发动机装配资料

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《发动机装配与调整》期末考试复习资料

《发动机装配与调整》期末考试复习资料

2023春批次期末发动机装配与调整(考试课)一、单项选择题1.发动机汽缸磨损的检验,主要测量其( )(2 分)A.直线度和同轴度B.平⾏度和平⾏度C.垂直度和圆跳动D.圆度和圆柱度答案:D2.风扇⾏带的松紧度,⾏般⾏⾏拇指以30~50N的⾏,按下⾏带产⾏( )的挠度为宜。

(2 分)A.5~10mmB.10~15mmC.15~20mmD.20~25mm答案:B3. 制造散热器芯的材料多⾏( )(2 分)A.铝B.铁C.铅D.锰答案:A4. 发动机温度过热时,以下哪个描述是错误的( )(2 分)A.将使发动机熄⾏困难B.将使汽油机爆燃或早燃C.将使柴油机容易发⾏⾏作粗暴D.将使发动机经济性变好答案:A5. 冬季发动机起动时,百叶窗应该处于( )(2 分)A.关闭位置B.打开位置C.半开半闭位置D.任意位置答案:A6. 粗滤器滤芯堵塞时,旁通阀打开,( )。

(2 分)A.使机油不经滤芯,直接流回油底壳B.使机油直接进⾏细滤器C.使机油直接流⾏主油道D.使机油流回机油泵答案:C7. ⾏循环中流经节温器的冷却⾏将流向( )(2 分)A.散热器B.⾏缸体C.⾏泵D.补偿⾏桶答案:C8. 腊式节温器中的蜡泄漏时,会使( )(2 分)A.⾏流只能进⾏⾏循环B.⾏流只能进⾏⾏循环C.⾏、⾏循环都不能进⾏D.⾏、⾏循环都能进⾏答案:B9.正扭曲环正确的安装⾏向是( )(2 分)A.外切⾏向上、内切⾏向下B.外切⾏向上、内切⾏向上C.外切⾏向下、内切⾏向上D.外切⾏向下、内切⾏向下答案:C10. 离⾏式⾏泵的进⾏⾏位于( )(2 分)A.叶轮边缘B.叶轮中⾏C.任何部位D.出⾏⾏对⾏答案:B11. 与发动机温度有关的异响是( )(2 分)A.曲轴主轴承响B.连杆轴承响C.活塞敲缸响D.活塞销响答案:C12. 新装的发动机,若曲轴主轴承间隙偏⾏,将会导致机油压⾏( )。

(2 分)A.过⾏B.过低C.略偏⾏D.略偏低E.机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳F.机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳G.机油集滤器→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳H.机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳答案:B13. 以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是( )(2 分)B.风扇离合器C.节温器D.散热器答案:C14. 以下哪个不是冷却液添加剂的作⾏( )(2 分)A.防腐、防垢B.减⾏冷却系压⾏C.提⾏冷却介质沸点D.降低冷却介质冰点答案:B15. 散热器盖的蒸汽阀弹簧过软,会使( )(2 分)A.散热器内⾏压过低B.散热器芯管容易被压坏C.散热器内⾏压过⾏D.冷却⾏不易沸腾答案:A16. 下⾏哪种凸轮轴布置型式最适合于⾏速发动机( )(2 分)A.凸轮轴下置式B.凸轮轴上置式C.凸轮轴中置式答案:B17. 未装节温器,在冬季⾏车时容易使冷却系温度( )(2 分)A.偏⾏B.偏低C.不影响D.视具体情况⾏定答案:D18.与座孔的曲率半径相⾏,轴⾏的曲率半径( )(2 分)A.⾏些B.⾏些C.相等D.可⾏可⾏答案:A19. ⾏门传动组零件的磨损,配⾏相位的变化规律是( )(2 分)A.早开早闭B.早开晚闭C.晚开早闭D.晚开晚闭E.⾏门弹簧F.挺柱H.凸轮轴I.进⾏门开,排⾏门关J.排⾏门开,进⾏门关K.进、排⾏门全关L.进、排⾏门叠开M.3缸的进、排⾏门和4、2缸的进⾏门N.1、4缸的进⾏门和2缸的排⾏门O.3缸的进、排⾏门和4缸的排⾏门和1缸的进⾏门P.1缸的进、排⾏门和4缸的排⾏门和2缸的进⾏门答案:C20.活塞的最⾏磨损部位⾏般是( )(2 分)A.头部B.裙部C.顶部D.环槽答案:D二、判断题21. 柱塞式喷油泵的速度特性,是指当供油拉杆位置不变时,每循环供油量随发动机转速增加⾏减⾏。

发动机的装配

发动机的装配

发动机的装配工艺顺序一般是以气缸体为基础,由内向外装配。

在装配的过程中应边安装、边检查、边调整,以确保装配质量。

发动机装配的一般顺序如下:(以顶置气门式汽油发动机为例)1,安装曲轴如果止推垫片在第一道主轴颈的,先把正时齿轮及止推垫片装在曲轴轴颈上。

准备好的带有汽缸套的气缸体倒置在工作台上,将各道主轴承上片放入轴承座内,并涂上清洁机油;将经动平衡的曲轴放在轴承内;将各带有下片的主轴承盖装在各自的轴承座上,按规定扭矩均匀地由中间向两端拧紧主轴承螺栓。

