。
坡口加工方法：采用I形坡口，用风割或机械切割加工焊接坡口后（若用氧-乙炔切割轨道前应在切割处预热，温度要求同焊前预热温度），必须用砂轮打磨平整；每个用于焊接的轨道接头两端必须用磁粉探伤，检查合格后方可使用。
2、材料准备1、冷作装置要领（见轨道拼装示意图一、二）（1）轨道预制拼接：轨道在主梁上部适当固定，接头处待现场焊接；（2）用反变形法控制焊接变形。
轨道长12m，装配时，接头端的轨道垫高10mm （采用铜衬垫）。
轨道对接接头间隙为20（+2）mm。
（3）约束及衬垫板：按图所用马板、铁契将轨道上下左右充分约束（或采用其它等效方法），以防止轨道接口产生错边现象，焊接接头衬垫板与轨道间隙越小越好，装配时，先垫好底部铜衬垫，待焊接头周围环境清洁。
（4）所有约束在焊接接头焊妥，热处理完毕、接头缓冷后方可拆除。
2、焊接准备工作焊前必须对轨道两端各150mm范围清除铁锈、油漆、水份等杂质。
（1）焊条焊前必须经过350℃恒温烘培一小时，然后放在100-150℃恒温桶内随用随取，两种焊条分开存放；若焊条受潮只能重新烘干一次；从焊条保温筒内抽用每一根焊条后立即盖好保温筒盖子，以免焊条受潮。
（2）轨道焊接在现场进行，一般风比较大，应该作好防风防雨措施。
施工时若有风，应用挡风板挡住风源，以免焊接产生气孔、裂缝。
轨道接缝每只接头必须一次焊毕。
3、预热、保温及层间温度的控制焊接前对轨道两端各150mm范围内用电热履带进行均匀加热，通过自然升温达到350~400℃，焊接前层间温度要求是350~400℃，焊后保温温度600~650℃。
此外，焊接过程中，若电热履带加热温度达不到要求温度，可适当用火焰加热。
温度检测可以用红外线测温仪进行测温，每次加热保温等整个过程必须记录。
4、焊接工艺要领（1）轨道接头焊前对约束、衬垫板、预热进行检查。
钢轨焊接工艺指导书
Fillermaterials
种 类
Species
型（牌）号
Type (Grade name)
规格mm
Diameter
焊 条
Coveredelectrode
E8315-G P（CHE857）
φ4.0
焊丝(剂)
Wire（flux）
/
/
非熔化极电极
Refractory electrode
钨 极
焊缝尺寸（宽×厚）mm
passes
dimen-
sions
焊接方法
Welding process
焊条（焊丝）
Covered electrode（Wire）
电源
极性
Current type / polarity
焊接
电流A
Current
电弧电压V
Voltage
焊接
速度mm/min
Travel speed
热输入
Cooling slowly
其他
Others
/
编制
Prepared by
审核
Reviewedby
批准
Approvedby
评定单位及批准部门签章：
Stamp ofqualificationunit
Chemical Composition of Depssited Metal
C
Si
Mn
P
S
Cr
Ni
Mo
V
Cu
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要求的试件检验、试验项目
The required tests and inspection
QU80与QU100安装焊接方案 Rev4
中远船务（启东）海洋工程有限公司QU80和QU100安装焊接方案质量部焊接室2013-03-08内容1. 适用范围2. 焊前准备3. 控制变形措施4. 焊接过程5. 焊后热处理6. 焊接安全注意事项1. 适用范围本方案仅适用于中远（启东）海洋工程有限公司QU80和QU100轨道的安装焊接。
2. 焊前准备2.1 采用手工焊条电弧焊（SMAW）LB-52U 打底焊，J607RH焊接轨底、轨腰和部分轨头，焊条规格φ3.2mm，直流反接；轨头盖面焊接采用φ3.2mm的耐磨焊条D287，直流反接。
焊条在使用前应进行烘焙，烘焙温度350℃，恒温1小时。
烘焙后的焊条存放于120℃的恒温箱中。
焊条从恒温箱中取出后应立即放入事先预热的焊条保温桶中（保温桶的预热温度为120℃，在使用过程中，桶内温度不得低于70℃），保温桶应通电加热。
焊条使用时应随用随取，并随手盖上焊条筒盖子。
