(整理)铁路轨道复习题及参考答案.
铁路轨道施工与维护模考试题(附答案)
铁路轨道施工与维护模考试题（附答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上设()对扣件。
A、20B、15C、10D、5正确答案：C2、自 20 世纪()年代开始,世界各国铁路相继开展以整体式或固化道床取代散粒体道砟的各类无砟轨道的研究。
A、70B、40C、60D、50正确答案：C3、曲线上内外股钢轨接头的相错量,在正线和到发线上,容许为()。
A、60mm加所用缩短轨缩短量的一半。
B、40mmC、40mm加所用缩短轨缩短量的一半。
D、60mm正确答案：C4、()客站上已铺设弹性整体道床。
A、北京B、上海C、重庆D、成都正确答案：D5、钢轨组合式辙叉辙叉心,长心轨应铺设在()。
A、可随意铺设B、正线或运量较大的线路方向上C、运量小D、站线正确答案：B6、轨枕埋入式轨道在()率先研制和应用。
B、中国C、德国D、法国正确答案：C7、控制钢轨温度应力大小的关键是()。
A、控制施工时的轨温B、控制轨温变化幅度C、控制中间轨温D、控制钢轨的长度正确答案：B8、日本板式轨道一般轨道板的尺寸为()。
A、4900mm×2300mm×190mmB、4900mm×2300mm×200mmC、4930mm×2400mm×190mmD、4900mm×2400mm×190mm正确答案：C9、在线路上焊接时的轨温不应低于()℃。
A、0B、10C、15D、5正确答案：A10、当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽为()mm 这一段为过渡段。
A、20~30B、20~50C、20~10D、20~40正确答案：B11、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。
A、6.55B、5.55C、5.45正确答案：D12、应力调整需在轨温()的条件下进行。
A、等于中间轨温B、接近中间轨温C、接近最高轨温D、接近实际锁定轨温正确答案：D13、无扣件联结无砟轨道,以()的 Edilon 嵌入式轨道系统为代表。
铁路轨道施工与维护习题库及参考答案
铁路轨道施工与维护习题库及参考答案一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.在 1440~1920 根之间,轨枕每公里根数的级差为()根。
A、160B、40C、60D、80正确答案：D2.站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线左方的称()。
A、顺向通过道岔B、右开道岔C、逆向通过道岔D、左开道岔正确答案：D3.下列不是传统有砟轨道结构是()。
A、联结零件B、警冲标C、道床D、防爬设备正确答案：B4.博格板式轨道的前身是()年铺设在德国卡尔斯费尔德—达豪试验段的一种预制板式轨道。
A、1975B、l977C、1967D、1965正确答案：B5.曲线终点的半拨量为 10,如果利用点号差法进行调整,则应采用()进行调整。
A、+1、-1B、-2、+2C、+2、-2D、-1、+1正确答案：A6.若 ZH=1.15,HY=6.15,YH=16.28,HZ=21.28,则()为缓和曲线中间点。
A、17B、10D、3正确答案：D7.我国板式轨道系统,A 型、B 型和 C 型轨道板的宽度均为()m。
A、2.7B、2.6C、2.5D、2.4正确答案：D8.钢轨组合式辙叉仅在()使用。
A、速度较高的线路上B、一些主要线路上C、一些次要线路上D、正线上正确答案：C9.曲线拨正计算中,半拨量为正时,采用()进行调整。
A、“上加下减”B、“某点减去半拨量的数值”C、“某点加上半拨量的数值”D、“上减下加正确答案：A10.我国板式轨道系统,B 型轨道板用于()。
A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置 50kg/m 辅助轨正确答案：C11.CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座一般沿线路纵向每()块轨道板长度处设伸缩缝。
A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正确答案：A12.曲线轨道方向检查时,曲线轨道上每()m 设一个测点。
A、10B、1C、15正确答案：A13.据不完全统计,解放初期我国有()多种道岔。
《铁路轨道》期末复习题及答案
《铁路轨道》期末复习题及答案填空1.我国铁路轨道轨底坡一般设置为1：40。
2.外部激励特性是由轮轨间动力特性决定的。
3.钢轨截面由轨头、轨腰、轨底三部分组成4.轨头核伤是对行车威胁最大的一种钢损伤。
5.辙叉由心轨、翼轨、护轨以及联结零件组成。
6.车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式7,我国地铁采用的是长枕埋入式无砟轨道结构。
8.钢轨磨耗分轨顶成垂直磨耗、轨头侧面磨耗和波浪形磨耗。
9. 钢轨探伤设备可以分为电磁探伤和超声波探伤。
10.我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。
1.轨道结构振动系统的三个要素系统、激励、响应。
2.轨缝、道岔、擦伤轮、轨头剥落等引起冲击噪声。
3.某道岔的辙叉角为6°20＇25"，则该道岔号数为9。
4道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。
5.轨道动力学的研究目的是研究轨道结构的不平顺性。
6.轨道的不平顺可以分为几何不平顺、和弹性不平顺7.缓和曲线的作用是行车缓和、超高缓和、加宽缓和。
8.轮轨噪声可分为：尖叫噪声、冲击噪声和轰鸣噪声。
9．道床下沉大体可分为初期急剧下沉和后期缓慢下沉。
10.轨道结构要求的列车运营参数有轴重、运量、速度。
1.线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。
2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃、和波磨。
3．钢轨的三个主要尺寸是钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度。
4.我国铁路常用缓和曲线线型是三次抛物线(或放射螺旋线)线。
5.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指动弯应力和温度应力。
6．道床断面的三个主要特征是道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。
7.外部激励从振动方向上分为：垂向振动、横向振动、纵向振动。
8．作用在钢轨上的横向水平力分为轨顶面的蠕滑力和轮缘导向力。
9.轨道动力学与静力学的本质区别是是否考虑惯性力与加速度的影响。
10.轨道的几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。
1.无缝线路的纵向位移阻力包括接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力。
铁路轨道复习题及参考答案9页word文档
