城市轨道交通运营管理考试复习题
城市轨道交通运营管理考核试题及答案
城市轨道交通运营管理考核一、选择题1.下列说法中, 关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）[单选题] *A、正常情况下列车运行组织指在营业时间内, 采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织B.根据信号设备所提供的运行条件, 一般分为集中控制、调度监督两种√C.按照运行图规定的行车计划开行列车, 进行列车运行组织D.根据信号设备所提供的运行条件, 一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种2.城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。
下列关于列车运转说法正确的是（）[单选题]A.列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分B.列车正线运行主要由乘务员来完成√C.列车收车工作流程就是回库D.车辆定期维修就是事后维修3.在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）[单选题] *A、车厢实际已经满载, 仍有带上车乘客, 等待该乘客上车B.乘客挡住车门等待其他乘客上车C.开车门速度快慢√D.确认车门完全关闭后到列车出发的时间4.列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。
下列关于其说法错误的是（）[单选题] *A.列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关B.评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标C.面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带√D.车辆能力的技术涉及三个方面:座位密度、座位率和站立密度5.下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是（）[单选题] *A.城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众B.轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性C.保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全D.城市轨道交通运营企业必须健全规章制度√6.运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是( )[单选题] *A.城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数B.设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量C.可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量D.可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量√7.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）[单选题] *A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
城市轨道交通运营管理专业总复习试题(一)及答案
城市轨道交通运营管理专业总复习试题（一）一、单项选择题（本大题共 20 小题，每小题 1.5 分，共 30 分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题意的，把你所选的选项前面的字母填在题后的括号内。
）1、车辆段线一般采用的是（）的钢轨。
A 75kg/mB 60kg/mC 43kg/mD 50kg/m2、隧道线和高架线多采用（）。
A 混泥土整体道床B碎石道床 C 沥青道床 D 其他道床3、以下哪项不是城轨车辆车体内部设备？（）A客室座椅B立柱C纵向扶手D内饰板4、以下哪个城市的轨道交通牵引供电采用了四轨受电方式？（）A巴黎B东京C纽约D伦敦5、以下哪项不是属于城市轨道交通IC卡车票？（）A磁卡车票 B CPU卡车票C手机钱包D筹码型卡车票6、城轨交通检票机操作方式中的日期忽略模式是属于下面那种操作方式？（）A正常的进/出站检验B降级运营模式C关闭服务状态D暂停服务状态7、以下哪项不是城市轨道交通票务清分系统的功能？（）A信息管理B参数管理C路网管理D报表管理8、下列哪项不是列车运行方案包括的内容？（）A列车交路方案B列车控制方案C列车编组方案D列车停站方案9、下列哪项不是城市轨道交通列车的停站方案？（）A 分区停车B站站停车C区段停车D跨站停车10、下列除哪项以外都是城市轨道交通客流时间分布的波动性的体现？（）A 季节性波动B日客流的变化C小时客流波动D车站客流的波动11、以下哪项不是公交优先涉及（）的方面A公共交通设施用地安排优先B公共道路使用权优先C交通管制措施要体现公交优先D公共环境要保证公交优先12、以下哪项不是BRT与常规地面公交的比较所具有的优点（）。
A低票价B快速性C舒适性 D 可靠性13、屏蔽门的门体结构由门槛、端门、滑动门、固定门、应急门、顶箱、（）等组成。
A驱动装置B门控单元C传动装置D支撑结构14、下列哪项是客流预测中的定量预测方法？（）A德尔菲方法B头脑风暴法C四阶段法D类推法15、“按规定着装，当班前了解有关客运、车站设备及行车情况，查看车站值班员记录本，检查行车用品，做好与上一班的交接工作和交接班记录。
城市轨道交通运营管理复习题及参考答案
