环路热管研究

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环路热管在大功率LED路灯中的应用探讨

环路热管在大功率LED路灯中的应用探讨

ma x i mu m t e mp e r a t u r e o f t h e c h i p r e a c h e s 6 7 . 5 ℃. T h e t h e m a r l a n a l y s i s s o f t wa r e I CE P AK i s u s e d t o b u i l d a n d a n a l y z e
t h e t h e m a r l c o n d i t i o n o f t h e c o o l i n g mo d u l a r o f t h e l o o p h e a t p i pe i n t h e s t r e e t l a mp. By c o mp a is r o n, t h e a c ua t l me a s u r e d
两者趋 于一致 。
关键 词 : 环路热管 大功率 L E D 热分析 I C E P A K
I n ves t i ga t e on A ppl i cat i on of Lo op Heat Pi p e i n Hi gh Pow er LEDs f or St r eet L am p
ho u s i n g a nd l o o p h e a t p i pe i s u n i f o r m a n d t h e a v e r a g e t e mp e r a ur t e s o f t h e m a r e a b o u t 4 0 ℃ a n d 43 ℃ :whi l e t he
HU Li a n g - l i a n g , W AN G Ha n - q i n g , K OU Gu a n g — x i a o , Z H OU Hu i - we n , FE N G Bo S c h o o l o f Ci v i l En g i n e e r i n g , Hu n a n Un i v e r s i t y o f Te c h no l o g y

环路热管结构设计及性能分析

环路热管结构设计及性能分析

环路热管结构设计及性能分析工作机理,熟悉环路热管性能与结构之间的理论关系,选择工质及系统材料(主要是毛细吸液管芯和金属材料),分析计算环路热管的各类极限并对环路热管相关部件进行校核,分析环路热管的热性能。

1环路热管组成和工作原理环路热管(LHP)通常由五个主要部件组成:蒸发器、冷凝器、补偿室、蒸汽管、液体管。

蒸发器是结合毛细吸液管芯和蒸汽通道的最重要部件。

LHP与传统热管的一个重要区别是,环路热管(LoopHeatPipe,LHP)只在蒸发器的内部放置毛细吸液管芯,而我所了解的普通热管在整个管道中都有毛细吸液管芯。

如图1所示。

根据蒸发器的结构,液压泵可分为圆柱形和扁平两种。

平板的LHP很容易与热源结合,以降低热接触电阻。

圆柱形的可以在不同面进行换热,尤其是在反重力的环境中。

环路热管的主要工作原理:当蒸发器从热源加热时,内部工作介质蒸发,产生的蒸汽沿着蒸汽流动路径排出,并通过蒸汽管道进入冷凝器。

物料通过流体管路返回补偿室,补偿室中的液体工作介质经过毛细吸液管芯的毛细吸液管吸入,从而进入蒸发器内部进行两次蒸发,这个循环的过程就是一个换热循环。

可以看出区别在于操作模式的配置。

独特的气液两相流LHP大大减少了传统热管的传热问题,但对毛细吸液管芯提出了更高的要求。

2环路热管的工作极限受其工作原理或施工设备的影响,热管回路在运行过程中会出现速度限制、沸腾限制、黏度限制和传动限制。

①声速极限:随着热负荷的增加,系统中产生的蒸汽量增加。

最大蒸汽流量出现在蒸发器的出口。

当蒸汽流速超过局部声速时,回路热管的传热效率达到极限。

随着负载的增加,由于蒸发器温度过高,回路的热管会崩溃;②沸点:热负荷高时由于蒸发器壳的热导率和毛细吸液管芯的反向漏电,毛细吸液管芯的内部工作流体也会蒸发,生成的泡沫防止毛细吸液管冷凝回流,降低吸水能力的核心;③黏度极限:当蒸发器的输入功率或温度较低时,正工作液的驱动力小于工作液的黏性阻力,回路热管不能正常工作。

小型平板式环路热管的实验研究及蒸发器内部介观模拟

小型平板式环路热管的实验研究及蒸发器内部介观模拟

小型平板式环路热管的实验研究及蒸发器内部介观模拟环路热管(Loop Heat Pipe, LHP)是一种利用工质相变传递热量的高效被动散热装置,具有传热能力强、传热热阻低、传输距离长、等温性好、无运动部件等优点,在高热流密度电子器件散热和航天器热控等方面具有广阔的应用前景。

本文首先介绍LHP的工作原理与工作特性,并分析蒸发器内的传热过程,阐述“背向导热”和“侧壁导热”造成的热漏对系统运行的影响。

为了减少“侧壁导热”对系统性能的影响,将蒸发器从原来的O型圈密封改变为焊接密封,系统的运行性能得到提高。

实验结果表明,在蒸发器壁面温度不超过85℃的条件下,系统最大运行热负荷从140W提高到240W。

为了降低“侧壁导热”和改善系统的启动性能,本文提出一种新型的双毛细芯蒸发器LHP系统。

基于此,设计蒸发器分别采用O型圈和焊接密封的两套实验系统,研究不同充灌率、热沉温度、工质和重力辅助倾角下的运行特征,并对系统的温度波动现象进行机理分析。

实验结果表明,双毛细芯蒸发器LHP系统能在10W的低热负荷下成功启动,运行中充灌率对系统运行模式的转变有着重要影响。

在重力辅助作用下,存在重力控制和毛细控制两种运行模式。

此外,在双毛细芯LHP系统的实验中还得到不同于以往系统的温度分布趋势。

通过实验分析得出,蒸发器背面毛细芯对系统运行的影响与加载的热负荷大小以及热负荷的加载方式有关。

为了解决多热源的散热问题,本文还设计和研制出一套并联式双蒸发器LHP系统,对其启动、变热负荷以及热分享等性能进行实验研究。

系统在两个蒸发器均施加热负荷的工况下,都能启动成功,并能在低热负荷下由波动运行转变为平稳运行。

高低热负荷搭配启动运行也展现出并联双蒸发器LHP系统的优势。

增加系统的充灌率,能够改善系统的启动性能。

系统内回流液的流向影响着系统的热分享性能。

本文通过实验烧结出具有高孔隙率和高渗透率的双孔径毛细芯,应用于LHP实验系统展现出良好的工作性能。

深冷环路热管超临界启动实验研究

深冷环路热管超临界启动实验研究

e a o ao v p r tr,t u c e h tr— p p o e swa d e he q ik rt e sa tu r c s sa d d. F ra s e ii o fg r to ft e CL o p cfc c n iu a in o h HP ,t r sa hee i n
s c n ay e a o ao o rfrt e p i a v p r trt e p i d.Th i h rt e p we n t e s c n ay e o d r v p r trp we o h rm r e a o ao o b rme y e h g e h o ro h e o d r
Absr t Beo e c y g n c lo e tpp p rt s t e wo k n u d i n s pec iia o di o tac : f r r o e i o p h a ie o e ae , h r i g f i s i u r rtc lc n t n. I l i n o d r t n u e t es c e su tru ft ep i r v p r t r h i u d wo k n l i u tp i h a — r e oe s r h u c sf lsat p o h rma e a o ao ,t e lq i r i gfu d m s rmet e c p y