2.2 将钢轨端头及其周围25mm范围内打磨干净，露出金属光泽，不得有油、锈、漆等污物。
2.3 工具准备：大头烤炬2~4把（具体视施工组织而定，一个接头的焊接需配备两把烤炬，作为辅助加热设备，当电加热带出现故障时备用），电加热带，热电偶，温控柜，氧气和乙炔气体，钢垫板（推荐规格200X120X5/200X120X10，现场可根据实际情况自定规格数量），压板，压板螺栓，轨腰和轨头焊接时使用的经过预制的托板和夹板（尺寸自定），直钢板尺，尖头渣锤，铜锤（除打底和盖面焊道外，用于去应力敲击），钢丝刷，角向磨光机，测温工具，保温岩棉等。
2.4 模拟焊接及热处理试验。
试验的目的之一是验证在拟定的工艺规范参数下所焊接的接头无裂纹、未熔合及夹渣等缺陷；目的之二是确定反变形量：记录焊接前反变形量及轨底、轨腰和轨头焊接过程中基础数据的变化。
所有的测量均在焊接件冷却到环境温度之后，且在日落之后进行。
3. 控制变形措施为防止轨道焊接后，接头产生角变形，应在焊接前采取反变形措施：将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。
钢轨焊接工艺及要求
钢轨对正
b、利用自制吊轨支架吊起钢轨，利用吊轨支 架上下、左右移动来完成钢轨的对正。钢轨 对正后用机头钢轨夹紧装置夹紧钢轨，在夹 紧钢轨的同时，对准系统能将两根钢轨沿钢 轨中轴线对中，对准精度为0.3mm；操作人 员用手摸的方式检查钢轨的上下方向是否对 正，如没有对正，松开夹钳重新对正。
（4）接头焊接和推凸 a、焊接前对焊机的供电电压进行检查，供电 电压值必须在允许范围内。待焊钢轨进行入 焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作 面平顺；对中后，作用面错位偏差不大于 0.5mm，非作用面错位不大于1mm，焊缝隙 中心不得偏离焊机钳口中心。 焊 接
b、砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁横向 打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打 磨量不超过0.2mm。打磨时砂轮应与钢轨平 稳接触，防止砂轮跳动。打磨时不得用力过 猛，防止钢轨表面局部过热发黑发蓝。
轨端打磨
（3）焊机对位和接头对正 a、通过调车员联系和协调，将移动式焊轨机和 工班作业人员运抵焊接作业区；根据轨枕和扣件 形式类型，在钢轨下加楔子将两焊接轨端抬起一 定高度，便于焊机对位夹轨；推进移动焊轨车初 定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距 焊接位置3.2mm左右，并由设置在该车底板上 的四个液压油缸顶起，使其车轮离开钢轨约 150~200mm；移动式焊轨机对位完成后，作业 人员应迅速打好车辆止轮器，并保证在焊接作业 完成中车辆不会发生溜车现象。
（7）焊缝探伤 a、钢轨冷却到50℃以下对钢轨焊头进行探伤。焊缝 探伤分目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有电击 伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；焊缝内部的 缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器 进行探伤。 b、探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表 面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物等污物存 在，表面光洁度通常要焊缝探。 伤焊缝探伤 求在▽6以上，这样可以保证探伤的准确度，并保护 探头。
轨道焊接技术交底
轨道焊接技术交底1.本交底卡根据《吊车轨道联结及车档》（中国建筑标准设计研究所出版）的要求编制。
2.轨道为QU120,QU80,P43轨道，材质U71Mn。
3.焊材选用E7015焊条，规格为φ4.0mm、φ3.2mm。
焊接方法SMAW，直流反接；4.焊条在使用前应进行烘焙，烘焙温度350℃，恒温1小时。