《城市轨道交通运营管理》课程复习资料一、填空题：1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。
2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。
3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/(人·日)左右。
4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。
5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。
6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。
7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。
8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。
9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。
10.暗挖法分为：__________和__________。
11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在建成通车。
它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。
12.城市轨道交通系统的产品是，更使得时间和空间的概念变得尤为重要。
13.所谓城市轨道交通安全就是指。
14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。
车站管理的核心任务是。
15.安全管理手段主要有。
16.自动售检票模式可分为__________和__________。
17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。
18.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。
19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。
20.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。
城市轨道交通运营管理复习题附答案
城市轨道交通运营管理复习题附答案第一章绪论一、单选题1.大运量城市轨道交通系统小时单向运能通常可达到（A）A、3 万人次以上B、1.5—3 万人次C、0.5—1.5 万人次D、0.5 万人次以下四、名词解释1.限界是指为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆设备和建筑物都不得超出或侵入的轮廓尺寸线2.车辆限界是车辆正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线3.设备限界介于车辆限界与建筑限界之间，是安装沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线4.建筑限界是线路必须具有的最小有效断面的尺寸线，地下线路的建筑限界，是隧道内径的轮廓尺寸线第二章客流一、单选题2.由于轨道交通具有快速、准时、舒适等优点，使原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流属于（ B）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流3.轨道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流属于（C ）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流4.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为（B ）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流5.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为（ C）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流7.确定车辆型式、列车编组、行车密度、运用车配置数和站台长度的基本依据是（ D）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流8.超高峰期是指高峰小时内存在的一个上下车客流特别集中的时间段，这个时间段长度约为（B ）A、5—10 分钟B、15—20 分钟C、25—30 分钟D、35—40 分钟10.在三次吸引客流预测模式中，通过自行车到站乘车的人次属于（ B）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流11.在三次吸引客流预测模式中，通过常规公交到站乘车的人次属于（ C）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流二、多选题2.主要的客流调查种类有（ ABCD）A、全面客流调查B、乘客情况抽样调查C、断面客流调查D、节假日客流调查E、客流密度调查三、填空题2.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。
城市轨道交通运营安全管理考试题目及答案
