集装箱货运常识及交接方式
集装箱货物交接方式
集装箱货物交接地点
门到站（door to cfs）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集
场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人
场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集 装箱堆场；
集装箱货物交接地点
场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至 目的地或卸箱港的集装箱货运站 站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运 站至收货人工厂或仓库；
集装箱货物交接方式
上部
集装箱货物交接方式
集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所 不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：
（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样 整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均 由货方负责。
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集装箱货物交接方式
下部
拼箱货与整箱货成本的比较
其三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地 货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无 疑又会给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定，出口货物必须 通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省 （自治区、直辖市）所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检 就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验， 海关才会予以放行。
拼箱货与整箱货成本的比较
拼箱货比整箱货的费用更大。在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运 费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，其费用 的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。 承运人为了赚取更高的利润，往往运用“模糊学”的手段，在报价里并不具体列明什么项目 收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少，港杂费则 更是临时随口报出，并且说多少就是多少，承运人根本没有解释的义务，托运人更没有讨价 还价的余地，收费多少视具体情况而定。
集装箱货运基本常识和交接方式
集装箱货运基本常识和交接方式集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：一.集装箱（container）1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
2.集装箱（又称货柜）的种类：(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFERCONTAINER);挂衣集装箱(DRESSHANGERCONTAINER);开顶集装箱(OPENTOPCONTAINER);框架集装箱(FLATRACKCONTAINER);罐式集装箱(TANKCONTAINER).3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等.(1)无船经营人(NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记.(2)实际承运人(ACTUALCARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接.(3)集装箱租赁公司(CONTAINERLEASINGCOMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业.(4)集装箱堆场(CONTAINERYARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所.(5)集装箱货运站(CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY 交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.二.集装箱外尺寸（container\\\\\\\'soverallexternaldimensions）包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
海运集装箱提箱和交箱运输流程
海运集装箱提箱和交箱技巧集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。
