《汽车理论》4-5章复习提纲 - 2016
《汽车理论》总复习
汽车理论主要研究汽车的各项性能。
动力性 汽 车 的 性 能 主 要 包 括 燃油经济性 制动性 操纵稳定性 平顺性
汽车动力装置 参数的确定 汽车设计追求
的是最高性价比
汽车运用工程
通过性
的最核心理论指导
2
第一章
汽车的动力性
本章将介绍汽车动力性的评价指标
汽车的驱动力、行驶阻力、动力因数、附着力等；
abmax s g
当汽车装有ABS时
汽车能达到的制动减速度
abmax p g
当汽车没有装ABS， 又不允许车轮抱死时
abmax b g
ab max ?
21
第三节 汽车的制动效能及其恒定性
总制动距离
1 u0 2 abmax 2 2 s2 u0 2 6
教学难点
1. 滚动阻力及滚动阻力系数 2. 附着力与附着率
第二节 汽车燃油经济性的计算
计算的基本依据
发动机万有特性图 和汽车功率平衡图
等速时发动机应提供的功率为
Pe
1
由 ua和 Pe在万有特性图上可确定
T
( P Pw )
f
燃油消耗率b。
6
第二节 汽车燃油经济性的计算
汽车以ua等速行驶时，单位时间燃油消耗量为
Pe ua C Au 2 ( Gf D a ) 3600T 21.15
a1 an Q1 b1 pe1 /1.02 ua1 g (ua1 , Q1 ) (uan , Qn )
u ......u
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
带挂车运输
1）提高生产率30％～50％；
b hg β 由 得 1 a hg
汽车理论各章知识点
第一章汽车的动力性1汽车动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2汽车动力性主要由三方面指标来评定：1）汽车的最高车速µamax：是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速2）汽车的加速时间t：表示汽车的加速能力。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
超车加速时间指用最高档或次高挡由某一较低车速权利加速至某一高速所需的时间3）汽车的最大爬坡度ⅰmax：是指Ⅰ挡最大爬坡度。
汽车的上坡能力实用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度ⅰmax表示的。
3汽车的驱动力：地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与Fo相反）即是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
4汽车驱动力公式Ft=5汽车驱动力图6汽车的行驶阻力的分类1）滚动阻力Ff2）空气阻力Fw（汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力）空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力3）坡度阻力Fi（汽车重力沿坡道的分力表现为汽车的坡度阻力）道路阻力：由于坡度阻力和滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可以把这两种阻力合在一起称作道路阻力4）加速阻力Fj（汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力）7汽车行驶方程式Ft=Ff+Fw+Fi+Fj (N)Ff=Wf f-滚动阻力系数 W-车轮负荷Fw=C D Au a²/21.15 C D-空气阻力系数A-迎风面积m²u a-汽车行驶速度km/hFi=Gsinα G-汽车重力Fj=δm d u/d t δ-汽车旋转质量换算系数 m-汽车质量kg d u/d t 行驶加速度m/s²第二章汽车的燃油经济性1汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的油消耗量经济行驶的能力2汽车燃油经济性的评价指标：汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
汽车理论考试大纲
《汽车理论》课程考试大纲一、课程的性质和任务本课程是一门核心专业课。
该课程的任务是学习掌握汽车运动、受力的基本规律，汽车的主要技术性能指标、相应的评价试验方法以及影响这些性能的结构和使用因素等，为后续专业课程的学习和将来从事与汽车相关的工作打下必要的理论基础。
二、课程内容与考核目标第一章汽车的动力性一、课程内容1.0 引言汽车动力性的定义，汽车动力性的理论分析过程。
1.1 汽车的动力性指标汽车动力性的评定指标，各评定指标的含义，汽车动力性指标的测定条件与一般数值。
1.2 汽车的驱动力与行驶阻力汽车驱动力的定义与计算公式，驱动力计算公式中各参数的含义，驱动力的影响因素，驱动力计算；汽车驱动力图的含义，驱动力图的绘制方法。
滚动阻力的成因，滚动阻力的计算方法，弹性车轮在硬路面上滚动时的受力分析，路面对驱动轮的切向反作用力与驱动力之间的区别；滚动阻力系数的含义，滚动阻力系数的影响因素，典型路面滚动阻力系数的数值。
空气阻力的含义与构成，空气阻力的计算方法；空气阻力系数的含义，空气阻力系数的影响因素，空气阻力系数的典型数值。
坡度阻力的含义，坡度阻力的计算方法。
道路阻力的含义，道路阻力的计算公式。
加速阻力的含义，加速阻力的计算方法；旋转质量换算系数的含义。
1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图汽车行驶方程式，驱动力-行驶阻力平衡图的含义，驱动力-行驶阻力平衡图的绘制方法。
运用汽车行驶方程式和驱动力-行驶阻力平衡图确定各动力性指标的方法；运用汽车行驶方程式和驱动力-行驶阻力平衡图确定各动力性指标和进行相关的计算分析。
动力特性图的含义，动力特性图的绘制方法，运用动力特性图确定各动力性指标。