城市轨道交通运营安全管理考试题目及答案以下是城市轨道交通运营安全管理考试的一些题目及答案：一、选择题1. 城市轨道交通运营安全管理的首要任务是什么？- A. 提高运营效率- B. 保障乘客安全- C. 减少运营成本- D. 增加利润- 答案：B2. 城市轨道交通运营安全管理的主要目标是什么？- A. 提供便捷的交通服务- B. 维护运营秩序- C. 确保车站设备完好- D. 预防事故发生- 答案：D3. 轨道交通运营中，以下哪个环节不属于安全风险管理的内容？- A. 车辆维护保养- B. 乘客安全教育- C. 运营调度管理- D. 售票管理- 答案：D4. 城市轨道交通运营安全管理的责任主体是谁？- A. 运营公司- B. 政府部门- C. 车辆制造商- D. 乘客- 答案：A二、问答题1. 请说明城市轨道交通运营安全管理的重要性。
- 城市轨道交通运营安全管理的重要性体现在以下几个方面：- 保障乘客安全：轨道交通运营涉及大量的乘客出行，安全管理能够确保乘客的人身安全。
- 保护公共财产：轨道交通设备和设施价值巨大，安全管理能够保护公共财产的完整性。
- 维护社会稳定：轨道交通运营是城市基础设施的重要组成部分，安全管理能够维护城市的社会稳定。
- 提升运营效率：安全管理能够防止事故发生，减少运营中断，提高运营效率。
2. 请列举三个城市轨道交通运营安全管理的措施。
- 城市轨道交通运营安全管理的措施包括：- 加强乘客安全教育，提高乘客的安全意识和自我保护能力。
- 定期检查和维护轨道交通设备，确保其安全运行。
- 建立健全的风险管理体系，及时排除潜在的安全隐患。
以上是城市轨道交通运营安全管理考试题目及答案的内容。
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城市轨道交通运营管理复习题及参考答案
城市轨道交通运营管理复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复题及参考答案：城市轨道交通运营管理一、填空题：1.我国第一个拥有地铁的城市是北京。
2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为1.5.3.我国大城市居民出行强度基本上在3次/（人·日）左右。
4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为正线折返和侧线折返。
5.城市轨道交通车站按站台型式分为岛式、侧式和混合式。
6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：直线型和环形型。
7.城市轨道交通的钢轨的型式有T型、V型和U型三种。
8.城市轨道交通车站按运营性质可分为终点站、过路站、区间站和复合站。
9.城市轨道交通车站按结构型式分为地下式、地上式和高架式。
10.暗挖法分为盾构法和钻爆法。
11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在伦敦建成通车。
它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。
12.城市轨道交通系统的产品是时间和空间的交汇。
13.所谓城市轨道交通安全就是指人、车、物的安全。
14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。
车站管理的核心任务是保障安全、提高服务质量、提高运营效益。
15.安全管理手段主要有安全教育、安全检查、安全监控、安全应急处理等。
16.自动售检票模式可分为自助售票和自助检票。
17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在1公里左右。
18.轨道交通高压供电方式有第三轨供电、架空线供电和集中供电三种。
19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是上海。
20.列车自动控制系统包括列车控制系统、信号设备系统和通信系统。
21.轨道交通线网构架可分为收敛式、分散式和环线式。
22.设计能力包括设计产能和设计速度两个要素。
23.剔除格式错误和明显有问题的段落。
轨道交通乘客使用空间可分为：站台和车厢内。
城市轨道交通地下线一般选择在市中心地区。
城市轨道交通敷设方式可分为地下、高架和地面。
运行图的基本类型包括工作日和非工作日。
城市轨道交通运营管理考试复习题
城市轨道交通运营管理考试复习题(总3页)城市轨道交通运营管理复习题一、选择题1．以下属于服务性标志的是（）。
A. B. C. D.2. 安全门控制系统形式按优先级顺序最高的是（），最低的是（）控制。
A.手动级系统级B.系统级手动级C.系统级站台级D.手动级站台级3.自动扶梯一般在扶梯的（）设有“紧急停止按钮”，一旦在自动扶梯运行中发生乘客失足摔倒或其他紧急情况时，应立即按下“紧急停止按钮”，使自动扶梯停止运行，并采取相应的救护措施。
A.左上侧B.右下侧C.左下侧D.右上侧4.在无岔道的直通道，一般应（）重复设置一次，以免乘客产生“是否正确”的疑问。
~30 ~40 ~30 ~255.安全门是指安装在站台边缘，将列车运行区域与站台候车区域隔离的门体系统。
我国内地最早安装安全门系统的是（）。
A.北京地铁1号线B.上海地铁1号线C.天津地铁1号线D.广州地铁2号线6.在信号系统正常工作时，由于安全门和信号系统的联动性，若安全门无法关闭，则列车也无法出站。
当多对滑动门无法关闭时，可先使用（）关闭该侧所有滑动门，如失败，则需要通过（）上的互锁解除来发出强制发车信号。
A.中央接口盘,就地控制盘B.就地控制盘,中央接口盘C.就地控制盒,就地控制盘D.就地控制盘，就地控制盘7.地面风亭是通风道在地面口部的建筑物，作用是新鲜空气采集及排风。
通风亭上部设通风口，风口外面设金属百叶窗。
通风口下缘距地面的高度一般不小于（），特殊情况下通风口可酌情降低，但不宜小于。
.8.非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。
付费区包括站厅、站台、楼梯、自动扶梯、导向标志等其他请乘客服务设施等。
