物流中心设施规划理论探讨
配送中心设施布局规划与分拣系统仿真研究
配送中心设施布局规划与分拣系统仿真研究【摘要】论文首先对配送中心规划与设计的基本理论进行了阐述，介绍了配送中心的分类、功能及作业流程等，对影响配送中心规模的因素进行了分析，给出了配送中心总体规模确定的方法以及进出货区、仓储区和拣货区规模确定的方法。
接着对配送中心内部作业区域布局规划进行了深入探讨，引入了图形建构法对各作业区域的布局设计，具有较好的效果。
【关键词】配送中心；设施布局规划；分拣系统仿真；研究现代物流活动中，物流配送中心所起到的作用重大，可有效的降低企业的流通成本，加快商品的流通速度，有效提高库存的周转率，通过降低物品损耗等办法有效的降低了物流的成本。
对于企业经营效率的提升有着非常重要的作用。
中国物流行业近年来从无到有，从不成规模到现在的发展壮大，发展潜力巨大，很多的企业都投资兴建了物流配送中心，取得了较好的效果。
但由于我们物流行业起步较完，在规划设计方面缺少经验，没有相关的理论体系做指导，因此在规划设计方面还有很大的提升空间，特别是在内部设施布局设计方面还需要继续的提升完善。
基于此，本文对于配送中心的规划与设计进行深入的研究，并对分拣仿真系统进行了深入的研究。
一、配送中心的布局研究（1）配送中心的功能。
配送中心的功能是组织货物配送活动机构，综合了集货中心、分拣中心和加工中心的功能。
其功能主要有：一是集散功能。
通过其网络枢纽的优势和设施设备的齐全，把各个厂商商品集中到一个中心，配送给用户；二是衔接功能；三是运输功能，选择满足客户需要的运输方式，按时运送货物；四是储存功能，兴建仓库配置仓储设备，实现存储货物的功能；五是分拣功能，进行分拣作业将货物分类；六是装卸、搬运功能，七是包装功能；八是流通加工功能，依用户要求与配送原则，对进行货物加工。
方便的客户的同时提高配送效率。
九是物流信息处理功能。
对信息进行实时采集、分析、传递，对物流作业中的活动提供支持。
（2）配送中心的作业区域。
在配送中心内的各种物流作业之间有一定的联系，同时又是独立的。
物流配送中心内部布局方法研究及应用
物流配送中心内部布局方法研究及应用硕士学位论文物流配送中心内部布局方法研究及应用姓名：沈钱浩申请学位级别：硕士专业：物流工程指导教师：孙焰20200201摘要物流配送中心是现代物流网络中的一个重要节点。
这一节点不仅执行一样的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。
设施优化布局是一个应用专门广泛的问题，需要依照物流作业量和作业流程来确定各设施间的相关程度。
布局内容包括仓库布置、工厂部布置、配送中心内部布置等。
本文讨论了物流配送中心内部布局的规划内容与方法、物流配送中心的区域布置规划、布局方法介绍、仓库内部布局和方案评估等内容。
物流配送中心的结构规划由区域布置规划、库房设计、装卸平台设计、货场及道路设计和其它建筑与环境的结构规划与设计组成。
物流配送中心的区域布置和结构规划确实是依照物流作业流程和物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后得到物流配送中心的平面布置图，确定建筑的不同形式和标准。
目前物流中心的设施布局规划方法要紧是引用工业工程学中的设施布置理论。
具有代表性的系统布置设计SLP(system layout planning)和系统搬运分析SHA(systematichandl ing analysis)理论，应用关系图和关系表来分析设施间的相关程度，从而确定各设施的相对位置：随着运算机科学的进展，显现了以设施之间的紧密度最大为目标，确定一个设施加入到区域中的顺序矢量和相对位置的方法；又有以总搬运费用最少为目标，通过将设施的位置两两交换的方法对一个给定的布局方案进行逐步改进的方法。
本文又对方案的评估与选择作了介绍，并对如何在仓库内进行设备、物品和人员办公的合理布局进行了进～步的探讨。
最后，举以实例，讨论了浙江长兴捷通物流的内部布局问题。
通过对港区物流量的推测，举荐使用船型、装卸工艺以及建设规模的大小，并给出总平面布置建议。
基于物流配送中心选址研究
基于物流配送中心选址研究一、内容概述本文以物流配送中心选址问题作为研究对象，围绕物流配送中心优化布局的问题展开讨论。
首先对相关理论及概念进行概述；其次通过分析影响选址的内外部因素来确定影响因素集，并建立多目标函数模型；然后提出一种结合熵权法和遗传算法的混合智能选址方法，对物流配送中心选址问题进行求解；通过实例仿真实验验证所提方法的有效性。
物流配送中心选址理论及概念阐述。
对物流配送中心的定义、功能与作用，以及相关的理论进行介绍和分析，为后续章节的讨论做好理论铺垫。
影响因素的确定及模型构建。
基于已确定的影响因素，考虑各因素间的层次关系和关联程度，采用层次分析法等确定各因素权重，建立多目标函数模型。
智能选址方法的提出。
针对多目标函数模型的复杂性，本文提出了一种结合熵权法和遗传算法的混合智能选址方法。
首先利用熵权法计算各方案的优劣程度，并进行排序；然后通过遗传算法进行优化求解，得到最优解。
实例仿真验证。
通过具体实例，利用所提出的方法进行仿真实验，从而验证所提方法的可行性和有效性。
本文从理论和实践角度出发，对物流配送中心选址问题进行了深入细致的研究，力求为实际应用提供有力支持。
1. 研究背景：物流配送中心在城市物流体系中的重要性随着全球经济一体化的加快和电子商务的普及，物流配送在商贸旅游、社会生产等领域的作用日益明显。
而在众多商贸旅游服务业物流配送中心中，物流配送中心在城市物流体系中占据着举足轻重的地位。
物流配送中心选址涉及到供应链管理的关键环节，其合理与否对于物流系统的运作效率、成本控制、服务质量等方面具有重大影响。
本研究旨在通过对城市及区域物流配送中心的深入研究，为城市物流系统的优化提供科学依据和实践指导，使物流配送中心布局更加合理、高效与便捷。
本文采用文献综述、实地调研及数据分析等方法进行研究。
首先通过文献综述了解国内外关于物流配送中心选址的研究现状和发展趋势；其次结合实地调研，对城市内的物流配送中心进行实地考察，了解其实际运营情况以及存在的问题；最后运用数据分析方法，综合评估各候选地的优劣性，为城市物流配送中心的规划选址提供有力支持。
物流配送中心的选址研究
物流配送中心的选址研究1. 引言1.1 研究背景在当今物流行业蓬勃发展的背景下，物流配送中心作为物流体系的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
随着电商业务的迅速增长和消费者对快速配送的需求不断提高，物流配送中心选址成为一个备受关注的话题。
选址的合理与否直接影响到物流效率和成本，对于企业的发展具有重要意义。
传统的物流配送中心选址主要依赖于经验和地理位置的优势，但随着信息化技术和大数据的普及，选址因素变得更加综合和复杂。
深入研究物流配送中心的选址问题，探索适合不同企业需求的选址方法论，具有重要的理论与实践意义。
本研究旨在通过分析选址因素、研究选址方法论，结合实际案例进行深入探讨。
