汽车示波器的使用操作
K81W18汽车专用示波器说明书2
[ENTER]确认键功能主要是进入菜单、确认所选项目，[▲][▼][►][◄]四个方向键可以对项目进行选择，[EXIT]键功能主要是返回上级菜单、退出，[F1]、[F2]是辅助键，按照操作提示使用。
1.4.3 主机端口K81主机的端口位于主机头部和尾部，见图1-3。
图1-31：DC12V电源2：RS-232串口3：诊断测试口4：示波CH1 5：触发CH3 6：示波CH2注：W18的诊断测试口无功能。
1.4.4 随机附件W18汽车专用示波器的随机附件包括示波测试连接线、电源线、自诊断接头等，K81的随机附件则包括了K60和W18的所有附件。
二、基本功能与操作本章主要介绍K81的示波器功能菜单选项和设备辅助功能包括注册的操作步骤。
2.1 辅助功能按上下方向键选择辅助功能，按[ENTER]键，屏幕显示如左图所示，有四个功能选项可选择：1、亮度调节，2、本机ID信息，3、模拟PC2000，4、用户注册。
按上下方向键可以选择功能，按[ENTER]键进入。
2.1.1 亮度调节选择1、亮度调节项，按[ENTER]进入，按左右键可以调节亮度，按[EXIT]键返回上一级菜单。
但金德K60还有一种快捷调节亮度的方式，无需进入亮度调节界面，只要按住亮度调节键同时按左键或者右键调节亮度。
2.1.2 本机ID信息选择2、本机ID信息项，按[ENTER]键进入，屏幕将显示如左图，显示机身号码（此机身号码为43697）、界面软件版本、测试资料版本和测试软件版本。
2.1.3 模拟PC2000汽车专用示波器不具备此项功能。
2.1.4 用户注册选择4、用户注册项，可以对本仪器进行注册，进行用户注册才能永久使用该产品，并获得制造商的技术服务和系统升级信息。
用户注册的步骤如下：2.2 示波器操作步骤2.2.1 测试注意事项拔打威宁达公司注册专线：0755-，将《金德仪器用户服务卡》右上角上的红色序列号以及在2、本机 ID 信息选项中查到的机身号报给注册人员，就可获得相应的注册号，请记下注册号。
汽车测试用示波器简明教程
示波器的使用示波器的使用：•作用；•原理；•使用方法。
万用表的使用：•作用；•原理；•使用方法。
一、示波器的作用1.广泛的电子测量仪器；2.测量电信号的波形（电压与时间关系）；3.测量幅度、周期、频率和相位等参数；4.配合传感器，测量一切可以转化为电压的参量（如电流、电阻、温度磁强等）二、工作原理1.组成：2.电子偏转：电子在水平/垂直方向受电场力。
3.电子扫描：在水平偏转板上加锯齿波电压，电子束在水平方向周期性地来回扫动，屏幕出现水平亮线，称为“扫描”。
扫描方式：AUTO/NORM。
4.波形显示原理：在Y偏转板加正弦电压Uy ，在X偏转板加锯齿电压Ux ，使电子在Y方向做正弦运动，沿X方向做匀速运动。
若Ｔx ＝nTy。
则屏幕上出现n个稳定的正弦波。
触发同步：只有Tx 为Ty的整数倍时，屏幕上的波形才能稳定。
为了得到稳定波形，可以采用触发同步：即从触发源（如Ｙ轴电压）引入一部分信号去控制锯齿波发生器，强制Tx =nTy。
调同步：选触发源（source）—调电平（trigger level ）。
双踪显示：利用电子开关，把通道1（CH1）和通道2（CH2）的两个信号波形轮流显示。
选通道：CH1、CH2、CH1+CH2，CH1-CH2选显示方式：交替（ALT）/断续（CHOP）5.李萨如图，用李萨如图测量信号频率把两个正弦信号分别加到X轴（CH1）和Y 轴（CH2）输入端，则屏幕上光点的运动轨迹是两个互相垂直的谐振动的合成。
当两个正弦信号频率之比为整数时，其轨迹是一个稳定的闭合曲线。
这种曲线称为李萨如图，如图3-3-6所示。
xy y x N N f f =三、示波器的使用方法1.面板2.使用方法1）选扫描方式（SWEEP MODE）：AUTO，以便无信号输入时产生水平亮线。
（NORMAL/SINGLE）。
旋钮居中：先将常用旋钮放在中间位置，如“INTEN”（波形亮度）、“READ OUT”（字符亮度）和“POSITION”（垂直位移）、“←→POSITION”（水平位移）等常用旋钮居中。
K81W18汽车专用示波器说明书3
也可以断开传感器连接线，用万用表测量电阻值变化情况。
3.4.3 测试步骤 3.4.4 波形分析 参照制造商的规范手册，可以得到精确的传感器响应电压范围。
通常冷车时传感器的电压应在 3~5V (全冷态)，在不同的温度下应有相应的输出变化的电压信号，当温度传感器电路断路时，将出现电压向上直到参考电压值的峰尖（5V ）；当温度传感器电路对地短路时，将出现电压向下直到接地电压值的峰尖。