对于一般车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区，计算非付费区面积时，其最小值一般参照能容纳高峰小时（）内聚集的客流量来推算。
9.车站设计需采用多方案比较，确定较优方案，一般宜设在（）。
A.曲线段上B.直线段上C.环形线上D.圆形线上10.便携式检票机多用于车站出现大客流或自动检票机出现故障时，具有验票和检票功能，当进行进站检票时，只能在（）进行。
城市轨道交通运营与管理考核试卷
10. 城市轨道交通的可持续发展目标是在确保______、______和______的基础上，实现环境、社会和经济三者的协调发展。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
A. 市内交通疏导
B. 城市间交通连接
C. 货物运输
D. 旅游观光
2. 下列哪项不是城市轨道交通系统的优点？（ ）
A. 运输效率高
B. 噪音污染小
C. 运营成本高
D. 安全性能好
3. 城市轨道交通的线路主要分为哪两类？（ ）
A. 地下线和地面线
B. 地下线和架空线
C. 架空线和路面线
D. 地下线和隧道线
城市轨道交通运营与管理考核试卷
考生姓名：__________ 答题日期：_______年__月__日 得分：____________ 判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 城市轨道交通的主要功能是（ ）
5. 城市轨道交通的运营筹备工作包括______、______和______等阶段。
6. 城市轨道交通的行车组织原则是______、______和______。
7. 城市轨道交通车辆的主要技术参数有______、______和______。
8. 城市轨道交通的线路设计应考虑______、______和______等因素。
8. ABCD
9. ABCD
10. ABCD
11. ABCD
12. ABCD
13. ABCD
《城市轨道交通运营管理》期末复习题及参考答案
城市轨道交通运营管理期末复习题及参考答案一、单项选择题（本大题共11小题，共16分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.列车运行图中下列符号分别表示（）涵义。
（2.0分）A.列车转入、列车转B.列车出发、列车到达C.列车到达、列车折返D.出列车出发、列车转出2.（）方案是指在长短交路的基础上,规定长交路列车在短交路区段外进行站站停车作业,在短交路区段内不停车通过；而短交路运行列车则在短交路区段各站停车,短交路列车的中间折返车站作为换乘站的列车停站方案。
（2.0分）A.分段停车B.站站停车C.跨站停车D.部分列车跨多站停车3.在城市轨道交通中只有在非正常情况下的运行调整期间采用,或者在运量较小的市郊铁路使用的是（）。
（2.0分）A.双线运行图B.单线运行图C.单双线运行图D.以上都不是4.（）是确定城市轨道交通系统效益综合评价指标所占权重的方法。
（2.0分）A.层次分析法B.主成份分析法C.最小均方差法D.相似度评价法E.联合分析法5.城市轨道交通按其技术特征划分为（）。
（2.0分）A.高运量轨道交通B.中高运量轨道交通C.低运量轨道交通D.地铁、轻轨和磁浮等6.（）是列车运行的统一指挥者。
（1.0分）A.值班主任B.值班站长C.行车调度员D.行车值班员7.（）认为在市场经济社会，价格是由需求和供给决定的。
（1.0分）A.劳动价值理论B.均衡价格理论C.厂商理论D.成本理论8.加强输送能力的主要措施不包括（）（1.0分）A.改变站台结构B.选用定员数大的车辆C.优化车辆内部布置D.增加列车车辆编组数9.ATS是（）的缩写简称。
（1.0分）A.列车自动控制系统B. 列车自动防护子系统C.列车自动运行子系统D.列车自动监控子系统10.城市轨道交通车站按客流量大小分，高峰小时客流量在2~3万人次的为（）（1.0分）A.小车站B.中等车站C.大车站D.特大车站11.（）是确定城市轨道交通系统效益综合评价指标所占权重的方法。
城市轨道交通运营管理专业总复习试题(四)及答案
城市轨道交通运营管理专业总复习试题（四）一、单项选择题（本大题共30题，每题1.5分，共计45分）1、城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。
A.左侧B.右侧C.前侧D.后侧2、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（）建成。
A.巴黎B.东京C.莫斯科D.伦敦3、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。
A.机械化设备B.实用性设备C.经济性设备D.自动化设备4、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（发车频率较高）、运量较大的线路不采用（）方法。
A.尽头折返线B.联络线C. 环行折返线D.渡线折返5、（）具有储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。
A.非接触式IC卡B.磁卡C. 接触式IC卡D. 非接触式智能卡6、车站AFC设备均设置在车站的（）。
A.出入口B.站厅层C.站台层D.车站控制室7、中央级设备由两台（）组成，可实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。
A.图形命令中心B.MCP盘C.控制盘D.显示操作面板8、对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为（）。
A.机械送风、自然排风B. 机械送风、排风C.自然送风、排风D. 机械送风、自然送风9、为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（）压入的风量。
