第九章 信号交叉口通行能力分析.
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第一节
交通信号 信号交叉口通行能力及服务水平
第二节
第三节
信号交叉口通行能力计算
计算示例
第四节
第一节
交通信号
一、交通信号
在道路上用来传递具有法定意义指挥交通流通行或停 止的光、声、手势等，都是交通信号。交通信号是空间上无 法实现分离原则的地方，主要在平面交叉口上，用来在时间
上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。。
2.美国设置信号灯的依据 （1）最小车流量依据 主、次带路上同一日第8位（从大到小排列）小时的交 通量达到下表中所列的最小交通量，即为符合此依据。
最小车流依据
进口普通车道数 主要道路 次要道路 主要道路车辆数（pcu/h） （双向进口道的总和） 市区 郊区
表9-1
次要车道车辆数（pcu/h） （单行车流量较高者） 市区 郊区
中断主要道路连续车流的最小车流依据 表9-2 进口普通车道数 主要道路车辆数（pcu/h） 次要车道车辆数（pcu/h） （双向进口道的总和） （单行车流量较高者） 主要道路 次要道路 市区 郊区 市区 郊区
1 ≧2 ≧2 1 1 1 ≧2 ≧2 750 900 900 750 525 650 630 525 75 75 100 100 52 52 70 70
信号灯设置时应考虑路口、路段和道口三种情况。 应根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯
4.1
4.1.1
4.1.2
的设置。 可设置专用于指导公共交通车辆通行的信号灯及相应配套设施。
4.1.3 4.1.4 应根据路段交通流量和交通事故状况等条件，确定路段信号灯设置。 在道口处，应设置道口信号灯。
（6）其它依据： 上述没有一条符合情况下，在第1、2、3挑中有两 条或更多满足规定值80%或以上的应考虑设置信号灯 。
3.我国设置交通信号灯的规定
0
06年 我国 规定 的路 口设 置信 号灯 的交 通量 标准 表
道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）
规范
4
信号灯设置条件 信号灯设置条件总则
，按照一定的频率ຫໍສະໝຸດ Baidu烁，以补充其它灯色所不能表达的交通
指挥意义.
二、信号灯的含义
1.非闪灯含义 （1）绿灯 表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿 灯的车辆可以直行、左转或右转，左转车辆必须让合法通 行的其它车辆和行人先行。 （2）红灯 表示不允许车辆通行，面对红灯的车辆不能 超过停车线。 （3）黄灯 表示即将亮红灯，车辆应该停止。 2.闪灯 （1）红闪灯 警告车辆不能通行 （2）黄闪灯或两个黄灯交替闪烁 表示车辆可以通行， 但必须小心
通常道路上使用的交通信号由灯光信号和
手势信号。灯光信号是通过通过交通信号
灯的灯色来指挥交通；手势信号则由交通
管理人员通过法定的手势动作姿势或指挥
棒来指挥交通，仅在交通信号灯出现故障
或信号灯的地方使用。
交通信号灯的种类有：
①普通非闪灯，即常见的红、黄、绿三色信号灯。
②箭头信号灯，它是专门分离各种不同方向的交通流， 只设在设有专用车道的交叉口上才能生效，并对其提供专门 通行时间的信号灯。 ③闪烁灯，普通红、黄、绿灯或绿色箭头灯，在起亮时
四、交通信号灯设置的依据
一般交通量发展到超过交叉口自身所能处理的能力时，在 这种交叉口上加设交通信号。
美国：
1.设置交通信号需做的调查工作： （1）车辆与人行道的交通量； （2）进口道上的车辆行驶速度； （3）交叉口的平面布置； （4）交通事故及冲突记录； （5）可穿越临界空档； （6）延误。
把调查结果，同《统一交通实施细则》所规定设置信号灯依据的最小值比较， 确定设置交通信号是否合理
Person 1
Person 1
在没有实施多相位信号灯控制的交叉口： 绿灯亮时，允许各行驶方向的车辆进入交叉口 红灯亮时，只允许右转车辆沿右转专用车道行进， 但不得影响横向道路上直行车辆的正常行驶
黄灯亮时，已越过停车线的车辆继续行驶，通过交 叉口；没越过停车线的车辆应在停车线后等候绿灯
1 ≧2 ≧2 1
1 1 ≧2 ≧2
500 600 600 500
