汽车膜片弹簧的设计与分析开题报告
汽车膜片弹簧分析
位移云图
5.结果提取
节点504590 节点480181 位移d与内缘点Ty位移的关系 （内缘点位移为3mm介于INCR5和INCR6之间）
5.结果提取
变形关系曲线图
位移d（0≤d≤5）与零件3 的任意一内缘点的变形的曲线图
内缘点Ty位移
5.结果提取
总力大小
midas NFX
汽车膜片弹簧分析
汇报内容
1. 简介
2.技术难点
3.模型的建立
4.边界条件和工况
5.结果提取
1.意义及题目简述
膜片弹簧简介
通过合理地选择构参数， 膜片弹簧可以在简化汽车 离合器构件的同时提供适 宜的非线性弹性特性。 利用有限元的方法研究膜 片弹簧的弹性特性。 考虑膜片弹簧与压盘和支 承环之间的接触、摩擦等 实际因素,建立膜片弹簧大 端受载的有限元模型,分析 得到膜片弹簧的载荷-位移 特性和 载荷-应变特性。
2.题目简述及意义
某产品的有限元分析
模型说明： 材料: 不锈钢304 边界: 零件1 和 2 固定 载荷: 零件 4（共 12 个） 施加位移 d,方向垂直于 外表面，并使零件 4 压 紧零件3 。 接触：各零部件之间均为 接触关系 模型文件：analysis.stp
结果分析：
3.模型的简化和分网
网格划分的探索
延伸：不适用于曲面 填充：上下表面有相等数量的网格 扫描：不适用于多个变截面 投影：投影面只能是一个 偏移：适用于曲面
延伸
填充
扫描
零件3特点：等厚度 平面与曲面结合 投影
偏移
3.模型的建立
网格模型
零件3
零件1，零件2
整体模型 零件4
3.模型的建立
汽车传动系统膜片弹簧离合器的实习报告
汽车传动系统膜片弹簧离合器的实习报告一、实习背景话说有一天，我和小伙伴们在谈论汽车的传动系统时，突然想到了一个问题：汽车的离合器是如何工作的呢？这个问题可不简单，于是我们决定去汽车制造厂进行实习，亲自了解一下汽车离合器的奥秘。
二、实习过程1.1 参观生产线在汽车制造厂，我们首先参观了生产线，看到了各种各样的零部件。
有的是大的齿轮，有的是小的弹簧，还有的是精密的电子元器件。
这些零部件都是由专业的工人师傅们精心制作而成的。
我们边看边学，感叹现代科技的力量。
1.2 学习原理知识在了解了生产线之后，我们开始学习汽车离合器的原理知识。
老师告诉我们，离合器是汽车传动系统的重要组成部分，它的作用是在发动机和变速器之间实现动力传递的连接与断开。
听起来好像很神奇的样子，我们都充满了好奇心。
2.1 认识膜片弹簧离合器在学习了原理知识之后，我们终于要接触到膜片弹簧离合器了。
这是一种比较常见的离合器类型，它的结构比较简单，但是却非常实用。
我们先是观察了一下膜片弹簧离合器的外观，发现它是由许多薄薄的金属片组成的，看起来非常坚固。
2.2 拆卸与组装接下来，我们开始了膜片弹簧离合器的拆卸与组装工作。
在老师的指导下，我们小心翼翼地将离合器的各个部件拆下来，然后再重新组装起来。
这个过程虽然有些麻烦，但是我们却学到了很多知识。
三、实习心得通过这次实习，我深刻地认识到了汽车传动系统的重要性。
膜片弹簧离合器虽然只是一个小小的部件，但是它却承载着整个车辆的动力传递任务。
如果没有它，我们的汽车就无法正常行驶了。
我也体会到了实践的重要性。
只有亲身动手去做，才能真正理解理论知识的意义。
而且，通过实践还可以发现问题、解决问题，提高自己的动手能力和创新能力。
我想说：“汽车传动系统的膜片弹簧离合器虽然看起来很普通，但是它却是汽车技术发展的重要里程碑之一。
让我们一起努力学习吧！”。
捷达轿车膜片弹簧的设计和研究
文章编号:1004-2539(2008)06-0078-03捷达轿车膜片弹簧的设计和研究(长春理工大学机电工程学院, 长春 130022) 何大志 潘毓学摘要 以捷达轿车离合器DSP210J 型号的膜片弹簧为例,修正了目前国际上流行的膜片弹簧的理论计算公式Almen —Laszlo 公式(简称A —L 公式),通过优化设计,使膜片弹簧试制件的寿命有所提高。
修正公式的方法在改变结构参数的情况下,还适用于其他型号的膜片弹簧。
关键词 膜片弹簧 A —L 公式 优化设计 引言离合器是传动系中切断和接通动力的部件,离合器中膜片弹簧特性对于离合器工作状况的影响是非常大的。
目前一汽东光离合器公司生产捷达轿车离合器的膜片弹簧还处在依靠经验、多次试制阶段,没有合适的理论公式,这样增加了生产试制成本,影响公司的经济效益。
本文通过对膜片弹簧离合器中的膜片弹簧的实验数据研究分析,得出所需要的膜片弹簧特性曲线,在对A -L 公式进行修正的基础上进行了优化设计。
,实现一汽东光离合器公司的膜片弹簧生产厂内标准化。
1 A —L 公式的修正膜片弹簧的工作点a 、b 、c 和特性点s 、p 、t 如图1所示。
