V带传动能力设计准则
带传动设计技巧(很实用的)
设计内容：确定带型号、带长及根数、选择带轮的材料及
结构尺寸、设计张紧装置等。 设计计算说明书格式—— V带传动的设计步骤——
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V带传动的设计步骤
给定条件：电动机P、小带轮转速n1、大带轮转速n2 或传动比 i、用途、载荷性 质及工作条件等。
4000
1.19 1.13 1.02 0.91
560
0.94
4500
1.15 1.04 0.93 0.90
630
0.96 0.81
5000
1.18 1.07 0.96 0.92
710
0.99 0.83
5600
1.09 0.98 0.95
800
1.00 0.85
6300
1.12 1.00 0.97
900
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表9—6 V带长度系列和带长修正因数KL
基准长度
KL
基准长度
KL
Ld/mm
Y
Z
A
B
C
D
E
Ld/mm
Y
Z
A
B
C
D
E
200 0.81
1600
1.16 0.99 0.92 0.83
224 0.82
1800
1.18 1.01 0.95 0.86
250 0.84
2000
1.03 0.98 0.88
280 0.87
2240
1.06 1.00 0.91
315 0.89
2500
1.09 1.03 0.93
v带的传动的设计准则
v带的传动的设计准则1.合理选择带型以满足要求V带传动的带型有多种，如A、B、C等。
对于不同的传动应用，需要根据其传动功率、转速等参数来选择合适的带型。
一般情况下，选用带宽和带长相对较大的带型，在传动功率相同的情况下，其承载能力更高，能够承受更大的负载。
而选用带宽和带长相对较小的带型，则可以实现较高的传动速度，满足高速传动要求。
2.确定带轮的轮径和材料带轮的轮径和材料也是V带传动设计中非常关键的一步。
带轮的轮径直接影响到传动的速比和功率传递效率。
一般情况下，选用直径较大的带轮可提高传动效率，同时也能减小带的弯曲半径，延长带的使用寿命。
带轮的材料一般选用灰口铸铁、球墨铸铁、钢等。
根据传动的要求和工作环境的不同，可以选择不同的材料。
例如，在高温和潮湿的环境下，应选用不易生锈的钢制带轮。
3.正确的安装和调整安装和调整V带传动时，必须确保带轮的距离和平行度都符合要求。
带轮之间的距离太近或太远都会影响传动效率和带的寿命。
同时，必须保证带的张力适当。
过紧或过松的带都会影响传动效率和寿命。
调整带的张力时，应根据工作负载和传动功率来调整带的张力，以保证传动效率最大化。
4.避免过载和不良工作环境在使用V带传动时，必须避免过载和不良工作环境。
过载会导致带轮和带的磨损加剧，甚至导致带的损坏。
不良的工作环境也会影响V带传动的寿命和效率。
例如，在高温或潮湿的环境下使用，会加速带的老化和失效。
5.定期检查和维护V带传动需要定期检查和维护，以确保其正常工作和延长其寿命。
定期检查带的磨损程度、带轮的磨损程度和轴承的状态等。
如果发现有磨损或损坏，需要及时更换。
同时，对于带轮和轴承需要定期润滑，以保证其正常工作。
总之，V带传动的设计准则包括合理选择带型、确定带轮的轮径和材料、正确的安装和调整、避免过载和不良工作环境以及定期检查和维护。
只有严格遵守这些准则，才能确保V带传动的高效、可靠和安全工作。
v带传动的工作能力
v带传动的工作能力
V带传动是一种常见的机械传动方式，它通过V形带轮和V带
来传递动力。
V带传动具有以下几个方面的工作能力：
1. 传动效率，V带传动的传动效率通常较高，一般可达到95%
以上。
这是由于V带的设计使得它能够紧密贴合在带轮上，减少了
能量的损失。
2. 承载能力，V带传动能够承受一定的载荷。
带轮和V带的材
料和尺寸选择合理时，能够承受较大的转矩和负载。
3. 平稳性，V带传动具有较好的平稳性能，能够减小传动过程
中的震动和冲击，保证机械设备的稳定运行。
4. 适应性，V带传动适用于各种工况和环境条件。
无论是高速、低速、大转矩还是小转矩的传动需求，V带传动都能够胜任。
5. 维护保养，V带传动相对于其他传动方式来说，维护保养较
