路基路面病害处治路基不均匀沉降病害处治
路面常见病害及处治措施
高等级公路沥青路面上常见的病害一、裂缝类1、横向裂缝：荷载型裂缝：由于设计不当、施工质量低劣及车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂，非荷载型裂缝：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。
2、纵向裂缝：一种情况是沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起的。
3、不规则裂缝：主要表现为路基路面强度不足，特别是路面基层强度不足，基层被压碎开裂，造成路面产生不规则的裂缝。
以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂。
4、龟(网)裂：由于路面的整体强度不足而引起的，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一。
二、变形类1、车辙：主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，重载、超载车辆过多和高温也是产生车辙的重要原因。
2、沉陷：由于路基局部填筑不密实，当受到水的浸蚀而沉陷，造成的局部沉降；土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
3、搓板和波浪：路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；路面基层强度不够，稳定性差；面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成的波浪。
4、拥抱：主要原因有施工不当、面层沥青用量过多及沥青混合料面层材料级配差、推移破损进一步发展的结果和面层局部强度不足或水稳性不好等原因产生。
三、松散类1、坑槽：坑槽通常是松散、龟裂等其他破损进一步发展的结果。
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
公路路基在施工中常见的病害及处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
路基病害的防治措施
路基病害的防治措施1. 引言路基病害是指道路路基在使用过程中出现的各种损坏和破坏现象。
它不仅影响道路的通行安全和舒适性，还会导致路基的变形和沉降，给整个道路工程带来严重的安全隐患。
因此，对路基病害的及时发现和有效防治具有重要意义。
本文将介绍一些常见的路基病害及其防治措施，以期为道路工程的设计和维护提供一定的参考。
2. 常见的路基病害2.1 路肩坍塌路肩坍塌是指道路路肩部分发生沉降或崩塌的现象。
它通常是由于路基侧坡失稳、水分入侵或基础材料不合理等原因引起的。
路肩坍塌会导致路肩边线处的路基底部被侵蚀，严重时还会对上部结构产生影响。
2.2 基床破坏基床破坏是指道路基层发生破坏或塌陷的现象。
它通常是由于基层材料的不均匀沉降、水分入侵、过载荷载或设计不合理等原因引起的。
基床破坏会导致路基整体下沉或不均匀沉降，从而影响道路的平整性和稳定性。
2.3 路基侧坡失稳路基侧坡失稳是指道路路基侧边的土体发生侧滑、坍塌或滑动的现象。
它通常是由于路基侧坡的坡度过大、土体质量不良、水分入侵或外力作用等原因引起的。
路基侧坡失稳会导致路基整体变形，甚至引发较大规模的滑坡，对道路安全造成严重威胁。
3. 防治措施3.1 路肩坍塌的防治措施•加强烂石垫层的施工，提高路肩的承载能力；•做好路肩排水工程，避免水分进入路肩；•定期检查维护路肩，及时修复路肩上的裂缝和坍塌。
3.2 基床破坏的防治措施•选择合适的基床材料，确保基床的稳定性和承载能力；•做好基床的排水，防止水分进入基床；•定期检查基床情况，发现问题及时修复，避免进一步损坏。
3.3 路基侧坡失稳的防治措施•采用适当的路基侧坡坡度，防止侧坡过陡引发失稳；•加强路基侧坡的支护，采用合适的防护措施；•做好路基侧坡的排水，防止水分渗入侧坡土体，引发失稳。
4. 结论路基病害对道路工程的安全和稳定性有着重要影响。
为了有效防治路基病害，需要对常见的病害进行适当的预防和治理措施，包括加强施工质量监管、定期检查维护和做好排水工程等。
公路路基常见病害原因及防治措施
公路路基常见病害原因及防治措施摘要：路基是路面的基础, 没有稳定的路基，就没有稳固的路面。
路基质量在建设过程中得不到充分保障,在质量方面存在潜在隐患,那么,其后续施工如路面工程、防护工程等部位再怎么牢固,怎么坚硬,也始终无法得到根本的保障,在施工过程中我们必须采取一系列有效的措施来确保其质量。
