浅谈公路路基施工质量控制
浅谈公路路基施工技术与质量控制
浅谈公路路基施工技术与质量控制摘要：路基是路面的基础，很容易受自然环境因素的影响，施工难度也较大，并且施工工期较长，做好路基施工是保障公路质量的基本，公路路基的施工质量直接关系着公路的使用寿命。
作者在研究公路路基施工的主要技术后，提出了公路路基施工质量控制相关技术措施来给施工者提供借鉴与参考，这样在路基施工过程中就能够因地宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段，来提高工程质量.关键词：公路路基施工技术质量控制公路路基施工技术及质量控制方式包含很多，在这个过程中需要我们始终如一的坚持技术标准，注意加强施工管理，加强质量强化的思想意识。
近几年，我国公路建设蓬勃发展，给人们的出行环境带来很大的便利，但与此同时公路的质量也出现了很多问题，其问题不仅给人们的出行造成困扰，而且也极易发生交通事故，给人们带着严重的损失。
1 公路路基施工的技术1.1 挖土路基通常，路堑可以用挖掘机开挖。
土方开挖采取自上而下的方式进行，按照一定的方法进行。
针对公路路基存在不同的工程特点，在进行公路路基开挖时要采取不同的开挖技术。
纵挖法适用于公路较长的路堑，当路堑深度、宽度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。
别的特殊路堑要视具体情况而定。
为了避免路基在雨季开挖时积水。
在路基开挖的过程中，要适时组织纵横向的排水系统，并及时修整边沟、边坡来确保边坡的稳定。
1.2 填土路基在进行分层填土时一般情况下会用较传统的方式，填筑路堤的材料应采用强度高，水稳定性好，压缩变形，小便于施工压实。
在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性。
另一方面要顾及填料的性质是否合适。
在实际填筑时，为了确保在最佳含水量±2%内进行碾压，还要随时随地检查路基土的含水量。
公路路基碾压前先检测填料的含水率。
为了保证各种器械可以安全的开展工作，在进行路堤填铺时，要及时整理地面，分层填铺要考虑不同土石的特点及种类，土层层数也不能太多，而且厚度一定不要小于0.5m。
路堤高度如果低于0.8m就应重新翻松进行压平。
浅谈公路路基施工的质量控制
浅谈公路路基施工的质量控制任元珍(嵊州市通达公路桥梁建设有限公司，浙江嵊州312400)工墨蕉苤喃妻]压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，碾压工艺是施工质量控制的关键工序。
控制好路基填筑前的底板处理质量才能达到路基的整体强度要求，填筑过程中的压实厚度、宽度、桥头填土的质量控材及标高控制也是路基施工的重要内容。
l关键词]底掘贾量控制；压实厚度；宽度的控制；桥头填土；标高控制工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。
1底板处理质量的控制路基填筑前必须在路基两侧先开挖不小于60cm深的排水沟，以尽量降低地下水位。
对于原地面清除表土后地面标高直接进入O一080m区的情况，首先要确保0—0．80m区厚度80cm，不足的从地面向下反挖，反挖厚度为60cm，分三层(3X20cm)换宕渣填筑，各层压实度依次为78％、80％、83％。
如上三高速公路K33+720-1<33+795段，由于土质为黄粘土，含水量高，且填筑高度不足80c m，为了确保路基足够的承载力，也就是路基的整体强度，因此反挖捧黄粘±60c m，进行宕渣换填，分层压实，经这样处理后，路基夸沉经检测，整体强度相当不错。
低填路堤段内，若河塘清淤回填碎石土并分层填土到河塘岸原地面后，路基直接进入0．80。
1．50m区或O—O B O m区，则河塘填土要求按压实度90％控制，但磬须保证0一O．80m区厚度为80c m，0．80～1．50m区厚度为20cm，如不够，则向下反挖，换土填筑。
2路基填筑过程中的质量控制2．1路基压实厚度、宽度的控制路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为15cm较为理想。
但在实际施工中按施工单位的压实机具来决定。
对振动42T羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25c m；而对于振动25T以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20c m之内。
高速公路路基施工中的质量控制要点
高速公路路基施工中的质量控制要点高速公路，作为现代交通运输的重要组成部分，对经济发展和人民生活水平的提高起到了重要的促进作用。
然而，高速公路的建设需要经过多个环节，其中路基施工是关键环节之一。
本文将从质量控制的角度出发，探讨高速公路路基施工中的要点。
一、设计合理性高速公路路基施工的质量控制首先要从设计合理性入手。
设计合理性是建设高品质路基的基础，包括线型设计、纵断面设计、标准截面设计等方面。
线型设计要根据地质条件和交通需求合理确定，确保道路的平稳、通畅。
纵断面设计要考虑水平曲线、超高等因素，使驾驶员的视觉舒适度和行车安全性得到保障。
标准截面设计则要根据承载力、排水性等要求确定路基的平整度和坚固程度。
二、土质鉴别高速公路路基的土质鉴别是施工过程中的重要环节。
不同的土质在承载力、稳定性等方面存在差异，因此需要进行准确的土质鉴别和分类，以便选择合适的施工工艺和施工措施。
常用的土质鉴别方法包括目视鉴别、触摸鉴别、试坑鉴别等，通过这些方法可以得到土壤的物理性质、工程性质等信息，为后续施工提供参考。
三、强夯施工强夯是高速公路路基施工中常用的一种方法，主要用于提高土壤的密实度和承载力。
在施工过程中，要注意强夯的频率和深度，以及强夯后的密实度检测。
过大的强夯频率和深度可能导致路基变形和沉降问题，而过小则无法达到设计要求。
密实度检测主要采用原位密实度试验和动力触控试验等方法，通过这些检测手段可以及时发现并修复施工中的质量问题。
四、排水设施高速公路路基施工中的排水设施要点也是质量控制的重点之一。
排水设施的好坏直接影响到道路的使用寿命和交通安全性。
在施工过程中，需要根据实际情况设计和施工排水设施，包括路基排水沟、沉沙池、雨水篦子等。
排水设施的设计要合理，施工要细致，同时还要进行排水设施的检测和维护，确保排水效果良好。
五、路基压实路基的压实是高速公路路基施工中关键的一步。
路基的压实程度直接关系到路基的稳定性和承载力。
在施工过程中，需要根据土壤的类型和用途要求选择合适的压实设备和方法。
路基质量控制措施
