船舶结构与货运(新)
船舶结构与货运
船舶结构与货运船舶结构与货运船舶结构是指船体整体的组成部分，包括甲板、船底、壳体、船首、船尾等部分。
船舶结构的设计是确保船舶安全、稳定的重要因素。
在货运方面，船舶结构也是保证货物安全运输的关键因素之一。
首先，船舶结构设计需充分考虑航行水域和船舶可靠性。
对于不同水域、不同用途的船舶，其结构设计应根据实际情况进行相应的调整，以保证船舶能够承受恶劣天气带来的冲击，以及在航行中能够保持稳定。
同时，在船舶结构设计时，应充分考虑船舶可靠性，采用高品质的船舶材料，确保船体的强度和耐用性。
其次，在货运方面，船舶结构同样必须保证货物可以安全运输。
在货物运输中，船舶结构设计应考虑到货物的重量、体积、形状等因素，以确保货物能够得到有效的承载和固定。
另外，船舶的装载、卸载设施也是非常重要的，特别是在重型设备和散装货物运输时，如何进行有效的固定和卸载，能够对货物运输安全起到至关重要的作用。
第三，船舶结构必须符合国际标准和相关规定。
为确保船舶结构的安全性，国际海事组织等国际组织制定了许多规定，例如国际海上人命安全条约、国际船舶结构规范、国际整备规则等。
这些规定是保障船舶结构安全的重要依据，各国的船舶结构设计也必须符合这些规定。
最后，船舶结构对于船舶运行成本也有着重要的影响。
为了确保船舶的耐久性和可靠性，在结构设计时应进行合理的材料和工艺选择，以减少船舶的维修和保养成本。
此外，船舶结构的合理设计还能够优化货物装载和卸载的效率，提高运输效率，从而在船舶运输过程中降低成本。
综上所述，船舶结构和货物运输之间有着密切的联系，船舶的结构设计是保障货物运输安全和稳定的重要环节之一。
设计人员应根据不同的用途和水域等实际情况进行相应的设计，充分考虑货物的特性和航行的安全，以确保船舶结构的稳定性和可靠性，同时也能够减少运输的成本。
船舶结构的类型和特点船舶结构主要包括以下几个部分：船底结构、船体结构、船舶装配等。
不同类型的船舶结构有着不同的特点和适用范围，下面介绍一些主要的船舶结构类型和特点。
船舶结构与货运讲诉
9301：3000总吨及以上船舶船长/大副9302：500～3000总吨船舶船长/大副9303：3000总吨及以上船舶二/三副
9304：500～3000总吨船舶二/三副9305：未满500总吨船舶大副9306：未满500总吨船舶二/三副
考试大纲
适用对象
9301
9302
9303
9304
9305
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6船舶货运基础
6.1与船舶货运有关的船舶知识
6.1.1船体形状及其参数
6.1.1.1船舶型线图
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6.1.1.2船型系数
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6.1.2船舶浮性
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6.1.3船舶容重性能
6.1.3.1船舶重量性能衡量指标
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6.1.3.2船舶重量性能衡量指标的用途及其相互关系
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6.1.3.3船舶容量性能衡量指标
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6.2.2货物包装
6.2.2.1货物包装的定义、作用及分类
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6.2.2.2常见包装形式缩写
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6.2.3货物标志的作用、分类及内容
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6.2.4货物自然减量及自然损耗率
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6.2.5货物亏舱及亏舱率
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6.2.6货物积载因数及其应用
船舶结构与货运
8）液化气船标志
9）吃水指示系统
吃水遥测系统目前主要有三种类型：浮子式遥测系统；超 声波探测式遥测系统；吹气式遥测系统。
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第二节 船舶尺度与主尺度比
一、船舶尺度
1.船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同,可分为最 大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
(3)型深D
指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上
缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的
垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，
则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线
与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长中
点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线
的垂直距离称之为型吃水d。
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3 登记尺度
为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关 登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度,载明 于船舶的吨位证书中。
上层建筑一般属短上层建筑。
首楼与作用：位于首部的上层建筑称首楼。其作用是减少首 部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。
桥楼与作用：用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层 建筑为桥楼。
尾楼与作用：位于尾部的上层建筑称尾楼。其作用是减少船 尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作 其他用途。现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直 接设在近船尾处，故无尾楼。
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
凡载客超过12人者均应视为客船,这类船舶通常 多为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高 大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高， 并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。
船舶结构与货运部分
(核对)船舶结构与货运真题(新).