每上紧一道轴承,转动曲轴几周,检查有无阻滞现象。

再装入曲轴后油封,并上紧飞轮。

2,安装活塞连杆组(1)用活塞销将活塞和连杆组装在一起,注意前后。

(2)安装活塞环:活塞环装入活塞环槽时,应注意活塞环的断面形状及安装方向。

活塞环开口应相互错开。

(3)将活塞连杆组装入汽缸:装入时注意安装方向,并在各配合表面涂上清洁机油,按规定扭矩拧紧连杆螺栓。

每装好一道活塞连杆组后,转动曲轴,阻力应均匀,无阻滞现象,然后再继续安装其他的活塞连杆组。

全部装好后,转动曲轴,阻力矩应符合技术规定。

最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离,符合规定。

3,安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。

安装凸轮轴时,将各道轴颈涂上机油,装入凸轮轴轴承中,同时对准正时记号。

拧紧固定螺栓,检查凸轮轴轴向间隙和正时齿轮啮合间隙。

检查完毕后盖上正时时规盖。

最后把气门挺柱,放入挺柱孔内。

4,安装气门组件将气门装入导管,再装上弹簧,放上压盖,最后用锁片锁住气门。

5,安装气缸盖将汽缸垫放在气缸体上平面上,然后装上气缸盖。

用缸盖螺栓按规定扭矩和顺序均匀的拧紧。

再放入气门推杆。

最后压紧气门摇臂,并调整气门间隙。

6,安装机油泵机油泵装入泵座内,按规定扭矩拧紧螺栓,并在机油泵滤网上涂上机油。

最后把油底壳用螺栓固定在气缸体上。

7,安装飞轮壳8,安装进、排气支管清除管内积炭和杂物,用压缩空气冲净。

安装时放上衬垫。

1P52QMI发动机装配指导书(2010版)

1P52QMI发动机装配指导书(2010版)

油压机
专用心棒 1 润滑油
2 用专用心棒分别将轴承 6202、6204、6203 各 1 件压装到齿轮箱盖的相应轴承孔内,应装
专用心棒 2
配到位.轴承有字的一侧朝外
专用心棒 3
3 用专用工装装驱动轴到位后,在油封 20×32×6 上涂一层润滑油装入驱动轴, 然后一起用
专用心棒 4
专用心棒压入齿轮箱盖,应装配到位。
2 按图示位置打印发动机编号:第一排打印发动机型号“1P52QMI”,第二排
打印出厂编号,编号共 9 位,头二位表示年份,3-4 位表示月份,5-9 位为流水号.
3 在 9 位编号的两端用“☆”作为起始符和结束符.如:
1P52QMI
其含义表示这台发动机是金浪公司于
☆090800168☆
2009 年 8 月份生产的第 168 台产品.
关键工序
110
15 部装:左箱体组合
115
20 部装;右箱体组合
120
25 部装:齿轮箱盖组合
125
30 部装:右箱盖组合
130
35 部装:缸头盖组合
135
40 部装:左箱盖组合
140
45 部装:活塞组合
145
50 部装:气缸头组合
150
52 检验:气缸头部分试压检验
55 部装:风扇叶轮组合
60 总装:左右箱体组合
首先将衬环装入活塞第三道环槽内,其开口与活塞销孔错开 30°左右;并将接口朝下, 然后依次装入 2 片刮片环,其开口与衬环开口互相错开 20°(见图示) 其次装第二道铸铁环;最后装第一道镀铬环.要求:一道环开口朝上(靠进气门)并与二道环 开口和衬环开口互成 120°(见图示) 装配活塞销卡簧时,可考虑总装工人的要求,将卡簧装入左端或右端,但卡环开口与环槽 开口应错开 10°以上。将活塞销涂上少许润滑油装进活塞销孔内。 装配活塞环时,不得用力过度造成环变形;也不得划伤活塞表面.一二道环在槽内应灵活 自由下落.最后对所有环涂上少许润滑油.

发动机装配技术要点

发动机装配技术要点

①装连杆瓦在 连杆大头孔
②装连杆瓦在 连杆盖
❖发动机各主要局部的装配要点:
④活塞和连杆的相对位置:活塞顶部的箭头指着前 端,油孔对着进气侧 。安装连杆盖时,连杆盖的 止口槽要对着连杆体的止口槽。
⑤连杆盖的拧紧力矩为 27.46~31.38N·m 。
①在活塞环外外表 均匀涂上润滑油
②把专用工具从连杆 大头套进活塞裙部
发动机(465)装配技术要点
售后效劳部:廖礼平 2021年5月13日
发动机装配前的一个重要步骤
清洗: ①曲轴箱、气缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、 摇臂轴等 关键零部件; ②清洗干净后用压缩空气将它们的主油道、 油孔、水道等吹干净; ③内外外表必须干净、无氧化皮、铁屑、 灰尘等不允许有碰伤、刮痕等;
❖发动机详细的装配顺序:
❖发动机各主要局部的装配要点:
④ 安装张紧轮总成:带肩螺栓M8×40、M8×25螺纹 部位涂适量厌氧胶〔螺栓前端10mm螺纹部位〕。分 别预紧这两个带肩螺栓,螺栓拧入水泵螺孔〔3~4〕 牙。使1、2、3、4、5、6、7各标记在同一直线上, 将正时皮带不靠张紧轮一侧拉紧后套进两个正时皮 带轮。而张紧轮总成带肩螺栓M8×40和M8×25的拧 紧力矩为〔18~28〕N·m。注意:正时皮带反面的 箭头标记朝向顺时针方向。
❖发动机各主要局部的装配要点:
1、缸体的装配要点:
选配主轴瓦、要涂润滑油、各轴承盖顺序不能 乱、注意轴承盖的箭头朝向应朝向前端。
①按顺序把主 轴承盖放好
②拆下5个 主轴承盖
③将选配好 的主轴瓦装 入主轴承盖
④将选配好的 主轴瓦装入曲 轴箱座孔上
❖发动机各主要局部的装配要点:
2、曲轴的装配要点:
①涂以润滑油、注意装止推片一定要油槽对着曲 柄 臂、主轴承盖依次按5、4、3、2、1的顺序 装入曲 轴箱,箭头指向发动机前端。

