汽车构造制动系统

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汽车底盘构造与维修12(制动系统)

25.5 气压式制动传动装置
气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力制动装置。制动时，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，得到不同的制动强度。其特点是：制动操纵省力、制动强度大、踏板行程小；但需要消耗发动机的动力；制动粗暴而且结构比较复杂。因此，－般在重型和部分中型汽车上采用。
图15-2为简单非平衡式制动器受力图。制动时，一制动蹄为“助势蹄”，另一蹄为“减势蹄”，使得两蹄对制动鼓施加的法向力不相等，二者差值使轮毂轴承受附加载荷。但其制动效能对称。
图为北京BJ2020N型汽车的后轮制动器，即为简单非平衡式制动器。
（2）平衡式制动器平衡式制动器又分为单向助势平衡式和双向助势平衡式两种。若只在前进制动时两蹄为助势蹄，倒车制动时两蹄均为减势
（1）真空增压式液压制动传动装置
跃进NJl061A型汽车装用真空增压器的液压制动传动装置比普通液压制动传动装置多装了一套真空增压系统，其中包括：由发动机进气管（真空源）、真空单向阀、真空筒组成的供能装置；作为真空加力装置真空增压器。
图12-19为国产66－IV型真空增压器的结构及工作情况示意图。它由加力气室、辅助缸和控制阀三部分组成。
2．凸轮式制动器
目前，气压传动的制动器－般采用凸轮式机械张开装置。这种制动器除了用凸轮作为张开装置外，其余部分结构与液压传动的简单非干衡式制动器大致相同。
图12-8为东风EQ1090E型汽车的凸轮式前轮制动器。凸轮式制动器间隙的调整可以根据需要进行局部或全面调整。局部调整时，只需要利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的初始角位置。全面调整时，还应同时转动装于制动蹄下端的偏心支承销。
1．双管路气压制动传动装置的组成和管路布置双管路气压传动装置是利用－个双腔（或三腔）的制