S 点.特性曲线的峰值点 p 点.特性曲线拐点 t.特性曲线谷值点 a 点.摩擦片磨损后的结合位置 b 点.新摩擦片的结合位置 c 点.离合器完全分离时的位置图1 膜片弹簧的工作特性点离合器接合时膜片弹簧大端变形量λb 是影响膜片弹簧载荷变形特性曲线整体位置的重要因素,为了使摩擦片磨损后工作压紧力F 1的变化不会太大,而且使离合器分离操纵较轻便起见,新摩擦片的结合位置b 点位置一般都选在凸点s 与拐点p 之间,靠近或就在压平位置(p 点)处;摩擦片磨损后的结合位置a 点一般在特性点s 的左边;离合器完全分离时的工作点C 点,一般选取在凹点t 附近,以减小分离操纵力。
1.1 A —L 公式的修正分析基础目前国际上流行的计算膜片弹簧特性曲线的理论公式(1),简称A —L 公式[1]。
汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析讲解
汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析摘要: 膜片弹簧是汽车离合器的重要部件，是由弹簧钢板冲压而成，形状呈碟形。
膜片弹簧结构紧凑且具有非线性特性，高速性能好，工作稳定，踏板操作轻便，因此得到广泛使用。
本文通过对膜片弹簧建立数学模型，特别通过引入加权系数同时对两个目标函数进行比例调节，并用MATLAB编程来优化设计参数。
通过举例，结果证明在压紧力稳定性，分离力及结构尺寸上优化结果较为理想。
关键词: 膜片弹簧；优化设计；MATLABAbstract: The diaphragm spring is one of the important parts of the clutch, stamping by spring steel, in shape of a dish. Diaphragm spring has a non-linear characteristic compact, and its high-speed performance is good, stable, lightweight pedal operation, and is so widely used. Based on the mathematical model of the diaphragm spring, in particular through the introduction of weighting coefficients while the two objective function proportional be controled, and use matlab programming to optimize the design parameters. By means of example, the results of the stability of clamping force, separation and structural size optimization are better. Keywords: diaphragm spring；optimitional design；MATLAB1.引言1.1膜片弹簧的结构膜片弹簧实质上是一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的碟形弹簧。
CA1091中型车膜片弹簧离合器设计开题报告(统编)
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级车辆工程B04-17班从事车辆工程是否外聘□是√否指导教师姓名职称副教授专业题目名称中型载货汽车膜片弹簧离合器设计一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义1、研究现状随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。
多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。
如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。
采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性。
离合器从动盘总成中装有扭转减震器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷。
随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上越来越多地采用具有双质量飞轮的扭转减震器，能有效地降低传动系的噪声。
从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。