柴油发动机的装配

柴油发动机的装配

柴油发动机的装配柴油发动机装配就是在发动机各零部件、总成检修、调试后,按一定的工艺顺序和技术要求装复发动机总成的过程。

发动机装配质量直接影响着发动机的修理质量,因此,装配时必须严格按照技术要求进行。

装好的总成必须按规定经过磨合调试后才能装车。

一、发动机装配前的准备发动机装配前的准备工作主要包括发动机各零部件和总成的准备、装配环境的准备、装配台架和工卡量具的准备等,只有做好装配前的准备工作,才能顺利可靠地装配发动机。

1. 备齐所有零件,气缸体、气缸盖、活塞连杆组p 5. 清洁发动机气缸体,特别是气缸体和曲轴上的油道应再次清洗干净,并用压缩空气吹干。

6. 检查并清洁、润滑各摩擦表面。

二、发动机装配的技术规范1. 测量缸套直径,合理选配活塞和活塞环;活塞环不能装错顺序,方向不能装反;测量曲轴主轴颈和连杆轴颈,选配合适的主轴承和连杆轴承。

2. 曲轴轴承、连杆轴承及其衬片不得装错和漏装;检查同组的活塞连杆总成质量是否超差;装配时轴承要按顺序编号,不得装错。

3. 曲轴轴承盖、连杆轴承盖和飞轮的螺栓、螺钉应按规定顺序和方向拧紧。

4. 装配中各锁止装置必须装好,要保证锁止可靠。

5. 装配时气缸盖螺栓、轴承上的螺母、油底壳螺钉要按规定的次数和力矩校正到标准力矩。

6. 按规定装好正时齿轮系统。

7. 按规定装好喷油泵,调整好喷油正时。

三、发动机装配的技术要点发动机装配是发动机维修中的重要环节。

发动机正确装配,经过一次冷磨和热试就应成功,且性能较好。

如拆装几次仍不能达到要求,不仅浪费工时,而且损伤易损件。

因此一定要掌握好发动机维修和装配的技术要点。

1. 发动机装配的基础知识和经验十分重要,必须在实践中不断总结和积累。

2. 装配现场和装配工具要清洁,工作服、手套需干净,确保无脏物进入发动机。

3. 合理使用工具、量具和专用工具,是保证装配质量的关键。

因为工具和量具是人手和感官的延伸,只有合理、正确使用它们才能又快又好地装配发动机。

汽车整车装配-发动机总成的装配

汽车整车装配-发动机总成的装配

3、安装开口销及六角开槽螺母,如图(c)所示,用电动拧紧机将螺母拧紧,扭矩大小为35±3Nm。 4、将转向管柱下轴节叉套入转向器输入轴上,并紧固螺栓,如图(d)所示。
(c)安装开口销及六角开槽螺母 (d)将转向管柱下轴节叉套入转向器输入轴上
七、动力总成装配 1、将动力总成装配台移动置车辆发动机舱,调整动力总成位置,举升动力总成使副车架、放入车身连接点,变速器支点放入左悬置支架内。如图(a)所示。
1-转向器总成; 2-六角开槽锁紧螺母(2颗); 3-开口销(2颗); 4-六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件(4颗) 机械转向器的结构示意图
转向器的装配步骤为: 1、将转向器与前副车架总成连接,如图(a)所示。 2、将转向器左、右外拉杆总成从转向节安装孔中同时插入,如图(b)所示;
(a) 转向器与副车架连接 (b)转向器外拉杆与转向节装配
(d) 动力总成合装固定点III (e) 动力总成合装固定点IV
THANKS
END
YourName
@YourName
驱动轴总成(左)
驱动轴总成(右)
六角法兰面螺栓
锁紧螺母
锁紧螺母
驱动轴结构示意图
装配步骤如下: 去掉变速箱上的防尘堵盖,将驱动轴装配护套装配到变速箱的驱动轴装配孔中,然后将驱动轴总成插入到变速箱传动轴孔中,如图(a)所示,并将传动轴放平,旋入变速箱中。驱动轴端部装配后,取下传动轴装配护套。如图(b)所示。传动轴装配护套保证传动轴头部不接触到油封唇边。
动力总成与车身合装示意图
二、发动机和变速器装配 首先将变速器与发动机对正,然后用9颗螺栓连接和固定安装发动机缸体与变速器壳体连接,如图所示。
固定螺栓位置示意图
发动机和变速器安装完成