为简单。
只需要定期检查带轮和V带的磨损情况，并进行必要的调
整或更换，就能够保证传动的正常运行。
6. 成本效益，V带传动的制造成本相对较低，而且使用寿命较长。
与链条传动或齿轮传动相比，V带传动更加经济实用。
总的来说，V带传动具有高效、可靠、平稳、适应性强、维护
方便等特点，适用于各种机械传动场合。
当然，在具体应用中，还
需要根据实际需求选择适当的V带材料、带轮尺寸和传动比等参数，以充分发挥V带传动的工作能力。
第二部分 带传动2-V带设计
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
mm ，
N。
因为 v= 因为 dd1 = 因为 dd2 =
，所以带轮材料选 。 ，所以小带轮结构选 （暂时不填） 。 ，所以大带轮结构选 （暂时不填） 。
F0 1 F0 2
F0
F0
【例 7-1】试设计带式输送机的 V 带传动，采用三相异步电机
Y160L—6 ，其额定功率 P ＝ 11kW ，转速 n1 ＝ 970r/min ，传动比
PC 2.5 2 F0 500 1 qv vz k 13.2 2.5 500 1 0.17 8.132 275N 8.13 5 0.953
(8) 计算作用在轴上的压力FQ。
根据式(7-26)有
163 FQ 2 zF0 sin 2 5 275 sin 2719 .8 N 2 2
项目四 任务7 带传动和链传动
第二部分 V带传动的设计
7.4.1 设计准则和单根V带额定功率 1. 设计准则
由于带传动的主要失效形式是 打滑和疲劳破坏，因 此带传动的设计准则是：在 保证带传动不打滑 的条件
下，使V带具有一定的疲劳强度。
2. 单根V带额定功率 单根V带所能传递的功率与带的型号、长度、带速、带轮 直径、包角大小以及载荷性质等有关。为了便于设计，测得在 载荷平稳、包角为 180°及特定长度的实验条件下，单根 V 带
由表 7-8 查得主动轮的最小基准直径 dd1min=125 mm ，根据 带轮的基准直径系列，取dd1＝160 mm。 根据式(7-13)，计算从动轮基准直径 dd2=dd1i=160×2.5=400 mm
根据基准直径系列，取dd2=400 mm。
带传动
许用功率：实际工作条件与实验特定条件不同时，应对P0值
加以修正，得到实际工作条件下单根普通V带所能传递的功率 [P0]，称为许用功率。
P0 P0 P0 Kα KL
式中：Δ P0——功率增量，考虑传动比i≠1时，带在大带轮上的弯曲应力较 小，故在寿命相同条件下，可增大传递的功率。 Kα ——包角修正系数，考虑α 1≠180°时对传动能力的影响。
V带轮的材料常采用铸铁、铸钢、铝合金、工程塑料等， 其中灰铸铁应用最广。 带速v≤25m/s时常用HT150；带速v = 25～30m/s时常用HT200。 带速更高或特别重要的场合可采用铸钢。铝合金和塑料带轮多 用于小功率的带传动。
V带轮槽尺寸标准：
普通V带轮由轮缘、轮毂及轮辐三部分组成。
根据轮辐结构的不同，V带轮有实心式、腹板式、孔板式和 轮辐式四种典型型式。
F1 f e F2
——挠性体摩擦的基本公式（欧拉公式） α ：带轮包角(带与带轮接触弧所对应的中心角)
f：带与轮面间的摩擦系数；
e——自然对数的底，e≈2.718。
带传动在不打滑条件下所能传递的最大圆周力为： f e
e f 1 2F0 f e 1
窄V带的相对高度h/bp约为0.9，有SPZ、
SPA、SPB、SPC四种型号。窄V带具有普 通V带的传动特点，由于其抗拉体采用高 强度的绳芯，因而较普通V带能承受更大 的拉力，适用于传递大功率而又要求传 动装置紧凑的场合。
窄V带结构
V带的标记：由型号、基准长度和标准号组成
例1：A型普通V带，基准长度为1400mm，其标记为： A1400 GB/Tll544—1997 例2：SPA型窄V带，基准长度为1600mm，其标记为 SPA1600 GB/Tll544—1997 带的标记通常压印在带的顶面，便于选用识别。
V带传动的设计-工程
V带传动的设计-工程
一、V带传动的设计准则
带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏，
二、单根V带的基本额定功率
