【CN110033161A】一种共享汽车的调度方法及系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910146846.9

(22)申请日 2019.02.27

(71)申请人山东开创云软件有限公司

地址 250000 山东省济南市槐荫区腊山河

西路中段济南报业大厦B座2001室

(72)发明人王兆海　

(74)专利代理机构北京君慧知识产权代理事务

所(普通合伙) 11716

代理人王素花

(51)Int.Cl.

G06Q 10/06(2012.01)

G06Q 30/06(2012.01)

G06Q 50/30(2012.01)

G07F 17/00(2006.01)

(54)发明名称

一种共享汽车的调度方法及系统

(57)摘要

本申请涉及一种共享汽车的调度方法及系

统。该方法包括：确定预设时间段内多个共享汽

车网点的预约订单数据以及历史订单数据；预约

订单数据包括预设时间段内的预约用车数量和

预约还车数量；历史订单数据包括历史上与预设

时间段相关的时间段内的历史用车数量和历史

还车数量；根据预设时间段内的历史订单数据和

预约订单数据，确定预设区域内的各网点在预设

时间段内的用车数量和还车数量；根据预设区域

内的各网点在预设时间段内的用车数量和还车

数量，确定各网点在预设时间段内的调度状态和

调度等级；调度状态包括：调入状态和调出状态；

调度等级与预存的共享汽车调度数量相对应。本

申请提供的技术方案降低了车辆调度的成本、提

高了车辆调度的效率。权利要求书3页说明书12页附图2页CN 110033161 A 2019.07.19

C N 110033161

权　利　要　求　书1/3页CN 110033161 A

1.一种共享汽车的调度方法，其特征在于，所述方法包括：

确定预设时间段内多个共享汽车网点的预约订单数据以及历史订单数据；所述预约订单数据包括所述预设时间段内的预约用车数量和预约还车数量；所述历史订单数据包括历史上与所述预设时间段相关的时间段内的历史用车数量和历史还车数量；

根据所述预设时间段内的历史订单数据和预约订单数据，确定预设区域内的各网点在所述预设时间段内的用车数量和还车数量；

根据所述预设区域内的各网点在预设时间段内的用车数量和还车数量，确定所述各网点在预设时间段内的调度状态和调度等级；所述调度状态包括：调入状态和调出状态；所述调度等级与预存的共享汽车调度数量相对应。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述预设时间段内的历史订单数据和预约订单数据，确定预设区域内的各网点在所述预设时间段内的用车数量和还车数量，具体为：

在所述预设时间段内预设区域内的各网点的用车数量为：

T(x，t)＝a·S(x,t)+b·M(x,t)；

其中，x表示网点标识，t表示预约时间段标识，a为第一权重，且a为常数，S(x,t)为网点x在t时间段内的预约用车数量，b为第二权重，且b为常数，M(x,t)为网点x在t时间段内的历史平均用车数量，a大于b，且a与b的差值大于阈值，a与b之和为1；以及

在所述预设时间段内预设区域内的各网点的还车数量为：

F(x，t)＝a·R(x,t)+·N(x,t)；

其中，x表示网点标识，t表示预约时间段标识，a为第一权重，且a为常数，R(x,t)为网点x在t时间段内的预约还车数量，b为第二权重，且b为常数，N(x,t)为网点x在t时间段内的历史平均还车数量，a大于b，且a与b的差值大于阈值，a与b之和为1。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述预设区域内的各网点在预设时间段内的用车数量和还车数量，确定所述各网点在预设时间段内的调度状态和调度等级之后，所述方法还包括：

确定共享汽车网点的调度等级是否达到预设等级；

在所述共享汽车网点的调度等级达到预设等级的情况下，根据所述共享汽车网点的调度状态和调度等级进行车辆调度；

在所述共享汽车网点的调度等级没有达到预设等级的情况下，根据共享汽车网点中的共享汽车的停车信息进行车辆调度。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述共享汽车网点的调度等级达到预设等级的情况下，根据所述共享汽车网点的调度状态和调度等级进行车辆调度具体为：在确定所述各网点中第一网点为调入状态情况下，根据所述第一网点的位置信息，以及预设的第一距离阈值，确定所述第一网点对应的一个或多个调出网点；

在确定所述各网点中第二网点为调出状态情况下，根据所述第二网点的位置信息，以及预设的第二距离阈值，确定所述第二网点对应的一个或多个调入网点。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述共享汽车网点的调度等级没有达到预设等级的情况下，根据共享汽车网点中的共享汽车的停车信息进行车辆调度具体为：确定该共享汽车网点中当前各个共享汽车在该网点的停车时间，在所述停车时间超过

