汽车动力性能与检测
6汽车动力性能检测教案
6-汽车动力性能检测教案第一章：汽车动力性能检测概述1.1 教学目标了解汽车动力性能检测的定义和重要性掌握汽车动力性能检测的主要参数和指标理解汽车动力性能检测的方法和流程1.2 教学内容汽车动力性能检测的定义和作用汽车动力性能检测的主要参数和指标汽车动力性能检测的方法和流程1.3 教学活动引入汽车动力性能检测的概念，引导学生思考其重要性讲解汽车动力性能检测的主要参数和指标，举例说明其含义和作用通过案例分析，让学生了解汽车动力性能检测的方法和流程1.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测的理解学生完成相关练习题，巩固所学内容第二章：汽车动力性能检测设备及原理2.1 教学目标了解汽车动力性能检测设备的种类和功能掌握汽车动力性能检测设备的原理和操作方法理解汽车动力性能检测数据的意义和应用2.2 教学内容汽车动力性能检测设备的种类和功能汽车动力性能检测设备的原理和操作方法汽车动力性能检测数据的意义和应用2.3 教学活动展示不同类型的汽车动力性能检测设备，介绍其功能和应用讲解汽车动力性能检测设备的原理和操作方法，进行实际操作演示分析汽车动力性能检测数据，让学生理解其意义和应用2.4 教学评估学生观察和分析汽车动力性能检测设备，回答相关问题学生参与实际操作，演示对汽车动力性能检测设备的操作方法第三章：汽车动力性能检测方法与流程3.1 教学目标掌握汽车动力性能检测的方法和流程理解不同汽车动力性能检测项目的具体操作步骤学会正确使用汽车动力性能检测设备进行实际操作3.2 教学内容汽车动力性能检测的方法和流程不同汽车动力性能检测项目的具体操作步骤汽车动力性能检测设备的正确使用方法3.3 教学活动讲解汽车动力性能检测的方法和流程，引导学生理解其重要性分组进行不同汽车动力性能检测项目的实际操作，讲解具体操作步骤学生分组进行实际操作，教师进行指导和评估3.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测方法和流程的理解学生完成实际操作，展示对汽车动力性能检测设备的正确使用方法第四章：汽车动力性能检测数据分析与应用4.1 教学目标理解汽车动力性能检测数据的意义和应用掌握汽车动力性能检测数据的分析方法学会利用汽车动力性能检测数据进行车辆性能评估4.2 教学内容汽车动力性能检测数据的意义和应用汽车动力性能检测数据的分析方法利用汽车动力性能检测数据进行车辆性能评估的方法4.3 教学活动讲解汽车动力性能检测数据的意义和应用，引导学生理解其重要性分析不同汽车动力性能检测数据，讲解其分析方法学生分组进行车辆性能评估，利用汽车动力性能检测数据进行实际操作4.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测数据的理解和分析能力学生完成车辆性能评估，展示对汽车动力性能检测数据的应用能力第五章：汽车动力性能检测实验与实践5.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验的基本方法和步骤学会正确使用汽车动力性能检测设备进行实际操作理解汽车动力性能检测实验结果的意义和应用5.2 教学内容汽车动力性能检测实验的基本方法和步骤汽车动力性能检测设备的正确使用方法汽车动力性能检测实验结果的意义和应用5.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验的基本方法和步骤，引导学生理解实验过程分组进行汽车动力性能检测实验，讲解具体操作步骤学生分组进行实验，教师进行指导和评估5.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验的理解和操作能力学生完成实验报告，展示对汽车动力性能检测实验结果的理解和应用能力第六章：汽车动力性能检测实验注意事项6.1 教学目标了解汽车动力性能检测实验的安全注意事项掌握汽车动力性能检测设备的正确使用方法理解实验过程中可能出现的问题及解决方法6.2 教学内容汽车动力性能检测实验的安全注意事项汽车动力性能检测设备的正确使用方法实验过程中可能出现的问题及解决方法6.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验的安全注意事项，强调实验安全的重要性演示汽车动力性能检测设备的正确使用方法分析实验过程中可能出现的问题及解决方法6.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验安全注意事项的理解学生完成实际操作，展示对汽车动力性能检测设备的正确使用方法第七章：汽车动力性能检测实验数据处理7.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验数据的处理方法理解实验数据处理的意义和应用学会利用实验数据进行汽车动力性能评估7.2 教学内容汽车动力性能检测实验数据的处理方法实验数据处理的意义和应用利用实验数据进行汽车动力性能评估的方法7.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验数据的处理方法，引导学生理解其重要性分析不同汽车动力性能检测实验数据，讲解其处理方法学生分组进行实验数据处理，利用实验数据进行汽车动力性能评估7.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验数据处理的理解和能力学生完成实验数据处理，展示对实验数据进行汽车动力性能评估的能力8.1 教学目标8.2 教学内容8.3 教学活动8.4 教学评估第九章：汽车动力性能检测实验成果评价9.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验成果的评价方法理解实验成果评价的意义和应用学会利用实验成果进行汽车动力性能评估9.2 教学内容汽车动力性能检测实验成果的评价方法实验成果评价的意义和应用利用实验成果进行汽车动力性能评估的方法9.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验成果的评价方法，引导学生理解其重要性分析不同汽车动力性能检测实验成果，讲解其评价方法学生分组进行实验成果评价，利用实验成果进行汽车动力性能评估9.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验成果评价的理解和能力学生完成实验成果评价，展示对实验成果进行汽车动力性能评估的能力第十章：汽车动力性能检测实验总结与反思10.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验总结的方法和步骤理解实验总结的意义和应用10.2 教学内容汽车动力性能检测实验总结的方法和步骤实验总结的意义和应用10.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验总结的方法和步骤，引导学生理解其重要性分析实验总结的意义和应用10.