关键词：公路建设路基质量常见病害治理措施Abstract: the roadbed is the basis of the road, without a stable foundation, there is no solid surface. The quality of roadbed in construction process are not adequately protected, in the quality of the potential danger, then, the subsequent construction such as road construction, protection works and other parts, how strong, how hard, also cannot get basic guarantee, in the construction process, we must take a series of effective measures to ensure its quality.Key words: Construction of highway subgrade quality common disease management measures路基工程,是公路工程所有组成部分中尤为重要的一个施工部位, 当路基松软不稳定，在行车荷载的反复作用下，不仅会引起路面的不均匀沉陷，促使路面过早破坏，而且路基损坏严重时会造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。
路面沉陷、坑槽、车辙等病害通病及防治措施
路面沉陷、坑槽、车辙等病害通病及防治措施
路面沉陷、坑槽、车辙等病害是道路使用过程中常见的问题，它们不仅会影响行车安全，还会降低道路使用寿命。
因此，及时采取防治措施是非常必要的。
一、路面沉陷
路面沉陷是指路面下部土层的沉降，导致路面表面下陷。
路面沉陷的主要原因是路基土层不均匀沉降或路基土层承载力不足。
防治措施包括：
1. 加固路基土层，提高承载力。
2. 在路面下部加设加筋网格或钢筋混凝土板，增强路面的承载能力。
3. 对于已经出现沉陷的路面，可以采用填充材料进行修补。
二、坑槽
坑槽是指路面表面出现的凹陷或凸起，主要原因是路面材料老化、损坏或者路面下部土层沉降。
防治措施包括：
1. 及时维修路面，对于出现的坑槽进行填补。
2. 对于严重损坏的路面，可以采用重新铺设路面的方法进行修复。
3. 对于路面下部土层沉降导致的坑槽，需要加固路基土层，提高承载力。
三、车辙
车辙是指车辆在行驶过程中对路面的磨损，形成的凹槽。
车辙的主要原因是车辆频繁通行，对路面材料的磨损。
防治措施包括：
1. 加强路面材料的耐磨性能，选择适合的路面材料。
2. 对于已经形成的车辙，可以采用铺设新路面或者进行修补的方法进行处理。
3. 对于频繁通行的路段，可以采用交通管理措施，减少车辆通行量。
综上所述，路面沉陷、坑槽、车辙等病害是道路使用过程中常见的问题，需要及时采取防治措施，保障道路的使用寿命和行车安全。
水泥混凝土路面的病害及处治对策
沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用，部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。
概括起来，主要的病害有三种类型：裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。
横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。
纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。
斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。
接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。
路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后，泥、砂等杂物侵入纵、缩缝，尤其是胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，加上雨水渗入到基层或垫层，使基垫层的强度降低，从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。
填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，使填缝料被挤出，不能正常恢复等。
表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
该病害产生的原因很多，但相对修复起来比较简单，因此不再做成因分析。
水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，可采用压注灌浆法；局部裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。
接缝类的病害处治接缝施工时，为保证清缝的质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不已过高和过低，实践也不宜太长，以避免材料老化和流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。
公路沥青混凝土路面常见病害与处治措施
公路沥青混凝土路面常见病害与处治措施摘要】针对公路沥青混凝土路面出现的常见病害问题，分析其成因，给出相关的治理措施，对今后公路养护具有重要的指导和借鉴作用。
【关键词】沥青混凝土路面；常见病害；成因；处治措施近年来，公路青沥混凝土路面，因其无分缝，表面平整度良好，行车平稳舒适、噪音低及后期维护简单等众多优点，在公路建设中得到广泛应用。
