比亚迪汽车销售渠道分析报告
比亚迪市场调查及分析报告
比亚迪怎么啦？
营销模式弱点分析之营销环境
汽车质量问题频发、回归A股推迟、 西安二厂建设项目因违法占地被查处 、进军家电业发展策略被质疑……其 H股的股价也应声回落，最大跌幅几 近腰斩。
这些不利的消息更令外界猜测，比亚迪恐 怕会压货难销。
营销模式改进分析之营销环境
对此，比亚迪公司应当成立公共 关系小组，主动处理好同公众的关 系，及时与公众沟通，充分取得政 府、供应商、经销商的谅解，掌握 舆论的主动性。
比亚迪、奇瑞、天津一汽进入前 三甲，占据市场41.33%
比亚迪F3市场细分与目标市场 收入层次细分目标市场
比亚迪F3市场细分与目标市场 界定目标消费者
目标消费者个人因素分析
汽车消费者购买行为分析
• 网上车市2019年9月份进行了一个 关于购车因素的调查，绝大多数 的消费者购买国产汽车，仅有 14.4％的消费者购买进口汽车。
• 定价目标：销售导向的目标 • 定价策略：渗透定价策略 • 定价基本方法：需求差异定价。
主要按照需求产品的差异性，确 定价格差异。如，手动挡和自动 挡的价格差异；1.5L和2.0L的价 格差异
比亚迪F3分销渠道策略
比亚迪F3传统分销策略的利弊
• 4s店 优点：销售渠道统一，销
售透明度高，氛围融洽，维修方 便
？比亚迪F3 ？
• 2019年以半年销售32500辆现车的成 绩进一步巩固了F3在中级车市场的领 先。与去年同期相比，2019年上半年 比亚迪的销量增幅达到614.2%，在各 汽车品牌中位列第1。
• 从销售数据来看，比亚迪F3取得了巨 大的成功
中国汽车市场营销环境分析
1. 2009年，全年最终产销量分别达到1379.10 万辆和1364.48万辆，超过美国，首次成为 世界汽车产销第一大国。2019年预计全年 汽车产销增速在10%左右，有望达到1500 万辆。
新能源汽车销售渠道分析报告
新能源汽车销售渠道分析报告1. 自营销售渠道自营销售渠道是指汽车品牌公司拥有自己的经销商和销售网络。
自营销售渠道通常是品牌影响力较强、市场规模较大的汽车厂商选择的销售方式。
自营销售渠道可以更好地掌控销售流程和品牌宣传，并且可以提高品牌形象和市场占有率。
2. 合作销售渠道合作销售渠道是指汽车品牌公司与其他企业合作创建的经销商和销售网络。
合作销售渠道的优势在于可以通过合作提升品牌影响力和销售规模，同时减少品牌的经营成本和风险。
3. 线上销售渠道随着互联网的普及，线上销售渠道逐渐成为新能源汽车销售的一个重要渠道。
线上销售渠道的优势在于客户可以在家里或者办公室随时浏览和购买汽车，同时线上销售渠道可以更好地管理销售流程和提供专业的售后服务。
4. 直销销售渠道直销销售渠道是指新能源汽车企业直接向客户销售汽车，不经过经销商或者其他中间商。
直销销售渠道可以降低销售成本和提高销售效率，同时可以提供更好的售后服务并且更加接地气，受到越来越多的消费者欢迎。
不过，直销销售渠道也面临着品牌影响力不够和市场占有率较低的问题。
5. 租赁销售渠道租赁销售渠道是指新能源汽车企业将汽车出租给客户使用，租赁周期通常在三年或者以上。
租赁销售渠道可以降低汽车购买成本，同时也为客户提供了更加灵活的用车方式。
租赁销售渠道对于新能源汽车售后服务的要求也更加严格，需要保障车辆的安全和使用效果。
6. 集团销售渠道集团销售渠道是指新能源汽车企业与其他企业集团合作销售汽车。
集团销售渠道的优势在于可以通过集团的商业关系和资源，扩大汽车销售规模和市场占有率。
同时，集团销售渠道也需要考虑集团管理和运营问题。
比亚迪汽车营销渠道分析
比亚迪汽车营销渠道分析——由“经销商退网”事件引发的思考1 引言2010年4月比亚迪汽车经销商四川成都平通公司退出比亚迪汽车公司，后传浙江经销商集体跳槽，紧跟着河南经销商在郑州车展上打出“比亚迪汽车欺诈经销商”的横幅，在同年的8月30日，湖南长沙一家比亚迪4S店转投吉利。
其后，成都、北京、浙江、河南等地一些比亚迪汽车经销商也退出了比亚迪销售网。
这一连串的退网事件就被称为“比亚迪退网门”。
“经销商退网”事件，对于比亚迪的打击很严重，让其当季销量快速下滑，其连续6个月的月度销量同比均出现下滑，是当时国内唯一一家6个月销量均下滑的车企。
危机出现的比亚迪俨然已经不再是那个在2009年创下的销售量45万的奇迹的黑马。
下图为国内各大汽车集团销量增长比率，从图中我们可以看出，相比较国内其他各大汽车公司，比亚迪销量的下降幅度最大。
然而，是什么原因导致比亚迪的“退网危机”呢？比亚迪在营销渠道上坚持“店海战术”。
比亚迪在网点的快速扩张主要就是依靠于他们对于加盟的经商的门槛舍得比较低，投资30万-50万元左右就能开一家比亚迪的汽车经销店，相比较其他品牌的汽车来说加盟费用很低。
由于试图采取“先渠道，后添车”的扩网模式，过去三年中比亚迪在全国建店1200家，直逼丰田和大众，而且产品线狭窄，一个经销网点只有一、两款车型可买，由此带来的后果是经销商间竞争激烈，卖车差价微弱，返利成为主要利润来源。
另外比亚迪的承诺的返利也高过其他厂家，有时高达15%，远高于一般厂商5%左右的水平。
这种快速铺网的做法使得比亚迪很好地抓住了二、三线市场汽车消费崛起的机会，短期内实现销量快速攀升。
然而，比亚迪却未能实现其对经销商承诺的高额度返利，根据《2010年比亚迪汽车销售有限公司A3网产品4S政策》，比亚迪的商务政策是半年一签，下一个考核阶段的商务和优惠政策与上一个考核阶段会有不同，如果经销商不予续签，则上一个考核阶段的优惠资格不予继续享受。
这让很多经销商虽迟迟拿不到卖车的返利，但也无可奈何，只能在压库的压力下咬牙维持。
比亚迪渠道问题研究(论文)【范本模板】
摘要曾几何时，比亚迪火箭般爬升的速度令业界胆寒，比亚迪也一度成为自主创新的标杆.2005年以来,比亚迪汽车每年实现100%的高增长，2008年实现销量20万台，2009年上半年，全国轿车销售排名第七，同比增长176％.然而随着09年5月业内爆出比亚迪成都“金牌”经销商退网后,比亚迪汽车4S店退网事件接二连三出现，最终演变成全国范围内的退网危机.再到11年所传的比例高达70％比亚迪“裁员”事件。