要: 深冷环路 热 管( L P 在正 常工作之 前 , 个回路 内工质 处 于超 临界状 态。通 过对 毛 细 CH ) 整
芯在 液体 工质 中 良好 的 浸润 , 保证 主蒸发 器顺利 启动 。研 究 了从储 气 室位 置 、 副蒸发 器功率 以及充装 压 力等 影响超 临界 启动 的 因素对 C H L P超 临界 启 动过程 的影 响 。结果 表 明 : 气 室的 两种接 入位 置 储

环路热管研究资料

环路热管研究资料

北京航空航天大学2014-2015学年第一学期现代飞行器环境控制新技术班级 SY14055班学号 SY1405514姓名_ _武飞_ _成绩 ____ ___航空科学与工程学院二零一五年一月二十六日环路热管1. 基础知识 (3)1.1 传统热管简介 (3)1.1.1 传统热管的工作原理 (3)1.1.2传统热管的优点与局限 (4)1.2 环路热管简介 (5)1.2.1 系统构成与工作原理 (5)1.2.2 部件介绍 (7)1.2.3 工质选择 (9)2. 国内外研究现状 (10)2.1 环路热管的实验研究 (10)2.2 环路热管的理论建模 (12)3. 关键技术 (13)4. 主要研究内容 (15)5. 结论 (15)6. 参考文献 (17)环路热管1. 基础知识1.1 传统热管简介1.1.1 传统热管的工作原理图1.1给出传统热管的结构示意图,沿管长方向依次为蒸发段、绝热段和冷凝段。

传统热管利用工质的蒸发和凝结来传递热量,液体工质在蒸发段吸热蒸发,产生的蒸气沿热管中心蒸气通道经绝热段流至冷凝段冷凝放热,凝结的液体在毛细芯产生的毛细压力作用下经毛细芯从冷凝段回流至蒸发段,如此循环,实现热量从热源至热沉的高效传输,而无需外加动力。

图1.1 传统热管示意图 图1.2 毛细压力驱动工质循环 毛细压力是热管内工质循环的驱动力。

如图1.2所示,在热管的蒸发段,液体不断从毛细芯表面蒸发变成蒸气,致使气液界面的曲率半径逐渐减小,气液界面两侧的压差e p ∆相应增大;而在冷凝段,蒸气不断在毛细芯表面凝结变成液体,致使毛细孔内的气液界面趋于一个平面,曲率半径c R 不断增大,气液界面两侧的压差c p ∆相应减小。

毛细芯提供的毛细压力cap p ∆可表示为: r r R R p p p c e c e c e cap θσθσσσcos 2cos 222-=-=∆-∆=∆ (1.1) 工质在热管内循环的压降主要包括蒸气从蒸发段流向冷凝段的压降v p ∆,液体从冷凝段回流至蒸发段的压降l p ∆以及重力对液体流动引起的压降g p ∆(蒸发器位于冷凝器下端蒸 气 流 向 回流方向 热源 热沉蒸发段绝热段 冷凝段时,重力辅助液体回流,此项为负值;蒸发器位于冷凝器上端时,重力阻碍液体回流,此项为正值)。

氨工质平板式环路热管的传热性能研究

氨工质平板式环路热管的传热性能研究

第39卷,总第225期2021年1月,第1期《节能技术》ENERGY CONSERVATION TECHNOLOGY Vol.39,Sum.No.225Jan.2021,No.1氨工质平板式环路热管的传热性能研究张 浩,张子康,刘志春,刘 伟(华中科技大学能源与动力工程学院,湖北 武汉 430074)摘 要:为了解决平板式蒸发器环路热管面对高集成电子元器件在较长传热距离下的散热能力不足等问题,本文采用更大面积的毛细芯和蒸发器,研制了一个传热距离达到1.6m 的氨-不锈钢环路热管系统并进行了大量实验。

实验过程中,加热壁面温度控制在70℃以下。

实验结果表明,在热沉温度为-10℃的情况下,该环路热管可以在2.5W 到180W 的热负荷范围内稳定运行,相应的热流密度是0.15W /cm 2和10.8W /cm 2。

蒸发器热阻的最小值为0.096℃/W ,系统热阻的最小值为0.252℃/W 。

系统存在变热导率和定热导率两种工作特性,实验过程中没有观察到明显的温度过冲和温度波动现象。

在启动测试和变热负荷测试中,系统均能够快速响应,展现出优良的可靠性。

研究表明,与一般的平板式蒸发器环路热管相比,该系统更好地兼顾了传热距离和传热能力,拓展了平板式蒸发器的应用场景。

关键词:电子器件散热;环路热管;平板式蒸发器;相变传热;远距离传热中图分类号:TK172.4 文献标识码:A 文章编号:1002-6339(2021)01-0003-06收稿日期 2019-12-10 修订稿日期 2020-04-10基金项目:国家自然科学基金资助项目(51776079,51736004)作者简介:张浩(1995~),男,硕士研究生,研究方向为高热流密度电子器件散热。

A Study on Thermal Performance of an Ammonia Loop Heat Pipewith a Flat Disk -shaped EvaporatorZHANG Hao,ZHANG Zi -kang,LIU Zhi -chun,LIU Wei(School of Energy and Power Engineering,Huazhong University of Science and Technology,Wuhan 430074,China)Abstract :In order to solve the thermal management problems of highly compact heat electronic devices such as limited critical heat flux under a long heat transfer diatance,a larger porous wick and a larger flat evaporator were chosen and a stainless steel -ammonia loop heat pipe was designed and tested in this pa⁃per.The heat transfer distance was 1.6m and the allowable temperature of the heated wall was below70℃.It was observed from the results that the loop could operate under a heat load range from 2.5W to 180W (heat flux of 0.15~10.8W /cm 2)at heat sink temperature of -10℃.The minimum evaporator thermal resistance was 0.096℃/W and the minimum LHP thermal resistance was 0.252℃/W.Two op⁃eration modes existed and no obvious temperature overshoot or pulsation was observed through the tests.In the start -up and variable heat load testing,the LHP demonstrated strong reliability all the time.The reasearch indicated that compared with the normal flat evaporator loop heat pipes,the system in this pa⁃per could satisfy both the demand of a long heat transport distance and the need of a large heat transfer·3·capacity,based on which the application of the flat evaporator was extended.Key words:electronics cooling;loop heat pipe;flat evaporator;phase change heat transfer;long heat transfer distance 环路热管(Loop Heat Pipe,LHP)是一种高效、可靠的被动传热装置,它被广泛应用于航天器热控和电子器件散热的领域中[1-2]。

