《预制箱梁总结》
预制箱梁施工总结
xxx至xxx（XXX-XXX）第一合同段预制箱梁首件工程施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一二年十一月目录1、首件工程概况 (1)2、施工准备 (1)2.1、人员配置 (1)2.2、材料准备 (2)2.3、机具准备 (2)3、施工工艺及主要施工方法 (2)3.1、钢筋工程 (2)3.1.1、钢筋加工 (2)3.1.2、钢筋绑扎 (3)3.1.3 、预应力管道安装 (4)3.2、模板工程 (5)3.2.1、模板制作 (5)3.2.2、模板安装 (5)3.2.3、模板拆除 (8)3.3、砼工程 (8)3.3.1、砼配合比设计 (8)3.3.2、砼拌和与运输 (9)3.3.3、砼浇筑 (9)3.3.4、砼养生 (10)3.4、穿束及张拉 (11)3.4.1、穿束 (11)3.4.2、安装锚具、夹片 (11)3.4.3、张拉准备 (11)3.5.4、张拉 (12)3.5.5、张拉注意事项 (13)3.5、孔道压浆 (13)3.5.1、压浆的准备 (14)3.5.2、压浆 (15)3.5.3、压浆注意事项 (15)3.6、封端 (16)4、安全注意事项 (16)5、存在的问题及改进措施 (17)6、综合评价及总结 (18)预制箱梁首件工程施工总结1、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选取水澄分离式立交1-2#梁为预制箱梁首件工程。
该梁为20米简支箱梁，设计梁长19.954m、宽2.4m、高1.3m，C50混凝土设计方量为21.86m³。
根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我项目经过细致的施工准备，并在现场监理的监督和指导下，于2012年10月16日17点26分开始箱梁混凝土浇筑，2012年11月18日16点35分进行张拉作业，2012年11月22日16点55分进行孔道压浆作业。
预制箱梁首件总结
20m预制箱梁首件总结为了加强成武高速公路第九标段的质量工程管理，确保工程质量优质。
确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定平洛河26#大桥右幅2#墩中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。
经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、驻地办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。
箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。
腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。
混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。
严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。
（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水:自设供水管道，因梁场邻近平洛河，在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。
预制箱梁技术总结
预制箱梁技术总结一、首件工程的目的的意义：根据总监办文件精神，结合本项目工程特点，我项目部选定了K76+309无定河高架桥第八跨2#中梁作为后张法箱梁预应力张拉首件工程。
通过首件工程的实施，总结经验，分析原因，找到解决办法，指导以后箱梁的施工。
二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥，30米箱梁共544片，为保证后张箱梁预应力张拉压浆施工质量，我项目部拟选定K0+635无定河大桥第八跨2#中梁预应力张拉压浆作为本合同段箱梁预应力张拉压浆首件工程。