通过数据分析和实施建议，为物流企业提供可行的选址策略，从而提升物流配送效率，降低成本，促进物流行业的可持续发展。
【研究背景】科学论证了本研究的必要性与重要性，为后续研究提供了坚实的基础。
1.2 研究目的本研究的目的是通过对物流配送中心选址的深入分析和研究，探讨如何在不同的实际情况下选择最适合的地点建立物流配送中心。
我们将分析影响选址决策的因素，例如交通便利性、人力资源、市场需求等。
然后，我们将介绍不同的选址方法论，包括定性和定量分析方法，以及常用的数学模型。
通过对多个案例的研究和数据分析，我们将总结出最佳的选址策略和经验。
我们将提出一些建议，以帮助企业更好地选择物流配送中心的位置，提高物流效率和降低成本。
通过本研究，我们希望能为物流行业的发展和优化提供有益的参考和指导。
1.3 研究意义物流配送中心的选址研究具有重要的意义。
选址的合理性直接影响着物流配送中心的运营效率和成本控制。
一个优越的选址可以有效减少物流配送中心的运输距离，节约时间和成本，提高配送效率，从而提升企业竞争力。
选址的科学性也关系到物流配送中心的资源配置和规划布局。
通过综合考虑市场需求、交通条件、人口分布等因素进行选址，可以更好地满足市场需求，提高服务水平，增强品牌形象。
关于物流配送中心规划思路的探讨
关于物流配送中心规划思路的探讨作者：梁锡思来源：《城市建设理论研究》2013年第19期【摘要】随着社会的发展和进步，物流行业就应跟上时代的发展。
本文就物流进行了简单的介绍、物流配送的中心规划、物流配送中心的发展基本对策和发展前景进行了基本的阐述。
分析了物流业的发展速度和严峻考验，而作出对于问题的基本对策，配送中心的选址和仓库的建筑物布局都要遵循一定的选择才能获得更多的收益和更好的发展。
【关键词】配送中心规划思路发展对策中图分类号：U652.1+2 文献标识码：A 文章编号：物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。
涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流业的的介绍物流业的发展：进入新世纪以来，我国物流业总体规模迅速增长，服务水平显著提高，发展环境明显好转。
中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策，使得物流基础设施条件逐步完善，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成，物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
但我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在突出问题。
全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家一倍左右，这对以后我国物流业的发展提出了更严峻的考验。
物流配送中心功能：根据物流中心的业务要求，结合将来的业务需要，物流配送中心必须满足下面几个方面的作业需求：进货，包括：车辆进货、进货卸载、进货点收、理货等。
储存保管，包括：入库、调拨补充理货等。
分拣，订单分拣、拣货分类、集货等。
出货,流通加工、品检、出货点收、出货装载等。
运输，车辆调度、路线安排、车辆运输、交递货物等。
仓储管理，盘点(定期、不定期)到期物品处理(食品、医药)、移仓与储位调整等。
城市物流系统中物流节点布局研究
ＡＢＳＴＲＡＣＴＴｈｅｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｙｈａｓｐｌａｙｅｄａｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｉｍｐｏｎａｎｔｒｏｌｅｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｅｃｏｎｏｍｙ．Ｗｈｉｌｅｂｒｉｎｇｉｎｇａｂｏｕｔａｌｌａｄｖａｎｃｅｉｎｕｒｂａｎｅｃｏｎｏｍｙｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｙ，ｉｔｈａｓｂｒｏｕ曲ｔａｓｅｒｉｅｓｏｆｓｏｃｉａｌｐｒｏｂｌｅｍｔｏｃｉｔｙｔｏｏ。
Ｔｏｓｏｌｖｅｔｈｉｓｃｏｎｔｒａｄｉｃｔｉｏｎ，ｔｈｅｅｓｓｅｎｔｉａｌｂａｓｉｃｃｏｎｄｉｔｉｏｎａｓｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｙ’ｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ—－ｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅｓｐｌａｙｓａｒｏｌｅｉｎｈｏｌｄｉｎｇｔｈｅｂａｌａｎｃｅ，ｂｕｔｔｈｅａｃａｄｅｍｉａｓｔｕｄｙｏｎｔｈｉｓｆｉｅｌｄｉｓ１ａｃｋ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｑｕｅｓｔｉｏｎｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅｓｉｎｕｒｂａｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｙｓｔｅｍ，ａｎｄａｉｍｓａｔｐｕｔｔｉｎｇｆｏｒｗａｒｄｈｅｌｐｆｕｌｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎｔｏｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｑｕｅｓｔｉｏｎｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅｓｕｎｄｅｒｔｈｅｕｒｂａｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｙｓｔｅｍｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ｆｒｏｍｍａｃｒｏｓｃｏｐｉｃ，ｔｈｅｐａｐｅｒｈａｓａｎａｌｙｓｅｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆｔｈｅｃｉｔｙａｎｄｕｒｂａｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｙｓｔｅｍａｎｄｔｈｅｉｒｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎｔｏｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅ１０９ｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅｓｔｏｆｉｎｄｔｈｅｆａｃｔｏｒｔｈａｔｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｑｕｅｓｔｉｏｎｏｆｌｏ茁ｓｔｉｅｓｎｏｄｅｓｓｈｏｕｌｄｃｏｎｓｉｄｅｒｅｍｐｈａｔｉｃａｌｌｙａｎｄｃｏｎｔｅｎｔｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ；致揪ｌｔｈｅｌａｗａｎｄｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄｏｆｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｑｕｅｓｔｉｏｎｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅｓｓｈｏｕｌｄｆｏｌｌｏｗｆｒｏｍｔｈｅ１ａｗｏｆｕｒｂａｎｓｐａｃｅｃｈａｎｇｅ，ｈａｖｅｍａｃｒｏｓｃｏｐｉｃｄｉｒｅｃｔｉｖｅｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｔｏｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｑｕｅｓｔｉｏｎｏｆ１０昏ｓｔｉｃｓｎｏｄｅｓ．Ｆｒｏｍｍｉｃｒｏｃｏｓｍｉｃ，ｉｎｔｅｒｍｏｆｔｈｅｐｏｓｉｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓ，ｃｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅｐａｒｔｉｃｕｌａｒｉｔｙｏｆｕｒｂａｎＩｏ季ｓｔｉｅｓｓｙｓｔｅｍ．ｈａｓａｎａｌｙｚｅｄｉｄｅａｌｖａｒｉｏｕｓｋｉｎｄｓｏｆｒｅｓｔｒｉｃｔｅｄｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｌｏｔｓｏｆｐｏｓｉｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅ，ａｎｄｏｆｆｅｒｅｄａｋｉｎｄｏｆｆｕｚｚｙｄｅｃｉｓｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｌｏｇｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｐａｐｅｒｃａｒｒｙｏｎｔｈｅｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｔｏｔｈｅｓｕｒｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｙｓｔｅｍ，ｐｒｏｖｉｄｅｓｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｌｏｃａｔｉｏｎａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｃｏｕｒｓｅｏｆｕｒｂａｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｙｓｔｅｍ，ｌｏｇｉｓｔｉｃｓｎｏｄｅｓ，ｌｏｃａｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｍａｃｒｏｓｃｏｐｉｃ，ＭｉｃｒｏｃｏｓｍｉｃｊＥ京交通大学硕士学位论文３．４．２．空间集约化与功能高级化…………………………………………………３８３．４．３．网络化与层次化……………………………………………………４０４．城市物流系统中物流节点中观布局研究４．１．城市物流节点中观布局的影响因素分析………………………………．４２４．２．城市物流节点中观毒局的摸糊综合评捻法……………………………４９４．２．１．城市物流节点中观布局的评价指标体系……………………………４９４．２．２．城市物流节点中观布局的综合模糊评价法………………………５ｌ５．城市物流系统中物流节点布局方案的确定５．１．城市物流节点的数量与规模确定………………………………………５４５｝２ｆ城市物流系统节点布局的确定………………………………………………。
综合物流枢纽和大仓基地的“平急两用”设计探讨
综合物流枢纽和大仓基地的“平急两用”设计探讨摘要：在当今全球化和不确定性日益增加的背景下，综合物流枢纽和大仓基地的“平急两用”设计具有至关重要的战略意义。
本文深入探讨了这一设计理念，重点分析了在紧急情况下将物流仓储设施按需转化为“战时基础保供仓”的必要性、关键设计要素、面临的挑战以及应对策略。
通过详实的理论分析和实际案例研究，为物流领域的可持续发展和应急管理提供了有价值的参考。
一、引言随着全球经济的紧密联系和社会发展的加速，各类突发事件如自然灾害、公共卫生事件、供应链中断等对社会经济的稳定运行构成了严峻挑战。
综合物流枢纽和大仓基地作为物资流通的核心节点，其“平急两用”的设计理念不仅能够在平日保障高效的物流运作，更能在紧急时刻迅速转化为关键的物资保障设施，对于维护社会秩序、保障人民生命财产安全具有不可替代的作用。
二、“平急两用”设计的必要性（一）应对突发事件的物资保障需求突发事件往往导致物资需求的急剧增加和供应的紧张，如地震后的救援物资、疫情期间的医疗和生活物资等。
“平急两用”设计能够确保在紧急情况下迅速调配和存储大量物资，满足受灾地区或特殊时期的需求。
（二）提高物流系统的灵活性和适应性现代物流系统面临着多样化的市场需求和复杂多变的运营环境，“平急两用”设计有助于物流设施在不同情况下灵活调整功能，适应各种突发状况，提高整个物流系统的抗风险能力。
（三）优化资源配置和降低成本通过“平急两用”设计，可以避免在紧急情况下临时建设或改造物流设施，节省大量的人力、物力和财力资源，同时提高现有物流设施的利用率，实现资源的优化配置。
三、“急”时转化的关键设计要素（一）战时基础保供仓的设计原则“平急两用”的综合物流枢纽和大仓基地需具备从平时使用状态迅速切换至“急”用状态的能力，以满足战时基础保供仓的需求，因此在设计过程中须严格遵循战时基础保供仓的设计原则。
战时基础保供仓的设计原则如下：1. 坚固耐用性：采用坚固的建筑结构和材料，能够承受爆炸、冲击等战争破坏。
基于SLP法的配送中心设施布局规划
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m本文通过S L P 方法对R F 配送中心进行布局规划，采用布局规划法对该配送中心各作业单元的位置进行合理的规划，得到优化方案，画出配送中心最终的布局规划方案，并通过层次分析法对多个可行方案进行加权计算，得到最优的最终方案，从而降低物流成本，提高企业的效益和商品流通速度。
1.引言时代发展越来越快，现代物流配送中心己经成为物流系统建设的重中之重，也是我国物流产业迈向现代化的主要动力，在整个物流运作过程中起到重要的作用。
随着竞争压力的增大，配送中心不得不通过降低成本的办法，以增强企业的竞争力。
因此，对配送中心进行合理的设置与设计成为降低成本的重要方法。