平板式小型环路热管的实验研究

平板式小型环路热管的实验研究

r ssa e o h e itnc ft e whoe he tp p is b t e 5 ℃ /W n 4 ℃ /W o a o dsi h a g f20 W t 4 . l a i e le e we n 2. 8 a d 0. 4 frhe tla n t e r n e o o1 0 W
第3 2卷 第 4期
21 0 1年 4月
宇 航 学 报
J u n l fAsr n u is o r a to a t o c
Vo . 2 1 3 No. 4
Aprl i
201 1
平 板 式 小 型 环 路 热 管 的 实 验 研 究
陈 彬 彬 ,刘 伟 ,刘 志春 ,杨 金 国 ,李 欢
Ex e i e t l S u y o i i t e Lo p H e t Pi t p r m n a t d n M n a ur o a pe wih
Fl tPl t a o a o a - a e Ev p r t r
CHEN n— n, L U i Bi bi I we ,LI Zh — h n,YANG i g o, L a U ic r o p HetPp mL sr c : naueL o a ie( HP)wi a ds h p de a oao i i nino 4mm i imee t f t iks a e v p rtrw t dme so f7 nda tr hi h
重力 辅 助 启 动 时 的壁 面温 度 。 在 保 证 系 统 启 动 的工 质 裕 量 前 提 下 , 少 工 质 充 灌 量 有 利 于 降 低 蒸 发 器 壁 面 温 度 。 减 m H L P运行 存 在 低 热 负 荷 区 和 高热 负 荷 区 , 低 热 负 荷 区 , 发 器 和 补 偿 腔 温 度 随 着 热 负 荷 的 增 加 降低 ; 高 热 负 荷 在 蒸 在 区 , 发 器 和补 偿 腔 温 度 随着 热 负 荷 的 增 加 升 高 。 蒸 关键 词 :环路 热 管 ;平 板 式 蒸 发 器 ;启 动 ;热 阻 ;充 灌 率

科技成果——环路热管技术

科技成果——环路热管技术

科技成果——环路热管技术
技术开发单位
中国航天科技集团公司北京空间飞行器总体设计部
技术概述
该技术依靠工质的相变实现高效的热传输。

液体工质在蒸发器中的毛细芯外表面蒸发,吸收热量,产生的蒸汽通过蒸汽管路流向冷凝器,在冷凝器中释放热量冷凝成液体,液体回流至储液器,对蒸发器进行供液,如此循环工作实现热量的无外加动力的高效传输。

用于嫦娥五号的环路热管
技术指标
单套传热能力200W-1500W,传输距离可达几十米,反重力高度大于10米,工作温区-60℃到80℃,极限热流密度大于30W/cm2。

技术特点
具有传热量大、传输距离远、反重力工作能力强、无运动部件、长寿命、高可靠、可自主控温、具有柔性管路、安装方便、可解决小
空间散热、大面积多热源散热等技术难题。

先进程度国内先进
技术状态小批量生产、工程应用阶段
适用范围
可应用于航天器热控、航空器环境控制、车载/舰船电子设备散热、数据中心散热、太阳能利用、台式机和笔记本电脑散热、LED散热、工业余热回收等行业和领域。

平板环路热管
专利状态授权发明专利6项,实用新型1项,受理专利6项。

合作方式许可使用、合作开发、技术服务
预期效益预期效益显著。

环路热管用吸液芯的研究进展及探讨

环路热管用吸液芯的研究进展及探讨

李志威,孙健,王罗坚,杜海权(景德镇陶瓷大学,景德镇333403)对主流的几种环路热管吸液芯的研究进展进行了阐述,在当前研究基础之上,从吸液芯的孔隙结构、孔隙率、渗透率等方面出发讨论了Al2O3多孔陶瓷作为环路热管吸液芯的可行性,并对其今后的研究方向进行了展望。

吸液芯;Al2O3多孔陶瓷1前言环路热管(Loop Heat Pipe,LHP)是一种利用工质相变传递热量的高效被动散热装置,在高热流密度电子器件散热和航天器热控及陶瓷窑炉的余热利用等领域有广阔的应用前景,通常由蒸发器、冷凝器、气液管线和补偿腔五个部分组成,并且补偿腔是和蒸发器耦合在一起的[1,2]。

吸液芯作为LHP的核心元件,其具有的毛细力为系统的运行提供驱动力,同时也为工质的相变提供了空间。

因此,LHP的性能与吸液芯有着密切的联系,引起了许多专家和学者的关注与研究[3-5]。

聚合物芯[6]、金属网芯[7]、金属粉末烧结芯[8-9]及陶瓷芯[10]等多种吸液芯运用于LHP中的研究也是络绎不绝。

本文对环路热管吸液芯几种主要类型的研究进展进行了详细的阐述,并对多孔陶瓷作为吸液芯的可行性进行了讨论。

2吸液芯的研究进展吸液芯通过自身的孔隙结构为整个环路热管系统提供动力,图1所示为比较多见的几种吸液芯结构示意图。

从图中可以看出,洗液芯的结构大致可分为沟槽式吸液芯、网状式吸液芯以及粉末烧结式吸液芯三种。

,男,江西赣州人,1997年生,硕士研究生,主要从事强化传热及其高科技应用,Email:*****************;,男,1973年生,博士,教授。

Email:****************。

本项目由景德镇陶瓷大学研究生创新资金资助(JYC202001)s Reserved.三种结构各有优劣,沟槽式的结构使得冷却介质在其中的流动阻力不大也增加了吸液芯的渗透率但同时槽式结构削弱了吸液芯的抗重力能力。

唐恒等通过表面化学处理结合犁切-挤压的方法制备了一种新型沟槽吸液芯,并比较了是否进行吸液芯表面化学处理对吸液芯性能的影响,实验结果表明经行表面处理对于提升吸液芯的毛细压力是有利的,并且表面化学处理溶液Cu Cl 2的浓度在一定范围内,浸泡时间和溶液浓度对毛细压力是有一定影响的[14]。

环路热管蒸发器毛细结构优化及其性能研究

环路热管蒸发器毛细结构优化及其性能研究

环路热管蒸发器毛细结构优化及其性能研究随着现代电子科技产品更新换代速度的加快,电子产品的高效散热问题成为国内外许多科研人员的研究热点。

鉴于传统的单相流体对流散热方法已无法满足电子产品越来越高的散热要求,以热管(Heat Pipe, HP)为典型例子的相变换热技术逐渐登上舞台。

环路热管(Loop Heat Pipe, LHP)则是一种基于分离式热管技术而逐渐发展起来的新型热控技术。

蒸发器是LHP最重要的部件,而其中的多孔毛细结构(毛细芯)又是蒸发器的核心组成部分,LHP蒸发器中的毛细芯既是提供工质循环动力的重要来源又是组织整个LHP系统内部传热传质过程高效稳定进行的最为关键的部位,LHP蒸发器中的毛细芯结构也因此被视为整个传热系统的心脏结构。