发动机的装配调整与磨合-PPT精品文档

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3.安装活塞连杆组件
(1)检查活塞是否偏缸。
(2)安装活塞环和连杆瓦。 (3)安装活塞连杆组件,一般应由两人配合操作。 用撬杠转动曲轴,应转动轻便。如曲轴阻力显著增加, 应查明原因,排除后再继续安装。 曲柄连杆机构全部安装好后,螺栓、螺母有锁止要求的 应全部锁止。
4.安装正时齿轮室盖及曲轴带轮 5.安装机油泵和油底壳 6.安装气缸盖 7.安装挺柱、推杆、摇臂组零件以及上置式凸轮轴 8.安装飞轮壳、飞轮、离合器 9.调整气门间隙并安装气门室罩盖 10.安装、调整点火系
二、发动机的装配工艺与调整
1.安装曲轴和主轴瓦 (1)将气缸体倒放在工作台或拆装架上,并对气缸体的 清洁再进行一次检视。 (2)检查和安装各道主轴瓦片,并在轴瓦上涂以机油。 (3)将曲轴擦拭清洁后轻抬、慢放,平稳装入气缸体主 轴瓦中,在曲轴落入主轴瓦的过程中应注意调整好曲轴止推 轴承片与瓦座的对应位置。 (4)将各主轴承盖按记号装好,并按规定力矩先将中间 一道主轴承盖拧紧,然后对称地向两端拧紧其余各道主轴 承盖。每紧固一道轴承,转动一下曲轴。 曲轴装好后,检查其轴向间隙,应符合技术要求。 (5)安装曲轴油封时应注意其松紧度适中。
第10章 发动机的装配、调整与磨合
第一节 发动机的装配和调整
一、发动机装配的基本要求
1.对发动机装配场所的要求 (1)发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配 过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。 (2)发动机在装配过程中,要做到工件不落地,工量具 不落地和油渍不落地,并保持工作台,工件盘和工、量具的 清洁。
二、磨合设备
三、磨合规范
发动机的磨合过程分为两个阶段: 第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合(包括冷磨合与 热磨合),一般称为发动机磨合; 第二阶段是发动机装车出厂后,在汽车运行过程中进行 的磨合,一般称为汽车走合。 发动机磨合过程如下:

152QMI发动机装配指导书

152QMI发动机装配指导书

产品型号1P52QMI部件号1P52QMI-06 共9页XXXXXXXX装配作业指导书产品名称发动机部件名称左曲轴箱体组第1页车间动力工序号10 工序名称打印发动机号码文件编号XXXXXXXX 通用车型主要组成件序号代号名称数量1 1P52QMI-06 左曲轴箱体组1简图:工步号工步内容工艺装备辅助材料工时定额(S)1 取发动机左曲轴箱体1 件。

2 把左曲轴箱体放入工业标记打印机安装架上,校准、紧固。

3 开动打印机按纽,在左箱体的左下角打上指定的发动机型号和流水号。

工业标记打印机流水号的两端应打印起止标记“*”或“☆”,字迹清晰、端正;发动机型号和流水号的字高≥5mm,字深≥0.2mm;装订号01 编制日期审核日期标准化日期会签日期批准日期标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期产品型号1P52QMI部件号共22页XXXXXXXX装配作业指导书产品名称发动机部件名称第1页车间动力工序号10 工序名称机油泵盖、超越离合器及减速齿轮、右箱体盖安装文件编号XXXXXXXX 通用车型主要组成件序号代号名称数量11P52QMI-14-02 机油泵隔离板12GB/T 16674M6×12六角法兰面螺栓231P52QMI-12-02 起动减速齿轮轴14 1P52QMI-12-01 减速齿轮15 1P52QMI-12.02 超越离合器组16GB/T 97.1 22垫圈1简图:安装前安装后71P52QMI-12-04 M22×1圆螺母18 1P52QMI-12-02 减速齿轮轴1工步号工步内容工艺装备辅助材料工时定额(S)91P52QMI-13-02Ф8×14定位销21 装上机油泵隔离板,用两件六角法兰面螺栓M6×12 紧固;扭力要求:8-10Nm。

8mm 套筒10 1P52QMI-00-03 右曲轴箱盖垫片12 驱动曲轴,机油泵应转动灵活,无摩擦卡滞现象。

气动扳手11GB/T 16674 M6×28六角法兰面螺栓13 装起动减速齿轮轴,再装起动减速齿轮。

发动机的装配与调试课件

发动机的装配与调试课件
详细描述
该型号发动机调试过程包括多个步骤,如气密性检测、润 滑系统检查、点火系统调整等,每个步骤都需要精确的检 测和调整,以确保发动机的性能和可靠性。
总结词
经验丰富的调试工程师
详细描述
调试过程需要经验丰富的调试工程师进行操作,他们能够 根据实际情况进行精确的调整和优化,以确保发动机的性 能和可靠性。
详细描述:在装配过程中,必须严格遵循工艺要求,按 照规定的顺序和力矩拧紧螺栓和螺母,以确保发动机的 可靠性和安全性。
详细描述:为了确保装配质量和效率,需要使用各种专 用工具,如装配夹具、气动工具、电动工具等,这些工 具能够减少装配误差和提高工作效率。
案例二:某型号发动机调试过程
总结词
多步骤检测与调整
零件清洗
确保所有零件清洁,无杂质和 污垢,以免影响装配精度和使 用寿命。
安装活塞和连杆
将活塞和连杆安装到气缸内, 确保其位置正确,紧固螺丝。
安装燃油喷射系统
根据不同类型发动机的要求, 安装燃油喷射系统,确保其工 作正常。
发动机装配工具与设备
螺丝刀
用于拧紧或松开各种螺丝。
扳手
用于拧紧或松开各种螺栓和螺母。
排放调试步骤
在规定的工况下,测试发动机的排放 参数,如CO、NOx、HC等,并记录 数据。
排放调试注意事项
在调试过程中,应注意安全,并确保 排放测试设备的准确性和可靠性。
04 发动机装配与调试安全
安全操作规程
操作前检查
01
在开始装配或调试发动机之前,必须进行全面的安全检查,包
括工具、设备、工作环境等。
燃油喷射系统装配时,需要确保喷油 嘴的位置和喷射角度的准确性以及燃 油管道的密封性。
03 发动机调试技术