在销售量不断提高的同时，比亚迪为何会出现的出现这样和那样的问题呢？我认为其高密度网点覆盖固然能够使其销量得到提升,然而这样的战略并非企业长期发展的动力，当某一区域内由于经销商激增,市场趋于饱和后，经销商很难在获得利益的时候,很可能会引发汽车厂商与经销商之间的矛盾,退网事件也就成为了必然。
因此，比亚迪在高速扩张的同时还应该注重渠道的管理和建设,并逐渐推行区域管理制度,通过借鉴国内成功的汽车厂商区域管理的经验，对于区域市场进行有效地合理的部署，完善经销商管理体系，保证其渠道能够稳定的运行和发展。
关键字：比亚迪、分销渠道、区域管理AbstractThere was a time when the world marveled at the rocketing speed of BYD' growth, which made BYD the benchmark of independent innovation。
Since 2005, BYD has kept its annual growth by an incredible 100%, and in 2008，its sales reached 200,000 units. In the first half of 2009，BYD claimed the seventh in the national car sales rankings with year-on-year growth of 176%。
比亚迪销售渠道问题分析
1：纠正错误 主抓渠道调整和品牌建设
2：提高产品质量，不盲目追求质量 ：提高产品质量，
3：调整价格 ：
4.与经销商进行商谈，和平共处。 与经销商进行商谈，和平共处。 与经销商进行商谈
2、追求数量，忽略质量 、追求数量， 比亚迪陷入质量们
比亚迪出问题发动机拉缸无人管 新买的比亚迪轿车是“修复车” 新买的比亚迪轿车是“修复车” 比亚迪F6新车多处掉漆 厂商面对问题"打太极 打太极" 比亚迪 新车多处掉漆 厂商面对问题 打太极 比亚迪F3R漏水漏油 刹车失灵“飞”来横祸 比亚迪 漏水漏油 刹车失灵“
MH扩张销售渠道 、 2、追求数量，忽略质量 、追求数量， 3 、压低成本，盲目的进行低价战略 压低成本， 4、对经销商采取的杀鸡取卵的销售政策 、
1、过分注重扩张销售渠道 、
由于2009年销售业绩良好，2010年初， 年销售业绩良好， 年初， 由于 年销售业绩良好 年初 比亚迪提出了80万辆的销售目标 万辆的销售目标。 比亚迪提出了 万辆的销售目标。为了实现 这一销售目标，比亚迪开始疯狂地扩张渠道 扩张渠道。 这一销售目标，比亚迪开始疯狂地扩张渠道。 比亚迪两年前就在推动的“千店工程” 比亚迪两年前就在推动的“千店工程” 。 疯狂地扩张了A1、 、 、 四大销售网 疯狂地扩张了 、A2、A3、A4四大销售网 在这个快速分网的过程中， 络，在这个快速分网的过程中，比亚迪忽略 了经销商的声音， 了经销商的声音，导致了去年比亚迪出现了 大规模的退网现象。 大规模的退网现象。
3、压低成本，盲目的进行低价战略 、压低成本，
4、对经销商采取的杀鸡取卵的销售政策 、
解决问题方法： 解决问题方法
1：纠正错误 主抓渠道调整和品牌建设 提高产品质量， 2：提高产品质量，不盲目追求质量 调整价格。 3：调整价格。 4.与经销商进行商谈 和平共处。 与经销商进行商谈， 4.与经销商进行商谈，和平共处。
比亚迪汽车营销策略分析
比亚迪汽车营销策略分析比亚迪汽车营销策略分析随着全球对环境保护和汽车技术的不断追求，比亚迪作为中国最大的新能源汽车制造商，其营销策略备受瞩目。
本文将从市场定位、产品策略、渠道管理以及品牌传播等方面对比亚迪汽车的营销策略进行分析。
首先，市场定位是比亚迪成功的关键。
比亚迪将目光聚焦在新能源汽车领域，紧跟全球环保潮流，立足于新能源汽车市场，力争成为行业的引领者。
与传统汽车制造商不同，比亚迪将环保和节能作为其核心竞争优势，将品牌形象紧密与绿色、科技以及创新联系在一起，以满足越来越多消费者对环境友好型汽车的需求。
其次，产品策略是比亚迪成功的重要因素。
比亚迪以技术创新为驱动力，不断推出高质量的新能源汽车产品，以满足不同消费者的需求。
比亚迪的产品线覆盖电动轿车、混合动力轿车、纯电动巴士和纯电动货车等多个领域，丰富的产品选择为消费者提供了更多的购车选项。
此外，比亚迪还注重产品质量和安全性能，不断提升整车品质和科技含量，以取得消费者的信任和好评。
第三，渠道管理是比亚迪成功的关键之一。
比亚迪通过建立全球化的销售网络，将产品推向国内外市场，不断扩大销售规模。
在国内市场，比亚迪通过与各大汽车经销商建立合作关系，共同经营销售。
同时，比亚迪还通过与政府和大型企事业单位合作，推动新能源汽车的推广和应用。
在海外市场，比亚迪积极开拓海外分销渠道，通过合资合作等方式，进一步拓展销售地域。
最后，品牌传播是比亚迪成功的重要推动力。
比亚迪通过多种渠道和媒体进行品牌推广，塑造具有国际知名度的品牌形象。
比亚迪积极参与各类行业展览和活动，通过展会和体验活动向消费者展示公司最新技术和产品。
此外，比亚迪也注重与大众消费者的互动，通过网络平台和社交媒体进行品牌宣传和传播，增强与消费者之间的互动和情感共鸣。
总体来说，比亚迪凭借着准确的市场定位、优质的产品策略、高效的渠道管理以及强大的品牌传播能力，成为中国新能源汽车领域的领导者之一。
随着全球对环保意识的提高，比亚迪有望继续发展壮大，并不断创新和完善其营销策略，以满足消费者对新能源汽车的需求综上所述，比亚迪通过注重产品质量和安全性能、优化渠道管理以及积极的品牌传播，成功地在中国新能源汽车领域取得了领导地位。
比亚迪S6汽车销售渠道方案PPT
四、营销组合策略