该梁设计长度29.64m，采用C50砼，钢筋采用：Φ22、Φ20、Φ10三种型号钢筋。
三、箱梁施工工艺a．绑扎钢筋首先按设计要求进行钢筋的制作和加工，误差应保证在规范和有关技术文件的要求之内。
箱梁钢筋的安装顺序为：先底板、腹板、横隔板，其次桥面板和预埋件等。
b．穿波纹管及钢绞线钢筋绑扎完成后按设计要求定出波纹管的空间位置，将提前编束好的钢绞线穿入其内。
c．模板安装模板的安装应与钢筋绑扎相配合，当底板、腹板和横隔板钢筋绑扎完毕方可进行模板的安装。
安装过程中按设计对保护层的要求，在底层钢筋和腹板外侧及内侧钢筋上绑扎混凝土垫块。
模板安装由人工配合龙门吊进行。
安装前，先清除模板上的杂物，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的积水和钢筋上的污垢应清理干净。
d.浇筑混凝土浇筑混凝土前首先按设计要求进行混凝土的配合比，在经过监理工师的书面同意后方可施工。
施工现场应按砂石料的实际含水量进行配合比调整，并做好上料计算和试件的取样工作。
浇筑采用先腹板、底板后顶板的浇筑顺序施工，混凝土浇筑一次完成，浇筑混凝土时应注意内模的上浮，并采取一定的措施。
e.梁体养护混凝土浇筑完毕后，应先收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。
当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。
养护用水应与拌合水相同。
混凝土达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
预制箱梁首件总结
预制箱梁首件总结咱这预制箱梁首件啊，真真是让我费了不少心思。
我刚到那施工现场的时候，好家伙，那场面可大了。
大太阳晒着，那地都烫脚，我就站在那，看着那一堆材料，心里直犯嘀咕。
那些个钢筋啊，就像一群横七竖八躺着的瘦长条子，等着我去摆弄它们呢。
旁边有几个工人师傅，脸晒得黑红黑红的，跟熟透的枣儿似的，眼睛眯着看我，其中一个大嗓门就喊：“刘工，这活儿可不好干啊！”我心里想，这我能不知道吗，但嘴上还得硬气：“有啥不好干的，咱一步步来。
”咱先说这模板吧。
那模板刚拉过来的时候，我瞅着它，就觉得像个不听话的大物件。
我拿手敲敲，发出当当的声响，就像它在跟我叫板呢。
我跟负责模板的小年轻说：“这模板可得安装得严实喽，要是有缝儿，那箱梁出来可就成丑八怪了。
”小年轻挠挠头，说：“刘工，我尽力。
”我瞪他一眼：“啥叫尽力，得是一定行！”然后就是那混凝土浇筑。
这可是个精细活儿。
我站在旁边，眼睛都不敢眨一下，死死盯着那混凝土往模板里灌。
那混凝土啊，就像一股缓缓流动的泥河，我心里就盼着它均匀地铺满每一个角落。
这时候有个工人不小心把振捣棒碰了一下模板，我一下子就急了，大喊：“你小心着点，这要是把模板弄变形了，前面的活儿可就白干了。
”那工人赶紧道歉，我看着他那紧张的样子，又有点不忍心，就摆摆手说：“下次注意啊。
”在这个过程中，我一会儿跑到这边看看钢筋的位置有没有动，一会儿又跑到那边检查模板有没有漏浆。
那一天下来，我这两条腿就跟灌了铅似的，沉得很。
可是我心里又高兴又担心啊。
高兴的是看着这预制箱梁首件一点点有了模样，担心的是万一哪个环节出了岔子，那可就麻烦了。
我还得跟其他的技术人员讨论各种数据。
那些个数据啊，就像一群调皮的小鬼，在我脑袋里蹦来蹦去。
有时候为了一个小小的数值，我们几个就得争得面红耳赤的。
有个老技术员，戴着个厚厚的眼镜，镜片后面的眼睛总是透着一股精明劲儿。
他就跟我争一个应力的数值，他说：“刘工，我觉得这个数得再小点。
”我就不同意，我说：“我算过好几遍了，这个数不能再小了，不然这箱梁的强度可就不够了。
预制箱梁技术总结
预制箱梁技术概述预制箱梁是一种常见的建筑结构，在建设大型桥梁、高速公路等工程中经常使用。
预制箱梁由于其自身的优点，如轻量、稳定性能好、施工方便等，被广泛应用于桥梁、隧道、地下设施等建筑领域。
此文档主要对预制箱梁的制作工艺、材料选择、施工管理等方面进行，以提高预制箱梁的制作效率、质量和安全性。