本文通过分析R F 物流配送中心的现状，发现该配送中心存在布局不合理的地方。
若解决这个问题，那么将会对配送中心降低成本方面有很大的帮助。
配送中心是一个业务更复杂，流通过程更多的系统。
为了降低配送中心的总成本，增加进出库量，提高整个系统的工作效率、就要对配送中心进行合理化规划。
如果规划和布局不合理，配送中心将出现产品搬运或移动无效，仓库和作业地点复杂，运输距离长，运输成本高，作业地点和通道凌乱，等待时间长，等待时间短，生产过程中的均衡性差等问题，受这些问题的影响，配送中心的运营效益大大地降低，同时增加了配送中心的运营成本。
为了保证配送中心快速发展，非常有必要解决配送中心存在的问题。
为了优化配送中心的布局，不仅要根据物流中心的布局理论来分析每个业务功能区的功能，还要使每个作业功能区的合作最大化，充分利用配送中心的人力、物力等，提高整体工作效率，降低物流成本。
2.R F 配送中心现状及空间布局R F 物流配送中心是一家小范围进行配送服务的公司，对大批量货物进行分割，形成小批量货物，商品多种多样，配送方式以大批量少种类为主，主要对区域内的零售商进行配货，它根据客户的订单，将客户所需要的商品及时配送到客户的手上。
物流设施选址问题研究
物流设施选址问题研究摘要：本文深入探讨物流设施选址问题，分析影响选址的各类因素，包括经济因素、社会因素、自然环境因素等。
阐述常见的选址方法，如重心法、层次分析法、遗传算法等的原理与应用。
通过实际案例分析展示不同方法在物流设施选址决策中的应用过程与效果，旨在为物流企业优化物流设施选址提供全面的理论依据与实践指导，以提高物流效率、降低成本并增强企业竞争力。
一、引言物流设施选址是物流系统规划中的关键环节，它直接影响着物流成本、服务质量和企业的整体运营效率。
随着全球化进程的加速和电子商务的迅猛发展，物流行业面临着日益复杂的市场环境，合理的物流设施选址对于企业在激烈的市场竞争中取得优势具有至关重要的意义。
二、影响物流设施选址的因素（一）经济因素1.运输成本物流设施与供应商、客户之间的距离直接影响运输成本。
靠近主要运输线路，如高速公路、铁路、港口等交通枢纽，能够降低货物的运输距离和时间，从而减少运输费用。
例如，对于从事进出口业务的物流企业，靠近港口选址可以节省大量的内陆运输成本。
2.土地成本不同地区的土地价格差异较大。
城市中心区域土地昂贵，而郊区土地相对便宜。
然而，在选择低价土地时，需要权衡与市场的距离，因为偏远地区可能会增加运输成本，抵消土地成本的节约。
3.劳动力成本劳动力成本也是重要的经济因素。
不同地区的工资水平、劳动力素质和劳动力供给情况不同。
例如，在一些经济发达地区，劳动力成本较高，但劳动力素质也相对较高，这可能有利于提高物流设施的运营效率。
（二）社会因素1.人口分布与市场需求物流设施应靠近人口密集区或主要市场，以满足客户的需求并提高配送效率。
例如，在大型城市的商业中心附近选址，可以更便捷地为众多零售商和消费者提供服务。
2.政策法规政府的政策法规对物流设施选址有显著影响。
政府可能通过税收优惠、土地政策、基础设施建设等措施来引导物流企业在特定区域选址。
例如，一些地方政府为了发展本地物流产业，会在特定的物流园区给予税收减免和土地优先供应等优惠政策。
基于SLP技术的冷链物流中心规划研究
物流 形 式也 在不 断 快速地 发 展 ，其 自身特 有 的配送 冷 鲜物 品 的优 准 ，然后 定量 分析 与定 性 分析 相结 合作 为依 据 绘制 出科 学合 理 的
势 也不 断地 引起 人们 的重 视 。近年 来 我 国很 多物 流企业 也 纷 纷推 设施 布置 方案 ，同时 也可 根据 物流 量和 物 流强度 的变 化情况 适 时
作 业 单位 的物 流量 ，结合 非物 流 关 系等级 绘 制相 应 图表 ，通过加 权平 均 的方 法对冷链 物 流 中心作 业单 位 合理 地布 局规 划 ，在充 分考 虑冷链 物流 特殊 性 质的前提 下定性 与定 量相 结合进 行 全 面分析 ，最 大程
度地降低不合理不必要的浪费，为冷链物流中心的规划布局提供综合性的理论参考和方法指导。
方 法 ， 提 出 了 非 常 具 有 代 表 性 的 系 统 布 置 设 计 方 法 一Ｓ Ｌ Ｐ 流 对 象Ｐ 、物 流量 Ｑ、物 流作 业 路 线 Ｒ 、辅 助服 务部 门Ｓ 、物流 作
（ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ Ｌ ａ ｙ ｏ ｕ ｔ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ），Ｓ Ｌ Ｐ由此诞 生 。该 方 法 的诞 生
１ ２２
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方法
优 点
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Ｓ Ｌ Ｐ（ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｔ ｉ ｃ Ｌ ａ ｙ ｏ ｕ ｔ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ） １ ． 定 量定 性 分析 相 结 合 ，准 确 率 高 。 ２ ． 详细 图表 以及 大 量 数据 ， 合 理性 强 。 １ ． 数据 收 集 需要 一 定 时 间 ，周 期长 。
基于层次分析法的物流中心选址研究
基于层次分析法的物流中心选址研究一、本文概述随着全球化和电子商务的飞速发展，物流行业在现代经济中的作用日益凸显。
物流中心作为连接供应链各环节的重要节点，其选址决策直接影响到企业的运营成本、服务质量和市场竞争力。
因此，科学、合理的物流中心选址方法成为业界和学术界关注的焦点。
层次分析法（Analytic Hierarchy Process, AHP）作为一种多准则决策分析方法，具有系统性、层次性和实用性等优点，在物流中心选址领域得到了广泛应用。
本文旨在探讨基于层次分析法的物流中心选址研究。
文章将简要介绍物流中心选址的重要性和影响因素，阐述传统选址方法存在的问题和局限性。
详细介绍层次分析法的基本原理、步骤及其在物流中心选址中的具体应用。
通过案例分析，展示层次分析法在实际选址过程中的应用效果，并与其他选址方法进行对比分析，突显其优势和适用性。
文章将总结层次分析法在物流中心选址研究中的成果和不足，并展望未来的研究方向和应用前景。
本文的研究不仅有助于丰富物流中心选址的理论体系，还为企业制定科学、合理的选址决策提供有力支持，对推动物流行业的可持续发展具有重要意义。
二、文献综述物流中心选址问题是物流系统规划与设计中的核心问题之一，其选址决策的合理性直接影响到企业的物流运作效率和经济效益。
随着供应链管理的不断发展和完善，物流中心选址问题受到了广泛关注。
近年来，国内外学者针对物流中心选址问题进行了大量研究，取得了丰富的研究成果。
在研究方法上，传统的物流中心选址方法主要包括线性规划、整数规划、动态规划等数学优化方法。