汽车制动系统构造及维修保养

汽车制动系统构造及维修保养汽车的制动系统是车辆中至关重要的安全部件之一。

它能够使车辆在行驶中减速甚至停车，确保乘车人员的安全。

本文将介绍汽车制动系统的构造，并提供一些维修保养的相关建议。

一、汽车制动系统构造1. 主副泵：主副泵是制动液压系统的核心组件。

它由主泵和副泵组成，主要功能是产生制动压力。

当驾驶员踩下制动踏板时，主副泵被激活，将制动液推送到制动系统的各个零部件。

2. 制动盘和制动片：汽车制动系统通常采用盘式制动器。

制动盘是安装在车轮上的金属盘，而制动片则是夹在制动盘两侧的摩擦材料。

当制动踏板被踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力，从而减速或停车。

3. 制动卡钳和制动活塞：制动卡钳是用来固定制动片的部件，通过活塞的作用使制动片靠近或离开制动盘。

当制动踏板被踩下时，制动卡钳会使制动片与制动盘紧密接触。

4. 制动软管：制动软管是连接主副泵和制动卡钳之间的管道。

它具有一定的弯曲性和柔韧性，能够承受液压系统中的高压，并在制动时保持制动力的稳定传递。

5. 制动液：制动液是汽车制动系统中传递力量的介质。

它具有防腐蚀、抗气泡和耐高温等特点，能够确保制动系统的正常运行。

二、汽车制动系统维修保养建议1. 定期检查制动液：制动液在使用过程中会逐渐降低其性能。

建议每6个月或1万公里对制动液进行检查，如发现液面下降或液体变黑，请及时更换制动液。

2. 注意制动片的磨损情况：制动片是制动系统的关键部位，使用过程中会逐渐磨损。

定期检查制动片的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动片，以确保制动效果的良好。

3. 检查制动盘的磨损程度：制动盘的磨损程度直接影响制动效果。

定期检查制动盘的磨损情况，如发现有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，请及时更换制动盘。

4. 维护制动卡钳和制动活塞：制动卡钳和制动活塞在使用过程中可能会产生积碳和锈蚀。

定期清洁和润滑这些部件，确保其正常运行，提高制动系统的效果。

5. 注意制动软管的损坏：制动软管在使用过程中可能会受到撞击或老化而损坏。

现代汽车制动系统 02

液压制动基础
活塞A的运动被传递给活塞B
我们可以使用液体作为传递运动的媒介,因为液体即使在受压时也不会被压缩.
液压制动基础
力的传递
当向活塞A施加300kgf的负荷时,如果两活塞的直径相同,活塞B也能支撑300kgf的负荷.
液压制动基础
力的放大
根据帕斯卡原理,如果在下图所示5kgf/cm²的活塞A施加100kgf,施加在活塞A上的单位压力为100kgf/5cm=20 kgf/cm,而这个单位压力被施加到活塞 B上.由于活塞B的面积为10cm²,所以这个力被放大为 20kgf×10cm²=200kgf.
液压制动基础
液压原理
如图显示了两个与油管相连的相同面积的气缸.如果气缸和油管中都注满液体并且活塞重量相同,左,右活塞会被定位在相同的高度上.如果向右侧活塞施力,这个例会被传递到左侧活塞上,从而升高活塞.如果气缸面积相同,右侧活塞上升的高度等于左侧活塞下降的高度.然而,如果气缸面积彼此不同,情况就不一样了,如果左侧活塞的大小是右侧活塞的两倍,右侧活塞移动的距离仅为左侧活塞移动距离的一半.不过,行程虽为一半,但力却是两倍.
制动系统
概述
制动系统的结构
概述
车轮制动器的结构
概述
中央制动器的结构
中央制动器,安装在变速箱输出轴或重型货车的传动轴上, 用作驻车制动器,防止车辆在驻车期间移动.
概述
手制动器
当拉制动杆和拉线时制动蹄扩张并发挥制动作用.
概述
脚制动器
脚制动器,用于降低运动中的车速或停止车辆,通过用脚踩制动踏板施加制动.机械式制动器,液压制动器,液压真空制动器,液压气动真空制动器和空气制动器属于脚制动器类型.
概述
气制动器

《汽车构造》课件——14.制动原理

辽制动系统原理（鼓式制动器）
15.1 制动原理
宁
机
3.车轮制动器
电
职
主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。
业技
旋转部分是制动鼓，它固定在车轮上，随车轮旋转。
术学
固定部分包括制动蹄和制动底板等。在固定不
院
动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形
制动蹄的下端。
制动蹄的外圆面上装有摩擦片，上端用制动蹄
院动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。可以看到，EPB
电子手刹和手动拉线式手刹都是对后轮进行制动。
辽电子手刹
15.1 制动原理
宁
机
只要启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。AUTO HOLD自动驻车
电
职功能可使车辆在等红灯或者上下坡停车时自动启动四轮制动。即使是在D档或者N档，
业
目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%
技
术的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，
学
院液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，卡钳夹紧刹车盘从而产生
巨大摩擦力令车辆减速。
一般制动系的基本结构与工作原理，可用一种简单的液压行车制动系的结构和工作原理示意图来说明。
电
职 1.机械式手刹
业
技我们在驾校时，教练几乎都会重复“停车拉手刹”的教导，作为最常见的一种
术学
驻车制动类型，你几乎可以在绝大多数车上见到。
院
传统手刹由制动杆、拉索、制动机构和回
位弹簧组成，作用于传动轴或者后轮制动，达
到稳定车辆的目的。

课题五汽车制动系统的构造与拆装

驻车制动器的构造
鼓式制动器的拆装与调整
1.鼓式制动器的拆卸
步骤 1 ：用举升机将车辆升至工作位置，用风炮松开轮胎螺栓，取下轮胎，如图5-34所示。
步骤 2 ：用螺钉旋具松开定位螺栓，取下制动毂，如图5-35和图5-36所示。
步骤3：取下上下两个回位弹簧，如图5-37所示。
步骤4：用钳子取下压簧座圈，如图5-38所示。
步骤 3：检查制动蹄摩擦衬片的磨损情况。测量制动蹄摩擦衬片的厚度（如图 5-45 所示），如果制动蹄摩擦衬片的厚度小于最小厚度或出现单边不均匀磨损，则应更换制动蹄摩擦衬片。
任务四制动传动装置的构造与拆装
液压制动传动装置的组成
液压制动传动装置利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器，再将液压力转变为制动器工作的机械力。液压制动传动装置主要由制动踏板、推杆、真空助力器、储液罐、制动主缸、制动轮缸以及管路、接头等组成，如下图所示。
盘式制动器的检修
1．制动钳及活塞的检修
步骤1:检查缸体内表面是否有划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物，如果出现任何上述情况应更换缸体。步骤2:腐蚀及异物所造成的小损伤可用细金刚砂纸打磨内表面来消除，必要时更换缸体。步骤3:检查活塞是否有划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物，如果出现上述任何一种情况应更换活塞。注意:如果活塞滑动表面有电镀层，即使表面已腐蚀或粘有异物也不要用金刚砂纸打磨。
双活塞式制动轮缸
3．真空助力器
在普通的液压制动系统中，加装真空助力器，可以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮制动力，达到操纵轻便、制动可靠的目的。真空助力器是利用发动机工作时在进气管中形成的真空度（或利用真空泵）为力源的动力制动传动装置。真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。国产轿车一般采用单膜片式真空助力器，如图所示。

制动系详解(有图)ppt课件

制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液过期或污染导致制动性能下降
04
制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
03
04
两侧制动器间隙或摩擦片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持其良好的散热性能；同时对制动器的活动部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。

《汽车构造》课程课件——任务二十三汽车制动系统制动传动装置

任务二十三
汽车制动系统制动传动装置
（一）组成及工作原理
•组成
•工作原理
液压式制动传动装置组成示意图
1—前轮制动器；2—制动钳；3—液压管路；4—制动踏板；5—制动主缸；6—制动轮缸；7—后轮制动器
a）前后分开式
b）交叉式
双回路液压制动传动装置布置示意图
（二）主要部件
制动主缸
制动轮缸
将踏板输入的机械力转换成液压力
3、真空助力器 ➢ 组成
➢ 结构
➢ 工作原理
不工作时制动时解除制动时失效时
5 制动系
四、气压式制动传动装置
5 制动系
五、驻车制动系
➢ 作用：使汽车可靠地驻留原地，不致滑溜，便于上坡起步。在行车中遇到紧急情况时，可同时使用行车制动系和驻车制动系，使汽车紧急制动
➢ 分类
中央驻车制动车轮驻车制动
盘式鼓式
将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力
真空助ห้องสมุดไป่ตู้器
利用真空能对制动踏板进行助力的装置，对其控制是利用踏板机构直接操纵
1、制动主缸
作用：将踏板力转变成液压力型式：串联双腔式制动主缸
5 制动系
2、制动轮缸
功用：将液体压力转变为制动蹄张开的机械推力。
分类：单活塞式、双活塞式。