一般热敏电阻型冷却液及进气温度传感器的温度特性可参考图 3-8，以制造商手册为准。
图 3-83.5 节气门位置传感器节气门位置传感器是现代汽车电脑板上常见的故障来源，TPS 通知电脑节气门打开的大小、是否开启或关闭以及开闭的速率，或者发动机所处的工况。
当 TPS 的电阻改变时，它送给电脑的电压信号随之改变。
常见的节气门位置传感器有两种：一种是电位器型传感器，当其转轴变化时会引起电阻的变化（电位器）从而提供一个直流电压，而 TPS 是一个固定在节气门转轴上的可变电阻，它提供的直流电压作为 ECU 的一个输入信息。
另一种是开关型传感器，这种传感器的信号输入给 ECU 后，即通知电脑控制怠速（开关闭合、节气门关闭），或是不要控制怠速（因为已踩下油门使开关打开），另外一个开关闭合时则是通知 ECU 节气门打开位置。
此种线性的节气门位置传感器装在节气门转轴上，并且有两个可移动的触点随着同一个转轴转动，其中一个触点是感测节气门开启时的角度，另外一个触点则是感测节气门关闭时的角度，测试传感器时要确定接线正确。
3.5.1 连接设备连接 K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电，本说明书连接图都是以电瓶供电为例，如果选择点烟器接头，请先确认点烟器是否有 12V 电瓶电压。
将测试探头接入通道 1（CH1端口），然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，用测试探针刺入节气门位置传感器信号线，连接方法如图 3-9所示。
示波器MT3500说明书
MT3500 发动机分析仪使用说明
2、专用示波器功能树状图
3、数字电表功能树状图
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MT3500 发动机分析仪使用说明
4、次级点火功能树状图
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5 、元器件测试功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
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MT3500 发动机分析仪使用说明 - 8-
6、 其他系统功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
6、传感器 常用的传感器是霍尔器件和感应线圈。 霍尔器件输出0–5伏或0–12伏的方波 感应线圈输出的是正弦波，其幅度与转速有关。 点火控制信号 从点火控制模块输出的控制信号为0–5 伏 or 0–12 伏方波。
7、次级点火 点火时，线圈次级产生很高的电压，当电压逐步升高到一定值，火花
塞上产生火花，此电压即是点火电压。随后电压迅速下降到另一电压值并 维持一段时间，此电压即是燃烧电压，燃烧时间就是电压维持在燃烧电压 值的时间。在燃烧时间结束时,点火线圈中的能量基本耗尽,残余的能量在 线圈上形成阻尼振荡。
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MT3500 发动机分析仪使用说明
使用如上图所示的点火波形检测车辆，已经有好多年的历史了，观察 该图形使你能从细微处分析 车辆的运行状况。理想状态下，该图形非常稳 定，表示每一次点火燃烧过程的电压都一致。各汽缸的图形应该大体相仿。 然而，实际情况并不理想，图形总成会有或大或小的抖动，如点火或击穿 电压忽高忽低，燃烧时间也可能长短不一，这些并不一定表明发动机有故 障。这些可能需要我们有一定时间的经验积累，同时结合其他图形进行综 合分析，但是可以说，理想的图形可能你不能看到
点火控制模块输出的信号不能直接驱动点火线圈，要经过点火放大器 进行放大。
实际上一般都把点火放大器安装在点火线圈内，这种情况下初级点火 信号是测不到的；或者安装在点火控制模块内，这种情况下点火控制模块 输出信号是测不到的。由此可见，通过次级点火信号检测发动机故障和性 能尤为重要。
汽车专用示波器的使用3
5汽车专用示波器的使用
课型
新课
学教
的目
求要
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
汽车专用示波仪的使用
电子白板是否使用