本文从LHP蒸发器毛细结构的制备研究及性能改进入手,研究了毛细芯传热传质性能与LHP系统整体性能改善之间的关系。

文章首先通过结合粉末冶金技术及多孔材料制备技术,研究出一种通过添加可溶性盐为造孔剂的烧结毛细芯制备技术,并分析造孔剂与毛细芯的孔隙率、孔径及其分布等结构参数之间的影响关系;然后,研究了毛细芯孔隙率、孔径及其分布与其毛细抽吸性能、热物性参数之间的关系。

研究发现,采用溶盐造孔法成功制备出具有间隙孔和生成孔相互贯通的双孔隙形貌的LHP毛细芯;通过增加溶盐添加量可使毛细芯的孔隙率趋于线性增长,通过降低溶盐的粒度可获得孔径分布更为集中且平均孔径较小的毛细芯,使得毛细芯孔径正态分布曲线中的中值移向数值较小的一侧,但是毛细芯的开孔孔隙率基本不受可溶性盐颗粒粒度的影响;影响多孔毛细芯抽吸性能的不仅仅是孔隙率大小,孔径尺寸及其分布也是影响毛细抽吸性能的重要因素。

其中孔隙率越大,孔径越小且分布越集中,毛细芯的毛细抽吸性能则越优异。

另外,毛细芯的热物性不仅受孔隙率大小的影响,同样受孔径尺寸及其分布状态的影响。

其中导热系数随孔隙率的增加而降低。

相同孔隙率条件下,孔径较小且分布更加集中的毛细芯的导热系数值更小;毛细芯的热扩散率随着孔隙率的增加先增大后降低,随着孔径尺寸的减小以及分布状态更加集中,热扩散率则逐渐减小;毛细芯的干、湿状态同样影响其热物性参数,湿态毛细芯的导热系数值大于干态毛细芯所对应的数值,而热扩散率值所表现的规律则正好相反。

环路热管工质充装量对启动性能影响的实验研究

环路热管工质充装量对启动性能影响的实验研究

实验研 究发现 , 工质 的充 装量对 环路热 管的正 常启
动也有着 相 当大 的影响 。 对 同一套环路热 管分 别充装 了 3 不 同质量的 种
工质 , 对启 动的物理过程进行 了详细 的描述和 解释 。
以相对 比较好启动 的气液分布启动 ( 第四种气液分布 图 1 蒸 发器 、 储液 器和冷凝 器 的结构 环路 热管 能够 自启动 ,不 需进行 任何 预处理 , 但 是 自启 动并 不意味着 立 即启动 拉, 启动可 能持续 较 长时 间, 蒸发器温 度也会 升高甚 至超过仪 器允许 的温度 范围 。文 献 乜 对 环路热 管 的启动进 行 了实 验 研究 ,Ma a i i nk等人口 d 最先在 实验 中观察 到 了 4
) ,这种 启动方式 的特点是蒸汽槽道和 液体干 道 内 都存在气体, 能在加热初期就在毛细芯内外侧都发生
蒸 发。 因此 , 这种气液分布在外部热载荷 加入 时能立
即进行驱动系统正 向循环,系统 能够 启动开
始后逐渐过渡到稳态, 而不合适的充装量则可能会造
成 系统 启动过程 困难甚至失效 。 因此 , 工质 充装 量也 是 影响环 路热管性能的一个很重要 的因素 。
种 不同气液分布 的启动现 象 , 并发现蒸汽 槽道充满 液 体而液 体干 道存 在蒸汽 是 最难 的启动 情形 。K u
乜一

P re1和 C e n b ak r) h u g 等人对 这 4种 气液 分布情 高度 但未
垣 ’ 勘测与设计 五
环路热管工质充装量对启动性能影响的实验研究
陈 懿
( 中铁第四勘察设计院集团有限公司城建院 武汉 4 0 6 ) 3 03
【 摘
要 】 通 过 大量 的 实验研 究 了环路 热 管工质 充 装量对 启 动性 能 的影响 。给 出 了系统 温度 变化 曲线

HCPV用平板式环路热管实验研究的开题报告

HCPV用平板式环路热管实验研究的开题报告

HCPV用平板式环路热管实验研究的开题报告标题:HCPV用平板式环路热管实验研究的开题报告背景:高浓度光伏(HCPV)系统作为一种高效的太阳能发电技术,具有很高的能量转换效率。

然而,高光照下集热器的温度非常高,这使得集热器的效率受到很大的限制。

为了降低温度,多种方法已经被提出,其中包括利用热管技术。

热管技术是一种能够高效传热的方式,它具有体积小、重量轻、结构简单、可靠性高等优点。

在HCPV系统中,环路热管更是有效地解决了集热器温度过高的问题。

因此,对HCPV用平板式环路热管的实验研究是有必要的。

研究内容:本次实验将对平板式环路热管在HCPV系统中的应用进行研究。

主要研究内容包括:1. 环路热管的性能测试:通过可靠的测试方法,获得平板式环路热管的传热性能。

测试结果将用于下一步的仿真分析。

2. 热管在HCPV系统中的应用研究:将平板式环路热管应用于HCPV 系统中,进行实验研究。

并比较有、无热管时的温度分布以及转换效率。

3. 热管优化设计:根据实验结果和仿真分析结果,对平板式环路热管进行设计优化,提高热管的传热性能和运行稳定性。

预期成果:1. 获得平板式环路热管的传热性能及其在HCPV系统中的应用效果。

2. 提出适合HCPV系统的平板式环路热管优化方案。

3. 验证平板式环路热管在HCPV系统中的有效性,为进一步推广和应用热管技术提供可靠的理论和实验基础。

研究方法/技术:1. 热管性能测试,包括热阻测试、传热实验。

2. HCPV系统实验,包括温度分布测试、转换效率测试等。

3. 热仿真分析,使用ANSYS等软件进行热仿真分析。

计划进度:第一年:1. 设计平板式环路热管实验装置,完成热管性能测试。

2. 进行HCPV系统实验,比较有、无热管时的温度分布及转换效率。

第二年:1. 结合实验结果和仿真分析结果,对平板式环路热管进行优化设计。

2. 继续进行HCPV系统实验,对热管优化方案进行验证。

第三年:1. 对优化后的平板式环路热管进行测试和验证。

功能梯度毛细芯及其环路热管实验研究

功能梯度毛细芯及其环路热管实验研究

功能梯度毛细芯及其环路热管实验研究环路热管(Loop Heat Pipe,LHP)是一种高效的两相换热装置,因其独特的结构和性能优势逐渐成为高热流密度电子元器件散热的前沿技术。

而随着环路热管的小型化发展,环路热管的热泄漏问题逐渐受到研究者们的重视。

毛细芯是影响环路热管换热性能的关键部件,提供了蒸发换热表面和工质循环的驱动力。

毛细芯连接蒸发器和补偿器,其有效导热系数的分布是决定环路热管热泄漏问题的关键因素。

为降低通过毛细芯向补偿器的热泄漏,本论文基于平板型环路热管,研制了沿工质流动方向有效导热系数递变的功能梯度毛细芯,通过实验方法研究了毛细芯有效导热系数递变对毛细芯和环路热管性能的影响。