350 420 420 350
150 150 200 200
105 105 140 140
（2）中断主要道路连续车流量的最小流量依据： 交叉口上，主要道路交通量大时，次要道路穿越主要道 路会发生困难，因此常用信号灯使主要道路车流产生中断， 使次要道路车辆通过。以此为出发点的最小车流也以主次道 路同一日第8位小时交通量为依据。
3.箭头灯
（1）绿色箭头灯 表示车辆只允许沿着箭头所指的方向 通行 （2）红色或者黄色箭头 表示仅对箭头所指的方向起红 灯或黄灯的作用。
4.其它专用于自行车和行人的信号灯
红灯停止，绿灯可以通行 我国《交通管理条例》对交通信号灯的定义基本与国际 一致，另外有一条就是：右转弯车辆和T形交叉口右边无人 行道的直行车辆，遇到黄灯或红灯时，在不妨碍被放行的车 辆和行人通行的情况下，可以通行。这种规定只在不用箭头 灯时采用。
4.1.5 在设置信号灯时，应配套设置相应的道路交通标志、道路交通标线和 交通技术监控设备。
（3）最小过街行人流量依据： 行人过街数量大时，为确保行人人安全应设置人行横道 信号灯，最小行人过街行人流量也以同一日第8小时的车流量 和过街行人流量为依据。
（4）学童过街依据： 学童往返学校通过主要道路尤其是学校附近道路应考虑设 置人行横道信号灯。
（5）交通事故记录依据： 一年中发生5次或更多人身伤害或财产损失在100美 元以上的交通事故路口（车辆交通量不小于1、2、3 规定的80%）应设置信号灯。
三、交通信号的控制方式
根据所采用的控制装置不同，交通信号一般有三种控制 方式： 1.预定周期式信号。周期长、相位、绿灯时间、转换间 隔都是事先确定的。信号通过规定的周期运行，周期长和相 位都恒定不变。 2.半感应式信号。主干道总保持绿灯直到设在次干路上 的探测器探到有车辆到达。信号经过转换后为次干路显示绿 灯直到次干路全部车辆通过或达到预定的最大绿灯时间。在 绿波信号系统中分配给次干路的绿灯时间必须限制在预定的 时间内。 3.全感应式信号。该信号的所有相位全由传动监测器来 控制。一般每个相位都规定最小与最大绿灯时间。
交通信号 信号交叉口通行能力及服务水平
第二节
第三节
信号交叉口通行能力计算
计算示例
第四节
第一节
交通信号
一、交通信号
在道路上用来传递具有法定意义指挥交通流通行或停 止的光、声、手势等，都是交通信号。交通信号是空间上无 法实现分离原则的地方，主要在平面交叉口上，用来在时间
上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。。
2.美国设置信号灯的依据 （1）最小车流量依据 主、次带路上同一日第8位（从大到小排列）小时的交 通量达到下表中所列的最小交通量，即为符合此依据。
最小车流依据
进口普通车道数 主要道路 次要道路 主要道路车辆数（pcu/h） （双向进口道的总和） 市区 郊区
表9-1
次要车道车辆数（pcu/h） （单行车流量较高者） 市区 郊区
中断主要道路连续车流的最小车流依据 表9-2 进口普通车道数 主要道路车辆数（pcu/h） 次要车道车辆数（pcu/h） （双向进口道的总和） （单行车流量较高者） 主要道路 次要道路 市区 郊区 市区 郊区
1 ≧2 ≧2 1 1 1 ≧2 ≧2 750 900 900 750 525 650 630 525 75 75 100 100 52 52 70 70
信号灯设置时应考虑路口、路段和道口三种情况。 应根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯
4.1
4.1.1
4.1.2
的设置。 可设置专用于指导公共交通车辆通行的信号灯及相应配套设施。
4.1.3 4.1.4 应根据路段交通流量和交通事故状况等条件，确定路段信号灯设置。 在道口处，应设置道口信号灯。
（6）其它依据： 上述没有一条符合情况下，在第1、2、3挑中有两 条或更多满足规定值80%或以上的应考虑设置信号灯 。
3.我国设置交通信号灯的规定
0
06年 我国 规定 的路 口设 置信 号灯 的交 通量 标准 表
道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）
规范
4
信号灯设置条件 信号灯设置条件总则
，按照一定的频率ຫໍສະໝຸດ Baidu烁，以补充其它灯色所不能表达的交通
指挥意义.