中南大学网络教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道一、名词解释：1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低二、判断正误：1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（） 8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（） 9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（） 10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间 隔 D 2 只容许有负误差。
（） 11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（） 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（） 13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（） 14.与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（） 15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（） 16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（） 17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（） 18.轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（） 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确 定的。
轨道复习题及参考答案
2021年课程考试复习题及参考答案铁路轨道一、填空题：1.描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、方向、前后上下和轨低坡2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有、和三种形式。
3.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是。
4.道床断面的三个主要特征是、和。
5.我国铁路最大外轨超高为mm ，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为mm 。
6.预留轨缝的两个原则是和。
7.我国铁路强度检算方法中引入、和三个系数以进展轨道动力响应的准静态计算。
8.我国轨道强度检算中钢轨的根本应力是指和。
9.我国铁路轨道强度计算方法中，采用方法考虑列车线路的动力相互作用。
10.采用连续弹性支承梁理论进展轨道竖向受力的静力计算时，采用系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。
11.轨道竖向受力静力计算采用的两种根本理论是和。
12.道床顶面应力检算中引入系数m ，m 的含义是。
13.*曲线缓和曲线长100m,圆曲线长100m,曲线半径为800m,则理论上距直缓点250m 处内轨缩短量为。
14.温度应力式无缝线路由、和等三大局部组成。
影响无缝线路稳定性的主要因素有、、和。
15.无缝线路的纵向位移阻力包括、和。
16.当用t F E ∆⋅⋅⋅=ασ计算长钢轨中的温度应力时，其适用条件为。
17.我国无缝线路稳定性计算中，原始弯曲分为和。
18.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是。
20.根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高℃。
21.小桥上无缝线路构造设计中应考虑，和等附加力的作用。
22.普通单开道岔越大，其辙叉角越。
23.道岔的有害空间指的距离。
24.我国道岔号数主要有6、7、，，和24号等。
25.确定查照间隔，目的是保证和。
26.道岔养护中的三密贴是指、和。
27.第一次修正方案正矢的目的是，第二次修正方案正矢的目的是。
28.我国把铁路设备的修理分为，，和三类。
29.铁路线路经常维修一般由负责完成。
三、名词解释：1.三角坑2.固定轴距3.钢轨根底弹性系数4.道床系数5.轨道爬行6.轨底坡7.胀轨跑道8.道岔9.道床厚度10.查照间隔11.欠超高12.过超高四、问答题：1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？2.预留轨缝的原则是什么"3.提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么"4.铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向"评价曲线圆顺性采用哪些指标"5.如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度"6.轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？7.常用缓和曲线应满足那些线型条件？8.评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？9.用轨距S,尖轨根端支距g y ,外轨导曲线半径R w ,转辙角β,辙叉角α写出导曲线后插直线长K 的计算公式。
铁路轨道考试题库及答案
铁路轨道考试题库及答案一、单项选择题1. 铁路轨道的基本组成包括（）。
A. 钢轨、轨枕、道床B. 钢轨、轨枕、道岔C. 钢轨、轨枕、扣件D. 钢轨、轨枕、轨道板答案：A2. 钢轨的主要作用是（）。
A. 承受车轮荷载B. 引导列车运行方向C. 提供弹性D. 以上都是答案：D3. 铁路轨道的道床类型主要有（）。
A. 碎石道床B. 混凝土道床C. 沥青道床D. 以上都是答案：D4. 铁路轨道的扣件主要作用是（）。
A. 固定钢轨B. 传递荷载C. 调整轨距D. 以上都是答案：D5. 铁路轨道的轨枕间距一般为（）。
A. 0.6mB. 0.7mC. 0.8mD. 1.0m答案：C二、多项选择题6. 铁路轨道的几何形位包括（）。
A. 轨距B. 水平C. 曲线超高D. 轨道坡度答案：ABCD7. 铁路轨道的维护工作主要包括（）。
A. 钢轨更换B. 道床整理C. 扣件更换D. 轨道几何形位调整答案：ABCD8. 铁路轨道的道岔类型包括（）。
A. 单开道岔B. 双开道岔C. 三开道岔D. 交叉道岔答案：ABCD9. 铁路轨道的轨道板类型包括（）。
A. 混凝土轨道板B. 钢制轨道板C. 木制轨道板D. 橡胶轨道板答案：AB10. 铁路轨道的钢轨接头类型包括（）。
A. 焊接接头B. 螺栓接头C. 夹板接头D. 无砟轨道接头答案：ABC三、判断题11. 铁路轨道的轨枕间距越小，轨道的稳定性越好。
（）答案：正确12. 铁路轨道的道床越厚，轨道的承载能力越强。