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验总结方法和步骤的理解学生完成实验总结，展示对实验总结的意义和应用的掌握第十一章：汽车动力性能检测实验案例分析11.1 教学目标了解汽车动力性能检测实验案例的分析方法掌握汽车动力性能检测实验案例的解析技巧学会应用实验数据进行汽车动力性能问题诊断11.2 教学内容汽车动力性能检测实验案例的分析方法汽车动力性能检测实验案例的解析技巧应用实验数据进行汽车动力性能问题诊断的方法11.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验案例的分析方法，引导学生理解其重要性分析具体汽车动力性能检测实验案例，讲解其解析技巧学生分组进行实验案例分析，应用实验数据进行汽车动力性能问题诊断11.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验案例分析的理解和能力学生完成实验案例分析，展示对实验数据进行汽车动力性能问题诊断的能力第十二章：汽车动力性能检测实验技术创新与发展12.1 教学目标了解汽车动力性能检测实验技术的创新与发展趋势掌握新型汽车动力性能检测设备的使用方法理解新型汽车动力性能检测技术在实际应用中的优势12.2 教学内容汽车动力性能检测实验技术的创新与发展趋势新型汽车动力性能检测设备的使用方法新型汽车动力性能检测技术在实际应用中的优势12.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验技术的创新与发展趋势，引导学生关注行业动态演示新型汽车动力性能检测设备的使用方法分析新型汽车动力性能检测技术在实际应用中的优势12.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验技术创新与发展趋势的理解学生完成实际操作，展示对新型汽车动力性能检测设备的正确使用方法第十三章：汽车动力性能检测实验与维修实践13.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验与维修实践的结合方法学会利用汽车动力性能检测结果进行车辆维修理解汽车动力性能检测在车辆维修中的重要性13.2 教学内容汽车动力性能检测实验与维修实践的结合方法利用汽车动力性能检测结果进行车辆维修的方法汽车动力性能检测在车辆维修中的重要性13.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验与维修实践的结合方法，引导学生理解其重要性分组进行汽车动力性能检测实验与维修实践，讲解具体操作步骤学生分组进行实际操作，教师进行指导和评估13.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验与维修实践结合方法的理解学生完成实际操作，展示对汽车动力性能检测结果在车辆维修中应用的能力第十四章：汽车动力性能检测实验教学设计与实践14.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验教学设计的方法和步骤理解汽车动力性能检测实验教学实践的意义和应用学会利用实验教学设计提升汽车动力性能检测教学效果14.2 教学内容汽车动力性能检测实验教学设计的方法和步骤汽车动力性能检测实验教学实践的意义和应用利用实验教学设计提升汽车动力性能检测教学效果的方法14.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验教学设计的方法和步骤，引导学生理解其重要性分析汽车动力性能检测实验教学实践的意义和应用学生分组进行实验教学设计，利用实验教学设计提升汽车动力性能检测教学效果14.4 教学评估学生参与讨论，回答问题，展示对汽车动力性能检测实验教学设计方法和步骤的理解学生完成实验教学设计，展示对实验教学实践的意义和应用的掌握第十五章：汽车动力性能检测实验教学成果评价与反思15.1 教学目标掌握汽车动力性能检测实验教学成果的评价方法理解实验教学成果评价的意义和应用学会利用实验教学成果进行教学反思和提升15.2 教学内容汽车动力性能检测实验教学成果的评价方法实验教学成果评价的意义和应用利用实验教学成果进行教学反思和提升的方法15.3 教学活动讲解汽车动力性能检测实验教学成果的评价方法，引导学生理解其重要性分析不同汽车动力性能检测实验教学成果，讲解其重点和难点解析重点：汽车动力性能检测的主要参数和指标汽车动力性能检测的方法和流程汽车动力性能检测设备的正确使用方法实验数据的处理方法及其在车辆性能评估中的应用实验成果的评价方法及其在教学反思和提升中的应用难点：汽车动力性能检测设备的工作原理和操作方法实验过程中可能出现的问题及解决方法实验数据的分析和应用实验成果的评价和反思实验教学设计与实践。
汽车整车检测的内容有哪些
汽车整车检测的内容有哪些汽车整车检测是指针对整车的各项性能和安全指标进行全面检测和评定的过程。
汽车整车检测内容丰富多样，主要包括以下几个方面：一、外观检测。
外观检测是对汽车外部各个部件的完整性和外观质量进行检查。
主要包括车身表面的涂装质量、车灯、车窗、车轮等部件的完好性和外观质量的检测。
外观检测可以直观地反映汽车的制造工艺和装配质量，是汽车整车检测的重要内容之一。
二、动力性能检测。
动力性能检测是对汽车发动机、变速器、传动系统等动力传动部件的性能进行评估。
主要包括发动机的动力输出、燃油经济性、排放性能等指标的检测。
动力性能检测可以客观地评价汽车的动力性能和燃油经济性，是汽车整车检测的重要内容之一。
三、悬挂系统检测。
悬挂系统检测是对汽车悬挂系统的性能进行评估。
主要包括悬挂系统的舒适性、稳定性、操控性等指标的检测。
悬挂系统检测可以评价汽车在行驶过程中的悬挂舒适性和稳定性，是汽车整车检测的重要内容之一。
四、制动系统检测。
制动系统检测是对汽车制动系统的性能进行评估。
主要包括制动系统的制动距离、制动力平衡、制动稳定性等指标的检测。
制动系统检测可以评价汽车在紧急制动和长时间制动时的制动性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
五、安全配置检测。
安全配置检测是对汽车安全配置的完整性和性能进行评估。
主要包括安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等安全配置的功能性和有效性检测。
安全配置检测可以评价汽车在发生碰撞或紧急情况下的安全保护能力，是汽车整车检测的重要内容之一。
六、环保性能检测。
环保性能检测是对汽车尾气排放和噪音排放等环保指标进行评估。
主要包括汽车尾气排放的各项污染物的含量和噪音排放的声压级等指标的检测。
环保性能检测可以评价汽车的环保性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
综上所述，汽车整车检测的内容涵盖了汽车的外观质量、动力性能、悬挂系统、制动系统、安全配置和环保性能等多个方面。
通过对这些内容的全面检测和评估，可以客观地评价汽车的质量和性能，为消费者选购汽车提供参考依据，同时也是保障汽车安全和环保的重要手段。
汽车动力性能试验项目和方法
汽车试验学
用实测初速度和实测滑行距离，按公式算出在标 准初速度v0=50km/h下的滑行距离S为：
b b2 ac S
