论江西省高速公路施工质量控制要点
浅析公路路基施工技术要点及质量控制
摘 要： 公路 的施工在现在面临的挑战是非常大的， 主要是来 自于车辆的行车速度在不断的提升 ， 而且车辆的负荷也在增加 ， 与 是 同时 ， 车 辆 的数 量也 在 逐 渐 的增 多 ， 这 些 因素 都给 公 路 的路 基 和路 面带 来 了很 大 的影 响 。 目前 ， 公路 的路 基和 路 面 的质 量也 在 不断 的提 高 ， 作 为 公路 工程 的基 础 ， 路 基 的质 量 会 直接 影 响公 路 的使 用效 果 ， 所 以在 进 行公 路 施 工的 时候 要 对公 路 的路 基 的 质量
路 桥 科 技
２ ０ １ ３ 年 第２ ６ 期ｌ 科技创新与应用
浅析 公路路基施工 技术要 点及质量控制 周 奇 Nhomakorabea江 淳
（ １ 、 江 西 省 南 昌市 公路 管 理局 ， 江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ０ ４ ２ 、 景 德 镇 市 公路 桥 梁 工程 局 ， 江西 景德镇 ３ ３ ３ ０ ０ ０ ）
进 行 严格 的控 制 。 关键词： 公路 工程 ； 路 基施 工 ； 技术 ； 质 量控 制
公路 工 程 是 促进 经 济 发展 的重 要保 证 ， 为 了使 我 国的 经济 可 以 前， 修 筑长 度 不 小于 二 百米 、 全 副路 基 宽 的试 验 段 ， 以确定 膨 胀 土路 更 好 的发展 ， 在进 行 公路 工 程 施工 的时候 ， 一定 要 确保 其 质量 。 在 公 堤 施 工 中 的石灰 参 量 、 松铺 厚 度 、 最 佳 含水 量 、 碾 压 机 具 以及 全 部施 路工程 中， 路 基工 程 是 施 工 工 程 的基 础 ， 它 的质 量 可 以 直 接 影 响 路 工 工艺 ， 试 验 结果 报 请监 理 工 程 师批 准 ； 要 使 用 经检 验 合格 的石 灰 ， 面的使用 。 如果路基 出现质量问题会直接导致路面出现沉陷或者是 并 要 在 用 于 工程 之 前 ７ ｄ ～ ｌ Ｏ ｄ ，充 分 消 解 成 能 通过 ｌ Ｏ ｍ ｍ筛 孔 的粉 翻浆的情况 。 为 了确保施工的质量 ， 避免发生事故 ， 要对路基的施工 状 ， 并 尽快 使 用 ； 开挖 后 各 道 工序 要 紧 密衔 接 ， 连 续 施工 ， 分段 完 成 ； 进 行 严 格 的质 量 控 制 。 路基 的施 工 在 整 个 公 路 工 程 中是 非 常 重 要 施工中应尽 量避开雨季作业 ， 加强现场排水 ， 保证路基和已填 的路 的 。在路 基 的施 工 中 ， 路 基 土 的应 变 能 力会 导 致 路 面 出 现不 同 的强 基不 被 水 浸泡 。在 摊 铺 或碾 压 过 程 中 如遇 雨 时 ， 需 重新 翻 挖 粉碎 后 度和刚度 。 路基的施工是非常大的工程 ， 范 围一般都是非常广 的， 同 掺 ４ ％一 ８ ％石灰拌合后再度压实 ；路基填土 自取土场运至现场摊铺 时需 要 的劳 动 力 也是 非 常 多 的 ， 这 样 就 使 得路 基 的质 量在 控 制 的时 后 ， 按事先计算好 的距离铺洒 白灰 ， 使用路拌机拌和， 加强土的粉碎 候会 出现很多 的问题 ， 对路基 的质量进行 控制 ， 是为了使公路工程 和与石灰拌合 的均匀性 ； 碾压时 ， 直线段 由两边向中央 ， 超高段由内 可 以更好 的为 人 们 的 出行 和经 济 的 发展 做 出贡 献 。 侧 向外 侧 碾压 。 １路 基 工程 施 工 技术 要 点 ２ ＿ ２软 土路 基 处 理 １ ． １施工准备工作 有预压砂砾 垫层处理软土路基 ， 具体处理如下 ： 在清理 的基底 在进 行 公 路 工 程 的施 工 以前 ， 要 对 施 工 的场 地 进 行 清 理 ， 使 施 上分层铺筑符合要求 的砂垫层 ， 铺筑总厚度为 ５ ０ ｃ ｍ， 分层铺筑 ， 每 工 的 场地 是 整 洁 的 。 在 施 工前 要 对路 基 进 行放 样 ， 对 路基 的 中段 、 路 层松 厚 不得 超 过 ２ ０ ０ ｍ ｍ， 并 逐 层压 至 规定 的压 实度 。两 侧 端 用 片石 堤、 路 边 的截 水 沟进 行 桩 的埋 置 ， 使 得 路 基 的 施 工 可 以顺 利 的进 行 。 干砌 防 护 。在 施工 中避免 砂 砾 受 到 污染 ； 在 砂 砾 垫层 钉 部 铺设 机 织 在施工前还要对进行路基填料的土进行试验 ， 看其是否符合施工的 非织造 复合土工布 。铺设 时要拉直平顺 ， 紧贴下承层 ， 不使 出现扭 标 准 。在 施 工 的前 还 要对 施 工 的路 基进 行 填 筑 前 的压 实 处 理 ， 是 基 曲 、 折皱 、 重叠。 在斜坡上摊铺时 ， 要保持一定松紧度 ， 可用 ｕ形钉控 底 的 土层 是 有 一定 的强度 的 。 在施 工 前 要在 路 基 的两 侧 做好 排 水 的 制 。土 工布 之 间 的联 结要 牢 固 ， 其 叠合 长 度不 小 于 １ ５ ｃ ｍ。 设施 ， 使 得 地 面 的排 水 可 以得 到 保证 ， 施 工 中雨水 是 不 能用 于 农 田 ２ ． ３ 桥 头路 堤 处理 的灌 溉 的 。 采用 铺 设 土工 格 栅 方法 对 桥 头路 堤 进 行 处理 ，具体 处 理 如下 ： １ ． ２路 堑 开 挖 工程 格栅严格按 图纸要求的间距和层数 。 格栅加筋段应按格栅层位严格 施 工 中路 堑 的挖 掘 可 以使 用挖 掘 机 直 接 进行 ， 但 是 可 以随 意 的 分 层 施 工 ， 并注 意 与 台背 施 工相 协 调 。 