集装箱发放和交接的依据集装箱的发放和交接，应依据《进口提货单》、《出口订舱单》、《场站收据》以及这些文件内列明的集装箱交付条款，实行《集装箱设备交接单》制度。
从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》办理集装箱的提箱（发箱）、交箱（还箱）、进场（港）、出场（港）等手续。
交接责任的划分（１）船方与港方交接以船边为界。
（２）港方与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以港方检查桥为界。
（３）堆场、中转站与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以堆场、中转站道口为界。
（４）港方、堆场中转站与内陆（铁路、水路）承运人交接以车皮、船边为界。
进口重箱提箱出场的交接进口重箱提离港区、堆场、中转站时，货方（或其代理人）、内陆（水路、公路、铁路）承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续。
集装箱代理人依据《进口提货单》、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方（或其代理人）、内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》。
货方、内陆承运人凭《出场集装箱设备交接单》到指定地点提取重箱，并办理出场集装箱设备交接；凭《进场集装箱设备交接单》将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点，并办理进场集装箱设备交接。
出口重箱交箱（收箱）、进场的交接出口货箱进入港区，货方、内陆承运人凭《集装箱出口装箱单》或《场站收据》、《进场集装箱设备交接单》到指定的港区交付重箱，并办理进场集装箱设备交接。
指定的港区依据《出口集装箱预配清单》、《进场集装箱设备交接单》、《场站收据》收取重箱，并办理进场集装箱设备交接。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==集装箱九种交接方式篇一：集装箱运输条款集装箱运输条款（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；（5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
（7）站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；（8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。
（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。
（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。
（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。
10、CY/FO（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货11、CY/LO (line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；12、CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；13、CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止14、door delivery (到门运输) 承运人负责货物的全程运输, 并安排拖车将重箱拖至提单中货主指定的工厂或仓库。
国际集装箱码头 集装箱货物交接与运输条款-文档资料
一、CIF术语下的FCL货物出口业务的流程
（6）货运代理人向保险公司办理国际货运保险。 （7）货运代理人委托公路承运人进行陆上货物 运输。 （8）公路承运人根据运单的规定向汽车和司机 发出指令和派车单。 （9）汽车司机按运单规定内容到空箱堆场提箱。 （10）司机将空箱运至出口商指定的装货地点装 箱。
一、CIF术语下的FCL货物出口业务的流程
（11） 货运代理委托理货公司理货。 （12）理货公司派专人去装箱点理货。 （13）装箱人员装箱后编制装箱单，出具理货报 关，交给货运代理。 （14）货运代理申请出口报验。 （15）货运代理申请出口报关。
一、CIF术语下的FCL货物出口业务的流程
（16）司机将重箱运往港区堆场，并将设备交接 单、集装箱装箱单、海关放行单、场站收据交 付堆场。 （17）港区签发场站收据给货运代理。 （18）班轮公司将编制好的预配舱单传送船舶。 （19）船舶根据运配舱单接收码头交付的集装箱， 并签发大副收据。 （20）船舶根据装船情况编制实载舱单，并将舱 单传送班轮公司和船舶代理。
一、CIF术语下的FCL货物出口业务的流程
（21）货运代理凭场站收据向船舶代理换取提单。 （22）船舶代理核对场站收据和实载舱单后签发提单给 货运代理人。 （23）货运代理人同出口商结算费用，向出口商提交货 运代理发票、提单、保险单以及退税单。 （24）出口商凭贸易合同规定的单据向银行要求结汇， 交单取款。 （25）出口商凭全套出口文件副本及海关签发的退税单， 向税务局要求退税。
二、CIF术语下的FCL货物进口业务的流程