船舶结构与货运11.在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A．①B．②C．③D．①②③2.某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t，横移距离为14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为2.8°，则船舶的初稳性高度为：A．0.85 B．0.63 C．1.20 D．1.743.船舶总吨位的用途是：A．表明船舶的载重能力B．表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C．比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据D．港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4.配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态；③船舶电气设备状态良好A．①②B．②③C．①③D．①②③5.重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需____以防货件水平移动。
①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A．①②B．②③C．①③D．①②③6.危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A.隔离B. 远离 C .间隔一个舱室 D. 用一个货舱做纵向分隔7.某轮配装一票箱装货，重量为210t，不包括亏舱的积载因数S。
F=1.85m/t，亏舱率估计为8％，问装载该票货物所需舱容____㎡。
、A．421.8 B．424.6 C．390.6 D．407.48.船舶少量装载时，可用____计算吃水改变量。
A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂9.某轮吃水d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：A．16.0 B．18.1 C．18.45 D．16.410.船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是____。
A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B.相当于使船舶重心升高，使GM值减小C.载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大11.船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A．①②B．②③C．①③D．①②③12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有____。
最新船舶结构与货运真题(1) (20190525)
最新船舶结构与货运题库第一套（）1.下列____是保证船舶稳性的措施。
①排空压载水②压载舱全部打满③调平船舶，消除船舶初始横倾④货物纵向合理分布⑤货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位A．②③B．③⑤C．②~⑤D．①~⑤2. 以下有关开关舱时应注意的事项描述正确的是：①轨道应畅通无杂物②滚动式舱盖应先挂好牵引钢丝绳并注意检查舱口端止位器是否完好无损，开关舱动作迅速，以防盖板出轨③禁止站立在舱盖上，开舱时存放舱盖板端应无人④正确挂（脱）舱盖保险钩⑤吊放吊移式钢质舱盖时应确保挂钩挂妥，稳起稳落，盖板正下方不得站人A．①~④B．除①C．除②D．除③3.通风集装箱在船上堆装时，其端门应保持朝向____方向，以防止海浪的冲击和侵入。
A．船首B．船尾C．船舶左舷D．船舶右舷4. 生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括：A．要求做打底货B．因其不易移动，故任何情况下无需平舱C．货物积载应防止引起船舶重心过低D．可以考虑积载于船舶二层舱内5.船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过____措施来调整。
A．垂向移动载荷B．加甲板货C．加压载水D．少装部分货物6. 对矿石专用船的特点，下述说法正确的是：①货舱容积相对较小②与其他种类船舶比货舱横舱壁数量相对较少③两舷舱壁上边设计成斜面型A．除③B．除①C．除②D．①~③7.水泥遇万分之一的糖类会失去凝固作用，食糖混入水泥不能食用，故水泥与食糖的配舱要求是：A．不相邻B．不同室C．不同舱D．不邻舱8.各类不同包装的货物应尽可能采用____，对于线性类货物多采用____。
A．自然隔票，自然隔票B．自然隔票，材料隔票C．材料隔票，自然隔票D．材料隔票，材料隔票9.船舶调整吃水差的方法有：①纵向移动载荷②垂向移动载荷③加排压载水A．①B．②C．③D．①③10. 某轮二层舱舱高3.0m，现装载S.F=1.2m3/t的杂货，高为2.4m，则二层甲板的局部强度：A．不满足要求B．满足要求C．不确定D．视货物密度而定11.重大件货物装载位置选定时，应考虑：①货物与船舶的安全②便于装卸和系固③便于使用船上重吊A.除③B.除①C.除②D.①~③12.当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：A．强力甲班B．舱壁甲板C．干舷甲板D．量吨甲板13.卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明：A．船舶稳性过大B．船舶稳性过小C．货物过重D．装卸操作不当14. 下列集装箱的系固索具中，____能够防止集装箱倾覆。
船舶结构与货运
第三节 船舶种类与特点
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第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套 设备组成。 1.主船体：是指上甲板及以下由船底、舷侧、 甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空 心结构，为船舶的主体部分。
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1)船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种，由舭部 过度至舷侧。 其横向两侧逐渐向上过渡至舷侧的圆弧部分称其 为舭部。 2)舷侧：为主船体两侧的直立部分。两舷舷侧在过渡至近船舶前 后两端时，逐渐成线型弯曲接近并最终会拢的会拢部分分别称船 首和船尾。其中，前部的线型弯曲部分称首舷(又称首部)，后部 的线型弯曲部分称尾舷(又称尾部)。
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二、船舶吨位
船舶吨位的度量方法有重量吨和容积吨两种。 1.重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。重量吨分 排水量和载重量两种。 1)排水量：指船舶在静水中自由漂浮并保持静态平衡后所排开同 体积水的重量，也等于该吃水时船舶的总重量。排水量一般可分 为满载排水量、空船排水量及装载排水量三种。 (1)满载排水量：指船舶满载。 (2)空船排水量：即空船重量。 (3)装载排水量：指除满载及空船排水量外，任何装载水线时的排 水量。 2)载重量：指船舶在营运中所具有的载重能力，分总载重量和净 载重量两种。 (1)总载重量(DW)：系指船舶在比重为1.025的海水中，吃水达任 一水线时所装载的最大重量。 (2) 净载重量(NDW)：指在具体航次中船舶所能装载的最大限度 2014-3-28 32
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4)舱壁：主船体内垂向方向布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
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新-船舶结构与货运-真题-部分
船舶结构与货运11、散装液体化学品的间接接触毒害性常用____衡量。
①LD；②紧急暴露限制；③LC；④货品的水溶性；⑤挥发性A、①、②、④、⑤B、②、③、④、⑤C、②、④、⑤D、③、④、⑤2、集中载荷条件下定的甲板允许负荷量以____表示。
A、单位面积上的集装箱重量B、特定面积上允许承受的最大重量C、单位面积上允许承受的最大重量D、每一车轮上的货物重量3、折叠式货舱盖又称：A、铰链式货舱盖B、液压驱动式货舱盖C、钢索驱动式货舱盖D、吊杆绞车驱动式货舱盖4、要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于____之下。
A、浮心B、漂心C、稳心D、水线5、下列有关舭龙骨描述错误的是：A、舭龙骨用来减轻船舶横摇B、在长度方向上，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4~1/3之内C、舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船板型线所围成的区域D、舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一6、有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，下列描述正确的是：①门应在开机前关妥，并应在航行中保持关闭；②门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日记；③应满足在90s及90s以内关闭时间的要求A、①、②、③B、①、②C、②、③D、①、③7、在表示集装箱的箱位时，层号作为箱位的垂向坐标，____。
