路桥专业毕业设计指导书

路桥专业毕业设计指导书（道路工程设计）路桥专业毕业设计指导书（道路工程设计）一、目的和要求（一）目的毕业设计是一个重要教学环节，也是学生在学校完成技术员基本训练的一个重要阶段。

学生在学完基础课、技术基础课、专业课以后，在教师指导下独立完成一段公路设计任务，通过毕业设计综合运用与巩固已学完的技术基础知识与专业知识，培养分析问题与解决实际问题的能力以及认真负责的工作态度，发展学生智力，为毕业后能较快的适应工作需要打下基础。

（二）要求1、设计中学生根据所给资料及查阅补充的必要材料，认真分析研究，拟定设计方案。

经过计算对比，进行必要的修改后完成最后的设计成果。

设计成果包括设计图纸，计算过程和结果，以及设计说明书。

2、学生应在教师指导下独立思考、独立完成作业，作为评定成绩的依据。

允许同学间相互研究讨论，但不得搬用和抄袭他人的成果。

3、图纸要保持整洁，说明书要有条理，简单明了，计算数据要准确。

4、毕业设计的成果可手抄、手画，也可电脑打印及相应公路设计软件出图。

本次毕业设计一般有下列几方面内容：（1）公路技术等级的确定；（2）公路平面设计（纸上定线）；（3）技术标准中几何指标的选择与计算；（4）公路纵断面设计；（5）公路横断面设计；（6）公路排水及或防护工程设计；（7）路面设计二、毕业设计的步骤、方法和深度（一）技术等级的确定公路技术等级的选用应根据公路网的规划，综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，从全局出发，适当考虑远景发展的交通量，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）确定公路等级（城市道路按《城市道路设计规范》GJJ3790执行）。

需设置辅路（辅道）时亦须论证。

（二）纸上定线1、拟定路线走向在给定的地形图上根据指导老师提供的主要控制点研究线路总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，拟定线路各种可能的走向。

2、试坡当遇到纵坡的限制较严时，必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡，设等高线间距为h，取计算等高线的平均长度a，a=h/i，用量规开度为a（比例与地形图同），在图上试坡，得出均坡线。

3、定导向线分析均坡线，结合地形、地物及艰巨工程等情况，选择相应的中间控制，从而调整控制点相应线路的纵坡，重新试坡，得出导向线。

4、修正导向线参照导向线作平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化点桩号及标高，绘制纵断面图。

并设计纵坡，得出各桩位概略设计标高。

并用横断面控制的方法修正导向线。

5、定线在所定向线的基础上，参照各经济点和活动点的位置，按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果。

6、纵断面设计路线确定后，量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程，绘制纵断面图和进行纵断面设计。

纸上定线是个反复试定的过程，试线修改次数越多，最后所定路线的质量相对来说越高，直至取得最佳线路方案为止，纸上定线工作才能算完成。

7、要求根据纸上定线的特点，本次毕业设计要求在最后上交毕业设计成果时，必须把纸上定线过程中的有关底稿一并上交，作为评定成绩的依据。

（三）公路平面设计1、圆曲线半径的原则（1）确定圆曲线半径的原则①各级公路的圆曲线半径应尽量采用较大的半径，在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的该级一般最小半径。

只有当地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径，不要轻易采用极限最小半径。

②圆曲线半径的选定，除要与弯道本身所在位置的地形、地物条件相适应，使曲线沿理想的位置通过外，还要考虑与弯道前后的线形标准相协调。

③圆曲线半径过大也失去意义，因此最大半径不宜超过10000m，以利于设计与施工。

④各级公路不论转角大小，均应设置曲线（包括圆曲线和缓和曲线）。

（2）确定路线导线交点转角首先在地形图上，从起点由左向右编写转角号，即JD1、JD2、JD3 。

确定路线导线交点转角要用正切法。

不得用量角器直接量取。

（3）考虑圆曲线半径选定的原则和转角值，确定该路段每个交点的圆曲线半径，并计算或查曲线册设用表确定圆曲线要素。

2、将各交点处圆曲线半径与教材或规范对比，当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径，应在该交点处圆曲线两端设置缓和曲线，缓和曲线计算步骤如下：（1）利用教材相应公式确定缓和曲线最小长度，采用数值大者，并用整5米倍数。

（2）利用相应公式计算切线角、缓和曲线常数p和q 。

（3）利用相应公式计算有缓和曲线的单曲线的切线长Th 、曲线长Lh 、外距Eh 、超距Dh 。

3、在实际路线测量时，用钢尺丈量直线距离，设置整桩与加桩，在交点处设置平曲线。

在进行毕业设计时，是在地形图上由路线起点从左向右用比例尺（1∶2000）量距，桩距采用50米，加桩视地形变化而定，加桩采用整米数。

（1）直线上整桩（50、100 ）与平面线基本的量法见下图：①从路线起点用比例尺（1∶2000）沿路线中线由左向右量距，每隔50 米处用铅笔垂直中线方向画一小横线，在百米处紧靠路中线上方用铅笔写上1、2 、3 ，即里程K0+100、K0+200、K0+300 ，一直量至第一个交点（JD1）处，如上图得交点桩号K0+283 。

②确定平曲线基本桩位置和桩号用比例尺从交点JD1处沿导线向回量T或Th ，得圆曲线或第一缓和曲线起点位置，沿路线前进方向中线量T或Th ，得圆曲线或第一缓和曲线的终点位置，沿交点JD1的分线向圆心方向量外距E ，得曲线中点位置。