因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
2、目的、依据和意义需要全套设计请联系QQ1537693694离合器看似结构简单，但是其结构的发展却经历了上百年的历史，融合了几代人的智慧和心血才发展到今天的程度。
其设计理论也从传统的机械、力学领域，深入到热、电、材料、控制等众多领域。
目前，离合器的发展也面临着用新的技术进行改造和提高的问题。
我国的车辆工业相对于世界上其他先进国家相对落后，虽然从国外引进了许多新产品、新技术，但是对传统技术的消化掌握还有一段距离。
本文立足于国内，以最常用的中型载货汽车膜片弹簧离合器设计为例，希望能起到抛砖引玉的作用，使我国离合器的自主开发能力及产品设计水平进一步提高。
毕业设计开题报告(理工类)卡车钢板弹簧解析计算及优化设计方法研究
钢板弹簧计算模型简化①
确定钢板弹簧基本参数②
膜片弹簧的冲压工艺及模具设计
毕业设计（论文）开题报告题目名称：膜片弹簧的冲压工艺及模具设计学院：专业年级：姓名：班级学号：指导教师：二Ｏ** 年四月十六日膜片弹簧的冲压工艺及模具设计1、本课题的项目背景及研究意义近些年，中国汽车产业飞速发展，以2006年为例，据南方都市报2007年3月6日报道2006年我国汽车行业盈利增长超200亿! 2006年我国汽车产业再度呈现较快发展态势。
汽车产销双双突破700万辆，分别达到727.97万辆和721.6万辆，同比增长27.32%和25.13%。
产销与上年相比增速明显加快。
全国汽车行业规模以上企业累计完成工业增加值3791.02亿元，同比增长34.52%，增幅高于全国工业增加值增速水平(16.60%)17.92个百分点，增长额为972.91亿元；累计完成工业总产值15556.16亿元，同比增长29.20%，增长额为3516.17亿元；累计完成工业销售产值15215.16亿元，同比增长2..47%，增长额为3279.24亿元。
（[4]）以上数据可以说明中国汽车业迎来了前所未有的春天，汽车行业的发展也带动了汽车零部件制造业的飞速发展，面临发展就面临竞争，很多汽车零部件企业已经有了很强的危机意识，怎么才能让自己企业的产品在严峻的市场上站住脚已经成为了现在汽车零部件企业领导人迫切要考虑的问题。
据统计，在轿车的2000余件零件中，冲压件占40%以上。
包括车身覆盖件、车身结构件和中小型冲压件。
可见，冲压件在汽车零件中位置的重要性，汽车冲压件的质量取决于什么呢？毫无疑问，是冲压模具。
我的毕业设计题目是：膜片弹簧的冲压工艺及模具设计。
膜片弹簧是汽车上离合器的一个重要零部件，可以说离合器的质量取决于膜片弹簧的质量。
离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。
主要作用：1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；3)限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；4)有效地降低传动系中的振动和噪声。
轻型汽车的膜片式弹簧离合器设计开题报告
开题报告
附件：参考文献注释格式
学术期刊作者﹒论文题目[J]﹒期刊名称，出版年份，卷(期)：页次
如果作者的人数多于3人，则写前三位作者的名字后面加“等”，作者之间以逗号隔开。
例如：
[1]李峰,胡征,景苏等. 纳米粒子的控制生长和自组装研究进展[J]. 无机化学学报，2001, 17(3): 315~324
[2]J.Y.Li, X.L.Chen,H.Li. Fabrication of zinc oxide nanorods[J].Journal of Crystal Growth, 2001,233:5～7
学术会议论文集作者﹒论文题目﹒文集编者姓名﹒学术会议文集名称[C]，出版地：出版者，出版年份：页次
例如：
[3] 司宗国谢去病王群﹒重子湮没快度关联的研究﹒见赵维勤，高崇寿编﹒第五届高能粒子产生和重离子碰撞理论研讨会文集[C]，北京：中国高等科学技术中心，1996：105
图书著者﹒书名[M]﹒版本﹒出版地：出版者，出版年﹒页次
如果该书是第一版则可以略去版次。
例如：
[4]韩其智孙洪洲﹒群论[M]﹒北京：北京大学出版社，1987﹒101
学位论文作者﹒论文题目[D]﹒学士(或硕士、博士)学位论文. 出版地：出版者，出版年份
例如：
[5]陈异.纳米粒子形貌控制研究[D]. 硕士学位论文. 北京：中国科学院, 2002
专利专利所有者.专利名称[P]. 专利国别：专利号，日期.
例如：
[6] 姜锡洲 . 一种温热外敷药制备方案[P]. 中国专利：881056073，1989-07-26.