A、舱内以全船最低层作为起始层B、舱内以舱底一层作为起始层C、舱内第一层应从基线起算D、舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同8、有关钢材类货物的海运特性，下列表述错误的是：A、建筑用钢筋等怕潮生锈B、有些钢构件的积载因数较大C、轿车用冷轧卷钢怕卷边和生锈D、钢板因耐压性大而不怕重压9、对尾柱的要求是：①尾柱底骨应向船首方向延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接；②尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接；③尾柱应采用钢板制成A、①、②B、①、③C、②、③D、①、②、③10、通常在舱内40ft箱位上装载20ft集装箱时用于固定上下两层20ft集装箱，以防止其水平滑动的系固设备是：A、扭锁B、桥锁C、锥板D、堆锥11、对于重结构的普通船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为____Kpa。
最新船舶结构与货运真题(1)_(20140525)(1)讲解
最新船舶结构与货运题库第一套（20140525）1.下列____是保证船舶稳性的措施。
①排空压载水②压载舱全部打满③调平船舶，消除船舶初始横倾④货物纵向合理分布⑤货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位A．②③B．③⑤C．②~⑤D．①~⑤2. 以下有关开关舱时应注意的事项描述正确的是：①轨道应畅通无杂物②滚动式舱盖应先挂好牵引钢丝绳并注意检查舱口端止位器是否完好无损，开关舱动作迅速，以防盖板出轨③禁止站立在舱盖上，开舱时存放舱盖板端应无人④正确挂（脱）舱盖保险钩⑤吊放吊移式钢质舱盖时应确保挂钩挂妥，稳起稳落，盖板正下方不得站人A．①~④B．除①C．除②D．除③3.通风集装箱在船上堆装时，其端门应保持朝向____方向，以防止海浪的冲击和侵入。
A．船首B．船尾C．船舶左舷D．船舶右舷4. 生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括：A．要求做打底货B．因其不易移动，故任何情况下无需平舱C．货物积载应防止引起船舶重心过低D．可以考虑积载于船舶二层舱内5.船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过____措施来调整。
A．垂向移动载荷B．加甲板货C．加压载水D．少装部分货物6. 对矿石专用船的特点，下述说法正确的是：①货舱容积相对较小②与其他种类船舶比货舱横舱壁数量相对较少③两舷舱壁上边设计成斜面型A．除③B．除①C．除②D．①~③7.水泥遇万分之一的糖类会失去凝固作用，食糖混入水泥不能食用，故水泥与食糖的配舱要求是：A．不相邻B．不同室C．不同舱D．不邻舱8.各类不同包装的货物应尽可能采用____，对于线性类货物多采用____。
A．自然隔票，自然隔票B．自然隔票，材料隔票C．材料隔票，自然隔票D．材料隔票，材料隔票9.船舶调整吃水差的方法有：①纵向移动载荷②垂向移动载荷③加排压载水A．①B．②C．③D．①③10. 某轮二层舱舱高3.0m，现装载S.F=1.2m3/t的杂货，高为2.4m，则二层甲板的局部强度：A．不满足要求B．满足要求C．不确定D．视货物密度而定11.重大件货物装载位置选定时，应考虑：①货物与船舶的安全②便于装卸和系固③便于使用船上重吊A.除③B.除①C.除②D.①~③12.当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：A．强力甲班B．舱壁甲板C．干舷甲板D．量吨甲板13.卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明：A．船舶稳性过大B．船舶稳性过小C．货物过重D．装卸操作不当14. 下列集装箱的系固索具中，____能够防止集装箱倾覆。
《船舶结构与货运》教学课件—14特殊杂货运输
冷冻运输：鱼肉类。 温度要求：0℃以下
速冻运输：食品类。 温度要求至少不低于-20℃
2、湿度 冷却货忌湿度过大；冷冻货忌
湿度过小。 3、通风
通常在夜间进行。
4、环境卫生
（三）冷藏货物的装运特点
1、冷藏货物的承运要求
1.1 冻肉类货物 温度要求 长途运输：－18℃ ～－20℃ 短途短期运输：－12℃左右
惯性加速度 横摇周期 GM 装载位置
2、船载货物单元可能的运动状态
上跳 水平移动 倾覆
3、货物单元系固绑扎的主要目的
水平横移和水平纵移 横向倾覆
4、系固设备（Securing equipments）
（1） 固定系固设备：多数可视为船体结构的组 分 成部分，眼板、地令等，集装箱的角件孔等 类 移动系固设备：集装箱用非固定系固设备
（五）货物单元衬垫的目的
保证船舶局部强度不受损伤
增大 摩擦
木～木材的摩擦系数： 钢～木材、橡胶： 钢～钢（干燥状态）： 钢～钢（潮湿状态）：
防止货件的移动和滚动
μ＝0.4 μ＝0.3 μ＝0.1 μ＝0
（六）货物单元的系固绑扎
1、船载货物单元所受外力 船舶运动引起的惯性力 甲板货物受到的风压力 甲板货物受到的波溅力
3、冷藏货物装舱准备 货舱检查 货舱清洁 货舱除臭
每一长度木材至少应系固两道，并尽可能 靠近木材端头；两个系索最大间距为3m， 高度越大，间隔越小。 甲板上立柱的间距不超过3m 甲板上立柱的高度应大于货物高度 立柱的强度应不超过舷墙的强度
四、冷藏货物运输
（一）冷藏货物腐烂变质的原因 呼吸作用 化学作用 微生物作用
（二）冷藏货物保管运输的条件
船舶结构与货运1.