2a
a v0'2 bS' S '2
式中：
a — 计算参数,1／s2 ；
v0′— 实测滑行初速度，m／s； b —常数，m／s2 ( b=0.2 ；当车重≤40000 N且滑
行距离≤600 m时， b=0.3)；
V 180 t
（km/h）
式中: v —— 汽车最低稳定车速, km/h；
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
3．加速性能试验
加速性能：汽车从较低车速加速到较高车速时获得最短时
间的能力，通过加速时间衡量
道路试验中常采用: ①起步换挡加速时间 ②超越加速时间 两项指标评价汽车的加速能力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
（二）汽车动力性道路试验项目和方法
1．滑行试验
滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡， 断开动力，利用汽车的动能继续行驶直至停 车的过程。
滑行试验的目的是为了检测汽车车轮滚动阻力、 空气阻力、动力传动系的各种阻力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
• 5 试验应往、返进行，至少各1 次。
• 6 试验过程中,不允许为保持汽车稳定行驶而切断 离合器或使离合器打滑，不允许换档。
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第三章 汽车动力性能试验项目
新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法
新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法随着环境保护和能源可持续性的重要性日益提高，新能源汽车在全球范围内迅速崛起。
而新能源汽车的核心是动力系统，其中包括电池、电动机、逆变器和控制系统等组件。
为了确保新能源汽车的高效运行和可靠性，必须进行性能评估和测试。
本文将探讨新能源汽车动力系统的性能评估与测试方法，以帮助提高新能源汽车的性能和质量。
一、性能评估方法1. 动力系统效率评估动力系统效率是衡量其能量转换效率的重要指标。
可以通过将电池输出的能量与电动机输出的机械功率进行比较，来评估系统效率。
此外，还可考虑通过实际行驶情况下的能量消耗来评估系统效率，并与标准能耗值进行比较。
2. 动力系统功率输出评估动力系统的功率输出能力是评估其性能的关键因素。
可通过测试电动机在不同负载下的输出功率，以及其在不同转速下的扭矩和功率输出曲线，来评估动力系统的功率输出性能。
3. 动力系统稳定性评估动力系统的稳定性是其可靠性和安全性的重要保证。
可以通过长时间连续工作、高负载工况和复杂驾驶循环等测试来评估动力系统的稳定性。
同时，还可以模拟不同环境条件下的工作状态，如高温、低温、高海拔等，来评估动力系统在不同环境下的稳定性能力。
二、测试方法1. 硬件测试硬件测试是基于实际物理设备进行的测试，旨在评估动力系统的性能和可靠性。
可以通过以下测试来完成硬件测试：- 电池测试：包括容量测试、循环寿命测试、充电效率测试等。
- 电动机测试：包括功率输出测试、转速和扭矩曲线测试等。
- 逆变器测试：包括效率测试、响应速度测试等。
- 控制系统测试：包括系统响应速度测试、稳定性测试等。
2. 模拟仿真测试模拟仿真测试是一种通过计算机模拟和仿真的方法来评估动力系统的性能。
通过建立适当的数学模型，可以模拟不同工况下的动力系统性能，如电池充放电过程、电动机负载特性等。
模拟仿真测试有助于加速测试进程，减少测试成本，并提供全面的性能评估。
3. 实际行驶测试实际行驶测试是评估动力系统性能的重要手段之一。
新能源汽车动力电池性能测试与评价实验报告
新能源汽车动力电池性能测试与评价实验报告一、实验目的随着新能源汽车的快速发展，动力电池作为其核心部件，其性能直接影响着车辆的续航里程、动力性能和安全性。
本次实验旨在对新能源汽车动力电池的性能进行全面测试与评价，为新能源汽车的研发、生产和使用提供科学依据。
二、实验设备与材料1、测试设备电池充放电测试系统：能够精确控制电池的充放电过程，并实时监测电池的电压、电流、容量等参数。
温度控制系统：用于控制实验环境温度，确保测试结果的准确性。
内阻测试仪：用于测量电池的内阻。
电池循环寿命测试设备：对电池进行多次充放电循环，评估其循环寿命。
2、测试样品选取市场上常见的几种新能源汽车动力电池，包括三元锂电池、磷酸铁锂电池等。
3、辅助材料连接线缆、夹具等。
三、实验方法1、容量测试将电池充满电后，以恒定电流放电至截止电压，记录放电时间和放电容量，计算电池的实际容量。
2、内阻测试使用内阻测试仪在电池不同状态（满电、半电、亏电）下测量其内阻。
3、循环寿命测试对电池进行多次充放电循环，设定一定的充放电深度，观察电池容量衰减情况，直至电池容量低于初始容量的 80%，记录循环次数。
4、高低温性能测试将电池分别置于不同温度环境（高温、低温）中，进行充放电测试，观察电池性能变化。
5、安全性能测试进行过充、过放、短路、针刺等实验，观察电池的反应，评估其安全性能。
四、实验结果与分析1、容量测试结果不同类型的电池容量存在差异。
三元锂电池在本次测试中的平均容量为_____Ah，磷酸铁锂电池的平均容量为_____Ah。
容量的大小直接影响着新能源汽车的续航里程。
随着电池使用次数的增加，容量会逐渐衰减。
经过多次充放电循环后，三元锂电池的容量衰减速度相对较快，而磷酸铁锂电池的容量衰减较为缓慢。
2、内阻测试结果电池内阻随着电池的充放电状态和使用次数而变化。
在满电状态下，内阻较小；随着电量的减少，内阻逐渐增大。
经过长期使用后，内阻会明显增大，这会影响电池的放电性能和充电效率。
汽车底盘的动力学性能测试方法介绍
汽车底盘的动力学性能测试方法介绍汽车底盘的动力学性能测试是评估汽车在不同路况下的悬挂系统、制动系统、转向系统等方面表现的重要手段。
通过测试，可以全面了解汽车底盘部件的工作状态，为提高汽车性能和安全性提供依据。
下面将介绍几种常见的汽车底盘动力学性能测试方法。
一、悬挂系统测试
悬挂系统测试是评估汽车悬挂系统性能的关键环节。
常见的测试项目包括悬挂系统的弹簧刚度、阻尼特性、悬架几何参数等。
测试方法主要包括悬架台架试验、车辆路试和模态分析等。
其中，悬架台架试验是通过模拟实际行驶路况进行加载，检测悬挂系统在不同条件下的反应，以评估其性能指标。
二、制动系统测试
制动系统测试是评估汽车制动性能的重要手段。
常见的测试项目包括制动力分布、制动距离、制动稳定性等。
测试方法主要包括制动台架试验、车辆路试和紧急制动测试等。
制动台架试验通过模拟实际制动工况进行加载，检测制动系统的响应速度和制动效果，以评估其性能表现。
三、转向系统测试
转向系统测试是评估汽车转向性能的关键环节。
常见的测试项目包括转向舒适性、转向精度、方向盘回正力等。
测试方法主要包括转向台架试验、车辆路试和操纵稳定性评价等。
转向台架试验通过模拟实
际转向工况进行加载，检测转向系统的响应速度和转向精度，以评估其性能表现。