（）答案：错误13. 铁路轨道的钢轨接头处不需要进行焊接。
（）答案：错误14. 铁路轨道的曲线超高是为了抵消列车通过曲线时产生的向外的离心力。
（）答案：正确15. 铁路轨道的轨道板可以提高轨道的弹性和减少维护工作量。
（）答案：正确四、简答题16. 简述铁路轨道的钢轨和轨枕的作用。
答案：钢轨是铁路轨道的主要承载结构，承受车轮荷载并引导列车运行方向。
轨枕是支撑钢轨并保持其正确位置的结构，同时将荷载传递给道床。
铁路轨道考试试题及答案(问答题)
铁路轨道考试试题及答案(问答题)铁路轨道考试试题及答案（问答题）1、轨距、水平、轨底坡的定义是什么？如何测定？轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。
轨距用道尺或轨检车进行测量。
水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
水平可用道尺或轨检车进行测量。
轨底坡为钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（也叫内倾度）测量轨底坡也可用拉绳法，即从两股钢轨底拉一条细绳，使绳靠贴两根钢轨轨底的最低点，测量不靠绳一边轨底距绳的距离。
2、标准轨距是多少？曲线轨距如何规定？采用1435mm轨距，是以固定轴距为4m的车辆顺利通过曲线为条件计算出来的，并按各类机车亦能顺利通过为条件加以检算。
3、轨距、水平的允许误差及适用范围是什么？何为三角坑？轨距：容许偏差值为+6和-2mm即宽不超过1441mm并不小于1433mm，正线道发线不超过2‰站线和专用线不得超出3‰。
水平：正线道发线不得大于4mm，其他站线不得大于5mm。
三角坑：指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m。
4、曲线轨距加宽和外轨超高的设置方法是什么？超高值有何规定？将曲线轨道内轨向内侧移动，轨距加宽的递减，应在缓和曲线或直线范围内进行，递减率不大于1‰.曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。
外轨超高应在整个缓和曲线内递减顺坡，未设缓和曲线者，则以不大于1‰的递减率在直线段顺接。
双线地段不超过150mm；单线地段不超过125mm。
5、钢轨类型如何划分？有哪几种？6、轨道附属设备有哪些？什么叫轨道爬行？信号标志及线路标志的作用及设置位置如何？防爬设备、加强设备、明桥面轨道、平角道口。
当列车运行时，它与钢轨会有一纵向力的作用（主要是摩擦力），这会使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动钢轨一起移动，这种现象就叫做轨道爬行。
作用：向行人和线路养护人员显示铁路建筑物设备位置状态。
位置：在线路运行方向左侧。
铁路 轨道 习题 答案 题库
铁路轨道一、填空题1.铁路轨道由钢轨 、 轨枕 、 道床 、 联结零件 、 道岔 、 防爬设备等主要部件组成。
2.我国铁路轨道按照 运营 条件划分为特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 、 轻型 五种类型。
3.我国铁路使用的主要钢轨类型是75 ， 60 ， 50 ， 43kg/m 等类型。
8.曲线轨道的道床厚度指 内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面 的距离。
10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是 1/4011．钢轨的寿命决定于 钢轨磨耗 和 疲劳伤损。
13．轨底坡用1：n 表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n 越大，则倾斜越小 。
21．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。
22．轨底坡是指 钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。
28．我国铁路强度检算办法中引入 速度系数 、 偏载系数 和 横向水平力系数三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
31．采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用 钢轨基础弹性模量 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。
33．道床顶面应力检算中引入系 数m ，m 的含义是 不均匀系数 。
36．无缝线路的纵向位移阻力包括 接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力39．无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 无关 。
40．某无缝线路长轨端伸缩量为∆，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为 4∆ 。
41．根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 20 ℃。
42．小桥上无缝线路结构设计中应考虑 伸缩力 ， 挠曲力 和 断轨力等附加力的作用。
44．道岔的有害空间指 从辙叉咽喉至实际叉心 的距离。
46．确定查照间隔，目的是保证 具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导，而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线 和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住。
五、简答题1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？2. 预留轨缝的原则是什么?3. 提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?4. 铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标?5. 如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?6. 轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？7. 常用缓和曲线应满足那些线型条件？评估理列车侧向过岔速度的三个 指标是什么？判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条件？为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自的定义。