但随着沥青混凝土公路的广泛使用及其长期运营，路面裂缝、松散、泛油、坑槽等病害现象愈发凸显，不仅缩短了公路使用寿命，而且加速车辆轮胎磨耗，影响行车安全。
通过对我国公路沥青混凝土路面常见病害的成因进行分析，旨在探求一条能够从根本上根治路面破碎的途径。
1公路沥青路面病害的类型及成因公路沥青混凝土路面病害类型分为裂缝类、变形类、松散类及其他类4种，共14种形式。
1.1裂缝类病害。
裂缝是路面发生的纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与块状裂缝四种。
裂缝的危害很大，视觉上影响路面美观，大的裂缝直接缩短了公路使用寿命。
形成裂缝的原因有很多，表现形式也很复杂。
按照形成原因可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类。
1.2松散类病害。
松散指公路所使用的材料结合料钻性降低或消失，致使路面在行车压力作用下集料从表层脱落进而影响到整条路况的现象。
主要病害有坑槽、松散、麻面、脱皮四种。
成因：①路面沥青稠度偏低、含量偏少，或油温过高，致使与矿料的粘附力不足；②集料过湿或集料含泥量偏大，致使沥青对其粘附性差；③抗剥落剂老化；④沥青混合料摊铺温度偏低或碾压不及时，表面未压实；⑤基层或土基湿软变形，也可能导致路面松散产生。
1.3变形类病害。
沥青混凝土变形类病害主要分为四类：沉陷、车辙、拥包、波浪与搓板，变形原因各不相同。
（1）沉陷：是路面低于公路整体水平高度，是路基和路面产生竖向变形而导致的现象。
分为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
均匀沉陷是整体向下沉，一般不会引起路面破坏，只能使公路内部密度越来越大、越来越紧实；不均匀沉陷则是受力不均，内力外力一起作用产生变形；局部沉陷主要是受水的侵蚀，往往这类沉陷的公路路基局部填筑有空室或路基有枯井、树炕、沟槽等。
市政道路沥青混凝土路面病害原因处治措施
市政道路沥青混凝土路面病害的原因及处治措施摘要：车辙、裂缝、坑槽、沉陷等是沥青混凝土路面的常见病害。
本文通过对沥青混凝土路面主要病害产生的原因进行分析，结合多年道路管理经验对路面病害针对性地提出了具体的处治措施。
关键词：沥青混凝土路面病害处治措施近年来，我国市政道路建设事业迅猛发展，沥青混凝土路面以其优点而越来越多地被广泛应用到各类市政道路路面结构中。
在各种因素的影响下，这种结构设计的路面不可避免地会出现很多病害，如车撤、裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等。
造成沥青混凝土路面病害的因素很多，综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆治理不严、气候条件影响四个方面。
本文对几种常见市政道路沥青混凝土路面病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。
1、病害产生的原因1.1车辙形成原因车辙是沥青路面轮迹带的凹陷，在汽车荷载反复作用下产生竖向永久性变形的积累。
⑴大量重型超载车辆在路面上行驶，速度慢且渠化现象明显，容易产生车辙。
⑵沥青路面吸收热量能力较强且沥青混合料是粘弹塑性材料，气温较高时路面在行车荷载反复作用下极易产生车辙。
⑶沥青混凝土矿料级配不合适。
⑷沥青混合料的强度及高温稳定性不足。
1.2 裂缝类病害形成原因⑴最直接和主要的原因是在气温急剧下降过程中对沥青路面产生的温度应力使路面拉裂，雨水加速裂缝形成。
⑵沥青老化越严重、温度敏感性越大，裂缝出现越早。
一般情况下，含蜡量高，沥青的拉伸应变减小，脆性增加，温度敏感性变大，裂缝容易产生。
⑶优质的施工质量，特别是各结构层的压实度达到规范要求，稳定性好，排水性能好，面层接缝处理完善等是保证裂缝特别是纵向裂缝和龟裂、网裂不出现的前提条件。
1.3 坑槽等松散类病害形成原因⑴压实不足施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车荷载作用下形成坑槽或混合料稳定太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。
路基的常见病害及维修方法
路基的常见病害及维修方法路基是承载交通负荷的重要部分，常常会受到各种病害的影响。
这些病害不仅会影响路面的平稳性和舒适性，还会加速路面破损的发展，对车辆和行人的安全构成威胁。
下面将介绍一些常见的路基病害和相应的维修方法。
1.路基沉降：路基沉降是指路基土体由于压实不良或者地下水位变化等原因导致的均匀或局部沉降。
这种病害会导致路面凹陷，降低车辆的行驶平稳性和舒适性。
维修方法一般是通过回填均质土或者加固处理来提高路基的承载能力。
2.路基冲刷：路基冲刷是指降雨、暴雪等天气条件下，水流冲刷路桥的地基土层，使路基土体流失，导致路基的下沉或者侧边的溜坡。
维修方法主要是通过修复路基的护坡、排水系统和增加抗冲刷能力的土工材料等措施来解决。
3.路基塌方：路基塌方是指由于路基土体层理破裂、地下水位下降等原因导致路基坡面坍塌。
这种病害不仅会导致路面崩塌，还会阻断交通，严重影响交通安全。
维修方法一般是通过加固处理、修复土石坡、加装护坡等方法进行。
4.路基边沉：路基边沉是指路基边沿沉降，造成路基的不平整和侧边塌方。
这种病害一般是由于土质不良、土层湿度变化大和工程施工不规范等原因引起的。