制作工艺预制箱梁的制作工艺主要分为模具设计、钢筋加工、混凝土搅拌浇筑、养护等环节，下面针对每个环节进行具体分析。
模具设计模具的设计制作成本较高，但它对于预制箱梁的生产效率和质量起着关键作用。
模具设计需要根据预制箱梁的尺寸、形状和技术要求，准确测量，并使用计算机辅助设计方案。
模具的尺寸、结构和材料的选择应根据预制箱梁的使用环境、荷载和防护要求进行调整。
钢筋加工钢筋的工艺和制造工艺是预制箱梁制作过程中重要的环节。
钢筋的加工应按照设计图纸要求，在符合国家标准的前提下通过控制加工误差、有序切割、按照尺寸排序等方式来保证钢筋的标准和精度。
混凝土搅拌浇筑预制箱梁的混凝土应根据使用环境、承载力、防水和防腐要求等进行研制，以满足预制箱梁的性能需求，混凝土搅拌应按照设计方案和技术规范要求进行指导。
混凝土的搅拌要求控制水泥质量、控制水量比例、清洗设备等，确保混凝土的均一性、质量以及混凝土的耐久性和防水性能。
养护养护是预制箱梁制作完毕后的关键环节，养护环节的掌握可以保证预制箱梁的质量和性能。
养护的主要目的是保持混凝土留有一定的水分、温度。
养护时间跟混凝土的材质、浇筑温度、环境温度等因素有关，在养护期间还需要进行适时的检查和修补。
材料选择预制箱梁的材料选择要根据预制箱梁的使用环境、荷载和防护要求进行选择。
水泥水泥是预制箱梁混凝土的主要原材料，水泥的质量直接影响梁的强度和耐久性。
应选用符合国家规定的标号的水泥，以保证混凝土的质量和稳定性。
钢筋钢筋是预制箱梁的主要内部构件，钢筋质量的好坏直接影响到梁的强度和稳定性。
应选用符合规定的钢材牌号、标准、规格和质量、材料符合规定的钢筋，以保证材料的性能。
箱梁施工过程年度总结(3篇)
第1篇一、背景箱梁作为现代桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
本年度，我国在箱梁施工领域取得了显著成果，现将箱梁施工过程进行年度总结。
二、箱梁施工技术1. 预制技术本年度，我国在箱梁预制技术方面取得了较大突破。
预制梁场采用自动化生产线，实现了钢筋下料、骨架绑扎、预制成型、蒸汽养生等环节的全流程智能化管理。
同时，严格的质量检测体系确保了预制箱梁的质量。
2. 架设技术在箱梁架设方面，我国引进了大型起重设备，提高了吊装效率。
同时，针对吊装吨位大、作业难度高等问题，项目团队精心策划，周密部署，确保了架设过程的安全、高效。
3. 施工组织与管理本年度，我国在箱梁施工组织与管理方面取得了明显成效。
通过优化施工组织、编制施工方案、合理调配资源等手段，提高了施工效率。
同时，强化了安全、质量、环保等方面的管理，确保了工程顺利进行。
三、箱梁施工成果1. 项目进度本年度，我国箱梁施工项目取得了显著进展。
如襄荆铁路XJZQ-3标项目、新疆G577项目、广东信宜笔架山大道项目等，均按计划完成了箱梁预制和架设任务。
2. 质量控制在箱梁施工过程中，我国高度重视质量控制。
通过采用先进的检测设备、严格的质量检测标准和全流程智能化管理，确保了箱梁质量符合设计和规范要求。
3. 环保与绿色施工本年度，我国在箱梁施工过程中积极践行绿色施工理念。
通过减少噪声、洒水降尘、水土保持、注重生态等措施，实现了制梁场景观与生态的融合。
四、展望展望未来，我国箱梁施工领域将继续保持创新发展的态势。
以下是一些建议：1. 深化技术创新，提高施工效率和质量。
2. 加强项目管理，确保工程顺利进行。
3. 推广绿色施工理念，实现可持续发展。
4. 培养专业人才，提升行业整体素质。
总之，本年度我国箱梁施工领域取得了丰硕成果。
在新的一年里，我们将继续努力，为我国桥梁建设事业贡献力量。
第2篇一、前言2021年，我国在基础设施建设领域取得了显著成果，箱梁施工作为桥梁建设的重要组成部分，其施工质量和效率直接关系到整个工程的安全与进度。
预制箱梁技术管理工作总结
预制箱梁技术管理工作总结
随着城市建设的不断推进，预制箱梁技术在桥梁建设中的应用越来越广泛。
作