（8）收货人委托货运代理人办理通关、提货手续。 （9）货运代理人凭委托书、提单、到货通知向船舶代 理换取提货单。 （10）货运代理人凭报关委托书、提货单、发票、装箱 单、报关单、检疫证明到三检和海关办理进口清关手 续。 （11）货运代理指派车队到港区提货。 （12）车队派车前往港区堆场交付提货单，填写设备交 接单，提取集装箱。 （13）车队将货物运至收货人仓库，货交收货人。 （14）车队将集装箱空箱归还到港区或者承运人指定的 还箱点，交验设备交接单。
集装箱运输中货物的交接方式
集装箱运输中货物的交接方式集装箱运输是现代国际贸易的主要运输方式之一。
随着经济全球化的推进和物流技术的不断创新，集装箱运输在全球范围内得到了广泛应用。
而货物的交接方式则是集装箱运输中一个非常重要的环节，直接影响到货物的安全性、效率和成本。
本文将详细介绍集装箱运输中货物的交接方式，包括装箱、装载、转运、中转、卸货、交接等环节。
一、装箱装箱是指将货物装入集装箱内的过程。
在装箱前，需要根据货物的性质、尺寸、重量和包装等因素，选择合适的集装箱类型和尺寸。
一般来说，集装箱分为20英尺、40英尺、45英尺和48英尺等不同规格，适用于不同大小和重量的货物。
此外，还需要根据货物的种类和运输目的，确定是否需要搭配特殊的集装箱，如冷藏箱、加固箱、开顶箱等。
在装箱过程中，需要注意货物的整齐有序、稳定安全。
特别是针对易碎、液态或危险品等特殊货物，需要采用相应的包装和固定措施，以保障安全运输和避免事故发生。
二、装载装载是指将装好货物的集装箱从码头通过起重机吊装到运输工具上的过程。
在装载前，需要检查集装箱的封闭和牢固程度，确保在运输途中货物不受损失。
此外，还需要根据运输工具的类型和特点，选用合适类型的集装箱并对其安全进行固定和支撑，防止箱体晃动和翻倒。
在装载过程中，需要特别注意人员和设备的安全，严格控制货物的重量和数量，避免超载和超限。
同时，还需要与货代或承运人保持沟通协调，确保货物的正确装载和尽快发运。
三、中转中转是指将货物从起始点运到目的地的过程中，需要经过一个或多个中间站的转运过程。
中转通常是在国际贸易中运输过程中的常规操作。
在中转过程中，需要注意货物的安全保障、运输时间的控制和相关手续的处理，确保货物按时顺利到达目的地。
四、卸货卸货是指将集装箱里的货物从运输工具上卸下到码头上的操作。
运输工具可以是船只、铁路、卡车或货机等。
在卸货过程中，需要确保货物的完好无损，避免装卸过程中接触到其他物体而造成破裂、损伤或污染等问题。
列举集装箱货物的交接方式
列举集装箱货物的交接方式1. 任务概述本文将列举集装箱货物交接的多种方式，包括传统的人工交接、现代化的智能交接以及未来可能出现的无人交接等方式。
通过对比分析这些交接方式的优缺点，可以为货物运输行业提供参考和改进方向。
2. 人工交接方式人工交接是目前最常见的集装箱货物交接方式。
它主要通过人工劳动来完成，包括以下几种形式：a. 手工搬运在集装箱码头或仓库中，工人通过手工搬运货物，将其从一个集装箱转移到另一个集装箱。
这种方式需要大量的人力和体力，并且容易造成劳动者疲劳和伤害。
b. 起重机搬运起重机是一种常用的设备，用于在码头上进行货物搬运。
起重机可以将货物从一个集装箱转移到另一个集装箱，或将货物放置到地面上或船上。
这种方式提高了效率，并减少了劳动强度，但需要专业操作员控制起重机。
c. 物流公司配送在货物从码头或仓库发出后，由物流公司负责将货物送达目的地。
这种方式适用于长途运输或需要特殊设备的情况，如冷链运输。
物流公司通常使用卡车、船舶或飞机等交通工具进行货物配送。
3. 智能交接方式随着科技的发展，智能交接方式在集装箱货物交接中得到了广泛应用。
下面是几种常见的智能交接方式：a. 自动化码头自动化码头利用自动化设备和系统来完成货物的装卸、堆垛和搬运等工作。
它可以通过无人机、AGV（自动导引车）和机器人等设备实现集装箱货物的快速交接。
自动化码头具有高效、准确和安全的优势，但也需要大量的投资和技术支持。
b. 无人驾驶卡车无人驾驶卡车是一种利用人工智能技术和传感器来实现自主驾驶的卡车。
它可以根据预设路线和规则，自主完成货物从一个集装箱到另一个集装箱的交接任务。
无人驾驶卡车可以提高效率、降低成本，并减少交通事故风险。
c. 物联网技术物联网技术可以实现集装箱货物的实时监控和追踪。
通过在集装箱中安装传感器和通信设备，可以获取货物的位置、温度、湿度等信息，并将其传输到中央控制系统。
这样可以提高货物的安全性和可追溯性，并减少交接过程中的人为错误。
集装箱的交接方式与运费
承运人对整箱货，以箱为交接单位。 承运人对整箱货，以箱为交接单位。 只要集装箱外表与收箱时相似和铅 封完整，承运人就完成了承运责任。 封完整，承运人就完成了承运责任。 整箱货运提单上，要加上“ 整箱货运提单上，要加上“委托人 装箱、计数并加铅封”的条款。 装箱、计数并加铅封”的条款。
拼箱货 （less than container load 简称：LCL） 简称：LCL） 整箱货的相对用语。 整箱货的相对用语。装不满一整箱 的小票货物。这种货物， 的小票货物。这种货物，通常是由 承运人分别揽货并在集装箱货运站 或内陆站集中， 或内陆站集中，而后将两票或两票 以上的货物拼装在一个集装箱内， 以上的货物拼装在一个集装箱内， 同样要在目的地的集装箱货运站或 内陆站拆箱分别交货。 内陆站拆箱分别交货。
（5） 场到场 （cy to cy）： 由起 cy）： 运地或装箱港的集装箱装卸区堆场 至目的地或卸箱港的集装箱装卸区 堆场。 堆场。
（6） 场到站 （cy to cfs）： 由起 cfs）： 运地或装箱港的集装箱装卸区堆场 至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