汽车制动系统工作原理详解

汽车制动系统工作原理详解为了确保行车安全，汽车制动系统成为车辆中最为关键的部件之一。

它负责控制和减缓车辆速度，使车辆能够稳定地停下或减速。

本文将详细解析汽车制动系统的工作原理，包括液压制动和刹车片的协同作用，以及制动过程中的主要部件。

一、液压制动系统的作用及构成部分液压制动系统是汽车制动系统的重要组成部分，通过将驾驶员的制动操作转化为液压信号，从而实现刹车效果。

它由主缸、助力器、制动管路以及刹车器等几个关键部分构成。

1. 主缸：主缸位于驾驶舱内，通过驾驶员的制动踏板操作来产生制动信号。

当驾驶员踏下制动踏板时，主缸内液体压力增加，将制动信号传递给制动器。

2. 助力器：助力器旨在减轻驾驶员的制动操作力度。

它通过感应驾驶员的制动踏板力度变化，产生相应的助力信号，从而降低制动的难度。

3. 制动管路：制动管路是液压制动系统中连接主缸、助力器和刹车器的管道。

它起到传递制动信号和液压力的作用。

4. 刹车器：刹车器负责把液压力转换为制动力，并施加在车轮上，从而减速或停车。

它由制动卡钳、刹车盘和刹车鼓构成。

二、刹车片的作用和工作原理刹车片是汽车制动系统中非常关键的部件，它通过与刹车盘或刹车鼓的摩擦来产生制动力。

常见的刹车片包括盘式刹车片和鼓式刹车片。

1. 盘式刹车片：盘式刹车片主要应用于轿车和一些商用车上。

当驾驶员踏下制动踏板时，制动系统会产生液压力，使得刹车盘固定在车轮轴上的刹车卡钳夹紧刹车盘。

同时，刹车片与刹车盘之间的摩擦力产生制动力，使车辆减速或停车。

2. 鼓式刹车片：鼓式刹车片常用于汽车的后轮制动系统。

它由鼓式刹车盘、刹车鼓和刹车片组成。

当制动信号传递到刹车器时，刹车鼓会扩张开，使刹车片与刹车鼓内壁之间产生摩擦力，从而减速或停车。

三、制动过程中的关键部件除了液压制动和刹车片，汽车制动系统中还有一些关键部件，它们也对制动效果发挥重要作用。

1. 刹车盘和刹车鼓：刹车盘和刹车鼓是车轮中心固定的圆盘或圆筒形零件，它们承载着制动片对刹车器施加的摩擦力。

《汽车构造》3-4 底盘-制动系统

车轮制动器由旋转元件和固定元件两大部分组成。旋转元件与车轮相连接，固定元件与车桥相连接。利用旋转元件和固定元件之间的摩擦将汽车的动能转变为热能，并将热量散发到空气中，最终使车辆减速以至停车。车轮制动器常用盘式制动器和鼓式制动器两种。
第四节制动系统
1．盘式制动器盘式制动器根据其固定元件结构形式的不同，可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器（图3-171）广泛应用在乘用车或轻型货车上，近年来，前、后轮都采用钳盘式制动器的结构日渐增多。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上结构形式的不同，可分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器两种。
第四节制动系统
3．液压制动传动装置主要部件的构造（1）制动主缸制动主缸又称为制动总泵，它位于制动踏板与制动管路之间，其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力。如图3-181所示，串联式双腔制动主缸主要由储液罐、制动主缸外壳、前活塞、后活塞及前后活塞弹簧、推杆、皮碗等组成。制动主缸内的后活塞通过真空助力器内的推杆和制动踏板相连。缸体内装有两个活塞，将制动主缸内腔分为两个工作腔。后活塞工作腔与右前盘式、左后轮鼓式制动器制动轮缸回路相通。前活塞工作腔与左前盘式、右后轮鼓式制动器制动轮缸回路相通。每套管路和工作腔又分别通过进油孔和补偿孔与储液罐相通。前活塞在前活塞弹簧的作用下保持在正确的初始位置，使进油孔和补偿孔与缸内相通。后活塞在后活塞弹簧的作用下压靠在隔套上，使其处于进油孔和补偿孔之间的位置。每个活塞上都装有皮碗，以便两腔建立油压并保证密封。
制动轮缸活塞直径大于制动主缸活塞直径，并与前、后车桥上的实际载荷分配成比例。这样，作用在前、后桥制动蹄上的促动力，应是制动踏板力和制动踏板的杠杆比及活塞截面面积比的乘积。