主要研究内容包括:1.设计制备了一批沿工质流动方向有效导热系数递变的一体化功能梯度毛细芯,调整不同有效导热系数毛细芯层的厚度比,探索了以镍(Ni)和聚四氟乙烯(PTFE)为材料的毛细芯烧结工艺;2.对功能梯度毛细芯进行了基本参数和性能参数的实验表征。

采用浸泡介质法测定了毛细芯的孔隙率均在48.64%左右;使用扫描电子显微镜观察了毛细芯的孔径结构和形态,并使用压汞法测量了 Ni毛细芯和PTFE毛细芯的孔径分布,结果显示Ni毛细芯孔径分布较为集中,而PTFE毛细芯表现出了典型的双孔径毛细芯的孔径分布特点;使用稳态法测量了毛细芯的有效导热系数,结果显示Ni毛细芯的有效导热系数较PTFE毛细芯有效导热系数大。

传质抽吸实验结果表明当工质为无水乙醇时,Ni毛细芯有更好的抽吸传质性能,但功能梯度毛细芯的抽吸传质性能与毛细芯层厚比没有明显的线性关系。

此外,功能梯度毛细芯的蒸发传热性能测试结果显示功能梯度毛细芯的蒸发传热性能好于单一有效导热系数毛细芯。

3.设计了一种可拆卸替换毛细芯的环路热管蒸发器并制造了相应的环路热管,实验研究了不同功能梯度毛细芯对环路热管启动性能和变工况运行性能的影响。

实验结果显示部分功能梯度毛细芯环路热管可以有效改善热泄漏问题,降低启动时间和系统的运行温度,并抑制环路热管的温度波动问题。

环路热管系统温度波动的机理研究

环路热管系统温度波动的机理研究
( c o lo eg n we gn eig,H u z o g Unie st ce c n c n lg S h o fEn r y a d Po rEn ie rn ahn v riyofS in ea d Te h o o y,W uh n 4 0 7 a 3 0 4,Chia n)
Ab ta t Th c a im f e p r t r si a in i o ph a iewa n l z do h a i sr c : eme h ns o m e a u eo cl t nalo e t p sa ay e n t eb ss t l o p o h n tbl y o wo p a e f w tt ee ta c fa c n e s r n h e u t h w h tt e ft e isa it ft - h s l i o a h n r n eo o d n e ,a d t er s lss o t a h isa i t ft — h s lw so e o h o re ftm p r t r si a in Th x ei n a n tb l y o wo p a efo i n ft e s u c so e e a u eo cl t . i l o e e p rme tl
e a e th a a ma l r r n e o e tl a n wh c e p r t r s i a i n e it n h e rl t n e th sa s l a g fh a o d i ih t m e a u e o cl t x s s a d t e s — e l o
( 中科技大学能源与动力工程学院 , 30 4 武汉 ) 华 407 ,
摘要 :从 冷凝 器两相 区的 水动 力学不稳 定性入 手 , 分析 了环路 热 管的温度 波动 机理 , 出了冷凝 器 得 两相 区不稳 定性是 系统 温度 波动 的源动 力之 一. 实验 发 现 以 甲醇 为 工质 的环 路 热 管 系统 温度 波 动 集 中发 生在 热 负荷 介 于 1  ̄6 时 , 2 0W 而在该 区 间之 外 的较低 和较 高热 负荷 范 围 , 系统 能够 平稳 运

并联蒸发器环路热管实验研究

并联蒸发器环路热管实验研究
本实 验包括 L HP的启 动性 能研 究 、L HP的控 温 性 能研 究 。L HP启 动 性 能研 究 包 括 单个 蒸 发 器 的启动 ,同时加 相 等热 负荷下 两 个 蒸 发 器 同 时启 动 、同时 加 不 等 热 负 荷 时两 个 蒸 发 器 同时启 动 等 。L HP的控 温特性 ( 有 主动 控温 ) 究 ,包括 总 热 负荷 不 变 ,在 两 个蒸 发 器 上 分 配 不 同时 的控 没 研 温特 性 、单个 蒸 发器运 行 时的控 温特 性等 。
用 来 安放 仪器设 备 的地 方 ,仪 器设 备 产生 的废 热通 过 仪 器安 装 中 的预 埋 热 管 收集 到 L HP蒸 发 器
上 ,然后 热量 通过 L HP传 递到 辐射 器上 ,最 后通 过辐 射器 散到 冷环 境 中 。
收稿 日期 :2 0 —30 。 收修 改稿 日期 :2 0 —61 0 50— 7 0 50 —3
利用 工质 的蒸 发 和冷凝 来传 递热 量 的 、两 相 的高 效传 热 装置 [ 。 目前 ,大多 数 L 1 ] HP是包 括 单 蒸 发 器 、串连 冷凝 器 的 L 。这 种 L HP HP的蒸 发器 和液 体补偿 器集 成在 一起 ,中间通 过 副芯连 接 ,使 蒸 发器 在任 何情 况下 都有 液体 工质 供应 ,从 而保 证 了 L HP的稳定 工 作 。液体 补偿 器 一 般 处 于汽 一液
维普资讯
± 垦窒
兰垫
生 星
实验时采用电加热片模拟仪器发热,并联冷凝管辐射器采用冷风强迫对流散热。实验系统共布
置4 5个热 电偶 用 于测 量各 点 的温度 ,其 中仪 器 安装板 上 布置 1 ,辐 射器 上 布置 1 0个 5个 ,L HP系

高温环路热管设计方法研究与传热极限分析

高温环路热管设计方法研究与传热极限分析

高温环路热管设计方法研究与传热极限分析
杨程翔;郭向吉;张博
【期刊名称】《大连理工大学学报》
【年(卷),期】2024(64)2
【摘要】高超声速飞行器在以高超声速飞行时尾喷管会面临严酷的燃烧热考验,结合高温热管导热性强和环路热管传热距离长等优势,高温环路热管可以作为尾喷管热防护的新方法.根据液态钠高导热系数及高表面张力的物性设计了一种新型蒸发器,提出了一套高温环路热管的设计流程.使用这套设计流程设计了一根高温环路热管,结合热管传热极限的计算方法,对钠热管进行仿真计算,分析了温度和结构对热管传热极限的影响.研究发现在高温环路热管的运行温区内,热管的传热性能随着温度升高一般由声速极限、毛细极限和沸腾极限依次决定.结合研究结论提出了热管结构优化方法,为热管设计提供了理论依据.
【总页数】10页(P148-157)
【作者】杨程翔;郭向吉;张博
【作者单位】大连理工大学能源与动力学院辽宁省复杂能源转换和高效利用重点实验室;大连理工大学宁波研究院
【正文语种】中文
【中图分类】TK172.4
【相关文献】
1.高温烟气加热管的传热分析及设计方法
2.高温热管翅传热极限分析
3.热管的传热极限与热管尺寸的优化设计
4.环路热管融冰雪路面传热特性有限元分析
5.液态金属高温热管传热极限研究
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环路热管