路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部份，对于确保道路的安全和耐久性至关重要。
为了保证公路的质量，需要采取一系列的路基质量控制措施。
本文将详细介绍路基质量控制措施的内容和要求。
二、路基质量控制措施的内容1. 原材料选择在路基建设过程中，选择合适的原材料是确保路基质量的基础。
优质的原材料应具备以下特点：坚硬、稳定、耐久、抗压、抗冻、抗渗透等。
常用的原材料包括砂石、沙土、砂土、黏土等。
在选择原材料时，应严格按照像关标准进行筛选和检测。
2. 施工技术要求路基施工过程中的技术要求是确保路基质量的关键。
具体要求如下：- 平整度要求：路基应保持平整，不得有明显的凹凸不平现象，以确保车辆行驶的平稳性。
- 压实度要求：路基应经过适当的压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
- 排水要求：路基应具备良好的排水性能，以防止积水和渗水对路基造成伤害。
- 抗冻要求：路基应具备一定的抗冻性能，以应对寒冷地区的冬季低温环境。
- 抗沉陷要求：路基应具备一定的抗沉陷能力，以防止路面下沉导致路面损坏。
3. 质量检测要求为了确保路基质量符合要求，需要进行质量检测。
常用的质量检测方法包括： - 原材料检测：对选用的原材料进行化验和试验，确保其符合相关标准。
- 施工过程检测：对施工过程中的各项指标进行检测，如平整度、压实度、排水性能等。
- 质量验收检测：对已完成的路基进行全面检测，确保其质量满足相关标准。
4. 质量控制措施为了确保路基质量的控制，需要采取一系列的措施，如下：- 建立质量管理体系：制定相关的质量管理制度和标准，确保施工过程中的质量控制。
- 培训施工人员：加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
- 加强监督检查：加大对施工过程的监督力度，及时发现和纠正问题。
- 定期维护保养：对已完成的路基进行定期维护保养，确保其长期稳定性和耐久性。
三、数据支持为了更好地说明路基质量控制措施的有效性，以下是一些数据支持：1. 根据相关研究数据显示，采用优质原材料和科学施工技术，可以显著提高路基的承载能力和耐久性。
公路工程路基施工难点及质量控制的分析
公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路路基施工是整个公路工程建设的重要环节。
在公路路基施工过程中，存在着许多难点和挑战，如地质条件复杂、施工环境恶劣、施工工艺复杂等问题，这些问题都对公路路基的施工质量产生影响。
对公路路基施工难点及质量控制进行深入分析，对于提高公路工程建设质量，保障公路安全运营具有重要意义。
一、公路路基施工的难点分析1. 地质条件复杂地质条件是公路路基施工的重要影响因素之一，不同地区的地质条件各异，有的地区存在岩石和坚硬土壤，有的地区存在软弱土壤和地下水位较高等问题。
这些地质问题给公路路基的施工带来了很大的挑战，施工过程中容易出现塌方、滑坡、泥石流等安全问题，严重影响施工进度和质量。
2. 施工环境恶劣在一些山区、沙漠和湿地等地区，施工环境往往非常恶劣，天气条件恶劣，交通条件拮据，人员和材料运输受到很大影响，给路基施工带来了很大的困难。
3. 施工工艺复杂公路路基施工是一个系统工程，需要进行场地准备、路基填筑、路基加固等多个工序，工艺复杂，施工工序繁琐，如果施工工艺不合理、技术不到位，易引发施工质量问题。
二、公路路基施工的质量控制1. 严格管理施工过程在公路路基施工过程中，要始终贯彻“质量第一、安全第一”的原则，加强现场管理，对施工现场人员的素质进行培训，提高专业技能和安全意识，规范施工操作流程，确保施工过程中符合安全生产标准和质量要求。
2. 合理选择施工技术和机械设备在公路路基施工中，要根据不同地质条件和施工环境，合理选择施工技术和机械设备，提高施工效率和质量，降低施工成本，提高工程的整体竞争力。
3. 加强对施工材料的质量控制公路路基施工所使用的材料包括水泥、碎石、沙子、土壤等，要加强对这些材料的质量控制，确保施工材料符合国家相关标准，并及时对材料进行检测和验收，防止因材料质量不合格而影响施工质量。
4. 加强监理和检测工作在公路路基施工过程中，要加强对施工质量的监理和检测工作，对施工过程中的难点和重点进行重点监控，及时发现并解决施工过程中存在的质量问题，确保施工质量符合设计要求和标准规范。
浅谈公路路基施工的质量控制
浅谈公路路基施工的质量控制【摘要】公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
其施工质量对公路使用寿命、路面平整度有着重要的影响。
随着现代车辆行车速度与载重量的增加，公路路基设计标准也在不断提高，如何针对公路设计标准的提高开展路基施工质量控制成为了现代公路施工企业面临的首要问题。
本文从公路路基常见病因分析入手，提出路基施工质量控制措施。
【关键词】公路路基;施工质量控制【 abstract 】 highway subgrade is the foundation of road surface, it is the dead weight of soil mass under the weight of the structure and surface, but also by the road passed down under the driving load, so is the main highway subgrade bearing. its construction quality of highway service life, pavement roughness has the important influence. with modern vehicles driving speed and load increases, highway roadbed design standards and continuously improve, how to aim at the improvement of highway design standard for subgrade construction quality control became modern highway construction enterprise the top issue facing the. this paper, from the analysis of common cause highway subgrade, put forward the subgrade construction quality control measures.【 keywords 】 highway subgrade; construction quality control中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：一、路基常见的通病及成因(一)、路基沉陷。
