基于资源位的航空网络连通性研究

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航线里程３２８．０１万公里；定期航班国内通航城市１７８个（不含港澳台）；国际定期航班通航５２个国家的１２１个城市Ｊ。航空网络是航空运输的重要载
求高等要求，是继海运、水运、铁路、公路运输之后推动经济发展的第五个冲击波，机场带动下的空港将
达性、网络可靠性以及运行效率，对推动航空运输发展具有至关重要的意义。本文在点集拓扑学、离散
运输量５４５万吨；机场旅客吞吐量６．８亿人次，比上年增长９．５％；货邮吞吐量１１９９．４万吨，比上年增
Ｋａｓａｒｄａ（１９９１） …在“ 第五波理论 ”中指出，航
空运输适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效要
底，我国共有定期航班航线２４５７条，按重复距离计算的航线里程４９４．８８万公里，按不重复距离计算的
关键词：空间资源位；时间资源位；航空网络；连通性
中图分类号：Ｆ５６０．３文献标识码：Ａ文章编号：１６７３— ４７９３（２０１３）０５— ００４９— ０９
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＣｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙｏｆＡｖｉａｔｉｏｎＮｅｔｗｏｒｋＢａｓｅｄｏｎＲｅｓｏｕｒｃｅ． — ．ｎｉｃｈｅ
ｍａｔｈｅｍａｔｉｃｓａｎｄｃｏｍｐｌｅｘｎｅｔｗｏｒｋｔｈｅｏｒｙ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｈａｓｕｓｅｄ “ｒｅｓｏｕｒｃｅ—ｎｉｃｈｅ’ ’ｆｒｏｍｓｙｓｔｅｍｓｅｃｏｎｏｍｉｃｓｔｏｄｅｉｎｆｅｔｈｅｓｐａｃｅｒｅｓｏｕｒｃｅ— ｎｉｃｈｅａｓｐｏｉｎｔｗｅｉｇｈｔａｎｄｔｈｅｔｉｍｅｒｅｓｏｕｒｃｅ— ｎｉｃｈｅａｓｓｉｄｅｗｅｉｇｈｔ．Ｔｈｉｓｗｏｒｋｈａｓｐｒｏｖｉｄｅｄｎｅｗｉｄｅａｓｆｏｒｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｆａｖｉａｔｉｏｎｎｅｔｗｏｒｋｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｐａｃｅｒｅｓｏｕｒｃｅ—ｎｉｃｈｅ；ｔｉｍｅｒｅｓｏｕｒｃｅ—ｎｉｃｈｅ；ａｖｉａｔｉｏｎｎｅｔｗｏｒｋ；ｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｔｈｅｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙｒｅｓｅａｒｃｈｗｉｔｈｐｏｉｎｔｓｅｔｔｏｐｏｌｏｇｙ，ｇｒａｐｈｔｈｅｏｒｙｆｒｏ Leabharlann Baidu ｄｉｓｃｒｅｔｅ
数学图论以及复杂网络理论等研究方法的基础上，
长３．６％；全行业累计实现营业收入５５６１．４亿元，比上年增长１０．５％［２Ｊ。民航工业对国民经济的推动和引领作用日趋增强，以民航业为核心的新兴经济形态—— 航空经济发展的辉煌时代已经到来。航空网络是以机场（城市）为节点、以航线为
ＧＵ０Ｈｏｎｇ — ｙａｎ
（ＺｈｅｎｇｚｈｏｕＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＩｎｄｕｓｔｒｙＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ４５００１５）
基于资源位的航空网络连通性研究
郭鸿雁
（郑州航空工业管理学院，郑州４５００１５）
摘要：在点集拓扑学、离散数学图论以及复杂网络理论关于连通性研究的基础上，本文借助系统经济学的“ 资源位概念，以空间资源位为点权，以时间资源位为边权，为航空网络的连通性研究提供了新的思路。
第２Ｏ卷，第５期
２０１３年１Ｏ月
中国传媒大学学报自然科学版
Ｖｏ１．２０，Ｎｏ．５
Ｏｃｔ，２０１３
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＣＨＩＮＡ（ＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ）
成为全球化背景下 “ 一国或地区经济增长的发动机” 。２０１２年，我国民航全行业完成运输总周转量６１０．３２亿吨公里，旅客运输量３１９３６万人次，货邮
体，布局合理的航空网络有助于提高航空运输的通