维修方法主要是通过加固处理、修复路基边沿附近的土体和添加加固材料来解决。
5.路基软弱：路基软弱是指路基土体的承载力低于设计要求，容易出现变形和下沉。
这种病害一般是由于土质不良、地下水位变动、季节性变化等原因引起的。
维修方法主要是通过土质改良、土工合成材料加固和施工工艺控制等方式来提高路基的承载能力。
以上是常见的几种路基病害及其维修方法。
在实际维修中，需要根据具体情况选择适合的维修方法，并且结合路基的使用状况和交通安全的要求，合理进行维修，以确保路基的稳定和安全。
道路路基不均匀沉降的原因及防治措施
道路路基不均匀沉降的原因及防治措施摘要：新中国的交通发展经历了70年的巨变，截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，位居世界第一。
尽管道路建设总体量巨大，但是路基不均匀沉降的质量通病仍然普遍存在，路基质量的好坏直接关系到整个道路的质量和使用寿命。
道路建设是城市的基础设施发展中重要的一环，本文对路基不均匀沉降的原因问题进行分析，并提出改善路基不均匀沉降现象的防治措施，以便为道路建设提供参考。
关键词：道路路基、不均匀沉降、成因、防治措施引言路基不均匀沉降是道路工程中出现较普遍且后期难以弥补的重大质量通病。
路基不均匀沉降施加附加应力，导致路面结构的出现纵向开裂，降低结构的整体性和稳定性，进而引发其他各种路面病害，最终影响行车安全，大幅度增加后期养护和维修的费用。
因此，研究解决路基不均匀沉降问题将产生巨大的社会效益和经济效益。
一、路基不均匀沉降的原因大量的调查研究表明，路基不均匀沉降是多方面因素综合作用的结果。
归纳起来，路基不均匀沉降主要有以下四方面原因：1、路基下不良土层处理不到位常见路基下的不良受力软弱土有杂填土、软粘土（淤泥和淤泥质土）、冲填土、饱和粉砂土、特殊土等。
对于浅层不良土层通常采取换填（置换垫层）法、强夯法、砂石桩法等方式，对于较深层的软弱土处理常采用排水固结法或水泥搅拌桩、高压旋喷桩等复合地基处理手段。
路基土体软基处理不足的主要原因有以下几点：（1）勘探点间隔较大或勘察时由于地表环境限制偏移测点的情况下，钻探成果资料与实际土层情况存在误差，造成软基处理设计计算与实际产生了一定的差距。
（2）路基清表时未发现的暗塘，造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。
（3）施工时软基处理深度不足，如好土换填深度不足，夯击能和次数不足、水泥搅拌桩桩底未打入持力层等。
（4）软基处理检测指标不达标就填筑路基，造成路基产生不均匀沉降。
如地基的固结、沉降和位移随时间和空间的变化数据不达标、单桩承载力和复合地基承载力两大指标未满足设计要求等情况。
市政道路路基沉陷与处治措施
市政道路路基沉陷与处治措施摘要：随着城市道路运输体系的不断发展和升级，城市市政道路逐步向快速化、立体化和分级化方向快速发展；以省内重要大型城市为例，由于城市交通运输量在短期内出现井喷式发展，既有道路结构的承载能力和服役耐久性已经无法和现有的交通运输量相匹配，在省内部分城市间出现了严重的道路局部沉陷和垮塌事故，造成了严重的人员伤亡，给市政道路的正常运营和服役埋下重大安全隐患。
关键词：市政道路；路基沉陷；处治措施引言随着时代的发展，我国对于基础设施建设的重视程度越来越高，同时基础设施建设的不断完善对于国内其他行业的有序发展也起到了良好的推动作用。
然而就这些年国内的市政道路建设情况来看，仍然存在很多问题，而市政道路中的路基沉陷就是其中之一，路基沉陷的出现极大程度的削弱了道路的安全性、可靠性及耐久性。
因此，务必要结合工程实际，全面分析市政道路路基沉陷类型及成因，进一步深入探讨市政道路路基沉陷的处治措施，从而确保道路路基的坚实稳固。
一、市政道路路基沉陷的成因1、材料原因材料质量是影响市政道路工程建设质量的一项关键性因素，如果在市政道路施工中所采用的施工材料质量不合格或是规格不符合要求的话，那么即使施工技术再高超，或是其他环节的工作做得再完善，也无法弥补根源上的不足。
但在现实中，施工材料问题却普遍存在。
市政道路路基必须要采用标准规格的土石来进行施工，且要求填料中无掺杂淤泥等杂质，如果采用了非标准规格的材料来施工的话，那么会极大地影响到路基的强度与稳定性，进而引起路基沉陷等问题。
再者，市政道路路基的填充材料还要求具备一定的水稳定性，能够保证压实后的稳定性良好，否则会给道路埋下很大的隐患，例如一旦遇到雨雪天气，不稳定的填料性质就会发生变化，从而引发路基沉陷问题。
2、人为原因人为原因主要包括两方面：一是某些市政道路工程的承包商为了获取更大的利益而一味缩减成本支出，从而造成了“豆腐渣工程”的出现，这样的工程自然很容易发生路基沉陷等问题。
路基常见病害及其治理措施
路基常见病害及其治理措施以路基常见病害及其治理措施为标题，本文将介绍路基常见病害的种类以及相应的治理措施。
路基是道路的基础部分，它承受着车辆和人流的荷载，因此容易出现各种病害。
了解这些病害及其治理措施对于保障道路的安全和使用寿命至关重要。
一、路基常见病害种类1. 翻浆：翻浆是指路基表面出现的凹凸不平的现象。
主要原因是路基土质过于松散或者受水分侵蚀，导致土壤流失和沉降。
翻浆会严重影响车辆的行驶安全。
2. 塌陷：塌陷是指路基土层由于承载能力不够而发生沉降的现象。
主要原因是路基土质不均匀或者在施工过程中未严格按照规范进行处理。