使用
教学难点
汽车专用示波仪的使用
教学方法
学教实物法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学复习提问
传感器检测
汽车电控系统传感器的形式和类型很多，它是汽车电控系统用于反映工作状况的元件，这些传感器的参数将直接影响电控系统的正常工作。汽车专用示波仪可用F98
习
板书设计：课后回顾：
完成教学计划，效汽车专用示波仪的使用果较好。
导入新课讲授新课
于汽车电控系统的传感器的电阻、电压等检测，并根据传感器的信号特征，能用波形显示电控元件的动态状况，有助于故障的诊断。1、一般传感器的检测使用屏蔽测试线接至A通道完成。菜单选择：传感器一般传主菜单感器（1）屏幕显示的电压和时间值。屏幕显示的电压和时间值简述：峰—峰值——表示波形的最高和最低的差值；频率——表示信号每秒的周期数；占空比——表示信号的负电压部分和信号周期的比值，以百分比表示
实操演示
巡回指导
2）本屏幕表示测量电阻值以欧姆值表示。当电阻值超过仪器的测量屏幕的范围，会显示左图（OL）。当传感器电阻值太高或传感器接线开路时也会有此显OL示（）。）本屏幕表示接线的通断3（性如下说明OPEN——表示电路断路；CLOSE——表示电路短路
学生按要
求进行实
践训练
和压电的示显幕屏
练分组
时间值屏幕显示的电压和时间
2.4.3示波器使用
汽车整车结构认知
（4）示波器的波形调整
1、按功能键3 2、按左方向键
按数下左 方向键
波形水平方向过于密集时，应减小水平方向每一小格表示的单位时间值，便可将 波形在水平方向拉开。
1、按功能键2 2、按下方向键
按数下下 方向键
波形垂直方向过小时，应减小垂直方向每一小格表示的单位电压值，便可将波形 在垂直方向拉开。
汽车整车结构认知
示波器使用
1. 认识示波器
汽车专用示波器，顾名思义就是用 来检测汽车电子电路故障的仪器设备。 其种类较多，主要由诊断模块、测试主 机、存储卡、外接电源线、热起动开关、 主电源开关、串行接口、外部电源接口、 测试线缆等组成。
汽车整车结构认知
汽车整车结构认知
2. 示波器的原理
汽车专用示波器就是一个采集电压信 号的一个仪器，由于其采集的信号基于时 间有一定的连续，故成“波”，将该“波” 显示出来即为示波。
其通过模拟转换器（ADC）把被测电 压转换为数字信息。数字示波器捕获的是 波形的一系列样值，并对样值进行存储， 存储限度是判断累计的样值是否能描绘出 波形为止，随后，数字示波器重构波形。
输入
信号 放大
信号 输出 处理
波形数 据存储
汽车整车结构认知
3.示波器的操作使用
操作步骤：
1、正确连接的示波器电源和信号线； 2、按操作步骤正确进入示波器功能界面； 3、找到指定的电路测试点，将示波器信号线到连接测试点 4、调整示波器参数，直至显示稳定、适观的波形； 5、记录相关检测到的波形和数据参数。
汽车整车结构认知
谢谢观看
Thank You！
（5）波形参数的读取（按保持功能键“1”）
汽车整车结构认知
汽车示波器的使用方法
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1，安全操作注意事顼
①确定被测；
③车辆在通风顺畅的地方；
④在切断测试接头之前，应先断开搭铁线接头；
⑤注意保护仪器免受液体浸入。
2，键盘的使用
OTC VISION2示波器键盘使用说明如表所示。图为OTC VISION2示波器键盘。
图OTC VISION2示波器键盘使用说明
汽车诊断示波器安全操作及保养规程
汽车诊断示波器安全操作及保养规程汽车诊断示波器是一种用于检测和诊断车辆电子控制模块的工具。
在诊断汽车故障时，它扮演着非常重要的角色。
然而，在使用汽车诊断示波器时，我们需要注意安全操作和保养规程，以确保工具的正常使用和延长其使用寿命。
本文将介绍汽车诊断示波器的安全操作和保养规程。
安全操作规程1.在使用汽车诊断示波器前，请确保阅读并理解工具使用手册中的指示和警告信息。
2.在使用汽车诊断示波器时，必须戴上适当的手套和护目镜，以保护个人的安全。
如果在检测过程中发现任何不寻常的声音或异常情况，请立即停止使用工具。
3.在连接示波器和汽车电路时，必须使用正确定位的连接器和接头，并确保它们连接牢固。
如果连接不牢，可能会发生电路短路、电流过载等危险情况。
4.在使用示波器过程中，不允许超出其额定电压范围，以免诱发电路过载和故障。
5.在使用示波器时，必须确保使用的测量探头符合安全标准。
不能使用因损坏、磨损或电缆熔断而出现裸露金属线的探头。