《船舶结构与货运 ( 二三副 ) 》一、单项选择题 (共 100 题)1、船舶包装舱容是扣除了（）得出的船舶各货舱的总容积。
①舱内支柱；②通风管；③货舱护条；④舱内骨架。
(204212: 第 06 章船舶货运基础 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．①②③④B．②③④C．①②D．①②④2、以数值表的形式给出船舶浮性要素、初稳性要素与吃水的关系图表称为（）。
(204395:第06章船舶货运基础 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．载重表B．静稳性曲线图C．静水力曲线图D．静水力参数表3、某船宽 18m，右倾 2.1 °时，船舶最大吃水增加（）m。
(204329: 第 06 章船舶货运基础 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误 -0)A.0.66B.0.29C.0.33D.0.374、表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为（）。
(204391:第06 章船舶货运基础 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．静水力特性参数表B．静稳性曲线图C．静水力曲线图D．动稳性曲线图5、根据船舶（）查取载重表。
(204487:第 06 章船舶货运基础 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．平均型吃水B．平均实际吃水C．空载吃水D．满载吃水6、普通货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的水平线段称为（）。
(204516:第06 章船舶货运基础 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．分舱标志线B．干舷线C．甲板线D．安全线7、当航次吃水不受限时，船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而：(340177:第 06 章船舶货运基础 ) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误 -0)A.增加B.减少C.不变D.不能确定8、船舶静水力曲线图的垂向坐标表示船舶的（）。
(204410:第06章船舶货运基础)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误 -0)A．船舶平均型吃水B．船舶平均实际吃水C．复原力臂D．满载吃水9、船舶的空船重量包括（）。
11规则《船舶结构与货运》新教材中关于滚装船上运输组件的隔离表
隔离要求
水平
封闭式与封闭式
封闭式与开敞式
开敞式舱内
舱面
舱内
“远离”1
首尾向
无限制
无限制
无限制
无限制
距离不小于3m
横向
无限制
无限制
无限制
无限制
“隔离”2
首尾向
距离不小于6m
距离不小于6m或隔一个舱壁①
距离不小于6m
距离不小于6m或隔一个舱壁
距离不小于6m
距离不小于12m或隔一个舱壁
距离不小于24m并隔一层甲板
距离不小于24m
距离不小于24m并隔一层甲板
禁止
禁止
“用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离”
4
首尾向
距离不小于36m
隔两个舱壁或距离不小于36m并隔两层甲板
距离不小于36m
包括隔两个舱壁距离不小于48m
距离不小于48m②
禁止
横向
禁止
注：①表中所有舱壁和甲板均须是防火防液的。②依据《中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 786—2010：滚装船舶载运危险货物车辆积载与隔离技术要求》此处为：距离不小于48m（表中所注）；而11规则新版教材中此处为：距离不小于46m。（编者注）
横向
距离不小于3m
距离不小于3m或隔一个舱壁
距离不小于3m
距离不小于6m或隔一个舱壁
距离不小于6m
距离不小于12m或隔一个舱壁
“用一整个舱室或货舱隔离”
3
首尾向
距离不小于12m
距离不小于24m并隔一层甲板
距离不小于24m
距离不小于24m并隔一层甲板
距离不小于36m
隔两层甲板或两个舱壁
横向
距离不小于12m
《船舶结构与货运》课程标准2020年编
《船舶结构与货运》课程标准课程代码：050101101课程名称：船舶结构与货运英文名称：Ship Construction and Freight课程类型：必修课总学时：144学时（讲授：120学时；实训：24学时）学分：8适用对象：三年制高职航海技术专业学生一、课程背景（一）课程性质《船舶结构与货运》是航海技术专业的一门主要专业课程。
它综合了《船舶结构与设备》和《海上货物运输》的考证教学内容，是《STCW78/10公约》规定的获得船员适任证书的考试科目之一。
它是一门要求掌握船舶结构、防污染设备、甲板设备、船舶载货能力、设计性能以及货物运输等内容，并熟练掌握如何使用船舶设备和运用良好船艺，确保船舶航行、靠离码头及锚泊作业和货物装卸安全的综合实用性科学。
该课程在培养航海高级人才方面起着重要作用。
课程主要包括下列内容：船舶基础实践、干货船主要管系操作与管理、起重设备操作与管理、货仓、舱盖及压载舱操作与管理、船舶货运基础实践、船舶载货能力及吃水差计算与应用、船舶设计性能实践管理、各类货物运输与管理等。