格 栅 与 已填 路基 相 接 时 ， 在 路 进行挖掘要按照施工的设计来进行 ， 从上至下 的挖掘。在路基的挖 基上开挖成 台阶。铺设时应严格按 图纸施工 ， 在平整 的下承层上全 方达 到施 工 的标 准 以后要 对 排水 设 施 进 行 施工 ， 使施 工 过 程 中 的排 断面铺设 。 铺设时 ， 靠桥台侧用膨胀螺栓 、 钢夹板将土工格栅固定在 水是顺畅的。 路基 的压实是非常重要的 ， 要进行路基的压实时 ， 可以 桥 台上 ， 土工格栅要拉直 、 平顺 ， 紧贴下 承层 ， 尾端用 Ｕ形钉 固定在 按 照施 工 的 图纸 设 计 对压 实 度进 行 控 制 。 在 膨胀 的土 地 区进 行 路堑 下 承 层上 ， 土工 格栅 间重 叠 长度 不小 于 １ ５ ｅ ｍ。 一 层 铺设 完 成后 及 时 的挖 掘 时 ， 不 能 一 次 就 挖 到 设计 线 ， 在 挖 掘 的 时候 要 预 留一 定 的 位 填 料 ， 间隔 时 间不应 超 过 ４ ８ 小时 ， 填 料 时不 准 车辆 直 接 碾 压土 工 格 置， 在完 成 以后 ， 再对 预 留的地 方 进 行处 理 。 栅 。填 料 分层 摊 铺 ， 分 层 碾压 。 １ － ３路 基 填方 ２ ． ４ 填挖 交 界处 路 基处 理 路 基 的填 方 一般 都 会 采用 水 平 分 层 的 填筑 方 法 进行 施 工 ， 在 施 采 用 铺设 盲 沟 、 土 工格 栅 方 法对 填 挖 交 界处 路 基 进行 处 理 具体 工 的 时候 要 分层 平 行摊 铺 ， 并 且 要 按 照路 面 的 平行 线 来 对 分 层进 行 处 理 如 下 ： 填 挖 交 界 处 土 工格 栅 纵 向长 ６ ｍ， 在填洼处搁置一半 ， 横 控制 ， 在进行填土的时候 ， 每层 的填土厚度都要严格的控制 ， 这样做 向全断面铺设 ， 设置两层 ， 层间距为 １ ． Ｏ ｅ， ｒ 第一层土工格栅下沿填挖 是为 了保证 路 基 填方 后 的 压 实度 。不 同 土质 的填 料 要分 层 填 筑 ， 而 交界处设横 向盲沟一道 ，盲沟采用透水土工布包裹 四周 ，其 中填 且要尽量减少分层数 ， 但是对于填料的厚度还是有明确的规定。在 ５ ０ ％碎石 、 ５ ０ ％中粗砂。 在盲沟周 围要包裹反滤土工布。 盲沟施工在 进行 路堤 的填 筑 时 ， 要 分段 来 进 行 ， 在交 接 的地 方 要 进 行 台 阶 的预 底 部 和 中部 用碎 石 填 筑 ， 在碎 石 的两 侧 和 上 部 ， 按 一 定 的 比例 填 中 留， 使得 两 段 施工 可 以 在最 后 做 到相 互 交叠 衔 接 。 在施工中 ， 一定 要 粗 砂 ， 做成反滤层 ， 组 成 颗 粒 的 比例 ， 大致按 ４ ： １ 递减 ， 在 盲 沟 顶 部 对 夏 季 的 降雨 特 别 的注 意 ， 降 雨 就会 导 致 路 基 的 含水 量 增 大 ， 这时 ， 作 封顶 层 ， 并 在其 上 夯 填不 小 于 ０ ． ５ ｍ 的粘 土 防水 层 。 施 工 的排水 系统 作用 是 非 常大 的 ， 对 施 工及 时进 行 排 水 也是 确 保 施 ３结 束 语 工质 量 的重 要 措 施 。 在 施 工进 行 的过程 中要 随时 做好 路 基 的 排水 以 在 建 筑 施 工 项 目中 ， 公 路 的施 工项 目是 非 常 重 要 的 ， 它不 但 可 及 施 工 现场 的临 时排 水 ，要在 路 基 施 工 的两 侧 设 置 临 时 的泄 水槽 。 以促进经济的发展 ， 还可以为人们 的出行提供方便。 在公路施工 中， 施工取土的场地要使用挖掘机或者是装卸机进行取土工作 ， 将施工 路基 的施 工是 整 个 工程 最 基础 的部 分 ， 并 且它 的施 工 质量 对 于 整个 用 的土 料 运 抵 施 工 路 堤 填 筑 区域 的 时候 要 按 一 定 的距 离 进 行 土 料 公 路 工 程 的施 工 质量 影 响是 非 常 大 的 。 在公 路 施工 中必须 要 不 断 的 的布 料 ， 这样 是 为 了给 以后 的 施工 带 来 方便 。然 后 进 行 推土 机 的 摊 加强 努 力 提高 施 工技 术 ， 及 早 的 发现 问题 ， 及 时 的解 决 问题 ， 必 须 严 铺工序 ， 摊铺 结束 以后进行平地机的整平 工序 ， 最后使用重型振动 格根据公路施工要求完成施工 ，按照公路设计规范要求进行施工 。 机 对 路 面进 行 碾 压 。 在 进行 碾 压 的 时候 如果 发 现 ��
浅谈赣粤高速路改性沥青抗滑表层施工质量控制
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浅谈赣粤高速公路改性沥青抗滑表层施工质量控制曹耐尔李洪亮(江西省高等级公路管理局南昌 330046)摘要：赣粤高速公路泰和至赣州段为江西省首次全线上面层采用SBS改性沥青铺筑的高速公路。
本文结合施工实践，论述了混合料体积指标实现的过程，系统地介绍了混合料的拌和、运输、摊铺和碾压施工工艺要求和质量保证措施，并根据经验积累提出了一些建议，供同行参考。
关健词：道路工程；改性沥青路面；组成设计；质量控制0 前言赣粤高速公路泰和至赣州段，是国家和江西省“十五”重点公路项目，路线全长128km，设计速度100km/h，双向4车道，投资概算36亿元，其中利用世行贷款2亿美元，于2001年12月开工建设，2004年1月建成通车。