（7） 站到门 （cfs to door）： 由 door）： 起运地或装箱港的集装箱货运站至 收货人的货仓工厂仓库
（8） 站到场 （cfs to cy）： 由起 cy）： 运地或装箱港的集装箱货运站至目 的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
（9） 站到站 （cfs to cfs）： 由起 cfs）： 运地或装箱港的集装箱货运站至目 的地或卸箱港的集装箱货运站。 的地或卸箱港的集装箱货运站。
（1）FAK 包箱费率 KINDS） （FREIGHT FOR ALL KINDS）-即对每一集装箱不细分箱内货类， 即对每一集装箱不细分箱内货类， 不计货量（在重要限额之内） 不计货量（在重要限额之内）统一 收取的运价。 收取的运价。
集装箱货物交接方式
拼箱货与整箱货成本的比较
成交货样的成本和邮寄费，传真、电话等通信费用，信用证的通知费、进出口货 物的报关费、产地证的办证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收 取的。这些业务费用最终分摊到交易成本中时，交易量大的单位成本所分摊的份 额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，
货物流转程序
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集装箱货物交接方式
下部
拼箱货与整箱货成本的比较
其三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地 货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无 疑又会给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定，出口货物必须 通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省 （自治区、直辖市）所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检 就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验， 海关才会予以放行。
集装箱货物交接方式
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人， 由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆 箱拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运 站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
集装箱货物交接方式
上部
集装箱货物交接方式
集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所 不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：
（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样 整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均 由货方负责。
集装箱货物的交接方式有哪几种
集装箱货物的交接方式有哪几种集装箱液袋运输过程中涉及到多种货物运输交接方式，为了便于大家掌握，今天为大家介绍一下集装箱货物的几种交接方式。
1、门到门交接方式。
一般是货物批量较大，能装满一箱的货主，把空箱拉到自己的工厂仓库装箱后，由海关在工厂仓库内加封验收，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，然后把重箱运到集装箱码头堆场，等待装船。
在目的港，由运输经营人负责把货物运到收货人的工厂或仓库整箱交货。
收货人在其工厂或仓库整箱接货。
因此，采用门到门的集装箱运输一般均为整箱货运输。
2、门到场交接方式。
发货人负责装箱并在在其工厂或仓库整箱交货，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，并负责运抵卸货港，在集装箱堆场整箱交货；收货人负责在卸货港集装箱堆场整箱提货。
这种交接方式表示承运人不负责目的地的内陆运输。
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
3、门到站交接方式。
发货人负责装箱并在其工厂或仓库整箱交货，运输经营人在发货人工厂或仓库整箱接货，并负责运抵卸货港集装箱货运站，经拆箱后按件向各收货人交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。
4、场到门交接方式。
发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵收货人工厂或仓库整箱交货；收货人在其工厂或仓库整箱接货。
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
5、场到场交接方式。
发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵卸货港集装箱堆场整箱交货。
收货人负责在卸货港集装箱堆场整箱提货。
在这种交接方式下，货物的交接形态一般都是整箱交接，运输经营人不负责内陆运输。