铁路轨道复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道一、名词解释：1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低二、判断正误：1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（） 8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（） 9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（） 10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间 隔 D 2 只容许有负误差。
（） 11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（） 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（） 13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（） 14.与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（） 15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（） 16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（） 17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（） 18.轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（） 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确 定的。
铁路轨道期末试题及答案
铁路轨道期末试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 铁路轨道的类型主要有：A. 有缝轨道B. 无缝轨道C. 有缝轨道和无缝轨道D. 以上都不是答案：C2. 铁路轨道的轨距标准是：A. 1435mmB. 1520mmC. 1600mmD. 1500mm答案：A3. 铁路轨道的钢轨材质通常为：A. 碳钢B. 不锈钢C. 铝合金D. 钛合金答案：A4. 铁路轨道的枕木材质通常为：A. 木材B. 钢材C. 混凝土D. 塑料5. 铁路轨道的道岔类型包括：A. 单开道岔B. 双开道岔C. 单开道岔和双开道岔D. 以上都不是答案：C6. 铁路轨道的维护工作主要包括：A. 轨道检查B. 轨道维修C. 轨道检查和维修D. 以上都不是答案：C7. 铁路轨道的几何参数包括：A. 轨距B. 轨高C. 轨距和轨高D. 以上都不是答案：C8. 铁路轨道的道床类型主要有：A. 碎石道床B. 混凝土道床C. 碎石道床和混凝土道床D. 以上都不是答案：C9. 铁路轨道的轨道结构包括：B. 枕木C. 钢轨和枕木D. 以上都不是答案：C10. 铁路轨道的轨道等级是根据：A. 轨道长度B. 轨道宽度C. 轨道承载能力D. 以上都不是答案：C二、填空题（每题2分，共20分）1. 铁路轨道的轨距标准是______毫米。
答案：14352. 铁路轨道的钢轨材质通常为______。
答案：碳钢3. 铁路轨道的枕木材质通常为______。
答案：混凝土4. 铁路轨道的道岔类型包括______和______。
答案：单开道岔；双开道岔5. 铁路轨道的维护工作主要包括______和______。
答案：轨道检查；轨道维修6. 铁路轨道的几何参数包括______和______。
答案：轨距；轨高7. 铁路轨道的道床类型主要有______和______。
答案：碎石道床；混凝土道床8. 铁路轨道的轨道结构包括______和______。
答案：钢轨；枕木9. 铁路轨道的轨道等级是根据______。
铁路轨道施工与维护复习题含答案
铁路轨道施工与维护复习题含答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,标准轨道板上相邻扣件节点间的板顶面设置深度为()mm 的预裂缝。
A、40B、30C、20D、10正确答案：A2、日本板式轨道,每一标准 25m 长的钢轨配置()块轨道板。
A、6B、3C、5D、4正确答案：C3、CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,标准轨道板上相邻预裂缝距离为()m。
A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正确答案：B4、Ⅰ型轨道板,在结构强度允许的范围内,考虑温度荷载的影响,通过对不同厚度情况下的对比计算分析,轨道板的设计厚度为()mm。
A、190B、210C、200D、180正确答案：A5、道岔护轨作用边至心轨作用边的距离称为()。
A、辙叉长度B、查照间隔C、护背距离D、辙叉咽喉正确答案：B6、据不完全统计,解放初期我国有()多种道岔。
A、200B、50C、300D、100正确答案：C7、我国板式轨道系统,24m 梁跨内每线布置()块轨道板。
A、6B、4C、5D、3正确答案：C8、博格板式轨道的前身是()年铺设在德国卡尔斯费尔德—达豪试验段的一种预制板式轨道。
A、1967B、l977C、1965D、1975正确答案：B9、在我国铁路上还存在一定数量按旧标准加工的岔枕。
这类岔枕最长的()m。
A、4.85B、4.8C、4.75D、4.9正确答案：A10、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板宽()m。
A、2.65B、2.75C、2.55D、2.45正确答案：C11、道岔查照间隔,容许变化范围为()mm。
A、1391~1394B、1345~1348C、1346~1349D、1346~1348正确答案：A12、9 号道岔的有害空间为()mm。
A、936B、1404C、639D、702正确答案：D13、单开道岔从辙叉趾端到理论中心的距离,称()。
A、辙叉趾距B、辙叉趾宽C、辙叉跟距D、辙叉全长正确答案：A14、如钢轨轨面光带偏离轨顶中心向外,说明轨底坡()。
铁路轨道施工与维护试题库(含答案)
1. 铁路轨道施工中，以下哪项不属于轨道基础施工的内容？A. 轨道床施工B. 钢轨施工C. 轨枕施工D. 轨道电路施工答案：D2. 轨道铺设前，应先进行以下哪项工作？A. 轨道床施工B. 钢轨施工C. 轨枕施工D. 轨道电路施工答案：A3. 轨枕的间距一般为多少？A. 0.6mB. 0.8mC. 1.0mD. 1.2m答案：C4. 轨道施工中，以下哪种施工方法属于无砟轨道施工？A. 钢轨施工B. 轨枕施工C. 轨道板施工D. 轨道电路施工答案：C5. 轨道维护中，以下哪项不属于轨道几何状态检测内容？A. 轨距检测B. 轨顶高程检测C. 轨道水平检测D. 轨道电气性能检测答案：D二、填空题1. 铁路轨道施工分为______、______、______三个阶段。
答案：轨道基础施工、轨道铺设、轨道施工后的调整2. 轨枕间距一般为______，轨枕埋入深度一般为______。
答案：1.0m，0.25m3. 无砟轨道施工主要包括______、______、______三个部分。
答案：轨道板施工、轨道板下基础施工、轨道板安装4. 轨道几何状态检测主要包括______、______、______、______等。