本项目位于江西中南部，是江西省建设的第一条进入山区的高速公路。
原设计路面面层采用普通沥青砼，其结构为6cm厚AC-25粗粒式沥青砼（下面层）、6cm厚AC-20I型中粒式沥青砼（中面层）、4cm厚AK-16A型抗滑表层（上面层）。
2003年7月-8月份，江西遭遇罕见高温天气，已建成通车的梨园至温家圳、昌傅至泰和、胡家坊至昌傅等高速公路普遍出现车辙损害，2003年9月省交通厅果断决定泰赣高速公路路面上面层采用SBS改性沥青，成为江西首次采用改性沥青技术修筑路面的高速公路。
本项目上面层施工安排在2003年11月-12月中旬的低温季节，又是江西高速公路建设首次采用改性沥青技术，故其施工控制成为确保项目质量的关键。
1 优选配合比本项目路面抗滑表层选用材料的料源相同，全线采用一个配合比。
改性沥青抗滑表层混合料组成设计，遵循了我国现行规范，同时引入美国Superpave设计方法，这在江西还是第一次。
1.1材料选用韩国SK牌AH-70重交石油沥青经SBS改性后符合《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）I-D的技术要求，同时达到美国《AASHTOMP1沥青结合料性能等级标准规范》PG70-22级的技术要求。
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点引言概述：道路工程质量控制点是指在道路施工过程中，对关键环节进行监控和控制的重要节点。
它对于确保道路工程质量的合格性、安全性和可靠性具有至关重要的作用。
本文将从施工前期准备、基础工程、路面结构、排水系统和交通设施五个大点，详细阐述道路工程质量控制点的相关内容。
正文内容：1. 施工前期准备1.1 项目可行性研究：进行交通流量调查、地质勘察、环境影响评价等，确保项目可行性。
1.2 施工图设计：根据设计要求绘制施工图纸，包括道路线型、路面结构、交通设施等。
2. 基础工程2.1 地基处理：包括土方开挖、填筑与夯实，确保道路基础的稳定性和承载力。
2.2 基础设施建设：包括排水系统、桥梁、隧道等，确保道路的安全性和通行能力。
3. 路面结构3.1 路面基层施工：包括碎石、砂石、水泥等材料的铺设和夯实，确保路面的平整度和稳定性。
3.2 路面面层施工：包括沥青混凝土或者水泥混凝土的铺设和压实，确保路面的耐久性和平整度。
4. 排水系统4.1 雨水排水系统：包括雨水管道、雨水口等设施的设置，确保道路排水畅通。
4.2 排水沟建设：包括路侧排水沟和中央排水沟的建设，确保道路周边的排水效果。
5. 交通设施5.1 路灯设置：合理设置路灯，确保道路的照明效果和交通安全。
5.2 交通标志标线：合理设置交通标志和标线，确保道路的交通秩序和安全。
5.3 交通信号灯：设置交通信号灯，确保道路交叉口的交通流畅和安全。
总结：道路工程质量控制点是确保道路工程质量的关键要素。
施工前期准备、基础工程、路面结构、排水系统和交通设施是道路工程质量控制的五个大点。
在每一个大点中，还有许多小点需要详细阐述，如项目可行性研究、地基处理、路面基层施工、雨水排水系统等。
通过对这些关键节点的监控和控制，可以确保道路工程的质量符合要求，提高道路的安全性和可靠性。
高速公路项目建设质量控制研究
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2 高速公路建设项目 质量控制方法的确定
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关联系统包括: 项目 业主、 设计单位、施工
1 高速公路项目 建设质呈控制的系统分析
由于高速公路建设项目 需要投入大量的 人力、物力和财力等社会资源进行建设. 并 经历着路网规划、项 目 策划、决策立项、勘
部系 统构成， 外部系 统环境、 总目 项目 标和
单位、项目使用者、地方政府与社会公众、 子目 标、 各个 子系 统和子目 标之间. 以及子
质量的影响因素， 决策(控制)变量ui 是各 阶段
的质量控制措施。由于高速公路项目建设是
一个复杂的系统工程， 影响高速公路项目 建设
江西省鹰瑞高速公路沥青路面施工技术控制
１ 工程 概线
起点 为鹰潭市的黄柏张家 ，终于瑞金市 以南武 阳，与２ ６ ０ 国道相 接 （ 设 瑞金南互通 ）。地理位置为东经 １５ ５ ０ 一１７ ０ ０ 北纬 １ 。４ ０ ＂ １。０ ０ ＇ ， ２ 。３ ０ ” 一２ 。 １ Ｏ ” 。工程设计标准为 ：按高速公路双 向四 ５ Ｏ Ｈ ０ ８ ３ ０ 车道设计 ；全线采用计算行车速度 １ｏ ０ 公里 ／、 ／ 时的标准 ；路基设计宽度 Ｊ 为２ 米 ，路面结构 为沥青混凝土 ；设计荷载 ：公路一 级 ；设计洪水频 ６ Ｉ 率 ：特大桥为１ ０ ，大、中、 ／０ ３ 小桥涵和路基为１ ０ 。 ／０ １
参 考文 献
［张 俊新， ． 路面 的质量控制［ｌ 宁省交通高等 专科学校学 报， ０，１ １ ］ 孙艳 沥青 Ｊ＿ Ｊ 辽 ２ ６Ｓ ０ ｆ】 ２李增德 ， ， 庆军 ． 高速公 路路 面施工 中的质量 控制 『内 蒙古科技 与 刘瑞 侯 漳诏 Ｊ 】 经济 ， ０ ， ． ２ ６４ ０ ０
高速公路沥青混凝土路面施工是～项综合性的施工 ＿艺 ，它既受沥 Ｉ ： 青混合料生产的控制，又受 施工机械 、 工工艺及气候条件的制约， 施 施 工质量不易控制。沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广 ，影响因素很 多。对鹰瑞高速公路沥青面层 的施工质量控制进行分析研究 ， 出以下 得 主要结论 。 （ ） １ 混合料 的级配对路面质量具有重要影 响，即使在规范 级配范围内，由于级配走向的不 同，沥青混合料的各项性能可能差异很