A.大于B.小于C.等于D.没有关系10、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和（）组成。
A.灭火系统B.FASC.机电设备系统D.大系统11、乘车系数法是一种以（）和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。
A劳动力B人均数C人口D总人口12、全日分时最大断面客流量是确定（）全日行车计划和车辆配套计划的基础数据。
A高峰小时B轨道交通系统C行车秩序 D 车站单向高峰13、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。
A因果关系B距离远近C客流数量D德尔菲法14、( )是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
城市轨道运营管理师考试题库
城市轨道运营管理师考试题库一、城市轨道运营管理师考试题库1. 选择题（每题3分，共30分）城市轨道运营中，以下哪个岗位主要负责列车的驾驶？（）A. 站务员B. 行车调度员C. 列车司机D. 票务员城市轨道车站的大客流组织，不包括以下哪种措施？（）A. 增加列车班次B. 限制进站人数C. 关闭车站D. 提高车站空调温度城市轨道运营管理中的票务管理系统，主要功能不包括（）。
A. 车票发售B. 车票充值C. 员工考勤管理D. 票价计算以下哪种设备不属于城市轨道车站的机电设备？（）A. 自动扶梯B. 屏蔽门C. 安检仪D. 公交车站指示牌城市轨道运营安全管理中，安全风险评估的周期通常是（）。
A. 每天B. 每周C. 每月D. 根据实际情况而定城市轨道列车的编组形式，以下哪种是常见的？（）A. 单节列车B. 2 - 6节编组C. 10节以上编组D. 无固定编组在城市轨道运营中，以下哪个部门负责车站的日常运营管理？（）A. 维修部门B. 客运部门C. 信号部门D. 车辆部门城市轨道车票的类型，不包括以下哪种？（）A. 单程票B. 月票C. 年票D. 飞机票城市轨道车站的消防设施，不包括以下哪种？（）A. 灭火器B. 消火栓C. 喷淋系统D. 太阳能电池板城市轨道运营管理师在处理突发事件时，首先要做的是（）。
A. 疏散乘客B. 报告上级C. 查找原因D. 自行处理2. 判断题（每题2分，共20分）城市轨道列车的运行速度是固定不变的。
（）站务员不需要具备任何应急处理能力。
（）城市轨道车站的装修风格对运营管理没有影响。
（）票务员可以随意调整车票价格。
（）行车调度员负责指挥列车的运行。
（）城市轨道运营中不需要考虑环保因素。
（）车站的广播系统只用于播放列车到站信息。
（）所有城市轨道列车都采用电力驱动。
（）城市轨道运营管理师不需要了解轨道建设方面的知识。
（）大客流组织只在节假日才需要进行。
（）3. 简答题（每题10分，共30分）简述城市轨道运营管理中行车调度的主要工作内容。
城市轨道运营管理师复习题
城市轨道运营管理师考前综合复习题单选题1.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是(C )A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心C.行车工作由值班主任统一指挥D.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令2.加强运输能力的措施大体上可以分为运输组织措施和设备改造措施两大类，下列关于运输能力说法错误的是(C )A.运输组织措施无须大量就能使运输能力达到需要水平的提高能力的措施B.设备改造措施是指需要大量投资来加强技术设备的措施C.设备改造措施是指不需要大量投资来加强技术设备的措施D.既有线扩大运输能力通常是运输组织措施和设备改造措施并用3.运用车组需要数的计算方法有图解法和( B)。
A.统计法B.分析计算法C.经验法D.统计法和经验法兼顾法4.全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依据说法错误的是( B)A.车辆满载率B.旅客票价C.各小时最大断面客流量D.列车定员人数5.运行阻力按其产生的原因可分为(B )。
A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力D.制动力和附加阻力6.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（B）驾驶模式。
A.ATOB.ARC.RMD.URM7.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（C）。
A.清客B.建立无线通讯C.车站胜任员工添乘D.选择驾驶模式8.城市轨道交通（D）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
A.消防系统B.供电系统C.环控系统D.通信系统9.最先对地铁实行全面安检的城市是（D），我国最先运用IC卡作为地铁车票的城市是哪个（）。
A.伦敦，北京B.上海，巴黎C.纽约，上海D.北京，上海10.位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站是（B）A.侧式站台B.岛式站台C.混合式站台D.链式站台11.检测列车在区间的状态一般用什么装置（D）A.轨道电路，继电器B.计轴器，信号机C.查询应答器，轨道电路D.轨道电路，计轴器12.一般，列车运行图用什么代表车站中心线（B）A.竖线B.横线C.斜线D.虚线13.列车运行图运用坐标原理表示列车在各站和区间运行计划的一种图解形式，图中横线、竖线和斜线分别表示的含义是？（B）A.横线表示时间，竖线表示车站，斜线表示车次B.横线表示车站，竖线表示时间，斜线表示车次C.横线表示列车，竖线表示车站，斜线表示时间D.横线表示列车，竖线表示时间，斜线表示车站14.当列车进入车辆段时，应该采用哪种驾驶模式？（A）A.限制人工驾驶(RM)模式B.自动驾驶ATO模式C.ATP监控的人工驾驶SM模式D.非限制人工驾驶URM模式15.（C）的进步是轨道交通发展的原动力。