XX共享汽车”会员服务协议

XX共享汽车”会员服务协议首先，“XX共享汽车”欢迎并感谢您的仔细阅读和确认《“XX共享汽车”会员服务协议》（以下称“本协议”）。本协议之约定，适用于所有使用武汉小河马汽车服务有限公司（以下称“本公司”），及其旗下租车品牌：“XX共享汽车”所提供的汽车分时短租服务（以下称“服务”）亦或汽车分时短租信息共享服务平台（官方域名为https://www.360docs.net/doc/598362126.html,，以下称“平台”）、以规范在汽车分时短租过程中，对汽车租用人的权利和义务。（一）您确认，在您注册成为“XX共享汽车”会员并接受服务之前，您已充分阅读、理解并接受本协议全部内容，一旦您使用“XX共享汽车”的平台和服务，即表示您同意遵循本协议之所有约定。（二）您同意，本公司有权随时对本协议内容进行单方面的变更，并以在“XX共享汽车”微信公众号或本公司网站公告的方式予以公布，无需另行单独通知您；若您在本协议内容公告变更后继续使用本服务的，表示您已充分阅读、理解并接受修改后的协议内容，也将遵循修改后的协议内容使用本服务；若您不同意修改后的协议内容，您应停止使用本服务。（三）您声明，您同意接受本协议并注册成为“XX共享汽车”会员。您是具有法律规定的完全民事权利能力和民事行为能力，能够独立承担民事责任的自然人。不具备前述条件的，您应立即终止注册或停止使用本服务。一．定义 1．“XX共享汽车”：是指武汉小河马汽车服务有限公司创建的借助行业领先的车联网技术所实现的一种自助无钥匙分时租车模式。 2．“会员”：是指按照“XX共享汽车”的要求申请并通过平台审核的有效会员。会员关注“XX 共享汽车”微信公众号，并按平台要求注册成为“XX共享汽车”的租车会员，即可享受“XX共享汽车”为会员提供的汽车分时短租服务。 3．“车辆状态”：指“XX共享汽车”车辆外观、轮胎、市场价格、组件、配件、系统情况，汽车内外清洁程度等与车辆工作状态相关的情况。二．注册会员 1．用户通过关注“XX共享汽车”微信公众号，进入“XX共享汽车”会员注册页面，按照要求填写注册信息，上传相关证件照片及手持身份证自拍照，提交注册会员申请。“XX共享汽车”会员资料审核通过，并且缴纳押金后，即可使用“XX共享汽车”的分时租车服务。 2．任何符合驾驶资格标准并且遵守本协议全部内容的自然人，均可申请成为会员。从用户完成注册之日起至平台会员有效期内，都必须能够满足下列条件： 2.1 年龄在18周岁（含）以上、持国内有效二代身份证并持有中华人民共和国有效驾驶执照（准驾车型为C1以上），且有实际驾驶经验。 2.2 在注册为会员的前2年内，没有酒后驾驶前科、或没有被暂停、或吊销其驾照的记录；没有有关危险驾驶和（或）无保险驾驶前科记录。 3．如果会员的驾照在任何时间被吊销、没收、失效或其状态发生变化，会员必须立即通知“XX 共享汽车”, 且在此期间会员不得使用或预订任何“XX共享汽车”的车辆，否则由此产生后果/责任均由会员自行承担。 4．会员身份为在校学生（全日制）或教师的，可通过上传个人职业证件，在“XX共享汽车”平台上申请减押金认证，审核通过后可享受租车减交押金服务。 5．本平台采用实名注册制，即本平台要求所有会员注册时需提供真实、正确、有效的身份信息及其他相关信息。用户注册成为会员后，应及时完善个人信息。用户同意并授权本公司及与本公司合作的征信机构采集其个人信息。 6．当会员信息发生变更，会员应及时修改完善。当发现平台会员信息出现虚假或者错误的情况，本平台有权利要求会员进行更新、修改和撤除。由于提供不符合要求亦或不真实之信

共享单车的分配与调度

共享单车的分配与调度摘要共享经济给人们的工作和生活带来了极大的便利，共享单车在我国发展迅速，但在许多城市中共享单车的资源配置存在一定的不合理性。本文对共享单车行业现状，搜集相关数据，给出了一下建议。针对问题一，我们根据人口、市区面积和通勤市场三种计算单车需求量的模型。建立于人口数量的计算模型中，考虑了人口年龄、性别和受教育程度等不同人群对单车的不同需求，合理地计算出基于人口的共享单车需求量。在依据城市市区面积的计算模型中，建立同心圆环的计算模型，依据距离市中心的距离，给予不同圆环区域乘以一定比例系数，进而更合理的估算共享单车需求量。针对问题二，根据统计学用柱状图或者折线图来统计一下每天、每周、每月、每年的用车情况；然后，用箱形图来统计一下一天中、一周中、一个月甚至一年中某个时间段的用车情况；再用方差和标准差求一下每天、每周、每月、每年的数据离散程度。最后，可以求一下平均值，根据上面这些数据去决定投放量针对问题三，我们从计算两点的最短路径入手，将最短路径计算出后考虑将早中晚三个时间段内的高峰期取平均值后再最初计算。我们建立反比例函数关系式; ,再根据归一化条件求得概率系数K,算出每个点以需求量。针对问题四，缓解共享单车与城市管理的一些矛盾，是值得思考的。这种乘着互联网快车产生的新模式、新业态，亟需更加开放、包容的治理思维。一方面要确保企业的正当利益，推动产业持续健康发展，另一方面需要持续在城市治理上攻坚突破，进一步提高城市发展质量。只有做到上述两方面，才能实现共享单车与城市管理的共赢。本文针对当今城市普遍存在的共享单车布置问题，通过市场饱和度测算得出不同时空共享单车的需求量，用统计学原理结合实际数据决定不同地区的投放量，然后通过ArcGIS系统，确定分布趋势和停靠密度得出调度方案，给出了量化分析后的相关政策性建议，在实际的运用中具有一定的价值。关键词：共享单车、市场饱和度测算、统计学、反比例函数

公交车运营管理系统

广西大学数据库课程设计题目：公交车运营管理系统专业: 信息管理与信息系统班级： 2011级小组号： 7 小组成员：

目录第1章需求分析 (1) 第2章系统功能结构图 (2) 第3章数据库设计 (3) 3.1系统ER图 (3) 3.2关系模式设计 (3) 第4章数据字典 (5) 4.1数据项 (5) 4.2数据存储条目 (15) 第5章数据库实现 (20) 5.1数据表 (20) 5.2存储过程 (24) 5.2.1失物表的增删查改.......................................... 错误!未定义书签。 5.2.2领取表的增删查改.......................................... 错误!未定义书签。 5.2.3领取人表的增删查改...................................... 错误!未定义书签。 5.2.4拾到表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.5站点表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.6司机表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.7投诉表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.8驾驶表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.9收到表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.10公交车表增删查改........................................ 错误!未定义书签。 5.2.11行驶表增删查改 ............................................ 错误!未定义书签。 5.2.12客户表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.13租用表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.14修理厂表增删查改........................................ 错误!未定义书签。 5.2.15修理表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.16统计及触发器................................................ 错误!未定义书签。 5.2.17 数据备份 (93) 第6章心得体会 (95) 参考文献 (96)

