路基岩溶注浆工艺试验方案
岩溶注浆试验施工方案
路基坑道注浆施工方案一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB20414—20032、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20103、《路基设计图》D4K455+064.02～D4K456+0004、晋豫鲁铁路通道股份有限公司《路基岩溶注浆管理办法》二、工程简介D4K455+290～D4K455+415段（深路堑)下部有一道长约170m，宽度2—3m，高度为0。
5—2m的坑道，设计资料显示坑道内局部有坍塌,部分段落淤塞，坑道为弧形走向，位于路基面以下2—9m(越往前进方向坑道距离路槽面越浅)。
坑道地质为弱风化砂岩(σ0=600Kpa)，距离民房距离约50m。
处理方式和原则：采用注浆加固,注浆孔间距为5m，合计26个孔位(计划先导孔3个,为小里程方向的连续3个）。
按照“探灌结合”的原则，首先实施先导勘探注浆孔,然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理.二、施工设备、材料和人员①施工机具:地质钻机1台,注浆机1台，拌浆机一台、挖掘机一台,250KW发电机一台，搅拌式贮浆桶2只，止浆塞、筛网、注浆管.②人员配置③施工材料:普通硅酸盐水泥42。
5(约40吨）；中粗砂（约15立方），粉煤灰若干。
三、施工准备①施工现场设有电力线，就近搭接。
②施工用水采用水车由发鸠山出口直接运送到现场，现场设置临时水池或水箱储备。
③现场搭设水泥棚，要求做好防排水.④本地段为路堑，要求开挖至路槽并探孔核对设计资料.⑤施工人员、机械和材料进场并进行报验.四、试验方案1、先导孔的钻探和地质核查,走向孔位主要以ZJZK—3、ZJZK—12、ZJZK-18、ZJZK-23作为主要点,主要作用是核对坑道走向、地质情况、坑道大小。
2、先导孔注浆工艺试验拟定水泥砂浆配比：水:水泥=0.8：1.0。
可以适当掺加粉煤灰，粉煤灰掺入量不宜大于30%。
根据先导孔进行注浆，注浆压力宜为0。
2-0。
5Mpa，初期采用自流注浆。
岩溶注浆施工方案
岩溶注浆施工方案岩溶注浆施工方案2.4岩溶地区路基施工本试验段岩溶路基里程为DK2170+800~839.13，全长39.13m，设计采用注浆加固处理。
由于本段部分为水塘地段，注浆处理前需采用草袋围堰抽水清淤。
2.4.1草袋围堰抽水清淤2.4.1.1施工工艺流程施工工艺流程如下：围堰施工工艺流程图2.4.1.1施工方法(1)围堰前，按设计断面测量定位，清除堰底处淤泥及杂物等。
(2)草袋围堰装填粘土，不得含有垃圾、木块等杂物，封口严密，不得漏土。
(3)堆码时平整密实，相互错缝。
(4)堰顶宽度1m，堰外边坡为1:1.5；堰内坡度为1:0.5。
(5)草袋围堰采用粘土填心。
(6)围堰施工期间密切监视围堤渗漏情况，及时做好堤堰加固和堰内排水。
(7)采用潜水泵排水。
(8)按照设计宽度和厚度采用人工配合挖掘机挖除淤泥，自卸汽车运至弃土场。
2.4.2岩溶地基加固施工岩溶地基加固施工是本试验段的重点工程之一，单独编制重点工程施工方案，详见第五章第一节。
第1岩溶路基地基加固施工节 1 工程概况线路DK2170+800~839.13段,全长39.13m,为岩溶路基，采用注浆加固处理。
该段地势较为平坦开阔，水塘密布。
水塘淤泥厚度1~1.5m。
地层岩性：除上覆人工填土外，其下一般为：（1）粉砂~砾砂，浅黄~褐黄色，稍密~中密，饱和，厚度6~8m。
岩土工程分级为I级。
（2）粉质粘土，褐黄色，软~硬塑，厚度0~2m，岩土工程分级为Ⅱ~Ⅲ级。
（3）灰岩，浅灰~灰色，微风化。
岩溶发育，局部为溶洞。
地下水较发育。
2 劳动力组织安排路基岩溶处理施工队，共17人，负责该段岩溶路基注浆加固处理施工。
劳动力组织序号工种人数工作内容1 班长 1 负责指挥协调各工序操作，控制加固质量2 钻机工 2 正确操纵钻机成孔，检查维修机械3 浆液配制搅拌工4 浆液的配制及搅拌4 司泵 2 统计材料用量，记录泵送时间5 电工 1 负责电器设备的安装和安全使用6 普工 6 固结套管，清洗输料管道等7 记录员 1 负责施工记录、兼质量检查员工作3 主要设备配置主要机械设备配置表序号名称型号单位数量用途1 钻机无锡30型台2 成孔2 拌浆机 SM-200 台 2 制备浆液3 搅拌式贮浆桶 SS-400 只4 过滤杂质，储备浆液4 液压注浆泵 SYB50／50 台 3 压注浆液5 流量压力自动记录仪 SPQ-850 台 4 显示流量压力和总注浆量4 工期安排岩溶路基注浆施工计划安排在2005年5月16日开工，2005年6月30日完工，共安排45天完成。
路基岩溶注浆工艺试验方案
鲁南高速铁路路基岩溶注浆工艺试验方案1编制依据(1)相关法律、法规和规章制度。
(2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。
(3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。
(4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012）(5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）(6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）(7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007）(8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）(9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010）(10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004）(11)相关地质资料。
(12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+706.692～D1K170+061.800段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。
（13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。
(14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。
(15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。
2工程概述2.1工程概况2.1.1费县北站概况费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。
车站设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m×9.0m×1.25m 旅客站台 2 座，站台均设置等长度雨棚。
8m 宽旅客进出站兼行包功能地道 1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理站，另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。
费县北站为中间站，站房中心里程DK169+400，车站平面设计范围为DK168+706.69（桥台）～DK170+061.8（桥台），全长1335.108m;路基工点设计范围DK168+706.692～DK170+061.8,全长1335.108m,其中DK169+097～DK169+237段,长140m,采地基用CFG 桩加固，其余段地基采用换填处理。
路基溶洞注浆试验方案.doc