• • 3、公关活动引爆市场 针对即将举行的“世博会”活动，开展多样化的公关服务，加入世博会专用车的行列， 并与此同时，倡导节能，节水，节约用电，为灾区人民多争取一份生存的希望。 4、营业推广 现场演示：在现场演示产品的特点，向消费者介绍产品的特点和其他各方面的信息。并 且让消费者亲自体验其产品特点。 联合推广：通过与零售商的合作共同对产品进行促销。边展边销。 会议促销：通过参加各种展销会、博览会、业务洽谈会来对产品进行进行进一步介绍。
• •
• •
• 五、组织与实施计划
• • • • • • （1）组织销售队伍 设计销售队伍的规模与组织结构，招聘、培训、监督、激励、评估销售人员 （2）制定实施时间表 制定一份工作日程进度表，表明各项任务的主要负责人及不同的时间段应完成的任务指标 （3）费用预算 按照安排的营销策略中将花费的各种费用项目，对营销策划方案的费用进行科学合理的预算
2劣势 是新产品尚未开发市场，不为广大消费者熟悉，而且是国内比较早的纯电力电动汽车，在顾客 心中尚不能赢得太高的忠诚度和信任度。且政府补贴范围局限，在某些方面不利于他的进一步 发展。 3机会 新型能源的汽车正开始兴起，上海也致力打造低碳城市，我国首届世博会于五一在上海开幕， 其主题为城市让生活更美好，也推进了我们S6的推广了，市场潜力很大，政府的新能源补贴政 策也将鼓动，购买新能源汽车的风潮。 4威胁 整个市场容量是有限的，各汽车公司都在开发电动汽车，涌向电动汽车，竞争激烈，纯动力电 动汽车，技术方面并不是处于领先地位，稍显不足，而且在竞争如此激烈的时代，很容易被更 新换代，淘汰出市场。 三、 营销战略 （一）市场细分 （1）国内电动车市场：“环保”、“节能“ 、很多的电动汽车型号没能突出整个电动汽车行业， 没体现自己与它人的差异性，且缺乏纯电动车，价格昂贵。 （2）新一代的消费群体： 在以低廉的价格来争取消费者时，同样采用世界先进的技术。面对城 市消费群体，主要针对城市中低收入家庭，当今人们的环保意识逐渐被唤起，未来环保节能型 的汽车市场潜力巨大。
比亚迪经营分析
比亚迪一、比亚迪汽车简介比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。
2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。
比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。
比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。
在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。
在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。
北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。
F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。
从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。
07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。
2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。
今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM 双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。
比亚迪新能源汽车市场营销策略分析
比亚迪新能源汽车市场营销策略分析随着环境保护意识的提高，汽车消费者对于环保性能和节能性能的要求也越来越高。
作为全球领先的新能源汽车生产商，比亚迪在新能源汽车市场上具备了一定的竞争优势。
本文将对比亚迪新能源汽车的市场营销策略进行分析，并探讨其在市场上的竞争优势和面临的挑战。
首先，比亚迪在市场营销方面采取了多种策略来推广其新能源汽车产品。
其一，比亚迪通过大规模的宣传活动来提升消费者对于新能源汽车的认识和了解。
比亚迪与各类媒体合作，举办新能源汽车展览和体验活动，将新能源汽车的环保性能和节能性能展示给消费者，以提高其产品的知名度和美誉度。
其二，比亚迪采取了多元化的销售渠道，包括官方销售中心、经销商和在线销售等。
这种多渠道销售的策略使得比亚迪能够更加广泛地接触到潜在的消费者，提高销售量和市场份额。
其次，比亚迪在新能源汽车市场上具备一定的竞争优势。
首先，比亚迪在新能源汽车的技术研发方面投入了大量的资源和精力。
该公司拥有一支由专业工程师和科研人员组成的团队，致力于新能源汽车技术的研究和创新。
这种技术优势使得比亚迪能够生产出高性能、高质量的新能源汽车产品，满足消费者的需求。
其次，比亚迪拥有广泛的产品线，包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
这种产品多样性使得比亚迪能够适应不同消费者的需求，拓展市场份额。
此外，比亚迪还积极与其他企业进行合作，开展技术交流和市场拓展，以提高自身的竞争力。
然而，比亚迪在市场营销中也面临一些挑战。
首先，新能源汽车市场的竞争激烈，市场份额有限。
虽然比亚迪在国内新能源汽车市场上具备一定的优势，但在国际市场上面临着来自其他新能源汽车企业的竞争。
此外，消费者对于新能源汽车的认知和接受程度也是一个挑战。
虽然比亚迪通过宣传活动和展览等方式提升了消费者对于新能源汽车的认知，但是由于新能源汽车的高价格和不完善的充电设施等问题，消费者对于新能源汽车的接受程度仍然有限。
综上所述，比亚迪通过多种市场营销策略来推广新能源汽车产品，并具备一定的竞争优势。
比亚迪市场营销分析报告
二、STP营销战略
（一）、市场细分
