城市交通现状分析及规划建议

城市交通现状分析及规划建议

摘要：“城市，让生活更美好”它告诉我们城市的重要性。然而，伴随着国民经济的发展，城市规模的不断扩大，交通拥挤、交通事故、环境污染、资源短缺等使

我国城市交通处于一种尴尬的境地，成为制约我国经济发展和人民生活水平提高

的瓶颈。

关键词：城市交通规划；必要性；现状分析；优化建议

一、中国城市交通现状分析

1、交通基础设施过度的集中建设和投资

在改革的春风下，我国各个大中小城市的基础设施建设都有了不小的发展，

特别是在美国次贷危机的危急形势下，我国党中央国务院为保证经济平稳，特别

加大对国内基础设施建设的投入，交通运输业是主要对象之一。但是过于密集的

投资和建设也会带来负面影响：一方面，过渡集中的开发建设会使城市中建设工

地数量陡增，造成严重的交通堵塞，而且大量的粉尘严重破坏着城市居民的居住

环境。另一方面，由于决策匆忙，这些工程要求尽快完成，在总体规划和施工能

力上显得十分不成熟，工期短而且资金不能保证到位。这样的工程无论是在进度

还是在质量上都无法保证。

2、私家车出行迅速增长

21世纪初期，国际汽车市场全面开放，汽车产业有如雨后春笋一般快速成长

起来，汽车价格一降再降，加之国家大力支持私人购车，近几年内我国私家车数

量迅速增长，造成城市交通严重拥挤。

3、城市人口剧增

随着经济的发展，城市在加强内涵发展的同时，有规划地向外围扩张延伸。

发展的城市强烈要求具有合理的城市产业布局、舒适的工作场所、幽静的居住环境、宽敞的生活休闲空间等城市功能。城市基本要素与城市交通之间应该形成合

理的协调关系。随着城市化的发展，城乡一体化进程的加快，越来越多的人涌入

大中型城市。城市人口的剧增，城市发展中的各种矛盾也越来越明显和激化。首

当其冲的是城市交通问题。现在这种状况在中国很多大中城市已形成了“超级城市病”，主要体现在交通拥堵日益严重，生态环境日剧恶化，城市居民幸福感下挫等方面。而交通堵塞是其中最严重的问题之一。

4、环境污染与交通事故频繁

汽车数量增加导致的能源和环境问题在当今也颇受关注，公民出行便利与国

家能源紧张之间的矛盾在不断激化。汽车除了要燃烧大量的汽油外，汽车尾气中

的硫化物和碳氢化合物等成分会导致酸雨、气候变暖等难以挽救的生态污染。此

外汽车产生的噪声和震动对广大的城市居民来说无疑是严重的困扰。随着我国城

市化进程的深入，我国城市人口数量在最近几年内呈现出明显上升的趋势，大量

的乡镇人口涌入城市，无疑增加了城市交通的负荷。交通参与者的数量问题已经

让我们头疼不已，部分交通参与者的素质问题更加令人担忧。由于法制观念淡薄，部分交通参与者无视交通法律法规，违章现象屡禁不止，闯红灯、追尾、飙车、

酒驾近几年媒体上报道的交通肇事事件屡见不鲜，这些交通参与者给城市交通发

展带来了及其恶劣的负面影响。

二、中国城市交通规划的优化建议

1、公共交通规划

1.1、公交系统规划

截止到今日，在我国大多数城市中，公交系统仍是最主要的公共交通方式，

所以在对城市公交线路进行规划时，要紧密结合城市道路规划，慎重调整已有公

交线路，协调好新老线路之间的关系，在城市发展规划的基础上，扩大公交站点

的覆盖率和公交网络的密度，尽量方便市民出行，提高公交车运行的安全性和可

靠性。这样一来市民就不需要自己开车或是乘坐出租车。对于没有形成轨道交通

网的城市来说，快速公交和职能公交系统可作为过渡和补充，也可以有效的解决

城市交通拥堵问题。

1.2、城市轨道交通规划

安全、快速、运量大、节能环保是轨道交通的特点，在解决交通问题的过程中，发展轨道交通是一项非常成功的项目。纵观世界上的国际化大都市，如巴黎、东京、纽约基本不存在交通拥堵的现象，这是因为这些城市基本完成了轨道交通

规划。巴黎70％的交通量靠轨道来完成，东京则达80％。为了城市交通的可持

续发展，我们应当将轨道交通引入到城市交通规划中来，合理布局大象交通枢纽

和轨道交通之间的切换点，形成便捷的轨道交通网络。

2、私家车管理规划

近几年内我国私家车数量迅速增长，造成城市交通严重拥挤。可利用“经济杠杆”来缓解交通压力。例如：伦敦的高峰时间征收“进城费”制度，东京的重罚违规停车制度等，都取得了非常显著的效果。

3、多种交通方式的无缝换乘系统规划

除了上述交通模式规划外，我们还应注重协调不同交通出行模式间的关系，

重视换成枢纽中心的规划建设，各种交通方式既要明确各自的功能和分工，又要

通过枢纽紧密的结合起来，以返回城市公共交通的整体优势，实现交通模式间的

零距离乘换，缩短出行时间，减小出行阻力。

4、健全道路运行系统

道路运行系统是人流、货流、车流以及道路组成的复杂动态系统。通过各等

级道路分层合理衔接，实现道路交通的畅达；通过路权划分和使用分流，提高交

通运行效率和保障交通安全；通过规划与道路容量匹配的停放车系统，“以静制动”设施需求管理。良好的道路运行系统不仅要为小汽车运行提供畅达的运行空间，

而且要保障公交优先通行 0造和谐宜人的慢行交通环境。

4.1、快速道路系统

城市快速路系统为车辆通行提供的是高速、连续的交通服务，因此与其他道

路相交一般采用全封闭的互通立交形式。在我国一些路网密度高、用地紧张的特

大城市，如上海、广州，采用了高架形式的怏速路系统；而在—些路网密度较低

的特大城市，如北京则采用了平面道路加立交形式的系统。

4.2、道路慢行系统

慢行系统包括自行车系统和步行系统。自行车系统在规划上要求自行车专路

两旁不至于产生和吸引大量的机动车流和货物运输的需求。设计上要求线路通畅、连通、路面平坦、坡度小、具有较好的景观效果且自行车专用路上宜采取机动车

有限驶入的配套管理措施，即允许少量机动车在限定的时间内限速进出。

五、结语

交通是城市的基本功能之一，它对城市拓宽、经济增长和社会进步起到了决

定生的作用。城市交通规划在城市整体规划中占极为重要的位置，是衡量城市规

划设计方案是否科学、合理和高效的关键指标。因此，一个城市交通的合理规划