答案：轨距检测、轨顶高程检测、轨道水平检测、轨道高低检测三、判断题1. 铁路轨道施工中，轨道床施工是最重要的环节。
（）答案：√2. 轨枕间距越大，轨道稳定性越好。
（）答案：×（轨枕间距越小，轨道稳定性越好）3. 无砟轨道施工比有砟轨道施工简单。
（）答案：×（无砟轨道施工比有砟轨道施工复杂）4. 轨道维护中，轨道几何状态检测是保证列车安全行驶的重要措施。
（）答案：√四、简答题1. 简述铁路轨道施工的基本流程。
答案：（1）轨道基础施工：包括路基施工、轨道床施工；（2）轨道铺设：包括钢轨施工、轨枕施工；（3）轨道施工后的调整：包括轨道几何状态调整、轨道电气性能调整。
2. 简述铁路轨道维护的主要内容。
铁路轨道考试复习题及参考 答案
铁路轨道一、名词解释1．三角坑 2.固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。
3．钢轨基础弹性系数4．道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力5．轨道爬行6．轨底坡7．胀轨跑道8．道岔号码11欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。
12．过超高当：实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠1 / 1缺的那部分超高，叫欠超高。
13．轨距：轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
14．锁定轨温15．横向水平力系数16．有害空间17．伸缩附加力18．挠曲附加力19．前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（×）2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至实际尖端的距离。
（T ）3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（×）4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（×）5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（T）1 / 16.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（×）7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（T ）8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（T）9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（×）10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。
（T ）11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（T）12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（T ）13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（×）14.与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（T ）15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
铁路轨道考试试题及答案(简答题)
铁路轨道考试试题及答案（简答题）1．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理的大修周期和养护维修工作量等。
2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种？答：(1）路堑挡上墙：用以稳定路堑边坡。
(2）路肩档十培：用以支撑路垠边坡，墙顶和路肩齐平。
(3）路堤挡土墙：用于支撑路堤边坡，墙顶以上有一定填土高度。
(4）此外，还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙，整治滑坡的防滑挡土墙，用于车站内的站台墙，防止河流冲刷的浸水挡土墙等。
3．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如何办理？3．答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。
4．线路上为什么要设竖曲线？4．答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。
5．铁路线路设备大修的方针是什么？5．答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，的原则。
坚持全面规划，适当超前于需要的方针。
套进行，并尽可能采用无缝线路。
6．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？6．答：①采用大号码道岔增大曲线半径。
②直向和侧向行车密度和速度相近时，增大一些。
，修理周期合理，线路质量均衡”修计划和施工顺序时，必须整区段配可采用对称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可③采用曲线型尖轨和曲线辙叉，以增大导曲线半径。
④适当增加直线尖轨长度。
⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角。
⑥加强道岔养护维修。
7．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？7．答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。
(完整word版)轨道工程复习试题及参考答案
轨道工程复习试题及参照答案1、名词解说1.轨道几何形位 :轨道各部分的几何形状、相对地点和基本尺寸，它包含静态与动向两种几何形位。
2.轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是1/40。
3.轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持必定距离，轨距是指钢轨头部踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
轨距一般采纳道尺或其余工具丈量。
4.固定轴距：同一车架或转向架一直保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。
5.道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实质尖端之间的距离。
6.胀轨跑道：在温度力不太大时，跟着温度力的增大，轨道第一在单薄地段发生变形跟着温度力的增大，变形也增大；当温度力达来临界值时，此时稍有外界扰乱或温度稍有高升，轨道发生很大变形而致使轨道损坏，这一过程称为胀轨跑道。