6、场到站交接方式。
发货人负责装箱并运至装货港集装箱堆场整箱交货，运输经营人在装货港集装箱堆场整箱接货，并负责运抵卸货港集装箱货运站或内陆货运站拆箱按件交货；收货人负责在卸货港集装箱货运站按件提取货物。
集装箱货物的交接方法
集装箱货物的交接方法
1.门到门交接(DOOR TO DOOR)：门到门交接指一个发货人运至一个收货人的整箱货交接方式，是由承运人负责将货物从发货人的工厂、仓库运至收货人的工厂、仓库。
2.门到场交接(DOOR TO CY)：发货人的工厂或仓库运至装卸港集装箱码头堆场交货的交接方式。
3.门到站交接(DOOR TO CFS)：这是一种从发货人的工厂仓库至目的地集装箱货运站的交接方式，即通常是整箱接受，折箱交付。
4.场到门交接(CY TO DOOR)：这是一种承运人在起运地装船港的集装箱码头堆场接受货物并将其运至收货人工厂仓
库交货的交接方式。
5.场到场交接(CY TO CY) ：这是一种从装船港的集装箱码头堆场至目的港集装箱码头堆场的交接方式，通常是整箱货。
6.场到站交接(CY TO CFS)：这是一种从装船港的集装箱码头堆场至目的地集装箱货运站的交接方式
7.站到门交接(CFS TO DOOR)：这是一种从起运地集装箱货运站至目的地收货人的工厂仓库的交接方式站。
8.到场交接(CFS TO CY)：这是一种从起运地的集装箱货运站至目的地集装箱码头堆场的交接方式
9.站到站交接(CFS TO CFS)：这是一种从起运地的集装箱货运站至目的地集装箱货运站的交接方式，通常是拼箱货交接，拼箱货接收。
集装箱的交接使用流程
集装箱的交接使用流程1. 简介集装箱是一种用于运输货物的大型金属容器，其使用流程主要包括交接和使用两个环节。
本文将介绍集装箱的交接使用流程。
2. 集装箱交接流程在集装箱物流中，交接环节是非常重要的，它涉及到货物的安全、准确以及时效性。
下面是集装箱交接的具体流程：2.1 货物验收在交接环节的第一步是货物验收，主要是检查货物完整性、数量以及质量。
验收人员需要查看运输文件、货物清单以及运输合同，确认货物与文件一致，并进行必要的计量、质量检查等。
2.2 集装箱检查在验收货物后，需要对集装箱进行检查以确保其适合运输货物。
这包括外观检查、尺寸测量、密封性检查等。
同时，还需要检查集装箱的安全标志和编号是否清晰可见。
2.3 文件交接在集装箱检查通过后，交接人员需要进行文件的交接。
这包括提供货物清单、装箱单、运输合同等相关文件，并确保交接双方的签字。
2.4 货物装载在文件交接完成后，将进行货物装载。
装载人员需要按照货物清单和装箱单的要求将货物放入集装箱，并采取适当的防护措施，确保货物在运输过程中的安全。
2.5 封箱在货物装载完成后，集装箱需要进行封箱操作。
这包括安装封条、封口封箱以及记录封箱号码等步骤。
封箱操作的目的是确保在运输过程中不被未经授权打开或篡改。
2.6 集装箱交接记录交接环节最后一步是进行集装箱交接记录的填写。
这包括记录交接时间、交接地点、双方的联系方式以及货物的基本信息。
记录的目的是提供交接过程的证明，以备后续查阅。
3. 集装箱使用流程集装箱的使用流程主要涉及到运输、装卸和返还三个环节。
下面是集装箱使用的具体流程：3.1 运输集装箱在运输过程中，需要根据货物的运输计划、地点以及数量进行合理的运输安排。
这包括选择合适的交通工具、安排运输时间以及制定合理的运输路线。
3.2 装卸在货物到达目的地后，需要进行装卸操作。
这包括卸货、解封、验货以及记录货物的状态等。
装卸操作需要遵循装卸操作规范，确保货物安全、高效地装卸。
集装箱运输中货物的交接方式
集装箱运输中货物的交接方式随着经济的全球化，国际贸易日趋发展，集装箱运输已成为现代化物流体系的重要组成部分，货物的交接方式也变得越来越多样化。
本文将从船运、铁路运输、汽车运输及空运这几个方面，介绍集装箱运输中货物的交接方式。
一、船运船运是目前集装箱运输中应用最为广泛的一种方式。
在船运中，交接货物的主要方式有两种，一种是港口内的交接，另一种是港口外的交接。
港口内交接是指货物在运往目的地前在港口内进行交接。
在区分不同港口的运力和航线状况后，将货物正确装载到目标港口，通过协调港口工作人员完成整个流程。
同时，货物主人可以使用相应装载工具，确保货物在运输过程中不会受到损害。
港口外交接是指货物在离开港口后，即进入国际海域航行期间进行货物交接。
该方式下，国际海域的船运公司需要接受相关货物，并调派船只进行货物的运输。
二、铁路运输铁路运输是快速方便的货物交接方式，尤其适合中短距离之间的货物运输，尤其适合高密度货物的运输。
在铁路货物交接中，主要有两种交接方式，一种是站内交接，另一种是站外交接。
站内交接是指货物在火车站内部完成，通过到达站那里可以处理货物的气氛，将车上的货物装卸至适当的货物拣选场地，在场地内进行货物的分拣和配送。
货物的拣选和配送由接收货物的团队负责完成。
站外交接是指货物在火车站外进行交接，通常以客户门店、仓库、厂房等为寄运地点。
这种方式比较安排更为灵活，重点是要通过良好的协调与合作，以通关和跨境贸易为例，确保货物能在正确的时间到达目的地。
三、汽车运输随着交通网络的优化和物流运输需求的日益增加，汽车运输逐渐成为重要的一种货物交接方式。
在汽车运输中，交接货物的主要方式有两种，一种是车站内交接，另一种是车站外交接。
车站内交接是指货物在汽车站内部完成交接，并在车站内进行运输以便确保货物的安全性。
在车站内交接时，货物主人需要向工作人员提供必要的货物信息，同时配合工作人员完成整个过程。
车站外交接是指货物在汽车站外进行交接，这种方式更适合货主能够提供货物的提货场地，以确保货物在运输过程中能得到充分的保障和有效的保护。
集装箱运输中货物的交接方式