这些方法虽然能够在一定程度上解决选址问题，但往往忽略了选址过程中的不确定性和复杂性。
随着计算机技术的快速发展，智能优化算法如遗传算法、粒子群算法、蚁群算法等逐渐应用于物流中心选址问题中，这些算法能够在一定程度上处理选址过程中的不确定性和复杂性，提高了选址决策的合理性和准确性。
在选址评价指标方面，学者们提出了多种评价指标，如运输成本、库存成本、服务水平、环境因素等。
基于改进SLP方法的物流中心功能区布局规划研究
3、布局规划：基于领域分析和需求分析结果，对物流中心功能区进行布局 规划，优化各个功能区的位置和面积。
4、实施方案：制定详细的实施方案，包括建设时间表、预算、人员培训等 方面的计划。
5、效果评估：对实施后的物流中心功能区布局进行定期评估，发现问题并 及时调整。
5、效果评估：对实施后的物流 中心功能区布局进行定期评估， 发现问题并及时调整。
三、研究方法
本次演示提出了一种基于改进SLP的物流园区功能区布局规划方法。首先， 通过收集并分析相关数据，了解物流园区的现状和需求；其次，运用改进的SLP 方法进行功能区布局规划建模，以实现布局的最优化；最后，对规划结果进行解 读和展示，以指导物流园区的建设和改造。
具体而言，改进的SLP方法包括以下步骤：
参考内容二
一、引言
随着全球经济的快速发展，物流园区作为物流产业的重要载体，其功能区布 局的合理性和高效性对整个物流系统的运作具有至关重要的影响。而随着物流业 的不断发展，传统的物流园区功能区布局规划方法可能面临一些挑战，因此，本 次演示旨在探讨一种基于改进SLP（系统布置设计）的物流园区功能区布局规划 方法。
五、结论
本次演示提出了一种基于改进SLP的铁路物流中心功能区布局方法，此方法 能有效地优化铁路物流中心的设施布局，提高整体运营效率。通过多层次分析模 型，我们可以更好地理解各功能区之间的关系，并据此优化设施布局。此外，这 种方法还可以为其他类型的物流中心提供布局优化的参考，具有一定的理论和实 践意义。
改进SLP方法
本次演示提出的改进SLP方法基于传统SLP方法，增加了领域分析、需求分析、 实施方案和效果评估等环节，以更好地适应实际布局问题。具体流程如下：
1、领域分析：对物流中心的运营过程进行全面分析，了解各个功能区之间 的关系和相互影响。
城市物流中心选址问题研究共3篇
城市物流中心选址问题研究共3篇城市物流中心选址问题研究1随着城市化进程的加快，城市物流的重要性越来越突出。
城市等级越高、经济发展越迅速的城市所需的物流配套和服务也越高级化。
因此，城市物流中心选址问题成为城市规划中不可忽视的一个环节。
首先，选址要考虑的因素十分多样化，但可以分为内外两个方面：外部环境和内部因素。
外部环境主要包括交通、环保、土地政策、规划等因素；内部因素则包含建筑设计、经济可行性、运营成本等。
其中，交通因素是最为重要的一个因素，因为物流中心的本质就是要实现货物的快速、准确运输。
因此，物流中心应该尽量选择交通便捷的区域。
自然地，因为城市规划、地理位置等因素有限制，类似于上述的物流中心大多数选在城市环城区域和主干道上的。
环保因素也是不可忽略的:物流中心需要承担大量的工业噪声、粉尘、尾气等污染物，因此，需要建立在城市规划要求的区域之内，以满足相关的规定。
其次，我们需要考虑物流中心的大小，也是关于选址方面最为核心的问题。
其中需要考虑的因素主要有以下几点。
一是物流中心的覆盖面积，应该尽量满足城市中心、繁华商业区、高科技园区等地区的需求，同时还需满足交通五环之外的城市快递、大型商品配送等工业化运输的全市范围内的需求，因此可以根据城市的规模和未来发展的趋势决定其大小。
二是物流中心的功能和专业化程度，可以分类为同时承担仓储、配送、装卸、加工等多种工作的一体化物流中心，也可以选择专业化开发，根据所需的需求建设相应的物流中心。
最后，我们需要考虑的是物流中心的设施、设备和管理。
在选址过程中，我们首先需要考虑的是物流中心周边设施的便利程度，例如餐饮、住宿、医疗、娱乐等。
其次，我们还需要考虑设施和设备的先进程度，例如自动化分拣设备、动力设备、信息管理系统等，这项建设投入较大，但未来的效益也非常显著。
在管理方面，我们需要建立一套科学的管理体系，包括流程、业务和技术管理，以确保物流中心的效率高、精度高、成本低。
总之，城市物流中心的选址问题是一个极具挑战的任务，需要考虑诸多因素。
基于SLP理论的仓库布局研究以D公司一号库为例
基于SLP理论的仓库布局研究以D公司一号库为例一、概述随着物流行业的快速发展，仓库作为物流体系中的关键环节，其布局设计与管理效率直接影响着企业的运营成本和客户服务质量。
仓库布局优化，不仅涉及到空间的高效利用，更关乎作业流程的顺畅和作业效率的提升。
基于科学的理论对仓库布局进行研究，对于提升企业物流管理水平、降低运营成本具有重要意义。
本文旨在以D公司一号库为例，深入探讨基于SLP（Systematic Layout Planning，系统布置设计）理论的仓库布局研究。
SLP理论作为一种经典的设施布置设计方法，通过系统分析、综合评价和优化决策，为仓库布局提供了一套科学、合理的设计框架。
本文首先将对SLP理论的基本原理和步骤进行阐述，然后结合D公司一号库的具体情况进行深入分析，找出其现有布局中存在的问题和不足。
在此基础上，运用SLP理论对仓库布局进行优化设计，提出改进方案，并通过对比分析验证优化方案的有效性和可行性。
对研究成果进行总结，并探讨进一步的研究方向和应用前景。
通过本文的研究，旨在为D公司一号库及类似仓库的布局优化提供理论支持和实践指导，同时也为物流行业的仓库布局设计和管理提供有益的参考和借鉴。
1. 仓库布局的重要性仓库布局对于企业的物流和供应链管理至关重要。
它直接影响到仓库的运营效率、存储能力、作业流程的顺畅程度以及整体物流成本。
一个合理的仓库布局能够确保物料流动的高效性，减少作业时间，提高空间利用率，从而提升企业的核心竞争力。
合理的仓库布局能够优化存储空间。
通过科学规划货架、通道和作业区域，可以最大化地利用有限的空间，增加存储量，减少库存成本。
例如，通过采用高层货架和自动化存储系统，可以有效提高单位面积的存储密度。
仓库布局对作业流程的优化具有重要意义。
合理的布局可以减少物料搬运的距离和时间，降低作业过程中的损耗和错误率。
例如，通过按照物料的流动频率和作业需求来规划存储位置，可以实现快速存取，提高作业效率。
基于重心法和层次分析法的高校快递智能柜选址布局问题研究
基于重心法和层次分析法的高校快递智能柜选址布局问题研究一、本文概述随着电子商务的飞速发展和网络购物的日益普及，高校快递业务呈现出爆炸式增长，快递包裹量大幅上升。
然而，传统的快递配送方式往往存在效率低下、管理混乱、配送成本高等问题，严重制约了高校快递业务的发展。
因此，如何合理高效地布局高校快递智能柜，提升快递配送效率，降低配送成本，成为了当前亟待解决的问题。
本文旨在探讨基于重心法和层次分析法的高校快递智能柜选址布局问题。
文章将介绍重心法和层次分析法的基本原理和应用场景，阐述这两种方法在快递智能柜选址布局中的适用性和优势。