1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率汽车行驶附着条件的含义，汽车行驶附着条件的数学表达；附着力、附着系数、附着率的含义，典型路面附着系数的平均值范围。
汽车在坡道上加速行驶时确定路面法向反作用力的受力分析方法，路面法向反作用力的计算公式；路面法向反作用力各构成部分的含义，路面法向反作用力的影响因素，路面法向反作用力主要构成部分的计算公式；运用路面法向反作用力计算公式进行分析计算。
《汽车理论》知识点总结材料
《汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章．汽车的动力性1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。
2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。
3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。
4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。
5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。
6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。
其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。
7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。
8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。
9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。
第二章．汽车的燃油经济性1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。
2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。
3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。
4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。
5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。
6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。
7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。
第三章．汽车动力装置参数的选定1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。
《汽车理论》知识点全总结
《汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章．汽车的动力性1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t （3）汽车的最大爬坡度imax。
2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。
3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。
4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。
5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。
6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。
其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。
7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。
8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。
9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。
第二章．汽车的燃油经济性1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。
2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。
3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。
4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。
5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。
6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。
7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。
第三章．汽车动力装置参数的选定1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。
汽车理论复习纲要
汽车理论复习纲要(仅供参考!!!)第一章汽车的动力性: 动力性指标驱动力行驶阻力行驶方程式驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图汽车行驶条件驱动附着条件附着率附着力与地面法向反作用力驱动轮上的地面切向反作用力功率平衡受力分析动力性计算第二章汽车的燃油经济性:汽车燃油经济性的评价指标汽车燃油经济性的计算影响汽车燃油经济性的因素(使用方面汽车结构方面)第三章汽车动力装置参数的选定: 发动机功率的选择最小传动比的选择最大传动比的选择传动系挡数与各挡传动比的选择利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数(主减速器传动比的确定变速器与主减速器传动比的确定发动机、变速器与主减速器传动比的确定)第三四章汽车的排放性: 排放性评价指标主要成分CO HC NOx产生原因及影响因素（空燃比负荷转速点火提前角）CO2排放EGR OBD国三国四排放指标第四章汽车的制动性: 评价指标制动时车轮的受力（地面制动力制动器制动力地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系硬路面上的附着系数）汽车的制动效能及其恒定性制动距离与制动减速度制动距离的分析制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性制动跑偏制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失前、后制动器制动力的比例关系地面对前、后车轮的法向反作用力理想的前、后制动器制动力分配曲线具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析利用附着系数与制动效率第五章汽车的操纵稳定性: 操纵稳定性车辆坐标系与转向盘角阶跃输人下的时域响应轮胎的侧偏特性轮胎的坐标系轮胎的侧偏现象和侧偏力一侧偏角曲线轮胎的结构、工作条件对侧偏特性的影响）回正力矩―绕OZ 轴的力矩有外倾角时轮胎的滚动地面侧向反作用力、车轮侧偏角、车轮外倾角、侧偏回正力矩和外倾回正力矩线性二自由度汽车模型对前轮角输人的响应（线性二自由度汽车模型的运动微分方程前轮角阶跃输人下进人的汽车稳态响应等速圆周行驶前轮角阶跃输人下的瞬态响应横摆角速度频率响应特性）横摆角速度增益K a1-a2 R/R0汽车操纵稳定性与悬架的关系（侧倾侧倾时垂直载荷在左、右侧车轮上的重新分配及其对稳态响应的影响）汽车操纵稳定性与转向系的关系（转向系的功能与转向盘力特性评价）汽车操纵稳定性与传动系的关系（地面切向反作用力与“不足一过多转向特性”的关系地面切向反作用力控制转向特性的基本概念简介）提高操纵稳定性的电子控制系统（VSC ESP）横摆力偶矩控制ESP分析第六章汽车的平顺性: 人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应路面不平度的统计特性路面不平度的功率谱密度空间频率功率谱密度化为时间频率功率谱密度汽车振动系统的简化单质量系统的振动汽车振动系统的简化单质量系统的自由振动单质量系统的频率响应特性单质量系统对路面随机输人的响应车身与车轮双质量系统的振动运动方程主频偏频与振型分析双质量系统的传递特性车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特性在路面随机输人下系统振动响应均方根值的计算系统参数对振动响应均方根值的影响第八章汽车试验: 汽车性能道路试验（滑行阻力分析）汽车底盘测功机试验（结构与各部分功用）。
汽车理论复习提纲
汽车理论复习提纲一、感念1、汽车的动力性主要可由三方面的指标来评定：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度。
2、如果发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置），则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），则称为发动机部分负荷特性曲线。
3、带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。
4、传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
5、汽车行驶的总阻力∑F=F f(滚动阻力)+F w(空气阻力)+F i(坡度阻力)+F j(加速阻力)6、空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。
空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。
7、压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。
8、δ为汽车旋转质量换算系数，δ>1 。
9、就动力性而言，档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速与爬坡能力。
就燃油经济性而言，档位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。
所以增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
二、名词解释1、地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力F2、驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标，是汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。
3、碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律——汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前的燃油中碳质量总和应该相等。
4、汽车的制动性主要由下列三方面来评价：①制动效能，即制动距离与制动减速度。
②制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。