浅谈公路路基施工的质量控制方法
浅谈公路路基施工的质量控制方法摘要：本文重点分析公路路基施工的质量问题及其相关控制方法。
关键词：公路路基；质量控制；施工工程中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：路基是公路建设的基础，通常情况下，公路路基包括路堑和路堤，基本操作工序较为简单、便捷，一般有挖、运、填三个工序。
路基施工处在一个大环境下，条件较为艰苦，交通运输也不便利，所以施工建设的供应条件比较困难[1]。
一、公路路基施工技术的现状分析1、城市公路路基施工技术在城市公路路基施工过程中，首先需要充分考虑项目施工对周围的建筑以及居民的日常生活的影响，因此需对工期的长短进行适当的调整，以此来减少对居民生活产生的影响。
其次就是要在确保路基的稳定性的基础上，加强对周围建筑物群产生的影响。
从而一般在地基开挖时都需要重新建立排水系统，减少地表水对周围建筑物以及路基产生的影响。
2、软土地基施工技术在公路工程施工过程中，经常会遇到软土地基，由于软土地基具有较高的含水量，而且承载能力低、具有较强的压缩性，因此针对软土路基施工时，经常是采用袋装砂井、排水砂垫层以及钢渣换填等方法，以此来达到提高软土路基稳定性和承载能力。
我国公路工程在软土地基的施工方面还不够完善，这也是我国公路工程中的一个薄弱环节二、公路路基施工质量控制要点（1）填土的选择。
若回填土质不良即使松铺厚度适中，碾压合乎规范也很难达到压实度标准因此对回填土应经过试验，回填过程中必须予以人工压实（2）含水量控制。
土体只有在最佳含水量时才能达到密实度，因此在压实过程中必须随时测定土体的含水量，含水量过大则应采取晾晒风干到最佳含水量之后再进行碾压，含水量过小则应采取洒水湿润的方法施工中应连续作业，减少雨淋，暴晒，防止土体含水量发生较大变化[2]（3）压实机具选择。
土层填土厚度一般为30cm为宜，应尽可能采用重型机具进行施工对同一土体来说采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而其最佳含水量较采用重型压实的大，随着吨位加大其压实效果可以增加，同时压实力的增加土体的含水量又可降低，从而提高路基的回填模量（4）虚铺厚控制。
浅谈高速公路路基施工质量的控制
路基施工质量的控制及 常见质量问题的解决方法
１ 基 施 工 质 量 的控 制 方 法 ． 路
２路 基 施 工 中常 见 质 量 问题 的 解 决 方 法 ． 的范 围内， 经过深耕地段时 ， 需将土翻松 、 打碎 、 再整平 、 压实 。经过水 田池塘及洼地 时． 依据具俸 腈况要进行排水疏干 、 换填 、 抛石挤淤等措 路基由土质或石质材料组成 ． 因施工的工程量大 。 工期长 ， 沿线分 布不均匀 ． 和稳定性受施工和 自然环境影响很大。同时由于路用 强度 施． 确保基底县有足够的稳定性 １１ ．． 择 填 料 ３选 材料的压实性 、 水稳 性差异及路基所处 自 然环 境的变化 ， 常使路基旅 路 堤 填料 要 进行 以 下 试 验 ： 含 水 量 、 度 、 对 密 度 ； 颗 粒 大 工 出 现许 多 问题 ① 密 相 ② 小分析 ； ③液塑限 、 塑性指数 ； 土的有 机质含量及易溶盐含量 ； ④ ⑤土 ２１ 基 不 均 匀 沉 降 ．路 引起 路基不均匀沉 降的主要原因是路基填料 不 良．填筑方法不 的强度试验 ： ⑥土的重型击实试验 。 不适用于高速公路 路基填料的材料有 ： 沼泽土、 ① 淤泥 、 泥炭 ； ② 当 ， 压实不足 （ 尤其是小 型构筑物的 台背 回填 处） 以及软弱下卧层等 ， 含有树 根和易腐蚀 物质的填料 ： ③有机 质含量 大于的材料 ： ④液 限大 引起 地基 承 载 力 不 一 于及塑性指数大于的材料 ： ⑤含水量过大的材料 。 路基沉降 ， 一般不能安全排 除 但可采用下述方法减少沉降影响。 １１ ．４试 验段 施 工 ． ２１ 在河流 冲积地带土质存在粉 土、 ．１ ． 有机质 土 ， 若用此土质填筑 试验段位置选择在地质条 件 、 断面形式有代表性 的地段 ． 长度在 路基 ． 易造成 路基不均匀沉 降． 多 对此 情况应采用好 土换 填路基或采 １０ ２ ０米左右 试验段所用材料及机械应与未来全线施 工时保持相 用改善土填筑路基 ． ０～０ 能有效减少沉降 ， 保证路堤稳定。 同。 通过试验段的施工 ， 确定不同的填料 ， 适宜的松铺厚度 和相应 的碾 ２１ 在软土地段路基填筑前 ．应先探 明软土层 厚度 及地基承载 ．２ ． 力． 针对不 同地质情况采取合理 的施工工艺 。一 般软土层厚 ３ ｍ以内 压遍数 。 的机械配套和施 工组织 。 最佳 １１５土方路基填筑 ．． 的可采用清淤回填 土方 、 石方 、 土石混合料或砂砾 ； 层厚大于 ３ 的可 米 粉喷桩 等 ． 或铺设土工 布、 土工格栅等方案进行施工 。 填方作业采用分层平行摊铺 ． 每层最大松铺厚度不大于 ３ 厘米 ， 设置袋装砂井 、 Ｏ 每层填料铺设 的宽度应超 出每层路堤设计宽度 ． 以保证修 整路基 刷坡 如江南长江冲积平原软基较多 ． 层厚大 ， 用粉 喷桩处理 ， 采 有效地提高 以后的路堤边缘有足够的压实度 了地基承载力 ． 减少不均匀沉降 １１ ．． ６石方、 土石混填路堤填筑 ２２路基弹簧 、 ． 松散、 起皮 填石 、 土石混填路 堤要分层摊铺 、 分层碾压 。 每层填料要连续铺 筑 这些问题都是路基施 工过程 中的通病 ．形 成原 因是施工工艺不 其整个断面宽 。 石料饱水抗压强度应大于设计值。不允许将爆破的混 当 。 主 要有 以下 几 个 方 面 ： 合料直接填至路堤 ． 只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上 ２２１ ．．填料为粘性土时 ． 在含水量偏大情况下碾压。 １１ ．７挖方 路 堑 基 底 处 理 措 施 ． ２２２碾 压 层 下 有 较 弱层 ， 层 碾 压 时 反 射 至 下 层 。 ． ． 上 挖方路堑基底 有渗水问题时 ．要根据实 际情况采用措 施进行处 ２２３填料中混入 高液 限塑 限的淤泥 、 ．． 有机土等不 良填料 。 理， 比如进行换填 、 做盲沟 、 加深边沟深度等 。在土方地段及石方强风 ２２４透水性能差异 大的填料混填 。 ．． 化地段 ， 必须超挖 ， 然后进行 回填 ， 实度不小于设计值 。 压 ２２５碾 压 不 及 时 ， ．． 表层 土失 水 过 多 。 １ ． ２路基压实 ２２６为 调 高程 薄 层 粘 补 ．． 影响土基压实 的主要因素是土的含水量 、 的性质以及压实机具 土 对于这些 由于施工工艺引起 的通病 。 在施工 中要提 高认识 ． 严格 和压实方法 的选择 。主要受 ： 控制高程及含水量 ． 杜绝不 同土质混填 ， 采用 合理的施工工艺。 １２１ ．．含水量的影响 ２ ３边坡冲刷 大量 实验证 明， 在最佳含水量 时 。 压实的土体土颗粒最 紧密， 相对 在风化营力及雨水作用下 ， 边坡 常发生冲沟 、 （ 坍 下转 第 ２ ６页 ） ６