报纸类作者.篇名[N].报纸名，出版日期（版次）
[7] 李大伦.经济全球化的重要性[N].光明日报，1998－12－27（3）。
捷达轿车离合器膜片弹簧的设计与研究_胡静
东风EQ1135F19D中型货车膜片弹簧离合器设计-开题报告
因为它具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而
且由于在结构上采取一定措施，已能做到结合平顺，因此现在广泛应用于大、中、小各类车型中。
如今采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的结合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减
震器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和动载荷。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，
时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。
随着汽车发动机转速功率的不断提高、汽车电子技术的告诉发展，人们对离合器的要求越来越高。
从提高离合器工作性能角度出发，传统的推片膜片弹簧离合器正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发 展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。结构上采用拉式膜片弹簧离合，其允许的传扭能力要 比推式大。从动盘采用金属陶瓷的离合器比一般有机片摩擦材料的离合器传扭能力提高 30%，而使 用寿命至少提高 70%以上。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的 能力和简化操作，已成为离合器的发展趋势。
可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹
簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧
的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需的踏板力。另外，近年来由于多片湿式离合器在技
术上的不断改善，在国外的某些重型牵引车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的 倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低。因此，允许起步
2. 选题目的和意义 离合器是传动系中直接与发动机相连接的装置。它的作用是平稳结合、切断发动机和传动系之间 的动力传递。离合器可以保证汽车平稳起步：避免变速器换挡时，轮齿间发生剧烈的冲击：防止传动 系中各零部件由于过载而损坏。 目前，国内外中型货车离合器通常使用膜片弹簧离合器。而膜片弹簧按其从动片数又分为单片式、 双片式和多片湿式离合器。为了提高中型货车离合器的使用性能，研究人员对离合器的组成部分，进 行了更进一步的研究。比如，近年来出现的扭转减振特性和性能价格比较理想的双质量飞轮结构。 膜片弹簧离合器是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分 组成。膜片弹簧离合器与其他形式的离合器相比，具有一系列优点： （1）膜片弹簧具有理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本保持变因而 离合器工作中能保持传递的转矩大致不变；相对圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降，离合器分离时，弹 簧压力有所下降，从而降低了踏板力。对于圆柱螺旋弹簧，其压力则大大增加。 （2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数量少，质 量小。 （3）高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。 （4）膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。 （5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长。 （6）膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。 但膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本高，对材质和尺寸精度要求较高，其非线性弹性在生产 中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计 方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。因此膜片弹簧离合器不仅在乘用车上被大量采用，而 且在各种形式的商用车上也被广泛应用。 随着汽车运输业的发展，中型货车离合器还要在原有基础上不断提高和改进。以适应新的使用条 件。从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转速不断提高；国内 也有类似情况。此外，中型货车离合器的使用条件也日酷一日。因此，提高中型货车离合器的转扭能 力、提高其使用寿命、简化操作已成为离合器目前发展的趋势。
长安杰勋汽车膜片弹簧离合器设计
题目名称