车辆共享运行管理方案最新版本

通海集团车辆运行管理平台建设方案为加强集团公司车辆管理，提高车辆的利用效率，节约成本，全面实现公司内部资源整合与管理决策的科学化和自动化，改善营运状况，提高生产效益，特拟制此方案。一、集团公司车辆使用及维修现状 1、车辆使用现状：集团公司各单位现所使用车辆的性质分为“自有”和“外雇”两种，车辆的日常运行由各单位或各部门自行调度。 2、车辆维修现状：集团公司各单位现车辆维修没有统一厂点，有内部维修，也有外部维修。二、方案设计总概况此方案分为三个板块：车辆信息共享、车辆统一调度、车辆统一维修。 “车辆信息共享板块”实现对集团下属所有车辆的完整信息进行采集、录入、维护，向用户提供查询、评价、及运行状态实时更新等功能；车辆的完整信息包含：车牌号码、车型、载重吨位、车龄、运行里程数、所属单位、维修记录、发动机号、大架号、年检情况、保险情况、外观照片、年检保险到期提醒等。 “车辆统一调度板块”实现用车单位根据当前的车辆运行状态，在平台上选择需要的车辆，提出需求申请，被选中的车辆的所有单位根据申请及时调度该车，本板块可以实时显示所有车辆的司机信息、运行状态、燃料使用登记、出车记录等生产信息。

“车辆统一维修板块”实现车辆的维修保养的修理厂点信息采集、选择、查询、能力评价、及维修费用明细申报录入、审核、查询汇总等功能。三、车辆共享运行管理系统具体实施方案 1、基本原则：车辆共享运行管理系统的设计流程必须简洁明了，集团公司将内部车辆和外部车辆统一进行管理，除了降本增效、提升自身竞争力外，更能够通过该管理系统的使用，能够更快捷、更高效的服务于生产。 2、车辆调度流程： ①单位自有车辆的调度每日各个单位先对自有车辆按照“自用、维修、闲置、报废”等情况进行调度安排并在“车辆共享运行管理系统”中更新车辆运行信息，“闲置”状态的车辆可供其他单位进行选择使用。 ②选择雇用外部车辆当本单位车辆不能满足生产，需要雇用本单位以外车辆时，用车单位可进入“车辆共享运行管理系统”，根据用车条件和车辆运行状态选择雇用车辆；系统根据双方的选择自动生成路单，派车单位打印路单，用车单位在收车后签认路单，作为双方对账依据；用车单位可以对车辆的使用情况（例如：出车速度、车辆状况、司机服务态度等）予以评价；流程拓扑图如下：

阿里地区区块链共享单车公司管理规章制度考试

(shiyilang)十一郎区块链单车单选 1.总公司或各单位为合同付款方时,(合同标的额在30万元人民币以上的设计类合同、工程建设类合同、运维检修类合同 )合同由总公司各专业审核部门、法律顾问审核,总公司总经理审批: 2.总公司或各单位订立有关企业设立、合并、分立、联营、解散、破产、重组改制、股权转让、重大投资、捐赠等重大合同的,应在每季度的前(10日)内将上一季度签订的重大合同报上级主管单位备案. 3.合同承办部门和财务资产部应当根据所立合同台账,在每个季度最后一个月的(30日)前,将《合同履行情况统计表》上报合同归口管理部门备查或做相应准备工作。 4.(定期检查考核):由总公司合同归口管理部门负责组织对各部门及各单位的合同管理情况进行年度检查评价。 5.合同归口管理部门可根据实际情况制定每(年度)合同检查考核具体指标。 6.(固定授权)是指总公司或各单位及法定代表人(负责人)按年度授予本单位分管领导或部门主要负责人在一定期限内以本单位名义从事特定事务、签署合同的行为。

7.固定授权的有效期间,一般自授权委托书签发之日起至当年的(12月31日)止。 8.当月每迟到或早退一次扣发奖金( 50 )元 9.迟到、早退超过( 1 )小时,或者未请假或请假未被批准而未出勤者为旷工。 10.迟到、早退或未经请假或请假未被批准不到岗位者,时间当月累计在(1小时以上4小时以下)按旷工半天处理。 11.连续旷工超过( 15 )天(扣除双休日及国家法定节假日),或者连续十二个月内累计旷工时间超过30 天,企业有权予以解除劳动合同。 12.因事需占用工作时间请假者,必须事前办理请假手续经批准方可离岗。请事假月度累计不得超过()天, 年度累计不得超过( 20 )天,超过部分按旷工处理。 13.病假工资发放标准:员工停止工作连续医疗期在( 6 )个月以内的,全额发放基本工资和津贴补贴;医疗期超过( 6 )个月的,按60%的比例发放基本工资。 14.国家规定法定婚假给假3天,对晚婚的初婚者(汉族公民男年满25周岁,女年满23周岁;少数民族公民男年满23周岁,女年满21周岁)再增加婚假( 20 )天。