浅析公路路基施工的质量控制方法
，
因素 影 响 ， 时 也 受 行 车 荷 载 的 作 用 ， 基 设 计 、 工 方 法 及 养 护 同 路 施
除植 被 、 树根 ， 做 台阶 处理 ； 同性 质 的填 料混 填 ， 不 同土 类 的可 未 不 因
方法是否正确等人为因素制约。 １ 公 路 路 基 施 工 及 工 艺 、 １１ 基 的质 量 要 求 ．路
路 基 工 程 质 量 应 必 须 满 足 以下 基 本要 求 ： 具 有 足 够 的整 体 部 ， 成 水囊 ， ① 形 晴天 施 工 时 也未 排 除 积 水 控 制含 水 量 就继 续 填 筑 ， 以 稳 定 性 ； 具 有 足 够 的强 度 ； 具 有 足 够 的 水 温 稳 定 性 。因此 为 了 ② ⑧ 致 造成 隐患 ， 工单 位责 任心 不强 ， 施 自检控制 不 到位 。 保 证 路 基 工 程 达 到 以 上 三 个 基 本 功 能 的要 求 ， 必须 对 质 量 形 成 就 ３、 路 路 基 施 工 的 质 量 控 制 方 法 公 过 程 中 的 每 一道 工序 和 关 键 环 节 ， 行 严 格 的质 量 控 制 。 进 （） １ 确保 路 基 边 坡 稳 定 性 高 填 、 挖 路 基 的 边 坡 应 根 据 填 料 种 深 １ ． 施 工 方 法 及 工 艺 ２基 类、 边坡 高度 和工 程 地 质 条 件 等 规 范 确定 ， 填 路 堤 必 须进 行路 基 高 １ ． 工 测 量 。 用 坐 标 法 恢 复 路 线 中线 各 中点 桩 ， 测 中线 稳 定 性 验算 。填 方 边 坡过 高时 ， 考 虑 在边 坡 中部 加 置边 坡 平 台 。 ． １施 ２ 复 可 高 程 、 断 面 ， 出路 基 填 方边 线 。根 据 恢 复 的 路 中线 及 设 计 文 件 横 放 （ ） 极 采 用 路 基 综 合 防 护 形 式 积 极 推 行 植 物 防 护 与 硬 防 护 ２积 与施工工艺要求 等 ， 出路基 用地界 桩 、 堤 坡脚线 、 土堆 、 定 路 弃 涵 相 结 合 的 综 合 防 护 形 式 ， 比较 稳 定 的 土 质 边 坡 采 用 种 草 、 设 在 铺 洞 、 沟 位 置 等 先 行 施 工 内 容 所 需 要 的 施 工 范 围 ， 在 距 路 中 线 草 皮 、 树 等 植 物 防 护 措 施 。 体 风 化 严 重 、 理 发 育 、 质 岩 石 、 边 并 植 岩 节 软 定 安 全 距 离处 设 间 距 不 大 于 ５ 的施 工 控 制 ， 明 填 土 高 度 。 松 散 碎 （ ） 土 的 挖 方 边 坡 以 及 受 水 流 侵 蚀 ， 物 不 易 生 长 的填 ０ｍ 标 砾 石 植 由 于采 用 机 械 化 施 工 路 基 土 方 ， 距 路 中 线 一 定 安 全 距 离 外 每 隔 方 边 坡 可 采 用 护 面 墙 、 石 等 工 程 防护 措 施 ， 河 路 基 、 冰 侵 害 在 砌 沿 受
浅谈公路路基施工技术与质量控制
2009年6月第10卷 第2期 长沙铁道学院学报(社会科学版) June 2009Vol .10 No .2 浅谈公路路基施工技术与质量控制刘荗婵(唐山远大实业集团有限公司,河北唐山063600)摘 要:路基是路面的基础,承受着路面静荷载及交通动荷载。
由于受自然环境影响因素较多,施工难度较大,并且施工工期较长,如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。
本文分析公路路基施工的主要技术及工序,针对施工过程中的质量控制措施进行探讨。
以期在路基施工中能够因地制宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段,从而提高工程质量。
关键词:公路路基;施工技术;质量控制 一、公路路基施工的主要技术及关键工序(一)路堤填筑前原地面处理(1)填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度不小于1.0m 时,应注意将路基范围内的树根、草丛等杂物全部挖除。
若基底的表层土系腐殖土,则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。
厚度视具体情况而定,一般以不小于30cm 为宜,并予以分层压实。
路堤通过耕地时,路堤筑填施工前必须预先填平压实。
如其中有机质含量和其他杂质较多时,碾压时因弹性过大,不易压实,应换填土处理。
(2)坡面基底处理。
当坡面较小(横坡小于1∶5)时,只需清除坡面上的表层,其处理方法同上。
但坡度较大(横坡大于1∶5)时,需修成台阶形式,以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸,依土质、地形和施工方法而不同,每层台阶高度不宜大于30cm,一般底宽不宜小于1m 而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3～5度的坡度,并分层夯实。
当所有台阶填完之后,可按一般填土进行。
(二)填土路基当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方(即填方路基)。
(1)路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
(2)排除原地面积水。
清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施（一）施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距，同时也要相对稳定。
碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，灵活变通，不要墨守成规，一成不变。
