(完整版)交通运输布局及其影响知识点总结
高中地理核心知识图解(人教版必修2)：交通运输布局及其影响
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
交
对聚落空间
交通线发展 表现
聚落形态沿交通干线扩展 发展速度快
交通干线成为 聚落的发展轴
单一交通线——条带状 线路交汇点——团块状
通 运
形态的影响
交通线衰落 表现
城市空间形态基本不变
位于城市边缘的郊区
用地面积充足，满足车站占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响 避免造成交通拥堵
交通运输条件便利
利于客货的集散
经济腹地广
地形
平原 山区
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
地质 气候 水文
避开断层、石灰岩区等地质活跃地区 山区隧道建设在背斜
5.1.4 交通运输点的布局——航空港和港口布局的区位条件
大气 状况
天气 风向
多晴天，能见度好 跑道沿盛行风向修建，利于逆风起降
利于车站建设
地形
平坦、开阔 有一定坡度
利于航空港建设 保证飞机起降有净空条件
利于排水
地质
地质条件稳定
保证地基安全、稳定
距离市区较远
用地面积充足，满足机场占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
有
经济发达地区
利 影
影响经济发展
经济欠发达区
响
资源丰富区
缓解运输压力，促进经济的繁荣发展 带动相关产业的经济发展，提高区域经济发展水平
有利于将资源优势转化为经济优势
经济落后地区
高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响
高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响
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高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响
交通运输布局变化的影响
1、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波;交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化，例如：嘉兴。
2、山区地势起伏大，交通线路稀少单一，商业网点密度小;平原地势起伏小，交通线路密集多样，商业网点密度大。
3、城市商业中心、商业小区的布局主要有两种情况：①以交通为最优原则，靠近交通线(城区干道及道路交叉口、市区环路边缘、高速公路沿线等);②以市场为最优原则，靠近城市几何中心、住宅区。
交通运输布局及其影响知识点总结
交通运输布局及其影响知识点总结一、交通运输布局的目标：1.提高交通效率：通过合理的路网规划和建设，减少交通堵塞，提高道路通行能力，缩短运输时间。
2.降低运输成本：通过合理布局和规划，使运输路线更短，减少车辆燃料消耗和仓储费用。
3.优化交通方式：合理规划不同交通方式的地理分布，鼓励多样化的交通方式，提高综合交通体系的效益。
4.提高安全性：确保交通设施的安全性和可靠性，减少事故发生率，保护人民生命财产安全。
二、影响交通运输布局的因素：1.地理条件：地形、气候、土地利用等因素会直接影响交通设施的布局。
2.人口分布：人口密度和人口流动性会决定交通需求和交通设施的分布。
3.经济发展：工业和商业中心的布局决定了货物和人员流动的集中地，需要有相应的交通设施。
4.管理规划：政府规划和政策对交通运输布局有直接的影响，例如规划新的路网或开发新的交通枢纽。
三、交通运输布局的影响：1.经济影响：合理的交通运输布局能够促进产业发展和经济增长，提高区域的竞争力和产业链的效益。
2.社会影响：交通设施的便利性和可达性影响着人们的生活质量，能够改善就业和教育机会，促进人员流动和社会活动。
3.环境影响：交通运输布局会影响环境，例如道路的建设可能破坏自然景观和生态系统，车辆排放也会导致空气和噪音污染。
四、交通运输布局的优化策略：1.多样化交通方式：根据不同需求，发展公路、铁路、水路和航空等多种交通方式，提高综合交通体系的效益。
2.合理规划道路网络：在城市规划中，合理规划道路网络，确保快速通行道路和交叉口的合理设置，减少交通拥堵。
3.发展交通枢纽：发展物流中心、货运站和港口等交通枢纽，提高货物流通效率。
4.优化公共交通：加强城市公共交通建设，提高公交线路的覆盖率和运营效率，鼓励市民使用公共交通工具。
5.节能减排：推广使用新能源交通工具，减少车辆尾气排放，降低环境污染。
6.科技应用：通过智能交通系统和无人驾驶技术等，提高交通安全和运输效率。
高考地理一轮复习知识点思维导图+学霸笔记专题12 交通运输布局及其影响
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
〖2021年整理〗《交通运输布局》知识总结
《交通运输布局》知识总结
一、交通运输线
1类型
铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。
2．区位因素
1自然因素：长期以来是最重要因素，现在影响已经减弱。
2社会经济因素：影响越来越重要。
3技术因素：一直重要。
3．交通运输线区位选择步骤
1预测运输需求及分布。
2选择最经济的运输方式和路线等级标准。
3确定线路的路径及走向。
二、交通运输站点
1类型及地位
交通线上的火车站、汽车站、港口、机场等，是交通运输过程中的重要环节。