过大 、抗渗水性差的缺点 ，如果单纯采用ＡＣ ２ 一 ５Ｉ的话 ，在夏季炎热季 节重交通作用下高温性能会得不到满足 ，采用Ａ 一 ５ Ｉ Ｃ ２ 型做下面层在多 Ｉ 雨地区又是不适宜的，所以综合考虑两方面因素进行级配设计。中面层 Ａ 一０ Ｃ ２ 矿料级配设计主要考虑了抗 车赣 陛能 ，由于中面层厚度为５ ｍ， ｃ 上面层 为４ ｍ， 这样 中面层 刚好处于路表 面以下５ ８ ｍ ｅ — 车辙最严重 的结 ｃ 构层次 ，因此 中面层设计充分发挥粗集料的骨架作用 ， 形成ｓ 型嵌挤密
谈如何做好“三背”填筑施工的质量控制
谈如何做好“三背”填筑施工的质量控制谈如何做好“三背”填筑施工的质量控制摘要本文根据参加多条高速公路施工的经验，结合当前的先进理论，讨论和分析了道路常见通病之一的“三背”沉陷问题，论述了“三背”沉陷形成的原因、危害以及从设计、施工、监理等方面采取的质量控制措施，对正在建设中的沿江高速公路具有一定的参考价值。
关键词三背填筑质量控制1引言随着我国国民经济的快速发展，道路等级不断提高，特别是近年来高等级公路投入很大，发展迅速。
但是，从已交付使用的高等级公路特别是高速公路来看，存在不少问题，其中较为普遍的是：在台背或其它构造物处产生跳车现象。
且这种现象在一些软基路堤或高路堤中更为严重，这不仅影响行车速度、舒适性，甚至导致交通事故，还容易使“三背”部位的路面结构遭到破坏。
因此，如何做好“三背”填筑施工的质量控制，已越来越多受到公路质量部门与社会各界的关注。
“三背”主要指桥涵台背、挡墙背、路基范围内的结构物台背。
公路跳车现象往往多发生在这几个部位，根本原因就是“三背”位置的填筑质量控制不好，导致其沉降超过一定的限度造成的。
因此，“三背”位置的沉降控制做好了，跳车问题也就彻底解决了。
而如何解决公路跳车的上部结构设计、施工问题，已有许多专家学者在公路方面的杂志上做过不少精湛、权威的论述，这里不在赘述。
本文将重点介绍如何控制“三背”填筑施工质量来解决“三背”沉陷问题，供同行参考。
2 “三背”沉降的规律及危害2.1 “三背”不均匀沉降产生的范围主要有以下规律2.1.1 其产生的范围与涵台背填土高度有关，一般在后台5米左右范围内，对于大、中桥而言，往往在10米或更大的范围内。
2.1.2 时间方面，一般在通车后2-3年内产生。
2.1.3 不均匀沉降的发展有一定的时间过程，受多方面因素影响，很难把握重新加铺路面的时间。
2.2 “三背”沉陷的危害主要有：一方面对桥涵、构造物的工作状况和使用品质产生不利的影响，导致养护费用增加，并降低了公路使用性能；另一方面将增加行车的风险，降低通行能力，甚至造成交通事故，影响车速；此外由于车辆频繁在“三背”位置加速减速，必然增加车辆能耗和废气的排放，这一点在城市中尤其应予以重视。
浅谈江西省高速公路运营成本控制
浅谈江西省高速公路运营成本控制随着交通基础设施的快速发展，高速公路在我国的交通体系中起到了举足轻重的作用。
作为高效便捷的交通方式，高速公路不仅可以极大地提高交通效率，还可以促进地区经济的发展。
江西省作为我国的重要交通枢纽之一，高速公路的建设和运营成为促进地方经济发展的重要因素之一。
高速公路的运营成本一直是各地面临的难题，如何有效控制高速公路的运营成本，成为了地方政府和相关部门需要思考和解决的问题。
要明确高速公路运营的主要成本构成。
高速公路的运营成本主要包括道路建设和维护成本、人工成本、能源成本、设备维护成本以及管理及运营成本等。
道路建设和维护成本是高速公路运营成本中较为重要的一部分，它直接影响着道路的使用寿命和安全性。
人工成本和能源成本也是高速公路运营成本中不可忽视的部分，这些方面的成本控制直接关系到企业的经济效益和竞争力。
控制高速公路运营成本，首先就需要深入分析各项成本的构成，并采取相应的措施进行调整和管理。
要建立完善的成本管理制度和控制机制。
高速公路在运营过程中，需要建立科学、合理的成本管理制度，通过合理的资源配置和成本管控，实现高速公路的长期可持续发展。
要加强对高速公路运营成本的监测和分析，通过财务报表和成本结构分析，及时了解各项成本支出的情况，及时发现与解决成本增长过快的问题。
还需要建立绩效评价体系，通过对运营成本的绩效评价，促进成本效益的提高，不断完善成本管理和控制机制。
要加强高效节约能源，降低能源成本。
能源成本是高速公路运营成本中的重要组成部分，对于降低能源成本，可以通过加强节能减排技术的研发和应用，提高高速公路基础设施的能源利用效率。
在实际运营管理中，还可以通过合理的路况设计、合理的车流调度等方式，降低车辆行驶的能耗，降低高速公路的能源成本。
还可以加强对能源市场的监测和分析，选择合适的能源供应商，获取合理的价格和保障供应质量，有效控制能源成本的增长。
还需要注重技术创新，提升运营效率。
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点
在道路工程中，质量控制是确保道路建设质量的关键环节。
在整个道路工程过程中，存在着一些关键的质量控制点，对于确保道路工程质量至关重要。
本文将详细介绍道路工程中的质量控制点。
一、设计阶段的质量控制点
1.1 设计方案的合理性
1.2 设计图纸的准确性
1.3 设计方案的可行性
二、材料选用的质量控制点
2.1 材料的质量标准
2.2 材料的供应渠道