环路热管

国内外研究
目前, 世界上环路热管的研制尤以美国和俄罗斯等空间大国为主。不过,目前比较活跃的研究组织有如下一些: 俄罗斯Ural Branch of the Russian Academy of Sciences的Institute of Thermal Physics,该研究所的LHP是Yu.F. Maydanik博士亲自在主导,前期他们课题组主要研究LHP在太空中的应用,其蒸发器为圆柱型,尺寸较大,开发很 多著名的太空热解决方案;目前他们课题组转向了开发应用于传统PC产业的芯片冷却方面,由于芯片冷却行业要求 结构紧凑,总热阻低的特点,所以他们开发了小型平板式LHP,不过目前从他们课题组发表的论文来看,其性能还 不能应用到PC产业。 美国的NASA,美国NASA开发LHP有很多的人才,其中较为活跃的有一位是NASA Goddard Space Flight Center的 Jentung Ku (古仁栋) ,他发表了一些很有名的LHP和CPL文献,在LHP领域其论文的引用频率大概与Yu.F. Maydanik博士一起排在前两名。 如上这两个国家都已经形成了从研究设计到开发制作,从组装测试到运行检测的一整套成熟的环路热管研发体系。 在我国, 由于环路热管的高成本和高技术含量, 主要限于在航空航天系统的应用; 微电子系统中环路热管散热系统仍 处在进一步完善阶段, 除了台湾, 大陆地区只有中国空间技术研究院等可数的几个单位可以成规模制造, 供实验研究 的热管部分来自国外研究院所或科研公司;航天部门做CPL的代表人物是候增祺教授;而高校的研究所(浙江大学、

2.传送距离
毛细芯半径越小提供动力越大,但是半径越小液体流动阻力就越大,这就是一对不可调和的矛盾
当工质为水,且在低温状态下时,热管垂直布置,热量传送距离为

中温水平环路热虹吸管传热性能实验研究

中温水平环路热虹吸管传热性能实验研究
2 0 0~ 4 0 0 ℃ 时传 热 热 阻 0 . 9 1~ 0 . 6 9 ℃/ W, 传 热 性 能 较 好 。该 H L T S可 移 植 和 放 大 , 设 计 用 做 槽 式 集 热 管。 实现 热 管在 太 阳 能 中温 热 利 用领 域 的 高 效 利 用 。
关 键 词 水 平 环 路 热 虹 吸 管 中温 启 动 特 性 充液 率 传 热 性 能 中图分类号 T Q 0 5 1 . 2 1 文献标识码 A 文章 编 号 0 2 5 4 — 6 0 9 4 ( 2 0 1 7 ) 0 5 - 0 5 0 7 - 0 5
环路 热 虹 吸管 ¨ 。 ( L o o p T h e r mo s y p h o n , L T S )
可 以达 到其 7倍 l o ] 。C h e h a d e A A等提 出了一种 水 工质 两相 环路 热虹 吸 管 ( 蒸 发器 倾 斜 放 置 ) , 得
电池 散热 的环路 热虹 吸管 冷却 器 , 提高 了其 效率 ,
得 出在工 作 温度 下丙 酮传 热性 能优 于水 和 乙醇 工
姆 A( c 。 H 。 和 c : H 。 0的混合 物 ) 作 为 传 热 工 质, 以拓 宽其 工作 温度 。笔者 主要 对该结 构 H L T S
具有 高效 传 热 、 均 温性 优 良及 适应 性强 等特 点 , 正 逐渐 在太 阳能热 利 用 领 域 、 电子 冷 却 散 热 及航 空
冷却 等领 域 应用 。 L T S以两相 工 质 的 密度 差 为 驱 动 力 , 其 蒸 发
段需 低 于冷凝 段 放 置 , 且 蒸 发 段 一 般 为 竖 直 管 或
斜管 。He J等 以氮 气 作 为不 凝 性 气 体 对 环 路 热 虹 吸管 ( 蒸发器竖直放置 ) 进 行 了启 动 性 实 验 研 究, 表 明不凝 性气 体 会 延 长启 动 时 间并 增 加启 动

环路热管改善用于电作动器散热研究

环路热管改善用于电作动器散热研究
中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报
J u a o Ci i Av ai n F i h Un v r i o Chna or l f n vl it l t o g i est y f i
J n. O1 a 2 O V0 . l . 1 No 1 2
环 路 热 管 改善 用 于 电作 动 器散 热研 究
, l

F v v v v rv v v v v v、v v
蒸汽槽 道 毛细 /芯
传 统 热 管 是 传 热 领 域 的 “ 导 体 ” 。 由于 其 超
在微重力条件下不 受长度和方位 的影响,所 以在
航 天 领 域 已普遍 应 用 ,但 是 在 飞 机 热 量 管 理 和 环
良好的启动性 能 :热 管工质一经 充装就无 需替换 。
J n 0l a .2 O
V O. N O. 12l 1
中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报
J u a o Ci i Ava i n Fl h Un v ri o Ch n or l f n vl ito i t g i e st y f ia 4 9
图 1热 管的工作 原理 图
热 管 的传 热 性 能 好 , 已经 在 很 多 领 域 得 到 了
应 用 。 与 其 他 传 热 元 件 相 比 , 热 管 具 有 很 多 优 点 :热 管 利 用 相 变 传 热 ,蒸发 段和 冷 凝 段 均 处 于 饱 和阶 段 ,具 有传 热温 差小 的特 点 ;热管 是利用 毛 细力 自动 运行 的 ,不需 要 附加 动力 装置 :热管具 有
其 中 ,在 飞行 控 制 系 统 方 面 , 电作 动器 取 代
热 管 是 一 种 具 有 很 高传 热 性 能 的元 件 ,它 由 管 壳 、毛 细 多 孔材 料 和 工 作 液 体 组 成 ,典 型结 构