2．影响因素
主要包括自然、经济、社会、技术等因素。
3．港口
1概念：具有一定面积的水域和陆域面积，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
2区位因素
件
3影响经济价值的因素主要有：地理位置、自然条件、经济腹地等。
4．交通枢纽
1单一交通枢纽
2综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏
三、城市交通网
1影响因素：自然、历史、社会经济等因素。
2．布局原则
1利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。
2既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
3要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
4充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。
5应考虑城市环境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。
3．城市交通问题日益严重。
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
交通运输布局及其影响
交通运输布局及其影响
交通运输布局是指在一个区域内，为了满足人们的出行需求和物流运输需求，对交通设施、线路、服务等进行系统规划和安排的过程。
它涉及到城市道路、铁路、航空、航运等不同交通方式及其相互关系的合理组合和优化配置。
交通运输布局的合理性与科学性，对一个区域的经济、社会和环境发展都有着重要的影响。
首先，交通运输布局直接影响区域的经济发展。
交通运输设施的发展水平与交通网络的畅通程度，直接影响着人们的出行效率和物流运输的快捷程度。
一个完善的交通运输布局可以提高企业的生产效率，降低物流成本，促进市场流通与贸易发展，增加区域经济的竞争优势。
同时，交通运输布局还可以促进区域的产业结构调整和区域经济的协调发展。
例如，在发展沿海经济的过程中，合理规划和布局港口和航运设施，能够有效地促进沿海经济的发展，提高当地企业的国际竞争力。
其次，交通运输布局对区域的社会发展和居民生活有着直接的影响。
一个便捷、安全、高效的交通运输系统，可以提高人们的出行条件和舒适度，提高生活品质。
例如，一个完善的城市道路交通网络，有助于减少交通堵塞和拥堵现象，提高居民的出行效率，减少交通事故发生率。
交通运输布局还可以促进人口的流动和城市的规模扩大，增加就业机会和居住选择，提高人们的生活质量和幸福感。
此外，交通运输布局对环境和生态有着重要的影响。
交通运输对空气质量、噪音污染和能源消耗等方面都具有一定的负面影响。
一个科学合理的交通运输布局可以减少交通拥堵，降低车辆排放的污染物，改善空气质量，保护环境。
同时，多元化的交通运输方式的配置和合理利用，能够减少对能源的依赖和消耗，降低对环境的影响。
高中地理知识点：交通运输布局及影响
高中地理：交通运输布局及影响1．影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。
社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。
2．交通线区位分析的一般思路(1)宏观选线方面①考虑线路投资，分析社会经济因素：a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线地区经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。
(2)微观选线方面不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
3．交通运输线对区域的影响(1)对自然环境的影响①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。
(2)对农业的影响①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响具体表现详细内容聚落空间形态往往沿交通干线扩展聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线交通线变化引起聚落空间形态变化交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。
交通运输布局及其影响知识点总结
第一节交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道 运输2、交通运输方式不仅日益网络化（电和线交织）而且朝着高速化、大型化、 专业化发展。
比较 项目焦柳 豫.焦 作.洛 阳.襄 樊.鄂.湘.煤 南运的 能力， 分流京 两广湘 西山 地.原.桂线.怀化柳 州.枝城 广的运 量丘陵-宝成 陕.大 巴山地 秦岭..成甘.川.促 进西南 地区经 济建宝 鸡.成 都.攀 枝成昆 花设， 加强民 族团结 滇.都 平原云
运输方式排序（由良到差）沪 无锡.苏州.上海北京.霸州.津京..冀.衡水.
比较项 目华北 平原
运输方式排序动脉京沪线的..江淮平缓解京广线
贵咼
线促
进华北
与西北
的联京
北山地
系，分
担陇海
线的
蒙古.
包头内
蒙古.
呼和浩
兰咼
夏平原
量，建
设民族
地区,
固边防
商连云
港沟通
东部和
西北
部,促.
徐州.