施工过程中，焊条应始终放在焊条保温桶内，焊条保温桶在施工过程中应处在封闭状态。
5.对口要求：5.1对口前，要将钢轨端头打磨干净，露出金属光泽，不得有油、锈、漆等污物。
5.2为防止焊后变形，在对口时要做反弯处理，反弯角度应不大于15,一般为30-40mm。
具体做法如图所示：（利用已制做好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽。
当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺帽。
在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。
）5.3在施工过程中，要随时调整钢轨的平直度，保证两根钢轨在一条直线上，且钢轨端头要对齐，不得有扭曲现象。
以保证全部接头焊接完毕后整条钢轨平直。
5.4焊接过程中，两根钢轨要固定牢固，始终保持钢轨的稳定性，不得左右摆动。
5.5对口时，保证焊口间隙不得小于12mm，一般控制在15~18左右mm。
6.焊接工艺6.1在施焊前，应进行预热处理。
（可用火焰预热的方法）预热温度250℃。
6.2预热范围从钢轨端头向内延伸20-30mm内。
6.2施焊过程中，应配备一名清渣工，每焊接完毕一层，必须把焊渣清理干净，以保证焊接接头的质量。
6.3在焊接钢轨第一层前，要用垫片将焊缝底部垫好。
尺寸：（150~200）×50×10mm.6.4在焊接钢轨腰部及头部时，亦应在两侧和底部用红铜垫板和夹板将焊道封住，以防在焊接过程中铁水溢出。
轨道接缝焊接工艺
轨道接缝焊接工艺
轨道接缝焊接工艺主要包括以下步骤：
1.钢轨端头的准备：预先用赤铜垫板将钢轨端头垫起一定高度，一般为40~60mm。
确保两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。
2.固定钢轨：利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在适当的位置，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
3.预热处理：钢轨端头在焊前需要进行预热，以提高焊接质量。
4.焊接：根据具体的焊接方法（如钢轨接触焊、气压焊或铝热焊），进行钢轨接头的焊接。
其中，钢轨接触焊是一种常见的焊接方式，其原理是利用电流通过钢轨接触面产生热量熔化钢轨局部端面，再经顶锻完成焊接。
5.焊后处理：焊接完成后，进行必要的回火处理，以消除焊接应力和提高焊接接头的性能。
6.质量检查：对焊接完成的接头进行质量检查，确保焊接质量符合相关标准和要求。
在轨道接缝焊接过程中，需要注意以下几个问题：
1.轨道的横截面尺寸变化较大，因此采用不开坡口的平对接，预留间隙（轨缝），背面加赤铜垫板的焊接方案。
2.考虑到露天轨道的热胀冷缩，每100米的线路应留一个接头不焊，且车档两端的轨头应能自由伸缩。
3.焊接轨道的最佳气温为250C-300C，焊接过程应保证不受风雪和雨水侵袭。
4.根据不同的轨道材质和焊接方法，选择合适的焊接参数和工艺。
5.在焊接过程中，随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，并根据需要调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形。
总之，轨道接缝焊接工艺需要严格控制各个步骤和参数，确保焊接质量和安全性。
同时，在实际操作中需要根据具体情况进行调整和优化，以适应不同的轨道和焊接要求。
轨道焊接方案
轨道焊接方案一、轨道焊接前的准备工作1.在地面对轨道进行直线度和侧向弯度的检查，如有不直和弯曲可用千斤顶进行矫正，检查有无变形，如有作切头处理。
2.在地面对轨道焊接接头进行除油，用磨光机进行除锈，吊装到位后在施焊前再进行最后一道清理。
3.准备焊接轨道用的工装夹具二、轨道接头焊接方法QU120、QU100或QU80等型号轨道钢的连接通常采用焊接的方法。
其焊接重点与难点是控制变形和提高焊缝性能。
结合该工程的实际情况，采用以下焊接工艺：1.焊接方法采用手工电弧焊，焊机为直流焊机，焊把极性为直流反接。