6.在连接示波器和汽车电路之前，必须确保电路带电的部分已经关闭和断开电能供应。
正常情况下，检测前需要先关闭车辆电源，并拔掉车辆电池线。
7.在使用示波器进行检测和调试时，必须牢记安全第一。
不要将手伸入机器或电路中，以免发生触电或其他危险事故。
8.仔细观察工具的使用环境，确保处在稳定和安全的工作状态下，不要在高温，潮湿或腐蚀性环境中进行测量和检测工作。
保养规程1.定期检查汽车诊断示波器的电缆和探头，并确保其处于良好状态，无磨损、腐蚀或裸露的金属线。
2.对示波器进行定期清洁维护。
在维护方法上应该按照生产厂家的要求进行，不要使用灰尘或溶剂等多余的清洁液。
3.在不使用的情况下，必须保护示波器起短保债的作用，带着剪切连接线是将工具放在干燥处和避免阳光直接照射。
4.定期对示波器进行校准和维修，以确保工具的准确性和稳定性。
5.在废弃工具时，必须按照当地环保法规处理废弃物，以免造成环境污染。
结论汽车诊断示波器是诊断汽车故障时不可或缺的工具，但在使用工具时必须遵循安全操作和保养规程，以确保工具的正常使用和延长其使用寿命。
汽车检测与维修技术《16.6 示波器的使用》
166 示波器的使用
T600示波器
166 示波器的使用
1、连接 T600 和电源延长线，根 据被测试车型的电瓶位置选择 电瓶供电或者点烟器供电，将 测试探头连接到T600上。
2、测试条件：翻开汽车点火开 关，不起动发动机，使用手动 真空泵模拟真空，将其接至歧 管绝对压力传感器的真空输入 端；发动机运转，监测由怠速 渐渐加速的信号。
166 示波器的使用
3、测试步骤： 〔1〕连接好设备，翻开 T600 电源开关； 〔2〕在金德仪器主菜单下按上下方向键选择示波分析仪，按键确认； 〔3〕在汽车专用示波器菜单下选择传感器，按键进入汽车传感器选
择菜单； 〔4〕选择歧管绝对压力传感器〔MAP〕，按键确认，根据测试条件，
屏幕将会显示波形； 〔5〕必要时可以通过选择周期、幅值、电平等参数，使测量出来的
波形更加容易分析。
谢谢！
166 示波器的使用
一、示波器的认识 示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器，它能把肉眼看不见的电
信号变换成看得见的图像，便于人们研究各种电现象的变化过程。 当汽车出现相关故障后，万用表等简单的检查仪器已无法满足日常的
车辆维修，示波器能够快速准确用
二、示波器的类型 1、按信号不同分类，示波器可分为模拟示波器和数字示波器两种。
模拟示波器
数字示波器
166 示波器的使用
2、按照结构和性能不同分类 〔1〕普通示波器 〔2〕多用示波器 〔3〕多线示波器 〔4〕多踪示波器 〔5〕取样示波器 〔6〕记忆示波器 〔7〕数字示波器
166 示波器的使用
三、示波器的作用 示波器是来测量交流电或脉冲电流波的形状的仪器，除观测电流的波
安捷伦示波器使用方法
以服务
安捷伦示波器使用方法
部门： 作者： 日期：
目录
1、示波器按键功能介绍 2、示波器常用操作 3、注意事项
目录
1、示波器按键功能介绍 2、示波器常用操作 3、注意事项
1、示波器实物图
2、面板介绍
3、按键功能说明
1. 电源开关按一次打开电源；再按一次关闭电源。 2. 亮度控制顺时针旋转提高波形亮度，逆时针旋转降低亮度。 您可以像操作模拟示波器那样通过改变亮度控制显示信号细节。。 3. USB 主机端口连接
如果您看到波形，但方波形状不正确，与上面所示有所不同，执行步骤 “补偿示波器探头” 。 如果未看到波形，请确保电源符合要求、示波器加电正确、探头已牢固 连接到前面板示波器通道输入 BNC 和 Probe Comp 端子上。
2、显示屏解释
状态行 显示屏的最上一行包括垂直、水平和触发设置信息。 显示区 域显示区域包括波形采集、通道标识符以及触发和接地电平指示器。每个 通道的信息以不同颜色显示。 测量线 此线一般包含自动测量和游标结果，但也可以显示高级触发设置数据和菜 单信息。 软键 使用软键可以为所选的模式或菜单设置其他参数。
8. 垂直灵敏度使用此旋钮更改通道的垂直灵敏度（增益）。 9. AutoProbe 接口将探头连接到示波器时，AutoProbe 接口尝试确定探头 的类型，并在 Probe 菜单中相应地设置其参数。限于该产品能够配套的探 头配合使用。其他厂家的探头需要修改探头阻抗和比例以匹配测试信号。
3、按键功能说明
10、使用标签
按前面板上的 Label 键。 这将打开通道的显示标签。当 Label 键变亮时，所显示通道的标签显示在已显示轨迹的左 边沿。通道标签默认为它们的通道号。 下图显示分配给通道 1 的标签“CHAN 1”的示例。