③制动时汽车的方向稳定性。
5、地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数6、制动力系数的最大值称为峰值附着系数。
一般出现在s=15%～20%7、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关。
8、制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”。
侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。
9、车辆的土壤推力F X与土壤阻力F r之差，称为挂钩牵引力。
汽车理论分章知识点汇总
汽车理论分章知识点汇总引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而对于驾驶员和汽车爱好者来说，了解汽车的理论知识是非常重要的。
本文将通过分章的方式，总结一些汽车理论知识的主要内容。
第一章：汽车发动机1.1 发动机的工作原理汽车发动机是汽车的“心脏”，负责产生动力驱动车辆行驶。
了解发动机的工作原理对于驾驶员来说是很有帮助的。
1.2 发动机的类型现代汽车发动机主要分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机，而电动机则可以分为直流电动机和交流电动机。
第二章：汽车传动系统2.1 传动系统的作用汽车传动系统是将发动机产生的动力传递给车辆的系统，使车辆能够行驶。
了解传动系统的作用有助于理解汽车的运行原理。
2.2 传动系统的构成传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和差速器等组成。
每个部件在传递动力时都有其独特的作用和功能。
第三章：汽车制动系统3.1 制动系统的重要性汽车制动系统是保证驾驶安全的关键部件，掌握制动系统的原理对于驾驶员来说是至关重要的。
3.2 制动系统的种类汽车制动系统分为机械制动系统和液压制动系统两种类型。
机械制动系统主要通过机械力来实现制动，而液压制动系统则通过液压力来实现制动。
第四章：汽车悬挂系统4.1 悬挂系统的作用汽车悬挂系统起到减震和保持车辆稳定的作用。
了解悬挂系统的工作原理有助于提升驾驶舒适性和安全性。
4.2 悬挂系统的类型常见的汽车悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
每种类型都有其适用场景和特点。
第五章：汽车电气系统5.1 电气系统的功能汽车电气系统提供了供电、点火和照明等功能，是汽车正常运行的重要组成部分。
5.2 电气系统的组成汽车电气系统由电瓶、发电机、线路和开关等组成。
每个组件都有其独特的作用和功能。
结论本文通过分章的方式，对汽车的一些重要理论知识进行了总结。
了解这些知识有助于我们更好地理解汽车的运行原理，提升驾驶技能和安全意识。
希望本文能够对读者有所帮助，谢谢阅读！。
汽车理论分章知识点总结
汽车理论分章知识点总结1.1 汽车的构成部分1.2 汽车的动力系统1.3 汽车的传动系统1.4 汽车的悬挂系统1.5 汽车的刹车系统1.6 汽车的转向系统1.7 汽车的电气系统1.8 汽车的车身结构第二章：内燃机的工作原理2.1 内燃机的分类2.2 内燃机的结构2.3 内燃机的工作循环2.4 内燃机的燃油系统2.5 内燃机的点火系统2.6 内燃机的润滑系统2.7 内燃机的冷却系统第三章：传动系统与变速器3.1 传动系统的分类3.2 传动系统的工作原理3.3 传动系统的离合器3.4 传动系统的变速器3.5 变速器的工作原理3.6 变速器的工作方式3.7 变速器的润滑与冷却第四章：悬挂系统与车架结构4.1 悬挂系统的分类4.2 悬挂系统的工作原理4.3 悬挂系统的弹簧与减震器4.4 车架结构的分类4.5 车架结构的材料与设计4.6 车架结构的疲劳寿命4.7 车架结构的安全性设计第五章：刹车系统与制动器5.1 刹车系统的分类5.2 刹车系统的工作原理5.3 刹车系统的刹车片与刹车盘5.4 刹车系统的液压系统5.5 刹车系统的防抱死系统5.6 刹车系统的制动力分配系统5.7 刹车系统的维护与保养第六章：转向系统与转向装置6.1 转向系统的分类6.2 转向系统的工作原理6.3 转向系统的转向机构6.4 转向系统的电动助力转向装置6.5 转向系统的液压助力转向装置6.6 转向系统的电子转向系统6.7 转向系统的协调控制系统第七章：汽车的电气系统与电子控制7.1 汽车的电气系统结构7.2 汽车的电气系统原理7.3 汽车的起动系统7.4 汽车的充电系统7.5 汽车的点火系统7.6 汽车的灯光系统7.7 汽车的故障诊断与维修第八章：车辆性能与安全8.1 车辆的性能指标8.2 车辆的动力性能8.3 车辆的行驶稳定性8.4 车辆的制动性能8.5 车辆的通过性与悬挂性能8.6 车辆的安全指标8.7 车辆的 pass/fail 标准第九章：汽车的维护与保养9.1 发动机的维护与保养9.2 变速器的维护与保养9.3 悬挂系统的维护与保养9.4 刹车系统的维护与保养9.5 电气系统的维护与保养9.6 车身结构的维护与保养9.7 车辆的定期检修与维护周期第十章：汽车行驶安全与驾驶技巧10.1 汽车行驶安全的基本常识10.2 汽车驾驶技巧的基本要领10.3 复杂道路环境下的驾驶技巧10.4 恶劣天气条件下的驾驶技巧10.5 在特殊路况下的安全驾驶技巧10.6 在紧急状况下的车辆操控技巧10.7 在多车辆行驶情况下的驾驶技巧结语：汽车作为现代交通工具的代表，其结构与原理是汽车技术工作者必须掌握的基础知识。
《汽车理论》总复习
当前、后轮同时抱死时
abmax sg
当汽车装有ABS时
abmax pg
当汽车没有装ABS， 又不允许车轮抱死时
abmax?
2121
第三节 汽车的制动效能及其恒定性
总制动距离
s2u02 u02 1 6abmax2 2
s32a u b 0 2m
u0 2 abma2 x 2
ax 2
8
返回目录 3 3
第一章 汽车动力性
汽车的动力性指标