7．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。
8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完整锁准时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。
9．欠超高：当实质行车速度大于均匀速度时，要完整战胜掉离心力，在实设超高的基础上还短缺的那部分超高，叫欠超高。
10．过超高：均匀速度对应的超高与实质营运的最低速度所对应的超高差。
11.道床系数：要使道床顶面产生单位下沉一定在道床顶面施加的单位面积上的压力。
12．横向水平力系数：钢轨底部外缘曲折应力与中心应力的比值。
13.轨道爬行：因为钢轨相关于轨枕、轨排相关于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位移叫轨道爬行。
14.城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不一样形式轨道上运转的大、中运量城市公共交通工具，是今世城市中地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的总称。
15 ．查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2（1346~1348mm）。
铁路轨道施工与维护复习题(附答案)
铁路轨道施工与维护复习题（附答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。
A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正确答案：B2、设计锁定轨温范围,一般按设计锁定轨温t()℃设定。
A、-5B、±0C、±5D、+5正确答案：C3、尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,12 号道岔曲线型尖轨长度为()m。
A、12.5B、7.7C、6.25D、11.3~11.5正确答案：D4、道岔号数以辙叉号数()来表示。
A、nB、MC、ND、m正确答案：C5、日本板式轨道,板间留有()mm 的调整缝和伸缩缝。
A、60B、50C、40D、70正确答案：D6、我国板式轨道系统,C 型轨道板用于()。
A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置 50kg/m 辅助轨正确答案：D7、对付木枕腐朽的办法,是将木枕进行()。
A、隔离处理B、凉干处理C、水浸处理D、防腐处理正确答案：D8、弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。
A、瑞士B、德国C、法国D、挪威正确答案：A9、我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板为()钢筋混凝土。
A、预制 C40 级B、现浇 C40 级C、现浇 C30 级D、预制 C30 级正确答案：B10、日本板式轨道,每块板上布置()对扣件。
A、8B、6C、9D、7正确答案：C11、在我国铁路上使用最多的道岔是()。
A、三开道岔B、普通单开道岔C、交分道岔D、双开道岔正确答案：B12、若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。
A、更大的B、更小的C、任意值的D、不变的正确答案：A13、道岔的手工重点检查是()检查。
A、隔根检查B、每根岔枕C、每五根检查D、按要求位置正确答案：D14、曲线内股的标准缩短轨,对于 25m 标准轨系列的缩短轨有短()三种。
铁路轨道考试试题及答案(简答题)
铁路轨道考试试题及答案（简答题）1．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理的大修周期和养护维修工作量等。
2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种？答：(1）路堑挡上墙：用以稳定路堑边坡。
(2）路肩档十培：用以支撑路垠边坡，墙顶和路肩齐平。
(3）路堤挡土墙：用于支撑路堤边坡，墙顶以上有一定填土高度。
(4）此外，还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙，整治滑坡的防滑挡土墙，用于车站内的站台墙，防止河流冲刷的浸水挡土墙等。
3．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如何办理？3．答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。
4．线路上为什么要设竖曲线？4．答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。
5．铁路线路设备大修的方针是什么？5．答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，的原则。
坚持全面规划，适当超前于需要的方针。
套进行，并尽可能采用无缝线路。
6．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？6．答：①采用大号码道岔增大曲线半径。
②直向和侧向行车密度和速度相近时，增大一些。
，修理周期合理，线路质量均衡”修计划和施工顺序时，必须整区段配可采用对称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可③采用曲线型尖轨和曲线辙叉，以增大导曲线半径。
④适当增加直线尖轨长度。
⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角。
⑥加强道岔养护维修。
7．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？7．答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。
最新轨道工程复习题带答案
最新轨道工程复习题带答案一、选择题1. 轨道工程中，轨道的几何形状通常由哪两个基本参数确定？A. 轨距和轨高B. 轨距和轨宽C. 轨距和轨长D. 轨长和轨高答案：A2. 轨道工程中，轨道的铺设方式主要有哪几种？A. 直线铺设和曲线铺设B. 单轨铺设和双轨铺设C. 固定铺设和移动铺设D. 地轨铺设和高架铺设答案：B3. 轨道工程中，轨道的稳定性主要取决于哪些因素？A. 轨道材料和轨道结构B. 轨道长度和轨道宽度C. 轨道铺设方式和轨道材料D. 轨道结构和轨道铺设方式答案：D二、填空题4. 轨道工程中，轨道的________是保证列车安全运行的关键。
答案：稳定性5. 轨道工程中，轨道的________是影响列车运行速度的重要因素。
答案：几何形状6. 轨道工程中，轨道的________是影响列车运行平稳性的重要因素。
答案：结构设计三、简答题7. 简述轨道工程中轨道铺设的一般步骤。
答案：轨道铺设的一般步骤包括：测量定位、基础处理、轨道铺设、轨道固定、轨道调整和轨道验收。
8. 描述轨道工程中轨道材料的选用原则。