汽车专用示波器的使用1
主菜单 > 传感器 > 节气门 位置传感器
本测试为单次捕捉测量 HOLD ，测试时，打开节气门 使其全开，然后再回到全闭的 位置。
若要取得新的结果，必 须按〖F3〗键，并再次打开与 关闭一次节气门。
测试结果分析： 最高电压为4.72 V ； 最低电压为680 mV 。
导入新 课
实操演
示
讲授新 课
节气门位置传感器测试分析:
3、氧传感器测试
本项功能测试氧传感器
巡回指 （02传感器）。
导
测试时用屏蔽测试线
连接滤波适配器后再和通道
A
连接，仪器会自动配合各种不 同类型的传感器。
菜单选择：
主菜单T 传感器T 氧传 感器
氧传感器测试结果分析： 自动量程选择（AUTO 最高电压为 936 mV ； 最低电压为128 mV ； 平均电压为 566 mV ；
学生按要 求进行实 践训练。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
一、介绍
1.汽车示波器是一种用于诊断汽车故障的仪器，它可以实现汽车电源系统、燃油系统、燃油喷射系统等的可视化分析。
2.可以通过它来检查汽车系统的各个部分的电气参数及其波形变化，以便发现故障，提高汽车维修的效率和效果。
二、操作步骤
1.将汽车示波器接入车辆的电源线，并连接地线，启动汽车发动机；
2.按照汽车示波器的操作说明进行设置；
3.在示波器上设置所需要检测的参数，进行示波检测；
4.分析检测结果，判断汽车电气系统是否有问题，并根据检测结果进行相应的故障处理。
三、注意事项
1.在使用汽车示波器时，要注意安全，先断开汽车电源，以免发生意外；
2.要熟悉汽车示波器的特征及功能，避免误操作；
3.在操作汽车示波器时，要遵守操作规程，以免造成不必要的损失。
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K81 示波器 使用指南
K81 示波器使用指南!"发电机" 的个人版你可以不用理会"发电机" 的个人观点,可以对"发电机"同志进行强力的批判!尽可能的用维修案例,现身说法"对发电机" 顽固的观点进行再教育.给他洗洗"脑壳"前言:用k81 去测量点火(次级波形) 我个人观点叫做不务正业,等于高射炮打蚊子.理由.点火燃烧时,火花塞放电电离可燃混合气,是一个很"复杂的可变电阻",先不讲故障车就算是一个刚出厂的新车,其每一个工作行程,的放电电压也不相同,上下8百伏特,甚至1千伏特2千伏特都是很正常的事情.当这个电压离谱的高或离谱的低的时候,虽然示波器能发现问题,但是,我的耳朵也能发现问题,当我的耳朵能听出故障的时候,示波器还不见得能发现问题.所以我认为多缸点火波形实在是一件很无聊的事,用来哄一下白菜车主,刚入行的小第还行.我一般定多会去测量单缸波形,也就是说一个缸一个缸的去量.我更相信初级波形(对于电喷车,我比较喜欢干的事就是同时用2个通道去同时量点火相关的曲轴和凸轮轴传感器和ecu 输出的点火正时信号的关系波形,以及曲轴和凸轮轴传感器信号的关系波形.而且我还比较喜欢平时没事,逮着个正常的车去把它测个够.我还喜欢写维修日杂.现在是我进入汽车维修这一行的第19 个秋天.记忆力大不如从前,维修日杂,在过去和现在,我都认为是必须要做的事.忠告;不要妄想买一本或买示波器的时候免费送一本,标准波形手册,这世界,只有参考波形,没有标准波形.多测正常的车,知己知彼,百站百胜.但是我还是会告诉你点火波形的测量方法.先讲很多人都喜欢干的事,"量高压线"总有人天真的认为用一台高档的示波器去量一量高压线就可以对点火引起的故障100% 的来个 "yes" "no "点火次级波形的测量方法:忠告:在进行多缸波形测量之间先熟练掌握单缸测量的方法和技敲.【双头点火】1线圈2个缸直接点火系统的测量方法;可以同时测量2-8缸同屏幕显示.当k81 设置为双头次级点火波形测量时,通道1是+高压测量(容性夹)通道2是-高压测量(容性夹)通道3是转速信号(感性佳)以超人&捷达王为例:这2 种车1&4 缸共用一个点火线圈2&3 缸共用一个点火线圈//每一高压线插口有a;b;c;d标记这一种点火线圈同一个coil 分别是+ 高压和-高压先用单缸次级点火测量模式,找出1&4 缸的+高压和2&3缸的+高压假如1&4 缸 b 端和 2&3 c 端为+ 高压将通道3 转速夹夹到 b 端尽量靠近火花塞,不行就把它换一个方向夹将通道1 上的容性夹,顺序找2个,分别夹b端和c端高压线;剩余的2个容性夹闲着就行了.