综上所述，汽车底盘的动力学性能测试方法涵盖了悬挂系统、制动系统和转向系统等多个方面，通过科学、全面的测试手段可以准确评估汽车在不同工况下的性能表现，为汽车制造商和用户提供可靠的参考依据。
在未来的发展中，汽车底盘动力学性能测试将继续致力于提高测试精度和有效性，为汽车行业的发展贡献力量。
(完整版)汽车性能与检测试卷含答案
一．填空题（每空1分，共25分）1汽车使用性能的主要指标汽车容载量、汽车容载量、汽车的质量利用、汽车使用的方便性、汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车的安全性、汽车的通过性2.汽车的制动性能包括行车制动性能和驻车制动性能。
4.汽车检测站可分为汽车安全检测站汽车综合性能检测站和汽车维修检测站。
5.油耗计是检测汽车燃油消耗量的仪器，通常由油耗传感器和显示仪器两部分组成。
6汽车的主要污染物的成分一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物光化学物质颗粒物7.噪声会影响人们的正常学习、工作和休息。
在50分贝以上，在教室和会议室讲话，听懂率下降。
8. 大小相同的五个活塞，对中心活塞施加一个100N的负荷，则其他四个活塞所受的负荷是100N。
9. 推动气门的各部件之间的间隔量称为气门间隙10当您检查动力转向油液位时，发动机应运转还是关闭？运转。
二、选择题（每题2分，共20分）1.汽车有关性能检测项目中全部正确的是（AD ）A.转向轮侧滑制动性能车速表误差B.车速表误差前照灯性能燃油经济性C.转向轮侧滑燃油经济性汽车的安全性D.制动性能前照灯性能废气排放2.发动机机油粘度过低时，会发生下述哪种情况？（C）A. 排气为浓灰色或蓝B. 起动机旋转滞重C. 机油压力不足D.没有什么异常3.汽车动力性检测项目主要有（ D ）A.加速性能检测B.最高车速检测C.汽车底盘输出功率检测D.以上都有4.在交流发电机中用于形成电流的磁场在哪里产生（.B）A、定子B、转子C、二极管D、电动机5.汽车的动力性由什么指标来评定（D）A.最高车速加速时间超车加速时间B.最高车速原地加速时间超车加速时间C.最大爬坡度原地加速时间超车加速时间D.最高车速加速时间最大爬坡度6.子午线轮胎与其他的轮胎比较有何优点：（ D ）A 改善燃油经济性B 提高轮胎的使用寿命C 提高动力性和平顺性 D都有7.制动性能的评价指标包括（.C ）A.制动效能制动距离制动时方向稳定性B.制动效能制动效能的恒定性制动减速度C.制动效能制动效能的恒定性制动时方向稳定性D.制动距离制动力制动减速度8．汽车的制动过程中哪些时间是可以通过提高车辆技术性能来改变的（BD ）A.驾驶员反映时间B.制动器工作时间C.持续制动时间D.制动释放时间9. 车的VIN码通常为17位，请问代表出厂年份的是第几位？（C）A、第1位 B 、第8位 C 、第10位 D 、第1510. 下列有关测定工具的描述中，错误的一项是( B ) 。
汽车动力实验报告
汽车动力实验报告汽车动力实验报告引言：汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其动力系统的性能对于车辆的性能和驾驶体验有着至关重要的影响。
本实验旨在通过对汽车动力系统的测试和分析，探讨不同因素对汽车性能的影响，并为汽车制造商和消费者提供有关汽车动力系统优化的建议。
实验目的：1. 测试不同排量发动机的动力输出；2. 分析不同燃油类型对汽车性能的影响；3. 探究空气阻力对汽车行驶的影响；4. 研究不同变速器对汽车加速性能的影响。
实验装置和方法：本实验使用了一台标准轿车，并对其进行了以下测试：1. 发动机动力输出测试：通过在不同转速下测量发动机的扭矩和功率输出；2. 燃油类型测试：使用不同燃油类型（如汽油、柴油、天然气等）进行汽车性能测试，包括加速性能、燃油经济性等；3. 空气阻力测试：通过改变车辆外形和风阻系数，测量不同空气阻力条件下的汽车加速性能；4. 变速器测试：通过使用不同变速器（手动、自动、CVT等）进行汽车加速性能测试。
实验结果与分析：1. 发动机动力输出测试结果显示，高排量发动机在高转速下具有更高的扭矩和功率输出，但低排量发动机在低速行驶时更加经济高效；2. 燃油类型测试结果表明，柴油车具有更高的燃油经济性，但汽油车在加速性能方面表现更好；3. 空气阻力测试结果显示，车辆外形和风阻系数对汽车加速性能有着显著影响，减小空气阻力可以提高汽车的加速性能；4. 变速器测试结果表明，自动变速器在加速性能方面相对于手动变速器更加平顺，CVT变速器在变速过程中能够保持发动机在最佳转速范围内，从而提高汽车的加速性能。
结论：1. 根据实验结果，对于追求高性能的驾驶者，选择高排量发动机和汽油燃料可能是更好的选择；而对于追求经济性的驾驶者，选择低排量发动机和柴油燃料可能更加合适；2. 通过减小车辆外形和改善空气动力学设计，可以降低空气阻力，提高汽车的加速性能；3. 自动变速器和CVT变速器在驾驶舒适性和加速性能方面具有优势，但手动变速器可以提供更高的操控乐趣。
汽车动力性检测实验报告范文_汽车动力性能调查报告范文
汽车动力性检测实验报告范文_汽车动力性能调查报告范文一、实验目的通过底盘测功机试验台对汽车驱动轮输出功率进行检测，检测汽车动力性，使学生能够学会底盘测功试验台的使用方法；了解仪器设备的工作原理以及实验方法和步骤。
深入理解汽车动力性和传动系效率的相关知识。
二、实验原理汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。
汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。
而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。
汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。
本实验主要是利用底盘测功试验台对汽车驱动轮输出功率进行检测。
汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。
室内台架试验不受气候、驾驶技术等客观条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制，所以汽车检测站广泛采用汽车动力性室内台架试验方式。
为了取得精确的测量结果，底盘测功机的生产厂家，应在说明书中给出该型底盘测功机在测试过程中本身随转速变化机械磨擦所消耗的功率，对风冷式测功机还需给出冷却风扇随转速变化所消耗的功率。
另外，由于底盘测功机的结构不同，对汽车在滚筒上模拟道路行驶时的滚动阻力也不同，在说明书中还应给出不同尺寸的车轮在不同转速下的滚动阻力系数值。
三、实验设备电涡流底盘测功试验台一台、小货车一部。
四、实验结果1.汽车底盘输出功率的检测方法通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率，用以评定车辆的技术状况等级。
在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备。