汽车发动机的装配工艺及夹具设计

汽车发动机的装配工艺及夹具设计

汽车发动机的装配工艺及夹具设计1. 背景介绍汽车发动机的装配工艺及夹具设计在汽车制造过程中起着重要的作用。

通过合理的装配工艺和夹具设计,能够提高装配效率、降低装配成本、保证装配质量,从而提高汽车整体性能和可靠性。

2. 汽车发动机装配工艺汽车发动机的装配工艺包括以下几个阶段:2.1 零部件准备在装配发动机之前,需要准备好各个零部件,包括发动机缸体、曲轴、活塞、连杆等。

这些零部件需要经过清洗、检查和测试等工序,确保其质量和适配性。

2.2 气缸孔加工在发动机缸体上进行气缸孔的加工是一个关键步骤。

这个工序需要确保每个气缸孔的尺寸和位置达到设计要求,以保证气缸的密封性和工作效率。

2.3 零部件组装在零部件准备和气缸孔加工完成后,可以开始进行零部件组装。

这个过程中需要按照一定的顺序和方法将各个零部件装配到发动机缸体上,包括活塞与连杆的组装、气缸盖的安装等。

2.4 测试和调试零部件组装完成后,需要对发动机进行测试和调试。

通过启动发动机,检查其运行状态和性能,并调整其中的参数,以保证发动机的正常工作和优良性能。

3. 夹具设计夹具设计是为了更好地实施发动机装配工艺而进行的。

夹具的设计需要考虑以下几个方面:3.1 夹持力夹具的设计需要保证对零部件的夹持力,以确保装配过程中的稳定性和安全性。

夹具应该能够牢固地固定住零部件,避免其移动或脱落。

3.2 适配性夹具的设计应考虑到不同类型和规格的零部件,以保证对各种零部件的适配性。

夹具应该能够灵活地适应不同大小、形状和重量的零部件。

3.3 操作便捷性夹具的设计应尽量简化操作,提高装配过程的效率。

夹具应具有良好的人机工程学设计,使操作人员能够轻松地使用和调整夹具。

4. 总结汽车发动机装配工艺及夹具设计是汽车制造过程中的重要环节。

合理的装配工艺和夹具设计能够提高装配效率和质量,从而提高汽车整体性能和可靠性。

在实施装配工艺和夹具设计时,应注意考虑夹持力、适配性和操作便捷性等因素。

汽车发动机装配工艺卡教学资料

汽车发动机装配工艺卡教学资料

扭力扳手、棘
167
安装凸轮轴轴承盖。注:轴承盖应安装在对应位置,方向 一致。扭矩:13N·m
轮扳、10号长 套筒、接杆
168 紧固18个10号螺栓致对应轴承盖孔上。
项目 数 零件 量 编号
零件名称 分组 号
169 紧固4个10号双头螺栓致对应轴承盖上。
1
1 1611 1号凸轮轴 1006
扭矩:25-30N·m
14号梅花套筒、 接杆、扭力扳 手、棘轮扳手
同理可得。1、4缸活塞连杆组同上安装。
注:活塞连杆组安装完后再统一紧固螺栓至规定扭矩。
将活塞连杆组安装在曲轴上
15
总装工艺卡
共1页
第1页
工序号 操作内容
151 安装气缸盖垫。注:方向与缸体一致。 152 安装缸盖。注:方向与缸体一致。 153 紧固10个14号梅花螺栓至规定扭矩。注:先安垫片再
零件 编号 1311 1321
1331 1341 1342 1361
零件名 称
曲轴上 轴承
曲轴上 止推轴

曲轴
曲轴轴 承盖
曲轴下 轴承
14号螺 栓
分组 号 1003 1003
1003 1003 1003 1003
装配名 称
注:清理曲轴上的油道,,并用黄油封堵油口。曲轴轴向间隙为 0.07-0.17mm,允许极限为0.25mm。主轴颈、连杆轴颈、曲柄 需要加入机油润滑。 扭矩:70-80N·m(螺栓)
133 安装曲轴。注:注意安装方向。
134 将曲轴轴承盖与曲轴下轴承对应组装。注:不要将油道口堵住。
135 安装轴承盖。注:按标记顺序安装,轴承盖方向一致。 136 用10个14号螺栓紧固轴承盖。注:多次对称对应拧紧。