将通道2 上的容性夹,顺序找2个,分别夹a端和d端高压线;剩余的2个容性夹闲着就行了.【单头点火】1线圈1个缸,( coil 直接扣在火花塞上的哪种)直接点火系统的测量方法使用高压线延长线,连接coil 和火花塞,这是"直流发电机"唯一承认的方法.别忘了,拆开的coil 金属部分,用一个夹子或连线可靠搭铁.这种车就做单缸次级波形就可以了.实在想这么干.要做多缸三维并列波形也可以测量出.多准备几根高压线延长线先确定是+高压还是-高压再把它全接到通道1或通道2其它,并联一小点火线圈,感应片,感应针,的间接测量,用在经过匹配的一款车还可以要想兼容所有的单头点火又是一件很好笑的事情.极力推崇把k81 用于传感器波形测量.我最喜欢的就是用"记录仪" 功能,它一点也不会丢失任何波形的细节.特喜欢用 2 个通道来记录关系波形.汽车示波器的基础就是那张数字示波卡示波卡最基本的东西就是标准示波器功能其他任何所谓汽车传感器点火系统示波器功能都是标准示波器的附属功能只不顾是提供给你的一个快捷方式一个类似"自动相机"的功能菜单而已如果你联标准示波器都不会用我想就没有必要使用记录仪功能了!记录仪只是一个标准示波器多了记录功能......别小看这多出来的记录仪功能它必须有很高的采样率.大容量的flash 高级的a/d 转换器实现起来才有意义.它弥补了我们的液晶只有320 x 240 点的不足.假如我们连续记录了100屏相当于我们用320 x 24000 点的屏幕来看波形oscillograph.pdf请点下面的文字用右键例存普通示波器及数字示波器基础知识电子产品的应用日趋广泛，而最作为最基本的测试设备之一的示波器也显得越来越重要。
jinhanic ado20 系列平板汽车示波器说明书
ADO20系列平板汽车示波器说明书V1.0合肥市金涵电子有限责任公司序言尊敬的用户：您好！首先感谢您选购 JINHANIC仪器，为了正确使用本仪器，请您在使用本仪器之前详细阅读本说明书，特别是有关“安全注意事项”部分。
如果您已阅读完本说明书，建议您将此说明书进行妥善保管，以便日后查阅。
内容提要:本手册介绍ADO系列数字手持示波器的操作的有关信息。
手册包括以下章节：◆安全与注意事项◆入门指南：简单介绍了数字手持示波器及万用表的前面板、用户界面、功能检查及探头补偿。
◆功能介绍及操作：对通用示波器、汽车示波器、万用表的功能及操作做了详细的介绍。
◆主页功能◆应用示例：提供一些测量示例，供读者参考。
◆系统提示及故障排除：◆服务和支持：◆附录：目录第一章安全与注意事项 (1)1.1 安全注意事项 (1)1.2 安全术语和符号 (1)第二章示波器快速入门指南 (2)2.1 初步了解ADO20系列的前面板和用户界面 (3)2.2 探头 (6)第三章功能介绍及操作 (7)3.1 汽车示波器 (7)1.快速操作指南 (7)2.点火功能 (8)3.传感器功能 (19)4.执行器 (31)3.2 通用示波器 (38)1.功能菜单 (38)2.连接器 (39)3.自动设置 (39)4.默认设置 (39)5.垂直系统 (40)6.水平系统 (42)8.数学计算系统 (44)9.系统设置 (45)10.存储系统 (45)B连接设置步骤方法 (49)12.快捷键操作 (51)3.3 示波器万用表功能介绍及操作 (51)3.4 主页功能 (56)1.示波器（见章节3.1-3.4） (57)2.文件管理器 (57)3.设置 (57)4.图片查看（见章节3.2-10存储系统） (59)5.视频播放（见章节3.2-10存储系统） (59)6.投射屏幕 (59)7.关机、重启、息屏 (59)3.5 内窥镜 (59)3.6 屏幕镜像 (62)第四章应用示例 (66)4.1 简单信号测量 (66)4.2 光标测量 (67)4.3 利用示波器测量直流电压 (68)第五章系统提示及故障排除 (69)5.1 系统提示信息说明 (69)5.2 故障处理 (69)第六章服务和支持 (70)6.1 保修概要 (70)附录A：技术规格 (70)附录B：ADO20系列手持汽车数字存储示波器附件 (71)附录C：日常保养和清洁 (72)第一章安全与注意事项1.1 安全注意事项了解下列安全性预防措施，以避免人身伤害，并防止损坏本产品或与本产品连接的任何产品。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
1.检查示波器的电源和探针是否连接正常。
2.将示波器连接到要测量的电路上。