机械专业毕业论文：汽车制动系统的构造及故障分析

机械专业毕业论文：汽车制动系统的构造及故障分析摘要本文主要研究了汽车制动系统的构造及其在使用过程中可能出现的故障。

首先介绍了汽车制动系统的一般构造和工作原理，然后针对制动系统常见的故障进行了分析和探讨。

通过对相关文献的调研和分析，总结了主要的故障类型以及可能引起这些故障的原因。

最后，提出了一些改进和预防措施，以提高汽车制动系统的可靠性和安全性。

引言随着汽车行业的快速发展，汽车制动系统的安全性和可靠性对驾驶者和乘客的生命安全具有重要意义。

汽车制动系统是汽车的重要组成部分，其正常工作与车辆的安全行驶息息相关。

然而，由于多种因素的影响，制动系统在使用过程中可能出现故障，给驾驶者带来的安全隐患不能忽视。

因此，深入研究汽车制动系统的构造及其故障分析显得尤为重要。

1. 汽车制动系统的构造汽车制动系统主要由制动器、制动液、制动总泵、真空助力装置和制动盘等组成。

制动器包括前制动器和后制动器，用于产生制动力并实现制动效果。

制动液起到传递制动力的作用，制动总泵则起到产生制动液压力的作用。

真空助力装置通过利用发动机产生的真空增加制动踏板力的作用。

制动盘则是制动器的关键部件，其旋转摩擦产生的摩擦力将车辆减速。

2. 汽车制动系统的工作原理汽车制动系统通过对制动踏板的操作，将机械能转化为热能，并将汽车减速或停止。

当驾驶者踩下制动踏板时，制动总泵输出一定的液压力，将制动液压力传递到制动器。

制动器通过活塞的作用，将制动盘与刹车片之间形成摩擦力，并将摩擦力传递到车轮，实现制动效果。

3. 汽车制动系统常见的故障分析3.1 制动系统制动力减小制动系统制动力减小的原因可能包括制动盘磨损、制动片磨损、制动盘表面不平整等。

这些因素都会降低制动系数，造成制动力减小。

3.2 制动系统制动时异响制动系统制动时的异响可能是由于制动片与制动盘之间存在气隙或表面不平整导致的。

此外，制动器的使用时间过长也会导致制动时发生异响。

3.3 制动系统制动不灵敏制动系统制动不灵敏的原因可能包括制动液不足、制动盘与制动片之间存在异物或油污等。

汽车底盘构造与维修第四章制动系统

图5-2-14 双缸式制动气缸示意图
6.制动管路的分配
• 制动系统常用的一种布置形式是采用对角线布置。在这种对角线布置的制动系统中，右前轮和左后轮上的制动器联接在一个制动主缸上，左前轮和右后轮上的制动器联接在另一个制动主缸上。这种布置方式的目的是：在一个制动主缸失效时，仍能确保对其中一个前轮和一个后轮制动器进行制动。
•图5-2-9 制动主缸结构
• 活塞向前推进行程 • 当驾驶员踩下制动踏板，推杆和活塞向左移动，如图5-2-10所示，在这一过程中当第一活塞皮碗通过补偿油孔后时，活塞左腔的液压开始增加，活塞右腔产生负压，它使制动液从储油室中通过旁通油孔吸入到活塞右腔，从而补偿压力差，避免产生负压。当制动蹄或制动片在制动过程中磨损后，也需要从储油室为液压系统补充油液。储油室存储的油液在必要时为液压系统供给补充油液。 • 注：推杆通过补偿油孔后，产生液压力，液压力被传送到各个轮缸。
3.制动液与液压原理
• 制动液 • 制动液在制动系统中起着非常重要的作用，制动液的液压把驾驶员脚的移动传递到每个制动器的轮缸和活塞。制动液不可压缩，而气体是可压缩的。如图5-2-7所示，制动液压系统中的任何气体都是随着压力的增加可压缩的，它将减小所能传递的压力。所以保持液压系统中没有任何气体是非常重要的。为了达到目的，气体必须从制动系统中排除，这个过程叫制动系统的排汽。
•图5-2-7 气体压缩性能
• 液压原理 • 汽车的制动系统采用液压来把驾驶员的踏板力化为车轮对地面的摩擦力。如图5-2-8，当踩下制动踏板时，制动主缸上就会产生一个压力，这个压力将通过液压管路传递到各个轮缸上，由液压原理可知此时系统的各处压力相等。
•图5-2-8 液压原理
4.制动主缸与工作原理