共享汽车运营模式选择研究

共享汽车运营模式选择研究如今,共享经济在全球蓬勃发展,共享汽车领域尤为活跃,据不完全统计,近几年,我国每年新增共享汽车企业几十家。共享汽车运营模式的选择是共享汽车企业实现可持续发展面临的一个重要问题。现有文献根据车辆取还方式将运营模式分为自由流动式、单程站点式和往返式,然而,目前对共享汽车运营模式选择的研究较少,现实中,共享汽车企业的运营模式也在不断的进行调整。本文对共享汽车运营模式选择的过程进行研究,回答以下几个问题:一是同一共享汽车行业里为什么会出现不同的运营模式,二是共享汽车企业如何进行运营模式的选择及后续运营模式的调整方向,三是影响共享汽车运营模式选择的因素有哪些。本文采用文献分析方法、案例研究方法和敏感性分析方法,对重资产运营的B2C共享汽车企业运营模式选择的过程进行分析。首先运用文献分析法对共享经济、商业模式及选择、汽车共享运营方面的相关文献进行收集、理解和归纳,得出相关方面研究的现状与趋势,为进一步的研究奠定基础。然后,运用案例研究方法对国内六家典型企业进行分析,提出相关命题,认为用户体验和服务价格这两个层面的价值主张在重资产运营的B2C商业模式中更容易发生冲突,企业管理者基于对商业模式的认知对价值主张进行选择,如此也决定了企业选择不同的运营模式。而运营绩效决定了企业后续运营模式的调整方向。运营绩效好时,企业对即有运营模式进行优化,运营绩效差时,价值主张的优先可能发生变化,共享汽车企业重新进行运营模式的选择。最后,采用敏感性分析方法,探讨影响共享汽车企业运营模式选择的因素,敏感性分析表明,影响运营模式选择的因素有租赁收入差异、停车成本差异、运营成本差异和充电成本差异,其中最重要影响的因素是租赁收入的差异,停车成本差异、运营成本差异和充电成本差异在不同运营模式选择中敏感性不同。本文也丰富了共享经济商业模式的相关理论,为目前方兴未艾的共享汽车企业发展提供了实践参考。

上海十一郎区块链共享汽车公司公司文件管理制度

六、公司文件管理制度 ?一?总则第一条为减少发文数量，提高办文速度和发文质量，充分发挥文件在各项工作中的指导作用，根据中央关于文书处理的有关规定，结合我厂的实际情况，特制订本制度。第二条文件管理内容主要包括：上级函、电、来文，同级函、电、来文，本厂上报下发的各种文件、资料。第三条按照党政分工的原则，全厂各类文件分别由党委办公室和厂部办?以下简称两办?归口管理。 ?二?收文的管理第四条公文的签收 ? 凡来厂公启文件?除厂领导订启的外?均由厂收发员登记签收?由上级或邮电局机要通讯员直送机要室的机要文件除外?后分别交两办机要秘书拆封。在签收和拆封时，收发员和机要秘书均需注意检查封口和邮戳。对开口和邮票撕毁函件应查明原因，对密件开口和国外信函邮票被撕应拒绝签收。 ??对上级机要部门发来的文件，要进行信封、文件、文号、机要编号的“四对口”核定，如果其中一项不对口，应立即报告上级机要部门，并登记差错文件的文号。第五条公文的编号保管 ? 两办机要秘书对上级来文拆封后应及时附上“文件处理传阅单”，并分类登记编号、保管。须由工厂承办或归档的厂领导亲启文件，厂领导启封后，也应分别交两办办理正常手续。 ??本厂外出人员开会带回的文件及资料应及时分别送交两办机要秘书进行登记编号保管，不得个人保存。第六条公文的阅批与分转 ? 凡正式文件均需分别由两办主任?或副主任?根据文件内容和性质阅签后，由机要秘书分送承办部门阅办，重要文件应呈送厂领导?或分管领导?亲自阅批后分送承办部门阅办。为避免文件积压误事，一般应在当天阅签完，紧急文件要即阅即办。 ??一般函、电、单据等，分别由两办机要秘书直接分转处理。如涉及几个单位会办的文件，应同主办单位联系后再分转处理。 ? 为加速文件运转，机要秘书应在当天或第二天将文件送到厂领导和承办部门，如关系到两个以上业务部门，应按批示次序依次传阅，最迟不得超过两天?特殊情况例外?。第七条文件的传阅与催办。 ? 传阅文件应严格遵守传阅范围和保密规定，不得将有密级的文件带回家、宿舍和公共场所，也不得将文件转借其他人阅看。对尚未传达的文件不得向外泄露内容。

共享单车调度与投放模型分析.doc

共享单车调度与投放模型分析摘要：本文根据调查研究，对单车投放调度进一步分析，优化出最符合需求的投放数解决单车调度与投放问题。关键词：非线性规划；数学模型；调度一、问题引入本文根据采集的数据及实际骑行情况，估计共享单车的时空分布情况。根据调查得到人们的骑行需求估计数据，建立数学模型解决如何优化共享单车的调度问题。根据骑行数据和需求数据，判断各区域所需共享单车的满足程度，如何进行投放更优。二、模型假设 1.假设每个人骑车速度相等且匀速 2.假设 24：00～6：00 没有人使用单车 3.假设共享单的投放只受需求函数的影响 4.假设自行车没有因为各种原因损坏三、建立模型与分析数据的预处理：利用Excel 软件统计出每个单位从 i 地到 j 地所需要的时间设为 bi，取其平均值作为从i 到 j 地所需要时间路程 aij，即

设区域之间的路程矩阵为 A ，则： A=0a12 a1ma210a2man1an2 0 （一）单车流量统计将时间 T 分为 K 段， T={t1 ，https://www.360docs.net/doc/598362126.html,} ；mij 为某时间段 i 地去 j 地的车流量， M 为流量矩阵： M= m11m12 m1jm21m22 m2jmi1mi2 mij （二）单车流量统计结果根据大学城区域共享单车的实际采集数据，我们可以得到各时 ?g 段可使用的单车数目，统计如下表：从上表可以看出，时间末端 5 区单车最多，说明 5区域单车的分布密度较大，可能为主要聚集区，可能是商业区，其次是 1、2、6 区较多，可能是居民住宅区。（三）数据分析以大学城某区域共享单车为1000 辆，因此在此问设共享单车基数为1000，用Excel 整理各区域单车增减量如下：（四）非线性规划设第 i 个地区的单车投放量为 zi，根据表 2 中共享单车影响 Mi 建立非线性规划模型。其中 zi 为决策变量， yi 为约束函数， x 为范围变量，根据表 4 中单车的增减量知 y1 的变化值为 -41，