广东省连州至怀集公路项目第4标段溶洞路基注浆试验方案中交第一航务工程局有限公司广东省连怀公路第4标项目部二O一二年七月一日目录一、工程概况1二、袖阀管注浆施工工艺2（一）灌浆设计 (2)（二）施工异常情况处理 (2)三、施工组织6（一）工期要求 (6)（二）人机料安排 (6)（三）工程施工安排 (7)（四）工程质量管理 (9)四、施工安全环保管理11一、工程概况广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目起点位于粤湘两省交界的南风坳，与在建的二广高速公路湘境永州至兰山段设计终点顺接。
本合同段起于广东省连州市西岸镇鹅江村，接第3标段终点，起点桩号K29+700，经石兰寨﹑东村后在西岸镇东侧设置西岸互通，在过水塘上跨X388沿X390南行，经麦田村，在奎池东陂河进入连州镇;终于东陂河南岸，接第5标段起点，终点桩号K38+100，路线全长8.4km。
全部为整体式路基，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。
本标段共有桥梁9座，其中大桥1座，中桥2座，小桥5座，分离式汽车天桥1座。
本标段K35+594~K35+633路堤处山前冲洪积平原地貌地段，表层为第四系覆盖土层，主要为粉质粘土、碎石土、淤泥质土，土体松软，结构松散，强度及承载力极低；下伏基岩为中-微风化灰岩、炭质灰岩，岩质较硬，强度较高，部分地段灰岩上部有全-强风化砂岩层呈不连续状分布。
本段整体高密度电法视电阻率值分布杂乱，多见凹陷状、闭合状异常分布，异常数量众多，规模较大，延伸深度较大，推测该段岩溶强烈发育，主要为中大规模全充填或半充填溶洞，沿垂直方向延伸深度较大，溶洞埋深较浅，顶板厚度较薄，多呈串珠状、多层状分布，岩溶地质灾害对线路设计施工影响较严重。
根据钻孔揭露情况，路面范围内地基中的溶洞顶面均有一定厚度灰岩，且较完整，路面出现大面积塌陷的可能性不大，但为了防止溶洞内充填的粉质粘土在地表水长期渗透作用下流失，造成地表塌陷，决定对该路段溶洞进行路面范围钻孔注浆的处理方案，采用袖阀管注浆施工。
路基岩溶注浆施工方案
目录1.编制依据..........................................................................2.工程概述...........................................................................3.工程自然特征与地质特征 .............................................................4.资源配置计划.......................................................................4.1.施工现场管理人员计划： ...........................................................4.2.劳动力配置计划 ...................................................................4.3.机械、设备配置计划 ...............................................................5.施工方法与施工工艺.................................................................5.1.注浆试验 .........................................................................5.1.1.试验目的.....................................................................5.1.2.注浆试验工艺流程 .............................................................5.1.3.试验施工方法.................................................................5.2.施工准备 .........................................................................5.2.1.施工现场.....................................................................5.2.2.施工设备.....................................................................5.3.施工方法 .........................................................................5.4.注浆前设备调试 ...................................................................5.5.浆液配制 .........................................................................5.6.注浆 ........................................................................ -9 -5.6.1.注浆管路系统的试运转 .........................................................5.6.2.注浆顺序.....................................................................5.7.不同类型溶洞注浆方法 ........................................................ -10 -5.7.1.填充较少的溶洞注浆 ...........................................................5.7.2.填充量较多的岩溶注浆 .........................................................5.7.3.当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 ...........................................5.7.4.适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 ......................................5.8.注浆结束标准 .....................................................................5.9.施工过程控制 .....................................................................6.质量控制与要求.....................................................................7.质量保证措施.......................................................................8.安全生产及环境保护措施 .............................................................8.1.安全保证体系 .....................................................................8.2.安全管理 .........................................................................8.3.人员安全 ........................................................ 错误!未定义书签。