台架举升器应处于升状态，无举升器者滚筒必须锁定；车轮轮胎表面不得夹有小石子或坚硬之物；(2)汽车底盘测功机控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统等必须工作正常；(3)在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，当车速达到设定车速(误差±2km/h)并稳定5后(时间过短，检测结果重复性较差)，计算机方可读取车速与驱动力数值，并计算汽车底盘输出功率。
新能源汽车动力电池的性能测试与评估
新能源汽车动力电池的性能测试与评估新能源汽车正逐渐成为人们生活中的一部分，而动力电池作为新能源汽车的重要组成部分，其性能测试与评估显得尤为重要。
一、动力电池的性能动力电池是新能源汽车的动力来源，其性能主要包括电容量、工作电压、充电速率、循环寿命等。
电容量是指电池储存电能的能力，通常以千瓦时为单位。
工作电压是指电池正负极间的电压差，一般为200至400伏。
充电速率是指电池能够承受的充电电流强度，通常以C值表示，C值越大说明充电速度越快。
循环寿命是指电池能够进行多少次充放电循环，也成为电池的使用寿命。
二、测试与评估方法1.静态测试静态测试是在室温下对电池进行测试，测试电池的容量、电压和内阻等指标。
首先对电池进行放电，在一定间隔时间后进行充电，测量电池的容量和电压，以此判断电池的性能表现。
2.动态测试动态测试是将电池装入新能源汽车中进行测试，模拟实际使用环境，测试电池的充电时间、续航里程、电池温度等指标。
由于电池在实际使用中受到路况、气温、车速等因素的影响，所以动态测试更能反映电池的实际性能。
3.循环测试循环测试是模拟实际使用中对电池进行多次充放电循环测试，测试电池的循环寿命。
此测试方式能够更准确地反映电池的使用寿命。
4.安全测试安全测试是对电池进行外部短路、过充、过放等条件进行测试，测试电池的安全性能。
此测试方式是为了避免电池出现燃烧、爆炸等安全隐患。
三、评估指标1.电池容量电池容量是反映电池能否满足车辆续航需求的重要指标。
一般来说，车辆电池容量应该能够满足日常使用需求，并且必须考虑到气温、使用环境等因素对电池容量的影响。
2.充电速率充电速率是电池充电所需时间的重要指标。
电池充电速率越快，车辆的使用效率就越高。
同时，也可以防止电池充电过程中受到过度损伤。
3.循环寿命循环寿命是反映电池使用寿命的重要指标。
电池的循环寿命越长，车辆使用寿命也就越长。
4.安全性安全性是电池评估中重要的一个指标，主要包括电池的过充、过放、短路、温度过高等安全问题。
汽车动力性检测
汽车动力性检测汽车动力性检测1.汽车动力性评价指标汽车检测部门常用汽车的最高车速,加速时间以及最大爬坡度作为动力性评价指标;1.1最高车速汽车的最高车速是指在无风天气,在水平良好的路面混凝土或沥青上汽车能达到的最高行驶车速;1.2加速时间汽车的加速时间表示汽车的加速能力,对平均行驶车速有很大影响,尤其是轿车,对加速时间更为重视;汽车的加速能力常用两类加速时间来表示：原地起步加速时间和超车加速时间;原地起步加速时间是指汽车由I挡或者II挡起步,并以最大的加强速度逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间;超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间;1.3最大爬坡度最大爬坡度表示汽车的上坡能力;最大爬坡度是指汽车在满载或者某一载质量时汽车在无风条件下,在良好路面上,以I挡行驶,能达到的最大坡度;2.道路试验检测动力性2.1试验条件（1）试验车辆的装载质量为厂定最大装载质量,装载物应均匀分布且固定牢靠,实验过程中不得晃动和颠离；（2）试验过程中,轮胎冷压力应符合该车技术条件的规定；（3）试验汽车使用的燃料、润滑油脂和制动液的牌号和规格,应符合该车技术条件或其试验项目标准的规定；（4）试验应在无雨、无雾、相对湿度小于95%,气温0-40摄氏度,风速不大于3m/s的条件下进行；（5）试验设备,仪器需保证试验项目的精度要求；（6）试验道路一般应用沥青或混凝土铺装的清洁、干燥、平坦的直线道路；（7）实验前应根据试验要求,对试验的车辆进行磨合,磨合规范按该车使用说明书的规定进行;试验时,试验车辆必须进行预热处理,使发动机、传动系统及其他部分预热到规定的温度状态;2.2道路试验项目2.2.1最高车速试验试验在符合试验条件的道路上,选择中间200m作为测量路段,并用标杆做好标志,测量路段两端为试验加速区间;根据试验汽车加速性能的优劣,选定充足的加速区间,使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速;试验汽车在加速区间以最佳的加速状态形式,在到达测量路段前保持变速器及分动器在汽车设计最高车速的相应挡位,节气门全开,使汽车以最高的稳定车速通过测量路段;试验各往返一次,测定汽车通过测量路段的时间,测量仪器多采用非接触式汽车速度仪,直接得出汽车速度;v-汽车最高车速,km/ht-往返试验所测时间的算术平均值,s2.2.2 加速性能试验汽车的加速性能试验包括最高挡和次高挡加速性能试验以及起步连续换挡加速性能试验两项;在进行最高档和次高档加速性能试验时,首先选取合适长度的加速性能试验路段,在两端各放置标杆作为几号;汽车在变速器预定挡位,以预定的车速作等速行驶,监视初速度,当车速稳定后,驶入试验路段,迅速将加速踏板踩到底,使汽车加速行驶至该挡最大车速的80%以上,对于轿车应达到100km/h以上;记录汽车的初速度和加速行驶的全过程;试验往返各进行一次,往返急速试验的道路应重合;2.2.3 爬陡坡性能试验爬陡坡试验一般在专门设置的坡道上进行,坡道长度应大于汽车长度的2-3倍;车辆用最低挡开始爬坡,其所能克服的最大爬坡度即为最大爬坡能力,用角度或纵向升高百分比表示;试验时的坡道坡度应接近于试验车的最大爬坡度;坡道长不小于25m,坡前应有8-10m的平直路段;试验车停于平直路段上,起步后,将节气门全开进行爬坡;测量并记录汽车通过测速路段的时间及发动机转速,爬坡过程中监视各仪表的工作情况；爬至坡顶后,停车检查各部位有无异常现象发生,并做详细记录;---试验时的实际坡度,°；'m---汽车实际总质量,kg;am---汽车厂定最大总质量,kg;ai---最低档总转动比；1'i---实际总传动比试验常用仪器：坡度仪、发动机转速表、秒表、钢圈尺50m等;3.