简述汽车的构造

简述汽车的构造
汽车是一种交通工具，它有着复杂的构造。

汽车的构造包括车身、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、电气系统等多个部分。

下面将对这些部分进行简述。

车身是汽车的主体部分，它由钢铁、铝合金等材料制成，具有承载、抗震、保护驾乘人员等功能。

车身的设计可以根据不同的用途和需求进行改变，如跑车、越野车等的车身设计各不相同。

发动机是汽车的心脏，它将燃油转化为动力以驱动车辆运行。

发动机通常由气缸、活塞、曲轴等部分构成，不同的发动机有不同的工作原理和特点，如汽油发动机、柴油发动机等。

传动系统是汽车的动力传输部分，它将发动机的转动力量传递至车轮以驱动车辆运行。

传动系统包括变速器、传动轴、差速器等部分，不同的传动系统可以提供不同的速度变化和动力输出。

悬挂系统是汽车的支撑和减震部分，它可以保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。

悬挂系统包括弹簧、减震器、悬挂臂等部分，不同的悬挂系统可以提供不同的支撑和减震效果。

制动系统是汽车的安全保障部分，它可以使车辆在行驶中停止或减速。

制动系统包括刹车片、刹车盘、制动液等部分，不同的制动系统可以提供不同的制动效果和可靠性。

电气系统是汽车的电力供应部分，它包括电池、发电机、点火系统等部分。

电气系统可以为汽车提供电力，以驱动各种电器设备，如车灯、音响等。

除了以上的部分，汽车还有许多其他的部分，如空调系统、安全气囊系统、车窗系统等等。

这些部分相互协作，组成了一辆完整的汽车。

汽车的构造包括车身、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、电气系统等多个部分。

这些部分相互协作，使汽车可以正常运行，并为人们的出行提供便利。

汽车制动系统构造与维修技术

汽车制动系统构造与维修技术汽车的制动系统是其最重要的安全装置之一。

它负责控制车辆的速度，帮助驾驶员安全地停车和减速。

本文将介绍汽车制动系统的构造和维修技术，帮助读者更好地理解和处理相关问题。

一、汽车制动系统的基本构造汽车制动系统通常由几个关键部件组成，包括制动盘、制动鼓、刹车片、刹车鼓以及制动液等。

1. 制动盘和制动鼓制动盘通常安装在轮胎的内侧，与车轮连接。

制动盘由金属材料制成，具有良好的散热性能，并且能够有效地抵抗磨损。

制动盘的旋转会产生摩擦力，用于减速和停车。

制动鼓则是一种圆筒形的金属结构，通常用于重型车辆。

制动鼓在制动时会产生摩擦力，从而减速车辆。

2. 刹车片刹车片位于制动盘或制动鼓的内侧，是制动系统中最重要的衬垫。

刹车片通常由摩擦材料制成，比如有机材料或金属材料。

刹车片的接触面与制动盘或制动鼓的接触面形成摩擦，从而减少车辆的速度。

3. 刹车鼓刹车鼓与制动鼓类似，是一种圆筒形金属结构。

它通常用于轻型车辆和摩托车中。

刹车鼓内部安装有刹车片，通过制动系统产生的摩擦力减速车辆。

4. 制动液制动液是传递制动力的介质。

它具有良好的抗压性能和热稳定性。

制动液通过制动系统中的管路和油管将驾驶员的制动力传递到制动器件上，实现车辆的减速和停车。

二、汽车制动系统的维修技术正确的维修技术对于汽车制动系统的性能和安全至关重要。

以下是一些常见的维修技术：1. 刹车片的更换刹车片是制动系统中最常更换的部件之一。

当刹车片磨损到一定程度时，需要及时更换以确保制动性能和安全性。

在更换刹车片时，应先拆卸相关部件，并仔细清洁制动盘或制动鼓表面。

然后将新刹车片安装好，确保其与制动盘或制动鼓之间的接触平整。

2. 制动系统的排气制动系统中的空气可导致制动软弱或刹车失灵。

对于液压制动系统，应定期进行排气操作以去除其中的空气。

具体操作方法是打开制动液箱盖，并轻轻踩下刹车踏板，直至不再感到气泡冒出。

排气过程中，应注意监测制动液的液位，并及时添加新液体。

汽车构造与维修——汽车的制动系统(含答案)

二、气压制动系
❖ 故障原因
1、左右车轮制动器间隙不一致 2、摩擦片材料不同或接触情况不一样 3、个别车轮制动器摩擦片沾油、硬化或严重磨损 4、个别制动器室的推杆弯曲变形、膜片破裂或接头
漏气
❖ 排除方法 1、调整制动器间隙 2、盘磨制动毂，检修或更换摩擦片
三、制动拖滞故障的排除
一、液压制动系
❖ 故障原因
甩尾现象。措施：
使用液压式比例阀和液压式限压阀一、液压式比例阀原理：
能跟随汽车轴载质量变化而改变相应的制动器制动力。
感载比例阀结构
二、限压阀
原理：当前后制动油路压力增长到一定值后，自动将后制动油路切断，防止后轮抱死。
一、制动不灵故障的排除
一、液压制动系
❖ 故障原因
1、液压系统有空气 2、踏板自由行程过大 3、主缸注液室制动液不足
3、其他原因排除方法同液压制动系
二、制动跑偏故障的排除
一、液压制动系
❖ 故障原因 1、左右车轮制动器间隙不一致 2、个别车轮制动器摩擦片沾油、硬化或严重磨损
3、左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差过大
4、个别轮缸有空气 5、个别轮缸活塞运动不灵、皮碗发胀或漏油
6、个别制动毂失圆
❖ 排除方法 1、调整制动器间隙至规定值 2、换上拉力相同的弹簧 3、排空气
动力式制动传动机构：利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。
制动装置基本结构
工作原理演示和制动力的产生
制动系性能要求
1、良好的制动效能 2、操纵轻便 3、制动稳定性好 4、制动平顺性好 5、制动器散热好
最佳制动状态：临界状态
任务一
一、鼓式制动器组成：旋转部分：制动鼓固定部分：制动底板