营运车辆监控和管理平台

营运车辆监控与管理平台

第1章现状、必要性和需求分析 1.1.现状及存在问题 1.1.1.车辆监控和管理现状 1.1.1.1.监控部门和监控范围营运车辆包括：出租车、公交车、客运班车、旅游包车、校车、教练车、危险货物或严控废物运输车、建筑散装物料车、重型货车和汽车列车；监管人员主要指警务人员。环运局和安监局负责对以上营运车辆以及区执法分局的执法车辆总共十类车辆进行行业监管和安全监管；相关部门对警务人员进行监管。对于危险货物或严控废物运输车，环运局也要对非区内但要进入本区作业的车辆进行监控。建设局对建筑散装物料车进行监控和管理。公交系统目前正在逐步推行交通共同体（Traffic Community，简称TC）公交管理模式，在公交线路经营权全部归属政府所有的前提下，政府以签订合同及考核兑现的形式向运营商购买公交服务，按照“责任明晰、质量保证、收益合理、利益共享”的原则推进落实区公共交通运营体制改革。公交运营商完全与公交票务分离。通过由政府组建的公共交通管理有限公司进行服务质量监督，实现对公交市场的有效监管。概括来说就是“政府主导、市场运营、定项委托、合同管理、考核兑现”。公交管理公司主要负责对全区所有公交线路运营、枢纽站及场站进行统筹管理。其承担的主要职能包括线路规划和调整、服务监督、资金清算以及全区公交站场建设管理的协调跟进，并对公交运营企业履约和企业、驾驶员服务质量进行监管。

目前，各营运企业对车辆的监控有的采取各自安装GPS车载设备的方式，有的只能采用非实时的视频监控方式，有的只能通过人工核查和记录的方式对车辆的离开和到达进行监控，无法对车辆的运行过程进行实时监控和历史数据记录分析、对警务人员的监控和调度，还在使用传统的对讲机设备。对于公众用户来说，除了公交提供了网上的查询外，其他车辆都没有提供网上的查询和投诉服务。有几种车辆提供了电话热线方式的查询和投诉服务。 1.1. 2.存在主要问题 1.1. 2.1.缺乏统一的监控平台需要被监控的车辆有的没有安装GPS设备，安装了GPS设备的也是规格不统一。GPS采集的数据由各自的运营企业接受处理，监管部门没有一个综合的监控平台来实时的监控车辆的运行。实时数据少，信息更新缓慢 1.1. 2.2.缺乏先进的监管手段公路客货运视频监控设备不足、视频信息收集工作烦琐、视频信息处理工作量大；非法营运、违规营运、异地车管理、从业人员管理等公路客货运市场问题缺乏先进的监管手段；行业管理基础信息不完整。 1.1. 2. 3.信息的共享和部门互动不够信息资源共享机制不完善，形成严重的信息壁垒。未能与运输、维修等交通行业企业实现联网，信息难以共享。缺乏部门之间有效互动的平台。

客运管理系统

七夕汽车站客运管理系统功能简述 Tanabata Opener SoftWare 全国免费服务热线:400-0517-277

随着计算机信息技术的快速发展，为我们的工作和生活都带了便捷，信息技术的应用不仅仅适用于娱乐和生活更重要的是它改变了企业传统的管理方式，引领企业朝着更先进更高效的发展方向，提高生产办公效率降低办公管理成本，改变重复低效的不科学的管理方式，真正地帮助实现企业信息化管理和运作，为企业在未来的竞争中占据优势。以汽车站调度运营管理为例，传统模式下，车站需要通过手动调拨的方式来安排每天的班线调度计划信息，并通过手动的方式进行记录每个班线的运营情况，该模式下车站管理层人员无法及时有效的查看车辆的调度运营情况以及相关的运营损耗成本等信息，极大的制约了企业的发展需求，与信息化时代的科学高效的理念向背离，一个流程化的管理和信息数据的安全管理将成为汽车站运营中必备的管理助手。为顺应汽车站行业的需求，我公司独立自主开发和设计了汽车站客运管理系统，根据汽车客运站的日常的传统的操作流程以及产生的数据进行开发。在该系统中，完全改变了站内传统的班线调度管理方式，操作人员可以轻松的执行客运调度的操作，并对调度运营过程中产生的损耗、成本、维护等信息进行统一的管理。系统中对车站内部的驾驶员、车辆和操作人员的日常运营和工作情况进行管理，并且系统提高了强大完善的数据统计应用，对车站内的车辆运营情况可一目了然，极大的提高了管理效率降低了管理成本，系统中的不同部分管理车站内指定部分的信息，为汽车站提供更科学、更高效的管理体系，真正地帮助汽车站实现信息化的管理。主要功能模块：（一）：公司信息：公司管理、部门管理、修理厂管理（二）：人员信息：系统人员管理、职务管理（三）：应用权限：功能父菜单管理、功能子菜单管理（菜单即系统中与使用权限相关的功能显示的标题）

新能源共享汽车网络运营平台

##########新能源共享汽车网络运营平台发展汇报材料当前，在我国经济发展进入新常态的宏观背景下，山西省作为国家资源型经济转型综合配套改革试验区，随着资源型经济转型重点工作的深入推进，##########积极践行国家“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，全面开展能源革命；以《山西打造全国能源革命排头兵行动方案》为指引，突破煤炭依赖的思维方式，在深化煤炭转型发展中砥砺前行，于2017年6月在 ##########成立##########新能源汽车发展分公司，依靠网络科技发挥新能源优势，以共享经济的快速发展带动新能源汽车共享业务，全力打造绿色共享、低碳环保、创新发展的物联网+新能源板块。一、“##########”平台介绍 ##########致力于整合用户零散化的用车需求，提供便捷、快速的出行服务，打造绿色、智慧的出行平台。 ##########网络运营平台以物联网、移动互联网、智能车载系统、可视化GIS、CAN通讯远程诊断、大数据处理等技术为基础，结合租赁运营平台、安卓和IOS系统应用等，将车载智能终端、智能充电系统、手机端app与分时租赁运营平台相连接，搭建以车辆租赁、车辆调度、移动支付、远程监控、远程管控、后