为一种高效、节省成本的桥梁建设方式，预制箱梁技术的管理工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们团队在预制箱梁技术管理工作中积累了不少经验，现在就来总结一下吧。
首先，对于预制箱梁技术的管理工作，我们始终坚持质量第一的原则。
在每一
个环节都严格把关，从原材料的采购到生产过程的监控，再到最后的安装和验收，都要求严格按照标准操作，确保每一根预制箱梁都能够达到设计要求的质量标准。
其次，我们注重团队协作和沟通。
预制箱梁技术的管理工作需要各个部门之间
的紧密配合，任何一个环节出现问题都可能影响整个工程的进度和质量。
因此，我们建立了高效的沟通机制，确保信息能够及时传达，问题能够得到及时解决。
另外，我们也重视技术创新和人才培养。
预制箱梁技术的发展日新月异，我们
不断引进新技术、新设备，提高生产效率和质量。
同时，我们也注重培养技术人才，建立了一支高素质的技术团队，保障了预制箱梁技术管理工作的顺利进行。
最后，我们还注重安全生产和环保。
在预制箱梁技术的管理工作中，我们始终
把安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保生产过程中不发生任何安全事故。
同时，我们也注重环保工作，采取各种措施减少对环境的影响，做到绿色生产。
总的来说，预制箱梁技术管理工作是一项复杂而又重要的工作，需要我们在质量、团队协作、技术创新、安全生产和环保等方面都下足功夫。
只有做好这些工作，才能保证预制箱梁技术在桥梁建设中的顺利应用，为城市的发展做出更大的贡献。
预制箱梁首件工程施工总结
沈铁公路改扩建工程路基第三合同段后张法预应力箱梁首件工艺总结鞍山公路工程有限公司沈铁公路改扩建工程路基第三合同段项目经理部后张法预应力箱梁预制首件工程工艺总结为贯彻沈铁公路改扩建工程创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开后张法预制箱梁施工,沈铁高速路基三标项目部在项目指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。
根据箱梁施工方案，我项目部成功完成了首片预制箱梁（K739+619.5辽海屯分离式立交桥1-13箱梁）施工工作。
并获得了宝贵的箱梁施工数据。
为后期箱梁预制施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况沈铁公路改扩建工程路基三合同段（K736+000～K746+000）全长10km, 本标段共有5座桥梁的上部结构设计为后张法预制箱梁，按跨径分有20m、25m两种规格的箱梁，其中20m箱梁26片，25m箱梁110片。
各种规格箱梁主要工程数量见下表二、施工人员、机械及试验检测设备（1）施工人员配置（2）主要施工机械表（3）主要试验、检测仪器表三、后张法预应力箱梁施工工艺后张法箱梁预制施工工艺框图四、后张法预应力箱梁预制施工方案及总结（1）、施工现场准备：a、驻地建设的“三通一平”；拌和厂平面布置、设备使用情况；机械设备的准备与使用情况、备用情况。
施工测量放样准备情况。
b、技术准备情况；质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。
c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。
d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况；施工现场的劳务技术交底情况（2）施工工艺：a、台座要求：台座所处位置地质条件良好，台座满足设计要求能提供良好的支持力和摩擦力，在控制张拉力下其刚度和挠度满足施工要求（挠度小于2mm）b、底模的制作：共设后张法底模9道、采用C30混凝土浇注，梁底铺钢板，表面抛光保证表面平整光滑，全长范围内平整度控制在±2 mm，顺直度控制在3 mm，在生产空心板前涂刷脱模机以保证梁板脱离底模时有较小的粘着力。
预制箱梁厂个人工作总结
预制箱梁厂个人工作总结在预制箱梁厂工作期间，我总结了以下个人工作经验和成果：一、技术能力通过在预制箱梁厂的工作，我深入了解了预制构件的加工技术和工艺流程，掌握了相关的专业知识和技能。