如果需要对电路进行差分测量，则需要将两个探针连接到不同的接地点上。
3.调整示波器的垂直控制使波形显示在屏幕上。
可以选择不同的通道来显示多个信号。
4.调整水平控件以便在屏幕上显示完整的波形，可以使用触发功能来跟踪周期性信号。
5.调整示波器的时间基准，以确定显示连续波形的速度。
时间尺度可以根据需要缩放。
6.如果需要进行频率分析，则可以使用示波器的FFT 功能。
通过选择一个合适的FFT 分辨率和显示时间，可以获得频谱分布图。
7.在测量过程中需要根据具体情况来选择合适的触发源、垂直放大器、水平扫描速度等参数。
8.测量完成后，记得关闭示波器并按照正确的方法拆卸探针。
汽车示波仪使用方法
汽车示波仪使用方法汽车示波器的使用操作1.注意事项①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件。
④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2.信号频率和时基选择时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3.示波器设置要领用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。
根据信号频率确定时基设定值表1 时基频率转换表③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压档比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，唯一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数(个数)再从表中找到信号频率与循环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
3)当无法捕捉到波形时①确认触发模式是在“自动(AUTO)”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。
②确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结(HOLD)状态，若屏幕已被冻结，就按一下解除键。
③确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。
④确认耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
汽车示波器是一种用于检测汽车电路的工具，它可以帮助汽车维修人员快速准确地找到电路故障。
下面介绍一下汽车示波器的使用方法。
将汽车示波器连接到汽车电路上。
通常情况下，汽车示波器需要连接到汽车电池的正负极上，以获取电源。
然后，将示波器的探头连接到需要检测的电路上。
探头的颜色通常为红色和黑色，红色连接到正极，黑色连接到负极。
接下来，打开汽车示波器并设置参数。
示波器通常有多种参数可以设置，例如时间基准、电压范围、触发方式等。
根据需要设置相应的参数，以确保示波器可以正确地检测到电路信号。
然后，开始检测电路信号。
示波器可以显示电路信号的波形，通过观察波形可以判断电路是否正常。
如果波形不正常，可以根据波形的特征来判断故障原因。
例如，如果波形出现了干扰，可能是由于电磁干扰或者接触不良导致的。
根据检测结果进行修理。
根据示波器的检测结果，可以确定电路故障的具体原因，然后进行修理。
修理过程中需要注意安全，避免触电或者其他危险。
汽车示波器是一种非常实用的工具，可以帮助汽车维修人员快速准确地找到电路故障。
使用汽车示波器需要注意安全，正确设置参数，
仔细观察波形，以确保检测结果准确可靠。
汽修示波仪使用方法
汽修示波仪使用方法
汽修示波仪是汽车维修行业中常用的一种工具，它主要用于检测汽车电路故障。
下面是汽修示波仪的使用方法：
1. 准备工作
在使用汽修示波仪之前，需要先将车辆的电池负极断开，以避免电路短路。
同时，还需要准备好示波仪本身以及相应的测试线，包括信号线、地线、电源线等。
2. 连接测试线
将示波仪的信号线和地线分别连接到测试点上，其中信号线连接到需要测试的电路上，地线连接到车身的接地点上。
如果需要供电，则还需要连接电源线。
3. 设置示波仪
启动示波仪，并根据需要进行相关设置。
通常需要设置示波仪的采样率、时间基准、垂直灵敏度等参数。
4. 开始测试