城市轨道交通运营管理复习资料
《城市轨道交通系统运营管理》复习资料一、填空题1、国外城市轨道交通系统的发展，注意“第一”、发展阶段（P2-3）（1）1863年1月10日，世界上第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4km.（2）发展阶段：初步发展阶段（1863-1924）、停滞萎缩阶段（1924-1949）、再发展阶段（1949-1969）、高速发展阶段（1970-至今）2、城市轨道交通系统的常用分类方式(P12)（1）按构筑物的形态或轨道的铺设方式（地下铁路、地面铁路、高架铁路）（2）按城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小（高运量、中运量、低运量）（3）以导向方式划分（轮轨导向、导向轮导向）（4）以轮轨的材料划分（钢轮钢轨、胶轮钢筋混凝土）（5）按运能范围及车辆类型划分（市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车）地铁车站分类(P17)按其运营功能划分为：终点站、中间站、换乘站3、不同运营管理模式的适用性和对客流密度分析的结论(P38-39)客流量、线路类型是影响城市轨道交通管理模式的重要依据。
（1）当客流密度在0-1.5万人/(km.日)时，城市轨道交通运输缺乏赢利所需的必要客流，需要在政府的扶持下存活。
适用采用官办官营的管理模式。
（2）当客流密度在 1.5万人-2.5万人/(km.日)时，基本具备维持运营成本所需的客流且能略有赢利，可考虑采用有竞争条件下的官办官营模式、公私合营、官办半民营的模式。
（3）当客流密度在达到2.5万人/(km.日)以上时，可采用官办半民营、官办民营的模式。
（4）当政府独自承担建设费用，而不从运营收入抵扣时，在客流密度大于1万人/(k日)时，可尝试官办民营的管理模式。
（5）市中心城市轨道交通线路不宜采用私办私营的模式，必须有公共资本参与。
私办私营的模式最好用于市郊铁路，当客流密度在达到1.7万人/(km.日)以上。
4、票制（P74）：单一票价制、分段计程票价制、综合票价制车站客流空间分布特征(P83):均等型、两端萎缩型、中间突增型、逐渐缩小型5、车辆检修概念包括(P97)：车辆检修级别、车辆检修周期列车折返方式(P99)：站前折返方式、站后折返方式6、运用车组需要数的计算方法(P116)：图解法、分析计算法列车停站时间取决于(P121)：①在列车停稳和旅客下车的时间内有一个开车门的时间②在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间③列车实际停车的时间决定于车门开关的时间、上下车旅客的人数、站在车门口延缓旅客上下车速度的人数7、运输能力(P123)：设计能力、可用能力车辆能力的计算：P138—P1398、列车自动控制系统的内容(P154)：列车自动防护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、列车自动监控系统（ATS）运营安全管理的手段：经济手段、行政手段、思想教育、法律手段二、名词解释1、运输联合体方式：指在某个城市圈中，无论利用什么样的交通工具，都可以使用通用车票自由选择线路的一种运输方式。
城市轨道交通运营与管理题库及参考答案
《城市轨道交通运营与管理》题库及参考答案单选题1.从目前我国城市轨道交通系统的运营实践看，系统通过能力主要受限于（D）A、线路能力B、车站能力C、设计能力D、拆返站能力2.追踪列车间隔时间最短的是（B）A、三显示固定闭塞B、移动自动闭塞C、准移动固定闭塞D、四显示固定闭塞3.高运量轨道系统的高峰小时单向运输能力达到（D）人以上。
A、15000~30000B、50000C、5000-15000D、300004.世界著名城市大多采用（A）的轨道交通模式，轨道交通与地面铁路、高架铁路等联合构成高速交通网，致力于解决城市紧张的交通运输问题。
A、多层次多类型B、单层次多类型C、单层次单类型D、多层次单类型5.列车定员数是列车编组辆数与（D）参数的乘积。
A、车站站台长度B、运用车辆数C、通过的列车数D、车辆定员数6.高运量轨道系统的高峰小时单向运输能力达到（D）人以上。
A、15000-30000B、50000C、5000~15000D、300007.在电话闭塞法行车时，根据区间空闲相邻两站所承认闭塞的电话记录号码而填发的行车凭证是（A）A、路票B、书面命令C、调度命令D、口头命令8.列车运行组织简单，对中间站设备要求不高的是（C）交路计划。
A、长短交路B、短交路C、长交路D、混合交路9.下列叙述中错误的是（D）A、调度命令只能由当班行车调度员发，且一事一令，先拟后发B、值班员签名只能由当班值班员手写，不可以使用值班员印章C、路票上，相邻车站不可以使用相同的电话记录号D、路票可以有细小涂改，依然能有10.列车发车工作流程中不包括（C）A、制定发车计划B、检修交车c＞正线运营D、发车作业多选题1.与常规公交和私家车相比，城市轨道交通具有以下特点：（AB）A、运量大B、正点率高C、灵活性好D、运营成本低2.从运营功能上看，城市轨道交通系统可分为：（ACD）A、检修保障系统B、设备维护系统C、列车运行系统D、客运服务系统3. （AC）是运营服务水平最为直观的指标。
城市轨道交通运营管理专业总复习试题(四)及答案
城市轨道交通运营管理专业总复习试题（四）答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题 1.5 分，共30 分。