2.3 材料的质量检测
三、施工过程的质量控制点
3.1 施工人员的技术水平
3.2 施工设备的质量
3.3 施工现场的管理
四、验收阶段的质量控制点
4.1 道路工程的验收标准
4.2 验收过程的监督
4.3 验收结果的记录和归档
五、维护阶段的质量控制点
5.1 定期巡检
5.2 及时维修
5.3 质量问题的整改和改进
在道路工程中，质量控制点的重要性不可忽视。
只有严格把控各个环节的质量，才能确保道路工程的质量达到标准，为人们出行提供安全、便利的道路环境。
希望相关部门和施工单位能够重视道路工程质量控制点，共同努力提升道路工程质量水平。
《高速公路施工质量控制要点规程》
《高速公路施工质量控制要点规程》地方标准编制说明《高速公路施工质量控制要点规程》地方标准编制小组二〇一五年五月《高速公路施工质量控制要点规程》地方标准编制说明一、任务来源2012年10月由江西省交通运输厅申请的地方标准获立项，根据江西省质量技术监督局下达的《关于印发2012年度江西省地方标准制修订项目计划的函》（赣质监标字〔2012〕10号),批准《高速公路施工质量控制技术要求》（后改为《高速公路施工质量控制要点规程》）地方标准的制定.二、编制背景及意义江西省省域内多山，高速公路长大的桥梁、隧道所占比例很高，夏天气温较高，冬天气温较低,在这种复杂的地质及气候条件下修筑大交通量的高速公路,技术要求含量高，施工质量控制难度较大。
同时,由于受多种复杂因素影响，全省高速公路建设管理标准化、施工精细化程度还不高.一是受传统观念的影响。
工作随意性大，习惯于按传统、凭经验办事，执行标准、制度是“只说不做”、“过得去就行",个别项目管理体系和规章制度不能落实到具体工作中去。
在过去粗放式管理模式下，部分项目随意性管理,不规范施工，安全隐患随处可见.如，有的路基填筑层超厚、石方填料粒径过大；有的砼构造物未按严格设计配合比施工;梁板预制钢筋焊接质量差,有的甚至偷工减料；有的梁板吊装安全措施不完善,违章作业；有的隧道掘进抢工冒进，有的爆破作业长期违规;有的隧道超欠挖严重，初期支护系统锚杆缺失，甚至偷减钢支撑；部分作业人员安全意识薄弱,施工现场不戴安全帽、高空作业不系安全绳的现象时有发生；有的交叉作业、高空作业安全防护措施不到位；近年省厅收到省审计厅关于告知3条高速公路建设情况跟踪审计中存在问题整改结果的函，文中提及有的项目存在质量隐患:某项目17个隧道标段钢支撑等偷工减料少用钢材等材料1330吨，涉及工程价款1094万元；某项目桥梁桩基经超声波检测237根桩,其中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类桩所占比例达42%。
二是受建设规模的影响.08年以来，为应对全球金融危机，党中央和国务院及时扩大内需，大力推进基础设施建设，公路建设开工项目多,建设规模大，加上铁路、市政工程都在大规模建设，使从业单位技术和管理力量被稀释，违规分包非法转包现象比较突出，标准化、规范化管理难以落实到位。
江西九江至景德镇高速公路改造工程管理实施要点初探
中修 、 １ ０年 无 大 修 ” 的质 量 目标 ，坚 定 “ 工 行 车 两 不 误 ，不 因施 工 造 成 施 严 重 的 堵 车 事 件 、不 发 生 一 起 安 全 生 产 事 故 ” 的 交 通 安 全 维 护 目标 ，坚 定
“ 破 坏 就 是 最 大 的 保 护 ” 的环 保 目 不
式 ，每 ２ ４ ｍ 划 分 １ 作业 区 段 ，每 ～ｋ 个
５ ０ 开 １ 中央 开 口栅做 为应 急分 流 ０ｍ 个 的通 道 。Ｋ３ 十 ０ ２ ５ ０彭泽 互 通 以北 采 用
半 封 闭施 工 的 模 式 。
随 着 交 通 量 的 增 长 、 轴 载 的 加
重 ，路 面 损 坏 日益 严 重 ， 原 有 结构 已 满 足不 了 日益 增 长 的交 通 需 求 。 江 西
１概 述
１１ 项 目背 景情 况 ．
九江 至景德镇 高速公 路 （ 以下简 称
九景高速 公路 ）是国道 Ｇ５ ６杭 瑞高速 江
已完 成 主线 ３ ． ５ ｋ 长 技 术 改 造 ， ０２ ｍ ５ ２ ０ 年 度实施 ｌ ３ ８ ｋ 技 术改造 项 ０９ ０． ５ ｍ ３ 目主 要 施 工 内容 有 ：土 路 肩 改 造 、 中 沟 改造 、 原基 层 病 害 处 理 、 路 拱 调 坡
ｌ ａｅｔ ｙ 程 例 ｓＳｕ 工 实 Ｃ ｄ
高速公路改造 工程管理 实施要点初探
◎ 河 南省 宜 阳县公路 管理局 郭彩 节
【 摘
要 】 本 文 以江 西 九 江至 景 德 镇 高速 公 路路 面 改 造 为例 ， 介 绍 了江 西 九 江 至景 德 镇 高
速 公 路 项 目 施 工过 程 中 的工 程 管 理 和 质 量 控 制 要 点 ，对 类 似 项 目的 施 工 起 着 借 鉴 作 用 。 【 摘 要 ｌ技 术 改造 质 量控 制
监理例会监理汇报材料
监理例会监理汇报材料监理例会监理汇报材料篇一：监理工作工地例会汇报材料第一次工地例会监理交底材料御府园工程巢湖凯奇监理公司和县分公司受和县信达房产的委托，承担本工程建设的监理工作。
为此，本公司成立了该工程项目部。
监理部将在业主授权范围内对施工阶段全过程实施质量、进度、投资、安全文明施工等全方位的控制并监督施工单位严格遵守工程建设施工质量验收规范和强制性标准条文，严格履行监理合同，依据工程施工工程承包合同进行合同监理，协调建设单位与承包单位之间与建设工程合同的有关方面之间的联系活动，采取有效措施确保实现本工程的质量、进度、造价、安全等各项目标。