长安杰勋汽车膜片弹簧离合器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 1.课题研究现状 随着社会节奏的加快以及人们生活水平的提高，对汽车来说，人们要求它有自重轻、行使速度 高、加速性能好、可以在各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点。为了满足汽车各种行使 的需求，在汽车上要需要有一套复杂的传动系统。现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由 发动机以及离合器、变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮的传动装置（如半轴） 等部件组成。其中离合器是作为一个独立的部件而存在的。它在传动系统中起着传递扭矩、分离传 动、减振和过载保护多重功用，其品质直接影响汽车的性能，对于使用工况复杂、超载严重的中国 汽车更是如此。 在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结构形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递 扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转 动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。 此后，在油中工作的所谓湿需要全套设计请联系 Q Q1537693694 式的多片离合器逐渐取代了锥 形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更 容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主 要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的 转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩 擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。 多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散 热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也 能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。 如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高了 离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用 了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使 离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环形接触，可保证压 盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减 轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合 器。次外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的某些重型牵引汽车和自卸车 上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制 冷的结果，摩擦表面的温度较低（不超过 93℃）。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步
汽车传动系统膜片弹簧离合器的实习报告
汽车传动系统膜片弹簧离合器的实习报告一、实习背景随着科技的发展，汽车行业也在不断地进步。
在这个过程中，汽车传动系统的设计和制造技术也在不断地提高。
膜片弹簧离合器作为汽车传动系统中的一个重要组成部分，其性能的优劣直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。
为了更好地了解膜片弹簧离合器的性能特点和设计原理，我们进行了为期两个月的实习。
二、实习内容1.1 膜片弹簧离合器的工作原理膜片弹簧离合器是一种基于弹性元件(膜片)的传递动力的装置。
当发动机带动曲轴转动时，通过齿轮传动系统将动力传递给变速器，再由变速器传递给主减速器。
主减速器输出的转矩通过离合器传递给车轮，从而使车辆行驶。
在制动过程中，离合器可以实现发动机与车轮之间的断开，防止发动机熄火。
1.2 膜片弹簧离合器的组成结构膜片弹簧离合器主要由以下几个部分组成：压盘、从动盘、压盘弹簧、从动盘弹簧、膜片等。
压盘和从动盘分别固定在飞轮和变速器的输入轴上，两者之间通过压盘弹簧和从动盘弹簧相互连接。
膜片则位于压盘和从动盘之间，用于传递动力。
当发动机带动曲轴转动时，压盘受到转矩作用而向从动盘方向运动，使得膜片也随之向从动盘方向运动。
这样，发动机的转矩就传递给了从动盘，实现了动力的传递。
2.1 膜片弹簧离合器的性能测试为了全面了解膜片弹簧离合器的性能特点，我们对其进行了多种性能测试。
我们对膜片弹簧离合器的承载能力进行了测试。
通过施加不同的力矩，观察膜片弹簧离合器是否会发生变形或损坏。
我们对膜片弹簧离合器的摩擦系数进行了测试。
通过改变压盘弹簧和从动盘弹簧的刚度，以及膜片的厚度和材质，研究其对摩擦系数的影响。
我们对膜片弹簧离合器的传动效率进行了测试。
通过改变压盘和从动盘之间的间隙，以及膜片的运动速度，研究其对传动效率的影响。
2.2 膜片弹簧离合器的优化设计在对膜片弹簧离合器进行性能测试的基础上，我们对其进行了优化设计。
我们调整了压盘弹簧和从动盘弹簧的刚度，使其更符合实际工况要求。
膜片弹簧载荷变形特性的试验研究的开题报告
膜片弹簧载荷变形特性的试验研究的开题报告一、选题背景与意义膜片弹簧作为一种重要的载荷元件，广泛应用于工业生产中的诸多领域，如汽车工业、机械工业、电子工业等。
它具有高负荷、长寿命、稳定性好、尺寸小、重量轻等特点，因此备受青睐。
然而，由于缺乏对膜片弹簧载荷变形特性的深入研究，难以实现其超负荷量级的应用，且难以解决不同应用场合下膜片弹簧的性能差异问题，因此有必要进行试验研究，以了解其载荷变形特性，进而完善其应用，提高其性能。