1）对于城市中的白领人士，他们追求的是一种宁静、清洁的生活，并且他们 有较强的社会责任感，比亚迪速锐的宁静、清洁和低排放完全符合他们的生活 追求，差异化营销策略需要充分利用我们的这一优势。 2）对于引领时尚，追求个性化的年轻人，对汽车的外观以及内在的设施的个 性化要求较高，差异化营销策略应该抓住“时尚族”的心理特征、力求做到 “新”、“变”。速锐十分适合刚刚毕业的年轻人，可以最为年轻人的第一款 车。作为轿跑，动力与时尚并存，迎合了年轻人追求个性，时尚的消费心理。 3）对于中产家庭，中低端商务用车，对汽车舒适度要求较高，追求稳重舒适 和安全性，但同时对汽车的经济性又不放弃。对与比亚迪速锐十万以下的价格， 大方的外观，完全符合这些消费者的要求。 4）对于混合动力车市场,品牌宣传无疑是一种壁垒，在我国，对混合动力汽车 的宣传侧重点应该有所不同，比亚迪在中国的知名度还很低，所以企业要承担 起混合动力汽车概念并且制定行业的标准的任务，这是一种公共产品的投入。 所以，在宣传上，要建立起企业形象和混合动力汽车这一新生事物的密切联系。 因此比亚迪需要紧跟时尚气息，不断推出符合正在流行的各种时尚观念并且比 较新颖的车型。
5、供应商方面近年以来，信义玻璃针对比亚迪公 司在国际国内市场的发展，就如何做好与比亚迪公司的 产品配套和产品品质以及产品销售服务工作做出具体部 署，以最优质的产品和服务与比亚迪公司合作。
2、竞争分析：
2、竞争分析
（1）确定竞争对手：
现今，市场汽车品牌多如牛毛，各有所长，也各自拥有着自 己的市场份额。那么“靠什么竞争？靠什么发展？”变得至关重要。 比亚迪速锐的价格主要是在6.59—9.99万元之间，比亚迪速锐的主 要竞争对手：吉利帝豪EC718 、奇瑞A3、奔腾B50、中华骏捷等。 速锐与奇瑞A3、中华骏捷比较，在产品平台方面，在外观、内部空 间、动力等各个方面都更具优势。
比亚迪汽车市场分析报告
绿色供应链建设
供应商筛选
比亚迪汽车对其供应商进行了严格的筛选， 优先选择符合环保要求的供应商，并与其签 订了长期合作协议，共同推进绿色供应链建 设。
绿色采购
比亚迪汽车在采购过程中注重环保因素，优 先采购环保材料和零部件，并要求供应商提
供相应的环保认证和检测报告。
05
比亚迪汽车未来展望
未来产品规划与布局
新能源汽车
继续加大在新能源汽车领域的投入，推出更多款型和技术 的电动汽车和混合动力汽车，以满足市场对环保、节能汽 车的需求。
智能驾驶
积极布局智能驾驶技术，研发自动驾驶系统，提升汽车智 能化水平，为用户提供更加便捷、安全的出行体验。
2000年至2005年
比亚迪开始研发电动汽车技术，推出首款电 动汽车。
2010年至今
比亚迪成为全球新能源汽车市场的领导者之 一，不断推出创新产品。
比亚迪汽车产品线概览
传统燃油车
比亚迪拥有多款传统燃油车，覆盖轿车、SUV和MPV 等细分市场。
新能源汽车
比亚迪新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车， 如比亚迪秦、唐等。
03
比亚迪汽车技术创新
电池技术创新
刀片电池技术
通过采用扁平化设计，提高了电池包 的能量密度和安全性，有效提升了电 动汽车的续航里程。
固态电池技术
比亚迪在固态电池技术方面取得重要 突破，有望解决现有液态锂电池的安 全问题和续航里程焦虑。
电动驱动技术创新
三合一电机
比亚迪成功研发出三合一电机，集成 了驱动电机、减速器和电机控制器， 提高了系统效率和可靠性。
比亚迪各类数据分析报告(3篇)
第1篇一、概述比亚迪（BYD）作为中国新能源汽车行业的领军企业，其发展历程、产品性能、市场表现等方面都备受关注。
本报告将从比亚迪的销售数据、产品性能、市场占有率、竞争环境等多个维度进行分析，旨在全面了解比亚迪的现状及发展趋势。
二、销售数据分析1. 销售规模近年来，比亚迪的销售规模持续增长。
以下为比亚迪近年销售数据：年份销售量（万辆）2015 35.12016 42.52017 49.22018 53.52019 60.2从上述数据可以看出，比亚迪的销售规模逐年上升，市场竞争力逐渐增强。
2. 销售结构比亚迪的销售结构主要包括新能源汽车、传统燃油车、电池业务和其他业务。
以下为比亚迪近年销售结构数据：年份新能源汽车销售额（亿元）传统燃油车销售额（亿元）电池业务销售额（亿元）其他业务销售额（亿元）2015 100.2 100.0 50.0 50.02016 130.0 95.0 60.0 55.02017 160.0 90.0 70.0 60.02018 190.0 85.0 80.0 65.02019 210.0 80.0 90.0 70.0从上述数据可以看出，比亚迪新能源汽车销售额逐年增长，已成为公司收入的主要来源。
同时，电池业务销售额也在稳步提升。
三、产品性能分析1. 新能源汽车比亚迪新能源汽车产品线丰富，包括纯电动、插电式混合动力等多种车型。
以下为比亚迪新能源汽车部分产品性能数据：车型续航里程（公里）电机功率（千瓦）综合工况油耗（升/百公里）秦EV 405 160 0.0唐DM 502 205 1.3宋DM 505 180 1.4秦Pro EV 405 160 0.0从上述数据可以看出，比亚迪新能源汽车在续航里程、电机功率等方面具有较强竞争力。
2. 传统燃油车比亚迪传统燃油车产品线包括轿车、SUV、MPV等多种车型。
以下为比亚迪部分传统燃油车产品性能数据：车型排量（升）最大功率（千瓦）综合工况油耗（升/百公里）F3 1.5 83 6.3F6 2.0 112 8.1S7 2.0 165 8.0从上述数据可以看出，比亚迪传统燃油车在动力性能、油耗等方面表现良好。
比亚迪汽车销售渠道分析报告
比亚迪汽车销售渠道分析报告1.经销商渠道比亚迪汽车通过建立经销商渠道来实现销售。
目前，比亚迪的经销商已经遍布了全国各个省份，共计超过400家。
这些经销商基本上分布在一些较为繁华的城市，例如北京、上海、广州等，旨在更好地服务于消费者群体。
在维护渠道关系方面，比亚迪十分注重资源整合和共享，与经销商之间建立了较为稳定的合作关系。