(一)现场监理组织机构:总监:现场监理:(二)监理工作内容及程序1、工程质量控制:本工程施工全过程中，施工单位必须严格遵守国家、部、省现行工程建设标准规范及标准强制性条文中有关地基基础、砼结构、砌体结构、屋面防水、内外装饰及电气、给排水、消防等工程质量全部条文。
(1)图纸会审、设计交底、设计变更程序①工程开工前，在监理与施工单位学审图纸的基础上，由建设单位组织图纸会审及设计交底会议。
会议后由建设单位或监理整理出会议纪要，经设计核对无误后，经设计、建设、监理、施工等各方会签盖章生效。
②施工中，施工单位发现图纸有错、漏、碰、缺等问题，或由某种原因要求变更的，均填写工程变更单报监理工程师审查，监理工程师审查同意后，由建设单位转交设计单位编制书面设计变更文件，方可付诸实施。
③由甲方提出的工程变更，填写建设单位用表提交监理工程师审查同意后，由建设单位转交设计单位编制书面设计变更文件。
④设计单位的设计变更文件应先通知建设单位和监理单位，由监理工程师以"监理工程师通知单"形式发给施工单位。
(2)工程开工报告审批程序施工单位(包括分包)开工前必须做好各项施工准备工作，然后填报《工程开工报审表》，并附上施工组织设计、进场材料和施工机械等质保资料、定位测量放线资料、首道工序专项施工方案，以及项目部现场施工管理人员情况一览表及有关职称岗位证书、特种施工人员上岗证等资料，经总监理工程师审批后报建设单位，同意后下达开工令。
高速公路施工标准化活动实施方案
江西省高速公路建设管理标准化活动实施方案为深入贯彻落实科学发展观，按照“畅通高效、安全绿色”的发展要求，在加快高速公路建设的同时，厅研究决定在全省范围内开展高速公路建设管理标准化活动（以下简称“活动”），大力推进高速公路建设管理标准化，全面提高我省高速公路建设管理水平。
为切实开展好管理标准化活动，结合我省高速公路建设实际，制定本方案。
一、指导思想和工作目标指导思想：以科学发展观为指导，以高速公路建设项目为载体，以规范高速公路建设管理为目标，以落实建设各方责任为手段，以治理和消灭质量通病、安全隐患为重点，以强化精细化施工为主线，构建以项目管理为基础的管理标准化体系，促进项目施工管理标准化、规范化、精细化，全面提高我省高速公路建设管理水平。
工作目标：通过开展管理标准化活动，大力推进高速公路建设管理标准化、规范化，大力营造抓质量，出精品的质量氛围；规范管理，精细施工，将“粗活细作、细活精做、精益求精”的精细化管理理念贯穿于工程建设全过程；实现高速公路建设项目工程质量优良品率达到100%，杜绝重大质量事故以及一次死亡3人以上的安全事故；打造出2－3个处于全国领先水平的典型示范工程，培育出一批优秀团队，锻炼出一批技术人才，以点带面，推动全省高速公路项目建设管理水平上新台阶。
二、活动时间和参加范围活动从2010年10月开始，2012年12月结束。
活动范围为全省所有在建和新开工建设的高速公路项目。
省交通运输厅以建设项目为单位开展该活动，项目主管单位和各项目建设单位（即项目的具体执行机构，如:项目办或管理处）参加。
建设单位以施工合同段为单位开展，施工、设计、监理等参建单位参加。
三、组织机构厅成立江西省高速公路管理标准化活动领导小组。
组长：马志武副组长：许润龙曹先扬胡钊芳成员：谢来发王继东栾建平李建红任东红领导小组办公室主任：栾建平成员：朱晗刘学斌彭东领徐重才徐远明卢世军于文金李旷邱文东项目主管单位、各项目建设单位和设计、监理、施工等单位应成立相应机构，负责组织推动活动的开展。
江西省公路条例_条例
江西省公路条例_条例江西省公路条例发布时间：202X-11-22随着人民物质生活水平的提高,公众对现代公共服务的质量标准逐步升级,公路作为现代社会不可或缺的交通运输通道,在提供公共服务的过程中发挥着关键作用。
下文是江西省公路条例，欢迎阅读!江西省公路条例全文第一条为了加强公路建设和管理，促进公路事业发展，适应经济建设和人民生活需要，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《收费公路管理条例》等有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条在本省行政区域内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本条例。
本条例所称公路，按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、乡道和村道，按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
公路包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。
专用公路的管理按照有关法律法规执行。
第三条县级以上人民政府应当加强对公路工作的领导，将公路发展纳入国民经济和社会发展规划，将公路建设、养护和管理所需经费纳入本级财政预算。
第四条省人民政府交通运输主管部门主管全省公路工作，并负责全省高速公路的监督、管理工作。
省公路管理机构具体负责除高速公路外其他公路的监督、管理和指导工作。
设区的市、县(市、区)人民政府交通运输主管部门按照职责主管本行政区域内所辖路段的公路的监督、管理工作。
设区的市、县(市、区)公路管理机构按照职责具体负责所辖路段的公路的监督、管理工作。
本省行政区域内国道、省道、县道的建设、养护管理体制由省人民政府确定。
乡(镇)人民政府负责本行政区域内乡道的建设、养护和管理以及村道的组织建设、养护和管理。