塌陷会导致路面凹陷，严重影响道路的通行能力。
3. 软弱地基：软弱地基是指路基土层由于土质松软或者含水量过高而导致承载能力不足的情况。
主要原因是土壤的物理性质不稳定或者施工过程中未进行合理的地基处理。
软弱地基会导致路基沉降和变形，影响道路的平稳性和安全性。
4. 路基滑动：路基滑动是指路基土层在受到外力作用下发生滑动的现象。
主要原因是路基土质的稳定性不足，或者在施工过程中没有做好路基的排水和加固工作。
路基滑动会导致路面的断裂和变形，严重影响道路的使用寿命。
二、路基常见病害治理措施1. 加固填筑：对于翻浆和塌陷等病害，可以采取加固填筑的方法。
首先需要清理病害部位，然后进行土壤加固和填筑工作。
加固可以使用各种材料，如石块、混凝土等，以增强路基的承载能力和稳定性。
2. 排水改造：对于软弱地基和路基滑动等病害，需要进行排水改造。
通过修建排水沟、设置护坡和排水管道等措施，将水分迅速排除，以减少土壤的湿度和提高路基的稳定性。
3. 土壤加固：对于软弱地基，可以采用土壤加固的方法。
通过注浆、灌浆、碎石加固等方式，提高土壤的密实度和承载能力，使路基更加稳定。
4. 路基加固：对于路基滑动，可以进行路基加固。
采用加固网格、钢筋混凝土等材料加固路基，增强路基的抗滑能力，预防路基滑动的发生。
5. 定期检查维护：为了保障路基的正常使用，需要定期进行检查和维护。
路基常见病害及防治措施
路基常见病害及防治措施常见的路基病害主要有路基沉陷、坡面塌方、冻融破坏、应力疲劳、渗透变形等。
这些病害严重影响道路的使用和安全，因此需要及时进行防治。
下面将对常见的路基病害及其防治措施进行详细介绍。
一、路基沉陷路基沉陷是指路面下部分或全部沉降，导致路面不平整或整体塌陷的现象。
沉陷主要是由于路基的不均匀沉降引起的。
路基沉陷的主要原因有老化、腐蚀、松软、水分过多等。
为了防治路基沉陷，可以从以下几个方面入手。
1. 加固基础：对于老化、腐蚀导致的路基沉陷，可以通过加固基础的方式来修复和预防。
可以采用灌注桩等技术进行加固，提高路基的稳定性。
2. 排除积水：对于水分过多导致的路基沉陷，应该及时进行排水处理，确保路基的干燥。
3. 软土加固：对于松软的路基，可以采用加固措施，如加设加固层、挤密等，增强土壤的承载能力。
二、坡面塌方坡面塌方是指路堤或坡面因土体的失稳而引起的塌陷，严重影响路堤的稳定性和安全。
坡面塌方的主要原因有土质松散、分层不平衡、降雨等。
为了防治坡面塌方，可以采取以下措施。
1. 增加坡面抗滑能力：可以在坡面上设置防滑网、挡土墙等结构，增加坡面的抗滑能力，减少塌方的风险。
2. 加固土质：可以采用加固土质的方法，如灌浆、爆破、挤密等，提高土体的稳定性。
3. 排水处理：对于降雨导致的坡面塌方，应该及时进行排水处理，减少土体的饱和度，提高坡面的稳定性。
三、冻融破坏冻融破坏是指土体在冻结和解冻循环作用下发生的变形和破坏现象。
冻融破坏主要是由于土体吸水膨胀和排水收缩引起的。
为了防治冻融破坏，可以采取以下措施。
1. 加设防护层：可以在路基表面加设防护层，如新型防冻剂和保温层等，减少土体的吸水膨胀，提高路基的抗冻性。
2. 排水措施：对于土壤吸水膨胀引起的冻融破坏，应该进行排水处理，减少土体的吸水量，降低土壤的膨胀程度。
3. 施工工艺措施：在修筑路基的过程中，可以采用合理的施工工艺，如预埋管道、减少土体渗透等，提高路基的抗冻性能。
小议路基不均匀沉降病害常见问题及处理措施
其 动 态 变 化及 侵蚀 作 用影 响到 土体 中 的 “ 因地制宜、 整体规划、 综合考虑” 的原则，
件中有误应及时上报业主， 妥善处理。
横 避 有效应力分布、 土体 的结构特征和土体 进行 路 基纵 、 向排水 设计， 免 造成 两 ３ ２ ３认 真清 除地 表 土 ．． 强度 从 而 导致 路 基 的横 向不均匀 沉 降 。
２． 基 横 向 不 均 匀 沉 降 病害 的原 因及 软 土 地基 上 ， 路 路堤 设 计 与施 工 必 须控 制 路 基 土 体 内水含 量 反 复 变 化 ， 体 重 度 上 处 治 措 施 ２ １路基 横 向不均 匀沉 降原 因分析 ． 新 路堤 的横 向稳 定性 及 由于新 老 路堤 横 在 一定 范围 内波 动 。 更为重 要 的是 ， 由毛
沟等排水措施。 高填、 深挖路基的边坡，
定 。 发现 草 炭 层 、鼠洞 、 缝 时， 用 如 裂 应
未排 除积水、 控制含水率就继续填筑，
以致 造 成 隐 患。
应 根据 填 料 种类 、 边坡 高度 和 工 程 地质 符合条件的土 回填， 并按规 定进行压实。 条 件 等 确定 ， 且高 填 路堤 必 须 进 行 路基 路 堤 通 过 耕 地 时， 堤 填 筑施 工前 预 先 路 稳 定性 验算 。 方边坡 过 高 时， 填 可考 虑在 清 除 表 土 ３ ｃ 。由于在 表 土剥 离后 基底 ０ｍ
公路工程路基常见病害及防治措施
公路工程路基常见病害及防治措施摘要：公路工程的质量关乎整个公路的运行条件，而公路中路基病害问题，使整个公路的运行条件堪忧。
在实际施工过程中，针对路基病害的预防与治理，相关责任方应该加强关注度，采取针对性的、有效的治理措施进行预防和治理，才能不断完善公路工程路基病害的处理方法及措施，推动我国公路建设向更好的方向发展。
本文主要对公路工程路基常见病害及防治措施进行了分析研究。
关键词：公路工程；路基病害；防治措施引言公路工程是交通事业发展乃至利国利民的大众事业，所以建设者决不能急功近利，切勿敷衍了事，一定要将基础工程做得实实在在，从而有效保障我国基础建设事业的顺利进行。