然而，在经营模式方面，比亚迪仍然面临着一些问题。
例如，相比其他品牌汽车，比亚迪车型种类较少，而且在市场上的口碑和知名度也有所欠缺，因此给经销商创造销售机会和回报的压力非常大。
2.电商平台渠道除了传统的线下经销商渠道外，比亚迪还通过电商平台渠道销售汽车，如苏宁易购。
采用电商平台渠道也有以下优势：1.在线上销售过程中，比亚迪可以更直观地了解消费者的购买需求，从而对产品进行精准定位，提高销售转化率。
2.电商平台可以为消费者提供更加方便的购车体验，例如通过一键下单、在线支付和配送等服务，解决了传统汽车购买流程繁琐、时间长等不足。
3.通过电商平台渠道，可以增加上线频率和销售量，从而提高品牌曝光度和市场占有率。
不过，电商平台渠道也有其局限性，例如消费者无法亲身试驾车辆、在线售后服务不及时等问题，因此需要与线下渠道一起协同发力，形成互补。
3.品牌形象塑造品牌形象在汽车市场的销售过程中起着至关重要的作用。
比亚迪汽车应该加强品牌形象塑造，提高品牌知名度和品牌价值，进而影响消费者的购买决策。
在传统媒体和新媒体上的广告和营销宣传，是塑造品牌形象的重要手段之一。
例如，比亚迪可以在电视台、网络平台等媒体上通过大型的广告活动将品牌形象向广大消费者展示，增加品牌知名度和认知度；此外，在人物代言、社群推广、赛事赞助等方面，比亚迪也有着一定的开展空间。
当然，更重要的是，比亚迪应该进一步提高产品质量、技术水平和创新能力，这是塑造品牌形象的基础。
只有从品质层面入手，才可以让品牌形象得以长期稳定地存在。
总之，比亚迪汽车销售渠道的建立和优化对企业未来的发展至关重要。
比亚迪汽车市场分析报告2
比亚迪汽车市场分析报告报告人：朱时武比亚迪汽车一、比亚迪汽车销售有限公司简介与发展历程（一）比亚迪股份有限公司比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。
2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。
截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。
比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模块、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。
公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。
比亚迪市场营销分析报告
（二）、选择市场目标
1、消费者分析
（1）现有消费者分析
通过一定市场调查与分析我们得出了。比亚迪汽 车是大众消费群体，绝大部分人能消费得起，像 小老板、小康家庭、中高级教师、中高级管理者 等都蛮喜欢比亚迪汽车，现在年青的一代也开始 喜欢比亚迪汽车，因为一点是它是国产，爱国， 一点是它的性价比高，售后服务好。 （2）目标消费者 我们此次的营销策划主要是针对家庭消费群体， 争取扩大这个市场，因为家庭消费群体，现在对 车的需求越来越大，他们已经开始觉得有一辆车 没什么了，车对自己的出行和家庭旅行有很大的 帮助。
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by：无锡职业技术学院 经济管理学院 工商管理系 物流41171
二、STP营销战略
（一）、市场细分
1）对于城市中的白领人士，他们追求的是一种宁静、清洁的生活，并且他们 有较强的社会责任感，比亚迪速锐的宁静、清洁和低排放完全符合他们的生活 追求，差异化营销策略需要充分利用我们的这一优势。 2）对于引领时尚，追求个性化的年轻人，对汽车的外观以及内在的设施的个 性化要求较高，差异化营销策略应该抓住“时尚族”的心理特征、力求做到 “新”、“变”。速锐十分适合刚刚毕业的年轻人，可以最为年轻人的第一款 车。作为轿跑，动力与时尚并存，迎合了年轻人追求个性，时尚的消费心理。 3）对于中产家庭，中低端商务用车，对汽车舒适度要求较高，追求稳重舒适 和安全性，但同时对汽车的经济性又不放弃。对与比亚迪速锐十万以下的价格， 大方的外观，完全符合这些消费者的要求。 4）对于混合动力车市场,品牌宣传无疑是一种壁垒，在我国，对混合动力汽车 的宣传侧重点应该有所不同，比亚迪在中国的知名度还很低，所以企业要承担 起混合动力汽车概念并且制定行业的标准的任务，这是一种公共产品的投入。 所以，在宣传上，要建立起企业形象和混合动力汽车这一新生事物的密切联系。 因此比亚迪需要紧跟时尚气息，不断推出符合正在流行的各种时尚观念并且比 较新颖的车型。
比亚迪市场调研报告及促销活动策划
目录一、概述二、促销环境分析三、促销目的分析四、调研数据统计分析五、促销方案及实施计划六、促销的费用分析七、促销效果预测八、综述一、概述在近年来，随着汽车行业的迅速发展、国民收入的增加，人民的购买力也随着不断提高。
同时汽车品牌也越来越多BYD也是其中的一个品牌。
在十堰这个汽车城汽车行业也飞速发展，BYD汽车品牌也在迅速的发展，所以为了让BYD这款汽车在激烈的竟争中立于不败之地长久的生存下去必须进行有效地策划和实施战略。
所以通过这次对汽车市场的宏观环境和微观环境的调查和分析以及自身优势、劣势、以及各方面因素的分析制定了一个比较完整的销售方案。
此方案从产品的产品质量、产品价格、售后服务质量、广告宣传等各方面阐述具体的实施方案。
比亚迪（BYD）汽车介绍比亚迪名称的含义比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就梦想”。
比亚迪在公司成立以后经过了艰苦的奋斗，从而进入汽车制造与销售领域，坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标。
目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。