台信息推送、数据共享、服务支持等功能为主的大型交互系统，通过自主建设充电桩、投放新能源汽车、智能出行服务管理平台相结合的方式，开展的新能源汽车分时租赁、公务用车租赁和充电网络业务，用户通过智能手机完成对车辆预约、使用和结算的全程操作，实现新能源汽车无人值守的智能化共享。二、“##########”运营发展情况 “########## 共享汽车”零排放、无污染的优势，大大改善了城市环境质量，提升了城市形象的同时推动了自身共享汽车业务的迅速发展和布局。“##########”共享新能源汽车项目立足霍州本土，逐步辐射临汾周边县市，拓展山西，走向全国，目前##########已在省内外十多个区域拥有运营网点，设立省内外区域分公司13家及覆盖全国的24小时客服调度中心；三、“##########”盈利模式公司目前的主要赢利点是新能源电动车的共享运营业务，运营平台有分时租赁、日租、周租等多种租赁模式，满足用户多样化的用车需求，依靠强大的用户群体，通过“##########”网络平台进行大数据采集分析，对用车需求高的区域精准布车，在解决城市区域用车需求问题的同时提高自身收入；同时， ##########结合传统线下租赁模式，开展车辆的月租、季租、年租的租赁服务。

电动汽车运营管理系统

电动汽车运营管理系统 1 2020年4月19日

电动汽车运营管理系统电动汽车辅助管理系统综合利用传感网、智能标签、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、无线宽带移动通信等先进技术，实现对电动汽车、动力电池、充电设施网络等资产的在线监控和全寿命周期管理，提升电动汽车运营管理的智能化水平，优化资源配置。 1、功能简介电动汽车智能交互终端：集成GPS、GPRS、GIS等技术，与电动汽车BMS交互，采集和展示电动汽车实时状态信息，并应用移动通信技术实时与后台交互，提供出行安全保障、实时自主导航、充电预约与信息交互等功能。充电网络辅助管理：服务于电网公司内部信息化管理，基于自主知识产权的EPGIS平台，图形可视化展示充电网络运营状态，并根据电网SCADA有效进行充电网络节点运营分析，为充电设施统一建设、管理提供决策支撑。中国电动汽车网：基于充换电网络特色信息资源，结合空间信息服务技术优势，整合电动汽车行业信息，灵活定制应用服务，提供多样化充电网络内容服务与会员特色服务，形成公众门户服务平台。

充电网络现场管理：充电网络现场管理经过智能巡检系统来实现，充电网络智能巡检系统主要采用GPS、RFID等多种识别技术，依托智能终端移动GIS平台、轻量级数据库，实现对充电网络设备巡检现场工作信息化、可控化、标准化的管理。 2、产品特点 1.充分应用面向电动汽车、电池、充电网络等资产管理的智能标识与信息感知技术； 2.实现电动汽车、电池、充电网络之间的信息互联与互动； 3.提供面向不同用户的多样化信息内容服务。运营检测分析 3 2020年4月19日

共享汽车引发的思考：风险谁来承担

共享汽车引发的思考：风险谁来承担汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。那么这一个新生业态究竟如何呢?汽车共享存在哪些风险?请阅读以下文章，跟着小编一起来了解! 共享汽车引发的思考：汽车可以共享风险不能共享假如出现严重事故，弃车逃逸的现象可能会比开着自家车辆的情况更普遍;若是肇事者没有赔偿能力，那么，此时运营方是否应对受害者承担连带赔偿责任呢? 近年来，“共享经济”方兴未艾，共享单车产品层出不穷。在解决了“最后一公里”的问题之后，精明的创业者瞄准了大中城市上班族买车难、养车更难的痛点，共享汽车应运而生。共享汽车实质上属于汽车租赁的一种方式。目前各地汽车租赁领域的准入限制都有放宽的趋势，有些地方已经将汽车租赁业从审批制改为了备案制，降低了政策门槛，共享汽车也因此有了“攻城略地”的最好时机。但是，共享汽车最大的法律风险在于具体运营中可能出现的问题。共享单车遭破坏是很普遍的现象，但拆掉自行车的零部件，很容易被观察发现，结果最多就是这辆共享单车闲置，

无人再用，还不至于导致安全问题。但假如共享汽车被动了手脚，被拆走一些关键零部件，或是轮胎等涉及交通安全的部件遭到破坏，则可能导致交通事故，造成人员财产损害，此事的相关法律责任应由谁承担?到底是汽车的产品质量责任，还是运营方管理不善的违约责任，还是驾驶员驾驶不慎的侵权责任?对于受害者来说，要厘清这些责任并获得赔偿，无疑较为困难。即使在汽车没有遭到破坏的情况下，对于正常驾驶汽车过程中发生交通事故，导致损失的，如何“共享”责任也是一个难题。根据《侵权责任法》第四十九条的规定，因租赁等情况导致汽车所有人与使用人并非同一人，使用人为主要事故责任人的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。但是对于一些后果严重的交通事故来说，交强险只能覆盖很小一部分损失。部分共享汽车的运营者在用户协议中规定，半年以上驾龄的用户可选择是否购买保险。共享汽车大多是短时间短程的使用，因此将有许多用户不购买保险。假如出现严重事故，弃车逃逸的现象可能会比开着自家车辆的情况更普遍;若是肇事者没有赔偿能力，那么，此时运营方是否应对受害者承担连带赔偿责任呢?目前法律并无相应规定，但所谓“跑得了和尚跑不了庙”，最终运营方可能还是得背这口锅。共享汽车还有可能给交通违章的查处带来新的挑战，违章扣分等