带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度，带传动的转速、包角和载荷特性等因素。
单根V带的基本额定功率P0是根据
特定的实验和分析确定的，是V带传动设计的主要依据。
单根V带基本额定功率P0的实验条件是：包角α＝180°、特
定长度、平稳的工作载荷，
三、V带传动的设计
设计V带传动给定的原始数据为：传递的功率P，转速n1、n2（或传动比i），传动位置要求及工作条件等。
设计内容包括：确定带的类型和截型、长度L、根数Z、传动中
心距a、带轮基准直径及结构尺寸等。
由于单根V带基本额定功率P0是在特定条件下经实验获得的，
因此，在针对某一具体条件进行带传动设计时，应根据这一具体的
条件对所选定的V带的基本额定功率P0进行修正，以满足设计要求。
带传动的失效和设计准则
式中， z p 是 V 带绕过带轮的数目； v 是 V 带的速度， m/s ； L d 是 V 带的 基准长度， m ； t 是 V 带的使用寿命， h ； C 是由 V 带的材质和结构决定的实验常
数；m 是指数，对于普通 V 带，m=11.1 。在载荷平稳、传动比 i =1（包角
）、
特定带长的工作条件下，单根 V 带的所能传递的功率称为单根 V 带的基本额定功率 P 1 。带所能传递的功率与带的长度、带轮的直径、带的型号、带的速度等参数有关。普 通 V 带所能传递的基本额定功率 P 0 值列于表 7 - 6。
1 0 0 0 0 0 0. 0. 0.8 0.88 0.86 0.84 0.82
. . . . . . 92 91 9
0999 9 9
0986 5 3
表 7-6 单根普通 V 带的基本额定功率 P0 /KW
当传动比 i >1 时，由于从动轮直径大于主动轮直径，传动带绕过从动轮时所产生 的弯曲应力低于绕过主动轮时所产生的弯曲应力。因此，工作能力有所提高，即单根 V 带
有一功率增量 ，其值列于表 7-7 。这时单根 V 带所能传递的功率即为
。
如实际工况下包角不等于 180° 、胶带长度与特定带长不同时，则应引入包角修正系数
2.00
Z型
400 730 800 980 1200 1460 2800
A型
400 730 800 980 1200 1460 2800
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.01 . . . . . . . . . 0.02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.02 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.03 . . . . . . . . . 0.03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.04 000000111 000000000 ......... 000000000 000011112 000000000 ......... 000000000 000111122 000000000 ......... 000000000 001111222 000000000 ......... 000000000 001112222 000000000 ......... 000000000 012233344 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.05 . . . . . . . . . 0.09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.10 0 1 1 2 2 3 3 4 4 0.11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.15 . . . . . . . . . 0.17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.34 012345678 000000000 ......... 000000000 012345689 000000000 .........