1.最高车速uamax 2.加速时间t 3.最大爬坡度imax
返回目录 4 4
第一章 汽车动力性
教学重点
❖ 1. 汽车动力性的评价指标 ❖ 2. 汽车的驱动力图 ❖ 3. 滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡道阻力 ❖ 4. 驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的动力性 ❖ 5. 动力因数-行驶阻力平衡图分析汽车的动力性 ❖ 6. 功率平衡-行驶阻力平衡图，后备功率 ❖ 7. 驱动与附着条件，附着力与附着率
➢汽车直线行驶时，急速转动转向盘至某一转角时，停止转 动转向盘并维持此转角不变，即给汽车以转向盘角阶跃输入。
➢转向盘角阶跃输入经短暂时间后，汽车进入等速圆周行驶， 称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。
转
向
盘 转
sw0
角
时间 t
3434
第一节 操纵稳定性概述
稳态响应特性有三种类型
不足转向ua R ；中性转向 ua R 不变； 过多转向 ua R 。
称为超调量
3）横摆角速度的波动 波动的ω ＝2π/T , 取
决于汽车的结构参数
4）进入稳态所经历 的时间σ
3737
第二节 轮胎的侧偏特性
轮胎的侧偏现象和侧偏力——侧偏角曲线 侧偏特性的一些基本概念
第五版汽车理论复习重点
1.1什么是汽车的动力性，其评价指标是什么各指标的含义是什么汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。
最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。
汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。
汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。
2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。
3.何为发动机外特性外特性：发动机节气门全开的速度特性。
使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。
差别：外特性的最大功率大于使用外特性。
计算动力性用：使用外特性。
机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。
液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。
4.车轮自由半径：车轮处于无载时的半径。
滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。
静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
5.何为汽车的驱动力图当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。
用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。
6.汽车的行驶阻力有哪几项滚动阻力的形成原因及其计算方法滚动阻力系数的物理含义及其在各种路面上的取值范围，影响滚动阻力的主要因素是什么1）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 2）车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
《汽车理论》知识点全总结
《汽车理论》知识点全总结第一章汽车结构与原理1.1 发动机结构与工作原理1.1.1 内燃发动机1.1.2 循环原理1.1.3 燃烧方式1.1.4 发动机排气系统1.2 变速器结构与原理1.2.1 自动变速器1.2.2 手动变速器1.2.3 变速器传动方式1.2.4 油压系统1.3 底盘结构与原理1.3.1 制动系统1.3.2 悬挂系统1.3.3 转向系统1.3.4 轮胎与轮毂1.4 电气系统1.4.1 电路结构1.4.2 点火系统1.4.3 充电系统1.4.4 起动系统第二章汽车行驶原理2.1 动力传动原理2.1.1 发动机输出轴动力传输2.1.2 变速器传动2.1.3 差速器工作原理 2.1.4 驱动轮力矩分配2.2 制动原理2.2.1 制动器工作原理 2.2.2 制动性能与平衡 2.2.3 防抱死制动系统 2.2.4 刹车系统维护2.3 转向原理2.3.1 转向系统构成2.3.2 机械转向原理2.3.3 动力转向原理2.3.4 转向系统故障排除2.4 悬挂原理2.4.1 悬挂系统类型2.4.2 悬挂性能调校2.4.3 悬挂系统故障排除 2.4.4 悬挂系统维护保养第三章汽车维修与保养3.1 引擎维护3.1.1 发动机机油更换 3.1.2 空气滤清器更换 3.1.3 火花塞更换3.1.4 发动机故障排除3.2 变速器维护3.2.1 自动变速器油更换3.2.2 手动变速器离合器维护 3.2.3 变速器故障排除3.2.4 变速器调整3.3 制动系统维护3.3.1 制动片更换3.3.2 刹车油更换3.3.3 制动系统排气3.3.4 刹车系统故障排除3.4 电气系统维护3.4.1 电瓶维护3.4.2 点火系统检查3.4.3 充电系统故障排除3.4.4 起动系统维护3.5 底盘系统维护3.5.1 悬挂系统调整3.5.2 转向系统调校3.5.3 轮胎更换与调整3.5.4 底盘系统故障排除第四章汽车安全驾驶与应急处理4.1 安全驾驶技巧4.1.1 安全行车知识4.1.2 驾驶常见错误与危险行为 4.1.3 安全行车意识培养4.1.4 长途驾驶安全知识4.2 应急处理技能4.2.1 路边故障排除4.2.2 车辆临时修理4.2.3 突发事故处理4.2.4 汽车救援知识4.3 驾驶员心理素质4.3.1 长途驾驶疲劳处理4.3.2 驾车压力应对4.3.3 交通事故心理疏导4.3.4 驾驶员心理健康培养总结通过对《汽车理论》知识点的全面总结，我们了解到汽车结构与原理、汽车行驶原理、汽车维修与保养、汽车安全驾驶与应急处理等方面的知识点。