答案：轨道材料的选用原则主要包括：材料的强度和刚度要满足列车运行的要求，材料的耐久性要好，以适应长期运行的需要，同时材料的成本要经济合理。
四、计算题9. 某轨道工程中，已知轨道的轨距为1500mm，轨道的曲线半径为300m，请计算列车在该曲线上的最大允许速度。
答案：根据轨道工程的相关公式，列车在曲线上的最大允许速度可以通过以下公式计算：V = √(R / 100 * g)，其中R为曲线半径，g为重力加速度（9.8m/s²）。
代入数值计算得：V = √(300 / 100 * 9.8) ≈ 14.1m/s。
五、论述题10. 论述轨道工程中轨道结构设计的重要性及其对列车运行的影响。
答案：轨道结构设计在轨道工程中至关重要，它直接影响列车的运行安全、平稳性和经济性。
良好的轨道结构设计可以减少列车运行时的振动和噪音，提高乘客的舒适度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中南大学网络教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道一、名词解释：1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低二、判断正误：1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（） 8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（） 9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（） 10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间 隔 D 2 只容许有负误差。
（） 11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（） 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（） 13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（） 14.与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（） 15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（） 16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（） 17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（） 18.轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（） 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。
（） 20.提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。
（） 21.轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm 处。
（） 22.我国直线轨道的轨底坡标准值是 1：20。
（） 23.我国正线铁路轨道采用的道床边坡为 1：1.5。
（） 24.计算轨枕动压力的公式是()f R R j d ⨯++⨯=βα1。
（ ） 其中：d R ，j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数25.我国道岔号码是指辙叉角的余切值。
（） 26.道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。
（） 27.常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。
（） 28.我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。
（） 29.对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。
（） 30.桥上无缝线路结构设计时，应使中小桥位于长钢轨的固定区。
（）31.凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时，就必须在该处布置一根缩短轨。
（）32.翻浆冒泥是指道床的病害。
（）33.轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。
（）34.我国常用缓和曲线方程36xyρ=中， 是指计算点到原点即Hy点的曲线长。
（）35.保证无缝线路稳定的最关键因素是控制锁定轨温。
（）36.锁定轨温比平均轨温稍大，可使钢轨所受拉力和压力大致相当，又不至相当，又不致胀轨跑道。
（）37.无缝线路缓冲区标准钢轨伸缩量计算使以其处于极限状态（即固定区长度为零）为基础的。
（）三、填空题：1.铁路轨道由、、、、、等主要部件组成。
2.我国铁路轨道按照条件划分为、、、、五种类型。
3.我国铁路使用的主要钢轨类型是，，， kg/m等类型。
4.轨道结构中的联接零件可分为和两类。
5.描述直线轨道几何形位的五大要素是指、、、和。
6.我国铁路轨道接头联结形式一般采用标准形式。
7.重型轨道结构采用的钢轨类型为。
8.曲线轨道的道床厚度指的距离。
9.工务日常养护维修中，采用方法整正曲线的方向。
10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是11.钢轨的寿命决定于和。
12.普通碎石道床断面的三个主要特征分别是、和。
13.轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越。
14.我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为400m，其曲线轨距加宽量为 mm。
15.直线轨道标准轨距是 mm，在轨顶下 mm处测量。
16.我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为 mm。
17.在计算轨距加宽时,车辆通过条件为，检算轨距加宽时，机车通过条件为。
18.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有、和三种形式。
19.曲线缩短轨布置的目的是。
20.我国广泛采用对钢轨进行探伤。
21.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是。
22.轨底坡是指的倾斜度。
23.我国按照条件确定允许的最大外轨超高度24.道床断面的三个主要特征是、和。
25.我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为型顺坡，确定其长度的两个条件为和。
26.我国铁路最大外轨超高为 mm，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为 mm。