岩溶注浆试验施工方案
路基坑道注浆施工方案一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB20414-20032、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20103、《路基设计图》D4K455+064.02～D4K456+0004、晋豫鲁铁路通道股份有限公司《路基岩溶注浆管理办法》二、工程简介D4K455+290～D4K455+415段（深路堑）下部有一道长约170m，宽度2-3m，高度为0.5-2m的坑道，设计资料显示坑道内局部有坍塌，部分段落淤塞，坑道为弧形走向，位于路基面以下2-9m（越往前进方向坑道距离路槽面越浅）。
坑道地质为弱风化砂岩（σ0=600Kpa），距离民房距离约50m。
处理方式和原则：采用注浆加固，注浆孔间距为5m，合计26个孔位（计划先导孔3个，为小里程方向的连续3个）。
按照“探灌结合”的原则，首先实施先导勘探注浆孔，然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理。
二、施工设备、材料和人员①施工机具：地质钻机1台，注浆机1台，拌浆机一台、挖掘机一台，250KW发电机一台，搅拌式贮浆桶2只，止浆塞、筛网、注浆管。
②人员配置③施工材料：普通硅酸盐水泥42.5（约40吨）；中粗砂（约15立方），粉煤灰若干。
三、施工准备①施工现场设有电力线，就近搭接。
②施工用水采用水车由发鸠山出口直接运送到现场，现场设置临时水池或水箱储备。
③现场搭设水泥棚，要求做好防排水。
④本地段为路堑，要求开挖至路槽并探孔核对设计资料。
⑤施工人员、机械和材料进场并进行报验。
四、试验方案1、先导孔的钻探和地质核查，走向孔位主要以ZJZK-3、ZJZK-12、ZJZK-18、ZJZK-23作为主要点，主要作用是核对坑道走向、地质情况、坑道大小。
2、先导孔注浆工艺试验拟定水泥砂浆配比：水：水泥=0.8：1.0。
可以适当掺加粉煤灰，粉煤灰掺入量不宜大于30%。
根据先导孔进行注浆，注浆压力宜为0.2-0.5Mpa，初期采用自流注浆。
路基岩溶注浆试验专项方案
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ－3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制:审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ－３标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围ﻩ１1、1 编制依据ﻩ11、2 编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、整治设计原则及试验目得 (2)3、1 整治宽度ﻩ23、2 整治范围及深度 (2)3、3 试验目得ﻩ34、岩溶注浆试验参数得初步选定 (3)4、1 注浆压力......................................................................................... ３4、2 浆液配合比ﻩ34、3 注浆深度 (3)4、4 注浆范围ﻩ３5、施工布置 (3)６、岩溶注浆施工 (4)6、1 设备配置ﻩ46、2 人员配置 (4)６、３施工准备..................................................................................... ４6、４工艺流程 (5)６、5 注浆工艺 (6)7、注浆检查ﻩ8７、1 瞬态面波法检测 (8)7、２电测深法剖面ﻩ87、3 压水试验检测ﻩ87、4 注水试验检测 (9)8、附表 (9)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据(1)《路基岩溶整治设计图》；(2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行);(3)《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB1０751-２010)；（４) 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB１０751-2０10）(５）《铁路工程地地质钻探规程》（ＴＢJ10014－2012);(６)《铁路工程地基处理技术规程》（TＢ1０１０6-201０);(7)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB1７5-2007）;（８）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/Ｔ５055-2０07）;（9)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（ＤL/Ｔ5１48-２0１2);(１0)本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得得资料1.2编制范围DK245＋28０~ DK2４5+４48、2、ＤK246+380~DK246+4７1、２2、DK24９+600～ＤK2４9+7５5、ＤK２５0+385～DK250+695、ＤK２５0+955~ＤK25１+585路基岩溶整治长度1354、42ｍ。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆施工方案目录一､工程概况 (1)二､编制依据 (1)三､岩溶注浆主要技术参数 (1)1､注浆压力 (2)2､浆液配合比 (2)3､注浆深度 (2)4､注浆范围 (2)5､注浆孔间距 (3)6､注浆技术要求 (3)四､岩溶注浆施工 (3)1､设备配置 (3)2､人员配置 (3)3､施工准备 (3)4､工艺流程 (4)5､注浆工艺 (5)5.1 钻孔､注浆顺序 (5)5.2 注浆压力与注浆方式选用 (5)5.3 注浆孔钻进 (5)5.4 注浆 (6)五､质量检测 (7)1､瞬间面波法检测 (7)1.1 基本规定 (7)1.2 操作细则 (8)1.3 检测数据整理及资料的编制 (10)1.4 检测质量评价 (11)2､压水试验检测 (11)3､钻孔取芯检测 (12)六､安全文明施工及环境保护措施 (12)七､附表 (13)一､工程概况本工程位于辽东半岛､黄海之滨,沿线地貌单元可分为剥蚀丘陵､冲洪积平原,地形北高南低,微向海岸倾斜｡丘陵区冲沟发育,多呈鸡爪形,丘陵多为浑圆状低丘,呈孤状岩岛,植被茂密;山前冲洪积平原谷宽､平坦开阔｡线路总体走向呈西南~东北向,西起大连市的甘井子大连北站外DK19+453.07,东至大连金州区的登沙河站外小里程端DK66+500｡途经大连市的甘井子区､金州区与保税区｡线路全长46.896km｡大连铁路枢纽改造工程SN-1标共有岩溶路基21处,其中正线15处,相关线路6处,工点总长22657.4m｡岩溶地基处理按“先探后灌､探灌结合”的原则进行,利用30%钻孔做为探孔进一步查明岩溶发育情况,探孔宜均匀布置,应取芯并拍照,做好记录｡路堑地段应在开挖至路基面后再进行探孔施工｡二､编制依据1､铁道第三勘查设计院2011年07月《大连铁路枢纽改造工程路基工点设计图》及《大连铁路枢纽改造工程路基通用图》;2､《时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号;3､《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008;4､《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003;5､《丹大铁路岩溶路基注浆施工实施细则及质量检测实施细则》｡