国内汽车出口的对策及研究

国内汽车出口的对策及研究

2010年，中国汽车产销量双双突破1800万辆，超过日本和美国，成

为全球最大的汽车生产及消费国。随着我国汽车业发展，海外市场重

要性日益凸显。但相比于快速增长的国内汽车市场，我国汽车及零部

件产品的国际化发展进程缓慢。研究在新形势下我国汽车零部件企业

在出口中出现的问题，对促进我国汽车零部件产品出口持续健康发展，实现汽车产业由大到强的战略转型具有具有重要意义。

1促进我国汽车产品出口的重要意义

(1)相比国内可以预期的市场容量，海外市场对于中国汽车企业蕴含

巨大机会。在“十二五”期间，我国汽车产能将达到4000万辆。如此

大的产能，国内市场无法消化，我国汽车企业比寻加快走出去的步伐。

(2)走国际化道路，推进技术进步。推行国家化战略，才能了解世界

领先产品的发展现状、技术特点及国内外市场需求动向。才能开发出

先进水平的产品，走在行业前列，在国际汽车产品高端市场占有一席

之地。此外，随着中国经济发展水平的快速提升，居民消费能力和消

费需求必然逐步与国际成熟汽车市场接轨，提前做好准备也将助推企

业在未来的国内市场竞争中占据主动。

(3)海外练兵，提升自主品牌综合竞争能力。在经济全球化的发展形

势下，国际化的发展战略将为自主品牌迎来更加广阔发展空间的同时，对企业在技术、品质、服务、营销、网络建设等方面提出了更高的考验。通过进军海外市场，特别是如欧盟、北美等高端市场，企业在技

术水平、产品品质及营销能力等方面水平与能力将得到全面的锻炼与

提升。海外业务的可持续发展，对企业品牌建设将会大有帮助。

(4)出口拓展未来盈利空间。销量上的竞争永远仅仅初级的市场竞争，盈利能力才能衡量企业经营质量、可持续发展能力的关键标准。目前

国内自主品牌车企近年销量增幅持续提升，但平均5%～10%利润率相比合资品牌20%的高利润率存有明显差距。表1为已经公布的2010年财

报长城、吉利、江淮、比亚迪四家车企单车利润情况。可以看出，长

城汽车在四家车企中是销量最低的企业，但单车利润6768元却是最高的。分析其原因，除了做好成本控制外，长城汽车海外业务的增长是

推动企业利润快速增长的一个途径。2010年，长城汽车出口总额达到30.26亿元，较2009年上升67.1%，有力推动了企业盈利能力的提升。

2我国汽车产品出口现状

2.1整车产品出口现状

(1)总体呈恢复性增长，但仍未回到金融危机前水平。据中国汽车工

业协会统计整理的由海关总署提供的汽车整车出口数据显示，2010年，我国共出口整车56.62万辆，同比增长53.17%，出口金额69.86亿美元，同比增长34.68%。尽管整车出口在2010年呈明显恢复性增长，但总量仍低于2008和2007年(图1为2006～2010年我国汽车整车出口

情况)。

(2)出口比重低，与我国汽车成产大国地位严重不符。虽然2010年我

国汽车出口同比增幅超过50%，但出口汽车数量占汽车总产量的比重仅为2.98%，这一比重在全球主要汽车生产国中处于极低水平。即使与同为发展中的一些国家相比，我国汽车出口量占比也落后于人。我国汽

车出口量与我国汽车大国地位严重不符。

(3)我国汽车产品出口主要以商用车为主。一般情况下，乘用车与商

用车出口比例应为3∶1，我国乘用车出口量与商用车出口量之比却为1∶3以前我国汽车出口以载重量5吨以下的皮卡为主。但现在，重卡

已成为我国汽车出口的一大亮点。但整体来看，商用车产品结构依然

不合理，出口的大宗产品以附加值较低的轻卡及中、小型客车为主。

多数商用车企业出口产品比较单一，出口产品的收益率不高。

(4)除了个别合资企业，大大多数合资企业不做出口业务。自主品牌

汽车企业近几年大力开拓海外市场，但企业数量较少，产品竞争力不强。自主品牌汽车现阶段只能面向欠发达市场和发达市场的低端细分

市场出口(表2为2010年中国整车出口排名前10国家出口情况)。我

国乘用车出口开始于2001年前后，历史很短，现处于起步阶段。目前

具备一定出口规模的乘用车企业有：奇瑞、长城、吉利、华晨等。这

些企业已成为我国乘用车出口的主力军。尽管这些企业还没有占领海

外高端市场，但他们已经成为我国汽车出口的先行者。

2.2零部件产品出口现状

目前，我国已经成立了12各国家级汽车零部件出口基地，出口水平

持续提升。“十一五”期间，我国汽车零部件出口有以下特点：汽车

零部件出口额始终占汽车商品出口额的60%以上，是汽车产品出口的主力军。图2为2005～2010年我国汽车零部件产品出口总额及同比增幅

情况。零部件产品出口结构在持续改善，正逐步努力实现由劳动力及

资源密集型产品向技术含量及附加值较高的产品的转变。出口市场范

围得到拓展，以发达国家为主，60%以上分布于欧、美、日、韩等国家

和地区。国家化经营有了新的突破，零部件行业的海外并购案例增多，一定水准上提升了行业的出口水平。但整体来看，中国汽车零部件产

品的出口竞争中，仍旧以数量和价格的竞争居多，而企业技术创新和

营销、服务能力却相对滞后。零部件产品缺乏品牌优势，在市场竞争

中只能以低价取胜。而大量国内厂家间的价格竞争使中国汽车零部件

企业的整体利益受损。同时低端产品过度出口以及自相倾轧的价格战，容易引发进口国实施反倾销措施。

3我国汽车产品出口SWOT分析

“十二五”期间，支撑我国汽车零部件产品外贸快速发展的诸多内外

部因素正发生深刻变化，我国汽车零部件产业面临着国内汽车产业调

整和振兴、国际贸易格局发生深刻变化的新形势。总的来看，国外贸

易环境趋紧出口，我国汽车零部件企业面临的机遇与挑战并存。

3.1优势

(1)快速发展的国内汽车市场为中国汽车产业走出去提供有力支撑。

当前我国汽车市场已成为全球规模最大的汽车市场。虽然在经过近几

年的高速增长后，受一些不确定因素影响，中国汽车市场的增速可能