乌鲁木齐地铁一号线设计.doc

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乌鲁木齐市(轻轨地铁)城市快速轨道交通建设规划

乌鲁木齐市(轻轨地铁)城市快速轨道交通建设规划

乌鲁木齐市(轻轨/地铁)城市快速轨道交通建设规划 [图片一、规划概况1、概况乌鲁木齐市城市轨道交通共规划有5条线路,总长度151.2公里,本次建设规划拟先期实施其中的1号线、2号线一期工程、4号线一期工程,建设规划长度52.7公里。

规划如图:附件1号线:起点位于主城区南部的三屯碑、南郊客运站,以地下线方式沿胜利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉玛依东、西路、友好北路、新医路、北京路,过喀什路后过渡为高架线,跨铁路线至城北新区,终点止于种苗场北。

长24.2公里,设站21座,线路南端设南郊停车场,北端设中营宫车辆段。

2号线一期工程:起点位于安宁渠路与城北干道交叉口,沿城北干道、天津路、规划道路、乌奇路、稻香南路、谷牧地路、乌奇路布设,终点止于东山站。

长19.0公里,全部为高架线。

设站15座,线路西端设地窝堡车辆段。

4号线一期工程:起点位于新疆水泥厂家属院北的十二中站,沿过境路向北、经长江路、扬子江路、友好路,穿西虹路高架,终点人民会堂站与1号线平行换乘。

长9.7公里,全部为地下线。

设站9座,线路南端设仓房沟停车场。

2、规划主要内容(1)规划目标规划近期形成轨道交通线网基本骨架,满足日益增长的交通需求,引导和带动区域经济的协调发展。

线网基本构架形成后,2020年轨道交通客运量占公交出行总量的比例达到10-14%。

(2)建设规划范围根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通建设规划》,建设规划包括1号线、2号线一期及4号线一期工程,建设规划线路长度52.9km。

(3)规划年限《乌鲁木齐市城市总体规划》的远期规划年限为2020 年,本次规划的规划年限与城市总体规划的规划年限一致。

具体如下:近期规划年限:2015 年远期规划年限:2020 年。

(4)建设时间安排轨道交通建设的首期工程为1 号线,计划总工期为7.5 年,2015 年中开通运营;2号线一期的土建工程开始于1号线土建工程结束之后,计划总工期为6.5年,2018 年中开通运营;4 号线一期的土建工程开始于2016 年初,计划总工期为7 年,2020 年底开通运营。

乌鲁木齐地铁1号线穿越断裂带的设计与施工

乌鲁木齐地铁1号线穿越断裂带的设计与施工

都市快轨交通·第33卷 第1期 2020年2月土建技术doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2020.01.013乌鲁木齐地铁1号线穿越断裂带的设计与施工李晓博,张亮(北京城建设计发展集团股份有限公司,北京 100037)摘 要: 乌鲁木齐是全国断裂带发育最典型的城市,其活动对地铁建设造成严重威胁,乌鲁木齐地铁建设的关键是如何妥善解决地铁隧道穿越断裂带的问题。

以乌鲁木齐地铁1号线区间穿越八钢—石化断裂带为研究对象,结合西安地铁穿越地裂缝的防治经验,分析地裂缝与断裂带的成因,介绍乌鲁木齐地铁1号线穿越断裂带的结构、防水、限界、轨排、抗震等防治措施。

依据乌鲁木齐地铁特殊变形缝施工中发现的问题,提出取消特殊变形缝外环“Ω”橡胶止水带的优化建议。

关键词:地铁;地裂缝;断裂带;特殊变形缝;橡胶止水带中图分类号:U231.1 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2020)01-0070-07Design and Construction of Urumqi Metro Line 1 Crossing Fault ZoneLI Xiaobo, ZHANG Liang(Beijing Urban Construction Design & Development Group Co., Ltd., Beijing 100037)Abstract: Urumqi is the most typical city in the development of fault zones in China. The fault zone activities pose a serious threat to subway constructions. The key to the construction of Urumqi subway is to properly solve the problem of a subway tunnel crossing the fault zone. Taking the section of Urumqi Metro Line 1 crossing the Bagang-to-Shihua fault zone as the research object, combined with the prevention experience of Xi’an Metro crossing a ground fissure, this study analyzed the causes of the ground fissure and the fault zone and introduced prevention and control measures for the structure, as well as waterproofing, building clearance, rail row, and earthquake resistance for the Urumqi Metro Line 1 crossing the fault zone. According to the problems found in the construction of special deformation joints in Urumqi Metro, canceling the outer ring of the special deformation joint “Ω” rubber waterstop is proposed for optimization.Keywords: metro; ground fissure; fault zone; special deformation joint; rubber waterstop乌鲁木齐市断裂带的变形特征与西安地裂缝的变形特征存在较大差异。

乌鲁木齐轨道交通1号线大小交路方案研究

乌鲁木齐轨道交通1号线大小交路方案研究

甘肃科技Gansu Science and Technology第36卷第23期2020年12月Vol.36 No.23Dec. 2020乌鲁木齐轨道交通1号线大小交路方案研究马丽,安志龙(陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南714000)摘要:城市轨道交通列车开行方案是运输组织的基础,其制定的好坏直接影响着运营单位的服务质量与运营成本。

文章根据乌鲁木齐轨道交通1号线客流特征及线路设计能力,计算了其开行方案中大交路与小交路列车开行数,并根据折返点的特征,计算了大小交路列车开行比例,最后对大小交路开行方案的实施提出了相应的措施。

关键词:乌鲁木齐轨道交通;开行方案;大小交路中图分类号:U2131概述随着城市轨道交通的快速发展,市民的出行越 来越依赖于城市轨道交通,由于城市轨道的建设具有引领城市区位发展的能力,多数城市轨道交通线路贯穿主城区与城市发展经济区,同时伴随着出现 客流集中区段与非集中区段。

因此针对不均衡性客流特征,怎样制定合理的开行方案,一直是城市轨道运营单位永恒的主题。

上海地铁1号线在国内率 先采用了大小交路的方式,取得了良好的经济效-XZk in *。

乌鲁木齐轨道交通1号线,贯穿主城区,北达国际机场,其断面客流呈现不均衡性,因此为能满 足乘客需求、提高服务质量、减少运营成本,科学合 理的制定大小交路模式下的列车开行比例,对乌鲁木齐城轨集团运营分公司提高服务质量,减少运营 成本具有非常重要的实际意义。

2相关数据2.1线路概况乌鲁木齐轨道1号线总共有21个车站,均为 地下站,全长27.615km ,7个联锁站。

线路贯穿天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市 区等四个行政区,南起三屯碑站,北至国际机场站。

线路起终点高差达到280m ,整体呈南高北低走向,地面自然坡度12%。

~15%。

,个别段落(新兴街一南湖 广场)地面纵坡达到50%。

全线最长连续下坡在八楼~宣仁墩东段,总降幅为161.18m ,设车辆段与综 合基地1座,南郊停车场1座,控制中心1座,主变 电站2座。

地铁结构设计计算书

地铁结构设计计算书

目录1. 工程概况 (1)1.1 区间概况 (1)1.2 竖井及横通道 ................................................................................. 错误!未定义书签。

1.3 工程地质、水文地质情况及地层参数 (1)2. 设计依据 (3)2.1 依据的规范、规程 (3)2.2 依据的地质报告文件及编号 (3)3. 设计标准 (3)4. 设计参数拟定 (4)4.1 工程材料 (4)4.2 最外层钢筋保护层厚度 (4)5. 荷载计算 (4)5.1 荷载 (4)5.2 荷载组合 (5)5.3 荷载计算方法 (5)6. 施工竖井及横通道初期支护配筋计算 (5)6.1 1号竖井初支计算 (5)6.2 2号竖井初支计算 ........................................................................... 错误!未定义书签。

7. 横通道二衬配筋计算 (10)7.1 1号竖井及横通道二衬计算 (10)7.2 2号竖井及横通道二衬计算 ........................................................... 错误!未定义书签。

8. 结构抗浮验算 (15)1.工程概况1.1区间概况本工程为乌鲁木齐轨道交通一号线植物园站至迎宾路口站区间工程,区间从植物园站出发,沿北京路一直北行,到达终点迎宾路口站,区间右线设计起讫里程为YDK18+683.931~YDK19+539.036,区间右线全长855.105m;区间左线设计起讫里程为ZDK18+683.931~ZDK19+539.036,在ZDK19+400.000处短链0.075m,区间左线全长855.180m。