基于环路热管的太阳能热水器模拟研究

基于环路热管的太阳能热水器模拟研究
果表 明,环路热管可以满足太阳能热水系统需求 ,启动迅速。
参 考文 献 :
[1]S.Sadhi shkumar Sup A Sup Sup S I A C, Sup T B
S B. Performance improvement in solar water heat ing
systems- a review[J】. Renewab1e and Su stainab1e
2结 果 与分析
模 拟所得 的基于 环路 热管 的太 阳能热水 系统 在加热 功率 50W 时 的启动特性如 图3所示 。
gO 80 7O 80 SO ‘0
赠 30
20 10
时 间 (s)
图3 50W时新系统 启动特 性 由 图中可以 看 出,系统 在开 始加热 之后 ,加热 板温 度立 即 开始上升 ,且保 持稳定的上升 速度 。 因为加 热功率 是恒 定的 ,所 以 ,加 热温 度的上 升速 度没有 发 生 改 变 。 冷凝 器的温 度在4500s之 前一直 保持 为室温 ,因为加热 温 度还 没有达到 内部工 质的相变温度 ,所 以系统 内部 还没有产 生 工 质的流动 ,冷凝 器温 度没有改 变 ;在4500s时 ,加 热温度达 到 产生 相变 的条件 ,系统开 始产 生蒸 汽 ,在压 力推动 下 向冷凝 器 流动 ,所 以造成 冷凝 器温度突 然上升 ;冷凝器 的温 度在稳定 时
基 于环 路 热 管 的太 阳能 热 水 器 模 拟研 究
朱亚 萍 李伟 杰(郑 州大 学化 工 与能源 学院 , 河 南 郑 州 450001)
摘要 :为满足伴随着城市建筑的高楼化所带来的新型太阳能热水器的需求,本文提出了一种新型的分离型太阳能热水器。利用环 路热管技术来达到远距 离稳定导热的目的,使用Matlab/Simulink模拟软件对 系统进行建模 ,对系统的启动特性进行 了研究 结 果表 明 :环路 热管可 以满足 太 阳能热水 器需求 ,能在两个 小时 内完成 启动 。 关键词 :环路 热管 ;太 阳能 ;动 态仿 真 ;启动特性
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北京航空航天大学2014-2015学年第一学期现代飞行器环境控制新技术班级 SY*****班学号 SY*******姓名_ _武飞_ _成绩 ____ ___航空科学与工程学院二零一五年一月二十六日环路热管1. 基础知识 (3)1.1 传统热管简介 (3)1.1.1 传统热管的工作原理 (3)1.1.2传统热管的优点与局限 (4)1.2 环路热管简介 (5)1.2.1 系统构成与工作原理 (5)1.2.2 部件介绍 (7)1.2.3 工质选择 (9)2. 国内外研究现状 (10)2.1 环路热管的实验研究 (10)2.2 环路热管的理论建模 (12)3. 关键技术 (13)4. 主要研究内容 (15)5. 结论 (15)6. 参考文献 (17)环路热管1. 基础知识1.1 传统热管简介1.1.1 传统热管的工作原理图1.1给出传统热管的结构示意图,沿管长方向依次为蒸发段、绝热段和冷凝段。

传统热管利用工质的蒸发和凝结来传递热量,液体工质在蒸发段吸热蒸发,产生的蒸气沿热管中心蒸气通道经绝热段流至冷凝段冷凝放热,凝结的液体在毛细芯产生的毛细压力作用下经毛细芯从冷凝段回流至蒸发段,如此循环,实现热量从热源至热沉的高效传输,而无需外加动力。

图1.1 传统热管示意图 图1.2 毛细压力驱动工质循环 毛细压力是热管内工质循环的驱动力。

如图1.2所示,在热管的蒸发段,液体不断从毛细芯表面蒸发变成蒸气,致使气液界面的曲率半径逐渐减小,气液界面两侧的压差e p ∆相应增大;而在冷凝段,蒸气不断在毛细芯表面凝结变成液体,致使毛细孔内的气液界面趋于一个平面,曲率半径c R 不断增大,气液界面两侧的压差c p ∆相应减小。

毛细芯提供的毛细压力capp ∆可表示为: r r R R p p p c e c e c e cap θσθσσσcos 2cos 222-=-=∆-∆=∆ (1.1) 工质在热管内循环的压降主要包括蒸气从蒸发段流向冷凝段的压降v p ∆,液体从冷凝段回流至蒸发段的压降l p ∆以及重力对液体流动引起的压降g p ∆(蒸发器位于冷凝器下端蒸 气 流 向 回流方向 热源 热沉蒸发段绝热段 冷凝段时,重力辅助液体回流,此项为负值;蒸发器位于冷凝器上端时,重力阻碍液体回流,此项为正值)。

热管的正常运行要求毛细芯提供的毛细压力与工质循环的总压降相平衡,如式(1.2)所示:g l v cap p p p p ∆+∆+∆=∆ (1.2)工质在毛细芯内的接触角具有自调节功能,根据式(1.1),毛细芯提供的毛细压力随着接触角的变化而改变,从而保证式(1.2)一直成立。

当蒸发段毛细芯内接触角θe 为零度,冷凝段毛细芯内接触角θc 为90度时,毛细芯提供的毛细压力达到最大值:r r r p p p c e c e cap σθσθσ2cos 2cos 2)(max =-=∆-∆=∆ (1.3)当热管内工质循环的总压降等于毛细芯所能提供的最大毛细压力时,热管的传热能力达到最大,即达到了毛细限。

继续增大热载荷,毛细芯无法提供足够的驱动力,热管将无法正常运行。

1.1.2传统热管的优点与局限热管作为一种具有超高导热性能的传热元件在业界已广为人知,在军用和民用领域均得到了广泛应用,如将热管应用于航天器热控制、电子器件冷却以及工业余热回收等。

与其它传热元件相比,热管具有很多优点:(1) 热管具有极高的传热性能,能以很小的温差远距离传输较大的热量;(2) 热管具有优良的等温性,蒸发段与冷凝段壁面温度分别接近蒸发温度和冷凝温度,具有良好的温度一致性;(3) 热管内工质的循环由毛细芯产生的毛细压力驱动,无需外加动力;(4) 热管具有良好的启动性能,蒸发段与冷凝段两者存在很小温差时,热管便能迅速启动,实现热量的高效传输;(5) 对于水平放置的有芯热管,热量传输方向具有可逆性,而对于重力热管,具有热二极管(单向传热)的特性;(6) 热管具有良好的环境适应性,可根据热源和热沉的结构形式对热管结构进行一定的改变,如设置多个蒸发段或冷凝段,制成平板热管或分离式热管等。

然而,传统热管也存在一些固有的缺陷,限制了它的传热能力以及广泛应用,主要包括如下几个方面:首先,传统热管受到使用方位和长度的限制。

如图1.3所示,在重力场中,当蒸发段位于冷凝段上方会对热管运行产生不利影响,因为毛细芯可能无法提供足够的毛细压力去克服重力而使冷凝液体回流至蒸发段,即传统热管的反重力能力非常差,尤其对于槽道热管,这是使用方位对传统热管的限制。

虽然根据式(1.3)可得,毛细压力随着毛细孔孔径的减小而增大, 可采用减小毛细孔孔径的办法来增大毛细压力,但是减小毛细孔孔径的同时会使得液体经毛细芯回流的阻力显著增加,甚至抵偿或超过毛细压力增大的部分,因此,减小毛细孔孔径无法彻底解决使用方位的限制。

此外,对应一定的热载荷,热管的传热距离存在一定限制,这是因为液体回流阻力随热管长度的增加而增大,工质循环的总压降可能超过毛细芯所能提供的最大毛细压力,造成蒸发段因供液不足而烧干,热管无法正常运行,这是长度的限制。

