文物保护实施计划方案

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目录

一、编制目的及依据.......................................................... - 1 -

（一）编制目的............................................................ - 1 - （二）编制依据............................................................ - 1 -

二、使用围........................................................................ - 1 -

三、工程概况 .................................................................... - 1 -

四、成立文物保护领导小组 ............................................... - 3 -

（一）领导小组成员..................................................... - 3 - （二）、领导小组职责 ................................................... - 3 -

五、文物保护组织管理措施 ............................................... - 3 -

六、文物保护措施 ............................................................. - 4 -

七、突发事件应急机制 ...................................................... - 5 -

（一）预防和预警机制 ................................................. - 6 - （二）预警支持系统..................................................... - 6 - （三）应急响应............................................................ - 6 - 八、监督管理 .................................................................... - 9 -

（一）宣传教育和人员培训 .......................................... - 9 - （二）责任与奖惩 ........................................................ - 9 -

一、编制目的及依据

（一）编制目的

为了加强对文物的保护，预防和及时控制各类危及文物安全的事件的发生，依据和省、省有关规定、要求，制定本实施方案。

（二）编制依据

《中华人民国文物保护法》、《文物保护法实施条例》以及省、省有关文物保护、发掘等方面的法规和规章制度。

二、使用围

本实施方案适用于新建至客运专线指挥部（四分部）施工围。

三、工程概况

徐客专萧县至段，起止里程：DK325+183.560～

DK339+052.575，全长13.869km。设计为350km/h双线、线间距5m。其中有特大桥2座、大桥1座、路基2段、线路所一处，分别为友谊河大桥、跨京福特大桥、特大桥、DK325+320.62~DK327+184.68和

DK331+603.35~DK332+777.72设计为两段路基

（DK332+300~DK332+777.72接入铜山线路所）。路基填筑宽度（顶）在13~32m，填筑高度在5~7m，边坡坡率1:1.5。

基础采用钻孔桩基础，根据不同地质条件和跨度分别采用1.0m、

1.25m和1.5m、

2.0m桩径，设计类型有柱桩、摩擦桩两种。墩台身总计328个，桥台采用空心桥台5个，实体墩身等截面218个、实体墩身变截面53个、空心墩变截面16个、连续梁主墩实体36个，最高墩身23m。

线路跨越公路、铁路等情况如下：

（1）于DK328+631处跨越义安煤矿专用线，交角90.5°，现状宽度9.5m，设计净空6.75m，采用32m简支箱梁跨越。

（2）于DK329+973处跨越453镇道，交角116°，现状宽度6m，设计净空5.0m，采用（32+48+32）m连续箱梁跨越。

（3）于DK330+503处跨越阜夹铁路线，交角120.5°，现状宽度13m，设计净空6.75m，采用（32+48+32）m连续箱梁跨越。

（4）于DK330+918处跨越京福高速公路，交角107°，现状宽度28m，设计净空6.0m，采用（40+64+40）m连续箱梁跨越。

（5）于DK333+704处跨越G310国道，交角139°，现状宽度15m，设计净空5.5m，采用（40+72+40）m连续梁跨越。

（6）于DK334+498处跨越陇海正线等多线，交角128°，现状宽度四线，设计净空7.69m，采用（48+80+48）m连续箱梁跨越。

（7）于DK335+187.33处跨越铜联络线，交角33°，现状宽度单线，设计净空6.75m，采用（48+80+48）m连续箱梁跨越。

（8）于DK336+113.17处跨越夹北疏解线，交角25°，现状宽度单线m，设计净空6.75m，采用（48+80+48）m连续箱梁跨越。

（9）于DK333+628处跨越大寨河，交角138°，设计水位41.7，采用（40+72+40）m连续箱梁跨越。