然后，文章将构建高校快递智能柜选址布局的数学模型，综合考虑快递量、配送成本、配送效率等因素，以确定最佳选址布局方案。
接着，文章将通过实例分析，验证数学模型的有效性和可行性，并提出针对性的优化建议。
文章将总结研究成果，展望高校快递智能柜选址布局的未来发展趋势，为高校快递业务的可持续发展提供理论支持和实践指导。
通过本文的研究，我们期望能够为高校快递智能柜的选址布局提供科学合理的决策依据，推动高校快递业务的高效、便捷、可持续发展。
我们也希望能够为相关领域的研究提供有益参考，推动快递物流行业的创新与发展。
二、理论基础重心法是一种经典的设施选址方法，它基于地理坐标和运输成本来确定设施的最佳位置。
该方法假设运输成本是唯一的决策因素，并且运输成本与距离成正比。
在重心法中，我们首先确定各个需求点的坐标和需求量，然后计算出一个虚拟的重心点，该点能够最小化所有需求点到该点的总运输距离或总运输成本。
随着需求点的变化，重心点也会相应调整。
在高校快递智能柜选址布局问题中，我们可以将各个快递收发点视为需求点，通过重心法确定智能柜的最佳位置，以最小化从智能柜到各个收发点的总运输距离或总运输成本。
层次分析法（Analytic Hierarchy Process, AHP）是一种多准则决策分析方法，它通过将复杂问题分解为多个层次和因素，构建出一个层次结构模型，然后通过对各因素进行两两比较，确定各因素的相对重要性权重，最后综合各因素的权重和评分，得出最优决策方案。
物流园区选址与布局规划
物流园区选址与布局规划一、本文概述随着全球化和电子商务的飞速发展，物流行业在现代经济中扮演着越来越重要的角色。
物流园区的选址与布局规划作为物流系统的重要组成部分，其合理性和效率直接关系到企业的运营成本、供应链的响应速度以及地区经济的发展。
因此，对物流园区选址与布局规划的研究与实践具有深远的意义。
本文旨在探讨物流园区选址与布局规划的理论基础、实践方法以及案例分析。
文章首先介绍了物流园区的基本概念、功能和分类，为后续研究提供理论基础。
接着，文章详细阐述了物流园区选址的影响因素的分析方法，包括地理位置、交通条件、市场需求、政策环境等多个方面。
在此基础上，文章进一步探讨了物流园区布局规划的原则和技巧，包括功能分区、道路规划、仓储设施布局等关键要素。
本文还通过具体案例分析，深入剖析了物流园区选址与布局规划在实际操作中的应用。
这些案例既有成功经验的总结，也有教训的反思，旨在为读者提供更为全面和深入的视角。
文章总结了物流园区选址与布局规划的发展趋势和未来挑战，旨在为相关领域的从业人员和研究人员提供有益的参考和启示。
通过本文的阅读，读者将能够全面了解物流园区选址与布局规划的理论与实践，为提升物流系统效率和地区经济发展贡献智慧与力量。
二、物流园区选址的关键因素物流园区的选址是物流系统规划和建设的重要环节，它涉及到物流运作的效率、成本以及未来发展潜力。
在选址过程中，需要综合考虑多个关键因素，以确保物流园区的运营效益和竞争力。
交通条件是影响物流园区选址的关键因素之一。
物流园区应选址在交通便利的区域，具备良好的公路、铁路、水路和航空运输条件，以便实现快速、高效的物流运输。
同时，考虑到未来交通网络的发展，选址时应预留足够的发展空间，以适应未来物流需求的增长。
市场需求也是选址过程中的重要考虑因素。
物流园区应选址在市场需求旺盛的地区，具备较大的物流需求和潜力。
通过深入了解当地产业结构和经济发展趋势，可以更好地把握市场需求，为物流园区的规划和运营提供有力支持。
物流配送中心的选址研究
物流配送中心的选址研究1. 引言1.1 背景介绍物流配送中心的选址研究是物流行业中一个重要且复杂的课题。
随着电子商务的快速发展和消费者对快速送达的需求不断增长，物流配送中心的选址成为了物流企业发展中需要认真考虑的问题。
选址的合理与否直接关系到物流效率、成本控制、服务质量等多方面因素，因此对于企业的发展至关重要。
物流配送中心的选址涉及到市场、交通、环境、人口分布、资源条件等多个方面的因素，需要综合考虑各种因素来确定最佳位置。
在城市化进程加快的今天，城市内部的拥堵、停车难等问题也给物流配送中心的选址带来了新的挑战。
如何在复杂多变的市场环境中找到一个合适的位置，成为了物流企业需要面对的重要任务。
本文旨在对物流配送中心的选址这一问题展开深入研究，探讨影响选址的因素、选址方法与模型、案例分析、优化方案以及成本效益评估等内容，为物流企业在选址过程中提供参考和指导。
希望通过本研究能够为物流行业的可持续发展提供一定的理论支持和实践指导。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨物流配送中心选址的重要性和必要性，分析影响选址的各种因素，为合理选择配送中心的位置提供科学依据。
通过对选址方法和模型的研究，结合实际案例分析，找出最适合的选址策略。
通过优化方案的制定和成本效益评估，为企业提供更加合理的配送中心选址方案，提高物流配送效率，降低物流成本，促进物流行业的健康发展。
希望通过本研究能够总结出选址要点，为未来的物流配送中心选址提供参考，同时对相关领域的研究和实践提供借鉴和启示。
1.3 意义物流配送中心的选址研究具有重要的意义。
合理的选址能够有效提高物流配送中心的运营效率和服务质量，加快货物流通速度，减少物流成本，提高物流配送效率。
选择合适的位置可以降低对环境的影响，减少交通拥堵和污染，有利于社会可持续发展。
合理选址还可以促进区域经济发展，吸引投资和人才，带动周边产业的发展。
通过对物流配送中心选址的研究，可以为相关企业和政府部门提供科学的决策依据，促进物流行业的发展，提升城市的综合竞争力与发展水平。
《设施规划与物流分析》课程设计
《设施规划与物流分析》课程设计一、概述随着全球经济的不断发展，物流行业的重要性日益凸显。
在这个背景下，《设施规划与物流分析》课程设计应运而生，成为现代物流管理专业学生必修的核心课程之一。
本课程设计旨在培养学生的设施规划能力和物流分析能力，使其能够在实际工作场景中，根据企业的具体需求，进行科学合理的物流设施规划与分析。
通过本课程的学习，学生将掌握设施规划的基本原理、方法和技术，以及物流分析的关键要素和流程，为日后的职业生涯奠定坚实的基础。
通过理论与实践相结合的教学模式，让学生更加深入地理解物流行业的运作机制和未来发展趋势，从而更好地适应市场需求，提升个人职业竞争力。
本课程设计的核心内容包括设施规划理论、物流分析方法、案例研究和实践项目等，旨在全面提升学生的综合素质和专业能力。
1. 课程设计的背景和意义在当前经济全球化和商业持续发展的过程中，设施规划与物流分析已经成为了众多行业发展的重要基石。
课程设计的背景在于物流产业已经成为了全球经济中的一项支柱产业，对企业的成本控制、资源配置、市场竞争力等方面产生深远影响。
随着电子商务和智能制造等新兴产业的崛起，对于物流设施规划的要求也越来越高，对从业人员的技术水平和综合素质提出了全新的挑战。
在这样的背景下，《设施规划与物流分析课程设计》具有极其重要的意义。