黄Hale Waihona Puke 平土高-
必修二 第五章 交通运输布局及其影响
交通运输布局及其 影响
第五章 知识点 1、五种交通运输方式的优缺点及发展方 向？ 2、交通运输网的概念、层次和形式及基 本要素？ 3、交通运输线、点布局因素及影响？ 4、交通运输方式和布局对聚落形态的影 响？ 5、交通运输方式和布局对商业网点的影 响？
当堂训练：
合理的交通运输是根据各种交通 运输方式的特点，结合所运货物的性 质、特点，选择运距短、运力省的交 通工具和运输路径，在社会劳动消耗 最小的情况下，迅速、优质的完成运 输任务。据此回答1～3题。 1．下列现代运输方式中，适用货物范 围广，且远距离运输价格最低的是 ( ) A．海运 B．铁路
4．青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世 界排名第三的海底隧道，其建设的决定性因 素是( ) A．自然因素 B．社会政治因素 C．社会经济因素 D．科学技术因素 5．下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建 设意义的是( ) A．带动了隧道沿线经济的发展 B．加速胶州湾地区经济一体化的进程 C．缓解了青岛市中心的交通压力 D．证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水 平
读下图，完成6～8题。
6．如果图中黑点表示加油站，则影响该地理 事物区位的主要因素是( ) A．人口数量 B．车流量心城市最近的是( ) A．① B．② C．③ D．④ 8．图中国道走向平直的主要原因是 A．尽可能联系较多的经济据点 B．缩短线路长度，节省运营时间 C．降低筑路成本 D．少占耕地
9．关于集装箱运输特点的叙述，欠妥 的是（ ） A．提高运行速度，增加通过能力 B．节省包装费用和仓库费用 C．便于实现装卸作业机械化 D．保证货物在运输过程中的安全 10、“新亚欧大陆桥”东桥头堡所属的 国家是： A、中国 B、俄罗斯 C、德国 D、荷兰
11.读图，回答下列问题。
高三地理复习人文地理交通运输布局及其影响
石家庄的城市变迁
2、交通线的变化对聚落空间形态的影响
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南 北，有“淮左名都”、“富甲天下”的 美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代 扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽 和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第 一大都会。到了清代，扬州城市人口超 过50万，为当时世界上著名大城市之一。
昆明
柳州
广州 九龙
知识拓展——中国铁路干线的“三横五纵”
宝成— 南北干线 成昆线
与陇海线 交会城市
焦柳线 洛阳 枝城
京广线 京九线
京沪线
宝鸡 攀枝花
郑州
武汉
商丘 九江
徐州
南京 上海
与长江线 交会城市
运煤专线
大秦线
神木——黄骅港
焦作——兖州——日照
（一）对聚落空间形态 的影响 1、交通条件对聚落空间 形态的影响
保证货物在运输过程中的安全
1、交通运输网
①构成要素： 交通线（铁路、公路、航道、管道等） 交通点（港口、车站、航空港等） ②类型： 按形式：单一运输网和综合运输网； 按层次：即不同级别的运输网，包括省级、大区级 和国家级综合运输网。
1、交通运输网
交通运输网的形式和层次： 形式由单一到综合，层次从低级到高级。
1、对商业网点 密度的影响
2、对商业网点 分布位置的影响
3、对商业中心 的影响
1、主要交通运输方式的特点
交通工具
火车、汽车、飞机、轮船、管道
交通运输方式
铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输
方式
优点
铁路 运量大、速度快、运费较低、 运输 受自然因素影响小、连续性好
缺点 修筑铁路造价高、消耗金 属材料多、占地面积大、 短途运输成本高
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发展的影响
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发
展的影响
1、交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
2.交通与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆地（交通）为主。
定居点往往靠近陆路。
南部以水运为主，聚落分布在水边；近代聚落多沿铁路、公路沿线发展，如郑州、石家庄、徐州等。
聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3.交通条件变化对城市发展、兴衰的影响：一个地区交通条件的变化将对该地区城市的布局和发展产生重大影响。
京杭大运河的开通运营为扬州、济宁、聊城等城市带来了繁荣。
运河严重淤塞，京沪线建成后，这些城市迅速衰落。
沿线城市往往可以快速发展（如石家庄、徐州、株洲、怀化和格尔木），并逐渐形成由多个城市组成的经济枢纽（如陇海至蓝新铁路经济区、京九铁路经济区和京广铁路经济区）。
4、交通运输与商业网点分布的关系：交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。
便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。
【高中地理】有关交通运输布局变化的影响的高中地理知识点总结
【高中地理】有关交通运输布局变化的影响的高中地理知识点总结学习地理不能只盲目做题，更多的是要从题目中掌握知识的漏点，巩固地理方面的知识点。
我们一起来看一下这篇有关交通运输布局变化的影响的高中地理知识点总结吧!知识点概述交通运输布局变化的影响一节知识点总结，主要包含交通运输布局变化对聚落空间形态的影响、交通运输布局变化对商业网点分布的影响知识点总结。
交通运输建设对地方社会经济发展的影响是本节的一个重要考点。
要善于用联系的观点分析交通运输布局的变化对区域经济社会发展产生的作用和影响。
知识点概述一、对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响：一方面，新交通方式的发展将推动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
(1)表现：新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化;交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。
（2）典型例子① 嘉兴市：随着水陆交通的发展而变化；② 大运河沿线城市：由于晚清大运河的堵塞、海上交通的发展和京沪铁路的建成，它们的发展缓慢。
2、交通运输布局对聚落的影响表现在：（1）（1）聚落的空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴线；② 交通网络的形成促进了多个城市的互联互通，形成了沿交通网络分布的大型城市带。
(2)典例①株洲：沿铁路发展;②武汉：沿江分布;③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
一个地区交通干线的变化将导致该地区聚落空间形态的变化。
交通线的发展将推动聚落空间形态的变化。
由公路、铁路等交通干线组成的交通网络将居民点连接得更加紧密，促进了多个城市的互联互通，形成了沿交通网络分布的大型城市带。