第五条县级以上人民政府发展改革、财政、公安、建设、城乡规划、国土资源、工商、水利、林业、环境保护等部门应当在各自职责范围内做好与公路相关的工作。
第六条任何单位和个人不得破坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。
禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费和拦截车辆。
高速公路填砂路基施工技术质量控制
高速公路填砂路基施工技术及质量控制摘要：本文主要通过德昌高速公路d13合同工程为实例，较为细致的叙述了在目前国内尚无相应的施工技术规范、质量检验评定标准指导和规范填砂路基施工的情况下，从填砂路基施工的工程背景、施工工艺流程、施工方法、质量控制、填砂路基检测分析了填砂路基的施工技术和质量控制，为以后填砂路基施工提供参考。
关键字：填砂路基施工技术质量控制1 工程背景1.1 工程概况江西省德兴至南昌高速公路d13合同段，位于江西省南昌市高新产业技术开发区。
主线线路全长2.6km，南昌东互通改建为枢纽互通新建匝道全长8.428km。
由于工程项目地处鄱阳湖湖滨区，沿线或附近可用于路堤填筑的土资源极其匮乏，就近找到的土源，远运土不经济，而沿线砂源较为丰富，故设计上采用砂作为路堤填料。
1.2 整体式路基断面设计路基设计采用全填砂设计，上路床采用80cm厚3%改良土（改良砂），填砂路基基底设粘土下封层，主线路基为整体式断面，路面宽度26米。
1.3 填砂路基施工技术背景砂是一种较好的填筑材料，但砂作为路基填筑材料，存在失水后易滑踏，不易压实，干稳定性差的缺陷。
采取砂土填芯，粘土包边——“金包银”的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。
由于砂有其自身的缺陷，所以在工程中大面积应用的实例尚不多见，国内也尚无相应的施工技术规范和质量检验评定标准指导、规范施工。
所以填砂路基的施工质量较难控制，且其质量控制对路基的整体稳定性来说非常重要。
2 填砂路基施工工艺流程3 填砂路基施工方法3.1清理场地及基底处理路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐或者移植，路基用地范围内的垃圾、有机质残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。
由于填砂路基施工密实主要靠灌水水密，所以为了避免填砂路基灌水浸泡基底，所以在基底处理完成后，填筑一层粘土下封层。
3.2 机械设备组合3.2.1 砂的运输机械砂的运输采用自卸汽车运输，本项目中选择金凤砂场为供砂单位，砂场到填砂路基工作面运距约为18km，按照汽车在运输线路上的平均运行速度为35km/h计算，每台运输汽车在路上的运行时间约为62分钟，每台汽车等候装车和卸料的时间大约需要40分钟，所以每台汽车运一次砂的时间大约需要100分钟。
公路桥梁施工监理实施及质量控制要点
公路桥梁施工监理实施及质量控制要点发表时间：2020-12-29T14:15:04.093Z 来源：《基层建设》2020年第25期作者：李喜[导读] 摘要：随着经济和各行各业的快速发展，工程施工质量控制是公路桥梁工程项目建筑施工的核心，而其重中之重则在于工程监理监控公路桥梁工程质量。
江西省公路工程监理有限公司江西南昌 330000摘要：随着经济和各行各业的快速发展，工程施工质量控制是公路桥梁工程项目建筑施工的核心，而其重中之重则在于工程监理监控公路桥梁工程质量。
桥梁工程建设项目中监理的功能、原则及其监理程序论文分析研究的主题，监理控制要点则是本次分析研究的中心所在，论文同时分析研究了工程质量提升的监控策略，意在将公路桥梁建筑工程项目质量控制的目标顺利实现。
关键词：公路桥梁；监理；控制要点引言近年来，随着经济的不断发展，我国公路桥梁的发展也十分迅速。
公路桥梁的建设工程数目也在不断增加，规模也不断壮大，而这些工程的质量问题由于直接影响到了人们的出行安全，所以一直以来都备受关注。
为了提高公路桥梁工程的质量，对其进行全过程的监理是十分有必要的，本文针对公路桥梁建设过程中监理工作可能出现的不足，提出了相关措施，希望能够提升我国公路桥梁建设的质量。
1、监理在公路桥梁工程中的作用在当前阶段，为了保证我国的整体工程建筑都能够符合相关的标准，并且可以依据新形势下的路桥监理制度进行相关施工的开展，因此，就需要监理人员自身有较高的工作能力和知识储备，并能够协调好施工单位、建设单位以及监督管理单位3个方面的沟通衔接，这样，才能够有效促进最终施工质量的提升。
随着经济发展形势的不断变化，为了保证工程在开展的伊始能够实现其内部的有效控制，就需要在传统的工程监理工作中进行改革，以保证监理工作的主体能够将企业的利益作为发展的中心，进而可以在进行管理的过程中，针对不同的施工项目对其权责进行有效划分，同时，能够通过监理人员自身职能的调节来实现对施工设计的有效控制。
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监理机构对存在的质量、安全隐患应当要求施工单位整改，情况严重的,应当要求施工单位暂时停止施工,并及时书面报告项目业主。施工单位拒不整改、不停止施工或者屡改屡犯的,监理机构应当及时向项目业主、厅质监站和省厅书面报告。
1.３.2省厅即将制定出台《交通重点工程项目办管理办法》,就项目办责任、工作职责、奖励与处罚等进行规范;从明年起,省厅将依据该办法对各重点项目进行监督检查和绩效评比。
