工程质量安全问题

轨道板与CA 砂浆存在“ 离缝”现象
轨道板精调后充填层厚度不 足1cm
仅在轨道板两侧可测 量部位打磨，以满足 设计要求
在CA砂浆灌注 后，两轨道板 板端高差达 1.1cm
2. 有砟轨道：
一是道砟质量不合格。道砟物理指标和力学指 标，特别是物理指标，包括粒径、级配、杂质含 量等质量问题多见； 二是道砟铺设质量。主要包括厚度、宽度等指 标。 三是轨枕损伤，轨道连接不规范，螺栓数量不 足、未拧紧
洞口左侧边 坡，出现变 形、溜坍， 未及时修复
隧道两侧边 坡局部溜坍 ，洞口排水 系统施作不 及时
2．开挖支护
擅自改变开挖方法； 钻爆设计流于形式，起不到指导施工的作用，超 欠挖严重； 超前支护、初期支护不按设计施工，偷工减料问 题突出。（表现为：不施工或少施工超前支护； 不按设计要求施做锚杆；初期支护内不按设计设 置钢筋网；喷射砼厚度不足；钢架间距超标；初 支背后空洞不按设计要求处置等）
未按设计要 求的分级开 挖、逐级支 护的顺序施 工。
4. 路基排水
排水系统考虑不全面，对汇水面积认识不 足； 设计不系统、不完整，与当地排水系统不 能实现顺接，造成路基、涵洞被水浸泡； 施作不到位、排水不畅，造成水流直冲路 基、护坡等。
路基施工截断原有排水体系，未设置涵洞； 上游水系直冲路基，未采取防护措施； 设置临时排水管下穿路基，满足灌溉需要； 排水口长期排水，对路基坡脚的稳定性造成影响。
二衬矮边墙 22cm高砼与 填充一次浇 筑，出现仰 拱与边墙衬 砌间有C20砼 夹层
（四）轨道工程
1．无砟轨道
• 一是程序执行不严格。有的沉降观测周期不足， 就组织进行评估；有的在沉降评估报告和CPⅢ精 测网未通过评估的情况下就开始无砟轨道施工。 • 二是施工作业精度不够。对无砟轨道的高平顺性 要求认识不足。防水层作业问题较多；底座板标 高控制不好，充填层厚度不能满足设计要求；凸 台定位不准，与轨道板间隙不满足要求；充填树 脂高度、厚度不满足要求；砂浆层存在气泡、分 层、离缝现象；轨道板顶面高程超标严重。
采用铁钉将 红色反光纸 钉在初期支 护表面作为 监控量测点
在初期支护 钢架内侧焊 接短钢筋钩 进行收敛监 控量测，不 能监测到真 实收敛变形
采用砂浆将挂钩粘贴在初期 支护内表面进行收敛监控量 测，不能监测到真实的围岩 变形
4．隧道防排水
防水板、止水带连接不按设计和验标要求施作，搭 接宽度不够，焊接不密实，甚至采用错误的连接方 法； 防水板、止水带挂设安装不符合要求，翻转、脱 出、破损、断裂情况普遍； 防水板、止水带质量不合格，安装类型选用错误 （防水板厚度不足，止水带背贴式与中埋式混 用）； 衬砌背后盲管规格、接头构造、排水坡度，环向盲 管间距等不符合设计要求。
桩头凿除 野蛮操作，损伤桩顶砼，主筋无保护层且严重变形 扭曲，人为切除部分桩基主筋。
2．桥梁墩台
承台与墩台身结合部处理不当，以拉毛代替凿毛， 墩身底部采用砌砖、木条等支垫模板，侵入墩身， 造成“烂根”。 钢筋加工连接质量通病多； 因测量和施工误差引起的墩帽、垫石偏差超标。
承台凿毛 采用混凝土初凝前脚踩成坑、表面拉毛代替接缝 凿毛。
填筑层厚 单层填筑厚 度过大，与 工艺试验不 一致，超过 70cm。
路基半填半 挖地段，腐 殖土没有清 除。
涵侧填筑 路基两侧不 对称填筑， 高差1.4m
3. 路基防护
支挡工程不按设计要求施作，甚至偷工减料； 浆砌护坡质量控制难度大，通病多发； 沉降缝和反滤层粗制滥造； 预应力坡面锚索施工不到位，锚索长度不够、数量 不足、防锈处理不到位，甚至弄虚作假； 深路堑开挖不按规定的“分级开挖、逐级支护”的 原则实施，而是采用大拉槽后再施工防护工程的方 式，质量和安全隐患大。
防水板搭接缝采用胶水点粘，而非焊接
初支基面钢筋头未切除，防水板破损
搭接宽度不足的情况
背贴式止水带
背贴止水带、中 埋止水带用反了
中埋式止水带
止水带类型使 用错误
止水带缺失，以破 损止水带应付检查
止水带破损，完全 失去作用