6､我公司在类似工程的施工经验｡三､岩溶注浆主要技术参数岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡最终注浆压力值根据现场实际注浆效果进行调整｡2､浆液配合比注浆水泥采用32.5散装普通硅酸盐水泥,水泥浆液初始水灰比为1 :1,掺加水玻璃时(波美度38~43°)掺量为水泥量的8~20%,当进浆量较大时,应逐步提高浆液的浓度,当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆,水泥砂浆液中水:水泥:砂一般为(0.8~1):1:1｡3､注浆深度岩层岩溶弱发育地段且钻探未揭露溶洞的不易塌陷区不处理;岩层岩溶中等发育及以上,覆盖层厚度小于3.0m时,加固覆盖层及岩层深度总计15.0m;覆盖层厚度大于3m,加固岩层以上覆盖层厚度3.0m,岩层厚度12.0m｡可见溶洞地段,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡加固深度范围以下的溶洞,对稳定性评价不满足要求的地段进行处理｡4､注浆范围溶洞顶板及覆盖层厚度小于3.0m时,采用揭盖回填或封闭措施处理｡当覆盖层厚度大于3m,小于20m时,以钻孔压密注浆封闭土石界面(基岩面上3m,下5m)形成隔水帷幕｡横断面方向,对于路堤及路堑边坡挖方高度小于1.0m地段,加固宽度为坡脚外5.0m,对路堑边坡挖方高度大于1.0m地段,加固宽度为两侧堑脚范围以内,当堑脚有挡土墙或桩支护时,加固宽度取墙(桩)外侧范围以内｡《施工图——路基篇》中要求布孔间距3.5m~5.0m,梅花形布置,施工时应在各工点现场地质核对后根据设计单位的要求进行布孔｡6､注浆技术要求注浆成孔孔径110mm,注浆孔应进行统一编号,注明施工次序,注浆采用一次全孔注浆｡成孔,采用孔径110mm钻机下钻至设计加固深度;如有塌孔,应采用套管跟进;然后下注浆管注浆;最后封孔,注浆结束后,应立即拔起套管,并及时采用M10水泥砂浆封孔,残余套管不得露出地面｡四､岩溶注浆施工1､设备配置1)钻机:配置孔径110mm地质钻机3台｡2)压浆泵､储料桶各3台｡3)护壁导管采用φ120×4.5 mm钢管｡4)注浆导管采用φ40 mmPVC花管,孔眼加工长度设置为2.0m,花管孔径6~12mm,孔间距20cm,呈螺旋状分布｡注浆导管采用螺纹连接｡5)止水阀栓塞采用操作方便､止水可靠的机械式止水栓塞｡2､人员配置现场配置专业工程师2人,操作工15人｡3､施工准备1)调查地下管线分布情况,防止钻孔伤及地下管线和当地水井情况,防止污染水源;2)将试验地点场地平整,设置必要的排水坡,防止地表水下渗;3)完成工艺试验段全部孔位放样,并测量､记录孔口地面高程;4)接通施工用水､电,钻机试运行,确保设备能正常开钻;5)准备灌浆用的水泥､河砂､水玻璃等;6)加工注浆用花管､护壁导管等,检测所有注浆设备状态,确保设备能正常运转;7)对现场操作人员进行技术交底､岗前培训;8)完成全段注浆前物探及静力触探,确定注浆前土体物理指标｡4､工艺流程注浆工艺流程图5､注浆工艺5.1 钻孔､注浆顺序1)按《岩溶注浆工艺试验布孔图》现场放测孔点｡场地平整并确保排水通畅后,准确测量钻孔前原始地面高程｡2)注浆孔应跳孔施钻,跟孔注浆,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,先桥台尾部､盖板边缘或挡墙基础再其他部位,先大的溶洞在小的溶洞或裂隙,以保证注浆质量｡5.2 注浆压力与注浆方式选用1)注浆压力初步选定为:岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡2)溶洞､土层及无溶洞岩层注浆采用纯压注浆方式,一次注浆到位｡3)注浆一般采用水泥浆,出现以下情况时可采用中粗砂､水泥砂浆填充或加入适量水玻璃等混合浆液,加快凝结速率,控制注浆范围和注浆量:A､遇有较大的未填充的溶洞;B､注浆压力持续降低;C､注浆量较大,单孔注浆量平均每米大于0.8m3｡5.3 注浆孔钻进钻孔方式采用水钻｡桩机就位后,让钻头对准孔心,确保对准偏差不大于50mm,钻杆垂直度偏差不大于1%后,即开钻,开钻时,注意保持并经常校核钻杆的垂直度,保证垂直钻孔｡当第一根钻杆钻进后,取出芯样,接长钻杆,继续钻进,直到钻至设计加固深度｡如有塌孔,应采用套管跟进｡当遇岩溶时,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡钻孔过程中,邀请监理工程师旁站记录地质变化情况,所有芯样摆放整齐,记录表上应详细记录地质变化情况,采用搓条法确定土体物理状态｡当遇溶洞时,应详细记录溶洞深度､填充情况等｡5.4 注浆5.4.1注浆自下而上进行,一次性全孔注浆｡5.4.2岩溶注浆待钻机钻至岩溶中设计标高时,提管至基岩面以上设计注浆界线处,安装到位压浆花管,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡然后开始注浆,向孔洞中注纯水泥浆,直到压力维持在1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡若遇到溶洞,采用循环水洗孔完毕,安装压浆花管安装到位后,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡注浆开始时,根据地质钻孔揭示的溶洞大小,先向溶洞中快速压一定数量的纯水泥浆,然后向洞中灌注中粗砂或水泥浆液(可含碎石),直至溶洞充填后才能进行注浆｡注浆直到压力达到1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡5.4.3停止注浆的条件岩溶注浆当达到下列标准之一时,可结束注浆:1)纯压注浆孔口压力维持在 1.0Mpa后,注浆压力呈直线上升为止;2)冒浆点已出浆范围外3~5m时;3)注浆量达到平均注浆量1.5~2.0倍,且进浆量明显减少时｡当达不到上述结束标准时,应清孔再次注浆｡5.4.4岩溶注浆注意事项1)注浆前应进行简易压水试验,确定适宜的注浆压力并检查孔口套管固结密封程度和止浆赛的止浆效果｡2)当地质钻孔发现岩溶较大,相邻两孔可能联通时,注浆孔应跳2孔施钻,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡非探灌结合孔注浆孔施工应自线路坡脚线向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,保证注浆质量｡当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆｡3)注浆钻孔孔位偏差不宜超过50mm｡开钻前必须保证机身平稳,钻孔偏斜<1%,钻进时应保持中速,遇硬层应减速慢钻,以防卡钻｡4)采取措施确保注浆连续进行,尽量不中途中断｡5)注浆过程中,如压力骤然上升或浆液流量突然加大,或注浆加固区外出现跑浆冒浆现象,应立即停注,查明原因并处理后再恢复注浆｡6)注浆过程加强地面观测记录｡在注浆区域埋设观测桩,在注浆前后观测其水平位移､冒浆点的位置､地面沉陷等｡7)各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异,当连续注浆单孔超过15吨不见升压时,应考虑提高浆液浓度､添加粉煤灰双液注浆｡必要时间歇注浆｡注浆量过大时,应提请有关四方会勘,采取适当的工程措施进行处理｡五､质量检测注浆加固的地基,采用面波检测､压水试验配合钻孔取芯综合方法进行注浆效果检测机评价｡质量检测应在注浆结束14天后进行｡1､瞬间面波法检测在注浆前后,通过瞬间面波法检测形成物探成果,对比检验注浆效果｡面波检测横断面方向测线间距10~15m,均匀布置且不少于1根,沿线路方向测线长度为加固范围长度加50m｡1.1 基本规定1.1.1场地及天气要求⑴试场地应尽量平整,对于地形起伏很大,但方量较小的应将起伏处挖除,对于方量较大的应改变测线方向或者绕避｡