V带设计计算
带传动的主要失效形式即为打滑和疲劳破坏。
因此，带传动的设计准则应为：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
本设计选用普通A 型V带传动，所传递的功率在1.1W左右，由机械设计手册（单根普通V带基本额定功率）查得小带轮直径为90mm，由于传动比已确定为3，由此计算出大带轮直径为90x3=270mm由此可得初选中心距0.7（d d1+d d2）≤a0≤2(d d1+d d2)初选a0=300mm计算相应带长L d0代入数值，得Ld=1089.9mm.取整为1090mm。
Ld由Ld0查表可得Ld=1250mm计算中心距a传动的实际中心距近似为a=a0+（Ld-Ld0）/2=330mm考虑到为安装 V 带而必须的调整余量，因此，最小中心距为a min = a –0.015 L d如 V 带的初拉力靠加大中心距获得，则实际中心距应能调大。
又考虑到使用中的多次调整，最大中心距应为a max = a +0.03 L d验算小带轮上的包角为使带传动有一定的工作能力，一般要求≥120°（特殊情况允许＝90°）。
如小于此值，可适当加大中心距a ；若中心距不可调时，可加张紧轮确定初拉力F 0适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要因素之一。
初拉力小，则摩擦力小，易出现打滑。
反之，初拉力过大，会使 V 带的拉应力增加而降低寿命，并使轴和轴承的压力增大。
为了保证所需的传递功率，又不出现打滑，并考虑离心拉力的不利影响时，单根 V 带适当的初拉力为(F0)min=500(2.5-K a)P ca/K a zv+qv对于新安装的V带，初拉力应为1.5倍，对于运转后的V带，初拉力应为1.3倍。
v带传动设计
3.带传动的维护 （1）要采用安全防护罩，以保障操作人员的安全； 同时防止油、酸、碱对带的腐蚀。 （2）定期对带进行检查有无松驰和断裂现象，如 有一根松驰和断裂则应全部更换新带。 （3）禁止给带轮上加润滑剂，应及时清除带轮槽 及带上的油污。 （4）带传动工作温度不应过高，一般不超过60。 （5）若带传动久置后再用，应将传动带放松。
(2.5 − Kα ) Pc 2 F0 = 500 × + qv N Kα zv
q为每米带长的质量(kg/m)
设计步骤和方法： 设计步骤和方法： （9）计算作用在带轮轴上的压力FQ 计算作用在带轮轴上的压力FQ 为了设计轴和轴承，必须求出V带作用在轴 上的压力。可按下式计算
FQ ≈ 2 zF0 sin(α1 / 2)
带传动( 带传动(二）
一、V带传动的设计
失效形式： 失效形式：打滑和疲劳断裂。 设计准则：在保证不打滑的条件下，应 设计准则： 具有一定的疲劳强度和寿命。
1.单根V 1.单根V带允许传递的功率 单根
在包角α=1800、特定带长、工作平稳的条件下， 单根普通V带的基本额定功率Po（实验所得）见表。
当实际工作条件与确定Po值的特定条件不同时，应对查 得的Po值进行修正。修正后得实际工作条件下单根V带所能 传递的功率[Po]：
[ P0 ] = ( P0 + ∆P0 ) Kα K L
P0 — —实验条件下单根普通V带的基本额定功率(kW) ,见表； △P0—i12=1时单根普通V带额定功率增量(kW),见表； Kα—包角系数，见下表； KL—带长修正系数，见表；
2.V带传动的设计步骤和方法 2.V带传动的设计步骤和方法
已知条件一般为： 已知条件一般为： 原动机的性能 传动用途 传递的功率 两轮的转速n1、n2（或传动比i12） 工作条件及外廓尺寸要求等。
普通V带传动设计
5．确定中心距 a 和基准长度 Ld 由于带是中间挠性件，故中心距可取大些或 小些。中心距增大，将有利于增大包角，但太大则 使结构外廓尺寸大，还会因载荷变化引起带的颤动 ，从而降低其工作能力。若已知条件未对中心距提 出具体的要求，一般可按下式初选中心距 a0 ，即
0 . 7 ( d d ) a 2 ( d d ) d 0 d 1 d 2 1 d 2
4．验算带速 v 由式（10-9）得
v
dd1n1
601000