发动机装配作业指导书4.30

发动机装配作业指导书4.30
45
柴油软管安装
软管(φ8内径*4000)2根
46
主泵吸油管堵头安装
堵头(M10*15)1个,O形圈(φ12*2)1个
47
主泵吸油口与主泵吸油管安装
48
主泵6根排油管坚固,水箱加防冻液1瓶
49
配重与主架安装,打胶,扭力580N.m
配重1件,螺栓(M20*130,10.9级)3个,平垫3个
50
水箱平撑与水箱、配重安装
4
主泵与大法兰安装,打胶,扭力110N.m
主泵1个,螺栓(M12*35,10.9级)2个,平垫2个,弹垫2个
5
主泵与联轴器安装,打胶,扭力250N.m
螺栓(M16*20内六角,联轴器自带)2个
联轴器组装端面间隙(4-5)mm
6
主泵管接头安装
接头(φ21外丝90°弯头)3个,O形圈(φ23*2.5)3个;接头(φ13外丝90°弯头)2个,接头(φ13~φ16*35外丝变径短接)1个,O形圈(φ16*2.5)3个
39
空调蒸发器到压缩机的吸气管安装
软管1根
40
压缩机至冷凝器的排气管安装
软管1根
41
冷凝器至干燥瓶的软管安装
软管1根
42
干燥瓶至空调蒸发器的软管安装
软管1根
43
热散器冷却管分别与主阀回油管和油箱进油管安装
软管(φ33*190)2根,管箍8个
44
柴油低压泵与主架安装
柴油低压泵1件,螺栓(M6*16,8.8级)2个,弹垫2个
防振橡胶垫上面用有凸台的铁垫片,下面用平的
22
消音器支架与发动机安装,打胶,扭力70N.m
消音器支架1件,螺栓(M10*35,10.9级)3个,弹垫3个

1.发动机装配流程图

1.发动机装配流程图

总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1将气缸体洗干净放在工作台上,主轴承号和连杆轴承号的选择,缸体上面总共有7位数,为主轴承孔的号数,缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。

轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上,从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的号数2 在中央的平衡块上,从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数主轴承号=主轴孔+主轴颈号连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号项目数量零件编号零件名称分组号3装配名称主轴承号和连杆轴承号的选择关键项工艺编号总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1安装之前要清洗油孔和螺丝孔(用压缩空气)。

把缸体正直平放。

安装主轴承,有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中,主轴承必须正确安装,如果安装错误,可能堵住油孔,造成曲轴烧坏。

轴承安装好后,在每个轴承上涂一层机油。

2装曲轴,主轴承安装好,把曲轴放在缸体上,安放时应小心谨慎,接下来安装止推轴承,油槽面的方向,在前面的朝前方,在后面的止推轴承油槽面朝后方。

项目数量零件编号零件名称分组号安装时应根据主轴承盖上原来所到的记号,按照1到7 的顺序装好,并保证主轴承盖上向前的记号,朝向发动机前方,然后按照双中间到两边的原则,分两次到三次,将主轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。

3装配名称曲轴的安装过程关键项工艺编号总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度,取出后迅速擦净座孔,在衬套涂上一层润滑油,把连杆小头放入到活塞,把活塞销插入活塞,并用橡胶锤轻轻的敲击,直至配合到位,再装入挡圈。

2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。

在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇,选择适当厚度的厚薄规,放入气缸筒里面,然后插入活塞,这时活塞感到略微有阻力,说明间歇比较恰当,接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围,将活塞环顶入气缸套筒,用厚薄规测量其开口端的间歇,确定符合规定。

航空发动机装配与维修-第一节

航空发动机装配与维修-第一节

行业法规与标准的更新
国际航空发动机制造业法规与标准的更新
随着国际航空发动机制造业的发展,相关的法规与标准也在不断更新和完善,企业需要关注并遵守这些法规与标 准。
国内航空发动机制造业法规与标准的制定
为了促进国内航空发动机制造业的发展,国家将制定更多的相关法规与标准,企业需要积极参与制定和实施。
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按照设计要求,将各个零件组 装在一起,形成完整的发动机
结构。
调试与测试
完成组装后,需要对发动机进 行调试和测试,确保其性能达
到设计要求。
质量检查与验收
最后,进行严格的质量检查和 验收,确保发动机符合相关标
准和规定。
装配中的关键技术与工具
自动化装配
采用自动化设备和技术,提高装配效率和精 度。
压力装配
小修、中修和大修。小修主要进行日 常检查和简单更换,中修涉及部分解 体和性能测试,大修则需要全面解体、 检测和修理。
维修中的关键技术与工具
关键技术
无损检测、振动分析、油液分析 等,这些技术能够帮助维修人员 在不拆卸发动机的情况下检测发 动机内部的损伤和故障。
工具
维修过程中需要使用各种专业工 具,如各种测量仪器、清洁设备 、更换工具等,以确保维修工作 的准确性和效率。
管理模式的创新
精益化管理
采用精益化管理的理念和方法, 优化发动机装配与维修流程,降 低成本、提高效率。
协同化维修
通过建立跨部门、跨企业的协同 维修体系,实现资源共享、信息 互通,提高维修效率和质量。
智能化调度与管理
利用信息化和智能化技术,实现 发动机装配与维修任务的智能调 度和管理,提高生产计划的准确 性和灵活性。
03 航空发动机装配与维修的 安全管理