汽车制动系统原理

汽车制动系统原理
汽车制动系统原理是指利用摩擦力使车辆减速或停止的技术。

基本的汽车制动系统由制动踏板、主缸、制动分泵、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）、制动液、张紧器、制动阻尼器、制动管路等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，力量通过主缸传递到制动分泵，将制动液压入制动盘（或制动鼓）。

制动片（或制动鞋）与制动盘（或制动鼓）之间的摩擦力产生阻力，使车轮减速甚至停止。

整个制动系统涉及到液压力的传递和转换。

主缸通过活塞运动将驾驶员踩下的力量转化为液压力，然后将液压力传递给制动盘（或制动鼓）。

制动盘（或制动鼓）上的制动片（或制动鞋）受到液压力的压力，产生摩擦力来阻碍车轮运动。

为了保证制动系统的可靠性和安全性，制动片（或制动鞋）通常由耐磨损的材料制成，如金属纤维复合材料。

另外，制动盘（或制动鼓）通常也需要具备良好的散热性能，以防止制动过程中由于摩擦而产生的高温造成制动失效。

制动系统还包括了阻尼器和张紧器。

阻尼器用于调节制动力的大小，确保制动的平稳性。

张紧器则用于保持制动片（或制动鞋）与制动盘（或制动鼓）保持紧密接触，以提高制动效果。

总的来说，汽车制动系统原理是通过液压力传递和转换，利用摩擦力来减速或停止车辆。

各个部件协同工作，确保驾驶员在紧急情况下能够及时、可靠地控制车辆的速度和停止。

汽车构造下册知识点总结

汽车构造下册知识点总结第一节发动机构造1. 发动机的基本构造发动机是汽车的心脏，通过内燃机工作原理将燃油和空气混合后燃烧产生动力，驱动汽车前进。

发动机的基本构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、火花塞等部件，通过这些部件的协同工作，实现了燃油燃烧后的动力输出。

2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是通过往复式活塞运动与曲轴旋转来实现能量转换，完成燃烧室内混合气的燃烧，产生高温高压气体，从而推动曲轴旋转带动汽车前进。

3. 发动机的类型发动机按燃料类型可分为汽油发动机和柴油发动机，按工作原理可分为四冲程发动机和两冲程发动机，按排列方式可分为直列式发动机和V型发动机等。

第二节传动系统构造1. 变速器的构造与工作原理变速器是汽车传动系统的关键部件，通过其内部齿轮的组合实现不同档位的换挡，从而使发动机输出的动力以最佳方式传递到车轮上，实现汽车的前进和倒车。

2. 差速器的构造与作用差速器是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是使左右车轮在转弯时以不同速度旋转，保证汽车的平稳行驶和转向效果。

3. 传动轴的构造与传动方式传动轴是将发动机输出的动力传递到车轮的关键部件，根据不同车型和传动方式可以分为前驱、后驱和四驱的传动轴结构，从而实现汽车前进、倒车和转向的功能。

第三节制动系统构造1. 制动系统的构造与工作原理制动系统是保证汽车安全行驶的重要部件，通过制动盘和刹车片的摩擦来实现汽车的减速和停车，从而避免交通事故。

2. ABS制动系统的工作原理ABS制动系统是一种防抱死制动系统，通过传感器监测车轮的速度，并通过控制单元调整刹车盘的压力，避免车轮抱死，保证汽车的操控性和安全性。

3. 刹车油和刹车管路的作用刹车油和刹车管路是保证刹车系统正常工作的关键部件，刹车油通过刹车管路将刹车踏板的压力传递到制动器，实现汽车的减速和停车。

第四节车身构造1. 车身的结构汽车车身的结构包括车体、车门、车窗、车顶、后备箱等部件，不同车型的车身结构稍有不同，但都包含这些基本部件。

汽车制动系统的构成

汽车制动系统的构成
汽车制动系统主要由四部分组成：供能装置、控制装置、传动装置和制动器。

1. 供能装置负责提供制动系统所需能量。

2. 控制装置负责对制动系统进行控制和调节，使制动器得以产生所需制动力矩。

3. 传动装置则负责将制动能量传输至制动器，使制动器得以产生制动力矩。

4. 制动器通过与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，从而实现对汽车的减速或停止。

除了这四部分，汽车的制动系统还包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。

行车制动装置由驾驶员用脚来操纵，也称为脚制动装置；停车制动装置由驾驶员用手操纵，也称为手制动装置。

在紧急情况下，两种制动装置可以同时使用以增加汽车制动的效果。

以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询汽车行业专业人士。