在施工阶段严格按照规范作业，在使用阶段制定切实可行的养护工作。
及时合理地解决目前存在的问题，控制成本，节约国家资源。
因此，分析研究公路路基工程病害具有一定现实意义。
1公路路基常见病害分析1.1路基不均匀沉降目前公路路基的常见病原主要表现在路基不均匀沉降方面。
路基不均匀沉降使得路基的平整度受到了影响，同时也导致了路基出现部分的塌陷造成了路基施工返修以及路基在使用过程当中出现塌陷事故，具有较大的安全隐患。
对于路基的施工和路基的使用都有着严重的影响。
因此，有效地解决路基不均匀沉降问题是路基施工过程中所必须重视的问题，也是路基施工过程中所要克服的问题之一。
为此，我们应当对路基不均匀沉降的原因进行认真分析，找准原因制定具体的预防措施。
1.2碎落和崩塌路基施工中路堑边坡会出现碎落和崩塌，对路基的表面以及路基上方通过的车辆都会造成严重的影响，其中路堑边坡和岩石的风化所造成的危害已经远远超过了其他的病害。
所以，我们在路基施工中应当对路堑边坡的岩石进行有效的处理，除了进行加固之外，还应当对可能出现掉落的岩石进行清理，只有重视这一病害，并采取有效的预防措施，才能够减少碎落和崩塌事故的出现，使路基施工以及路基的日后使用能够满足安全性要求，避免岩石碎落和崩塌对路基以及路基表面的车辆造成严重的影响。
公路路基路面常见病害与处置措施
公路路基路面常见病害与处置措施摘要：随着我国公路网的飞速发展，我国公路工程不断增多，许多公路路基路面的质量问题也随之涌现出来。
因公路路基路面质量直接关系到公路的使用性能和使用寿命，所以要如何采取有效的措施来处理其产生的病害来确保公路正常运行是我们亟待解决的问题。
对此，本文针对公路路基路面常见病害与处置进行了成因分析，提出了需通过预防和治理，把公路病害消除在萌芽状态，以保证路基和路面的稳定性和强度。
加强对公路路基路面病害的处置，对保证公路的正常交通运行，具有十分重要的意义。
关键词：路基；路面；病害；防治；预防措施一、绪论路基路面是我国公路的重要组成部分，在公路正常运行的过程中，由于受到多种因素的影响，导致公路路基路面出现了不同程度的病害，这会严重影响公路的正常施工，甚至会影响后期行车的安全性。
因此，在公路路基路面使用过程中，应结合实际情况做好公路路基路面的病害分析及预防工作，同时也应充分利用当前处置病害的经验对公路路基路面进行全面有效的处置，当公路路基路面出现问题，我们应该马上采取措施进行探查，以便对病害位置进行准确的处置，并结合实际分析情况对其实施针对性的处理措施，保证我们公路路基路面的安全性和可靠性。
二、公路路基的常见病害（一）路基翻浆概念：当气温上升时，气候寒冷地区公路的路基路面中原先存在填料中的水分会随着温度的升高而蒸发，导致路基在汽车碾压后可能会产生下陷、路面开裂、裂缝中的泥浆冒出等现象。
如图1。
而在降水比较多的雨季，那些疏水性差的路面会吸收很多雨水到路基里，这样会使路基路面中的含水率过大，有可能造成路基翻浆。
这时路基有些地方沉降有些地方隆起，使路基路面倒置，结构混淆。
图1路基翻浆（二）路基翻浆的成因分析土质状况：影响路基质量的一个很大的因素就是土质。
所以如果道路发生翻浆时，我们第一个该考虑的因素就是路基的土质情况。
然而不同的土质导致的翻浆结果也不一样，比如粉性土在零度下会出现集聚并流动，这会影响路基的稳定性，使得路基产生翻浆的病害。
路基病害治理方案
路基病害治理方案随着交通工具的日益发展，公路建设也得到了较大地改善。
由于气候、地形等原因，公路的路基容易出现各种类型的病害，如松软路基、沉降、渗漏、龟裂、漏砂等。
这些病害严重影响了公路的正常通行和使用寿命，因此治理路基病害就显得尤为重要。
一、松软路基治理方案1. 加固路基基础松软路基的主要原因是土壤稳定性不好，所以其治理方法应当注重提升土体的稳定性。
可以在原有基础上，通过扩大基础面积、减小基础处的应力等方式来增强路基抗渗能力，从而减小路基松软程度。
2. 采用较好的填充材料在填土的选择上，可以优先选择一些孔隙率小、密度较大的材料，以增强路基的承载力和抗不均匀沉降的能力。
建议采用砾石、碎石、较大的粘土等材料。
3. 树立防渗墙针对某些区域湿度大、土壤较软（如河流、沼泽附近）的路段，在修路之前可以施行防渗墙的布局，阻止地下水向路基渗透，有助于提升路基的承载力。
4. 采用加筋土工格栅技术加筋土工格栅是一种地面工程材料制品，主要通过加固土壤构造，从而增强土壤承载力。
这种技术可以显著提升路基的弹性模量和抗剪强度，并可以减少路面变形。
二、沉降路基的治理方案1. 充填沉降路基是由于土壤下沉和沉积缩小导致路面出现下降。
解决的具体方法可以采用路基加厚法、充填法等，填入较多土壤和砾石，使路基整体上抬高，从而补充路基的缺陷，使路基恢复原有的标高。
2. 密封常水位沉降车道边缘的土壤,往往会下沉,从而导致路面沉降。
为防止此类问题，需要对常水位线进行密封处理，保持路基的相对稳定性。
3. 使用预拌商品混凝土预拌商用混凝土的好处在于成本低、施工简单、快速，且有很好的承载力和抗压能力。
对于沉降明显的路段，可以采用此方法进行施工。
三、路基漏砂治理方案1. 上加路面结构沙漏状的漏沙路面一般是由于地下水冲刷造成的，因此也同样需要加强路基抗渗能力。
首先采用防水材料覆盖路基或者在原有路面之上加层新的路面，以阻止地下水进入路基，从而减少漏砂现象。
路面局部缺陷的处治维修