在对路基路面压实过程中，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不仅可以使路面平整，还可以节约施工材料，有效降低施工成本。
等路基路面上的沥青混合料冷却后，才可以放置质量较大的物体，否则会造成路面不均匀平整。
压实公路路基路面的部分时，应采用振动夯板加以辅助的方法，才能压实的更加完整。
在确定碾压段的长度时，要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素，确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。
（二）控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时，我们要有效控制路基路面的压实度，通过研究土层的有机质含量，判定土的性质、种类，使填筑路基环节稳定运行，有效应用路基结构材料及公路路基填土，确保达到公路路基用土的要求。
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。
（三）检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量，且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法，其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。
检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法，但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量，原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂，按一定高度落到测试洞里，并采取自由落体的形式下落，结合其他原理来检测路基路面的压实质量。
（四）规范含水量检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定要求。
在确保其公路施工系统的稳定运行过程中，采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量，做好含水量的试验工作，完善公路施工系统，有利于提升工程的质量效率。
公路路基施工质量控制
浅谈公路路基施工质量控制摘要：经笔者多年经验，下文对公路路基施工质量控制进行论述，供同行参考借鉴。
关键词：公路；路基；施工；质量一、施工现场的准备工作在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。
在工程开工前组织本标段线路贯通测量，并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在的问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。
积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。
编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。
根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的四新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。
对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行研讨，制定实施计划。
对施工重点、难点部位，进行专题攻关，制定切实可行的技术措施。
并组织编制详细的单位工程专业施工方案。
组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员全面履行合同打下基础。
二、做好路基原地面处理整体的稳定性、强度和水稳性是路基质量必须具备的条件，在过去路基工程施工中，由于对原地面的处理没有引起足够的重视，导致有的路段路基填筑后，引发了许多的病害，比如滑坡、沦陷等等，原地面处理的程序结合不同的因素而变化，这些因素包括公路的等级、原地面的地基强度等等，公路等级与路堤填筑高度、原地面地基强度成反比，即公路等级越高路堤填筑高度、原地面地基强度将会越低，原地面处理的质量应达到平整而密实。
压实度与相应部位路基的压实度要求相同。
三、做好路基施工准备3.1地质调查提高公路路基施工质量的重点问题是对地质调查工作力度的加大。
公路路基施工质量控制与防护探讨
公路路基施工质量控制与防护探讨1. 引言1.1 研究背景公路路基施工质量控制与防护一直是公路工程中的重要问题。
随着我国公路建设规模的不断扩大和公路交通运输业务的不断增加，公路路基施工质量控制成为确保公路工程质量和安全的关键环节。
在公路建设中，路基施工质量直接影响着路面的平整度、耐久性和使用寿命，因此必须加强质量控制和防护工作。
在实际施工过程中，由于施工条件、施工技术、施工人员水平等因素的影响，公路路基施工质量控制和防护工作存在一定的困难和挑战。
为了解决公路路基施工中存在的质量问题，提高施工质量和保障道路运行的安全性，需要深入研究公路路基施工质量控制的方法和防护措施。
只有通过科学规范的施工质量控制和有效的防护措施，才能保证公路路基工程的质量和安全。
对公路路基施工质量控制与防护进行深入探讨，具有重要的理论和实践意义。
【2000字】1.2 问题提出公路路基施工质量控制与防护是公路建设中极为重要的一环，直接关系着公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，由于各种原因，施工质量控制和防护措施经常面临着诸多挑战和困难。
其中最突出的问题之一就是施工过程中容易出现质量缺陷，比如路基不均匀、沉降过大、厚度不足等，这些问题严重影响着公路的使用效果和安全性。
由于施工现场环境复杂多变，加之人为因素以及设备故障等原因，施工质量控制往往存在很多不确定性，导致了施工质量难以保证。
如何有效地控制公路路基施工质量，提高施工质量的稳定性和可靠性，成为了当前公路建设领域急需解决的问题之一。
这也是本文将要探讨的重点之一。
1.3 研究意义公路路基施工质量控制与防护在公路建设中具有重要的意义。
良好的施工质量控制可以保证道路的安全性和持久性，提高道路的使用寿命，减少日后的维护成本。
质量控制能够提高工程施工效率，保证施工进度，减少施工过程中的纠纷和事故发生。
合理的防护措施可以保护周围环境免受施工活动的影响，减少对周边生态环境的破坏。