2.焊接材料根据轨道钢母材成分选取相匹配的焊接材料为碱性低氢型焊条J506。
焊条直径为D=3.2mm和D=4.0mm两种规格。
焊条在使用之前应在烘箱里烘烤，烘烤温度为350摄氏度到400摄氏度，然后恒温一小时方可使用。
3.焊前准备（1）焊缝间隙的调整轨道接头必须对齐，不得有歪扭和错开的现象，同时控制焊缝间隙的大小，间隙越大，变形越大。
两根轨道端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12mm，也不宜过宽，一般控制在12-14mm范围。
（2）对工件的固定由于轨道连接完成后要求轨道非常平直。
这就是对焊接提出了很高的要求，焊后无变形。
因此可以采用反变形法和刚性固定法拉控制焊接变形。
在轨道施焊过程中，钢轨道接头将向下弯曲变形，利用这一点采用反变形法在焊前将轨道端头垫起一定高度（40mm-60mm）以保证焊接完毕后钢轨能保持平直，垫板采用5mm厚钢板。
对轨道的固定主要利用已经制作好的螺栓和压板等连接件，拧紧螺帽使钢轨固定吊车梁上。
每一钢轨接头附近至少应有4处固定点。
（见图一）（3）焊前应清除焊缝周围影响焊接质量的油脂，铁锈，泥土等杂质，确保焊接质量（4）焊前预热轨道钢焊前预热与焊后回火处理都是帮助改善焊缝金属组织，提高轨道接头韧性，从而提高焊接质量的有效方法。
预热可以利用气焊喷嘴进行火焰加热。
轨道端头预热范围为20mm-30mm，预热温度为300摄氏度。
轨道焊接工艺
QU80轨道焊接工艺
1、首先把轨道的两端头开好坡口，按图纸要求摆放位置后
对齐，间隙留缝4-6mm，高低差、错位差不超0.5mm。
2、焊接前将焊缝垫起6mm高，下边放置长260mm，宽
150mm的衬板，接缝两边压板压紧固定，形成拱度，以防止变形。
3、轨道对接两端头各150mm采用烤枪进行加热，加热温
度达到350—400℃后在进行施焊，焊条采用506，焊后加热到500—600℃保温15—30分钟，采用石棉绳或石棉布等进行保温30分钟，最后使轨道接口慢慢冷却。
4、焊后先进行目测检查有无裂缝等，如无缺陷，将轨道焊
缝处起高，把下边垫板用割枪割掉再进行打磨修复后放回原位。
5、最后进行磁粉探伤，合格后转入下道工序。
河南起重机器有限公司
特种设备出口项目部
技术组
二零零八年一月二十二日。
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日期
焊接工艺
船务120T 行车小车轨道
南通中远重工有限公司
CiOc Nantong COSCO Heavy Industry Co., Ltd.
1/6
文件发放 部门 份数
经营部
舱盖制造部
安全监督部
技术部 质量管理部
1
物流准备部
钢结构制造部
1
计财部
人力资源部
存档 1 合计
3
说明 编制 校核
批准
日期
重 量
船 级 比 例 图 幅
i
：
i
A4
船务120T
焊接工艺
图
船务120T行车轨道焊接工艺
本工艺用于船务120T行车轨道对接装焊及其压板装焊1、钢轨加工
钢轨截面型号QU80 （材质U71Mn ）。
坡口加工方法：采用I形坡口，用风割或机械切割加工焊接坡口后（若用氧-乙炔切割轨道前应在切割处预热，温度要求同焊前预热温度），必须用砂轮打磨平整；每个用于焊接的轨道接头两端必须用磁粉探伤，检查合格后方可使用。
2、材料准备
1、冷作装置要领（见轨道拼装示意图一、二）
（1）轨道预制拼接：轨道在主梁上部适当固定，接头处待现场焊接；
（2）用反变形法控制焊接变形。
轨道长12m,装配时，接头端的轨道垫高10mm （采用铜衬垫）。
轨道对接接头间隙为20（+2）mm。
（3）约束及衬垫板：按图所用马板、铁契将轨道上下左右充分约束（或采用其它等效方法），以防止轨道接口产生错边现象，焊接接头衬垫板与轨道间隙越小越好，装配时，先垫好底部铜衬垫，待焊接头周围环境清洁。
（4）所有约束在焊接接头焊妥，热处理完毕、接头缓冷后方可拆除。
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Lm
2、焊接准备工作
焊前必须对轨道两端各150mm范围清除铁锈、油漆、水份等杂质。
(1)焊条焊前必须经过350C恒温烘培一小时，然后放在100-150C恒温桶内随