仰拱预留止水带偏转了90度
多处存在止 水带接头未 搭接、后补 止水带搭接 长度不足的 问题
路堑排水 路堑开挖前未 施作截排水天 沟，不能阻止 对坡面的冲刷 及流入路基范 围。
路堑排水 雨季来临前未施作完成截排水天沟，天沟断头，排 水无明确走向。
5. 路基沉降
沉降观测点布设不满足要求 沉降观测设施被破坏 预压土施工不规范
路基沉降观 测点布设 观测杆外未 按设计要求 施作保护套 管
采用在纵向 水平钢边止 水带上打孔 的方式固定 止水带
用铁丝穿孔 捆绑止水带
避车洞内 股水涌出
5．仰拱及二衬
仰拱和二衬施工不及时，距掌子面安全距离不达标； 隧道二衬厚度不足、背后脱空； 二衬与矮边墙间以及二衬之间的施工缝不进行处理或 处理不当，削弱受力结构； 擅自改变边墙下部结构形状，将曲墙做成直墙，削弱 二衬厚度和刚度，改变受力状态和承载性能。 仰拱和填充同时施作； 二衬钢筋安装偏差大，拱部及边墙钢筋接头仍采用焊 接方式。
建设工程质量安全问题
二、主要质量问题
（一）路基工程 （二）桥涵工程 （三）隧道工程 （四）轨道工程 （五）原材料及混凝土工程 （六）站后及四电工程
（一）路基工程 1. 地基处理
未进行工艺试验、试验参数不全或报告未履行审 批手续； 隐蔽工程数量和质量难以保证，特别是CFG桩和 岩溶注浆造成的质量隐患较多； 施工过程中缺乏有效的质量控制手段，不按验标 规定进行质量检验； 产品保护意识不强，后续作业对前期地基处理效 果造成影响。
护坡尺寸
框架梁设计尺寸为50×50cm，现 场施工框架梁时尺寸不足，采用 素砼补加帮宽，厚度最小仅约 10cm。（上图） 浆砌主骨架设计60cm厚，实测最 小仅37cm。（左图）
锚杆
钢筋
被随 意切 断 虚假 锚杆 端头
边坡防护锚杆框架梁：锚杆端头被随意切 断、再安设虚假锚固端头代替。
深路堑开挖
墩身模板
模板底部填塞 泥土封闭，侵 入墩身截面， 极易造成墩底 烂根
墩身模板 采用木方支垫墩身模板，混凝土施工过程中漏浆严 重，且木方侵入墩身砼截面内，回填前没有拆除木 方、也没有对墩底部位进行处理，形成“烂根” 。
墩身模板
模板打底砂浆侵入墩身 混凝土截面造成底部钢 筋无保护层
钢筋连接 墩身钢筋采用直螺纹连接，钢筋拧入套筒长度不 足 ；钢筋焊接不规范，搭接焊未预弯，连接后钢 筋不同轴。
未按规定进行摊铺压实工艺性试验，工艺参数未 按程序审批确认； 填料粒径超标、级配不良； 层厚超标； 路基全宽未采用同一种填料； 涵洞两侧不对称填筑； 路基加宽不够，边坡碾压不实，雨季冲刷严重； 堆载预压不规范；不按设计要求进行沉降观测。
路基填料
填料种类与 设计要求不 符，粒径严 重超标(最大 110cm)，填 料级配不 良。
采用2m长 Φ22钢筋代 替2.5m长 Φ32的锁脚 锚管。
双侧壁法施工 中，施作底板 和二衬时，将 底层水平板与 边墙的连接钢 筋截断，并将 底层水平板的 临时支撑拆除， 造成底层水平 板连续约20米 成悬臂状
3．超前地质预报和围岩监控量测
超前地质预报工作不到位。一方面设计单位没有 进行专项设计，要求不明确；另一方面施工单位 对该项工作重视不够，设备不上、手段不全、数 量不足，不能及时发现潜在的风险隐患。 变形监控量测不认真，流于形式。主要表现在： 设计要求不明确；实际操作不认真。不按要求设 置量测断面，布点数量不足、固定不牢，量测频 次不足，量测与施工“两张皮”，更有甚者，所 谓量测资料数据纯粹弄虚作假，完全编造。
岩溶注浆
水泥浆搅拌 设备简陋， 无水灰比标 识，无计量 设备，不能 严格控制水 灰比，钻孔 深度不满足 设计要求。
CFG桩
桩顶标高施工 控制不当，造 成实际桩顶标 高低于设计标 高0.5m以上。
CFG桩 桩位存在严重偏 差 ，部分桩位 缺失;个别外露 桩头严重偏斜， 应已断桩。
2. 路基填筑
超前支护：超前小导管只施工4根（设计39根）
钢拱架钢 筋网安装 前未进行 初喷
隧道超挖，违规在初支背后回填片石
喷射砼厚度不足，设计8cm，现场部分 不足2cm