二、信号灯的含义
1.非闪灯含义 （1）绿灯 表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿 灯的车辆可以直行、左转或右转，左转车辆必须让合法通 行的其它车辆和行人先行。 （2）红灯 表示不允许车辆通行，面对红灯的车辆不能 超过停车线。 （3）黄灯 表示即将亮红灯，车辆应该停止。 2.闪灯 （1）红闪灯 警告车辆不能通行 （2）黄闪灯或两个黄灯交替闪烁 表示车辆可以通行， 但必须小心
通常道路上使用的交通信号由灯光信号和
手势信号。灯光信号是通过通过交通信号
灯的灯色来指挥交通；手势信号则由交通
管理人员通过法定的手势动作姿势或指挥
棒来指挥交通，仅在交通信号灯出现故障
或信号灯的地方使用。
交通信号灯的种类有：
①普通非闪灯，即常见的红、黄、绿三色信号灯。
②箭头信号灯，它是专门分离各种不同方向的交通流， 只设在设有专用车道的交叉口上才能生效，并对其提供专门 通行时间的信号灯。 ③闪烁灯，普通红、黄、绿灯或绿色箭头灯，在起亮时
四、交通信号灯设置的依据
一般交通量发展到超过交叉口自身所能处理的能力时，在 这种交叉口上加设交通信号。
美国：
1.设置交通信号需做的调查工作： （1）车辆与人行道的交通量； （2）进口道上的车辆行驶速度； （3）交叉口的平面布置； （4）交通事故及冲突记录； （5）可穿越临界空档； （6）延误。
把调查结果，同《统一交通实施细则》所规定设置信号灯依据的最小值比较， 确定设置交通信号是否合理
Person 1
Person 1
在没有实施多相位信号灯控制的交叉口： 绿灯亮时，允许各行驶方向的车辆进入交叉口 红灯亮时，只允许右转车辆沿右转专用车道行进， 但不得影响横向道路上直行车辆的正常行驶
黄灯亮时，已越过停车线的车辆继续行驶，通过交 叉口；没越过停车线的车辆应在停车线后等候绿灯
1 ≧2 ≧2 1
1 1 ≧2 ≧2
500 600 600 500
350 420 420 350
150 150 200 200
105 105 140 140
（2）中断主要道路连续车流量的最小流量依据： 交叉口上，主要道路交通量大时，次要道路穿越主要道 路会发生困难，因此常用信号灯使主要道路车流产生中断， 使次要道路车辆通过。以此为出发点的最小车流也以主次道 路同一日第8位小时交通量为依据。
3.箭头灯
（1）绿色箭头灯 表示车辆只允许沿着箭头所指的方向 通行 （2）红色或者黄色箭头 表示仅对箭头所指的方向起红 灯或黄灯的作用。
4.其它专用于自行车和行人的信号灯
红灯停止，绿灯可以通行 我国《交通管理条例》对交通信号灯的定义基本与国际 一致，另外有一条就是：右转弯车辆和T形交叉口右边无人 行道的直行车辆，遇到黄灯或红灯时，在不妨碍被放行的车 辆和行人通行的情况下，可以通行。这种规定只在不用箭头 灯时采用。
4.1.5 在设置信号灯时，应配套设置相应的道路交通标志、道路交通标线和 交通技术监控设备。
（3）最小过街行人流量依据： 行人过街数量大时，为确保行人人安全应设置人行横道 信号灯，最小行人过街行人流量也以同一日第8小时的车流量 和过街行人流量为依据。
（4）学童过街依据： 学童往返学校通过主要道路尤其是学校附近道路应考虑设 置人行横道信号灯。
（5）交通事故记录依据： 一年中发生5次或更多人身伤害或财产损失在100美 元以上的交通事故路口（车辆交通量不小于1、2、3 规定的80%）应设置信号灯。
三、交通信号的控制方式
根据所采用的控制装置不同，交通信号一般有三种控制 方式： 1.预定周期式信号。周期长、相位、绿灯时间、转换间 隔都是事先确定的。信号通过规定的周期运行，周期长和相 位都恒定不变。 2.半感应式信号。主干道总保持绿灯直到设在次干路上 的探测器探到有车辆到达。信号经过转换后为次干路显示绿 灯直到次干路全部车辆通过或达到预定的最大绿灯时间。在 绿波信号系统中分配给次干路的绿灯时间必须限制在预定的 时间内。 3.全感应式信号。该信号的所有相位全由传动监测器来 控制。一般每个相位都规定最小与最大绿灯时间。