用随取，两种焊条分开存放；若焊条受潮只能重新烘干一次；从焊条保温筒内抽用每一根焊条后立即盖好保温筒盖子，以免焊条受潮。
(2)轨道焊接在现场进行，一般风比较大，应该作好防风防雨措施。
施工时若有
风，应用挡风板挡住风源，以免焊接产生气孔、裂缝。
轨道接缝每只接头必须一次焊毕。
3、预热、保温及层间温度的控制
焊接前对轨道两端各150mm范围内用电热履带进行均匀加热，通过自然升温达到350~400C，焊接前层间温度要求是350~400C，焊后保温温度600~650°C。
此外，焊接过程中，若电热履带加热温度达不到要求温度，可适当用火焰加热。
温度检测可以用红外线测温仪进行测温，每次加热保温等整个过程必须记录。
4、焊接工艺要领
(1)轨道接头焊前对约束、衬垫板、预热进行检查。
(2)焊接材料采用两种，轨道底部用J707Ni焊条，其余部分用J857Cr焊条。
(3)焊条直径都为© 4mm,焊接电流为135-155A，其中打底电流130~140A。
(4)焊条施焊时在衬垫外侧引弧，用短弧操作。
在确保焊接质量的前提下尽量
用窄道焊施焊，除打底焊缝外其余每层焊缝厚度为3mm。
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(5)衬垫板与轨道连接底部打底焊缝按轨道焊接示意图所示进行焊接。
打底焊
接顺序：先①②角焊缝，再焊接中间部分③，用© 4mmJ707Ni焊条焊接。
（6）轨道焊接顺序：先焊接轨道底部（A ）部，此部分自轨道底往上约13mm 深度范围内均采用J707Ni焊条（如图），打底层用稍小些电流；再用J857Cr 焊条焊（B）（C）部，当焊至轨道腰部往上时，装上二侧铜衬垫，二侧铜衬垫弧
焊时应适当倚住轨侧，与轨道侧面间可留2~3mm间隙，有利熔渣流出。
二侧衬垫层间清渣时可临时性卸除。
（见下面的焊接示意图，铜衬垫装
配时超出轨道接缝间隙每侧15mm）。
（7）腹部与头部的焊接在两侧铜衬板之间焊接，焊缝施焊应每层连续施焊，层间清渣干净（清渣最好准备一把合适的钢丝刷）；特别需要注意颈部与腹部
交接处的焊缝质量，轨道焊缝内部不允许有气孔裂缝，夹渣及未熔合的缺
陷；轨道头部深度8mm范围内需焊三层以上焊缝，以确表面硬度。
轨面盖面
焊时，焊缝熔宽要略大于间隙，如图。
画—打底顺序
36-38
20
底衬
垫
注：i）①②③为轨道与底部衬板连接打底焊缝
2 ）轨道头部施焊时，表层8mm焊缝必须焊三层以上
（8）轨道对接焊缝结束后，拆除衬垫，检查焊缝外观质量，若有缺陷应及时补焊。
焊接缺陷去除方法：a）用风磨或电磨打磨；b）对对接焊缝进行预热（同焊
接预热要求）再用碳弧气刨。
（9）焊工应具备资质，并且技术熟练，焊接过程另配一名工人协助操作，每个接头一次焊毕。
9、焊后热处理
焊后采用回火处理，以消除内应力，以获得良好组织。
轨道施焊完毕对轨道接缝二侧各200mm范围内进行加热，焊后热处理采用履带式电加热器加热，加热温度控制见下表，所有焊后热处理过程要求记录作为检验依据。
10、轨道焊接后表面处理：
焊缝热处理完毕后，用砂轮将焊缝磨平。
11、检验
（1）轨道对接焊缝焊后热处理完毕后，待48小时后对焊缝接头进行MT、UT 探伤检查，要求轨道焊缝质量满足图纸技术要求。
（2）轨道允许误差值：
a）轨道对接的错边：上、下、左、右面均在0.5mm以内。
b）轨道旁边：焊接后在2mm/10m
（3）轨道焊接过程检查表检查人员按表一填写
表
轨道焊接过程检查表
产品名称
2.焊接工艺
焊接部位
轨道（A ）底部
轨道表面（BC ）处
焊条型号、直径
焊接电流
操作者 ____________ 检验员 __________________________________
3.预热、保温及层间温度的控制
加热方法
轨道焊前预热
轨道焊接层间温度
道焊后热处理记录曲线
操作者 ______ 检验员 ________________________________________________________
注：要求检验人员对每个轨道焊接接头进行编号，以 便检查。
工程编号
零件图号 ______________ _____________________________ 接头编号 __________________________。