⑵测试场地应保持干燥,地层表面不能有水覆盖;若有水时需抽干排净1~2天后方可进行检测｡⑶场地周围不能存在影响测试的噪声,如机械施工等｡⑷检测应在无雨天气下进行｡当日照较强,气温较高时,应做好对仪器的防护,保证仪器工作正常｡必要时应暂停检测｡1.1.2检测时间选择注浆后的检测在最后一道注浆工序完成28天后进行,如条件不允许,可适当提前,但至少也要在注浆完成10天后进行｡1.1.3仪器及附属设备要求⑴瞬态面波法建议采用具有数据处理记录存储功能的面波仪,信道数不小于12道,检波器频率3.8~4Hz,附属设备有电缆､电线､蓄电池､震源､卷尺｡⑵仪器及设备具体要求遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.1.4检测单位及人员要求⑴进行瞬态面波法检测的单位应具有检测资质｡⑵进行瞬态面波检测的人员中,操作人员需要具备物探,特别是面波法的专业知识,并能熟练进行仪器的操作,数据的记录和整理以及资料编制｡1.2 操作细则1.2.1测线测点布置⑴测线应与测试区域铁道线路的左､右中线重合,第3个测点应在左､右中线外侧5m交替布置｡当轨道数超过2道时,每增加1道轨道,应相应增加一条测线｡⑵测点位于测线上,点距为25~40m(视岩溶发育程度调整,强烈发育时宜采用小点距)｡⑶检波器应以测点为中心,向测点的两端展布,展布方向应根据测区的地形､地质及场地件条件确定｡1.2.2检测前的准备工作在进行测量之前,对仪器及附属设备进行检查,确保其能正常工作｡相关规定可遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.2.3基本岩土参数测试正式检测前,应选择符合基本测试条件的单一岩土区域,对测区可能出现的地层岩土基本参数进行测试,以便分析用｡1.2.4道间距､炮检距的选择道间距一般为1m,炮检距应达到最大勘探深度的一半,具体采用的炮检距根据场地土层覆盖层的厚度由现场试验确定｡激发锤重不低于24磅｡1.2.5数据的记录将相关的信息和数据用铅笔记录在电测深法的记录纸上的对应项目中,格式如下所示:面波测试班报表操作: 记录: 校对:1.2.6采集记录质量评价⑴采集记录中的削波和通常地震勘查中的坏道,在多道瞬态面波勘察中应视为坏道｡⑵采集记录的长度满足最大源检距基阶波采集的记录,并视为合格记录;否则为不合格记录｡⑶采集记录中基阶波应为强势波,否则为不合格记录｡⑷采集记录中相邻两道为坏道应视为不合格记录｡⑸采集记录中坏道数大于使用道数10%的记录应为不合格记录｡⑹发现不合格记录,应进行补测｡1.2.7注意事项⑴各个检波器必须位于同一直线上,当规定的检波点场地条件不适合时,可左右移动检波器,但移动距离不得超过道间距的10%｡⑵检波器按竖直方向安插,应与地面接触紧密｡切忌用锤敲或用脚踩｡⑶在地表介质松软时,应挖坑埋置｡检波器周围的杂草等易引起检波器微动之物应清除;风力较大条件下工作,检波器应挖坑埋置｡⑷检波器与电缆连接应正确,接头干净无水､土,防止漏电､短路或接触不良等故障｡⑸炮点应在各道检波器的延长线上｡1.3 检测数据整理及资料的编制1.3.1数据整理⑴面波数据资料处理应使用软件程序完成｡其主要功能应包括:面波数据资料预处理､生成面波频散曲线､频散曲线分层反演剪切波速度及确定层厚,利用面波频散曲线生成速度映像彩色剖面,并在此基础上绘制地质剖面图等｡⑵建立地形高程文件､绘制面波速度等值线图｡1.3.2图件的绘制⑴将整理好的断面数据导入绘图软件中,并绘制其波速等值线图｡⑵所有值线图的线间距,标注,填充颜色等,均应按统一的标准进行修改｡1.4 检测质量评价⑴按照第4.3节所述方法,绘出测区注浆前和注浆完成后断面的波速等值线图｡⑵分别将完成注浆后与注浆之前断面中相同深度点的波速相减,得到ΔVs,类似地绘出波速等值线图｡等值线图上不同的ΔVs,设定一定的等级,用不同的颜色表示出来｡⑶根据评判标准对测区不同断面注浆质量进行评价｡评价标准分为定性和定量两部分,定性标准为设计注浆部位注浆后波速应明显提高,定量标准为设计注浆部位注浆后检测点波速应满足下表要求｡岩溶注浆质量定量评价标准2､压水试验检测注浆前后,钻孔压水试验的单位长度吸水量对比,检验注浆效果｡压浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3~5%,且不存在明显的漏水现象｡压水试验按注浆孔数量3%计,每检验批不少于2孔｡(1)压水试验法是利用取芯钻孔进行压水试验,根据压水试验结果进行渗透系数变化分析,以判断岩溶注浆的加固效果｡(2)试验的时间是施工开始前和施工结束后｡(3)试验的标准参照《水利水电工程钻孔压水试验规程》(SL 31-2003)执行｡(4)注浆合格标准为施工结束后充填部位渗透系数小于注浆施工前的1/10｡3､钻孔取芯检测钻孔检查,检查孔数的5%,每检验批不少于3孔,钻孔应尽量布置在注浆量较大的注浆孔附近｡根据芯样判断注浆效果:覆盖层中水泥呈劈裂填充,岩芯中水泥呈条纹､带状,溶洞中水泥呈块状填充,岩芯中水泥呈柱状､块状｡(1)钻孔取芯法是在注浆施工结束后,在注浆孔间布置取芯钻孔,根据取出岩芯判断注浆施工的效果｡(2)钻孔的数量为注浆施工钻孔总数的2%~3%,每个注浆段落不得少于3孔｡(3)钻孔位置在灌浆孔间中心位置布置｡(4)钻孔取芯具体标准按照《工程地质钻探标准》(CECS240:2008)执行｡(5)注浆质量合格的标准为岩芯可见多处水泥结实体,基本填满可注裂隙,水泥结实体单轴抗压强度≥0.3MPa｡六､安全文明施工及环境保护措施(1)施工前应对地下管线的分布情况核对､排查,迁改注浆区域内的地下管线｡(2)靠近既有线地段注浆施工时,应对既有路基及结构物进行变形观测,注浆过程中严格控制注浆压力,避免因注浆施工对既有线产生破坏｡(3)注浆过程中应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射､软管甩出引发安全事故｡(4)水泥和粉煤灰等细颗粒散体材料,应遮盖存放,运输时防止遗撒､飞扬｡(5)施工中钻机应置于平整坚实的地面上,钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直,防止倾斜倒塌｡(6)在施工现设立环保标示牌,标示牌明确此段桩号环保负责人,以便监督｡(7)经理部成立专职文明施工小分队,对围挡板及时清洗,对施工便线及时进行清扫维护｡(8)施工现场要文明施工,保持场地干净整洁;与当地居民建立良好关系,遵守当地政府决定｡(9)加强对噪声､粉尘､废气､废水的控制和治理,保证定期撒水,尽量减小扬尘出现｡(10)运输土方或废弃物时,车辆应覆盖,严禁遗撒,并派专人及时清扫｡(11)加强对施工人员环保教育,强化环保意识,碴土和生活垃圾实行定点倾倒,集中处理,严禁将废弃物倒于水渠､河床内｡(12)严格遵守国家和地方政府的环境保护法规｡对临时使用的材料棚,水池等尽量在铁路征地范围内,少占或不占农田｡对冒浆污染及时清洗,水泥浆拌合障挖好沉淀池､排污沟,保证水泥浆不四处漫溢｡七､附表1､钻孔记录表2､压浆记录表3､压水试验记录表4､钻芯取样记录表附表一钻孔记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆前钻孔记录｡2､地质情况描述主要填写岩性及岩土物理状态｡附表二灌浆记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核: 注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表三压水试验记录表里程: 孔号: 孔口高程: 孔深:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表四钻芯取样记录表里程: 孔号: 孔口高程: 灌浆日期: 取芯日期:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆后取芯记录｡2､芯样情况主要描述岩石节理､岩溶填充及芯样情况､岩溶填充物固结情况等｡。
岩溶注浆验证孔专项施工方案