本区间采用暗挖法施工,均为标准单洞单线,断面形式为马蹄形断面。

该段隧道拱顶埋深10~16m,穿越岩层主要为卵石,围岩级别为V级。

乌鲁木齐地铁1号线车辆基地总平面设计

乌鲁木齐地铁1号线车辆基地总平面设计

乌鲁木齐地铁1号线车辆基地总平面设计戚振宕【摘要】以乌鲁木齐地铁1号线工程为例,介绍了车辆基地功能定位、选址及工艺设计方法,并提出了两种车辆基地总平面布置方案,通过分析两种方案的优缺点,最终确定"三段共址"的方案一作为该工程的总平面布置方案.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)010【总页数】3页(P121-123)【关键词】地铁;车辆基地;平面布置【作者】戚振宕【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U231根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网规划修编》(以下简称《线网规划》)和《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划(2011—2016)》(以下简称《建设规划》):乌鲁木齐轨道交通1号线是乌鲁木齐市建设的第一条地铁线路,线路南起三屯碑站,北至国际机场站,线路全长27.615 km,均为地下线,共设21座地下站,全线设一段一场,线路北端设百园路车辆基地,线路南端设燕儿窝停车场。

车辆采用6辆编组的A型车。

车辆基地分布如图1所示。

根据《线网规划》和《建设规划》:1号线百园路车辆基地是乌鲁木齐地铁建设的第一座车辆段,是全线网的大、架修车辆检修基地,同时也是规划中1,3,6号线三条线车辆段共址的综合车辆基地。

百园路车辆基地位于城北干道以北、机场东入口规划路以南、北京路以东、天津路以西的区域内,规划用地面积90 hm2,该地块地势平坦、开阔,具备良好的水电供应条件,周边交通便利,根据车辆基地场址的选择原则,该用地条件比较理想。

3.1 车辆检修指标按《地铁设计规范》《城市轨道交通工程项目建设标准》及参考国内同类车辆的检修资料确定,考虑到随着检修运用经验的积累,逐步扩大车辆检修的范围,远期停修时间较初近期相应缩短,车辆的检修指标见表1。

3.2 车辆基地检修工作量及设计规模根据1号线全日行车计划、列车对数、运营交路、检修周期、停修时间等资料确定车辆检修任务量。

乌鲁木齐地铁规划

乌鲁木齐地铁规划

乌鲁木齐地铁规划乌鲁木齐作为新疆最大城市,也是新疆的政治、经济、文化中心。

随着城市的不断发展,交通拥堵问题日益突出,为了更好地解决交通问题,乌鲁木齐市决定引进地铁交通系统,为城市居民提供更便捷、高效的出行方式。

一、乌鲁木齐地铁的建设意义1.缓解交通压力:随着人口的增长和城市化进程的加快,乌鲁木齐的交通压力越来越大。

地铁的引入可以有效减少道路交通的拥堵,提高交通运输的效率。

2.提升城市形象:地铁交通是现代化大城市的标志之一,乌鲁木齐引进地铁系统将使城市形象更加现代化、国际化,提升城市的综合竞争力。

3.促进经济发展:地铁的建设不仅需要大量的资金投入,还需要大量的人力物力,这将带动相关产业的发展,促进经济的发展和就业的增加。

二、乌鲁木齐地铁的规划方案乌鲁木齐地铁目前的规划方案是建设6条地铁线路,总长度约160公里。

1.一号线:乌鲁木齐火车站-南湖公园。

全长约30公里,设站26座,途经火车站、南门、香格里拉、人民广场等重要地段。

2.二号线:天山路-新市区南缘。

全长约35公里,设站28座,途经天山路、新南门、市政府等繁华商业区。

3.三号线:南湖公园-火车南站。

全长约25公里,设站20座,途经南湖公园、世纪广场、南山等热门景点。

4.四号线:新市区北缘-火车东站。

全长约20公里,设站18座,途经新市区、自贡路、火车东站等重要区域。

5.五号线:火车南站-沙依巴克区北缘。

全长约25公里,设站20座,途经火车南站、新华南路、沙依巴克区等重要区域。

6.机场线:新疆国际机场-市区。

全长约25公里,设站10座,途经新疆国际机场、火车站等重要交通枢纽。

三、乌鲁木齐地铁建设挑战与解决办法1.地质条件:乌鲁木齐地处高山地区,地质条件复杂,地铁建设受到地下水、地壳变形等因素的影响。

解决办法是在施工前进行地质勘察,采用合理的施工技术和材料,确保地铁的安全和稳定运营。

2.资金投入:地铁建设需要庞大的资金投入,乌鲁木齐市政府需要积极争取国家和地方的支持,同时还可以引入民间资本,开展地铁建设的融资合作。

乌鲁木齐地铁一号线设计

乌鲁木齐地铁一号线设计

乌鲁木齐地铁的规划与设计—1号线路径组长:李诘(20102477045)组员:孙伯洋(20102477034)徐倩倩(20102477025)侯富成(20102477051)张婉玲(20102477036)段显瑞(20102477041)朱圣贤(20102477043)2011年12月31日——2012年1月5日目录1.总体设计路线2.各连接站点分析3.总体路线分析4.团队设计总结5.个人实习总结及就业方向浅涉及1. 总体设计路线乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。

线路南起三屯碑、南郊客运站东侧,沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设,终点位于地窝堡机场。

具体路线为:三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。

共21个站点,南端设南郊停车场,北端中营宫综合基地。

2.各连接站点分析1、三屯碑(A)——新疆大学(B)比例1:10000(均为毫米)全长约800米,位于胜利南路,周边有汽车客运枢纽——南郊客运站。

学校有:211工程高校——新疆大学,新疆科信学院,二十一世纪计算机学校。

医疗机构有:红十字第二医院,新疆友谊医院。

娱乐场所及景点有:水上乐园,海洋水族馆,南公园,此外,新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。

居民区:有屯建花园,新大家属院。

商业机构除一些中等规模店面和宾馆外,无较大商业区。

站点设置原因:主要原因,新疆大学附近人流量较大,周边娱乐场所较密集。

有长途汽车客运枢纽南郊客运站,地铁建成后,地铁将于汽车客运枢纽有机结合。

地铁将会有效地解决人流量较大的问题。

2、新疆大学(A)——二道桥(B)比例1:22000全长约2200米,位于胜利路。

学校有:第十二小学,乌鲁木齐高级中学,乌鲁木齐风华中学,新疆电大,及新疆大学。

乌鲁木齐地铁规划

乌鲁木齐地铁规划

15.地铁规划乌鲁木齐市轨道交通建设规划远景线网共由7条放射线路组成。

规划线网全长211.9km,共设车站121座,其中换乘站18座。

根据规划,到2020年,近期线网由1号线和2号线一期2条轨道交通线路组成,总长48km,工程投资312亿元。

到2030年,远期线网共由6条交通线路组成,规划全长163.9km,共设车站71座,其中换乘站8座。

7条线路贯通南北,横跨东西。

1号线是南北向骨干线路,沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽;2号线是城市主轴方向L形的骨干线路,加强老城区与三坪新区的联系;3号线是南北向辅助线,连接沙依巴克区和高新区(新市区);4号线是东西向辅助线,串联高铁片区和红光山会展中心;5号线是西北至东向的骨干线路,连接主城区与三坪新区;6号线是东北方向的辅助线,连接米东区和主城区;7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。

规划中乌鲁木齐市地铁建设全部线路站点:1号线:机场-三屯碑机场-地窝铺东-宣仁墩-农垦局-机械厂-植物园-体育中心-铁路局-小西沟-大寨沟-大西沟-人民会堂-三中-电信公司-南湖广场-新兴街-北门-南门-二道桥-新疆大学-三屯碑2号线:五一农场十连-边防局五一农场十连-马家庄-五一四连-三坪新区-三坪八连-三坪青年连-三坪五连-王家沟-火车西站-河南庄-粮库-棉麻站-棉麻东-华山路-高铁站-九家湾-农业大学-老满城-南昌小区-碾子沟-立交桥-南门-自治区***-教育学院-二道桥-大湾-边防局3号线:林场-仓房沟林场-县油库-三工北-三工南-粮校-团结小区-加气厂-物流园-鲤鱼山-医学院-人民会堂-友好商场-外贸公司-邮政局-碾子沟-药材公司-火车站-货场-十二中-仓房沟4号线:芦草沟-奶牛场芦草沟-七道湾-会展中心-八家户-汽车城-加气厂-天然司-铁路局-铁路医院-棉纺仓库-高铁站-二宫西-烟厂-奶牛场5号线:车管所-昌吉西车管所-新疆师大-粮校-民族师范-植物园-市委党校-滨海花园-铁五中-九运司-机场-天彩科技园-西郊供电局-三坪新区-正大畜牧-三坪三连-五一九连-五一五连-绿洲路-昌吉-中山路-昌吉西6号线:宣仁墩-米东石化北宣仁墩-种苗场-三工北-灌酒厂-新疆五监-污水厂北-广汇工业园-交通学校-上沙河-古牧地-古牧地东-东山-振兴村-铁厂沟西-铁厂沟东-米东石化-米东石化北7号线:上沙河西-西山南上沙河西-新疆五监-污水厂-火车东站-新疆师大-市三建-汽车城-百万庄-一号立井-华联职校-自治区政协-南湖广场-三联办-外贸公司-南昌小区-马料地-西山街道-104团-四岔道-西山桥西-西山桥南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南。