带速 v 应在 5~25m/s 的范围内，其中以10~20m/s 为宜，若 v>25m/ห้องสมุดไป่ตู้ ，则因带绕过带轮时离心力过大， 使带与带轮之间的压紧力减小，摩擦力降低而使传动 能力下降，而且离心力过大降低了带的疲劳强度和寿 命。而当 v<5m/s 时，在传递相同功率时带所传递的圆 周力增大，使带的根数增加。
n 1 dd2 dd1 id d1 n2
dd2 值应圆整为整数。
（10-17）
表10-4 普通V带轮最小基准直径
型 号 最小基准直 径 ddmin Y Z A
mm
B C
20
50
75
125
200
注：带轮基准直径系列： 20、22.4、 25、 28、 31.5、35.5、 40、 45、50、56、63、71、75、80、85、90、95、100、106、112、 118、125、132、140、150、160、170、180、200、212、224、 236、250、265、280、300、315、335、355、375、400、425、 450、475、500、530、560、600、630、670、710、750、800、 900、1000、1060、 1120、1250、1400、1500、1600、1800、 2000、2240、2500 （摘自BG/T13575.1—1992）
V带传动的设计25
教法 学法
教学过程设计及知识点传授： 2.中心距和带长 如结构布置有要求已定则中心距 a 按结构确定。 若求中心距 a 时：初选 a0 的取值范围为： 0.7( D1 D2 ) a0 2( D1 D2 ) 带的长度可由几何条件求得： L＝2a+1.57(dd1+ dd2)+( dd2+ dd1)2/4a 3.小轮包角 d d a1 1 1800 a 2 57.30 a 一般要求α １ ≧120０ ,若不能满足此条件,可增大中心距或减小两轮直径 差。 4.初拉力 适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要因素，初拉力太小容易打滑，初 拉力太大降低带的寿命，且对轴和轴承的压力增大。单根 V 带的初拉a 2.5 K ( ) q V 2 VZ K
六、传动带作用在轴上的压力 带传动对轴的压力 FQ 即为传动带紧、松边拉力的向量和，一般按初拉力作 近似计算，FQ＝2ZF0sinα 1/2 小结：带传动的设计任务及步骤 v 带传动设计计算前应明确的设计条件有： 1.传动的用途、工作情况和原动机种类 2.传递的功率 3.主、从动轮转速 n1、n2（或 n1 和传动比 i） 4.其他要求，如中心距大小，安装位置限制等. 设计应完成的主要内容有： 1.v 带的型号、长度和根数 2.带轮的尺寸、材料和结构 3.传动中心距 a 4.带作用在轴上的压轴力 Q 等 作业：1、V 带的结构和标准 板书设计： 一、 二 三、 教后反思： 图 2、v 带轮的材料 四、 五 六
教学过程设计及知识点传授： 二、V 带传动的工作能力计算 设计 V 带传动的原始数据： 传递功率 P、小带轮转速 n1、传动比 i（或大带轮转速 n2 ）传动用途、工作 条件及传动位置要求等。 设计的主要内容是：确定带的型号、长度、根数；带轮的材料、结构和尺寸； 传动中心距及作用在轴上的力等。 普通 V 带及窄 V 带传动设计计算步骤 三、单根 V 带的基本额定功率 单根普通 v 带在试验条件所能传递的功率，称为基本额定功率，用 P1 表示 单根普通 v 带在设计所给定的实际条件下，允许传递的功率，称为额定功率， 用 P／表示： P／=(P1+≨P1)Kα KL 式中: P1 为单根 V 带的基本额定功率,kW； 一般设计给定的实际条件与上述 试验条件不同，须引入相应的系数进行修正。 四、Ｖ带截面型号和根数的确定 Ｖ带截面型号可由计算功率ＰＣ和小带轮转速 n1 查教材图５—10 得到。 PC=KAP 式中：P 为传动的额定功率 kW；KA 为工作情况系数，查教材表 5—9。 V 型带的根数 Z 可按下式确定： Z=PC/ P／= PC/(P1+≨P1)Kα KL 一般 Z=３～６，Ｚmax≦10.以保证受力均匀。 五、主要参数的确定 1. 带轮的基准直径和带速 带轮直径小，则传动结构紧凑，但弯曲应力大，使带的寿命降低。设计时，应取 小轮基准直径 dd1≧ddmin。ddmin 值见表 若 V 太小，由 P=FV 可知，圆周力 F 太大，带的根数太多，且 P1 太小，弯 曲增加，寿命降低，措施：V 太大，则离心力太大，带与轮的正压力减小，摩擦 力降低，传递载荷能力下降，传递同样载荷时所需张紧力增加，带的疲劳寿命下 降，这时措施 dd1 应减小，否则寿命太短。一般 V＝５～25 之间。