公路路基施工质量控制与防护的研究意义不仅在于提高公路建设的品质，更在于推动我国交通基础设施建设的可持续发展。
对公路路基施工质量控制的几点分析
对公路路基施工质量控制的几点分析前言：工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程重要的组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量是关系到整个公路施工质量的关键。
要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程，这对节省投资，提高效益具有十分重要的意义。
1、公路路基填土与压实公路路基的强度和稳定性取决于路堤的整体性，源自于路基填料的性质及其压实的程度。
结合施工条件，去改进填土施工工艺，加强施工管理，保证压实度符合设计要求，这是确保路基质量较高效的方法和途径。
1.1 路基填料施工技术规范规定了路基填料的选用，规定了路基填料的最大粒径和最小强度，路基土的强度采用CBR值表示，并引用了路床的概念，高速公路对路床填料提出了限制条件：上路床O～30cm填料最小强度CBR值应>8%，下路床30～80cm填料最小强度CBR值为>5%，路床下面的填土，也给出相应的规定值。
当路基填料达不到所规定的最小强度的时候，应该掺合粗粒料或换填，如掺生石灰等稳定材，其他等级公路按JTGFl0-2006《公路路基施工技术规范》。
1.2 路基压实目前在路基施工中，普遍地采用了18t以上的振动压路机，配合18-21t的静碾光轮压路机，碾压效果有了明显的改善。
同时静碾光轮压路机使每层压实表面平整度和压实度得到了保证，对于提高路基压实度起了很好的作用。
1.3 特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿的地区，路基压实要达到规范的压实标准是相当困难的。
公路施工技术规范对此做出了调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低1-5个百分点；二是对于碾压时填料稠度控制在小于1.1-1.3之间，填料液限大于40%—70%，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固处理。
农村公路路基施工技术及质量控制分析
农村公路路基施工技术及质量控制分析随着农村经济的不断发展，农村公路建设也越来越重要。
农村公路路基是保障道路使用寿命、行车安全和交通通畅的关键组成部分。
因此，农村公路路基施工技术和质量控制应该引起重视。
本文将对农村公路路基施工技术和质量控制进行分析。
一、施工技术1.基坑开挖路基的承载能力是施工的首要考虑因素，其主要依靠基础的承载能力实现。
因此，基坑开挖是农村公路路基施工的关键步骤。
为了保证路基的质量和耐久性，必须正确地进行基坑开挖。
首先，需要清除开挖土方中的杂物和树根，防止影响基坑地基的承载能力。
其次，要注意基坑边坡的坡度和高度，以避免坍塌和塌方事故。
最后，对于不同地质条件的施工场地，应采用适当的开挖方法，如爆破和挖掘等，以确保开挖质量和效率。
2.路基填筑路基填筑是农村公路路基施工的另一个关键步骤。
路基填筑需要考虑填筑土方的排水性能、密实度和稳定性。
首先，需要注意土方搬运的方向和方式，保证填筑土方的平整度和稳定性。
其次，要控制填筑土方的湿度和压实度，以确保填筑土方的密实度和稳定性。
最后，在路基填筑过程中，需要及时进行检查和测量，以确保填筑土方的质量和标高。
3.路基面层路基面层是农村公路路基的最上层，直接面对车辆和行人。
因此，路基面层的质量和平整度直接影响道路行车的舒适度和安全性。
在路基面层施工中，需要考虑路面的平整度、厚度和材料的质量。
首先，要保证路基面层的平整度，避免路面起伏和凹凸不平。
其次，要控制路基面层的厚度，以确保路面的耐久性和承载能力。
最后，在材料的选择上，应优先选择质量好、耐久性高的材料，如沥青混凝土和水泥混凝土等。
二、质量控制1.施工管理农村公路路基施工过程中，应建立完善的施工管理体系。
施工管理包括现场管理、材料管理和施工质量检验等方面。
首先，要对施工现场进行周密的管理和控制，严格遵守规范和安全要求。
其次，要加强对材料的质量控制，确保材料符合相关标准和要求。
最后，对施工质量进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求和工程合同。
公路路基施工质量控制
浅谈公路路基施工质量控制[摘要]路基承载能力是公路载重的基础，并直接影响着路面的平整度与耐久性。
本文结合工作实际，对公路路基施工质量控制谈一些看法。
[关键词]公路路基；施工；质量控制中图分类号：f284 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）11-0072-01路基承载能力是公路载重的基础，并直接影响着路面的平整度与耐久性。
因此，必须通过提高公路路基施工质量，保障公路行车的安全性和舒适性，实现公路工程的经济效益与社会效益。
本文结合工作实际，对公路路基施工质量控制谈一些看法。
一、施工准备阶段质量控制1、施工准备（1）路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，并报请变更设计。
（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量、工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
重要项目，应编路基施工网络计划。
（3）修建生活和工程用临时房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料等物资供应，设立安全标志。
2、施工测量其内容主要包括：导线、中线及其水准点复测。
（1）真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误。
（2）路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护。
（3）为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。
（4）在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。
二、施工阶段质量控制1、填筑准备（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。