将示波仪的探头接触到测试点上，并观察示波仪的波形显示。
根据波形的形态分析，可以判断出电路的工作状态是否正常。
5. 分析结果
根据示波仪显示的波形，可以得出电路的相关信息，如电压、电流、频率等。
根据这些信息，可以进一步分析出故障的具体原因，并进行修复。
总之，汽修示波仪是一种非常实用的工具，能够帮助汽车维修人
员准确快速地检测汽车电路故障，提高维修效率。
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汽车示波器的使用操作
1.注意事项
①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件，图1是风扇叶片绞切测线时的波形。
④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2.信号频率和时基选择
时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3.示波器设置要领
用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。
根据信号频率确定时基设定值。
表1 时基频率转换表
1)设置项目
为了显示一个波形，必须时要对示波器做如下设定：
①电压比例；
②时基；
③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”档)；
④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。
a.直流(DC)耦合方式。
b.交流(AC)耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量，常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形观察，以及信号中的噪音和发电机漪涟电压(二极管)或其它较少的例子中的观察。
c.接地GND方式：此方式用于判定接地位置或0V电压水平或显示示波器0V电压参考点。
2)设置要领
①当用自动设置功能(AUTORANGE)能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置(MANUAL)来进一步微调。
②如果显示屏上仍不能看清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不
设定时基。
③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压档比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，唯一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数(个数)再从表中找到信号频率与循环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
3)当无法捕捉到波形时
①确认触发模式是在“自动(AUTO)”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。
②确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结(HOLD)状态，若屏幕已被冻结，就按一下解除键。
③确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。
④确认耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。
⑤确认触发源是定义在所择的通道上。
4.示波器用语
触发电平：示波器显示时的起始电压值；
触发源：示波器的触发通道[通道(CH1)、通道(CH2)和外触发通道(EXT)]；
触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；
电压比例：每格垂直高度代表的电压值；
时基：每格水平长度代表的时间值；
直流耦合：测量交流和直流信号；
交流耦合：只允许信号的交流成份通过它滤掉了直流成份(电容用来过滤直流电压)；
接地耦合：确认示波器显示的0V电压位置；
自动触发：如果没有手动设定，示波器就自动触发并显示信号波形。
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