知识扩展阅读聚落空间形态的发展变化与交通方式和布局的变化密切相关，可以从以下两个方面来理解：一方面，交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化，如下图所示：另一方面，交通布局的变化影响住区的发展速度，如下图所示：。
高中地理【交通运输布局及其影响】章末知识整合
(3)对城市化的影响 如高速公路及地铁等现代交通设施的逐步完善，人们能方 便快捷地往返于城乡之间，为逆城市化现象得以出现和发展提 供了可能条件。
4．对商业的影响 交通运输对商业中心的区位，商业网点的密度、效益、组 织形式等影响突出。 便利的交通是形成商业中心的基本条件之一。商业中心必 须布局在交通便利的地方。如上海成为全国最大的商业中心， 是与其发达的水陆交通分不开的。一般说来，交通越便利，商 业网点的密度越大，效益也越好，组织形式也以固定形式为主。
(2)对城市内部功能分区的影响 ①交通运输的通达度影响城市土地地租的高低，从而影响 城市内部功能分区。如城市中心因有多条道路交会，交通便利， 多形成商业区。 ②在进行城市功能区的合理布置时，工业用地内部、工业 区与生活区之间都要有便利的交通。一方面便于原料、燃料的 运进和产品的输出，另一方面便于工位的影响 ①在不同的交通运输时代，城市形成的区位有所不同。在 古代，我国南方城市大多布局在河流的汇合处，北方城市大多 在大道的交会处，如古代邯郸就是在两条驿道的交会处发展起 来的。随着铁路、公路的发展，城市分布沿公路线、铁路线集 聚的特点十分明显。株洲、石家庄等城市属于典型的“火车拉 来的城市”。郑州也因所处的交通位置快速发展起来。
3．资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发 需要便利的交通作保证。 4．社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在 整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发 展对交通运输的需求。
5．科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最 主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度 逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布
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第五章交通运输布局及其影响
第一节交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式
1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化
3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素
(根本原因)、技术因素(根本保证)
三、交通线点的区位选择:
5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维
持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件
复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.
平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经
济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。
8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市
与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机
场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.
跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。
10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向
和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
11、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染；解决措施:1.实施减少汽车
尾气污染的技术措施；2.广种花草树木，绿化美化交通道路；3.发展城市公共交通；4.合理规划城市道路；5.错开上下班时间，避开交通高峰。
第二节交通运输布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
2、株洲是典型的"火车拉来的城市"
3、日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带
状形态。
4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和
陆路运输的发展而变化。
二、对商业网点分布的影响
1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展，
商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原
2、交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求:便捷的交通，大量的消费人口；
区位原则:交通最有原则；
区位选择:市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。
补充:邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。
分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。
商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。
广义的商业包括服务业。
西欧航运网以莱茵河为主干。
纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。
"三横五纵"主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。
东北铁路网稠密，西南地区的铁路网在不断的发展中。
干线跨越省区沿途城市沿途地形区重要意义
五纵京沪
线
京.津.冀.
鲁.苏.皖.
沪
北京.天津.德州.
济南.徐州.蚌埠.
南京.镇江.常州.
无锡.苏州.上海
华北平原.江淮平
原.长江三角洲
沟通了华北与华东，是
东部沿海地区的交通大
动脉
京九
线
京.津.冀.
鲁.豫.皖.
鄂.赣.粤.
港
北京.霸州.衡水.
商丘.阜阳.九江.
南昌.赣州.深圳.
香港
华北平原.江淮平
原.鄱阳湖平原.江
南丘陵.珠江三角
洲
缓解京广线.京沪线的
运输压力，加速老区脱
贫致富，维持港澳地区
的稳定与发展
京广
线
京.冀.豫.
鄂.湘.粤
北京.石家庄.邯
郸.新乡.郑州.武
汉.长沙.株州.韶
关.广州
华北平原.洞庭湖.
江南丘陵.岭南.珠
江三角洲
沟通了华北.华中与华
南，是我国铁路网的中
轴线，运量最大的南北
大动脉
焦柳
线
豫.鄂.湘.
桂
焦作.洛阳.襄樊.
枝城.怀化.柳州
豫西山地.江汉平
原.湘西山地.两广
丘陵
改善铁路布局，提高晋
煤南运的能力，分流京
广的运量。