我能够熟练操作各种加工设备和工具，有效地控制工艺质量，提高了生产效率和产品质量。
二、团队协作在预制箱梁厂工作期间，我和同事们形成了良好的团队合作氛围，共同协作完成了各项生产任务。
我能够灵活应对工作中的各种问题，善于与同事沟通和协调，有效解决了生产中的矛盾和困难。
三、质量管理我十分重视产品质量管理，在工作中严格执行质量检验标准和程序，强化了对产品质量的监控和管理。
通过我个人的努力和团队的合作，产品合格率得到了显著提高，为客户提供了高质量的预制构件。
四、安全生产在生产过程中，我注重安全生产，严格遵守安全操作规程，积极参与企业安全管理活动，争取了较高的生产安全纪录。
通过我的努力，有效减少了生产中的安全事故，提高了生产运行的稳定性和安全性。
五、绩效目标在工作中，我努力完成了各项生产任务并取得了良好的绩效评价，为企业降低生产成本和提高收益做出了贡献。
通过我的努力和付出，企业的生产目标得到了有效实现，取得了一定的经济效益。
在未来的工作中，我将继续深化专业技能，不断提升自己，积极参与团队合作，为企业的发展做出更大的贡献。
同时，我也将不断学习和提高自己，不断完善自我，为自己的职业生涯和企业的发展做出更大的努力。
作为预制箱梁厂的一名员工，我一直以来都将工作视为一种责任和使命，不断提高自己的技术能力和团队合作意识，努力为企业的发展贡献自己的力量。
在这个过程中积累了一些宝贵的经验和体会，同时也意识到了自己在一些方面还有待提高和完善。
在技术能力方面，我深刻领悟到了预制构件加工技术的重要性以及生产工艺流程的复杂性。
因此，我始终保持着对于专业知识和技能的学习和掌握，时刻保持一颗进取的心。
通过不断的实践和积累，我逐渐掌握了预制构件加工技术中所需的各种专业技能，包括加工设备操作、工艺质量控制等方面。
预制箱梁工作总结
预制箱梁工作总结篇一：箱梁预制施工总结西咸北环线高速公路LJ-5合同段箱梁预制与安装工程施工总结为了加强西咸北环线高速公路项目的工程质量管理，切实保障我公司项目部承揽的LJ-5标合同段整个项目的工程质量，本着“预防为主，控制在先”的原则，我项目部积极按照业主及总监发[20XX]5号文件《首件工程认可制实施办法》的要求，决定在本项目实施“首件工程认可制”。
其主要目的是通过首件工程的技术经验、质量控制目标全面，客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学，合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免因技术、工艺和质量控制等原因造成的各种隐患。
一、首件工程概况（一）预制箱梁总体概况LJ-5标合同段起终点桩号为：K27+～K38+,路线全长公里。
主线共设桥梁5899米/4座。
其中：特大桥5613米/1座、大桥128米/1座、中桥158米/2座；匝道大桥446米/3；匝道中桥99米/1座；天桥96米/1座。
具体预制箱梁工程总体数量见表预制箱梁工程总体数量表表1（二）首件箱梁预制与安装工程概况根据LJ-5标合同段施工现场具体情况，我项目部把具有箱梁预制与安装工程整体代表性的K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁预制工程作为我部的首件工程。
二、首件工程施工时间安排施工准备：20XX年12月7日至20XX年12月11日箱梁预制：20XX年12月12日至20XX年12月12日箱梁养护：20XX年12月12日至20XX年12月15日三、施工准备情况（一）技术准备首件K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁工程图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。
（二）钢筋加工标准化场房准备LJ-5标项目部已建成标准化预制梁场。
2#预制厂设在K31+200-k31+400路线南侧，占地面积约为520XX平方米，负责高陵桥的25米、30米、40米箱梁及高陵西互通立交箱梁预制，共预制箱梁1125片；预制空心板12片。