摩托车发动机装配工艺知识课件

摩托车发动机装配工艺知识课件

失衡的发动机容易导致振动、噪音、部件磨损等问题, 影响摩托车的舒适性和使用寿命。
发动机平衡的调整方法与步骤
将发动机固定在平 衡机上,选择合适 的支撑点和固定方式。
根据测量结果,调 整各个部件的质量 分布和位置,使其 达到平衡状态。
选择合适的工具和 仪器,如百分表、 扭力扳手、平衡机等。
使用百分表测量发 动机各个运动部件 的偏移量和振动量。
模块化与定制化
为了满足消费者对个性化 的需求,发动机装配工艺 将越来越模块化和定制化。
绿色制造与环保
随着环保意识的提高,发 动机装配工艺将越来越注 重绿色制造和环保,减少 对环境的污染。
THANKS

气缸盖的装配
气缸盖是发动机的上部组件,主 要作用是封闭气缸并保护活塞。
气缸盖通常由气门、气门弹簧、 气缸垫等组成,这些部件需要精 确加工以确保与其他零部件的配
合精度。
气缸盖的装配过程中,需要确保 气缸垫的质量和密封性能,以防
止漏气和水的进入。
配气机构的装配
配气机构是发动机的进排气系统,它的作用是控制气门的开启和关闭。
降低发动机装配成本的方法与措施
优化生产线布局
合理规划生产线布局,减少物料搬运距离,降低生产成本。
引入精益生产理念
通过消除浪费、减少不良品率等手段,降低生产成本。
采用高效工装与工具
采用高效工装与工具可以大幅提高生产效率,减少人力成本。
发动机装配工艺的发展趋势与展望
01
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03
自动化与智能化
随着技术的发展,发动机 装配工艺将越来越自动化 和智能化,提高生产效率 和产品质量。
配气机构通常由凸轮轴、气门挺杆、摇臂等组成,这些部件需要精确加 工以确保与其他零部件的配合精度。