带传动的设计准则
带传动的设计准则传动是机械结构中不可或缺的部分之一，包括传动轴、齿轮、链轮、皮带轮等组件。
传动的设计不仅关乎机械结构的性能和寿命，而且也会影响到整个机械系统的运行稳定性和效率。
因此，在进行传动设计时，需要遵循一些准则，以确保传动组件能够达到最佳的性能和寿命。
以下是一些有关带传动设计的准则。
1、选择合适的传动比传动比指传动轴的转速比。
在进行传动设计时，需要根据实际需求选择合适的传动比。
传动比过大会导致传动部件强度不足；而传动比过小则会增加传动零件的重量和占用空间。
因此，需要根据实际情况来选择合适的传动比。
2、选择合适的齿轮参数齿轮是传动中最常用的传动部件之一，齿轮的参数对传动性能有着重要的影响。
为了保证齿轮的正常工作，设计时需要遵循以下准则：（1）齿数要合适：齿数越多，齿面积分布越均匀，齿面载荷分布也更加均匀。
但是齿数过多也会增加齿轮的生产难度和成本。
（2）模数要适中：模数是齿轮参数中重要的因素，模数越小，齿数越多，齿高与齿宽比也越小，齿轮的强度和耐磨性也会降低。
（3）压力角要合理：压力角越小，冲击载荷越小，齿轮强度和寿命都会提高。
但是压力角过小会导致磨合困难和加工难度增大。
皮带轮是带传动中常用的部件，其设计也需要遵循一些准则。
（1）直径要适中：皮带轮直径越小，接触应力越大，皮带寿命也随之缩短。
（2）角度要合理：皮带轮的角度对传动效率和皮带寿命都有影响。
角度太大会增加皮带弯曲损失，降低传动效率；角度太小会增加摩擦，使皮带老化加速。
（3）带宽要适当：带宽要根据传动功率和转速来确定。
带宽太宽会增加材料和成本，带宽太窄会影响皮带寿命。
（1）齿数要合适：与齿轮类似，链轮的齿数要根据应力和载荷条件来确定。
（2）齿宽要适当：齿宽要根据应力和载荷条件来确定，齿宽太小会使链轮齿面磨损加剧，齿宽太大会增加链轮的重量和占用空间。
（3）弧度要合理：链轮的弧度不能太小，否则会导致链条跳出轮齿；弧度太大则会增加链条张紧的难度。
四、V带传动的工作能力分析
项目编号：五、带传动的特点和应用、带传动的形式二、V带和V带轮的结构2、普通V带轮的结构三、链传动带传动的弹性滑动和传动比弹性滑动与打滑的区别：一、填空题1.按传动原理带传动分为_________________和___________________。
4.摩擦带传动的失效形式有_______________________和_____________________。
7.一般来说，带传动的打滑多发生在（大轮还是小轮），张紧轮应该安放在（松边还是紧边），内张紧轮应安放靠近。
8.带传动的传动比不能严格保持不变是因为带的。
链传动的平均传动比准确，而传动比不固定。
齿轮的传动比，等于。
9.带传动的紧边宜放 (上边还是下面)，水平安装的链传动中，紧边放在。
二、判断题2.传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内不发生过度磨损。
( )7．在多级传动中,常将带传动放在低速级。
( )8．中心距一定，带轮直径越小，包角越大。
( )9.链传动中,节距p增大则传动能力也增大,所以在设计中应尽量取较大的p值。
( )10.张紧轮应设置在松边。
( )三、选择题2、带在工作时产生弹性滑动，是由于_C______。
（A）带不是绝对挠性件（B）带与带轮间的摩擦系数偏低（C）带的紧边与松边拉力不等（D) 带绕过带轮产生离心力5、一般来说,带传动的打滑多发生在 B 。
（A）大带轮；（B）小带轮；（C）不确定。
7、内张紧轮应靠近 A 。
（A）大带轮；（B）小带轮；（C）二轮均可。
9、带传动采用张紧轮的目的是D＿＿。
（A）减轻带的弹性滑动（B）提高带的寿命（C）改变带的运动方向（D）调节带的初拉力四、简答题3、带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？项目编号：五各部份名称按齿轮实物或大的挂图进行讲解，重点突出齿厚等于齿槽宽的分度圆的定义，总结： 1．齿轮传动由于采用渐开线齿廓，可得到准确的恒定传动比。