《汽车理论》4-5章复习提纲 - 2016
第四章汽车制动性❝汽车制动性从哪些方面进行评价？其中最重要的是哪些方面？为什么？❝什么是地面制动力、制动器制动力？它们和附着力的关系如何？❝什么是滑动率？❝什么是制动力系数？它与滑动率的关系如何？❝什么是侧向力系数？它与滑动率的关系如何？❝影响制动力系数的因素有哪些？❝制动过程分成哪几个阶段？❝制动距离的计算公式？制动过程中的哪几个阶段与制动距离有关？❝盘式制动器和鼓式制动器的制动性能比较？❝什么制动跑偏？其产生原因有哪些？❝前后轴的抱死次序有哪几种？各是何含义？❝什么制动侧滑？哪种情况下易发生制动侧滑？为什么？❝什么情况下会发生失去转向能力？为什么？❝为何前、后轮同时抱死是非ABS汽车紧急制动时理想的车轮抱死次序？❝制动时地面对前、后车轮的法向反作用力有哪两种表达式？各在什么工况下使用？❝双回路制动系统通常的布置方式是哪种？为什么？❝什么是I曲线？如何得到I曲线？❝什么是β线？β线的斜率是多少？❝什么是同步附着系数？同步附着系数的影响因素有哪些？❝空载和满载的同步附着系数关系如何？❝什么是f线组？什么是r线组？f线组、r线组各反映了哪些制动工况？❝f线组、 r线组与I曲线有何关系？❝前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时的方向稳定性和制动效能分析？❝什么是利用附着系数？利用附着系数和路面附着系数的关系如何？❝如何通过利用附着系数求车轮不抱死时的最大制动强度和制动距离？❝什么是制动效率？何时制动效率较高？❝法规对前、后制动器制动力分配的要求有哪些？❝除ABS外，制动力的调节方式主要有哪几种？❝ABS的优点主要有哪些？❝ABS的理论依据是什么？❝ABS通常采用哪些参数作为ABS的控制目标参数？为什么？❝汽车空载和满载是否具有相同的制动性？第五章汽车操纵稳定性❝什么是操纵稳定性？操纵性与稳定性的关系如何？为何日益受到重视？❝什么是转向盘角阶跃输入？什么是转向盘角阶跃输入下的稳态响应和瞬态响应？它们的评价参量有哪些？❝典型行驶工况性能主要包括哪些？其评价参量主要有哪些？❝什么是车辆坐标系？在该坐标中定义了哪些运动参量？❝什么是轮胎坐标系？正的回正力矩、侧偏角和外倾角是如果定义的？❝什么是侧偏现象？何时会出现？❝什么是侧偏特性？侧偏力和侧偏角的关系如何？❝轮胎结构及工作条件对侧偏特性的影响如何？❝什么是回正力矩？回正力矩的作用一定是回正吗？❝为何有回正力矩存在还有可能造成翻倾事故？❝外倾角与外倾侧向力的关系如何？外倾角如何产生回正力矩，其正负符号如何？❝什么是线性二自由度汽车模型？如何将汽车简化为线性二自由度汽车模型？❝什么是稳态横摆角速度增益？其表达式？❝什么是稳定性因数？已知哪些参数可以求出稳定性因数？❝汽车稳态转向特性的要求是什么？为什么？❝为什么可以用稳定性因数K来判断汽车稳态响应的类型？❝什么是特征车速和临界车速？如何计算？有何意义？❝有哪几种表示汽车稳态转向特性的方法。
汽车理论复习提纲.doc
汽车理论复习提纲1.汽车的动力性及评价指标。
答：（1）动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶车速。
（2）评价指标：①最高车速：汽车在良好路面上能达到的最高行驶速度②加速时间：I：原地起步加速时间：汽车用I挡或II当起步，并以最大的加速强度逐步换至最挡后达到某一预订距离或车速所需的时间。
II:超车加速时间：用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需时间。
③最大爬坡度'汽车满载后某一载质量情况下载良好路面上能爬过的最大坡度2.汽车的行驶阻力。
答：指汽车在行驶时受到的外界阻力，包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
3.轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。
答：（1）定义：车轮滚动时，轮胎与地面的接触区域产生法向、切向的相互作用力（2）产生机理：地面变形和轮胎变形。
4.滚动阻力的影响因素。
答：（1 ）路面种类（2 ）行驶车速（3 ）轮胎的构造、材料及气压。
5.传动系功率损失。
答：（1）机械损失：指齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失，⑵液力损失：指消耗润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦的功率损失。
6.汽车的旋转质量换算系数。
答：指固定传动比的汽车以系数6作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。
7.汽车的功率平衡图及功率平衡方程式，已知相关阻力，求发动机输出功率。
答：（1）功率平衡图：p32 （2）功率平衡方程式：p318.汽车的驱动附着条件。
答：p229.汽车的燃油经济性。
答：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
10.影响汽车燃油经济性的因素。
答：（1）使用方面：①行驶车速，②挡位选择，③挂车的应用，④正确的保养与调整。
（2）汽车结构方面：①整车尺寸和质量，②发动机，③传动系，④汽车外形与轮胎11 .汽车的等速百公里燃油消耗量及其计算方法。
答：（1）定义：指在一定载荷下，汽车以最高挡在水平良好路面上等速行驶100 km的燃油消耗量，（2 ）计算方法：12.汽车的动力装置参数。
汽车理论知识点
r线组是前轮没有抱死、后轮抱死时，前、后轮地面制动力FXb1、FXb2间的关系曲线。
6）f线组与r线组的画法
7）利用β线、I曲线、f和r线组分析汽车在不同φ值路面上的制动过程。
①当φ〈φ0时，β线位于I曲线下方，制动时总是前轮先抱死。
②前轮驱动时，附着条件同后轮驱动.