中铁四局乌鲁木齐城市轨道1号线土建08标测量方案(终稿)

中铁四局乌鲁木齐城市轨道1号线土建08标测量方案(终稿)

乌鲁木齐市城市轨道交通1号线土建08标施工测量方案编号:WLMQDT-TJ08-SGCLFA-01版本号:A版发放编号:20140421-01编制:复核:审核:批准:有效状态:中铁四局乌鲁木齐地铁1号线土建08标项目部二〇一四年四月十四日乌鲁木齐市城市轨道交通1号线土建08标施工测量方案项目总工:项目经理:中铁四局乌鲁木齐地铁1号线土建08标项目部二〇一四年四月十四日目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3施工控制测量 (1)3.1 接桩与复测 (2)3.1.1接桩 (2)3.1.2 复测 (2)3.2 地面控制测量 (2)3.2.1地面平面控制测量 (2)3.2.2地面高程控制测量 (3)3.3 联系(定向)测量 (4)3.3.1竖井联系(定向)测量 (4)3.3.2车站底板投点测量 (6)3.4 高程传递测量 (6)3.5地下导线施工控制测量 (8)4细部放样测量 (9)4.1暗挖车站隧道施工测量 (9)4.2区间隧道施工工程 (10)4.3 车站基坑围护结构施工测量 (10)4.4车站基坑开挖施工测量 (11)4.4.1土方开挖的施工测量 (11)4.4.2钢支撑位置的施工测量 (11)4.5 车站主体结构施工放样 (11)4.5.1 主体结构中线的定位放样 (11)4.5.2 车站柱、梁、边墙、中墙的定位放样 (11)4.5.3 车站预埋件、预留孔洞的定位放样 (12)4.5.4 车站站台的结构放样 (12)5监控量测 (12)5.1监控量测的目的 (12)5.2监测对象及范围 (12)5.3监测项目 (12)5.3.1明挖车站 (12)5.3.2暗挖车站 (13)5.3.3竖井及通道 (14)5.3.4暗挖区间 (14)5.4监测频率 (14)5.4.1区间监控量测频率 (14)5.4.2车站监控量测频率 (15)6隧道贯通误差 (16)6.1八大区间贯通误差预算 (16)6.1.1横向贯通误差预算 (16)6.1.2竖向贯通误差的预算 (17)6.2贯通误差的测定 (17)6.3贯通误差调整 (18)7竣工测量 (18)7.1竣工测量主要包括: (18)7.2竣工测量成果 (18)8测量作业任务和测量管理组织机构 (18)8.1测量作业任务 (18)8.2测量组织机构 (19)8.3测量人员配置 (19)8.4测量仪器设备配置 (20)8.5测量人员及仪器管理 (20)8.6施工测量程序 (20)9施工测量制度及保证措施 (21)9.1测量复核制度 (21)9.2测量数据复核流程 (22)9.3施工测量管理制度 (22)9.4测量人员安全保证措施 (23)9.5测量技术保证措施 (23)9.6测量质量的保证措施 (24)1 编制依据(1)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008);(2)《工程测量规范》(GB50026-2007);(3)《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-2007);(4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版));(5)《轨道交通建设工程控制测量总体技术要求》(北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心);(6)《乌鲁木齐市轨道交通1号线工程专业测量管理办法》(北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心);(7)《工程监测指南》(北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心);(8) 本工程设计文件及图纸;(9) 设计交桩成果;根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求,本着“技术先进,确保质量”的原则,制定本施工测量方案,确保圆满完成本工程的施工测量任务。

八楼站1号线车站1号风亭围护桩施工方案

八楼站1号线车站1号风亭围护桩施工方案

八楼站1号风道围护桩施工方案项目总工:项目经理:中铁四局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程08标段项目经理部二O一六年四月二十六日八楼站1号风道围护桩施工方案编号:WLMQDT-TJ08-BLZ1HFDWHZSGFA版本号:发放编号:编制:复核:审核:批准:有效状态:有效中铁四局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程08标段项目经理部二O一六年四月二十六日目录1.编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2工程地质与水文地质条件 (2)2.2.1工程地质 (2)1号风道结构地质纵断面图 (3)2.2.2水文地质 (3)2.3主要工程数量 (4)3.施工部署 (4)3.1围护桩施工顺序 (4)3.3施工进度计划 (5)3.4施工组织机构设置及资源配置计划 (5)3.4.1施工组织机构设置 (5)3.4.2劳动力配置 (5)3.4.3主要材料需求计划 (5)3.4.4主要施工机械设备 (5)3.4.5施工方案经济比选 (6)4.施工重点及难点控制 (6)5.旋挖桩施工 (8)5.1施工流程图 (8)5.2施工准备 (9)5.2.1资料准备 (9)5.2.2施工机械与设备 (9)5.2.3水、电供应及通讯 (9)5.2.4场地与道路运输 (9)5.2.5场地平整 (9)5.2.6物质材料准备 (9)5.3钻孔顺序 (9)5.4测量放线定位 (9)5.5探沟开挖 (10)5.6埋设护筒 (10)5.7钻机就位 (10)5.8钻进成孔 (11)5.9地质情况记录 (12)5.10成孔检查 (12)5.11清孔 (12)5.11.1采用掏渣法进行清孔 (12)5.12钢筋笼制作与安装 (12)5.14灌注混凝土 (14)6.钻孔过程中孔内事故的预防及处理 (17)6.1卡埋钻具 (17)6.2主卷扬钢绳拉断 (18)7.安全保证措施 (18)7.1安全保证体系 (18)7.2安全保证措施 (19)7.2.1施工用电 (19)7.2.2施工机械 (20)7.2.3施工现场安全技术措施 (20)8.质量保证措施 (21)8.1质量保证体系 (21)8.2质量保证措施 (22)8.2.1加强施工前的质量管理措施 (22)8.2.2做好施工过程的质量管理 (22)8.2.3做好施工材料的质量管理 (23)8.2.4 加强施工过程试验、检测管理 (23)9.环保措施 (23)10.文明施工措施 (24)1.编制依据及编制原则1.1编制依据(1) 《乌鲁木齐市城市轨道交通1号线八楼站附属结构(六)1号风道及3号出入口围护结构施工图》;(2) 八楼站岩土工程勘察报告;(3) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012);(4) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);(5) 《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97);(6) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013);(7) 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999);(8) 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》(GB50204-2002);(9) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003);(10) 相关文件、标准及安全技术规程;(11) 针对八楼站进行的施工调查结果。

-乌鲁木齐规划之欧阳引擎创编

-乌鲁木齐规划之欧阳引擎创编

轨道交通线示意图欧阳引擎(2021.01.01)1号线:线路南起三屯碑、南郊客运站东侧,沿胜利路、解放路、新民路、南湖路、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设,终点位于地窝堡机场。

长26.5公里,设站21座,南端设南郊停车场,北端设中营宫综合基地。

2号线一期工程:线路南起边防局,沿中环路、幸福路、人民路、黑龙江路、南昌南路、南昌路、西过境路、高铁站、喀什西路南延线、泰山路布设,长18.2公里,设站14座,线路南端设八户梁停车场。

3号线一期工程:南起仓房沟,沿仓房沟路、西过境路、火车南站、扬子江路、友好路、鲤鱼山、长春路布设,长16.9公里,设站15座,线路南端设仓房沟停车场。

4号线一期工程:西起高铁片区,沿河南路、七道湾西路布设,经过高铁站、铁路局、汽车城、会展中心、七道湾等区域,长15.2km,设车站11?座,线路西端设二宫车辆段,东端设七道湾停车场。