传动的类型按轴1. 仿形法加工标准齿轮时，根据被加工齿轮的____________ _选择刀具刀号。
V带传动设计说明书
V带传动设计说明书V带传动设计说明书专业：化学⼯程与⼯艺设计者：张保贵1066115327王煜炎1066115406王贵发1066115337楼凯1066115338马艳芳1066155141 设计时间： 2012-11-3⽬录V带传动设计.............................................................................................. - 3 -⼀、带传动得设计准则 ............................................................................ - 3 -⼆、V带传动的设计内容......................................................................... - 3 -三、普通V带设计的⼀般步骤： ........................................................... - 3 -四、带传动设计计算 ................................................................................ - 3 -1.已知条件和设计内容 ....................................................................... - 3 -2.设计步骤和⽅法 ............................................................................... - 3 -2.1确定设计功率 .......................................................................... - 3 -2.2选择v带的带带型 .................................................................. - 5 -2．3 确定带轮直径及验算带速 ................................................ - 6 -2．4 计算中⼼距a及其变动范围。
V带传动设计计算
由上式可得带传动的传动比为
从动轮的转速
i n1 dd2
n2 dd1 (1 )
n2
n1
dd1(1 )
dd2
因带传动的滑动率 通常为 0.01～0.02，在一般计算中可忽略不计，因此可得带
传动的传动比为
i n1 dd2 n2 dd1
普通V带传动的设计计算
带传动的失效形式和设计准则
由于带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏，因此带传动的设计准 则是在保证带传动不打滑的情况下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。
一般情况下，带传动传动的功率P≤100 kW，带速5 ～ 25m/s，平均传动比 i≤ 5，传动效率为94% ～ 97%。目前带传动所能传递的最大功率为700kW， 高速带的带速可达60m/s。
V带的结构和型号
标准普通V带都制成无接头的环形。其构造如图所示。当V 带受弯曲时，带中保持其原长度不变的周线称为节线，由全部 节线构成节面。带的节面宽度称为节宽（bd）,V带受纵向弯曲 时，该宽度保持不变。
普通V带已标准化，其周线长度Ld为带的基 准长度。
普通V带两侧楔角φ为40°，相对高度约为
0.7，并按其截面尺寸的不同将其分为Y、Z、A、
B、C、D、E七种型号。
普通V带横截面尺寸（GB/T11544-1997）（单位：㎜）
型号
YZ ABCDE
顶宽 b （mm）
节宽 bp （mm）
6.0 10.0 13.0 17.0 22.0 32.0 38.0 5.3 8.5 11.0 14.0 19.0 27.0 32.0
带传动的弹性滑动和传动比