路基岩溶注浆验证孔专项施工方案一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）3、《新建铁路武汉至咸宁城际铁路施工图设计路基设计总说明及详图集》4、《新建铁路武汉至咸宁城际铁路施工图路基工点设计图》5、《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-1998）6、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）7、相关行业有关岩溶注浆施工规程。
二、工程概况该区段线路起讫里程为DK15+376.94~DK22+872.95,包含路基长度为3348.75m。
其中需要进行岩溶注浆地段为DK16+840~DK17+064.34，DK17+649.58~DK17+795，DK18+309~DK18+356.75，DK18+695.56~DK18+720，DK20+143~DK20+645，全长943.96米。
对岩溶发育、注浆量大的地段，应追加适当的补充注浆孔，设3~5%的注浆验证孔，验证孔主要布置在岩溶发育等薄弱部位，验证孔同样应作为补注浆孔进行注浆。
三、验证孔布置原则1、各段验证孔数量按其岩溶注浆总孔数的3~5%布置。
2、根据现场钻孔记录表及注浆记录表，在溶洞较发育、注浆量大的区域增加验证孔数量。
3、根据现场实际情况布置孔位，既要保证施工便利性又能让注浆起到最佳效果。
4、在钻孔过程中应动态的调整3%~5%的验证孔比例，如遇地质条件较差地段时可适当增加验证孔数量。
5、尽量在路基面范围进行验证孔的布孔，边坡区域考虑采用部分斜孔施工，利于有代表性的检验施工质量以及使补注浆施工更好的增强施工质量（斜孔断面见下图3-1，斜孔平面布置图见附件一）。
图3-1 斜孔布置断面图四、验证孔孔位布置及数据表验证孔孔位见表4-1，平面布置示意图见附件一所示。
表4-1 验证孔孔位布置表五、施工组织及工期安排5.1.施工组织机构5.1.1人员配置为优质高效地完成工程的施工任务，根据工程特点以及岩溶注浆工程数量，合理配置劳动力资源。
路基岩溶注浆工艺试验
路基岩溶注浆工艺试验嘿，朋友！今儿咱们来聊聊路基岩溶注浆工艺试验这档子事儿。
您知道吗，这路基岩溶注浆就好比给大地的“病体”进行一次精准的治疗。
就像咱们人生病了要找对药方一样，这路基要是有了岩溶的问题，那也得有一套恰到好处的解决办法，这办法就是咱们要说的注浆工艺试验。
那这工艺试验到底是咋回事呢？简单来说，就是在正式大规模施工之前，先搞个小规模的测试，看看咱选的材料、用的方法、定的参数是不是真的能把这路基的岩溶问题给解决喽。
比如说吧，咱们得先选好注浆的材料，这材料就像是治病的药，要是选得不对，那效果可就大打折扣啦！是用水泥浆呢，还是化学浆？这可得好好琢磨琢磨。
水泥浆就像是个大力士，力气大，价格实惠，可有时候碰到一些特别顽固的“病灶”，它可能就有点力不从心啦。
化学浆呢，就像个机灵鬼，对付一些复杂的情况有一手，可价格相对就高一些。
您说这选材料是不是得慎重？再说说这注浆的压力。
压力小了，浆液进不去，那不是白忙活？压力大了，又怕把路基给撑坏喽，这可真是个技术活！就好比给气球打气，气少了气球瘪瘪的，气多了又怕给撑爆了。
还有啊，这注浆的顺序也有讲究。
是从这边开始注，还是从那边开始注？是一个点一个点地来，还是一片一片地弄？这就像是给一幅画上色，顺序错了，那画面可就乱套啦。
您想想，要是不做这个工艺试验，就贸然大规模施工，那万一出了问题，不就像是没头的苍蝇乱撞，损失可就大啦！通过这个工艺试验，咱们能找到最适合的材料、最恰当的压力、最合理的顺序，就像给病人量身定制了一套治疗方案，药到病除！所以说啊，这路基岩溶注浆工艺试验可太重要啦，它就像是一场精心策划的战斗前的演习，只有演习好了，真正上战场的时候才能打胜仗！您说是不是这个理儿？。
岩溶注浆试注方案定稿版
目录一、编制依据和原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)二、编制范围 (4)三、工程概况 (4)3.1路基设计概况 (4)3.2路基地质概况 (4)3.3试验段内断面图 (7)四、试注目的及内容 (7)4.1 试注目的 (8)4.2 试注内容 (8)4.3 试注现场地质勘查 (8)五、试注的地点、数量、孔长、孔径、试注处的地质情况 (8)六、临时工程 (9)6.1 施工便道 (9)6.2 施工、生活用电 (9)6.3 给水干管路 (9)七、试注施工机具选择、施工工艺、进度安排 (9)7.1 施工人员安排 (9)7.2 施工技术准备 (9)7.3 施工技术准备 (9)八、施工工艺 (10)8.1岩溶注浆施工工艺介绍 (10)8.2 岩溶注浆施工工艺 (10)8.3重点控制 (17)九、质量控制及检验 (19)9.1质量控制 (19)9.2质量检验 (19)十、质量保证措施 (20)10.1、技术交底制度 (20)10.2、技术质量培训制度 (20)十一、施工安全保证措施 (20)11.1安全措施 (20)11.2管理措施 (20)11.3 施工注意事项 (22)十二、临时用电安全管理措施 (22)十三、环保水保措施 (23)十四、特殊季节施工保证措施 (23)14.1雨季施工保证措施 (20)14.2夏季施工保证措施 (20)14.3 夜间施工保证措施 (20)十五、试验数据整理 (24)十六、编写试验总结 (24)一、编制依据和原则1.1编制依据（1）国家相关法律、法规和铁路总公司相关规章制度、地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。
（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（4）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010（5）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB-10302-2009)（6）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR 9004-2015（7）《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9602-2015（8）湖北汉十城际铁路有限责任公司《施工组织设计管理办法（试行）》（鄂汉十铁工[2015]39号）。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆一、工程概况场地内下伏吉言主要为石灰岩，岩溶强发育，74根桩中有52根的桩位处于溶洞上，129钻孔中有81个钻孔揭露有土洞或溶洞发育，钻孔岩溶间洞隙率为62.5％。
溶洞充填情况为空洞、半充填、全充填；洞内填充物为黏性土、砂粒、石灰岩岩块（岩块块径多为2～30cm）等，经钻探揭露溶洞均有漏水、漏浆现象。
1.溶洞溶洞：其充填物主要为软塑黏性土，松散～稍密的粗砂，岩石碎屑，钻进时速度较快，普遍出现漏水、漏浆现象。
整个场地内基本均有分布，揭露洞高3.30m～0.20,平均3.30m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。
2.土洞土洞：在ZK062-2号桩和ZK072-1号桩处有揭露。
揭露洞高7.00m～8.50m，平均7.75m，层顶高程-0.32m～3.36m，层底高程-8.82m～-3.64m。
层高3.03～0.20，平均3.03m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。
其中在22号桩（ZK022-1和ZK022-2)位置处钻探时未揭露有土洞，但当钻孔终孔后地面出现塌陷，塌陷坑直径2m，深度4m。
3.岩土工作分析评价根据区域地质资料及详勘报告，本项目附近的地质构造相对简单，场地周边可见数条小断裂发育，断裂发育多为北东向，规模较小，对场地稳定性影响不大。