27.预留轨缝的两个原则是和。
28.我国铁路强度检算办法中引入、和三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
29.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指和。
30.我国铁路轨道强度计算方法中，采用方法考虑列车线路的动力相互作用。
31.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。
32.轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是和。
33.道床顶面应力检算中引入系数m，m的含义是。
34.某曲线缓和曲线长100m,圆曲线长100m,曲线半径为800m,则理论上距直缓点250m 处内轨缩短量为 。
35.温度应力式无缝线路由 、 和 等三大部分组成。
影响无缝线路稳定性的主要因素有 、 、 和 。
36.无缝线路的纵向位移阻力包括 、 和 。
37.当用t F E ∆⋅⋅⋅=ασ计算长钢轨中的温度应力时，其适用条件为 。
38.我国无缝线路稳定性计算中，原始弯曲分为 和 。
39.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 。
40.某无缝线路长轨端伸缩量为∆，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为 。
41.根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 ℃。
42.小桥上无缝线路结构设计中应考虑 ， 和 等附加力的作用。
43.普通单开道岔号码越大，其辙叉角越 。
44.道岔的有害空间指 的距离。
45.我国道岔号数主要有6、7、 ， ， 和24号等。
46.确定查照间隔，目的是保证 和 。
47.道岔养护中的三密贴是指 、 和 。
48.第一次修正计划正矢的目的是 ，第二次修正计划正矢的目的是 。
49.我国把铁路设备的修理分为 ， ，和 三类。
50.铁路线路经常维修一般由 负责完成。
四、单项选择题：1.我国直线轨道的轨底坡标准是 （ ）A.1/20B.1/30C.1/40D.1/602.我国常用缓和曲线的方程是 （ ）A.放射螺旋线B.三次抛物线C.五次曲线D.七次曲线3.我国轨道爬行的主要原因是由于 （ ）A.钢轨接头的冲击B.轨道方向不良C.轨道波浪型挠曲D.列车制动4.我国正线铁路采用的道床边坡为 （ ）A.1：1.5B.1：1.75C.1：2.0D.1：2.255.某无缝线路长轨端伸缩量为 s ，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为 （ ）A.s/2B.s/4C.s/3D.条件不够，无法确定。
6.我国道岔号码是指 （ ）A.转辙角的余切B.转辙角的正切C.辙叉角的余切D.辙叉角的正切7.轨距的测量部位是在轨顶下( )处。
（ ）A.10mmB.15mmC.16mmD.18mm8.我国曲线轨距加宽最大值是 （ ）A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm五、简答题：1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？2.预留轨缝的原则是什么?3.提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?4.铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标?5.如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?6.轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？7.常用缓和曲线应满足那些线型条件？8.评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？9.用轨距S ，尖轨根端支距g y ，外轨导曲线半径R w ，转辙角β，辙叉角α写出导曲线后插直线长K 的计算公式。
10.判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条件？11.为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？12.准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自的定义。
13.普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别？14.影响无缝线路稳定性的因素有哪些？其中哪些因素有利？哪些因素不利？15.通常说轨道结构有三大薄弱环节，请问是哪几个部分？并结合提速分别提出改善措施。
16.轨道结构静力计算可采用连续弹性基础梁理论，写出确定微分方程通解中待定常数的边界条件。
17.工务日常养护维修中采用绳正法整正曲线方向，拨量计算中可能要对计划正矢进行两次修正，修正的目的是什么？18.为什么要在圆曲线与直线之间插入一段缓和曲线？19.无缝线路长钢轨固定区的温度应力式)(10428.26pa t t ∆⨯=σ表达了哪三层含义？20.谈你对当前正在进行的提速和重载的认识．务必联系理论或现场实际．（提示可以从多方面谈，如形式，必要性，对轨道的影响，工务如何养护维修，工程施工的技术标准和管理方法等方面采取什么改革措施适应这一新形势）六、计算题：1.某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米/小时,旅客列车的最高行车速度为90千米/小时,货物列车的最低行车速度为50千米/小时。
（1）计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高（2）按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少?2.某无缝线路长钢轨长度为1000M,钢轨为60KG/M,在规定区中部设置了两对爬行观测桩,两对爬行观测桩间距为100.观测知实际爬行值为2.4MM(伸长).原设计锁定轨温为２３℃．试计算实际的锁定轨温为多少？3.已知某干线半径R=400m ，实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度为70km/h ，若所有列车的加权平均速度为45km/h ，试计算该曲线应设置的外轨超高和欠超高。
4.某无缝线路R J =392kN,E=2.1*1011Pa,F=65.8cm 2,=α11.8*10-6/℃,P=8.5kN/m.假定轨温单向变化至最高轨温T max =62℃时，测得长钢轨端部位移为2mm ，试求锁定轨温并画出最高轨温时的温度力图。
5.已知钢轨弯距计算式为：(4βχβ-=e P M )sin cos βχβχ-,挠度计算式为： )sin (cos 2βχβχββχ-=-e kP y ，式中：44EI k =β k 为钢轨基础弹性系数 EI 为钢轨刚度 P 为车轮荷载试分析木枕线路更换为钢筋混凝土枕时，对钢轨最大应力及最大枕上反力的影响。