3)附着率Cφ指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
后轮驱动附着率：前轮驱动附着率：
4）汽车行驶的条件：①驱动条件Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj；②附着条件Ft≤Fzφ.
5）法向反作用力构成：①静态轴荷的法向反作用力；②动态分量；③空气升力；④滚动阻力偶矩产生的部分。
9)驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显的波浪形。轮胎刚离开地面时波的振幅最大，它按指数规律沿轮胎圆周衰减。
10）空气阻力Fw指：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
压力阻力（占91%):①形状阻力、②干扰阻力、③内循环阻力和④诱导阻力
3。1发动机功率的选择
1）发动机功率选择的指标：最高车速、比功率。
2）比功率指：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。
3。2最小传动比的选择
选择依据：最高车速、后备功率、驾驶性能。
3。3最大传动比的选择
选择依据：保证最大爬坡度；满足最低稳定车速的要求;满足附着条件。
3。4传动系挡数与各挡传动比的选择
6）等效坡度q：后驱动轮：前驱动轮：
1。5汽车的功率平衡
2016汽车理论复习资料要点
一 名词解释1.汽车动力性汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
2.汽车的使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。
汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。
（汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
） 3.滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
即滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即r T fW T ff ==。
其中：f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地面对车轮的滚动阻力偶矩。
4.汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出dt duG m dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-=)(，则D 被定义为汽车动力因数。
以D 为纵坐标，汽车车速a u 为横坐标绘制不同档位的a u D -的关系曲线图，即汽车动力特性图。
5.旋转质量换算系数汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力jF 。
加速时平移质量产生平移惯性力，旋转质量产生旋转惯性力偶矩。
为了能用一个公式计算，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。
对于固定档位，常用系数δ作为考虑旋转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。
这时，汽车的加速阻力jF 为dt dumF j δ=。
式中，δ为汽车旋转质量换算系数，1>δ；dt du为汽车加速度；m 为汽车质量。
6.道路坡道阻力系数 坡道阻力i F 和滚动阻力fF 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力ψF ，即mgf i F F F i f )(+=+=ψ，则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +=ψ。
汽车理论复习重点
第一章汽车的动力性1.什么是汽车的动力性，其评价指标是什么？各指标的含义是什么？汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
评价指标汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。
最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。
汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。
汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。
2.什么是汽车的驱动力，它与汽车的结构参数及发动机的性能有何关系？汽车的驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上，地面对车轮的反作用力与发动机转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。
3.汽车的车速如何计算，他与发动机转速及传动系参数的关系？4.何为发动机外特性？何为发动机使用外特性？它与外特性的差别，计算汽车动力性应使用何种发动机特性？传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两种损失的具体表现形式。
外特性：发动机节气门全开的速度特性。