项目业主应强化履行质量安全管理职责的意识,要依法对项目建设实施有效管理，必须切实履行对合同规定的履约要求、质量标准和安全生产条件落实情况的监督检查职责。坚决杜绝片面注重进度,忽视质量安全管理的现象。
1.5加强现场监督检查，严把质量关口。
1．5.1省厅将根据实际质量、安全状况,适时安排质量、安全专项检查整治活动。
1.5.2厅质监站应加强施工现场质量、安全督查，每年每项目安排不少于四次质量监督检查。组织试验检测单位开展对比试验,对试验结果进行抽检复查。
１.５.3开工前，项目业主要加强参建单位履约检查。要对照合同要求对参建施工、监理单位的进场履约情况进行全面检查和考核,达不到合同要求的人员、设备必须立即更换,直至满足合同要求。特别是桥涵构造物砼生产必须按照合同文件的要求集中拌和。
1.3.4施工单位应严格按合同履约，落实合同规定的安全生产条件,建立健全质量安全自检体系,对施工质量和安全生产承担主体责任。
１.4进一步加强施工、监理单位业绩信用考核，有效规范从业单位行为。项目业主要采取有效措施,进一步加强对所属施工、监理单位的监督管理，对质量问题突出、管理缺失、影响恶劣的施工、监理单位,项目业主不得对其遮掩或仅做形式上的通报批评,必须立即对其进行严肃处理和责任追究。厅质监站要充分利用信用评价手段，对出现的质量、安全问题一抓到底，认真处理,加大对施工、监理单位业绩信誉和从业行为的监管力度。
项目实施过程中，项目业主要成立专门的质量巡查组,并组建检测中心或委托第三方检测单位，对施工工艺、过程控制、实体质量以及监理工作进行监督检查。
1.6加强多层次的作风建设和业务技术培训工作，不断提高从业人员的职业道德水平和技术水平。
1．6．1省厅重点在政策、法规等方面组织培训。
1.6.2
厅质监站重点负责技术规范、标准、办法等方面的培训,以及质量监督人员行政执法和业务技术培训。
1．2
公路项目建设管理、勘察设计、施工、监理、试验检测、技术咨询等从业单位和人员，在项目设计使用年限内,对质量负终身责任。各建设项目应按照《关于印发全面落实交通建设工程质量责任制的若干意见的通知》(赣交质监字【20０８】2号)，全面落实工程质量责任制，明确工程质量行政领导责任制、工程质量岗位责任制和加强工程质量责任制落实的监督管理措施和要求。建立文件资料的签字认证和归档管理制度。在层层落实质量责任的同时，向上逐级报备责任人档案；真正做到责任落实有章可循，责任追究有据可查。如出现重大质量问题，经交通主管部门鉴定后，将追究相关从业单位和责任人责任。
1．7．2砼生产宜集中拌和。特别是涵洞、通道等小型构造物,招标文件应明确砼需集中拌和。
除地形狭窄,没有条件的隧道施工外,拌和站严禁设置在路基填筑范围Байду номын сангаас。
1.7.３梁板宜集中预制，原则上不允许将梁板预制场设置在填筑路基范围内。如确有特殊情况,满足不了上述要求的，应设置在已达路床标高的路段,具体方案应报监理工程师批准。
江西省高速公路施工质量控制要点
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１.１按照开展规范化管理年活动的总体要求,全省高速公路质量目标是：实现高速公路建设项目质量优良品率达到１0０％,杜绝重大质量事故以及一次死亡3人以上的安全事故;打造出2-3个处于全国领先水平的典型示范工程，培育出一批优秀团队，锻炼出一批技术人才。参建单位要强化勘察设计、项目管理、监督检查、信用评价等方面工作,大力推进高速公路质量、安全管理标准化、规范化,大力营造抓质量,出精品的质量氛围;规范管理，精细施工,将“粗活细作、细活精做、精益求精”的精细化管理理念贯穿于工程建设全过程，实现高速公路建设质量和管理水平的整体提升。
江西省高速公路施工质量控制要点
江西省交通运输厅
二〇一〇年八月
目
前言1
1综合管理篇２
2路基工程篇ﻩ１０
3桥梁工程篇ﻩ3２
4隧道工程篇ﻩ４4
5路面工程篇52
前
本施工质量控制要点由江西省交通运输厅归口管理。
本施工质量控制要点研编单位为江西省江西省交通工程质量监督站。
本施工质量控制要点主要起草人：许润龙、胡钊芳、栾建平、彭东领、樊文胜、卢世军、郭捷菲、吴幸华、熊茂东、荣耀、谭显峰、钱宇峰、邹涛。
1.6．5施工单位应进行业务培训和考核，加强事前主动控制。
１.7为文明施工，规范管理，尽可能减小砼构造物施工对路基施工的影响,砼拌和站、梁场设置应遵循以下原则:
１.7.１项目业主应根据项目建设特点，在编制招标文件时明确隧道、桥涵砼拌和站及梁场的设置原则和具体要求。宜将砼拌和站、梁场等场站建设费用根据招标文件明确的要求，分细目单独列入10０章,并明确具体的计量条件。
１.6.3项目业主要组织对项目管理人员上岗前的统一培训;施工、监理单位进场前也应进行业务培训和考核；项目建设过程中针对问题适时举办专题学习和现场交流观摩学习活动，总结教训,推广经验。
１.6．4监理单位应加强对监理人员的业务培训。根据项目建设特点和工程进展，每月定期组织开展监理人员业务学习，总结上月监理质量、安全控制的经验教训,重点学习宣贯下阶段工程质量安全监理要点，及时有效地提高监理人员业务素质，加强事前主动控制。
1.３应按照国务院建设工程质量安全管理条例，进一步明确和落实建设、监理、施工单位的质量安全管理责任和义务。
１.3．1厅质监站要进一步加强对建设各方质量安全行为的监督管理,狠抓责任落实。对存在的实体质量问题和现场安全隐患,应分析原因,查找建设、监理、施工单位质量保证体系的漏洞，界定和追究参建各方的责任，督促各参建单位建立健全运转有效的质量安全保证体系,建立质量安全管理长效机制的效果。