试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。
（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。
公路路基施工质量控制论文
浅谈公路路基施工的质量控制【摘要】高速公路的路基相当于房屋建设中的地基,直接影响了高速公路建设的质量。
在高速公路的路基建设中需要注意的关键因素是当地的路基沉降情况。
所以在施工过程中要对建设地的路基沉降情况做出合理的预估。
鉴于路基建设是高速公路质量和使用寿命的关键因素,文章将通过对公路路基施工实践过程中遇到的问题的分析,探讨路基工程施工质量控制手段。
【关键词】公路工程；公路路基；路基工程;施工质量;质量控制管理；1 公路工程路基施工质量的重要性路基作为公路工程的主体部分,施工质量的好坏对其质量的影响是巨大的。
当前,我国高速公路迅猛发展,在路基工程施工中对路基的施工质量要求也是越来越高。
高质量的路基不仅应通过设计予以保证,而且更要通过施工来保证实现。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。
近年来,在针对我国部分地区公路病害的调查中发现有许多公路病害的发生是由于路基强度不足引起的。
路基强度是道路的根本,只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段,只有把路基的施工质量控制好，才能给结构层、面层奠定良好的基础，才能保证工程施工的质量。
2 公路路基施工质量控制现状分析随着我国公路交通现代化建设的迅猛发展,我国公路建设取得了巨大的成就。
但是,在公路工程的建设中也凸显了施工管理存在的一些问题,如:管理粗放、路基施工技术控制不严、质量控制力度不足、质量管理方式不当等现象。
这一现象严重的影响了公路路基施工质量,造成公路使用寿命缩短、行车安全受到威胁。
其主要原因是我国公路施工企业对施工管理认识不足、管理结构不够完善。
现代公路工程设计标准的提高以及监管力度的加大要求公路工程施工企业必须认识到路基施工质量对工程整体质量、使用寿命的重要性,以科学的路基施工管理与质量控制保障路基施工质量,促进企业综合市场竞争力的提高,保障企业的经济效益。
公路路基工程填筑施工质量控制要点
摊铺
整平
路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
2
地表
清理
二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除。对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，并进行填前压实，二级及以上公路路堤压实度不小于90%;三、四级公路不小于85%。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
6
碾压
碾压时填料的含水量控制在最优含水量的一3%- + 2%范围以内。碾压时先用轻型压路机初压，再用重型振动压路机复压、终压。压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。改良细粒土、砂类土每层压实厚度不大于30cm，碎石类填料不大于40cm，最小压实厚度均应不小于10cm
纵断高程（mm）
+10, -15
+10, -20
中线偏位（mm）
50
1
宽度（mm）
不小于设计
平整度（mm）
15
20
横坡（%）
士 0.3
士 0.5
边坡
不陡于设计值
2、填石路堤施工质量控制要点
序号
工序
质量控制要点
1
测量
放样
直线地段每20m、曲线10m为一断面，在边桩上标示出填高，再在桩边打入竹条，绑扎好布条用以控制填筑厚度
浅谈高速公路路基路面的施工质量控制
浅谈高速公路路基路面的施工质量控制付丽娟王志强(河南省大河筑路有限公司，河南郑州450001)工程技术c}商要】文章针对高速公路施工质量的一些通病，分析了高速公路璇工质量控制手段、以庇在各阶段各环节如何控翩质量的具体措施。
陕键翮高速公路；路基路面；施工；质量控制随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。
近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措旌，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。
笔者根据多年的施工管理实践，下面就如何搞好质量控制谈谈体会。
1路基质量控制在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之～，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。
这些因素又与旌工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。
1．1路基士的控制路基～般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水曩及最大干容重，以便指导路基旌工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。
这就是通常所说的砂性土是良好的筑路洲}斗o12压卖度控制1)保证土的最佳含水量。
土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。
施工i擞连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
2)合理选用压实机具。
土层填土厚度以不超过30公分为宜，分层铺筑压实。
旌工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进—步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以鲥氐。
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浅谈公路路基施工质量控制
摘要:近几年，随着经济的快速发展，公路作为经济发展的重要载体，其进入了快速建设阶段。
在公路建设施工中，路基做为公路的基础，其承载着公路自身的重量及公路上的荷载，所以其施工质量的好坏，将会直接对日后公路的使用功能起到非常重要的影响。
该文从路基施工前的准备阶段入手，分析了路基施工阶段的质量要求，并进一步对路基的排水施工进行了具体的阐述。
关键词:公路路基施工质量