使用外特性：带上全部附件设备时的发动机特性。
差别：外特性的最大功率大于使用外特性。
计算动力性用：使用外特性。
机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。
液力损失：消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。
5.车轮自由半径、滚动半径、静力半径的含义？自由半径：车轮处于无载时的半径。
滚动半径：车轮滚动距离与车轮滚动圈数的比值。
静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
6.何为汽车的驱动力图？当已知发动机使用外特性能及汽车相应结构参数，如何作汽车的驱动力图？驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力。
用发动机外特性曲线、传动系传动比、传动效率、车轮半径等参数求出各个档位的驱动力值t F ，再根据发动机转速求出汽车行驶速度a u ，即可求得t F —a u 曲线。
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第四章汽车制动性
❝汽车制动性从哪些方面进行评价？其中最重要的是哪些方面？为什么？
❝什么是地面制动力、制动器制动力？它们和附着力的关系如何？
❝什么是滑动率？
❝什么是制动力系数？它与滑动率的关系如何？
❝什么是侧向力系数？它与滑动率的关系如何？
❝影响制动力系数的因素有哪些？
❝制动过程分成哪几个阶段？
❝制动距离的计算公式？制动过程中的哪几个阶段与制动距离有关？
❝盘式制动器和鼓式制动器的制动性能比较？
❝什么制动跑偏？其产生原因有哪些？
❝前后轴的抱死次序有哪几种？各是何含义？
❝什么制动侧滑？哪种情况下易发生制动侧滑？为什么？
❝什么情况下会发生失去转向能力？为什么？
❝为何前、后轮同时抱死是非ABS汽车紧急制动时理想的车轮抱死次序？
❝制动时地面对前、后车轮的法向反作用力有哪两种表达式？各在什么工况下使用？
❝双回路制动系统通常的布置方式是哪种？为什么？
❝什么是I曲线？如何得到I曲线？
❝什么是β线？β线的斜率是多少？
❝什么是同步附着系数？同步附着系数的影响因素有哪些？
❝空载和满载的同步附着系数关系如何？
❝什么是f线组？什么是r线组？f线组、r线组各反映了哪些制动工况？
❝f线组、 r线组与I曲线有何关系？
❝前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时的方向稳定性和制动效能分析？
❝什么是利用附着系数？利用附着系数和路面附着系数的关系如何？
❝如何通过利用附着系数求车轮不抱死时的最大制动强度和制动距离？
❝什么是制动效率？何时制动效率较高？
❝法规对前、后制动器制动力分配的要求有哪些？
❝除ABS外，制动力的调节方式主要有哪几种？
❝ABS的优点主要有哪些？
❝ABS的理论依据是什么？
❝ABS通常采用哪些参数作为ABS的控制目标参数？为什么？
❝汽车空载和满载是否具有相同的制动性？
第五章汽车操纵稳定性
❝什么是操纵稳定性？操纵性与稳定性的关系如何？为何日益受到重视？
❝什么是转向盘角阶跃输入？什么是转向盘角阶跃输入下的稳态响应和瞬态响应？它们的评价参量有哪些？
❝典型行驶工况性能主要包括哪些？其评价参量主要有哪些？
❝什么是车辆坐标系？在该坐标中定义了哪些运动参量？
❝什么是轮胎坐标系？正的回正力矩、侧偏角和外倾角是如果定义的？
❝什么是侧偏现象？何时会出现？
❝什么是侧偏特性？侧偏力和侧偏角的关系如何？
❝轮胎结构及工作条件对侧偏特性的影响如何？
❝什么是回正力矩？回正力矩的作用一定是回正吗？
❝为何有回正力矩存在还有可能造成翻倾事故？
❝外倾角与外倾侧向力的关系如何？外倾角如何产生回正力矩，其正负符号如何？
❝什么是线性二自由度汽车模型？如何将汽车简化为线性二自由度汽车模型？
❝什么是稳态横摆角速度增益？其表达式？
❝什么是稳定性因数？已知哪些参数可以求出稳定性因数？
❝汽车稳态转向特性的要求是什么？为什么？
❝为什么可以用稳定性因数K来判断汽车稳态响应的类型？
❝什么是特征车速和临界车速？如何计算？有何意义？
❝有哪几种表示汽车稳态转向特性的方法。
❝表征稳态响应的具体参数有哪些？它们彼此之间的关系如何？
❝汽车前、后轮总侧偏角包括哪些？
❝什么是车厢侧倾轴线、侧倾中心？侧倾中心如何求解？
❝什么是悬架的线刚度？单、双横臂独立悬架的线刚度如何计算？
❝什么是悬架的侧倾角刚度？如何计算？
❝车厢侧倾角对汽车操纵稳定性和行驶平顺性产生怎样的影响？
❝侧倾力矩由哪三部分组成？
❝横向稳定杆起什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的装在后悬架，有的前后都装？
❝什么是侧倾外倾？某轿车的悬架系统采用双横臂独立悬架和单横臂独立悬架，请问该车的前、后悬架应采用哪种悬架？分析说明其道理。
❝什么是侧倾转向？为何有些轿车后轮也设计有前束角？
❝什么是变形转向？为何回正力矩作用的总效果一般是趋向不足转向？
❝什么是汽车的纵向稳定性？汽车纵向稳定性条件是什么？
❝什么是汽车的横向稳定性？汽车横向稳定性条件是什么？
❝什么是侧向稳定性系数？比较各种类型车辆的侧向稳定性系数，哪种车辆侧翻可能性较大？
❝什么是ESP？ESP起作用的工况主要有哪些？
❝简要分析ESP的工作原理。
❝主销内倾角和后倾角的功能有何不同？
❝汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性？。