预制箱梁厂个人工作总结
尊敬的领导、同事们：转眼间，一年一度的总结时刻又来临了。
在过去的一年里，我在预制箱梁厂这个大家庭中，不断学习、成长，现将我在预制箱梁厂的个人工作总结如下：一、工作回顾1. 熟悉预制箱梁生产流程自入职以来，我认真学习预制箱梁的生产流程，从原材料采购、配料、浇筑、养护、张拉、压浆等各个环节，都熟练掌握了相关技术和工艺。
在同事们的帮助下，我逐渐成长为一名合格的预制箱梁生产技术人员。
2. 参与项目施工在过去的一年里，我参与了多个预制箱梁项目，如XX高速公路、XX铁路等。
在项目施工过程中，我严格遵守施工规范，确保预制箱梁质量，为项目的顺利进行提供了有力保障。
3. 优化生产流程针对生产过程中存在的问题，我积极与同事们探讨，提出优化生产流程的建议。
例如，在配料环节，通过调整配料比例，提高了混凝土的均匀性，降低了生产成本；在养护环节，采用新型养护材料，缩短了养护时间，提高了生产效率。
4. 质量控制在预制箱梁生产过程中，我始终把质量控制放在首位。
严格把控原材料质量，确保混凝土强度、抗裂性能等指标达到设计要求。
同时，加强对生产过程的监督，及时发现并解决质量问题，确保预制箱梁质量。
二、收获与感悟1. 业务能力提升通过在预制箱梁厂的工作，我的业务能力得到了显著提升。
不仅熟练掌握了预制箱梁生产技术，还学会了如何协调各部门，确保项目顺利进行。
2. 团队协作精神预制箱梁生产是一个团队协作的过程，我深刻体会到了团队协作的重要性。
在今后的工作中，我将继续发扬团队精神，为预制箱梁厂的发展贡献自己的力量。
3. 责任意识作为一名预制箱梁生产技术人员，我深知自己肩负着保证预制箱梁质量的重任。
在工作中，我始终保持高度的责任意识，努力做到精益求精。
三、展望未来在新的一年里，我将继续努力，不断提升自己的业务能力和综合素质。
具体如下：1. 深入学习预制箱梁生产技术，提高自己的技术水平。
2. 加强与同事们的沟通与协作，共同为预制箱梁厂的发展贡献力量。
预制箱梁施工总结(袁跃)
预制箱梁施工总结—袁跃在现代公路桥梁施工中，预制箱梁的施工得到了普遍的运用。
与桥梁现浇相比，预应力预制箱梁具有缩短工期，质量保证，机械装配式施工，环境要求相对较低的特点。
本文主要以本人负责的武汉市四环线龚家铺至中洲段第2合同段预制箱梁为背景，对预制箱梁的施工加以总结。
1.工程概况第2合同段起于K107+538，止于K113+553.415，全长6.015km，桥梁总长5.391km，路基0.624km，停车区1处。
第2合同段起于京广铁路西侧，止于麻雀湖。
梁场共需预制箱梁1907榀，其中每榀预制箱梁梁高 1.6m，由于工期相对较紧，因此为合理配置资源，现场设置44个制梁台座，4个钢筋胎架台座，2个钢筋加工棚以及10t龙门吊6台，60t龙门吊4台。
2.预制箱梁施工工艺概述目前装配式箱梁的预制工艺发展日渐成熟，整个工艺已形成一套流水式施工作业，具体流程可见下图。
通过自检，互检，交接检等多项质量控制，形成精细化的施工作业管理，打造精品工程。
如下将对具体施工进行阐述。
2.1模板的清理与安装模板在模板精加工厂后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，为防止漏浆，模板安装之前首先在台座槽钢内填充30*50mm 橡胶密封条，模板安装采用小龙门吊提升到位。
为防止混凝土浇筑时变形，在台座预留PVC管内穿拉杆固定外底模。
（1）侧模安装模安装前表面的杂物应清除干净然后在钢上均匀涂抹一层脱模剂，并用干净毛巾将面板上多余油擦掉以保持表光洁放样确定横隔板位置。
接缝处必须垫橡胶皮防止漏浆，梁端头、横隔梁等交叉模版连接处容易漏浆部位，需保证橡胶条有一定的厚度并被加紧以防漏浆。
（2）内模安装内模用钢板卷制而成，辅以型钢作成的支护支架。
第一次使用前需进行打磨和除锈。
拼装和打磨好后要对每一片模板进行编号，作为正式安装时的依据，这样可以提高工效又不会出差错。
安装时应按照设计图纸要求及预拼时编好的号码进行拼装，每块内模之间用M16的螺栓进行锚固，拼缝间塞熟橡胶皮防止漏浆。
预制小箱梁施工总结.