③计算曲线基本桩桩号按测量学教材圆曲线基本桩桩号计算格式计算ZY、QZ、YZ桩号，按公勘教材基本桩桩号计算格式计算ZH、HY、QZ、YH和HZ桩号。

④将基本桩桩号如ZYK0+233等用铅笔垂直中线方向标在曲线外侧（QZ桩号可不标出）。

⑤再以YZ或HZ为准，以同样方法向路线前进方向量取直线上整桩和平曲线上的基本桩，直至路线终点。

（2）路线加桩。

毕业设计要求一般只设置地形加桩，在路线范围内，纵向与横向地形有显著变化处，应钉设地形加桩。

还应注意，在平曲线上地形变化处也应设加桩。

4、直线曲线及转角表和路基设计表的填写（1）路线各交点转角、圆曲线半径、曲线要素和曲线上基本桩设置完毕后，应将上述有关数据填写在直线曲线及转角表内。

它包括交点号、交点桩号、转角度、曲线各部分数值、曲线位置（桩号）、直线长度及方向角和测量断链等22 项。

该表交点号先填写起点，再填写JD1、JD2 ，最后填写终点。

表中直线长度L，是指两交点间的直线部分长度，其值为相邻两平曲线起、终点桩号之差。

如JD2 平曲线终点桩号为K0+625，JD3 平曲线起点桩号为K0+846 ，则JD2 ~JD3 之间直线长度为：L=(K0+846)－(K0+625)=221m 。

路线起点到JD1间的直线长度和最后一个交点JDn 道路线终点之间的直线长度如何计算，请设计者自行考虑。

（2）路线的整桩、加桩和曲线基本桩桩号随时记在草稿纸上，再填写在路基设计表的栏中。

5、超高与加宽的设置（1）超高当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，根据公路等级、地形和圆曲线半径值，按教材或规范规定确定曲线部分全超高值。

超高缓和段或缓和曲线上整桩或加桩的超高值计算，以绕内边轴旋转的公式计算。

路拱横坡值可根据公路等级参照路基路面工程教材选用。

（2）加宽当圆曲线半径等于或小于250m ，双车道路面设置的全加宽值先按教材公式计算。

超高缓和段或缓和曲线上整桩或加桩的加宽值计算，以外接法加工形式按教材公式计算。

（3）将超高、加宽计算值（按相应桩号）填入路基设计表栏中。

6、有关平面时局保证，可在横断面设计中考虑。

（四）公路纵断面设计纵断面设计可手绘、电脑绘制、相关道路设计软件设计出图。

现以手工设计为例：1、点绘纵断面图在米厘方格纸上点绘出里程、桩号、直线与平曲线、地面高程和地面线，并将桥涵、地质土壤与纵坡设计有关资料在纵断面图纸上标明。

横坐标比例尺用1∶2000，纵坐标采用1∶200 。

（1）每个毕业设计题路线里程大约3~4km ，需米厘方格纸一张。

将米厘方格纸从中间水平方向裁成两张。

纵断面图幅尺寸、表头和图标等要求由指导老师根据交通部公路局1987 年发布文《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》具体指定。

（2）各桩号地面标高的确定在实际设计中，各桩号的地面标高由水准测量提供，进行毕业设计时，各桩号地面高程从地形图上相应桩号位置确定，即该桩号位置在某相领两条等高线之间，用内插法确定高程，举例如下：上图有K1+700、K1+765、K1+800三个桩，则其各桩高程为：①K1+700 桩在等高线304 和306之间，沿路线方向两等高线间距为1.6cm ，K1+700桩距304为0.42cm ，而等高距为2m ，则K1+700 地面高程为：304+（20.42）/1.6 =304+0.525=304.525 304.53 （取小数点后两位）②K1+765在等高线308和310 之间，沿路线中线方向两等高线间距1.1cm ，K1+765桩距310为0.35cm ，等高距为2m ，则K1+765 桩地面高程为：310+（20.35 ）/1.1=310+0.636 =309.364309.36③K1+800正好在312上，其高程为312 。

（3）各桩地面高程确定后，随时填入路基设计表第12 栏对应位置上。

线各桩高程确定并填入路基设计表后，就可根据地面高程将各桩点绘在纵断面图上。

应注意：在标出纵向坐标整10 米高程前，应注意每张图各桩高程中，最大高程与最小高程两个桩的高差是多少，这样即可将纵坐标整10 米高程摆在适中位置，避免纵断面地面线过于靠上或靠下。

2、标出控制点由于本设计为作业性质，不是实测资料，不必考虑过多问题，仅给出路线起终点标高。

3、纵坡设计（拉坡）纵坡设计考虑一般规定与要求、纵断面图布置有关内容，具体拉坡方法见教材相应章节，若将试定纵坡线、调整纵坡线和确定纵坡线合并，采用两块三角板推出坡度的方法。

若同时考虑根据横断面图进行核对纵坡线，需事先绘出各桩横断面地面线（见横断面设计）。

利用两块三角板推坡度的方法：（1）在设计某段纵坡的地面线下（靠近地面线），在米厘方格纸上选择水平100m ，见下图（米厘方格纸）。

（2）用一块三角板在左下方对准1点，在右方纵坐标AB 线上选择一点2，2－A = 1.8cm，1 点固定不动，将三角板同时对准2点，此时三角板边线相当纵坡3.6% （为什么？）（3）将第二块三角板放在第一块三角板的下面（靠紧），固定不动。

此时用手向左推第一块三角板（三角板向上升）至地面线附近，此时第一块三角板仍可上下移动（第二块三角板不能动），观察在 3.6% 纵坡情况下，是否符合纵断面设计有关规定与要求（控制坡长、土石方平衡等）？若符合要求，则3.6% 纵坡即为此段试定纵坡。