）1、（B）2、（D）3、（D）4、（D ）5、（A）6、（B）7、（A）8、（B）9、（B）10、（A）11、（D ）12、（Ｂ）13、（Ａ）14、( D) 1 5、（C）16、（D ）17、（D ）18、（A） 1 9、（D）20、（B）21、（D ）22、（A ）23、（A）24、( B ) 25、（C ）26、（ A ）27、（C）28、（C）29、（B ）30、（C ）二、多项选择题（本大题共20小题，每小题 2 分，共40 分。
）1、（ABCDE ）2、（ABCDE ）3、（ABCD ）4、（ABD ）5、（ABCDE ）6、（ABC）7、（CD ）8、（AE ）9、（CDE ）10、（AB ）11、（BCDE ）12、（ABCD）13、（ABE ）14、（DE ）15、（AD ）16、（CD）17、（BD ）18、（BDE）19、（ABCD）20、（ABD ）三、简答题（本大题共 3 小题，每小题 5 分，共15 分。
）1、站台屏蔽门以关闭为定位，组成情况下的开、闭按以下作业程序进行：（1）列车进站，由ATO控制在指定位置停车，车厢门对正站台门。
（2）司机按动开门按钮，站台门先动作，0.5s后，车辆门开始动作打开。
司机给出指令到车辆门全部打开的时间一般为3s。
（3）司机根据列车停站时间，催促乘客抓紧时间上下，当判断乘客乘降结束时，准备关门。
（4）司机按动车上的关门按钮，预告蜂鸣器发出声响后车门先动作，0.5s后站台门动作。
整个关门时间为3s。
2、分类：一般有带司机室的拖车（A车），无司机室带受电弓的动车（B车），和无司机室不带受电弓的动车（C车）。
特点：动车即为自身具有动力装置，具有牵引与载客双重功能的车辆，拖车为不装备动力装置，需具有动力牵引功能的车辆牵引拖带的车辆，仅有载客功能。
城市轨道交通运营管理专业总复习试题及答案
城市园林绿化养护管理实施方案城市轨道交通运营管理专业总复习试题（二）一、多项选择题（本大题共 20 小题，每小题2分，共40分。
在每小题给出五个选项中，有二至五个是符合题意的，把你所选的选项前面的字母填在题后括号内。
全部选对该小题得满分，少选、多选、错选、不选该小题均为0 分。
）1、按路权的不同可将轨道交通分为（A 开放式B 全封闭C 自由式）系统。
D 半封闭E 固定式2、城市轨道交通车站服务乘客的设备、设施主要有：导乘系统、火灾防护系统、（）等。
A 车站屏蔽门系统B 广播系统C 售检票系统D 照明系统E 车站机电设备自控系统3、城市轨道交通供电系统的控制方式有（）A 就地控制B 设备控制C 集中控制D 车站控制室遥控E 分散控制4、城市交通需求的特点（）A 广泛性B 普遍性C 派生性D 时间性E 空间性5、客流的影响因素有（）A 城市发展规模B 城市经济水平C 相关产业因素D 自然气候条件E 城市发展速度6、客流调查统计指标中有关乘客人数的统计指标有（A 分时各站上车人数B 全日各站下车人数D 全日各站换乘人数E 全线高峰小时乘客人数）C 分时各站换乘人数7、以下哪些项是城市轨道交通导向标志的特征？（A 醒目性B 区别性C 简单便利D 以人为本的理念E 美观性）8、乘客在列车旅行过程中的需求有（A 列车运行平稳B 车内不拥挤）C 整洁舒适；D 能随时了解列车的运行情况E 能随时了解列车的到站等信息9、轨道交通车站的管理包括（A 排班制度和会议制度D 钥匙和文件管理制度）B 信息汇报制度C 巡视和考评制度E 车站控制室管理制度10、应急预案的特征有（A 完整规范化D 复杂多变化）B 网络管理化E 仿真检验化C 简洁高效化11、城市轨道交通网络成型基本条件是（）A三条以上独立运行的轨道交通线路B两条以上独立运行轨道交通线路C各独立运行线路有至少一个换乘车站D各独立运行线路有至少两个换乘车站E四条以上独立运行的轨道交通线路12、（）并称为轨道的三大薄弱环节。
城市轨道交通运营管理100题
城市轨道交通运营管理100题《城市轨道交通运营组织》课程复习重点绪论部分:1 、为什么要大力发展城市公共交通系统,第一:城市人口、出行密度、出行距离与道路车辆不断增加，城市交通总量呈急剧增长态势;第二:城市道路及交通工具的运能不足，又引起交通阻塞、车速下降、乘车拥挤和事故频繁等一系列问题。
第三:道路车辆产生的废气、噪声等对环境造成的污染，以及能源紧缺问题已引起人们的重视。
在上述背景下，为使城市各项功能活动能正常、高效地进行，保护城市生态环境、实现城市社会经济的可持续发展世界各国纷纷把解决城市交通问题，特别是城市公共交通问题、提高城市公共交通的运输能力与服务水平放到一个重要的位置上。
2、轨道交通具有哪些优点,它在城市公共交通系统中扮演着什么样的角色,特点:轨道交通具有运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源以及能够缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等技术经济方面的优点。
角色:各大中城市把发展立体化的快速轨道交通作为解决日益恶化的城市交通问题的主要途径，并且逐步形成了目前以地铁和轻轨为主体、多种轨道交通并存的发展格局。
第一章:1、轨道交通如何分类,不同分类方式下有哪些类型,分类方式:按历史沿革分类、按支撑与导向制式分类、按小时单向运能分类、按路权专用程度分类、按线路服务区域分类。
按历史沿革分类:市郊铁路、地铁、轻轨、单轨和自动导向交通5种类型。
按支撑与导向制式分类:钢轮钢轨(线路采用两根钢轨，车辆采用钢制车轮，支承与导向和一)、胶轮单轨(线路以高架结构为主、梁轨合一，车辆采用橡胶车轮，支承与导向分开)和胶轮导轨(西安路采用高架混凝土轨道，车辆采用橡胶轮胎，支承与导向分开)3种类型。
按小时单向运能分类:大运量(3万人次以上)、中运量(1.5万-3万人次)和小运量(0.5-1.5万人次)3种类型。
按路权专用程度分类:全封闭、半封闭和不封闭3种类型。
按线路服务区域分类:市区线、市域线和区域线3种类型。
2、轨道交通线路的敷设方式有哪些,各敷设方式有哪些主要特点,敷设方式:地下、高架、地面特点:地下线路敷设:按埋设深度有浅埋(埋深不大于20米)和深埋(埋深大于20米) 两种情形。