图1.3 传统热管反重力运行的情形其次,传统热管内有携带现象发生。

由于热管内蒸气和液体直接接触且流向相反,导致蒸气对毛细芯内的回流液体施加剪切力。

当蒸气流速较高时,可能将气液界面的液体以微滴形式携带回冷凝段,同时液体回流受阻。

携带导致所需的工质循环量增大,当液体回流不能满足循环量增加时,蒸发段就会烧干。

携带现象是限制传统热管传热能力的因素之一。

最后,传统热管安装不够灵活方便。

传统热管的管壳通常是铜、铝合金、不锈钢等金属材料,只允许一定程度的弯曲,在一些复杂的安装场合应用往往受到限制。

1.2 环路热管简介1.2.1 系统构成与工作原理环路热管(Loop Heat Pipe ,LHP )一般由蒸发器、冷凝器、储液器以及蒸气和液体管线构成。

图1.4给出目前LHP 典型的结构形式,与早期结构的显著区别是将液体回流管线引入到蒸发器中心,这段回流管线称为液体引管。

回流方向热沉 热源图1.4 LHP 结构示意图LHP 的工作原理:对蒸发器施加热载荷,工质在蒸发器毛细芯外表面蒸发,产生的蒸气从蒸气槽道流出进入蒸气管线,继而进入冷凝器冷凝成液体并过冷,回流液体经液体管线进入液体干道对蒸发器毛细芯进行补给,如此循环,而工质的循环由蒸发器毛细芯所产生的毛细压力驱动,无需外加动力。

LHP 的正常运行要求毛细芯产生的毛细压力必须与工质在回路内循环的总压降相平衡,这些压降主要包括工质在蒸气槽道、蒸气管线、冷凝器、液体管线以及毛细芯内流动产生的摩擦压降以及反重力运行时液体回流所需克服的重力压降,如式(1.4)所示:cap vg vl c ll wi g p p p p p p p ∆=∆+∆+∆+∆+∆+∆ (1.4)若工质在回路内循环的总压降超过毛细芯所能提供的最大毛细压力,蒸气将击穿毛细芯进入液体干道,工质的正常循环无法维持,LHP 将无法正常运行。

LHP 在传统热管的基础上发展而来,它继承了传统热管的优点,同时克服了传统热管的固有缺陷和不足。

LHP 与传统热管最显著的区别为毛细结构的局部化设置,它只在蒸发器吸热区域布置毛细芯,将传统热管毛细芯的毛细抽吸功能与液体回流功能分离。

对于LHP ,液体经过光滑内壁管线回流,流动压降显著降低,因而可采用能提供很高毛细压力的微米级孔径毛细芯来克服重力的影响,同时不会产生增加液体回流阻力的负面影响。

因此,LHP 传热距离远,反重力能力强,解决了传统热管受到使用方位和长度限制的问题。

此外,LHP 将蒸气通道和液体通道分离,蒸气和液体分别在各自的管线内传输,从而杜绝了携带现象的发生。

值得一提的是,蒸气管线和液体管线的分离使得LHP 的安装变得灵活方便,不再受限于热源与热沉的方位和距离,这是相对传统热管的又一优势。

吸热1.2.2 部件介绍◇蒸发器蒸发器是LHP的核心部件,它具有从热源吸收热量以及提供工质循环动力两项重要功能。

经过数十年的改进和发展,目前较为普遍的结构形式如图1.5所示,蒸发器本体主要包括蒸发器壳体、毛细芯和液体引管。

毛细芯外侧的轴向槽道称为蒸气槽道(Vapor groove),毛细芯内侧为液体干道(Liquid core 或Evaporator core)。

毛细芯是蒸发器的核心元件,它提供工质循环动力、提供液体蒸发界面以及实现液体供给,同时阻隔毛细芯外侧产生的蒸气进入储液器。

目前常用的毛细芯结构如图1.6所示(俄罗斯国家科学院热物理研究所样品)。

毛细芯一般是将微米量级的金属粉末通过压制、烧结等工艺成型,形成微米量级的孔径,图1.7给出毛细芯在电镜下的多孔结构图。

储液器蒸发器毛细芯液体干道液体引管蒸气槽道图1.5 蒸发器和储液器的结构图10 m图1.6 毛细芯的结构形式图1.7 电镜下的毛细芯多孔结构毛细芯内液体干道的设置是为了使液体能够沿轴向均匀地对毛细芯进行供液。

否则,液体从储液器沿轴向向毛细芯的供液阻力非常大,很容易造成供液不足,导致毛细芯产生轴向温差,甚至出现局部烧干现象。

设置液体引管将回流的过冷液体直接引入到蒸发器中心,一方面,回流液体携带的冷量可用来平衡蒸发器透过毛细芯的径向漏热;另一方面,当液体干道内由于蒸发器的漏热产生了气泡或积聚了不凝性气体,从液体引管流出的过冷液体可以依靠自身携带的冷量对气泡进行冷却和消除,同时依靠自身的流动将这些不凝性气体或气泡推出液体干道,防止毛细芯内表面发生气塞现象,提高蒸发器的运行稳定性。

◇ 冷凝器LHP 系统的热导很大程度上取决于冷凝器与热沉之间的换热性能。

早期对LHP 的研究大多针对空间应用背景,冷凝器主要以辐射的形式向空间热沉释放热量,因而普遍采用将冷凝器管线嵌入冷凝器板的结构形式,如图1.8所示。

地面实验中亦可采用简单的套管式冷凝器,如图1.9所示,使用恒温槽模拟热沉,泵驱动冷媒介质(如水、乙醇等)在套管内循环流动对冷凝器进行冷却。

图1.8 平板式冷凝器图1.9 套管式冷凝器 ◇ 传输管线 传输管线包括蒸气管线和液体管线。

传输管线一般为细长的光滑内壁管(管径范围1-5mm ),起到连接蒸发器和冷凝器的作用,从而构成工质循环流动的回路。

工质在光滑内壁管内流动阻力小,且管线柔韧易于弯曲,对复杂应用场合具有良好的适应性。

传输管线管径过小会造成工质流动阻力的增大,降低LHP 的传热能力;而管径过大会导致回路中的工质充装量以及储液器体积的增大,同时管线的柔韧性变差。

因此,应根据实际应用情况对传输管线的管径进行合理的选择。

◇ 储液器同传统热管相比,LHP 在结构上增设了储液器。

储液器位于蒸发器一端且两者直接相连,结构紧凑,如图1.5所示。

储液器的设置对LHP 具有重要作用:1、通过工质充装量与储液器容积的匹配设计,保证LHP 蒸发器毛细芯一直被液体工质所浸润,启动前无需进行任何预处理,可直接对蒸发器施加热载荷来启动LHP ;2、LHP 运行过程中保证对蒸发器毛细芯的液体储备与供给;3、适应启动或变工况运行过程LHP回路内气液分布的变化与冷凝器板冷凝器管线调整,实现工质在传输管线、冷凝器与储液器间的自由转移;4、可容纳蒸发器液体干道内产生的蒸气或回路内存在的不凝性气体,防止液体干道内发生气塞现象而妨碍对蒸发器毛细芯的正常供液;5、通过对储液器施加一定的功率(加热或冷却),可实现对LHP 运行温度的精确控制。

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