路面局部缺陷的处治维修路面局部缺陷主要出现在路面材料空隙率较大、压实度不足、级配不恰当等承载能力弱和耐水性差的局部较薄弱地方，或者出现在车流量较大或重载、超载、车辆较多的路段，表现为泛油、磨光、推移、拥包、麻面、骨料外露、剥落、松散、沉陷等局部病害。
沥青路面表面层出现的局部损害若不及时修补，这些局部损害在水和车辆冲击荷载作用下，则会加速路面破损的进一步扩展。
若积水渗入路面基层，则会使基层材料软化，使路面的整体承载能力大幅下降，从而导致沥青路面出现严重的结构性破损。
所以，通过对沥青路面进行局部处治，可以避免沥青路面产生更严重的破损。
同时，对沥青路面进行及时修补可以恢复路面原有的平整度，改善行车的平顺性、舒适性以及安全性。
一、泛油、磨光1.泛油泛油主要是指沥青层中的沥青向上迁移，溢出到路表，在路面上形成有光泽的沥青膜的现象，通常在路表面还会出现车轮轮迹。
一般产生这种病害的原因是：沥青含量过多、混合料空隙太小、混合料高温稳定性差或油石比不当。
绝大多数情况下，泛油仅发生在行车道上，而且是间断式的片状分布。
新建高速公路沥青路面常在通车后的第一个高温季节，特别是连续多天高温后，在行车道的轮迹带范围内发生泛油，使行车道上产生两条黑色发亮的连续的或间断的带。
泛油是一个不可逆过程，并不能随着温度的降低而恢复到原有状态。
随着高温天气延续或到第二个高温季节，泛油还可能继续发展，逐渐扩大成片状，甚至布满整个行车道。
泛油的严重程度根据具体情况可分为轻度、中度、高度。
轻度——由于沥青过多使部分路面与其他路面比起来颜色较深。
中度——由于沥青过多泛出，路面构造深度降低，表面失去纹理。
高度——由于沥青过多，路表面外观发亮，集料被沥青遮盖并且在较热的天气有明显的轮迹。
对发生泛油的路段应及时处理，避免其继续扩大影响行车安全。
可以采取以下措施处治泛油病害。
（1）对路表轻微泛油的路段，表面石料仍外露的路段可不做处理。
（2）对大段泛油、摩擦系数降低、影响行车安全的路段，可先撒铺3～5 mm 粒径的石屑或粗砂，再用压路机碾压或控制行车碾压。
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2.1.2 路基纵向不均匀沉降病害类型 ❖【学习任务2】掌握路基纵向不均匀沉降病
害的类型及其危害性。 ❖一、路基纵向不均匀沉降病害的类型 ❖二、路基纵向不均匀沉降病害的危害性
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一、路基纵向不均匀沉降营状态
• 按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分 为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运营 是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运 行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为 稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影 响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰 客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积 极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会 导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身 出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的、 外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严 重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。
• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆 故障、线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部 秩序混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、 恐怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得 到预报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道 站台拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设 施设备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路 交通事故、运营严重晚点事件。
三、城市轨道交通事故的判 定标准
• 事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响 公共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这 些可能的后果也是城市轨道交通事故的主要判定 依据，包括：