我国共享汽车的发展现状及趋势分析

目录前言 (3) 第一章我国共享汽车的发展历程 (3) 1.1我国共享汽车发展现状 (3) 1.1.1我国共享汽车的优势 (5) 1.1.2我国共享汽车的劣势 (5) 1.2我国共享汽车发展的各阶段分析 (5) 1.2.1共享汽车（分时租赁）行业规范文件出台后的发展阶段 (5) 1.2.2电动汽车续航能力长、快速自动充电后的发展阶段 (6) 1.2.3无人驾驶技术大规模应用后的发展阶段 (8) 1.2.4无线充电技术大规模应用后的发展阶段 (8) 第二章我国共享汽车面临的瓶颈 (9) 2.1法律监管不足，政策需要完善 (9) 2.2信用体系建设不健全 (9) 2.3投入成本较高，赢利模式尚需拓展 (9) 2.3.1企业目前以重资产模式为主，对企业资金要求非常高 .. 12 2.3.2共享汽车的赢利模式、赢利水平尚存在明显的不足 (12) 2.3.3规模相对较小 (12) 2.4运营问题突出，顾客满意度低 (12) 2.4.1停车位是共享汽车运营发展的一大难题 (12) 2.4.2顾客满意度较低 (12) 2.4.3共享汽车运营管理有待提高 (12) 第三章国外发展共享汽车的成功经验 (12) 3.1政府方面 (12) 3.1.1政策支持 (12) 3.1.2资金支持 (12) 3.1.3车辆支持 (12) 3.1.4保障支持 (13) 3.2企业方面 (13) 3.2.1积极开展与政府的合作............. 错误!未定义书签。 3.2.2与公共部门进行合作 (13) 第四章发展我国共享汽车的建议 (14) 4.1政府政策扶持 (14)

4.1.1建立健全法律体系 (15) 4.1.2实行强制保险制度 (15) 4.1.3加强共享交通发展规划管理 (15) 4.2信用体系建设........................... 错误!未定义书签。 4.2.1完善中国信用体系，建立健全合理的奖惩机制 (15) 4.2.2加快培育信用市场主体 (15) 4.2.3加快引导和培育市场对信用产品的需求 (15) 4.3挖掘用户群体，拓展赢利模式 (14) 4.4完善相关配套，提高用户满意 (15) 4.4.1加强与相关利益者的合作，拓展可用车位数量 (15) 4.4.2结合互联网汽车租赁形式，发展潜力巨大 (15) 4.4.3推动新技术推广应用 (15) 第五章我国共享汽车的发展趋势 (17) 5.1共享汽车发展的社会环境 (15) 5.2共享汽车发展的政策环境 (15) 5.3共享汽车的市场潜力分析 (15) 结束语 (17) 参考文献 (17) 摘要随着经济的发展和科技的不断进步，共享经济蓬勃发展,我国的共享汽车行业也随之开始出现。共享汽车的高速发展为人们的出行提供了极大的便利性，其不仅减缓了私家车的使用量，降低了交通压力，同时还缓解了因汽车尾气所产生的环境污染。本文从共享汽车的发展现状入手，结合我国的实际情况，分析我国共享汽车行业发展中所面临的问题，最终借鉴国外先进的经验，提出我国共享汽车的发展意见。关键词：共享汽车；发展现状；趋势 Abstract With the development of the sharing economy, China's shared automobile industry has also sprouted. The most important role of shared cars is to alleviate the current situation of traffic congestion, reduce the use of private cars by sharing cars, thereby reducing traffic flow and

车辆运营管理系统使用说明书

车辆运营管理系统使用说明书 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

车辆运营管理系统使用说明书一、安装打开“车辆运营管理系统安装盘”文件夹，双击“setup”图标，即进入安装画面，按操作提示安装即可。二、使用系统的启动安装完毕后，在Windows系统的“开始”——“程序”菜单下会有一个“工程一”的选项，单击“工程一”即可运行车辆管理信息系统。在“工程一”选项上单击右键，选择“复制”，在桌面上单击右键选择“粘贴“即可在桌面上创建本系统的快捷方式。系统的使用启动软件后，界面如下：

2.2.1 数据的输入第一次运行系统时，系统中没有数据。需要根据使用单位的具体情况输入数据。点击“控制区”中的“输入”按纽，则自动弹出输入框，如下图所示：在输入框中输入相应数据即可，输入一组后点击输入记录区的“确定”按纽，则这组数据就被存入数据库中，输入区同时被清空，此时可以在屏幕上部的浏览区中看到刚刚输入的数据。接下来可以继续输入第二组数据。所有数据输入完毕后，占击“返回主界面”即关闭输入区。 2.2.2 数据的浏览在控制区中有四个按纽“第一个”“上一个”“下一个”“最后一个”，这四个按纽是用来在浏览区中浏览数据时做为控制键使用。 2.2.3 数据的删除若想删除某一组数据，则在此数据的最左端点击鼠标，此时该处出现一个黑色小三角形指标，点击控制区的“删除”按纽，即可删除该组数据。 2.2.4 数据查询在查询区的“请输入要查询的车号：”下的文本框中输入要查询的车号，点击“开始查询”按纽，则此时弹出查询信息框，里面列出了查询的结果，如下图所示：在此例中输入了车号“鲁C659845”，则在查询信息显示区里显示了该车的信息。