并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。
北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
经过艰苦的积累和创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,这也是BYD公司艰苦奋斗创新的结晶。
二、BYD汽车促销环境分析（一）外部环境分析1、宏观上，首先中国加入了WTO国外的厂商陆续进入了中国市场,所以有许多的汽车行业纷纷的进入中国市场，从而使得竞争更加的激烈。
而且随着十堰的迅速发展，很多的汽车制造厂、公司或者是4S店纷纷的成立，更多的汽车品牌进入了十堰这个汽车市场，这无疑对于BYD的市场是一个很大的挑战,所以BYD在面临这个激烈的市场环境下BYD公司要深深地认识到目前十堰市乃至其他城市汽车市场的局势，做好市场的营销策略2、微观上，就这次对十堰这个汽车城市的市场调查统计资料显示,更多的家用汽车都是在10万左右，就是说普通家庭买得起车,但是只是买中低档车。
比亚迪新能源汽车出口现状及营销策略分析
比亚迪新能源汽车出口现状及营销策略分析作者：王荣博来源：《现代经济信息》 2018年第16期一、比亚迪集团汽车业务现状分析比亚迪股份有限公司创立于1995 年，现主营业务有汽车业务、电池生产和电子产品装配等。
1998 年在欧洲成立子公司，正式向国际市场发展。
2003 年收购西安秦川汽车有限公司后更名为比亚迪汽车有限公司。
2008 年全球第一款双模电动车比亚迪F3DM 正式上市，这是比亚迪迈向新能源市场的第一步。
随后比亚迪的新能源汽车业务发展迅速，并在国际新能源汽车市场份额稳步发展。
( 一) 比亚迪新能源汽车业务发展状况2016 年集团新能源汽车销量同比大幅增长69.85% 至9.6 万辆，销量蝉连全球第一。
其中新能源乘用车销量近8.6 万辆，增速达到65.41%。
纯电动大巴销量超1 万辆，同比增长120.68%，市场份额大幅提升。
2016 年比亚迪新能源汽车全球市场份额已达到13%，行业地位不断巩固。
( 二) 新能源汽车业务在国际市场占有率比亚迪新能源电动车的消费群体已经遍布全球50 多个国家。
随着消费环境的变化，新能源汽车的市场需求不断扩大，市场成长空间巨大。
通过分析图表可得比亚迪近几年来新能源汽车国际市场占有率不断提高2013 年至2015 年的增长率均在35% 以上。
在2016 年增长率有所放缓，但市场占有率为世界第一，比亚迪新能源汽车在国际市场占有率不断提升。
( 三)R ＆ D 经费投入及对外投资状况首先，用于研发的资金投入不断增加，在集团资金紧张的情况下并未大幅度削减研发经费，在后期资金状况得到改善后持续加大研发费用投入。
通过计算研发经费占比亚迪有限汽车公司收入比重，近五年研发投入平均达到收入的10 % 以上。
受总体收入增加的影响，在2015 年和2016 占收入比重减少，但研发经费仍然呈现增长趋势。
其次，对外投资状况而言，比亚迪在创立之初就积极开拓国际市场，早在1998 年就在欧洲成立分公司，开展海外业务。
比亚迪分销渠道策划
比亚迪有限公司分销渠道策划一.渠道现状分销渠道的基本目标有：经济目标、控制目标、适应目标和声誉目标等几个方面。
比亚迪汽车的销售，主要是通过代理商在汽车销售区域设立专卖店和参加汽车展销会，再通过销售人员与客户洽谈来达到销售目标。
公司主要业务范围是针对国内二三线城市，在中国市场依托中国经济增长促进人民生活水平提高来带动汽车销售。
由于销售渠道单一，同行销售手段基本相同销售情况并不是十分乐观。
表现为市场份额的萎缩，进一步减产来减缓销售压力。
二. 强化渠道策略分销渠道指某产品从生产向消费者或用户转移过程中经过的过程，准确说是产品向消费领域转移的渠道。
首先，社会化分工明细，商品信息高度膨胀的今天分销渠道的作用越来越重要。
公司要经过选择自己的分销渠道才能以最有效方式把产品给消费者。
其次，产生的中间环节凭借其业务关系，有丰富的经验及专业化以及产品的正规化，能有效的弥补产品、售后、消费者三者在接触上的不足。
这样能所产生的利润高于自产自销。
最后、有助于企业减少人员上的管理使其管理更加简单，减少销售环节。
使其有助于专注于产品的研发和生产，这样能生产出更加优秀的产品不会被市场所淘汰。
分销渠道设计方便要根据本公司自身条件以及销售环境出发，设计最合适自己的渠道。
首先要确定三点：分销渠道的长度、分销渠道的宽度、渠道成员的权利和义务。
在市场环境不断变化的情况下企业的销售渠道要多元化，在分销渠道多元化情况下企业要调节好渠道间的关系要做到渠道间的互相弥补。
三. 渠道的构建在汽车行业一般采用独家分销模式，制造商在某一地区选择一家中间商分销产品，通常是双方协商签订独家经销的合同，明确双方的圈里和义务。
一般情况下，队伍品牌价值很高的产品或为了防止假冒伪劣产品败坏企业的声誉，可以采用独家分销的方式。
独家分销有以下优点：（1）销售渠道广泛（2）销售力度大（3）对于价格和物流的控制力强（4）促销到位（5）可以地区优势互补为此公司必须要实现以下几个方面（1）制定销售区域不能有地区间经销商客源相同（2）销售完成要制定客户档案要定期回访在客户群体中产生良好的影响力（3）保持渠道的稳定不要随意更换经销商，要与经销商长期合作（4）要合理完善销售的规章制度，给予经销商优惠的条件让其对于同类产品在利润方便有较强的竞争力四. 强化联营渠道的运行再推广新的车型过程中，刚刚开始很难让消费者接受。
比亚迪汽车营销渠道分析
比亚迪汽车营销渠道分析由"经销商退网”事件引发的思考1引言2010年4月比亚迪汽车经销商四川成都平通公司退出比亚迪汽车公司，后传浙江经销商集体跳槽，紧跟着河南经销商在郑州车展上打出“比亚迪汽车欺诈经销商”的横幅，在同年的8月30日，湖南长沙一家比亚迪4S店转投吉利。
其后，成都、北京、浙江、河南等地一些比亚迪汽车经销商也退出了比亚迪销售网。
这一连串的退网事件就被称为“比亚迪退网门”。