)(以上线网为初步阶段规划成果,最终线网以国家批复的《建设规划》为准。

)一、规划期限和范围(一)规划期限本规划期限为2011-2020年,其中近期为2011-2015年,远期为2016-2020年。

规划远景至2030年。

(二)规划范围规划区范围即市域范围,总面积13787.6平方公里,下辖七区一县。

其中,中心城区总面积1507平方公里,包括安宁渠镇、古牧地镇、铁厂沟镇、芦草沟乡、头屯河农场、三坪农场、五一农场、西山农场、104农场和乌昌路街道办事处。

二、城市发展目标和发展战略(一)城市发展目标为实现跨越式发展和全面建设小康社会,将乌鲁木齐市建成:我国西部中心城市、面向中西亚的现代化国际商贸中心、多民族和谐宜居城市、天山绿洲生态园林城市和区域重要的综合交通枢纽。

(二)城市发展战略(1)促进乌昌与兵地协调发展战略强化乌昌之间、兵地之间在生态环境保护、资源能源开发、城镇用地布局、产业分工定位、基础设施共建等方面的合作,实现乌鲁木齐市和昌吉州之间、兵团和地方之间共同协调发展。

乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工17合同段-技术标

乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工17合同段-技术标

目录第一章主要施工方案 (6)第一节综合说明 (6)一、编制依据 (6)二、编制原则 (6)三、工程范围 (7)四、工程周边环境 (7)五、工程概况 (7)六、主要工程数量 (8)七、工程地质、水文地质及地质构造情况 (8)第二节工程特点、重点、难点分析 (11)一、工程特点 (11)二、本工程实施的重点、难点分析 (12)第三节总体目标、施工组织与部署 (18)一、施工总体目标 (18)二、总体施工组织与部署 (19)第四节施工场地平面布置 (23)第五节主要施工技术方案 (25)一、大地窝堡站-国际机场站暗挖区间 (25)二、国际机场站 (59)三、国际机场站站后折返线 (108)四、接地网、预埋件、预留孔洞和杂散电流防护施工 (111)五、车站建筑工程、保安用房施工方案 (115)第六节风险源处理施工方案及措施 (147)一、大地窝堡站至国际机场站区间风险源及处理措施 (147)二、国际机场站风险源及处理措施 (148)三、国际机场站站后折返线风险源及处理措施 (148)四、施工应急预案及措施 (149)五、沿线建筑物保护措施 (150)第七节施工监控量测 (151)一、建筑物、管线和其他项目的调查 (151)二、施工监测 (151)三、测量方案 (165)第八节交通导改施工方案 (170)一、施工场地布置及交通疏解 (170)二、交通导行原则 (170)三、交通疏导设施布置 (171)四、交通导行措施 (171)五、社会交通疏导措施 (171)六、安全保证措施 (172)七、交通协管员组织方案 (172)第二章进度计划及措施 (174)一、施工总工期安排 (174)二、各分项施工进度计划安排 (174)三、总工期保证措施 (175)第三章质量保证体系及措施 (183)一、质量目标 (183)二、质量管理体系 (183)三、关键技术环节的质量保证措施 (192)四、混凝土的质量保证措施 (199)五、隐蔽工程质量保证措施 (203)六、预埋件、预留孔洞的质量保证措施 (203)七、监测质量保证措施 (204)八、检测试验手段及措施 (205)九、雨季施工期间质量保证要点 (208)十、冬季施工措施 (209)十一、文件与资料管理 (214)十二、工程交验后的服务措施 (220)第四章安全管理体系及措施 (222)一、安全生产目标 (222)二、安全管理机构及安全监控网络 (222)三、建立健全项目部安全保证体系 (223)四、安全防范重点与措施 (225)五、突发事故防范措施 (231)六、应急预案 (235)第五章风险管理体系及措施 (241)一、工程施工期存在风险 (241)二、工程建设施工期风险的技术对策 (241)三、风险源识别及安全技术措施 (243)第六章文明施工、环境保护体系及措施 (249)一、文明施工、环境保护目标 (249)二、文明施工、环境保护保证体系 (249)三、建立健全工地文明施工管理制度 (250)四、文明施工措施 (250)五、环境保护措施 (253)第七章消防、保卫、健康体系及措施 (258)一、消防、保卫、健康保证体系 (258)二、消防工作重点及措施 (259)三、保卫工作重点及措施 (259)四、健康管理重点及措施 (259)第八章机械设备配置及保障 (263)一、配备原则 (263)二、主要施工机械设备配备及调配计划 (263)三、拟投入本工程的主要施工机械设备表 (263)四、拟投入本工程的实验和检测仪器设备表 (263)五、保证机械设备供应措施 (263)六、保证现场机械设备顺利、安全运行的具体措施 (263)七、施工机械设备管理措施 (264)第九章劳动力、材料配置计划及保障 (266)一、劳动力资源配置计划及保障措施 (266)二、主材供应计划及保障措施 (268)第十章用款计划 (271)一、资金保证措施 (271)二、施工用款控制措施 (271)三、施工用款计划 (272)第十一章分包计划及管理措施 (273)第十二章协调配合措施 (274)一、与业主的配合协调 (274)二、与地方联系与协调 (274)三、与监理的配合协调 (275)四、与设计单位的配合与协调 (276)五、与其它承包商接口单位的配合协调 (276)六、与当地市政部门的配合协调 (276)七、与市政管线、园林等单位的协调 (276)八、与公交管理部门的协调 (276)九、与附近单位居民的协调 (276)第十三章施工现场总平面图 (278)一、施工总平面布置图 (278)二、施工总平面布置说明 (278)第十四章围挡设计方案 (286)一、编制依据 (286)二、编制原则 (286)三、设计方案 (286)第十五章现场组织机构框图及职责 (289)一、组织机构 (289)二、主要人员及部门职责 (290)第十六章降低造价的合理化建议 (292)一、加强项目管理,从缩短工期、提高质量、安全生产上降低造价 (292)二、采用新技术、新工艺,提高工程质量,降低工程造价 (294)第十七章附表 (297)1、拟投入本合同工程主要施工机械表 (297)2、拟投入本合同工程主要试验/测量/质检仪器设备表 (299)3、建(构)筑物保护、管线保护表 (301)3-1建(构)筑物保护表 (301)3-2管线保护表 (303)4、交通导改表 (304)5、临水引入表 (305)6、临时用地及地上物拆迁表 (306)6-1临时用地表 (306)6-2地上物拆迁表 (307)7、临电需求表 (308)8、用款计划表 (309)8-1用款计划表1 (309)8-2用款计划表2 (310)附图一:施工进度计划表 (311)附图二:施工总平面布置图 (311)第一章主要施工方案第一节综合说明一、编制依据1、乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工17合同段招标文件;2、乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工17合同段澄清文件及补遗;3、乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工17合同段招标设计图;4、乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工17合同段详勘阶段岩土工程勘察报告;5、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力;6、我单位多年从事铁路、地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程、房建工程的施工经验;7、规范、标准及国家、部委、乌鲁木齐市和轨道公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。

乌鲁木齐地铁1号线南门站综合开发设计

乌鲁木齐地铁1号线南门站综合开发设计
图 1 南 门站 周 边 现 状 建 筑
下商 业 定位 结合 乌市 气候特 点 ,在 i 萄门 域 规划 地 下商 业街 ,设置 多个 町便 捷进 出的通道 和 …入 u, 连 接 地面 商业 商 务系 统和 城 市交通 系统 ,使其 / 1
形成 地面 地 下一 体化 的立 体结 构 的商 圈 ,还 是 I J ‘
[ 1 ]赵城. B I M 环境 下的工程项 目管理协 调机 制研 究 [ J ] . 计
算机工程应用技术, 2 0 1 6( 2 2 ).
( 作者单位:上海鲁班软件股份有限公 司,
收稿 日期 :2 O 1 7 一 O 9 — 2 1)
[ 2 ]刘永庆. 如何 遏制毛利率下 降之 势一铁 路施工企业经 营
管 理 世 界, 2 0 1 5 .
能 力 和协 川能 力改变 了项 目管理模 式 和企 业经 营模 式 ,从而推 动 整个 建筑 业 的管 理能 力提 升 。
毒‘ 考 文 献
【 5 ]郑 一梅, 陈真有等. 港珠 澳大桥珠 海 口岸 I I标段 项 l
B I M技术应用研 究 [ J 】 . 施工技术, 2 0 1 7 .
第 4期 ( 总第 1 2 1 期)
2 0l 7 -1 2 - 2 5
洪 晓龙 :
市政 设施管 理
S hi z h e n g Sh e s hi G ua m i
乌鲁木 齐地 铁 1 号 线 南 门站 综合开发 设 计
左 右 ,成 本与 收益 比在 1 :2左 右 ,保证投 资经 济可
边 5 0 0 m半径 范 围 内的用 地做 了相 关调 整和 优化 。
轨 道 交通建 设 ,进行 综合 商业 和地 下商业 开发 ,增 加 办 公 、商业 商j 贸、休 闲娱乐 等空 间 。功 能结 构见 _ l I I 毫.