课程设计的目的在于培养学生掌握设施规划与物流分析的理论知识与实践技能，将课程内容与行业需求紧密相连。
意义在于该课程不仅是现代物流管理专业学生必备的素质要求，更是为物流业及相关行业的未来发展输送专业性强、实操经验丰富的人才的重要保障。
通过课程的学习和实践，学生能够在面对复杂的物流环境和多变的业务需求时，具备科学规划、合理布局的能力，为企业的可持续发展提供强有力的支持。
《设施规划与物流分析课程设计》的重要性和紧迫性不言而喻。
通过深入分析和实践课程设计内容，学生能够为社会创造价值，提升行业的整体水平和发展潜力。
2. 课程设计的目的和目标掌握设施规划的基本知识：使学生熟悉设施规划的基本概念、原则和方法，理解其在物流系统中的重要性和作用。
区域特色经济物流中心建设研究
我 国企 业在 全球 经 济一 体化 的进 程 中 ，无 论 处于 什么 样 的发展 区域 特 色经 济 的各种 物 品从供 应地 向接 受地 进行 有 效 的实体 流
水平 ，都要 面对 的全 球 竞争 。本 文需 要强 调 的是 物流产 业是 一 动 ；根据 区域 物 流基 础设 施条 件 ，将公 路 、铁路 、航 空 、水运
［关键词 ］特色经济 区域物流 中心 增长极理论 规划建设
一 、 区域特 色经 济物 流 中心建 设 的必要性
的实 现起 着基 础性 的作 用 ，区域 特 色经 济物 流 中心实 质是 区域
人 们通 常认 为 “物 流是 一种 管理 思想 、管理 理念 、管 理技 经济 运行 发 展不 可缺 少 的基础设 施 之一 ，它 的建 设将 对 区域经
产 企业 、流通企 业 ，还 是各 级政 府 ，做好 经 济 区域物 流发 展规 本活 动有 机 集成 ，服 务和 推动 本 区域 的经济 发展 ，提 高本 区域
划 ，加 强 现代 物流 基础 设施 的 建设 ，对 于物 流工 程 的实施 ，以 物流 活 动 的水平 和效 率 ，扩大 物 流规模 和范 围 ，辐 射和拉 动相
综 合应 用案 例 ，充 分 的说 明 了这 一 道理 。但 是 ，面对 我 国居 高 设在 经 济欠发 达 的地 区 ，在 比较 优 势经 济基 础条 件 下 ，以区域
不 下 的物 流成本 ，面对 我 国经济 发展 不平 衡 的各 种经 济 区域 ， 特色 经济 的 规模 和范 同为 基础 ，结 合物 流辐 射 的有效 范 围 ，将
科
ｍｉｌｌ 一 一 区 垣脚 经强 济≥ｎ
区 域 特色 经 济 物 流 巾 心 建 设砷 究
孔 祥 颖 ／山 东兖 矿 物 流 有 限公 司
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引言随着全球经济的持续发展，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视，并在全球围获得迅速发展。
目前，发达国家的物流成本占GDP的比重一般在10％左右，而我国约占20％t21，物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的一个重要瓶颈，因此加快发展物流产业，降低流通总成本，无疑将成为我国新的经济增长点。
本课题的背景项目是XX某钢铁物流中心的设施规划。
研究的目的主要是探讨工业工程中的SLP(Systematic Layout Planning，系统布置规划)方法和思想在钢铁物流中心的规划中的应用。
SLP方法在工业工程领域用于工程布置，是一种条理性很强的技术，在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用。
结合物流技术，研究SLP 方法在物流中心平面布置设计的可行性，目的是将SLP技术应用于物流中心设施规划，作为物流中心布局设计的理论基础。
通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期需要的钢铁物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。
1 物流中心设施规划理论研究1.1 物流中心定义物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。
在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以，中国大围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。
物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。
投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。
1.2 物流中心设施规划的目标一个设施时一个有机的整体，由相互关联的子系统组成，因此必须以设施系统自身的目标作为整个规划设计活动的中心。
设施规划总的目标是使人力、财力、物力和人流、物信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排，即要确保规划的企业能以最小的投入取最大的效益。
不论是新设施的规划还是旧设施的在规划，典型的目标是：（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短生产周期；（5）力求投资最低；（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
上述目标互相之间往往存在冲突，必须要用恰当的指标对每一个方案进行综合评价，达到总体目标的最大化。
1.3 物流中心设施规划的原则为例达到上述目标，现代设施规划与设计应遵循如下原则：（1）减少或消除不必要的作业，这是提高企业生产率和降低消耗的最有效方法之一。
只有在时间上缩短生产周期，空间上减少占地，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低。
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在规划设计的始终。
因为生产系统的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化。
（3）运用系统的概念。
用系统分析的方法求得系统的整体优化。
（4）重视人的因素，运用人机工程理论进行综合设计，并要考虑环境的条件，包括空间大小、通道配置、色彩、照明、温度、湿度、噪声等因素对人的工作效率和身心健康的影响。
（5）设施规划设计师从宏观到微观，又从微观到宏观的反复迭代、并行设计的过程。
要先进行总体方案布置设计，在进行详细布置；而详细布置设计方案又要反馈到总体布置方案中，对总体方案进行修正。
总之，设施规划与设计就是要综合考虑各种相关因素，对生产系统或服务系统进行分析、规划、设计，使系统资源得到合理的配置。
1.4 物流中心设施规划的容物流中心设施规划主要包括以下5个方面的容：（1）物流中心物流量的需求预测，准确的把握物流中心需求规模和结构，才能保证规划的质量。