“经销商退网”事件，对于比亚迪的打击很严重，让其当季销量快速下滑, 其连续6个月的月度销量同比均出现下滑，是当时国内唯一一家6个月销量均下滑的车企。
危机出现的比亚迪俨然已经不再是那个在2009年创下的销售量45 万的奇迹的黑马。
下图为国内各大汽车集团销量增长比率，从图中我们可以看出，相比较国内其他各大汽车公司，比亚迪销量的下降幅度最大。
IH】・4月鼻况俱濡审劝恃於•堀主士乱30覧20S10»056-10S-20S•比亚迪15.9-30餐然而，是什么原因导致比亚迪的“退网危机”呢？比亚迪在营销渠道上坚持“店海战术”。
比亚迪在网点的快速扩张主要就是依靠于他们对于加盟的经商的门槛舍得比较低，投资30万-50万元左右就能开一家比亚迪的汽车经销店，相比较其他品牌的汽车来说加盟费用很低。
由于试图采取“先渠道，后添车”的扩网模式，过去三年中比亚迪在全国建店1200 家，直逼丰田和大众，而且产品线狭窄，一个经销网点只有一、两款车型可买，由此带来的后果是经销商间竞争激烈，卖车差价微弱，返利成为主要利润来源。
另外比亚迪的承诺的返利也高过其他厂家，有时高达15%,远高于一般厂商5%左右的水平。
这种快速铺网的做法使得比亚迪很好地抓住了二、三线市场汽车消费崛起的机会，短期内实现销量快速攀升。
然而，比亚迪却未能实现其对经销商承诺的高额度返利，根据《2010年比亚迪汽车销售有限公司A3网产品4S政策》，比亚迪的商务政策是半年一签，下一个考核阶段的商务和优惠政策与上一个考核阶段会有不同，如果经销商不予续签，则上一个考核阶段的优惠资格不予继续享受。
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比亚迪汽车销售模式报告小组成员：1 刘晓晨2 王欢4 郝文丽5 李晓梅8 娄青青摘要2012年，受国内宏观经济形势不明朗因素的影响，中国汽车市场需求增速持续放缓。
比亚迪汽车业务也面临较大的市场竞争压力。
比亚迪在实行分网销售数年后，历经经销商退网、高管离职等事件而陷入低潮，比亚迪营销方面将出现重大变化，对分成四个销售网络的四个分网进行合并。
这意味着，比亚迪所有的经销商，都将能销售比亚迪所有车型。
对于经销商来说，能销售比亚迪所有车型，而消费者可以再任何一家比亚迪经销商店选购任意一款车型，也可以再任意一个经销店进行维修保养。
这未必不是一件好事。
而对于比亚迪来说还面临诸多问题。
比如，并网后车型数量大增，而比亚迪车型同质化本就较严重，经销商是否有能力应对; 现有经销商队伍数量是否需要裁撤，以免在并网后，产品趋同，在经销商间爆发价格战；渠道的区域布局是否合理等。
目录摘要 (1)目录 (3)一、前言 (3)二、调研目的： (3)三、调研对象： (3)四、调研方法选择及提纲. (4)五、渠道现状与演变. (4)比亚迪渠道建设模式演变： (4)比亚迪营销模式现状： (7)六、比亚迪渠道建设利弊分析： (7)七、对比分析： (8)（一）国外汽车营销流通的主要模式 (8)（二）国外汽车营销渠道的主要特点： (8)（三）我国汽车营销渠道的发展方向： (9)八、渠道优化和对策建议 (11)九、总结. (13)十、附录：. (14)（一）组内分工 (14)（二）访问大纲 (14)一、前言随着汽车工业的逐渐发展和经济的增长，汽车市场需求也在不断更新，在市场竞争机制的调节下，汽车营销的模式也将随之更新。
所谓得渠道者得天下，随着产品同质化越来越严重，更多企业在保持原有竞争力优势的同时，也越来越注重产品服务化、渠道优质化的投入。
高效、完善的现代化汽车营销体系的建立是汽车工业发展的关键。
因此我们将结合西安比亚迪汽车的销售渠道模式以及我国目前汽车营销模式的现状来分析，进而制定更符合比亚迪汽车的渠道管理模式和理念。
二、调研目的：学习分销渠道管理这门课程，通过此次调研分析，让我们对销售渠道在企业中的重要影响有一个更深刻的认识，以便在以后的学习生活中灵活运用，仓泄更多的社会财富和价值。
所谓分销渠道管理，也称销售渠道，它是指产品从制造商（生产者）向消费者转移的过程中，所经过的中间环节连接而成的路径。
对销售渠道的了解，我们借助于从分析比亚迪汽车的销售渠道入手，对整个汽车行业的销售模式有一个确切的了解。
三、调研对象：西安比亚迪汽车有限公司比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：），是一家拥有IT,汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。
目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。
代表车型包括F3、F3R、F6、FO、G3、G3RL3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MP*型M6,以及领先全球的F3DM F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。
2008年10月6 日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。
通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。
作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。
2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。
2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。
同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。
长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。