1、轨道交通线路中断运营时间； 2、人员死亡和重伤人数； 3、直接经济损失金额； 4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员； 5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协
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二、路基横向不均匀沉降病害的危害性
❖ 1．路基失稳 ❖ 路基失稳主要表现为路基发生滑移，严重时甚至发生整体坍
塌。 ❖ 2．路面损坏 ❖ 路面损坏，主要表现为出现面层破碎、结合料松散、道路横
坡改变等症状，严重时会产生沿结合面走向的纵向裂缝。 ❖ 3．路面整体性能下降 ❖ 随着路面病害的产生和道路纵横坡的变化，道路结构性能和
❖ (3)在填方路段填挖衔接处，由于没有按要求采取挖台阶 处理或者处理的宽度及高度不满足要求而产生的不均匀沉 降病害。
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• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。
一、路基横向不均匀沉降病害的类型
❖ 1．由地基引起的路基横向不均匀沉降病害 ❖ （1）由路堤地基处理不当引起的 ❖ （2）特殊地基地段引起的 ❖ ①软土地基地段引起的；②岩溶地基地段引起的 ❖ 2．路基本身引起的路基横向不均匀沉降病害 ❖ （1）路堤填料不均匀引起的 ❖ （2）路基填土压实不足引起的 ❖ （3）半填半挖部位产生的不均匀沉降病害 ❖ （4）路基加宽部位或改扩建新老路基部位引起的 ❖ 3．水文气候因素引起的路基横向不均匀沉降病害 ❖ （1）气候原因引起的；（2）地下水引起的 ❖ 4．施工原因引起的路基横向不均匀沉降病害
❖1．路桥过渡段桥头跳车病害
❖ 变化破坏的模式包括： （1）路基整体滑移；（2）路基 与桥台间形成台阶；（3）路面凹陷；（4）搭板断裂。
❖2．纵向填挖交界处不均匀沉降病害
❖ (1)在山区公路施工中，路基填方与挖方结合处产生的不 均匀沉降病害。
❖ (2)在高填方路段和挖方路段，由于工后沉降量的不同产 生的不均匀沉降病害。
• 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时 间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以 通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理 不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现 一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而 不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致 它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件， 在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因 （认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重 影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度 与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件 和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突 发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和 故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事 件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可 分为事故、故障两类。
• 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用， 须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻 微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除， 一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车 运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较 长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备 类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供 电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运设 施故障灯。