集装箱运输中货物的交接方式在集装箱运输中，根据实际交接地点不同，集装箱货物的交接也有多种的方式，那么具体的集装箱交接方式有哪些呢?一、场到站交接方式指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物(整箱)，并负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其在内陆地区的集装箱货运站，一般经拆箱后向收货人交付。
二、站到场交接方式指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头或内陆地区的堆场交付。
在这种方式下，货物的交接形态同站到门交接方式。
三、门到站交接方式该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。
四、站到站交接方式指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。
在这种方式下，货物的交接形态一般都是拼箱交接。
五、场到场交接方式指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物(整箱货)，并负责运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付(整箱货)。
六、门到门交接方式门到门交接方式，是指运输经营人由发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。
在这种交付方式下，货物的交接形态都是整箱交接。
七、站到门交接方式指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至收货人的工厂或仓库交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。
八、门到场交接方式该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付。
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
集装箱运输货物交接方式术语
集装箱运输货物交接方式术语
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：门到门:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
门到站:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
场到门：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。
场到场：起运地或装箱港集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港集装箱装卸区堆场。
场到站：由起运地或装箱港集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港集装箱货运站。
站到门：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。
站到场：由起运地或装箱港集装箱货运站至目的地或卸箱港集装箱装卸区堆场。
站到站：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
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集装箱货运常识及交接方式
目前，国际集装箱标准有三个系列，共15 种。
这15 种集装箱中，采用何种规格为宜，应根据航线上和所经运输路线的具体货源条件和港口条件来定，因为这对集装箱运输能否顺利完成有重大的关系。
一般来说，在货运量较少的航线上，选用集装箱的规格不宜太大。
当然，
还得视货物的密度，如在进出口货物中轻抛货较多，则用规格较大的集装箱为宜。
另外，在决定选用何种规格的集装箱时，还应考虑到与国外船公司、货主
的合作问题。
因为，在进行集装箱货物的国际多式联运中，很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。
因此，最好选用国际上广泛使用的集装箱型号。
开展集装箱的国际多式联运，应以实行“门到门”运输为原则。
因此，在选用集装箱运输时，必须注意到内陆运输的条件。
为了适应公路和铁路运输条件，使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门”运输，可采用“子母箱”运输方法。
子母箱运输方法系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合，在海上运输时可采用大型国际标准箱，而在内陆运输时，则采用小型集装箱运输，等这些国家和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后，再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。
此外，有些航线经常会发生由于两港之间货源的不平衡，从而造成大量集
装箱的回空运输，这不仅会降低集装箱运输的经济效益，严重时会影响集装箱运输的发展。
为了解决空箱回运的问题，有些国家的船公司在货源不平衡的航线上使用折叠式集装箱(COLLAPSIBLECONTAINER)。
这种集装箱折叠后，其体积仅为固定式集装箱的1/4，也就是说，四个集装箱折叠后，重叠在。