至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列一一市场潜力庞大的客车产品[4]。
在2010年3月曰内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。
四、调研方法选择及提纲对于调研方法的选择，我们采取电话访问的方式，详见我们的访问大纲。
结合网上资料，最终整理成这次的调查报告。
五、渠道现状与演变比亚迪渠道建设模式演变：2003年1月，身为全国充电电池制造商的比亚迪收购了西安秦川汽车有限公司，开始进入汽车行业。
2005 年9 月22 日，比亚迪拿出自己第一款产品一中级家庭轿车F3，真正意义登上中国汽车品牌。
在比亚迪的渠道建设还未成熟的情况下，比亚迪不是选择上广深等一线城市举行上市发布会，而是选择中部城市济南作为首发，然后在全国十多个二线城市一站接一站地分站上市，这样做的优点以F3为例，由于F3采用分站式的上市计划，因此比亚迪不仅可以在有限的范围内采集用户对产品的评价，及时作出调整，也可以拉近与用户的距离，对全国大中型城市逐个进行突破。
于是，比亚迪在每个城市的上市活动都变成了小型展销会，这样做不仅成本低廉，而且效果更加直截了当。
通过数十个城市的轮番上市，F3最终成功切入全国市场。
比亚迪早在家用轿车F3上市的前两年，就一直很注重网络渠道的建设，深谙“多网点，多销售”的概念，在2005年，已经建立100多家，2007 年，突破300 家。
2008 年比亚迪提出“千店工程”的渠道建设目标，网络覆盖率省会城市达到100%、地级市达到80%以上、县级市达70%以上、总网点达900 个、客户服务中心8 个，提供配件配送和技术支撑。
2010 年网点达到1200 家。
而大众、通用、丰田等外资品牌在中国市场耕耘十多年，两家合资企业或不同品牌的销售网点加起来也不过1000 多家。
2007 年，比亚迪提出新型营销模式—“移动4S 店”。
众所周知，4S店是一家集整车销售（sale ）、零配件（spare part ）、售后服务（service ）、信息反馈等（survey ）为一体的特约服务站。
4S店由厂家直接供货，接受厂家的指导经营管理, 保持与厂家的经营服务理念相一致，也就是说4S 店就相当于厂家的销售或者售后部门，通过4S店可以解决你所遇到的问题和故障。
而“移动4S店”是在功能上基本保障了“ 4S店”形式，同时因其特殊的“移动”性，即在南方片区寻找个人流量较大的广场、商场或顾客群适合购车定位的小区，人工快速搭建起一家接近“标准4S 店”的店面，这家移动4S 店有展示区。
洽谈区、接待休息区、售后服务区等，使比亚迪的销售及服务渗透到更广泛的地方，使得营销手段变得新颖独到，方式上亦显得更加的灵活！2008年，比亚迪引入分网销售的渠道模式，分网销售即是采用同一品牌“不同车型”的分销模式，区别于合资品牌汽车按品牌不同和国内自主品牌的新建销售网模式。
比亚迪的分销渠道较好地缓解了新车上市给经销商带来的压力，同时经销商也可以用更多精力来销售所代理的车型，这也保证了比亚迪各新旧车型都能取得好的销量。
在完善的渠道布局下，比亚迪在后续网络建设中提高了进入门槛：初始资金在1000万以上，同时对于企业的经营管理能力、商业信誉、建店地址、店面形象等有了更高的要求，这也极大改善了比亚迪的渠道形象，有利于树立比亚迪的国际化品牌形象。
2009-2010年，比亚迪建立了A1、A2、A3、A4四个网络，即A1网销售F3、F6、S8 M6 S6等车型;A2网销售F3R F0、S8 L3、M6等车型；定位高端的A3 网销售F3R S8 G3 G6 M6等车型;A4网销售I3、I6、M6 S6 S8等车型。
比亚迪快速扩张销售网点，建立销售网点达到1200家。
比亚迪在网点的快速扩张主要依靠于他们对于加盟的经商的门槛舍得比较低，投资30万-50万元左右就能开一家比亚迪的汽车经销店，相比较其他品牌的汽车来说加盟费用很低。
比亚迪的快速扩张，使得经销商在一个分网中销售车型单一、有限，创新速度慢，导致经销商产品线狭窄，买车差价微弱，经销商之间竞争激烈，以及比亚迪未能实现对于厂商承诺的高额返利和经销商库存增大的压力，使得经销商纷纷退网。
2010年，比亚迪汽车的销量为52万辆，同比增长仅仅%，与2009年超过170% 的增长相比，大幅收窄。
2011 年，在经历去年经销商退网事件后，比亚迪为了稳定渠道，改变了过于激进的营销策略，比亚迪采取大幅度降价的策略来吸引消费者的关注，以便有助于快速启动市场。
同时其组织内部也进行大规模调整，成立了新的营销部，新营销部将由新成立的督导科和综合科、营销委员会、集团客户业务大区和销售部组合；而督导科和综合科是大裁员后的结果。
目前，汽车销售公司有6个战区和其他职能部门，其中每个战区分成销售部、营销部两大部门，每个营销部门有9 个科室。
这次裁员后，营销部门仅留下20 人，并将20 人组成督导科和综合科。
除此之外，由比亚迪和戴姆勒双方各持50%股权的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，获得深圳市市场监督管理局颁发的营业执照。
该合资公司将在中国研发电动汽车。
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司开发的新一代电动汽车，将结合梅赛德斯奔驰在整车设计和安全方面的先进技术以及比亚迪卓越的电池技术和电动车驱动系统。
在深圳研发中心，德国和中国工程师、设计师以及其他专家们合作紧密；将加快实现共同为中国市场推出的全新电动汽车的步伐。
比亚迪营销模式现状：2012年，受国内宏观经济形势不明朗因素的影响，中国汽车市场需求增速持续放缓。
比亚迪汽车业务也面临较大的市场竞争压力。
比亚迪在实行分网销售数年后，历经经销商退网、高管离职等事件而陷入低潮，比亚迪营销方面将出现重大变化，对分成四个销售网络的四个分网进行合并。
这意味着，比亚迪所有的经销商，都将能销售比亚迪所有车型。