本次勘察揭露影响场地稳定的不良地质作用有岩溶（土洞、溶洞）强发育，且基本为溶洞，部分由充填（有半充填和全充填）、部分为空洞（即洞内除水之外几乎没有另外的充填物），岩溶是动态的，会进一步发展扩大，拟建场地属建筑不利地段，应采用措施对溶洞进行出理，做好预防地面溶洞塌陷，在钻孔施工时，22号桩处出现直径2m，深4m的圆形塌陷坑洞。
二、设计原则及范围1、岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成地层的强度下降，从而导致基底的承载力下降，从而危及基面建筑物的安全，通过岩溶注浆，可以将空洞的水置换成水泥凝固体，同时可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。
岩溶注浆试验施工方案
岩溶注浆试验施工方案一、试验前准备工作1.检查地质状况：了解岩溶地质特征，包括溶洞、溶洞裂缝、断层等情况，确定试验注浆部位。
2.试验注浆方案设计：根据地质情况、试验目的和要求，确定注浆材料和注浆参数。
3.准备试验材料和设备：准备好所需的注浆材料、注浆设备及工具等。
4.安全措施：制定相关安全操作规程，保证试验过程中的安全。
二、试验操作流程1.准备工作：将所需试验材料置于试验现场，检查试验设备和工具是否完好。
2.试验孔钻进：根据设计要求，使用岩芯钻机或岩屑钻机，在试验注浆部位钻进一个孔洞。
3.清洗孔洞：通过向孔洞内注入清洁水，将孔洞内的杂质冲洗干净。
4.检测孔洞：使用测井仪器对孔洞内的地质情况进行检测，例如孔洞直径、倾斜度、水位等。
5.注浆操作：将注浆材料按设计的比例调配后，采用高压注浆设备将注浆材料注入孔洞内，注意控制注浆压力和速度。
6.注浆监测：在注浆过程中，对注浆压力、流量等参数进行实时监测，以确保注浆效果。
7.注浆结束与孔洞封堵：注浆达到设计要求后，将注浆管拔出并用水泥砂浆等材料封堵孔洞。
8.监测与评价：对注浆后的地下岩石进行监测，评价注浆效果和工程稳定性。
三、试验后处理及监测1.处理孔洞及试验设备：清理试验现场，妥善处理注浆孔洞和试验设备。
2.监测和评价：对试验注浆部位进行长期监测，评估注浆效果和工程稳定性。
该岩溶注浆试验施工方案旨在通过科学合理的操作流程和监测手段，对地下岩石进行注浆改良，从而提高其力学性质和稳定性。
试验前的准备工作和试验操作流程的严谨性和规范性，以及试验后的处理和监测，将对注浆效果和工程的安全稳定性起到重要作用。
在施工过程中，要注重安全操作，确保人员的身体安全和试验设备的完好，同时要随时关注注浆参数和监测数据，及时调整操作策略以达到设计要求。
路基岩溶注浆施工方案
路基岩溶注浆施工方案摘要：岩溶是水对地表及地下可溶性岩石的化学溶解和机械破坏剥蚀过程中所产生的一种不良地质现象，它对路基存在极其严重的危害作用，也对道路行车安全构成隐患.通过对某工程岩溶地区路基注浆施工工艺及遇到的不同类型溶洞或裂隙所采用的不同控制及检测方法的介绍，可为类似工程施工提供经验借鉴。
关键词：路基；岩溶注浆；施工技术1、自然条件1.1地形地貌呈现低山丘陵区，谷地、丘陵相间分布，地势起伏较大，地下水以第四系空隙潜水及岩溶水为主，地下水较发育，谷地区地下水埋深0.3～5m；丘陵区地下水埋深10～20m。
地下水受季节影响明显。
1.2主要技术标准铁路等级：Ⅰ级，客货共线；正线数目：双线；设计速度：正线200km/h；设计荷载：中-活载。
2、施工组织安排2.1施工准备2.1.1.场地准备：用TY220推土机清除注浆范围内表土、杂物，地表斜坡地段进行台阶处理，台阶高度2m，然后用PY160平地机进行整平，最后采用压路机碾压，做好排水工作，确保不积水，达到钻机就位条件。
2.1.2.技术准备：确定先导勘探孔位置，采用地质钻机成孔，钻进过程记录好钻进地层地质情况，并记录完整。
及时将资料提供给设计，确定注浆的范围及深度。
2.1.3.材料准备：现场储备相关材料，材料应该是试验监理工程师检验合格并批准进场的材料。
3、主要施工方案、施工方法3.1.施工顺序岩溶注浆施工顺序：测量放样→钻机就位→钻孔→注浆。
3.2.施工工艺及方法3.2.2.施工方法岩溶填充注浆处理采用钻孔注浆的方法，把水泥浆液压入一定范围内的溶洞、岩溶通道、裂隙，将其填充密实，待其凝结硬化后，使岩溶基础整体加固，提高路基承载能力。
对全填充溶洞一般采用单液注浆；对空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视其具体情况先灌入中粗砂、碎石和水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，凝固一段时间后再进行钻孔注浆。
当岩层内存在地下水活动、漏失量大时，可采用水泥－水玻璃双液注浆进行处理。
路基岩溶注浆施工方案
路基岩溶注浆施工方案一、适用范围杭长铁路客运专线浙江段项目经理部第三分部区间路基区岩溶注浆。
二、编制依据1、DK271+680～DK282+048区间路基设计图；2、路基工程设计详图集；3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；4、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；5、杭长客专路基岩溶注浆施工指导性意见；三、技术要求1、遵照"探灌结合"原则，取钻孔总数的30％作为先导勘探孔。
2、路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m，路堑地段加固范围至不小于侧沟平台外边缘。
3、注浆水泥采用P.O42.5 及以上水泥。
单液注浆时水灰比宜为1.2:1～0.8:1，一般采用1:1；双液注浆时灰比宜为1.1:1～0.8:1，一般采用1:1，水玻璃浓度宜为36～43°Be ，水玻璃数模为2.4～3.4。
4、注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻孔完后再注浆。
5、注浆管口径φ≥50mm，注浆工作压力，土层一般为0.1～0.3Mpa，基岩一般不小于0.3～0.5MPa。
四、岩溶区概况1、DK279+339.905～DK279+622.970（吕岗特大桥与里坞特大桥），设计类型为顺层路堑及岩溶路基，长283.07m。
全段路基基底位于覆盖型岩溶发育地段，线路右侧顺层，岩层产状178∠20°，视倾角为16.21°。
下伏基岩为o3h泥灰岩，紫红色、灰绿色，强风化，原结构构造已基本破坏，岩芯成碎块状，块径2-5cm。
下为弱风化。
其中，DK279+339.905～+346、DK279+464～+523采用正三角形布孔形式，孔间距为5m; DK279+346～+464、DK279+523～+600为路堑横向四孔布置；DK279+600～+622.97为路堑横向五孔布置。
2、DK280+651.860～DK281+269.255（里坞特大桥与山后大桥），设计类型为松软土路基及深路堑，长617.395m。
路基岩溶注浆及方案
目录第一节工程概述 (1)一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况 (1)四、整治原则 (2)五、工程重点难点 (4)六、主要施工工序 (5)第二节施工组织 (5)一、施工准备 (5)二、施工方案 (5)三、施工进度控制 (10)四、人、机、料情况 (10)五、管理机构图 (11)六、施工质量、安全保证措施 (11)七、附图附表 (14)第一节工程概述一、编制依据1．昆阳至玉溪铁路扩能改造工程路基岩溶整治设计图（D2K20+558.42~D2K35+902.52）2. 昆阳至玉溪铁路扩能改造工程铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则。
3．昆阳至玉溪铁路扩能改造工程铁路路基岩溶整治注浆施工实施细则。