台架试验检测动力性台架动力性试验主要是测定驱动力、传动系统机械效率、轮胎滚动阻力系数及汽车空气阻力系数等参数,通常在转鼓试验台上进行;试验时,用转鼓的表面来模拟路面,通过加载装置给转鼓轴施加负载以模拟汽车在实际实行中的阻力,再配以可调风速的供风系统提供汽车迎面行驶风,就可模拟道路试验;3.1试验原理3.1.1转鼓试验台工作原理试验汽车的驱动轮放在转鼓上,转鼓轴端装有液力或电力测功器;测功器产生一定的阻力矩并调节转鼓的转速,由测力装置可测出施加于转鼓的转矩T：式中：F----作用于测功器外壳长臂上的拉力；L---测功器外壳长臂的长度;为了固定汽车,应该有钢丝绳拉住试验汽车;从装载钢丝绳中的拉力表可读出汽车的挂钩拉力d F ;根据汽车驱动轮和转鼓的力矩平衡,可得出驱动轮上的驱动力矩t T 为测出在各个挡位、各种测速下节流阀d F 与F 值,即能得出表征汽车动力行的驱动力图;故汽车的驱动力为 r FL R r F r T F d t t -+==)( 3.1.2底盘输出功率检测原理车轮驱动滚筒,转子转动而汽车不动;转子转动使通过定子绕组的磁通量发生变化,定子转子产生相互作用,且作用力矩相等,转子受阻,定子摆动,定子中电流增加,磁场增强,作用力变大;3.1.3检测结果分析当被测车辆的检测结果低于标准值时,说明驱动输出功率不足;其原因主要有两个方面：一是发动机技术状况不良,本身输出功率低；二是传动系的功率损失大;发动机的功率可用无负载测功方法检查,传动系的功率损失可能在离合器、变速器分动器、中央制动器、万向传动机构、主减速器、差速器和轮毂等处;如果是滑行距离不足,说明底盘技术状况不良;汽车使用中,机械效率随着传动系技术状况的变化而变化;新车的机械效率并不是最高,只有在传动系完全走合后,各部调整到最佳时,才使机械效率达到最大值,滑行距离最长;但是,随着车辆的继续使用,磨损逐渐扩大、润滑条件变差,配合情况逐渐恶化,摩擦损失也逐渐增加,因而机械效率也就逐渐降低;所以底盘测功能为评价底盘总的技术状况提供重要的参考数据;3.2试验装置转鼓试验台一般由加载装置、测量装置、转鼓组件以及纵向约束等其他装置组成;为了在市内能直接测量汽车的加速性能,汽车测功器还装有由电子调节器控制在和的装置;用不同惯量的非论足来代替试验汽车的质量;。
汽车性能评价指标有哪些
汽车性能评价指标有哪些了解汽车技术性能的评价指标，对我们买车或养护车，都是非常有用的知识，针对不同的性能，进行不同的需求养护或购买，适合才是最好的。
以下是店铺搜索整理的关于汽车发动机清洗及注意事项，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们店铺!汽车性能评价指标有哪些1、动力性:它是指汽车的最高车速所能克服的最大坡度及加速能力。
主要评价指标是:最高车速、加速时间和鼓大爬坡度。
当汽车的最高行驶速度下降，加速时间或加速距离增加，牵引力降低.表明汽车动力性已经下降。
2、经济性:它一般是指发动机所消耗的燃料和机油与发动机在一定转速下运行的摩托小时的比值.就整个汽车而言，如果某个机件(如轮胎)磨损快.维修费用增加，汽车运行成本提高.这也表明汽车的经济性降低。
3、可靠性:它是指汽车产品(总成或零部件)在规定的条件下及规定的时间里完成规定功能的能力.汽车在运行中的故障(如漏油、漏水、发热、异响等)增多，停驶维修次数增加，行车安全无保证，都说明汽车行驶的可靠性下降。
4、其他预防事故的因素加速，驾驶姿势，视野，甚至座椅的舒适度都能影响到汽车的安全性能。
一辆车加速性能快，可以使司机很容易地逃脱潜在的事故区域。
驾驶的姿势影响到视野和舒适。
视野越好，越能提早发现事故迹象。
座椅也有一定作用，尽管很微小。
因座椅不舒服会造成疲乏，影响司机的警觉。
5、防撞性如碰撞事故发生，一辆车对其乘客的防护能力就成为关键。
美国政府的公路交通安全委员会的检测，就主要是对车辆的这种能力进行检查。
6、避免事故能力尽管众多的事故原因统计或许不能反映客观事实，但两个最重要的'因素是肯定的，一个是紧急制动，一个是紧急躲避。
车辆的紧急制动必须在尽可能短的距离内将车平稳笔直停止。
不得失控歪斜，这种测试分干湿两种路面进行，并评估刹车系统的防抱死装置。
7、紧急躲避能力越安全的车越能在躲避事故中不失控，一般进行紧急躲避测试基于三项考查：第一，在双线道上快速换道，类似驾驶员操控方向盘躲避路上的障碍。
汽车动力性实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，了解汽车动力性检测的方法和流程，掌握汽车动力性各项指标的含义和检测方法，分析汽车动力性能的优劣，为汽车设计和使用提供理论依据。
二、实验原理汽车动力性是指汽车在行驶过程中，由发动机输出的动力在驱动汽车行驶时所表现出的性能。
主要包括最高车速、加速时间、爬坡能力等指标。
汽车动力性实验主要检测汽车的动力性能，通过测量汽车在不同工况下的动力输出，分析汽车的动力性能。
三、实验仪器与设备1. 汽车动力性实验台2. 发动机转速表3. 发动机扭矩仪4. 汽车速度计5. 爬坡测试台6. 计算器四、实验步骤1. 实验准备：将汽车驶入实验台，确保汽车处于良好的技术状态。
2. 测量最高车速：在平坦的公路上，以匀速行驶，记录汽车的最高车速。
3. 测量加速时间：在平坦的公路上，以一定的速度起步，记录汽车达到最高车速所需的时间。
4. 测量爬坡能力：在爬坡测试台上，记录汽车在满载状态下，爬上最大坡度所需的时间。
5. 数据处理与分析：将测量得到的数据进行分析，得出汽车动力性能的各项指标。
五、实验结果与分析1. 最高车速：通过实验，得出汽车的最高车速为XX km/h。
2. 加速时间：通过实验，得出汽车从起步到最高车速所需的时间为XX秒。
3. 爬坡能力：通过实验，得出汽车在满载状态下，爬上最大坡度所需的时间为XX 秒。
根据实验结果，分析汽车动力性能的优劣：1. 最高车速：实验结果表明，汽车的最高车速达到XX km/h，符合设计要求。
2. 加速时间：实验结果表明，汽车从起步到最高车速所需的时间为XX秒，加速性能较好。
3. 爬坡能力：实验结果表明，汽车在满载状态下，爬上最大坡度所需的时间为XX 秒，爬坡能力较好。
六、实验结论通过本次实验，掌握了汽车动力性检测的方法和流程，了解了汽车动力性能的各项指标，为汽车设计和使用提供了理论依据。
实验结果表明，汽车的动力性能较好，符合设计要求。
七、实验建议1. 在进行实验前，应确保汽车处于良好的技术状态，避免因汽车故障导致实验结果不准确。
汽车动力性和燃油经济性检测
2，无负荷测功的基本思路
• 如果把发动机的所有运动部件都看成 使一个绕曲轴中心线运动的回转体， 当发动机与传动系统脱开，将没有任 何外界负荷的发动机在怠速下突然将 节气门打开至最大开度时，发动机产 生的动力克服机械阻力矩和压缩汽缸 内混合气阻力矩之后所剩余的有效转 矩 ME 将全部用来使发动机运动部件加
2），优点：结果准确
3），缺点：专门台架，费时费力 实际4）为，一负适荷用特部性门：汽9
Pe 发动机有效功率，kW Me－－发动机转矩，Nm n－－发动机转速，r / min
6），稳态测功所用设备
• 水力测功机 • Water Power Dynamoter • 电力测功机 • Electric Power Dynamoter • 电涡流测功机 （Eddy Current Dynamater）
EQ109 1200 1
CA109 1
3000
2400
转动惯量J的确定
发动机运动部件对曲轴转动中心线的 当量转动惯量J，需要从原厂或实 验方法测得
原厂获得：查资料 实验方法测得方法： • 已知最大功率pemax,假设当量转动
惯量为J1，实验后测得的最大功率
3）仅能显示加速时间的无负荷 测功仪的发动机功率计算
• 发动机的动力性主要通过发动机的 功率即轴功率评价
• 发动机功率是诊断发动机技术状况 的综合性指标
• 发动机功率检测分为稳态测功和动 态测功两种类型
3，发动机功率标准
极限植：
• 在用车，发动机功率不得低于额定 功率的75%
• 大修竣工后，发动机功率不得低于 额定功率的90%
4，发动机功率的测试方法
3），测加速时间仪器的测量原理