乌鲁木齐市轨道交通一号线(三屯碑~机场)工程环境影响评价报告书简本

乌鲁木齐市轨道交通一号线(三屯碑~机场)工程环境影响评价报告书简本
132与规划环评的相符性乌鲁木齐市轨道交通一号线三屯碑机场工程为乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划20112016中规划建设的地铁1号线本次可行性研究阶段工程与原线网规划建设规划在线路起点终点车站数量敷设方式及变电站位置等方面完全一致整体线路长度局部线路走向和站位南湖广场大西沟段线站位南郊停车场选址及出入线行车组织及征地等方面经研究后进行乌鲁木齐市轨道交通一号线三屯碑机场工程环境影响报告书简本了优化调整减小了工程施工难度和社会影响线位总体符合乌鲁木齐城市轨道交通建设规划
为解决长期以来城市南北向交通供需矛盾,缓解老城区道路交通压力,满足 城市公共交通快速增长的需求,优化城市交通结构。2010 年乌鲁木齐市启动了 轨道交通建设规划修编工作,2011 年修编完成《乌鲁木齐市城市轨道交通建设 规划(2012-2016)》,并上报国家发改委。2011 年 12 月,国家发改委委托中咨公 司对乌鲁木齐城市轨道交通建设规划进行评估。2012 年 6 月环境保护部对《乌 鲁木齐市城市轨道交通建设规划(2011-2016)环境影响报告书》进行了审查, 2012 年 7 月予以批复。2012 年 11 月国务院批复了《乌鲁木齐市城市轨道交通建 设规划(2012-2019)》。
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乌鲁木齐市轨道交通一号线(三屯碑~机场)工程环境影响报告书(简本)
南郊客运站东侧的三屯碑站,线路沿胜利路-解放路-新民路-南湖南路-南湖北路昆仑路-新医路-北京路-城北干道布设,终点位于地窝堡机场站。
1.2 工程概况
1.2.1 线路方案 轨道交通一号线南起南郊客运站门前的三屯碑站,南郊停车场出入线由车站
4.公众参与 ............................................................................................................................................. 35 4.1 公众参与调查范围和对象.......................................................................................................... 35 4.2 公众参与调查形式和内容.......................................................................................................... 35 4.3 公众参与调查结果 ..................................................................................................................... 36 4.4 公众意见采纳情况 ..................................................................................................................... 40 4.5 公众参与结果 ............................................................................................................................. 42

乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工合04同段施工组织设计

乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工合04同段施工组织设计

目录第1章编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.1.1 施工图纸及施工合同 (1)1.1.2 主要规范、规程 (1)第2章工程概况 (4)2.1 标段概况 (4)2.1.1 本标段工作内容 (4)2.1.2 工程位臵 (5)2.1.3 设计概况 (6)2.2 工程地质及水文地质情况 (6)2.2.1 工程地质 (6)2.2.2水文地质 (9)2.2.3场地地震效应 (11)2.2.4 水文、地质对工程的影响 (12)2.3 工程环境 (12)2.3.1 南门站周边环境 (12)2.3.2 南门站-北门站暗挖区间周边环境 (14)2.3.3 气候条件 (15)2.4 主要工程量 (16)2.4.1 南门站主要工程量 (16)2.4.2 南门站~北门站区间主要工程量 (17)第3章工程重、难点及应对措施 (18)3.1 工程重、难点分析及应对措施 (18)第4章前期专项工作 (25)4.1 概述 (25)4.2 前期主要工作 (25)4.2.1 建(构)筑物拆迁 (25)4.2.2 管线迁改 (25)4.2.3 交通疏解 (28)4.2.6 前期专项工作的协调配合 (32)第5章施工总体部署 (36)5.1 施工总体目标 (36)5.1.1 安全管理目标 (36)5.1.2 质量管理目标 (36)5.1.3 科技创优目标 (36)5.1.4 工期目标 (36)5.1.5 文明施工与环境保护目标 (36)5.2 总体施工安排 (37)5.2.1 总体施工顺序 (37)5.3 组织机构及工作职责 (41)5.3.1项目组织管理机构 (41)5.3.2工作职责 (41)5.4 施工现场布臵 (44)5.4.1 布臵原则 (45)5.4.1 场地布臵 (45)5.5 主要临时设施 (49)5.5.1 施工围挡 (49)5.5.2大门 (55)5.5.3 场内道路 (56)5.5.4 临时房屋 (56)5.5.5 砂石料场及搅拌设备布臵 (57)5.5.6 安全消防设施 (57)5.5.7 宣传设施 (57)5.5.8 绿色文明施工、卫生防疫设施 (58)5.6 施工用水、用电、通风及通讯设施布臵 (58)5.6.1 施工用水 (58)5.6.2 施工用电 (58)5.6.3 施工通风 (58)第6章资源配臵 (60)6.1 施工机械配备 (60)6.1.1 施工机械设备配臵原则 (60)6.1.2机械设备配臵计划 (61)6.2 劳动力配臵 (63)6.2.1 劳动力配臵计划 (63)6.3 材料采购计划 (68)6.3.1材料采购原则 (68)6.3.2主要材料计划 (69)6.4 用款计划 (71)6.4.1 工程用款计划 (71)6.4.2 用款控制措施 (73)6.5 分包计划和管理措施 (74)6.5.1 队伍配臵计划 (74)第7章进度计划及措施 (75)7.1 施工计划编制依据 (75)7.2 施工进度计划编制原则 (75)7.3关键节点工期计划 (75)第8章车站施工方案 (77)8.1 车站概述和总体施工安排 (77)8.1.1车站概述 (77)8.1.2总体施工安排 (77)8.2 钻孔灌注桩施工 (89)8.2.1 施工顺序 (89)8.2.2钻孔灌注桩施工流程 (90)8.2.3 施工方法 (91)8.2.4 资源配臵 (94)8.3钢管柱施工 (95)8.3.1 钢管柱的制作 (95)8.3.2 钢护筒设计、制作和吊装 (95)8.3.3 护筒内泥浆、沉渣的清除及剔桩头 (95)8.3.4 定位器的安装 (96)8.3.5 钢管柱吊装定位 (96)8.3.6 钢管柱混凝土浇筑 (98)8.3.7 资源配臵 (98)8.4 高压旋喷桩施工 (99)8.4.1高压旋喷注浆施工工艺流程 (99)8.4.2高压旋喷桩施工方法 (100)8.4.3 资源配臵 (101)8.5 降水施工方案 (102)8.5.1 概述 (102)8.5.2 降水方案 (102)8.5.3 主要施工方法及技术措施 (105)8.5.4 降排水维护管理 (108)8.5.5 特殊情况的应急处理措施 (109)8.5.6 备用电源措施 (109)8.5.7 资源配臵 (110)8.6车站基坑土方开挖及回填 (110)8.6.1 土方开挖分段 (111)8.6.2 明挖段土方开挖方案 (112)8.6.3 盖挖逆筑法车站土方开挖 (117)8.6.4土方回填及道路恢复 (121)8.6.5 资源配臵 (122)8.7 支撑施工 (123)8.7.1 冠梁、腰梁、混凝土支撑梁及混凝土盖板施工 (123)8.7.2钢支撑架设 (123)8.8 结构施工 (126)8.8.1 明挖顺筑法车站主体结构施工 (126)8.8.2 盖挖逆筑车站主体结构施工 (136)8.8.3 附属结构施工 (143)8.9 结构防水施工 (145)8.9.1 结构防水体系 (145)8.9.2 结构防水施工方法 (149)8.9.3 资源配臵 (150)8.10 车站建筑施工 (151)8.10.1 总体施工流程 (151)8.10.2 其他建筑工程施工 (151)8.11 装修工程 (154)8.11.1 概述 (154)8.11.2 装修施工流程 (162)8.11.3 开工前准备工作 (163)8.11.4 装修施工材料要求 (163)8.11.5 主要装修工程施工 (163)8.11.6 成品保护要求 (166)8.12 安装工程 (166)8.12.1 工程范围 (166)8.12.2 工作内容及分割界面(施工接口) (166)8.12.3 其他安装工程施工方案 (167)第9章区间施工方案 (170)9.1 区间概述及总体施工安排 (170)9.1.1区间概述 (170)9.1.2 总体施工安排 (170)9.2 暗挖区间施工 (170)9.2.1 暗挖区间竖井及横通道施工方案 (170)9.2.2 暗挖区间施工方案 (179)9.2.3 暗挖区间降水施工方案 (195)9.2.4 暗挖区间防水施工 (196)第10章风险工程专项施工方案 (203)10.1 风险工程概述 (203)10.2 车站、区间下穿各类管线施工 (213)10.3 车站、区间临近建筑物施工 (219)10.3.1 概述 (219)10.3.2 建筑物风险分析 (220)10.3.3 施工应急措施 (221)10.4 区间下穿沿线重要建筑物施工 (224)10.4.1 概述 (224)10.4.2 施工方案 (225)10.4.3 施工安排 (226)10.4.4 施工方法 (226)第11章施工监控量测 (229)11.1施工监测方案 (229)11.1.1 监测项目及频率 (229)11.1.2 监测方法 (232)11.1.3 控制基准 (233)11.1.4 监测信息反馈程序 (234)第12章工程测量与试验 (235)12.1 工程测量 (235)12.2 工程试验 (242)第13章冬、雨季、夜间及特殊时段施工措施 (244)13.1 气象特征 (244)13.2 冬季施工措施 (244)13.3 雨季施工措施 (246)13.4 夜间及午休施工措施 (246)第14章施工进度保证措施 (248)14.1 工期总体保证措施 (248)14.2 专项工作工期保证措施 (249)14.3 关键工序工期保证措施 (250)14.4 不可抗因素工期滞后补救措施 (250)第15章质量保证体系及措施 (251)15.1 质量目标 (251)15.2 质量保证体系 (251)15.2.1 质量保证体系图 (251)15.2.2 质量管理组织机构 (252)15.2.3 质量职责 (253)15.3质量保证措施 (254)15.3.1 质量控制和保证的指导原则 (254)15.3.2 质量管理程序及组织措施 (254)15.3.3 过程质量控制措施 (258)15.3.4 奖罚措施 (259)15.4 工程质量保证措施 (260)15.4.1测量工程质量保证措施 (260)15.4.2 砼质量保证措施 (261)15.4.3 钢筋工程质量保证措施 (263)15.4.4 结构防渗漏质量措施 (264)15.4.5 隐蔽工程的质量保证措施 (265)15.4.6 预埋件、预留孔洞的保证措施 (266)15.4.7 本工程质量控制一览表 (267)15.5 工程质量资料管理 (269)15.5.1 工程档案资料管理组织机构 (269)15.5.2 质量资料管理流程 (269)15.5.3 工程质量资料管理措施 (270)15.6 创优规划 (271)15.6.1 创优总目标 (271)15.6.2 创优组织机构 (271)15.6.3 创优保证措施 (271)第16章安全管理体系及措施 (272)16.1安全管理目标 (272)16.2 安全保证体系 (272)16.3 安全管理保证措施 (273)16.3.1、组织保证 (273)16.4 现场安全保证措施 (277)16.4.1 安全防范重点 (277)16.4.2 各主要项目安全措施 (277)16.5 应急预案 (285)16.5.1 应急预案的方针与目标 (285)16.5.2 应急预案工作流程图 (286)16.5.3 突发事件风险分析和预防 (286)16.5.4 应急响应 (287)16.5.5 突发事件应急预案 (288)16.5.6媒体机构、信息发布管理 (291)16.5.7 恢复生产及应急抢险总结 (291)16.5.8 预案管理与评审改进 (291)16.6安全事故应急预案 (291)16.6.1 火灾事故应急预案 (291)16.6.2 基坑失稳应急预案 (292)16.6.3 基坑涌水、涌砂应急预案 (292)16.6.4 管线变形超限应急预案 (292)16.6.5 建(构)筑物变形超限应急预案 (293)16.6.6 触电事故应急预案 (293)16.6.7 物体打击事故应急预案 (294)16.6.8 高空坠落事故应急预案 (294)16.6.9 机械伤害事故应急预案 (295)16.6.10 食物中毒事故应急预案 (296)16.6.11 疾病传染事故应急预案 (296)16.6.4 矿山法区间施工近穿建筑物应急预案 (297)16.6.12 隧道坍塌应急预案 (298)16.6.13 暗挖施工管线事故应急预案 (299)16.6.14爆破事故应急预案 (299)第17章风险管理体系及措施 (301)17.1风险管理体系 (301)17.1.1 风险管理的制度体系 (301)17.1.2 风险管理的制度 (302)17.1.3 风险源管理组织机构 (304)17.2 风险源辨识 (305)17.2.1 工程风险分析、等级评估及风险处臵措施表 (305)17.2.2 工程风险的防范措施 (306)17.2.3 风险管理方案 (306)17.2.4 风险管理措施 (307)17.3 与参建各方的协调与沟通 (308)17.4 类似工程的风险管理经验 (308)17.5 视频监控系统 (310)17.6 门禁系统 (311)17.7 对分包风险管理 (313)第18章绿色文明施工、环境保护体系及措施 (314)18.1 文明施工管理体系及措施 (314)18.1.1 文明施工目标 (314)18.1.2 文明施工管理体系 (314)18.1.3 现场文明施工措施 (314)18.2 环境保护体系及措施 (316)18.2.1 环境保护目标 (316)18.2.2 环境保护工作内容 (316)18.2.3 环境保护体系 (316)18.2.4 环境保护重要控制点 (317)18.2.5 施工现场环保措施 (317)18.3 绿色施工管理体系及措施 (318)18.3.1 绿色施工工作目标 (318)18.3.2 绿色施工管理组织机构 (318)18.3.3 绿色施工管理措施 (319)第19章消防、保卫、健康体系及措施 (321)19.1 消防、保卫体系及措施 (321)19.1.1 消防、保卫体系 (321)19.1.2 消防措施 (321)19.1.3 保卫措施 (322)19.2 职业健康体系及措施 (322)19.2.1 职业健康目标 (322)19.2.2 职业健康管理组织机构 (323)19.2.3 职业健康管理措施 (323)第20章总负责及协调配合措施 (326)20.1 总负责 (326)20.2与参加各方协调配合 (327)20.2.1 与业主的协调配合 (327)20.2.2 与其它承包人的配合协调 (327)20.2.3 与监理单位的配合协调 (327)20.2.4 与勘察单位的配合协调 (328)20.2.5 与设计单位的配合协调 (328)20.2.6 与公务人员的配合协调 (328)20.2.7 与管理部门的配合协调 (329)20.2.8与指定分包人和供应商的配合协调 (329)20.2.9与当地政府、周边单位、居民的配合协调 (329)20.2.10 与相邻合同段的配合协调 (330)20.2.12 与市政、管线、道路等单位的配合协调 (330)第1章编制依据及编制原则1.1编制依据1.1.1 施工图纸及施工合同1.1.2 主要规范、规程在认真阅读施工合同和仔细研究设计图纸的基础上,详细分析本工程设计施工特点及类似工程的施工经验,依据相关设计施工规范,充分发挥我公司现有的施工管理、技术水平和机械设备配套能力,施工组织设计的编制将基于以下原则进行系统阐述:(1)以人为本的原则在施工中贯彻“以人为本”的原则,做到文明施工,爱护环境;减少扰民;创造良好的施工、生活环境,保证职工安全健康。

乌市轨道交通1号线工程2018年全线通车可行性分析_1

乌市轨道交通1号线工程2018年全线通车可行性分析_1

乌市轨道交通1号线力争2018年全线通车可行性分析按照市委、市政府要求,轨道交通1号线南段(新医路以南)2014年没有实质性展开施工,2015年陆续组织进场开展前期专项工作,如果力争2018年全线通车,由于当地的气候环境特点限制,工程实施难度及代价非常大,如确需在2018年11月底全线开通试运营,按此要求,倒排出轨道交通1号线几个重要的通车里程碑节点:2018年11月底开通试运营2018年8月空载试运行(法规要求至少空载试运营3个月)2018年8月综合联调完成2018年6月装修与设备安装完成2018年1月轨通2017年7月开始设备安装、精装修2017年6月底实现主体结构洞通(车站主体结构、区间二衬结构完成)从上述节点可看出,只有在2017年6月底前全线主体实现洞通,才能实现2018年年底通车的目标。