由于带是弹性体，工作时会产生产生弹性变形。当带由紧边绕经主动轮 进入松边时，它所受的拉力由F1逐渐减小为F2，带因弹性变形变小而回缩， 带的运动滞后于带轮，即带与带轮之间产生了局部相对滑动。导致带速低 于主动轮的圆周速度。相对滑动同样发生在从动轮上，使带的速度大于从 动轮的圆周速度。这种由于带的弹性变形而引起带与带轮之间的局部相对 滑动，称为弹性滑动。
V带传动的设计计算
三、普通V带的型号和根数的确定 计算功率：Pc K A P KA ---工作情况系数
型号的确定: 根据Pc和小带轮的转速n1，由选型图确定。
5000 4000
<-点击按钮
n1 ( r / min)
小 3000 带 2500 轮 2000 的 转 1600 速 1250 1000 800 500 400 300 200
Z A B
图14-7普通V带选型图
C
D
E
100
0.8 1 1.25
2
3.15 4 5
8 10 16 20 设计功率Pd/kW
30 40 50 63 80 100
200 250
表14-13 包角修正系数Kα 包角α1 180˚ 170˚ 160˚ 150˚ 140˚ 130˚ 120˚ 110˚ 100˚ 90˚
≥ 2.0
0.01 0.02 … 0.04 0.05 0.09 … 0.34 0.13 0.23 … 0.89 0.35 0.62 … 2.47
Z
A B
C
表14-13 包角修正系数 kα 包角α1 180˚ 170˚ 160˚ 150˚ 140˚ 130˚ 120˚ 110˚ 100˚ 90˚ Kα 1.0 0.98 0.95 0.92 0.89 0.86 0.82 0.78 0.74 0.69
Kα 1.0 0.98 0.95 0.92 0.89 0.86 0.82 0.78 0.74 0.69
三、普通V带的型号和根数的确定 计算功率：Pc K A P KA ---工作情况系数
型号的确定: 根据Pc和小带轮的转速n1，由选型图确定。 P P c c 根数的确定: z [P (P 0 P 0 ) K K L 0]
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1000
P
( b 1 c ) A (1 1000
e
1
)
1
1(2)e)机械设计5根据理论计算式在带的特定实验条件下测出的单根普通V带所能
传递的最大功率P1称为基本额定功率。对于单根SP型窄V带记为 PN。特定实验条件为：载荷平稳、包角α=π 、特定长度Ld、工作 应力循环次数为108～109 。
机械设计
1
V带传动能力设计准则
最佳设计点：综合 ε 和 η ——临界点
设计准则
机械设计
2
带传动设计第一个必须满足的必要条件：保证传动不打滑
保证不打滑的必要条件外，带传动其他主要失效形式？ 回顾
拉应力：σ1、 σ2 离心应力：σc 小带轮弯曲应力：σb1 弯曲应力：σb 大带轮弯曲应力：σb2
交变应力
不打滑条件：
F1 e 1 ，又因 F2
F Ff F1 F2 ，综合可得
1 e
1
最大有效圆周力为： F F1 (1
)
(1)
不疲劳破坏： max 1 b 1 c 单根V带传递的功率
1 b 1 c
1
F ( b 1 c ) A (1
疲劳失效
机械设计
3
带传动设计第二个必须满足的充要条件：保证带有足够的疲劳寿命
设计准则为：在不打滑的前提下使带具有一定的疲劳强度和寿命 不打滑条件：
计 算 模 型
F1 e 1 F2
不疲劳破坏： 在c点处
max 1 b 1 c
机械设计
4
V带传动设计公式：
7
[P1 ] (P1 P1 )K K L(普通V带) [P1 ] PN K K L(SP型窄V带) 式中：
P1 —单根普通V带的基本额定功率； P1 —i≠1时，单根普通V带额定功率的增量； K —包角修正系数；
K L —带长修正系数； PN 中已包含了 PN —单根SP型窄V带的基本额定功率（ P 的影响）；
单根普通V带额定功率P1见附表７
单根SP 型窄V带额定功率PN见附表１２
机械设计
6
功率的三项修正
包角修正：当α≠π时，引入包角修正系数Kα，见附表９； 带长修正：当实际带长≠实验时的特定长度，引入带长修正系
数KL，见附表１０； 传动比修正：当i≠1时，引入修正系数为 P1 ，见附表８
机械设计
通过三项修正后，设计时单根V带所能传递的额定功率为