二、研究内容、目的和方法本研究旨在通过试验研究的方法，了解膜片弹簧的载荷变形特性，掌握其压缩弹性模量、回弹率、疲劳寿命等方面的变化规律，为其应用提供科学依据。
具体内容包括：1. 设计并制作符合国际标准的膜片弹簧试验装置，并进行初始负荷测试，确定试验参数；2. 采用静态加载法和动态加载法，分别载荷不同程度下，测量膜片弹簧毫米级应变值和变形量，建立载荷和变形之间的关系曲线；3. 在疲劳试验机上进行膜片弹簧的疲劳寿命试验，研究其寿命受到载荷循环次数、强度和形状等因素的影响；4. 进一步分析试验数据，揭示膜片弹簧的载荷变形特性，为其在不同应用场合下的设计和使用提供依据。
三、预期结果和意义通过本研究的试验研究，可以得到膜片弹簧载荷变形特性的数据，从而揭示其性能瓶颈，为膜片弹簧的设计和使用提供科学依据。
具体预期结果和意义如下：1. 得到膜片弹簧的压缩弹性模量和回弹率等关键参数，为其应用提供依据；2. 揭示载荷和变形之间的关系曲线，对设计膜片弹簧的结构和形状提供参考；3. 研究膜片弹簧的疲劳寿命规律，为其性能的进一步提高提供基础及参考。
四、研究进度安排预计研究的时间为半年，主要进度安排如下：1. 第1-2个月：查阅文献资料，确定研究方案，制定试验计划；2. 第3-4个月：搭建试验装置并进行试验，测量相关数据；3. 第5-6个月：分析试验数据，撰写论文并进行修改。
五、研究难点与解决途径研究过程中主要涉及如何合理设计试验装置，确保测量数据的准确性，以及如何处理多组试验数据进行分析，得出正确结论。
汽车传动系统膜片弹簧离合器的实习报告
汽车传动系统膜片弹簧离合器的实习报告《汽车传动系统膜片弹簧离合器的实习报告》1. 引言哎呀，今天咱们聊聊那个在驾校里天天见，但一到实习就让人头疼的——汽车传动系统膜片弹簧离合器。
这个家伙可是个大明星，别看它平时不声不响，关键时刻可是能决定车子能不能跑得快、稳不稳的关键。
咱们今天就来好好瞅瞅这位“幕后英雄”，看看它到底是怎么一回事儿。
2. 膜片弹簧离合器简介说起这个膜片弹簧离合器，它可是汽车心脏里的一颗小螺丝钉，别看它不起眼，可要是没它，车子可就得罢工了。
简单来说，它就是靠一个薄薄的膜片和一根弹簧来控制离合器的接合和分离的。
想象一下，当你轻轻踩下刹车踏板，那根弹簧就像个弹簧床一样，把膜片弹起来，让发动机和变速箱之间的连接变得松散，这样车子就能慢慢停下来。
而当你松开刹车踏板，弹簧又会像弹簧床一样把膜片压下去，让发动机和变速箱重新紧密连接起来，车子就开始跑了。
3. 实习体验说到实习，我就想起那次我们班去4S店拆车的日子。
那天，师傅们一个个都变成了“魔术师”，只见他们三下五除二就把离合器拆了个底朝天。
我看着那些零件，真是又爱又恨。
爱的是它们看起来那么精密，恨的是它们这么多，我都快记不住名字了。
不过呢，经过师傅们的一番讲解，我发现原来这些零件都有自己的名字和故事，就像是一个个有故事的人一样。
比如那个叫“压盘”的家伙，它就像个大力士，专门负责把发动机和变速箱牢牢地锁在一起。
还有那个叫“飞轮”的家伙，它就像是个调皮的孩子，总是在发动机和变速箱之间跳来跳去，给车子带来平稳的动力输出。
4. 实习感悟这次实习让我对汽车传动系统膜片弹簧离合器有了更深入的了解。
以前总觉得这玩意儿离我很遥远，现在才知道它其实就在我身边，只是我以前没有仔细观察过。
通过这次实习，我不仅学到了知识，还锻炼了自己的动手能力。
更重要的是，我觉得自己变得更加细心和耐心了。
以后不管是修车还是其他事情，我都会更加用心地去对待，因为我相信只要用心去做，就没有做不成的事情。
汽车膜片弹簧离合器扭矩传递特性建模与计算方法研究的开题报告
汽车膜片弹簧离合器扭矩传递特性建模与计算方法研究的开题报告一、选题背景汽车离合器是汽车动力传动系统中至关重要的一部分，采用合适的离合器可以保证汽车在行驶中的稳定性和安全性。
目前，汽车用的离合器主要分为摩擦盘式离合器和齿轮式离合器两种。
其中，摩擦盘式离合器的应用最为广泛，是一种常见的传动形式。
而弹簧离合器则是摩擦盘式离合器中一种较为常见的形式。
随着汽车的不断发展和改进，对离合器的性能提出的要求也越来越高。
对于弹簧离合器，主要的要求包括扭矩传递特性稳定、耐久性好、生产工艺简单等。
因此，对于汽车弹簧离合器的扭矩传递特性建模和计算方法的研究，具有很高的研究和实际应用价值。
二、研究目的和意义本研究旨在建立汽车膜片弹簧离合器的扭矩传递特性模型，并提出相应的计算方法，为离合器的性能改进和优化提供指导。
具体的研究任务包括：1. 对膜片弹簧离合器的结构和工作原理进行分析和研究，明确其扭矩传递机理和影响因素。
2. 建立离合器扭矩传递特性的力学模型，包括弹簧刚度、衬垫厚度、接触半径等重要参数，探究它们对扭矩传递特性的影响。
3. 通过实验和仿真计算等手段，验证模型的正确性和可靠性，并比较不同模型的优劣性。
4. 提出相关的优化策略和建议，为实现离合器的性能提升和生产工艺的改进提供指导。
本研究的主要意义在于：1. 对汽车弹簧离合器的扭矩传递特性进行深入研究，为该领域的研究和开发提供有力的支持和帮助。
2. 提高离合器的性能和可靠性，并降低其生产成本。
3. 推进离合器制造工艺的提高和优化，促进离合器行业的发展。
三、研究方法和步骤本研究采用实验、仿真和理论分析相结合的方法进行。
具体的研究步骤如下：1. 对膜片弹簧离合器的结构和工作原理进行分析和研究，形成初步研究成果。
2. 建立离合器扭矩传递特性的力学模型，包括弹簧刚度、衬垫厚度、接触半径等重要参数，并运用理论分析方法进行模型的分析和优化。
3. 利用仿真分析软件对模型进行验证和参数优化，并进行模型数据的统计和分析。
汽车膜片弹簧离合器开题报告.
膜片弹簧离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的重要部件。
快速有效的设计方案的建立与论证是加速汽车用离合器膜片弹簧研制步伐的首要原因。由于现代汽车工业在国际范围内的激烈竞争，对离合器的综合性能和使用效率日益提高，不同客户对离合器也有着不同的要求，这种既费事又费力的设计方法己不能跟上现代设计工程的步伐。因此，研究膜片弹簧力学性能，采用先进的优化方法开发新型膜片弹簧离合器将成为离合器设计理论和方法体系的发展趋势。
（2）汽车离合器的研究意义