按照目前全线各标段进场、施工进展情况及工程筹划,梳理出制约2018年通车关键线路上的几个关键节点:南门站、北门站、新疆大学站~二道桥站~南门站盾构区间、八楼站、铁路局站等。

为了确保2018年全线通车,必须采取必要的措施才能保证完成。

对于各工点需要采取的措施主要有:1、南门站:目前设计方案是分幅铺盖后盖挖施工车站主体,总工期3.5年,截止目前尚未完全进场。

如需2018年通车,需要中断解放北路交通,车站主体结构改为整体盖挖施工,现况路上的管线由于没有路由改移,部分管线倒改到路两侧,其余部分管线需要通过周边道路改移(现况管线带有户线),确保周边居民正常生活。

此项工作需要在2015年8月份完成。

2、北门站:目前采取分期交通导改、分期施工车站的工程组织,如需2018年通车,需要中断现况路的交通,车站采用一次性明挖施工。

此项工作需要在2015年8月份完成。

3、新疆大学站~二道桥站~南门站盾构区间:原工程筹划是2个区间(4个洞)采用2台盾构推进,现在由于南门站进场滞后影响,不能按时提供盾构始发场地,如果需要2018年通车,则要增加2台盾构机(拟从新疆大学站向二道桥站掘进),费用增加约1.0亿元。

乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工06合同段冬季施工方案(DOC)

乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工06合同段冬季施工方案(DOC)

表B.0.1 施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工06合同段编号:年月日注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工06合同段冬季施工方案编制:____________复核:____________审批:____________中国铁建中铁十九局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程06标段项目经理部二O—四年-一月(补充)一、编制依据及原则............................................................ 1...1.1 编制依据................................................................ 1 .1.2 编制原则................................................................ 1 .二、乌鲁木齐气候及工程概况.................................................... 1...2.1 气候情况................................................................ 1 .2.2 工程概况................................................................ 1 .三、冬季施工期限的确定........................................................ 3...四、冬季施工内容及管理组织机构................................................ 3..5.1 施工内容................................................................ 3 .5.2 冬季施工管理目标........................................................ 3...5.3 冬施组织机构............................................................ 4 .五、冬季施工准备.............................................................. 4...①组织准备................................................................ 4 .②技术准备................................................................ 4 .③物资准备................................................................ 5 .④现场准备................................................................ 8 .⑤管线防冻保护............................................................ 8...六、冬季施工具体措施.......................................................... 9...①混凝土工程.............................................................. 9 .②钢筋工程1..4..③土方工程1..5..④机械设备冬季防寒、防冻、防火措施....................................... 1..6七、安全卫生环保措施及文明施工............................................... 1..6①冬期施工安全教育....................................................... 1..6.②现场安全管理........................................................... 1..6.③冬期施工消防管理....................................................... 1..7.④寒流来袭时应对措施 .................................................... 1..9.⑤大雪来临时应对措施 .................................................... 2..0.一、编制依据及原则①编制依据1、乌鲁木齐轨道交通一号线工程施工图设计;2、乌鲁木齐轨道交通一号线工程土建施工06 合同段合同文件;3、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准;4、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验;5、根据乌鲁木齐市气象信息及气候状况。

管片拼装方案

管片拼装方案

目录一、编制依据 (1)二、盾构区间工程概况 (1)三、管片拼装方式 (3)四、施工准备 (5)五、管片拼装顺序 (5)六、衬砌环连接 (6)七、安装中的注意事项 (6)八、管片安装质量要求 (8)九、拼装作业安全措施 (8)一、编制依据《地铁设计规范》(GB50157-2003)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)《地铁工程防水技术规范》(GB50108—2008)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)《建筑结构荷载规范》(GB5009-2001)(2006年版)《地铁铁道工程施工及验收规范》(GB50299-199)(2003版)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)二、盾构区间工程概况乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段。

本轨道工程施工范围为宣仁墩到国际机场,全程3919。

606米,由一个车站,两个区间段和两个风井组成。

大地窝堡站车站设计起点里程YCK25+118。

563至设计终点里程YCK25+335.563,长度为217米、宽度为20.9米.本站地下两层岛式车站,车站共设4个乘客出入口(其中4号口预留),一个紧急疏散出口、一部无障碍电梯、两组风亭(均为高风亭和两组VRV室外机)。

宣仁墩~大地窝堡区间位于城北主干管道下方,东西向布设。

区间自宣仁墩站出站后,向西穿越和平渠、乌准铁路桥后达大地窝堡站.本区间起始里程为:YCK22+465.494~YCK25+118.663,全区间采用盾构法施工,区间右线全长2653.169米,左线全长2649。

429米.本区间于YCK23+050。

000处设置1号联络通道;于YCK23+620.000处设置风井兼2号联络通道;于YCK24+050。

000处设置3号联络通道兼废水泵房;于YCK24+570。

000处设置4号联络通道。

国际机场~大地窝堡区间设计里程为:YCK26+385(始发井)~YCK25+335,本区间共长为1050米,于YCK25+910.000处设置1号联络通道,于YCK26+385.000处设置2号联络通道,其中2号联络通道通道与区间风井合建,并兼做盾构始发井。

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乌鲁木齐地铁的规划与设计—1号线路径组长:李诘(20102477045)组员:孙伯洋(20102477034)徐倩倩(20102477025)侯富成(20102477051)张婉玲(20102477036)段显瑞(20102477041)朱圣贤(20102477043)2011年12月31日——2012年1月5日目录1.总体设计路线2.各连接站点分析3.总体路线分析4.团队设计总结5.个人实习总结及就业方向浅涉及1. 总体设计路线乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。

线路南起三屯碑、南郊客运站东侧,沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设,终点位于地窝堡机场。

具体路线为:三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。

共21个站点,南端设南郊停车场,北端中营宫综合基地。

2.各连接站点分析1、三屯碑(A)——新疆大学(B)比例1:10000(均为毫米)全长约800米,位于胜利南路,周边有汽车客运枢纽——南郊客运站。

学校有:211工程高校——新疆大学,新疆科信学院,二十一世纪计算机学校。

医疗机构有:红十字第二医院,新疆友谊医院。

娱乐场所及景点有:水上乐园,海洋水族馆,南公园,此外,新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。

居民区:有屯建花园,新大家属院。

商业机构除一些中等规模店面和宾馆外,无较大商业区。

站点设置原因:主要原因,新疆大学附近人流量较大,周边娱乐场所较密集。

有长途汽车客运枢纽南郊客运站,地铁建成后,地铁将于汽车客运枢纽有机结合。

地铁将会有效地解决人流量较大的问题。

2、新疆大学(A)——二道桥(B)比例1:22000全长约2200米,位于胜利路。

学校有:第十二小学,乌鲁木齐高级中学,乌鲁木齐风华中学,新疆电大,及新疆大学。

居民区:利安社区。

医疗机构有:和平医院,博爱医院,妇幼医院,仁济医院和友谊医院。

娱乐场所及景点有:延安公园,新疆国际大巴扎。

商业机构:主要有二道桥地下商贸街。

新疆国际大巴扎周围的刀具店和手工艺品店聚集。

凯达商厦,家乐福超市,千百合超市。

此外,大巴扎周围的带有名族风情的清真餐馆也是该区从事商业活动的区域。

站点设置原因:该地区医院和学校较多,商贸机构较多,新疆国际大巴扎是外来者观光旅游的一大景点。

外加新疆大学的人流影响,使得这片局域人流量持续增多。

使之成为堵车路段和拥挤路段。

3、二道桥(A)——南门(B)比例1:30000全长约1900米,位于胜利北路。

医疗机构有:南门医院,康桥医院。

娱乐场所及景点有:毛泽民战区,新疆人民剧院。

商业机构:阿曼超市,阿亚斯超市,利华超市,富乐商厦,凯达商厦,新融大厦,附近的龙泉巷和二道桥附近大商品街和小商品店构成了一条商业街。

站点设置原因:南门站点位于道路的交叉路口,人流量较大。

南门地铁站的建立将有效缓解人流量大和交通堵塞的问题。

4、南门(A)——北门(B)比例1:14000全长约1300米,周边有为大型商业区。

大型超市及商业:集地。

酒店大厦较多,属于乌市的最繁华区域之一。

医疗机构有:新疆天上医院。

娱乐场所及景点有:人民电影院,毛泽明故居。

站点设置原因:南门至北门属于老城区,较早时期已近发展成为商业区域,人流量相对较大,道路交通比较拥挤。

周边公交设施较为齐全,设置地铁站可缓解交通压力。

5、北门(A)——新兴街(B)比例1:10000全长约1000米,周边有为大型商业区的延展地、大型超市及商业区发展的延伸。

学校及娱乐设施齐全,和红山距离近,车流量大,在上下班时间交通拥堵。

站点设置原因:北门至新兴街为老城区发展繁荣后的延伸地,较为繁华,周边娱乐、商业区完善,车流量大。

设置站点可以减少车流量,缓解交通压力,又可方便上班族的出行。

6、新兴街(A)——南湖广场(B)比例1:14000全长约1400米,周边市有政府机关。

娱乐及景点:乌鲁木齐博物馆,南湖广场,红山体育馆娱乐设施齐全,和红山距离较近,道路较为宽广,环境较为优美站点设置原因:南湖是乌鲁木齐较后发展的区域,因为政府部门的聚集性,使南湖在较短的时间里发展的突飞猛进,迅速的成为娱乐及商业的繁华区域。