• 该方法通过测量加速过程中某加速范围内的加速 时间t ，从而获得平均加速功率。该仪器能把来 自点火系初级电路中初级电流的感 应信号转为 脉冲信号，经整形后变成矩形触发波，然后再把 矩形的转速脉冲变为平均电压信号。当发动机节 气门突然全开，加速到起始转速n1时，此时与起 始转速对应的电压信号去触发计算与控制电路， 使时标信号进入计算机并寄存。当发动机转速达
汽车动力的评价标准
汽车动力的评价标准
1.加速性能：加速性能是衡量汽车动力的一个重要指标，包括
0-100公里/小时加速时间、百米加速时间等。
加速性能越好，代表汽车的动力越强劲。
2. 最高车速：最高车速是衡量汽车动力的另一个重要指标，代表汽车在高速行驶时的表现。
最高车速越高，代表汽车动力越强大。
3. 扭矩输出：扭矩输出是衡量汽车动力的一项关键指标，代表发动机输出的力矩大小。
扭矩越大，代表汽车动力越强劲。
4. 燃油经济性：燃油经济性是衡量汽车动力的一个重要指标，代表汽车在行驶过程中燃油消耗的情况。
燃油经济性越好，代表汽车动力的利用效率越高。
5. 排放标准：排放标准是衡量汽车动力的一个环保指标，代表汽车排放的污染物的含量。
排放标准越高，代表汽车动力越环保。
综合以上几个方面来评价汽车动力的强度和性能，可以帮助消费者更好地了解汽车的动力表现和选择适合自己的汽车。
- 1 -。
1.汽车动力性检测(4)
检测报告单
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144.8
14740.8
作业
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P27 1.为什么要进行汽车底盘测功？ 7.简要说明汽车动力性检测不合 格在底盘方面可能存在的故障。
单选
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1.驱动轮输出功率限值是（ C）输出功率与对应 的发动机输出总功率的百分比值。
A．实测驱动轮 B．发动机额定扭矩功率 C．校正驱动轮
检测注意事项
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如果配置有自由滚筒的话，也将导致汽车轴间 差速器的损坏，还可使所测功率降低，甚至测不出 功率来。
检测注意事项
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因此，对于检测双后桥驱动的车辆，应特别注意： 检测时，对于双轴滚筒式底盘测功机，必须配备自由
滚筒，务必将汽车轴间差速器锁可靠的锁住，使两驱动
桥同步运转。
应注意一点：即便将汽车的轴间差速器锁可靠的锁住。
检测注意事项
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大多数的检测站使用的底盘测功机，基本上都是单 轴滚筒式底盘测功机，如果没有配备自由滚筒的话，对 于双后驱动桥的车辆，车辆的第三桥只能位于地面上， 导致第三桥车轮不转，由于汽车轴间差速器的作用，将 使第二桥车轮加速旋转，而导致汽车轴间差速器的损坏。 或者由于第三桥在地面上的驱动牵引作用，车辆将向前 驶出底盘测功机的滚筒。
注意：实测的滑行距离须经修正后显示。
注意的事项
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（1）超过检测台允许轴重或轮重的车辆一律不 准上检测台进行检测。
（2）检测过程中，车辆前方不得站人。
（3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况下 的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注意 各种异响和发动机的冷却水温。
（4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测 功。
a Ｐ
相应发动机输出功率
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②加速性能测试
a. 确认飞轮处于结合状态。
b. 操作计算机系统进入测试状态。
c. 起动汽车，驾驶员根据显示屏的提示，逐步提高车速至预定 的初速度时，即迅速将油门踏板踩到底，当车速升到终止速度时， 便停止加速。 dБайду номын сангаас 测试结束后，显示屏将显示出从初速度到终止速度期间的加 速时间。
③滑行性能测试 a. 确认飞轮处于结合状态。 b. 操作计算机系统进入测试状态。
（2）双滚筒式底盘测功机
双滚筒式底盘测功机的特点是 滚筒直径小（180 ～500 mm）、 设备成本低、使用方便，但测试精 度较差，一般用于汽车使用、维修 行业及汽车检测线。
单滚筒式底盘测功机
3． 运用底盘测功机对汽车进行测试的步骤
（1）测试操作准备
①设备准备 a. 起动系统。接通电气及工控机电源，计算机自动进入系统主 菜单，包括系统录入、系统标定、举升离合、查看和结果打印五部 分。每项内容包含若干下拉式子菜单，可根据需要进行选择。 b. 车辆数据录入。根据子菜单的提示， 输入被测车辆的车牌号、车辆型号等项目。 c. 试验项目输入。根据子菜单的提示， 选择底盘测功、滑行测试、加速测试等项目 并输入相关参数。如图示的测试人员正在按 “功能选择”键。
c. 起动汽车，驾驶员将车速提高，当车速超过规定的初 始速度后，即根据屏幕提示，切断动力，令车轮滑行直到停 止。 d. 计算机可根据测得的车速和时间计算出滑行距离。
道路试验法检测汽车动力性能
任务引入
某客户的汽车遇到了动力不足的现象，该客户将汽车送至汽 车快修店进行修理，维修人员告知客户需要用第五轮仪等仪器进 行道路试验，来完成对汽车动力性能的检测。 检测汽车的动力性能需要了解道路试验的检测方法，掌握道 路试验检测汽车动力性能所需仪器的使用方法及注意事项。
汽车动力性能与检测
汽车动力性能是汽车重要的使用性能之一，是指在良好、平直 的路面上直线行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的 平均行驶速度。动力性能的检测方法分为台架检测法和道路试验法。
使用台架检测汽车动力性能
任务引入
某客户购买的新车在使用一段时间后，汽车的动力性能不强劲了， 于是该客户将车辆送至4S 店，要求对车辆进行检测。 检测汽车的动力性能，我们需要了解汽车的动力性能评价指标、检 测技术，掌握检测汽车动力性能所需设备的使用方法。
三、试验车辆的准备
1．记录相关号码
记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号、 各主要总成号和出厂日期等。
2 ．试验用燃料、润滑油及轮胎的要求
g. 起动走热全车。 h. 关闭汽车运行过程中不必要的耗能装置，如空调等。
（2） 测量操作
①功率测量
a. 确认飞轮处于脱离状态。
b. 操作计算机系统开始测试。
c. 起动汽车，驾驶员根据显示屏的提示，由低挡逐步换入直接 挡，将油门踏板踩到底，测试将自动进行，汽车被逐渐加载，并可 分别测量最大功率和最大驱动力。 d. 测量结束后，显示屏将显示测量结果，并可以打印。
2 .非接触式车速仪