膜片弹簧离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的一个重要部件，起着保证汽车平稳起步，变速器顺利换挡和防止传动器过载等作用。快速有效的设计方案的建立与论证是加快汽车用离合器膜片弹簧研究步伐的首要因素。
以往设计膜片弹簧主要是依据经验制成试样试运行，再修改原始数据，再次试运行，如此反复直到满足设计要求为止。由于现代汽车工业在国际范围内的激烈竞争，对离合器的综合性能和使用效率要求日渐提高，不同客户的要求对于离合器也有着不同的要求，这种既费事又费力的设计方法已不能跟上现代设计工程的步伐。因此，研究膜片弹簧力学性能，采用先进的优化方法开发新型膜片弹簧离合器将成为离合器设计理论的方法体系的发展趋势。
(完整word版)汽车膜片弹簧离合器开题报告
2016届本科毕业设计（论文）开题报告题目汽车膜片弹簧离合器的优化设计学院机械工程学院年级2012 级专业汽车服务工程班级0725122 学号072512235姓名史敏智校内导师胡贝职称助教论文提交日期毕业设计汽车膜片弹簧离合器的优化设计(论文）题目我国汽车业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续大幅增长。
随着我国自动挡轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景堪忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。
随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单一的、传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。
李涛,王晓广,刘玉红介绍了膜片弹簧离合器的结构，概述了优化设计的理论，并以某轿车的膜片弹簧离合器为例,介绍了其膜片弹簧的优化设计过程.[2]高铁石，石毅就膜片弹簧离合器膜片压紧力特性曲线的计算方法提出创新，在传统的计算公式上增加了修正项，提高了计算精度。
高翔电测法研究了汽车离合器膜片弹簧应力-变形特性,提出了膜片弹簧疲劳破坏危险点的应力-变形计算公式的修正方法，并得到修正系数与膜片弹簧窗孔宽度线性相关的结论。
[11]从结构来讲，膜片离合器总成有膜片弹簧、离合器盖、传动片和分离轴承总成等部分组成，主要部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成,这部分与发动机曲轴连在一起.离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3～4个传动片传递转矩。
从动部分是有单片，双片或多片从动盘组成，它将主动部分通过摩擦传来动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘三个基本部分组成。
为了使汽车能平稳起步,离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性.膜片离合器的主要功能主要有:使汽车平稳起步；中断给传动系统的动力，配合换挡；防止传动系过载。
膜片弹簧离合器有许多显著的优点：①膜片弹簧具有较理想的非线性特性，弹簧压力在摩擦片允许磨损范围内基本不变,因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变；对于圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降.②膜片弹簧也兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。
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关于《汽车膜片弹簧离合器设计与分析》的开题报告姓名汪浩学号0621132271.选题依据1.1 题目背景纵观我国汽车工业的现状喜忧参半。
作为国家重点工业之一，展望我国汽车工业是我们的一大目标，其中未来风险与机遇并存。
改革开放以来，对外资企业以及技术的引进，我国汽车工业所带动的产业以及其周围产业发展势头强劲，作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。
以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。
随着全球化的趋势不断扩大，竞争激烈尤其是在汽车工业方面，虽然我国汽车工业的发展潜力也非常之大，但是面临着巨大的风险和挑战。
在科技创新作为第一生产力的当今现代，我过现在面临的主要问题是：缺乏对完整的轿车开发能力和自主的品牌，对于一些精密零件技术上的要求依旧难以达到，汽车服务行业也相对薄弱，企业的规模也无法同国外的大公司相比。
所有的这些问题我们都必须认真面对。
长久下来，一些精密零件以及动力总成的关键技术大都掌握在合资或外资企业手中。
近几年来，随着国家汽车产业大力发展和相应一系列措施的出台与高效实施，对实现发动机、离合器，变速器，主减速器等汽车核心零部件的自主化，已经成为中国民族汽车业发展的首要任务之一。
1.2离合器的发展背景离合器是安装在发动机与变速器之间，在传动系统之中传递扭矩、分离传动、减震和过载保护等作用重要零件。
在性能越好，工况越复杂的汽车之中更是如此。
在早期研发的离合器结构中，锥形离合器是最为成功的。
它的原形设计曾装在1889年德国戴姆勒公司生产的钢质车轮的小汽车上。
它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。
对当时来说锥形离合器的制造比较容易，摩擦面容易修复。
它的摩擦材料曾用过骆驼毛带、皮革带等。
那时也曾出现过蹄鼓式离合器来替代锥形离合器。
但是无论锥形离合器、还是蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主从动件根本无法分离的自锁现象。
现在所有的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的，多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平稳，无冲击。