路其作为公路的基础，其承载着公路及路面上的荷载，所以其必须具有非常好的坚固性和稳定性，这对于公路投入使用后的品质具有非常重要的意义。
所以在公路路基施工过程中，需要我们采取科学、合理的措施来保证施工的的质量，保证其设计的合理性，在施工过程中严格遵守相关的规范要求进行，使地基的质量有所保障，使公路在投入使用后的功能性得以最好的发挥出来。
1 路基施工前的准备阶段
施工准备阶段做为为工程后期顺利施工进行必要的人员、材料、机械等方面的配置，同时还要制定科学、合理的施工方案及进度进行合理的安排，从而保证工程得以顺利开工，并保证施工的正常进行。
1.1 首先需要进行技术交底，针地现场的实际情况进行核对，及
时发现问题并做出适当的调整，从将相关程度进行变更设计的报请工作。
1.2 进行施工组织设计的编制工作，这需要针对现场的实际情况进行，通过对工程数量、工期、难易程度及人员、设备和材料的准确情况来进行编制，编制完成后报请批准后即提出开工报告。
2 路基施工阶段的质量要求
路基作为公路整体构成中非常重要的一部分，其以线路的形式承载着路面，并将桥梁和隧道连接起来，所以其质量的好坏在整个公路的建设当中都具有非常重要的意义。
2.1 路基施工试验段
在施工之前，为了确保施工方案的可行性及使施工过程中各资源达到最佳的配置，路基施工全面展开之前,首先要分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层等按照制定的施工方案进行试验段施工,通过试验段的施工检验施工方案的可行度。
通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配置和施工组织,选择出切实可行的施工方案、人机组合,确保工程施工的顺利进行。
2.2 路基施工的质量要求
2.2.1 路基施工用土的选择
路基取土要在路线的两侧设置取土坑，取土坑的深度、形状、排水等都要设计好，同时在取土过程中要将草皮、腐殖土和无法用作填料的土废弃掉。
2.2.2 坡面基底处理
坡面较小(横坡小于1∶5)时,只需清除坡面上的表层,其处理方法同上。
但坡度较大(横坡大于1∶5)时,应将坡面做成台阶,让填料充分嵌在底基里,以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸,依土质、地形、施工方法而不同,一般宽底不宜小于1m,而且台阶项目应做成向堤内倾斜3%～5 %的坡度,并分层夯实。
当所有填完之后,可按一般填土进行。
2.2.3 路基填土与压实
路基填料的质量及压实度对于路基的强度和稳定性具有非常大的影响，所以在保证填料的质量，同时利用压实将土体的密实度提高，减少土体中的透水性，从而有效的避免土基由于水分的侵蚀而发生软化变形。
(1)目前对于不同等级的公路其对压实度都有一定的规定标准，所以在当前路基的施工中通常都是采用大型的压路机来进行压实工作，这对路基的压实度的提升起到了积极的作用。
(2)特殊潮湿地段路基压实。
在路基压实施工中，如果遇到特殊潮湿的路段时，这就对压实工作带来了较大的困难。
虽然在这样的路
段对压实标准有一定的调整，但为了取得更好的压实效果，通常还是利用新型的吸水材料或是往土中掺加生石灰的办法来进行加固，从而确保压实的质量。
(3)黄土路基填筑及压实。
黄土路堤施工时,应做好填挖界面的结合(纵向),清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶。
若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性,当承载力低于路堤自重压力时,可考虑采用重锤夯实,石灰桩挤密加固。
黄土含水量过小,应均匀加水再行碾压;如含水量过大,可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压,也可掺入适量石灰处理,降低含水量。
掺灰后应将土、灰拌匀,其最大干密度应通过击实试验确定。
老黄土透水性差,干湿难以调节,黄土路堤应分层填筑,分层压实,大于10 cm的块料,必须打碎,并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。
3 路基排水
目前在当前公路的许多病害当中，都是由于水对路基的侵蚀所导致的，水对路基的强度和稳定性的破坏度较大，所以在路基施工中，做好排水是必不可少的一个重要环节。
3.1 地面排水
地面排水一般采用边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。
普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
高
速公路和一级公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。
3.2 路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。
路拱横坡应≥2%。
雨水排出路面有二种方式。
第一种是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20～50 m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。
在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。
第二种是分散排水,多用于西北地区地势平坦,路线纵坡小于0.3%的长路段,除了硬化路肩和加固路基边坡外,在经过地下水位较高的绿洲地带,也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水,改进的方法是硬化路肩,设置路肩排水沟,增大沟坡排水。
3.3 地下排水
路基地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,特点是以渗透力式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟,近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30 cm,很适用于地下排水。
4 结语
路基作为公路工程施工中非常重要的一部分，其有公路的稳定性和强度具有十分重要的意义，所以在在施工中需要进行科学、合理的设计，使路基的强度和稳定性得以保证，这样将有效的提升整体公路工程的施工质量，从而保证公路的性能，使人们在公路上行车具有非常好的舒适性和安全性。
参考文献
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