承秦高速公路秦皇岛段预制小箱梁首件工程总结中铁二十局集团四公司承德至秦皇岛高速公路秦皇岛段第14合同段项目经理部2010年9月7日预制小箱梁首件工程施工总结一、工程概况K186+045龙腰大桥，桥梁全长427m，斜交角度45°，上部结构为4联14跨30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁；该桥平面位于2段反向曲线的缓和曲线连接段，每一片梁长均不相同，最短29.96m，最长30.14m；预制小箱梁为单箱结构，底宽1m，顶宽2.4m(边梁2.85m)，梁高1.6m，梁顶预制横坡度2%；小箱梁横隔板垂直于半幅中心线布置（如下图），伸缩端端隔板斜交布置，半幅跨中隔板处设箱内隔板加强。
二、施工准备1、场地布设及临建制梁场布设于K186+500左侧线外100m处，场地长170m，宽50m，分为制梁区、存梁区、钢筋存放加工区、材料仓库、生活区、办公区，场地全部按要求采用15cm厚C15混凝土硬化，场内布置纵向、横向排水；制梁区有制梁台座15个，台座顺梁长方向设置向下1.5cm反拱，采用25cm厚C25混凝土，拉筋孔预留间距60cm，台座端部内布设双层钢筋网加强，顶面为5mm钢板；制梁区可存梁18片左右。
2、模板及梁体吊运预制小箱梁模板采用工厂加工定型钢模，共3套，进场后进行试拼，并加装附着式振动器，附着式振动器采用1.5kw功率的高频振动器，布置间距1.5m，双层交错布置（如下图）预制梁张拉后移梁、存梁采用2台跨度22m的60t龙门吊。
3、劳力组织预制工班共56人，其中施工负责人1人，施工技术员2人，钢筋工10人，模板工12人，混凝土工13人（放料、摊料3人，振捣工4人，抹面2人，刷毛、凿毛4人），张拉注浆工人8人，其他普工及后勤10人。
4、施工原材料及配合比设计预制梁钢筋全部采用批准备选厂家唐山钢厂产品，所有进场原材均自检、报检合格。
混凝土采用集中拌合，罐车运送；预制梁C50混凝土采用原材料为：秦皇岛浅野P.042.5Mpa普通硅酸盐水泥；青龙大海砂场中砂（细度模数2.65，含泥量0.8%）；浅野矿山部5～20mm连续级配碎石（压碎值11.2%，针片状0.6%，泥块含量0.1%，含泥量0.4%），现场采用经检测合格的5～10mm碎石及10～20mm碎石2：8比例掺配，并按要求全部水洗；外加剂采用河北青华聚羧酸高效减水剂（掺量1.2%），拌合用水采用场内机井水，经检测可达到饮用水标准。
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目录
一、首件工程概况 (1)
二、首件目的 (1)
三、首件工程的施工方法及过程简述（略） (2)
四、工料机配置情况 (2)
五、施工过程质量与安全控制情况 (3)
六．施工中出现的问题及解决方法 (3)
七、施工过程的经验教训总结 (4)
八、自评 (5)
预制箱梁施工总结
一、首件工程概况
我标段箱梁预制首件工程为K279+573.2马房分离立交中2-2#中跨中箱梁，顶板厚180mm，梁端腹板及底部厚250mm、跨中底腹板厚度均为180mm，梁顶宽2400mm，底板宽1000mm，梁长19.32米、高度1.2m，混凝土强度为C50，设计砼量为18.5m³。
我项目部2013年3月31日完成了第一片箱梁的预制工作，具体开始浇筑时间为16点18分，结束时间为19点05分，浇注时间为2小时47分，现场的施工配合比为水泥：中砂：碎石：水：粉煤灰：矿粉：减水剂=1:1.79:3.18:0.31:0.23:0.065:0.0195，现场实测坍落度为200mm、195mm，实际混凝土用量18.6m³。
由于是首件，工人操作不熟练，但是施工过程比较顺利。
此次首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：