（2）物流中心作业功能的规划设计，主要是规划物流中心部应具备的功能区，包括物流作业区域和周边辅助作业区域，对设施的规划设计必须既能满足物流中心的作业要求，又能提高作业效率、降低作业成本。
（3）物流中心功能区空间需求设计。
根据物流中心各作业的基本需求，确定各功能区域以及通道等作业空间规划，以有限的空间资源完成最大的效益。
（4）物流中心功能区的平面布置规划设计。
根据作业流程及功能区之间的相关性，结合各区域作业空间大小，综合考虑完成物流功能区平面布置规划。
（5）物流设备的选用。
根据物流中心的作业要求，对物流设备进行选取，用合适的物流设备以及合理数量的物流设备来完成物流中心部的作业需求。
1.5 物流中心设施规划的流程物流中心设施规划的流程表如表1.1所示：表1.1 物流中心设施规划流程表2 国外物流中心设施规划的方法及研究现状2.1 国外物流中心设施规划的方法平面布置问题就是在一定的诸如物料搬运费用最小目标下的各分区空间位置的设计问题。
一般要经过两个步骤，先是分块布置，然后是完成细节设计。
分块布置确定了各分区的形状和相对位置，细节设计则要确定各分区所用的主要设备和附属设施与装置等的相对位置。
细节设计常常是与具体系统相关联的，因此，目前多数研究都集中在分块布置的优化方法上。
物流设施布置方法源于工厂布局设计，伴随工厂布局设计研究地不断深入，物流设施布局也参照性地选择了一些方法，有工程图表法、流程图法，现代数理上的优化法、近似法等，如SLP法、CORELAP法、ALDEP法、CRAFT法和MultiPLE法等。
（1）摆样法。
利用二维平面比例模拟方法，按一定比例制成的样片在同一比例的平面图上表示设施系统的组成、设施、机器或活动，通过相关的分析，调整样片位置可得较好的布置方案。
适用于较简单的布局设计。
（2）数学模型法。
运用运筹学、系统工程中的模型优化技术（如：线性规划、随即规划、多目标规划、运输问题、排队论等）研究最优布局方案，为工业工程师提供数学模型，以提高系统布置的精确性和效率。
但是用数学模型解决布局问题有两大困难，一是当问题的条件过于复杂时，简化的数学模型很难得到符合实际要求的准确结果；二是布局设计最终希望得到布局图，但是用数学模型得不到。
利用数学模型和CAD相结合的系统布局软件是解决问题的一种好方法。
（3）图解法。
产生于20世纪50年代，有螺线规划法、简化布置规划法及运输形成图等。
优点是将摆样法与数学模型结合起来，但在实践中较少应用。
（4）系统布置设计SLP法。
此方法最初由RichardMuther在1961年提出，提出了作业单元相互关系的密级表示法，形成了一种以大量的图表分析为手段，以物流费用最小为目标，物流关系分析与非物流关系分析相结合，求得合理的设施布置的设计技术。
（5）自动布置设计程序（AutomatedLayout Design Program，ALDEP）法。
ALDEP 基于凑合法的布置设计的算法。
工作原理是按照物流系统作业单元之间的密切程度等级进行平面布置。
ALDEP是一个构造程序，等于从一空白的设计纸开始，从所有作业单元中，随机挑选第一个作业单元到空白的设计图中，然后根据密切程度作业单元。
先摆放密切程度高的作业单元，然后再选择密切程度稍低的作业单元摆放，直到所有作业单元都摆放完毕为止。
（6）计算机化关系布置规划（ComputerizedRelationship Layout Planning，CORELAP）法。
CORELAP优化算法和ALDEP法一样，也是根据作业单元间的密切程度来选择和摆放作业单元。
CORELAP用长方形的作业单元构造布置。
根据对作业单元密切程度的权重赋值，从非常重要到不重要分别赋值6到l，用以计算个作业单元总密切程度等级TCR，TCR表示一个作业单元与另一个作业单元之间的彼此可接受性。
CORELAP也是从一白纸开始，先将TCR最大值的作业单元A放在纸上，然后扫描各作业单元密切程度表，将与A有密切关系的作业单元再放在边上，接着再选择其它有密切关系的作业单元摆放，直到应该摆放的作业单元都摆放完毕。
与ALDEP方法不同的是，CORELAP使用了摆放等级和边界长度参数，前者根据准备放上去的新作业单元和已在图上的将分享共同边界的相邻作业单元的权重等级之和来决定选择何者。
（7）定量布置程序（CRAFT）法，CRAFT和基于密切程度等级的ALDEP和CORELAP 相反，CRAFT使用物流信息或从制表上累加而得出的作业单元物流强度。
CRAFT被称为定量布置程序，而前两个方法被称为定性布置程序。
CRAFT是一种改进程序，接受一项初始布置设计并用顺序方式成对交换作业单元的位置，试图做出改进。
几个设计方案相互比较时，CRAFT用物品搬移或运输成本作为评价标准，这个成本用移动距离的线性函数来表示。
（8）多层仓库定量布置程序（MultiPLE）法。
MultiPLE是CRAFT的改进型。
它可以用于多层楼房设施布置设计，也可以用于单层仓库设计。
它与CRAFT一样，MultiPLE使用物流量信息、目标函数和搜索程序，用优化程序产生改进的布置方案。
MultiPLE允许任何作业单元位置作双向交换，主要特征是采用空间填充曲线，用于构造布置以及用以表示作业单元布置的空问。
（9）最大可平面图布置设计（Maximalplanar Graph）法。
这是一个基于图论的平面设计方法。
像ALDEP和CORELAP一样，图论算法也用不同的密切程度等级的作业单元关系来产生布置方案。
同时它也是一种布置设计的构造型算法，算法的目标是在令人满意的毗邻最大化的条件下生成布置。
在输入作业单元关系和作业单元要求的空间后，图论方法的设计过程是：首先将最高级的作业单元关系（密切程度）放在一个位置上，其次是所有作业单元连接的图构造成树状图，即没有闭环的图，称之为最大生成树。
然后将其余有较高密切程度等级的作业单元继续安放到图上，直到再也不能做出新的边为止。
除非要做非平面的三维图。
这意味着每条边加上去时不会切割已在图上的各边。
这种图称为最大可平面图。
在最大可平面图上用各顶点连在一起的方式，将各作业单元连接在一起。
由于各作业单元都是具体的面积与形状的，所以进一步要将图论中的图转换为双重图，其中各作业单元已表示成为块状形式。
最后，将包含各作业单元需要的空间的双重图变成最终的布置设计块状平面图。
以上各种方法中，RichardMuther提出的系统布置设计（SLP）方法，使平面布置设计从定性阶段发展到了定量阶段。
LEE等提出的CORELAP优化算法，在已知物流设施作业面积需求和设施间关系等级的基础上，使设施之间的密切度最大；ALDEP法与CORELAP法相似，只是在具体指标的选择和优先性上有所不同；BUFFA等人提出的CRAFT法是在已知物流设施问的货物流量的基础上，对已有布局进行调整，使物流结点的搬运费用最小的方法；MultiPLE法是对CRAFT法的改进，只是调整方法不同。
2.2 国外物流中心设施规划研究现状（1）国研究现状：20世纪80年代初期，我国在工业领域引进设施规划与设计技术，并在实践中有所应用。