二、编制范围1．D2K20+558.42~D2K35+902.52段路基岩溶注浆三、工程概况1．工程简介本线观音寺2号隧道出口（D2K20+558.42）至大梨铧营双线特大桥小里程台尾端（D2K35+902.52）段，岩溶地貌发育，地貌为高原溶蚀低中山，岩性主要为大龙口组（Pt1d）灰岩、泥灰岩、白云质灰岩等，峰林、洼地、漏斗、溶洞、暗河、落水洞等较发育；据钻探、物探资料揭示，沿线可溶岩段的岩溶为弱～强烈发育，地下溶蚀破碎严重，溶蚀裂隙、隐伏溶洞发育，溶洞在主要地下水的季节变动带沿溶蚀裂隙向水平方向发育，多为空溶洞，充水，部分为半充填至全充填，充填物多为硬塑粉质粘土。
段内地下水主要以孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等形式存在。
岩溶水对岩溶路基影响较大，昆阳群大龙口组（Pt1d）岩性为灰岩、角砾状灰岩、板岩等地层，岩溶发育，地下水易接受大气降水补给，通过溶洞、暗河等岩溶通道以暗河、泉水集中排泄为主，排泄区主要位于盆地边缘地带，排泄高程一般在1650～1800m间。
刺桐关断层下盘区域，灰岩发育，线路沿攒坝塘村附近有多处泉点出露，水量较大，为岩溶泉；泉点出露高程为1790～1810m。
玉溪盆地西缘飞井水库发育大型岩溶泉—九龙泉，为9个暗河泉组成，泉点出露高程为1655.4～1653.8m；据玉溪幅综合水文地质资料，该暗河向近正北方向延伸，流量为728.36l/s，为飞井水库的主要补给源。
路基岩溶注浆试验专项方案
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制：审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围 01.1 编制依据 01.2 编制范围 02、工程概况 03、整治设计原则及试验目的 (2)3.1 整治宽度 (2)3.2 整治范围及深度 (2)3.3 试验目的 (3)4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (3)4.1 注浆压力 (3)4.2 浆液配合比 (3)4.3 注浆深度 (3)4.4 注浆范围 (3)5、施工布置 (4)6、岩溶注浆施工 (4)6.1 设备配置 (4)6.2 人员配置 (5)6.3 施工准备 (5)6.4 工艺流程 (5)6.5 注浆工艺 (6)7、注浆检查 (9)7.1 瞬态面波法检测 (9)7.2 电测深法剖面 (9)7.3 压水试验检测 (9)7.4 注水试验检测 (9)8、附表 (9)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据（1）《路基岩溶整治设计图》；（2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB10751-2010）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）《铁路工程地地质钻探规程》（TBJ10014-2012）；（6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）；（8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T5055-2007）；（9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）；（10）本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料1.2编制范围DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。
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路基岩溶注浆工艺
试验方案
鲁南高速铁路
路基岩溶注浆工艺试验方案
1编制依据
(1)相关法律、法规和规章制度。
(2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106- ）。
(3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027- ）。
(4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014- ）
(5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-）
(6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175- ）
(7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055- ）
(8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-）
(9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013- ）
(10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143- ）
(11)相关地质资料。
(12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+706.692～D1K170+061.800段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。
（13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。
(14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。
(15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。
2工程概述
2.1工程概况
2.1.1费县北站概况
费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。
车站设到发线 4 条（含正线 2 条），设450m×9.0m×
1.25m 旅客站台2 座，站台均设置等长度雨棚。
8m 宽旅客进出站兼行包功能地道 1 座，车站设65m×45m 配电所、35m ×30m 给水所、35m×30m 污水处理站，另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。
费县北站为中间站，站房中心里程DK169+400，车站平面设计范围为DK168+706.69（桥台）～DK170+061.8（桥台），全长1335.108m;
路基工点设计范围DK168+706.692～DK170+061.8,全长1335.108m,其中DK169+097～DK169+237段,长140m,采地基用CFG桩加固，其余段地基采用换填处理。
主要项目为地基处理、填挖土石方、旅客进出站地道 1 座、边坡防护等附属工程。
2.1.2岩溶注浆设计范围
岩溶注浆设计范围及概况DK168+706.692～D1K170+061.800段双线填方（速度目标值350Km/h）无砟轨道地段岩溶路基,整治段落路基长度1355.108m。
DK168+953～DK169+053段、DK169+747～DK169+847段为车站道岔区注浆加固加密区域。
2.1.3岩溶注浆主要设计参数
(1)注浆孔按孔间距由大到小分序布置，岩溶整治区域按分序注浆布置。
(2)Ⅰ序孔(先导孔）间距7m，正方形均布；
Ⅱ序孔在Ⅰ序孔(先导孔）正方形中心内插加密，
Ⅰ序孔（先导孔）、Ⅱ序孔形成菱形布置，
Ⅰ序孔（先导孔）与Ⅱ序孔间距为5m。
(3)DK168+953～DK169+053段、DK169+747～DK169+847段，为Ⅱ序孔注浆加密地段，其平面布置方式为在Ⅰ、Ⅱ序孔中间内插加密，加密后的孔间距为3.5m。
(4)钻孔注浆按“探灌结合”分序（Ⅰ、Ⅱ序）分阶段进行，先施工Ⅰ序孔(先导孔）,其中Ⅰ序孔(先导孔）的30%为勘探孔，勘探孔应均匀分布在整治段落内。
Ⅰ序孔(先导孔）中的勘探孔在施工过程中按勘探孔技术要求施钻，取芯并编。