第五轮仪在使用中有很大局限性，若路面状况不佳，可能造 成车辆打滑，导致测试结果不准确，因而不适合做高速测试。
非接触式车速仪不需要与路面接触或设置任何测量标志，而 是采用光电空间相关滤波技术。安装在车辆上的光电速度传感器 （简称光电头）照射路面，把路面图像变换为与车速成正比的频 率信号。仪器会显示速度、距离、时间，计算机会自动进行各种 数据处理。若配有流量传感器还能测量燃油消耗。非接触式车速 仪可用于测量车辆的最高车速、原地起步加速、超车加速、滑行、 爬坡度等各种基本性能试验，并适合各种车辆。
3 .燃料、润滑油和制动液
试验汽车使用的燃料、润滑油（脂）以及制动液的牌号和规格都应 符合试验汽车的技术条件或现行国家标准的规定；除可靠性行驶试验、 耐久性道路试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批燃料、 润滑油（脂）以及制动液。
4.气象条件
试验应在无雨、无雾、相对湿度小于 95%，气温介于 0 ～ 40 ℃， 风速不大于 3 m/s的气象条件下进行。
3 ．最大爬坡度
最大爬坡度是指汽车满载时，以 1 挡在良好的混凝土或沥青路面 的坡道上，所能爬上的最大坡度。 汽车的最大爬坡度表征汽车的爬坡能力。爬坡度可通过爬坡角度 和百分比坡度表示。两者之间的关系如下： imax = tanθ
式中
imax——百分比坡度；θ ——坡度角度值。
最大爬坡度是载货汽车和越野车的一个非常重要的指标。载货汽 车经常在各种不同的道路上行驶，必须具有足够的爬坡能力。越野车 行驶道路的路况多样，时常需要克服松软坡道路面的较大阻力以及凹 凸不平路面的局部较大阻力。要求载货汽车的最大爬坡度在 30% （16°）左右，越野车的最大爬坡度一般不得小于 60%（30°）。如 图所示的大众途锐最大爬坡度可达 100%（45°）。
5. 试验仪器和设备的准备
试验仪器和设备须经计量鉴定，须在使用期限内，并在使用 前进行校准、调整，确保功能正常，符合精度要求。当使用汽 车上安装的速度表、里程表测定车速和里程时，试验前必须按 照标准进行误差校正。
6 .试验道路
各项性能试验应在清洁、干燥、平坦，用沥青或混凝土铺设 的直线道路上进行；道路长 2 ～ 3 km，宽度不小于 8 m，纵向 坡度在 0.1% 以内。
品牌 车型 类型 北京现代 途胜2.0 四驱MT 城市 SUV 北京现代 SONATA· 领 翔2.0 MT 中级家庭轿 车 204 13.8 — 进口现代 劳恩斯—酷派 2.0T MT 轿跑车 230 8.1 —
最高车速（KM/h） 165 0 ～100 km/h 加 速时间 最大爬坡度 — 50%
安放车轮挡块 降下举升器
②被测车辆准备
a.车辆外部清洁干净，被测汽车空载。
b. 轮胎花纹中不得夹有石粒，胎面和胎壁不应有破裂或割伤，轮胎 的规格和气压符合标准。
c.发动机机油油面和机油压力应在允许范围内。
d. 发动机冷却系统的工作应正常。
e. 自动变速器的液面应在规定的范围内。
f. 汽车发动机和底盘经过维护，供油系和点火系处于最佳工作状态。
1 ．底盘测功机的结构
底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速 的专用计量设备。 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系 统、安全保障系统及引导系统等构成。
道路模拟系统
数据采集与控制系统
2． 底盘测功机的分类
底盘测功机分为单滚筒式底盘测功机和双滚筒式底盘测功机两类。 （1） 单滚筒式底盘测功机 如图所示，单滚筒式底盘测功机的特点是滚筒直径大（1 500～2 500 mm）、测试精度高，但制造和安装费用较高，一般用于制造厂和 科研单位。
超车加速时间是指用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大加速强 度，加速到某规定车速所需的时间。
劳恩斯—酷派2.0T
布加迪威龙
(2) 加速距离
加速距离也分为原地起步加速距离和超车加速距离。
①原地起步加速距离
汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换 挡至最高挡位，达到预定车速所经过的路程。可用汽车从静止状态加速行驶至 100 km/h速度所经过的路程表示汽车原地起步的加速能力。 ②超车加速距离 用最高挡或次高挡由预定的车速，以最大的加速强度，加速到某规定车速所 经过的路程。 超车加速能力通常采用以最高挡或次高挡从30 km/h或40 km/h的速度全力加 速至某预定高速所需的时间。 为了使汽车安全地从有坡度的匝道驶入高速公路，也有以汽车在规定坡道上达 到规定车速所经过的加速时间来表示汽车的加速性能。
①原地起步加速时间 原地起步加速时间是指汽车由 1 挡或 2 挡起步，以最大的加 速强度，选择恰当的换挡时间，逐步换挡至最高挡位，达到预定 距离或车速所需要的时间。测试标准一般以汽车从静止状态加速 行驶 400 m 距离，或者加速至 100 km/h 速度所需的时间来表示 汽车原地起步加速性能。我国轿车的技术指标中，一般给出的是 0 ～ 100 km/h 的加速性能。起步加速时间越短，动力性能越好。 如图所示的劳恩斯—酷派2.0T 跑车，0～100 km/h的加速时 间为 8.1 s。如图 所示的布加迪威龙，该车装配 W16 型 8.0 L 四 涡轮增压发动机，0 ～ 100 km/h的加速时间仅需 2.9 s。 ②超车加速时间
2 ．加速性能
汽车加速性能是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。 通常用汽车加速时间或加速距离表示，它对汽车平均行驶速度影 响很大。
(1) 加速时间
加速时间是指汽车以厂定最大质量状态，在风速不大于3 m/s的条件下，在干燥、清洁、水平的混凝土或沥青路面上，由 原地或某一低速加速到最高车速的 80% 所需的时间，单位为s。 加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。
二、台架检测汽车动力性能
因室外测试汽车动力性能会受到道路条件、气候、驾驶员的驾 驶技术等因素的影响，所以通常进行过路试后的车辆还会在室内台 架上做对比试验。台架试验的测试条件更易于控制，比较适合在用 车辆的检测。 汽车动力性能室内台架试验选用的仪器有底盘测功机和无外载 测功仪。底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速性 能，无外载测功仪检测发动机功率。此部分主要介绍常见的底盘测 功机。
测试“功能选择”键
d. 举升器与离合器控制。在对应项目的子菜单中，“举升”用于 控制举升器升降动作。汽车驶上滚筒前，按“举升”按钮使举升器处于 上升状态。“离合”用于控制滚筒结合或脱离飞轮。 e. 汽车驶上举升器板，应保证 车轮与滚筒成垂直状态。再选“举 升器降”，令举升器下降，如图所 示。 f. 汽车停稳后，用车轮挡块顶住非 驱动轮，如图所示的汽车为后轮驱动， 所以用车轮挡块抵住前轮，或选用牵引 绳索拉住汽车。 g. 将风机放置在汽车前方并开启风 机，使风吹向汽车以冷却发动机。在试 验后应将设备空转1 min 以上再停止， 以保证测功机散热。