遵义市区块链共享汽车公司某某网络科技公司组建方案

某某网络科技有限公司江苏分公司成立方案一、成立目的随着总公司业务的发展壮大，为了进一步提高市场占有率和市场服务水平，全面开拓江苏市场，决定成立某某网络科技有限公司江苏分公司。二、分公司成立概要（一）企业名称 “某某网络科技有限公司江苏分公司。” 如果由于注册问题，不能注册为“某某网络科技有限公司江苏分公司”，名称可以改为“某某网络科技有限公司南京分公司”，代表总公司负责江苏省范围内的业务活动。（二）公司主要职能正确贯彻执行总公司的企业理念、市场政策，贯彻执行公司行为规范，执行公司各项规章制度，向公司及时汇报市场情况；负责制定分公司的经营策略、目标任务，发挥江苏区域经济及信息技术发达的优势，收集市场及竞争对手信息、对行业发展趋势、技术发展趋势进行分析、预测；拓展江苏省区域内的市场，组织开展业务经营活动；树立良好的企业形象，共同建设健全品牌形象,作为对外展示的平台和宣传窗口；负责本省范围内分支机构建设；做好总公司交办的其他工作。

三、分公司组织架构、内设机构职能及人员配备 (一)组织架构分公司设总经理1名，分公司顾问1名。内设机构4个：综合部（编制3名），其中总监1名（也可以由分公司总经理兼任），财务1名，行政与接待1名；营销部（编制4名），

其中总监1名，高级营销专员1名，营销专员2名；金融业务部（编制3名），其中总监1名（可由公司顾问兼任），理财专员1名，信贷专员2名；运营维护部（编制3名），其中总监1名，服务专员2名。

（3）对公司的年度经营目标组织制定、修改、实施公司年度经营计划。（4）主持、推动关键管理流程和规章制度，及时进行组织和流程的优化调整。主持召开办公会，对重大事项进行决策。（5）监督、控制经营计划的实施过程，并对结果负全面责任。（6）组织分公司市场营销，发掘市场机会，领导创新与变革。（7）建立健全公司财务制度，审批重大财务支出。组织实施财务预算方案及利润分配使用方案。（8）组织建立公司与客户、供应商、合作伙伴、上级主管部门、政府机构、金融机构、媒体等部门间的沟通渠道。组织开展公司的社会公共关系活动，树立良好的企业形象。组织建立公司内部良好的沟通渠道，协调各部门关系。营造企业文化氛围，塑造和强化公司价值观。（9）组织制定人力资源政策，审批重大人事决策，建立健全行政与后勤管理制度和人力资源管理制度，负责公司员工队伍建设，选拔中高层管理人员。（10）组织重大金融业务开展，审批重大信贷事项。（11）组织对跟踪服务、售后服务活动，及对客户的销售、营销等活动执行情况调查，定期进行考评。（12）总公司交办的其他事项。

2 电动汽车充换电服务运营管理系统技术规范征求意见稿

ICS29.240 T47DB44广东省地方标准 DB44/XXXXX—2013 电动汽车充换电服务运营管理系统技术规范 General requirements for operations management system of EV charging/battery swap service （征求意见稿） 2013-XX-XX发布2013-XX-XX实施广东省质量技术监督局发布

DBXX/XXXXX—XXXX 目次前言.....................................................................................................................................................................II 1范围.. (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语与定义 (1) 5系统整体架构 (1) 6站级运营监控技术规范 (2) 7地市级运营管理技术规范 (4) 8省级运营管理技术规范 (9) 9性能指标 (10) 10安全防护 (10) I

DBXX/XXXXX—XXXX II 前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。本标准主要起草单位：广州供电局有限公司、中国能源建设集团广东省电力设计研究院、南方电网科学研究院、普天新能源有限责任公司、广东电网公司电力科学研究院、深圳市计量质量检测研究院。本标准主要起草人：XXX。

朔州市区块链共享汽车公司出差管理办法

X X X X 员工出差管理办法总则第一条：为统一、规范管理员工因公出差，特制订此制度，各部门员工因公出差须按照本制度执行；第二条：本制度适用于因公务上之需要，受命出差国内外（包括调迁）的各级员工；第三条：本制度涉及的“主管领导”指有权批准员工出差的领导；第四条：本制度涉及主管领导审核批准的事项中，主管领导因故无法实施的，其指定代理人或指定授权人可代替实施，未经明确指定的人员确认无效；第五条：本制度中所有报销项目均需凭发票等票据报销；第六条：本制度中涉及费用的报销由人力资源部进行初次审核，由出纳部进行复核，对于费用的超标部分不予报销；第七条：本制度中涉及报销的费用，如遇特殊情况超支须提交书面报告经总经理审核批准后方可报销；第八条: 本制度的最终解释权归属公司人力资本中心；第九条：本制度中的规定如与国家法律法规相违背的，以国家法律法规为准；第四条：本制度经董事会批准后公布实施。一、出差分类本公司员工出差分为： 1、本地出差，当日可以往返者。

2、远途出差，必须在外住宿者。二、员工本地出差管理办法本公司员工因公务上之需要，办理在本市及郊区或其他同日可往返的出差事务，依照以下规定执行。（一）、出差程序员工本地外出办事，须提前报行政部备案，并填写出门登记后方可外出。（二）、交通方式： 1、员工外出可提前向行政部申请用车，行政办根据公司车辆情况安排落实； 2、如公司不能派车，原则上只允许乘坐公交车及地铁，外出前可向行政部领用公交卡，办事完毕再交回行政部； 3、特殊情况（时间关系或无公交、地铁可乘坐）需要打车，须在的票背面注明详细情况，报领审批后方可报销；（三）、用餐： 1、普通员工早餐不超过10元，正餐不超过20元/餐。 2、司机如随同领导一起外出办差，原则上执行此标准，特殊情况（时间关系、地域关系或其他因素）超出此费用，须填写详细书面报告报领导审批后方可据实报销。（四）、报销流程经办人详实填写报销单并粘贴票据——行政部审核——财务部门复核——总经理签批——董事长签批——经办人将报销单及粘贴好的票据交财务部门——财务部按照规定核审后予以报销——核销借款三、员工远途出差管理办法：