二、首件目的
通过这次箱梁预制工作我项目部需要确定箱梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
三、首件工程的施工方法及过程简述（略）
四、工料机配置情况
人员配置情况
机械配置情况
五、施工过程质量与安全控制情况
为保证施工质量和施工安全，我项目部采取了一些保证施工质量的措施，此次首件工程圆满完成，也证实了这些保证措施的有效性。
1质量控制情况
总体质量情况较好，质量保证体系运行良好，未出现蜂窝、麻面、漏振、漏浆现象，箱梁外形几何尺寸合格。
2、安全控制情况
首件工程施工期间安全保证体系运行良好，未出现任何安全事故。
六．施工中出现的问题及解决方法
经过对首件箱梁施工过程及砼拆模后的几何尺寸、钢筋保护层及外观质量的检查总结，总体来说比较成功，工料机的配置及组合较好，但仍存在以下不足，为避免这些问题，我项目部制订了相应的措施。
拆模后发现局部有水纹、模板拼缝、轻微沾模现象
分析原因：水纹现象说明混凝土坍落度太大、砼拌合时间短。
采取措施：我项目部下次施工时将重新调试配合比，将砂率减小1—1.5个百分点，尽量将砂率控制在36.5%左右，争取将坍落度控制在180-200mm以内，同时调整搅拌时间，按最后一次加水完成搅拌不少于3min控制。
出现模板拼缝说明模板的密封性仍然存在问题，我们将用回力胶条将模板拼缝密封。
拆模时出现轻微粘模现象分析原因：模板脱模剂不当及拆模时间过早造成。
采取措施：我项目部将对模板继续打磨抛光，并且下次计划将模板漆换成机油或优质脱模剂，同时延迟拆模时间。
七、施工过程的经验教训总结
就此次首件工程我项目部也总结了一些经验教训，将会在下次施工时进行改进。
1、我项目部将重新调整调整配合比，将砂率由目前的38%逐步调整为36.5%，减少减水剂的用量，调整坍落度，将坍落度逐步控制在180mm以下，在保证强度的前提下，增加混凝土的和易性。
3、拆模后出现轻微粘摸现象，影响梁体外观质量。
我项目部计划将模板漆换成机油，同时延迟拆模时间，以减少粘模现象。
4、为缩短砼浇注时间，我项目部计划采用两个吊斗，两个龙门
吊同时从中间向两边浇注
混凝土。
尽量将混凝土浇注时间缩短至2.5小时之内。
5、我项目部计划延长砼的搅拌时间，目前搅拌时间为120s，计划延长至180s。
6、我项目部计划拆模后立即采用喷雾器喷淋养生。
7、目前的拆模时间为内模24小时，外模48小时后拆除。
我项目部计划将将拆模时间延迟至36小时和60小时。
8、拆模后箱梁局部有垫块的痕迹，因此我项目部计划将垫块由三爪改为两爪。
减小垫块砼模板接触面，同时为提高钢筋保护层合格率，底板垫块按8块/㎡；腹板6块/㎡并梅花形式布置，并帮扎牢固。
9、横隔板位置振捣时间短，气泡较多。
这是因为相比较普通的混凝土，高性能混凝土明显稠度更大，表面张力更大，气泡不容易上浮，我项目部计划延长混凝土的搅拌时间，目前搅拌时间为120s，计划延长至180s。
同时延长振捣时间和采取二次振捣措施。
有效的减少气泡。
八、自评
通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。
通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。
首件箱梁的整体线形流畅，无蜂窝麻面等质量现象,
经试验检测，该箱梁各项指标均合格，按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。
详细现场检测及试验检测数据见附件。
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。
请预览后才下载，期待你的好评与关注！）。