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城市轨道交通运营管理复习题
一、选择题
1．以下属于服务性标志的是（）。
A. B. C. D.
2. 安全门控制系统形式按优先级顺序最高的是（），最低的是（）控制。
A.手动级系统级
B.系统级手动级
C.系统级站台级
D.手动级站台级
3.自动扶梯一般在扶梯的（）设有“紧急停止按钮”，一旦在自动扶梯运行中发生乘客失足摔倒或其他紧急情况时，应立即按下“紧急停止按钮”，使自动扶梯停止运行，并采取相应的救护措施。
A.左上侧
B.右下侧
C.左下侧
D.右上侧
4.在无岔道的直通道，一般应（）重复设置一次，以免乘客产生“是否正确”的疑问。
A.10~30
B.20~40
C.20~30
D.20~25
5.安全门是指安装在站台边缘，将列车运行区域与站台候车区域隔离的门体系统。
我国内地最早安装安全门系统的是（）。
A.北京地铁1号线
B.上海地铁1号线
C.天津地铁1号线
D.广州地铁2号线
6.在信号系统正常工作时，由于安全门和信号系统的联动性，若安全门无法关闭，则列车也无法出站。
当多对滑动门无法关闭时，可先使用（）关闭该侧所有滑动门，如失败，则需要通过（）上的互锁解除来发出强制发车信号。
A.中央接口盘,就地控制盘
B.就地控制盘,中央接口盘
C.就地控制盒,就地控制盘
D.就地控制盘，就地控制盘
7.地面风亭是通风道在地面口部的建筑物，作用是新鲜空气采集及排风。
通风亭上部设通风口，风口外面设金属百叶窗。
通风口下缘距地面的高度一般不小于（），特殊情况下通风口可酌情降低，但不宜小于0.5m。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m.
8.非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。
付费区包括站厅、站台、楼梯、自动扶梯、导向标志等其他请乘客服务设施等。
对于一般车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区，计算非付费区面积时，其最小值一般参照能容纳高峰小时（）内聚集的客流量来推算。
A.5min
B.8min
C.10min
D.12min
9.车站设计需采用多方案比较，确定较优方案，一般宜设在（）。
A.曲线段上
B.直线段上
C.环形线上
D.圆形线上
10.便携式检票机多用于车站出现大客流或自动检票机出现故障时，具有验票和检票功能，当进行进站检票时，只能在（）进行。
A.付费区
B.站台
C.非付费区
D.通道
二、填空题
1．安全门系统由机械部分和电气部分构成，机械部分主要包括______________和_________________,电气部分包括______________和______________。
2. ________________模式下，所有的轿厢和门厅呼叫都会被取消，电梯将自动行驶到车站疏散层，开门放人后停运，直到__________模式恢复。
3.在车站控制室内的IBP盘上只能___________垂直电梯的运行情况而不能___________其运行。
4.IBP盘又称___________，放置在地铁车站___________内，主要功能是实现车站控制室各系统的___________操作。
5.私人交通是指交通工具归个人所有，有_________的使用者。
6.车站出入口的数量,应根据客运需要与疏散要求设置,浅埋车站不宜少于_____ 个出入口。
当分期修建时,初期不得少于_____个。
小站的出入口数量可酌减,但不得少于_____个。
7.就地控制盘上一般设有“二灯二开关”，分别是______、___________、_______和_______。
8.自动售票机设于车站____________________，用于乘客______________购买地铁单程票；在某些城市，自动售票机也可以用来对储值卡进行充值。
三、判断题
1.一般情况下，车站出入口必须在首班载客列车到达车站前15min 开放。
2.高峰小时客流量达3万人人以上的属于甲级站。
3.手动级控制也称就地控制，是通过每个门单元的就地控制盘来进行开关门操作或者由工作人员通过钥匙进行开关门操作。
4.有些地铁车站的气灭系统在启动30s 左右之后，才开始喷气，主要是为了防止设备房内工作人员窒息。
5.正常服务模式和关闭服务模式是AFC 系统默认模式。
6.车辆段内的列车驾驶模式采用限制人工驾驶PM 模式。
7. 因天气影响，难以辨认信号时，禁止列车推进运行。
8. 工程车进出正线时，必须在正线第一列列车运营后60分钟出清正线。
9. 长交路是指列车在线路两个终点站之间运行。
10. 行车事故调查对事故关系人员应分别调查，由调查组写出书面材料。
四、名词解释
1.AFC
2.K12+60
3.PSD
PSC
PSL
LCB
4.公交优先
五、简答题
1.简述AFC 系统的结构层次。
2.下图是AFC 系统终端设备，分别写出它们的名称和英文简写。
3.作图说明站厅的布置形式。