《发动机装配与调整》课件

《发动机装配与调整》课件
对于气缸压力不足的问题,可 以更换气缸密封垫,确保气缸
密封性良好。
检查更换点火部件
对于点火系统故障,需要检查 并更换损坏的点火线圈、火花
塞等部件。
清洁供油系统
对于供油系统堵塞,需要清洗 燃油滤清器、油泵等部件,确
保供油畅通。
检查冷却系统
对于冷却系统问题,需要检查 冷却液和冷却风扇是否正常工 作,及时添加或更换冷却液。
装配完成后,需要进行检测和调整,确保气缸盖的密封性和各部件的正常运转。
凸轮轴与气门机构装配
凸轮轴和气门机构是控制发动 机进排气的重要部件。
装配过程中,需要确保凸轮轴 和气门机构的正确安装和配合 ,同时要调整气门间隙以确保 发动机的正常呼吸。
装配完成后,需要进行检测和 调整,确保凸轮轴和气门机构 的正常运转和发动机的性能表 现。
模块化设计理念
标准化接口
采用标准化的接口和连接方式, 使得不同零部件能够方便地进行 互换和组合,提高生产效率和产
品灵活性。
模块化组件
将发动机划分为若干个模块,每 个模块包含一组相关的零部件, 便于进行模块化的设计和生产。
快速维修与替换
通过模块化设计,可以快速拆卸 、维修和替换发动机中的故障模
块,减少维修时间和成本。
发动机装配的重要性
发动机装配是发动机制造过程中至关重要的环节,它直接影 响到发动机的性能、可靠性和寿命。一个高质量的发动机装 配过程能够确保发动机在各种工况下稳定、高效地运行,从 而提高汽车的整体性能和安全性。
发动机装配的工艺流程
零部件清洗
对所有零部件进行清洗,去除表面的污垢和杂质,确保装 配质量。
怠速的调整至关重要。
怠速调整步骤
使用怠速调整螺丝或节气门位置传 感器来调整怠速转速,使其稳定在 规定范围内。
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发动机的拆卸与安装
一、发动机的拆卸
(1)断开蓄电池电极电缆。先拆下负极电 缆,再拆正极电缆。
(2)拆下进气导管,并用支撑杆将发动机 盖支牢。
(3)拆下发动机盖下熔丝/继电器盒。将发 动机盖下熔丝/继电器盒中的蓄电池导线和 插头断开后,拆下发动机盖下熔丝/继电器 盒(图2一6)。
(4)拆下节气门上的控制拉线,旋松拉线 锁紧螺母(图2一7),然后从加速踏板联动 装置处拉出拉线的端部,并拆下节气门拉线 和定速巡航控制拉线。在拆卸拉线时,注意 不要使拉线弯曲,以避免拉线人为扭曲变形 而不能继续使用。
7 )按同样的顺序将 M6 螺栓拧紧至力矩为 12 N·m
8 )在右端盖上涂上液体密封胶(图 2 一 129 ) ,然后将其安装到缸体上。
注意:密封剂应均匀地涂在所有的结合表面, 在螺栓孔的内螺纹上也要涂到;如果在涂上 密封剂后 5 min内未将零件装上,则应清除 原密封剂后重新涂上新的密封剂;零件装配 后,必须在 20min 后加注发动机润滑油。
三、活塞连杆的拆装
1、拆活塞环
2、装配
四、曲轴的安装
在安装曲轴之前,在主轴颈和连杆轴颈上涂上一层 润滑油。
1 )把轴瓦装人缸体和连杆中。 2)在缸体 4 号主轴承座处装入止推垫圈,止推
垫圈的槽口朝外。 3 )通过转动曲轴的位置,将各连杆装配到连杆轴
(8)卸下动力转向泵和交流发电机传动带。 卸掉动力转向泵紧固螺栓后拆下动力转向泵 传动带(图2-11),旋松交流发电机紧固 螺栓后卸下交流发电机传动带(图2一12)。
(9)拆下ECM插头,断开ECM插头(图213),从发动机盖下熔丝/继电器盒上拆下橡 胶护圈紧固螺母后,将ECM插头拉出(图2-
注意:为避免损坏控制连杆接头,在拆卸固定换档 拉线罩的螺栓之前须先拆下固定换档拉线支架的螺 栓;在拆卸换档拉线时,不要将拉线弄弯。
(15)拆下减振器拨叉、断开下悬挂臂球头、 拆下传动轴等。
(16)拆下后支架座和固定推杆。卸下后支 架座紧固螺栓后拆下后支架座(图2一24), 卸下固定推杆的凸缘螺栓(图2一25)。
(5)断开发动机线束。从发动机熔丝/ 继电器盒处断开发动机线束(图2一8)。
(6)拆下燃油软管。将供油管中的油压 释放后,拆下供油和回油软管(图2一 9)。
(7)拆下真空软 管。如图2一10 所示,拆下制动 助力器真空软管、 燃油蒸发排放控 制系统(EVAP) 的活性炭雄软管、 真空软管和动力 转向泵(P/S)软 管卡子。
14)
(10)断并与发动机连接的有关导线与插头。 拆下起动机导线等线束夹子、倒车灯开关插 头和接地线(图2一15)。
(11)拆开变速器档位操纵拉线。如图2一 16所示,从拉线的支架上卸下螺栓后拆下换 档拉线和选档拉线。检查拆下的塑料垫圈, 若有磨损或损坏,则需更换。
12)拆下发动机支架座螺栓及散热器盖等。 卸下后支架座螺栓和螺母后拆下后加强板 (图2一17),然后卸下前支架座紧固螺栓并 旋松支架螺栓(图2-18),拆下散热器盖。
(17)拆 下前横梁。 在前横梁和 后横梁上作 上标记,然 后拆下前横 梁(图2一 26)。
(18)卸下发动机,方法如下:
1)降下举升机后,用发动机升降拉索和吊 钩将发动机吊住(图2一27)。
2)拆下止动器和接地导线,然后拆下上 支架(图2一28)。
3)拆下变速器支架座(图示2一29)。
9 )在机油泵与缸体接合表面涂上掖体密封剂,然 后将机油泵安装到缸体上。在安装机油泵时,在油 封唇部加润滑脂,然后将机油泵的内转子与曲轴对 齐,并装上机油泵。机油泵安装到位后,将曲轴和 平衡轴上的多余润滑脂擦掉,并检查油封唇部有无 变形。
5)卸下空调压缩机紧固螺栓后,拆下未断 开空调软管的空调压缩机(图2-21)。
(14)拆下排气管和换档拉线。方法如下:
l)将车辆举升至最高位置后,拆下排气管A(图2 一22)
2)卸下固定换档拉线托架的螺栓后拆下换档拉线 罩(图2一23)。
3)卸下控制连杆的锁紧螺栓后拆下装有控制连杆 的换档拉线。
(2)发动机吊装就位。将发动机推至车辆下部,然后 把发动机吊起到安装的位置。
(3)按照与拆卸相反的顺序安装发动机。安装时应按 规定的力矩和顺序拧紧螺栓和螺母,否则可能会引起发 动机工作时噪声和振动过大。各螺栓、螺母的拧紧力矩 与顺序如下:
1)安装止动器,其拧紧力矩和顺序如图2一32所示。
2)安装变速器支架座,其拧紧力矩和顺序如图2一33 所示。
3)安装前横梁,对准后横梁和前横梁的标记后,按图 2一34所示力矩拧紧螺栓。
4)拧紧推杆上的螺栓(图2一35)。
5)安装后支架,拧紧力矩如图2一36所示。
6)拧紧后支架紧固螺栓、螺母,安装后加 强板,拧紧力矩如图2一37所示。
7)拧紧前侧支架座紧固螺栓,拧紧力矩和 顺序如图2一38所示。
(13)拆下加热器、散热器软管及空调机。 方法如下:
1)将车辆举升至最高位置后拆下前车轮和 挡泥板。
2)排出发动机冷却液、变速器油和发动机 润滑油。
3)将车辆放后,拆下散热器上、下端软 管和加热器软管(图2一19)。
4)拆下自动变速器油(ATF)冷却液软管, 并将软管和管路塞住(图2一20)。
4)检查与发动机和变速器连接的各软管和 导线是否完全脱开。
5)慢慢地将发动机降下,并注意各软管和 导线是否与发动机有牵连。
6)待发动机完全落下后,拆掉吊钩和拉索, 发动机拆卸完成。
二、发动机的安装
(1)安装发动机上各支架、支座。按照规 定的力矩将各支架、支座安装到发动机相应 的部位(图2-30、图2一31)。
颈上,用手将螺母拧紧(图 2 一 128 )。 4 )用塑胶量规检查连杆轴承的间隙,然后按规定
的力矩( 2 0N ·m )拧紧螺母,在连杆和螺栓头 上作上标记,再将螺栓拧紧 90°。
6 )用塑胶量规检查主轴承的间隙,然后分 两步将 M11 螺栓拧紧,第一步从中间开始 按十字交叉的顺序将各螺栓拧紧至力矩为 29N·m 左右,第二步按相同的顺序将各螺 栓拧紧至力矩为 69N·m 。
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