早起的设计中，多片按照成对布置设计，一个钢盘片对着一个青铜盘片。
采用纯粹的金属对金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能够达到更加满意的性能。
浸在油中的盘式离合器，盘子直径不能够太大，以避免在高速时把油甩掉。
此外，油也容易将金属盘片黏住，不易分离。
但毕竟还是优点大于缺点。
因为在当时，许多其他离合器还处在原创阶段，性能很不稳定。
石棉基摩擦材料的引进和改进，是盘式离合器可以传递跟大的扭矩，能耐受更高的温度。
此外由于采用石棉基摩擦聊了后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是有多片离合器向单片离合器转变的关键。
20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才使用多片离合器。
实际上早在1920年就出现了单片式离合器，但是由于当时的技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在结合时不能够平顺结合等问题。
但是，单片干式离合器结构紧凑散热性良好，转动惯量小，所以内燃机为动力的汽车经常采用它，尤其是成功地开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此。
多年的实践经验和技术的改进使人们逐渐趋向于首先单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且由于在结构上采取一定措施，已能够做到结合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。
1.3离合器的发展现状如今单片式离合器在结构设计方面已经相当的完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性；离合器装有扭转减震器，防止了传动系统的共振，减少了噪音。
大部分轻型轿车多采用了膜片弹簧作为压簧，还有这分离杠杆的作用，这使得离合器的结构大为简化，并显著缩短了离合器的轴向尺寸。
膜片弹簧和压盘的环形接触，可保证压盘上的压力均匀。
由于膜片弹簧的性能特性，即使在摩擦片磨损的情况下以及能够使其压力保持基本不变，可以减少减轻换挡时的踏板力。
而对于大型的汽车，由于工作环境差，给予离合器的空间限制了离合器的尺寸大小，为了能后离合器的扭转能力，提高其使用寿命，一般在重型车上采用双片盘式离合器。
理论上双片的扭转能力是单式的两倍，但是受客观因素的影响，实际效果要比理论低上不少。
在结构上不仅仅只采用推式膜片弹簧离合器，拉式膜片弹簧离合器的应用也愈发的广泛，他的允许扭转能力要比推式大。
除了在干式摩擦起的发展，近年来在湿式离合器在技术上也有了突飞猛涨的改进，在国外某些重型牵引汽车和自卸汽车上又开始使用多片湿式离合器。
与干式相比较，由于油泵进行强制冷却的结构摩擦表面温度较低，因此起步时长时间打滑也不会致使烧损摩擦片。
据报道，这种离合器具有良好的起步能力，其寿命是干式离合器的五到六倍之多。
1.4课题设计目的和意义随着汽车的快速发展，对离合器为能满足使用条件其要求也越来越高，膜片弹簧离合器作为离合器的中翘楚，更是有着很好的发展趋势和研究价值，作为一个汽车学院的学生我认为有必要对其学习，不仅仅是了解，应当掌握膜片弹簧离合器的工作原理，各零部件的参数设计数据分析等等。
而本次课题是模拟题。
要求学生能够综合运用汽车专业知识和计算机辅助设计技术，完成汽车离合器的设计与分析。
作为基本素材，学生所设计的案例可以为进行汽车零部件的理论分析和研究设计提供方便的手段和条件。
通过本课题的研究，可以使学生的基础和专业知识得到巩固和提高，并能把学习阶段所学的基础和专业知识进行综合运用。
计算机应用能力也应有显著提高，培养学生检索中、外文资料的能力，阅读、翻译外文资料的能力，独立分析问题和解决问题的能力。
2.课题设计分析及其内容2.1基本要求本次课题是模拟题，无法进行实际鉴定，但是在数据计算和选择上应当满足以下要求：（1）在任何工况下都能够可靠稳定的传递发动机的最大扭矩；（2）离合器接合平顺，起步时平稳无冲击；（3）分离彻底；（4）离合器转动惯量小，换挡轻松；（5）有着良好的吸热散热性能；（6）避免传动系产生扭矩共振，具有良好的吸收振动，缓和冲击的能力；（7）结构紧凑，制造工艺好，维修方便。
2.2主要参数1.摩擦片直径D/d（mm）：210/1342.转矩容量Tcmax（N·m）：201.53.设计压紧力F(N)：5000±5004.转动惯量J（kg·m2）：0.422.3研究内容通过分析膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行分类，阐述膜片弹簧离合器的原理和组成及其特性；计算摩擦片外径尺寸，然后根据该尺寸对其他部件总成进行计算和设计。
通过计算校核摩擦片外径尺寸，计算选择出其他部件的外形尺寸，再对其进行校核，确定是否能达到设计要求。
设计包括对从动盘总成的设计校核，对压盘的设计校核，对离合器盖的设计校核及离合器盖的设计校核和优化等。
详细流程如下：（1）查阅相关书籍了解膜片弹簧离合器的结构并对其设计有一个初步的掌握；（2）对从动盘数，扭转减振器和压盘的驱动形式用主要参数进行选择；（3）离合器主要参数性能计算以及数据选择：摩擦片数量选择和参数计算从动盘参数计算离合器盖参数计算压盘参数计算膜片弹簧参数计算扭转减振器参数计算分离轴承参数计算（4）建立CAD模型，对离合器主要部件进行分析，对离合器数据进行校核；（5）绘制零部件工程图，编写说明书，完成毕业论文。
4.进度计划2016.11.21～12.15：搜集相关资料，完成开题报告。
2016.12.16～2017.1.20：相关结构设计。
2017.1.21～2017.2.25：相关数据计算。
2017.2.26～2017.3.23：CAD软件建立汽车离合器的三维实体模型。
2017.3.24～4.4：模型分析并绘画图纸。
2017.4.5～4.21：完成毕业设计。
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