同时南湖广场站点的设立也为了方便广大市民的娱乐及出行。

7、南湖广场(A)——电信公司(B)比例1:90000南湖广场到电信公司全长约900米,位于南湖南路。

娱乐场所有:九天河水疗会所,四季缘棋牌室,如家快捷酒店,我的家餐饮广场,大正汤休闲会社等,而南湖广场作为乌鲁木齐较大的休闲娱乐场所,吸引了全市人民前往。

银行有:中国邮政储蓄银行,使人们生活更方便。

站点设置原因:综合商铺华凌市场带动了较大的物流及客流,还有较多的娱乐场所使人们出行更加方便。

8、电信公司(A)——三中(B)比例1:20000电信公司到三中全长1300米,位于南湖西路。

学校有:十九中学,二十六小学,三中等。

商业中心有:友好商场,美美购物中心,世纪金花等大型购物中心。

酒店有:友好大酒店、喜来登酒店。

学校有:新疆医科大护理学院,新疆大学北校区等。

农贸市场:北园春市场也是人们购买干果、蔬菜的好去处。

历史文化机构:新疆维吾尔自治区博物馆,为人们增添文化氛围。

站点设计原因:是一个拥有较大商业圈的地点。

9、三中(A)——人民会堂(B)比例1:20000三中到人民会堂全长约1300米,位于南湖西路。

学校有:新疆师范大学、新疆医科大学、乌鲁木齐十四小学。

文化机构:新疆科技馆、新疆地质博物馆。

娱乐场所有:乌市儿童公园。

医院机构:新疆军区总医院政治交流中心:人民会堂站点设计原因:客流量分三方面,学生出行是一部分客流客流,还有一部分是生活工作出行,最后一部分是娱乐购物出行客流。

10、人民会堂(A)——大西沟(B)比例1:20000人民会堂——大西沟全长约1500米。

医疗机构:新疆医科大学第一附属医院,新疆老年病医院教育机构:新疆医科大学,新疆师范大学,新疆建设学院,师大附中,十四小,新疆科技馆娱乐场所:乌鲁木齐儿童公园酒店:环球大酒店,光源酒店,新疆昆仑宾馆购物中心:客都购物中心站点设置原因:该路线位于北京南路,周围拥有较多大中小学校,客流量相对较大,儿童公园也位于此,是乌市儿童娱乐的场所,相对其他站点,此站点较拥挤,主要客流以学生和居民为主,但无较大商业圈,起到了连接总路线的作用。

11、大西沟(A)-------大寨沟(B)比例1:10000大西沟----大寨沟之间全程大约800米。

居民区:广汇京都小区。

周边建筑物:环球大饭店,中厦大厦,自治区图书馆,美豪商务酒店。

医疗机构:新疆佳音医院。

站点设置理由:环球大饭店在这里有BRT车站,在这里设站是方便人们从地铁出来直接以BRT的形式走其他站点,自治区图书馆、海关这里主要是货运量相对比人流量大的多,在这条线路上地方住宅比较拥挤主要在广汇京都小区附近,在其附近人流量相对比较多,因为这里和阿勒泰路交汇处车辆有时也会走这条线路,有些人最终的目的是要走北京南路去坐车,大寨沟是一个相对比较大的商业圈,福润德综合购物中心也位于附近,桂林路外来人口比较多,是一个商业交流的繁华地带,该站点较拥挤。

总体来说这条路线不算绝对拥挤地带,因此不毕设大站,小站足矣。

12、大寨沟(A)——小西沟(B)比例 1:20000大寨沟——小西沟之间全程约1300米。

周边建筑:美豪商务酒店,(视通大厦,新发大厦,美克大厦,新捷大厦,盈科国际中心,新疆火炬大厦),这都是覆盖在高新区范围之内,标志性建筑:福润德购物中心。

教育机构:新疆财经大学,第五十四中学,新疆天籁音乐学校。

设站点的理由:途经有福润德购物中心在这里与贵州路交汇处借助繁华的商业带必然形成了大的人流汇聚地带,这里贵州路的外来人口比较多,所以在这里设站是方便人们从地铁出来直接可以做BRT走其他站点,方便人们购物,对这里的经济影响有很大的作用,必竟这是个繁华的商业地带——新疆财经大学这里显然该处最大的教育机构,站点可以辐射到学生群体,为他们的出入安全带来方便,交通大厦,教育机构新疆天籁音乐学校以及第五十一中学,其实覆盖着一片的是高新区,盈科国际中心分布在这条路短的两旁,在这条线路上,在高新区处人流量相对比较多,大西沟附近的家乐福大型中心算的上是一个比较拥挤的人流地带,我认为该处不必设大站。

13、小西沟(A)——铁路局(B)比例1:20000小西沟——铁路局之间全程约1400米。

周围建筑:西单商场,家乐福购物超市,中亚美术馆,中央美术学院。

教育机构:乌鲁木齐第九中,五十四中。

医疗机构:亿家百货国医堂医院。

站点设置理由:途经有家乐福购物中心,小西沟车站上高峰期是在学生放学时,乌鲁木齐九中,五十四中的学生都在此处坐车,因此主要客流量是学生,在这里是一个路环交汇与苏州路交汇处,这里设站是除了方便人们从地铁出来直接可以分流走其他路线,最主要的就是方便学生们回家,该站点处造成严重拥堵,凭借家乐福购物中心的影响这里的人流量相对较多。

周边没有大的商业汇聚点,这条北京南路周围有中英工,中央美术学院,亿家百货国医堂医院,菜篮子超市,这几处的人流也会向这里走,最主要的是一个标志性的建筑就是西单商场,它就是铁路局商圈的中心,覆盖影响到铁路局周边的很多地方,在该处建大站影响是很大的,有毕要设大站,据调查走铁路局的人相对比较多的。

14、铁路局(A)——体育中心(B)比例1:10000铁路局到体育中心全长900米,位于北京路。

学校有:体育中心站左侧乌市铁路运输学校,右侧华蕾艺术专修学校。

医疗机构:儿童医院分院。

体育交流中心:新疆体育中心。

文化交流中心:二宫。

站点设计原因:主要是学生客流与体育活动客流,还有一部分是居民生活出行。

15、体育中心(A)——植物园(B)比例1:10000体育中心到植物园全长900米。

位于北京路。

学校有:新疆财经大学、新疆城市建设学院。

酒店有:塔里木大酒店。

植物园:给人们带来了人们欣赏参观的乐趣。

站点设计原因:作为乌市商业区及交通枢纽的连接点,有一部分学生客流,无较大的商业区。

16、植物园(A)——机械厂(B)比例1:21000全长约1300米,位于北京北路,周边有各种商业区,教育学院等。

学校:财经类高校——新疆财经大学,乌鲁木齐技工学校等。

餐饮及住房机构机构有:东风宾馆,塔里木大酒店娱乐场所及景点有:乌鲁木齐植物园是国家3A级景区、乌鲁木齐市“青少年科普教育基地”,集科研、科普、科教、游览等功能为一体的综合性植物园。

位于新疆乌鲁木齐市北部的繁华区,周围拥有多条公交线路,距乌鲁木齐市中心7公里。

商业区:新联热力公司,新城凯瑞酒店,美家美物,西充酒家,天康畜牧技术公司。

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