Ⅲ级围岩，边墙下部没有施工初期支护 ，在裸岩面完成了防水板施工
采用CD法施工临时 支撑钢架设计为曲 型，实做为直型， 垂直度超标；中隔 壁支撑钢架背部未 按设计要求挂设钢 筋网片、喷射砼； 间距设计为0.6m， 实测多处为0.8～ 1.1m。
已施工二衬端部局部厚度不足
设计50cm，实测40cm
设计25cm，实测20cm
台车已安装就位，初支侵限，二衬端部 局部厚度不足（设计30cm）
9cm
23cm
某隧道二衬台车已封端，拆卸端模发现二衬 与矮边墙施工缝未处理，杂物未清除
矮边墙与二衬施工缝 处理不到位造成渗漏水 矮边墙与二衬施工 缝处填塞编织袋
预制箱梁 箱梁未初张即移 梁造成梁体出现 裂纹。
预制箱梁拆模 拆模时间太早 导致剪力槽混 凝土损坏严重
梁端锚穴部位凿毛不到位
预制箱梁冬 施措施 预应力管道 刚注浆完毕 的箱梁，保 温措施不足 (检查时夜间 温度0度以下)
现浇梁冬施措施 采用挂篮施工， 悬浇梁段后未采 取足够的冬季施 工保温措施，翼 缘板位置仅用彩 条布覆盖（检查 时现场实测混凝 土表面温度为零 下0.2度）
4．涵洞
施工图现场核对工作不细不深，导致涵 洞与既有沟渠道路不顺直，交通涵积水严 重，过水涵失去排水功能。
涵洞标高
设计标高低于 两侧地面超过 1m
（三）隧道工程 1. 洞口及明洞
隧道施工没有体现“早进晚出”的原则， 洞门施作滞后，边仰坡防护措施不到位，截 排水系统施工不完善，墙后及明洞上部回填 Байду номын сангаас不符合设计要求。
现浇梁梁端处理
连续灌注两孔梁后由于梁端间空 间不足，无法进行张拉，造成梁 端砼被砸开，部分钢筋被截断
现浇梁挂篮施工 挂篮安装吊杆采用单螺母固 定；精轧螺纹钢螺母固定长 度不足
现浇梁张拉
挂篮施工7#块 已施工完成， 但 0 #、 5 #、 6 # 、 7#块竖向、横 向预应力筋未 张拉，其它块 个别未张拉
下台阶开挖底面 标高比设计高出 70cm左右，造成 初支底标高比设 计高约70cm，每 环钢架短约1.5m， 每延米少开挖围 岩约0.5m3，少施 工初支喷砼约 0.5m3
上台阶钢拱架支立、挂钢筋网和喷射混凝土已完成， 拱顶有高1m,深1.8m,宽4m的空洞。同时该段未按设 计要求在拱部（边墙）设置注浆（砂浆）锚杆
后续施工对道砟构成二次污染
砼轨枕产生掉块、掉角损伤
道岔的装卸、运输方式不合理，对道岔 结构造成损伤
（五）原材料及混凝土工程 1. 原材料进场把关
2009年以来监督总站组织对部分项目的碎石、 砂、减水剂、土工格栅以及桥梁隧道防水材料进 行了检测，检测结果不容乐观。 土工格栅的抽检不合格率则高达23.4%。 隧道防水板不合格率7.2%；止水带不合格率 27%。 桥梁防水卷材不合格率14.3%；防水涂料不合 格率60.6% 。
3．预制梁精细程度不够，现浇梁质量问 题突出。
钢筋的加工和连接问题多； 预应力张拉不及时，压浆封锚不规范； 预制梁存梁台座下沉或损坏 ； 湿接头混凝土质量较差； 挂篮检算资料不全、支架安装不牢固； 拆模时间早，梁体养生不到位； 防水作业施工质量差。
预制T梁
T梁存梁台 垫块破损
沉降观测点 保护 塑料保护套 管与沉降杆 之间夹满填 料，影响沉 降杆的自由 沉降
（二）桥涵工程 1．桥梁基础
擅自改变成桩工艺，将钻孔桩改挖孔桩。 出现地质情况与设计不符或异常情况时，现场擅自 处理，留下质量隐患； 桩基础和承台结合部质量控制不好，桩头伸入承台 长度不符合要求。 钢筋接头连接不规范，钢筋焊接、绑扎质量不高。 桩基础施工，泥浆随意排放。
二衬钢筋形状与设计不符
二衬钢筋排 距控制不到 位，仰拱二 衬接缝位置 两层钢筋几 乎贴在一起， 与设计偏差 较大
矮边墙钢筋 直螺纹接头， 钢筋端部不 平整，部分 接头存在套 丝长度不足 （套筒长度 55mm）
二衬钢筋采 用焊接 ，接 头布置在拱 顶且全部设 在同一截面
二衬设计 为曲墙， 现场施作 时在底部 做成一段 直墙，削 弱底部断 面尺寸