（二）课程理念1.总体理念遵循现代职业教育理念：能力本位的质量观；过程导向的课程观；行动导向的教学观；校企合作的课程开发观；建构主义学习观。
以船舶安全航行职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计。
主动构建属于学生个人的经验和知识体系，以学生为中心，以人才培养目标为导向，开展做中学、做中教，教、学、做结合，理论与实践一体化教学。
2.教学理念（1）以典型任务为载体，设计教学环节基于学习领域的课程开发，用海船三副岗位的典型工作任务为载体设计教学环节，建立工作任务与专业知识、专业技能及职业素养之间的联系，突出技能训练，激发学生的学习兴趣。
（2）以人才培养目标和职业岗位能力为核心，组织课程内容围绕职业能力的构成组织课程内容，以典型的工作任务为核心，以项目活动为导向，整合海船三副所需的专业能力、方法能力和社会能力，达到理论实践一体化的教学目标。
船舶结构与货运(新)讲解
第七章船舶货运基础知识1、船型系数是表示 A 的无因次因数。
A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度C.船体大小D. 船体全部体积肥瘦程度2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。
A.周界尺度B. 最大尺度C. 登记尺度D.船型尺度3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数A.船长×吃水B.船宽×吃水C.船宽×型深D.船宽×船4. C 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。
A水线面系数 B中横剖面系数C方形系数 D菱形系数5.登记尺度的用途是：BA计算船舶航海性能 B计算船舶总吨位和净吨位C确定泊位长度 D确定能否通过狭窄巷道的一句6.船舶的主尺度包括：CA.方型系数，水线面系数和中横剖面系数B.L/B、D/d、B/d等C.船长、船宽、型深和吃水D.船型尺度，最大尺度和登记尺度7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：DA.船长、登记宽度、型深和吃水B.船长、型宽和型深C.船长、船宽、船深和吃水D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。
8、已知某船船长L=148m，船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数C b=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为___C_。
A．22640.4t B．23206.4t C. 23786.6t D. 47360.0t9、已知某箱型驳船船长L=120m，船宽B=22.8m,设计吃水d==5.0m,方形系数C b为__C__。
A．0.6 B．0.8 C. 1.0 D. 条件不足，无法计算10、以下关于水线面系数C w、中横剖面系数C m、方形系数C b之间关系正确的是_C___。
A．C w= C b×C vp B．C b＞C vp×C w C. C b= C w×C vp D. C vp= C b×C w11.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是 A 。
《船舶结构与货运》教学课件—03船舶管系
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二、压载水管系（ballast system） 用于输送压载水。其目的是调整不同装载时的浮态，包括纵 倾，横倾和吃水。 压载系统既可以将舷外水注入各压载舱，又可以将各压载 水舱的水排出舷外，还可以实现各压载水舱间的相互调驳。
1-压载泵（ballast pump）；2-调驳阀箱（control valve easing）； 3-舷外水总管（overboard main line）； 4-舷旁排出阀（overboard discharge valve）；5-轴隧（shaft tunnel）
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消防泵
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消防栓
国际通岸接头
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• 自动喷水系统
该系统主要由喷水器、供水管系、压力水柜、供水 泵和报警装置组成。主要用于旅客及船员居住处所 或服务场所。
通常起居、服务处所以及类似舱室的工作温度为 60~79°C，干燥房及类似的高温舱室温度按顶部温 度再加30°C。
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遥
控
压
阀
载
泵
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3.调驳阀箱（control valve casing）
设在机舱内，用于连接各压载支管、压载总管和压载泵。
➢ 包括有止回阀、截止阀。
左图实线箭头表示把No. 1左压载舱水驳至No. 2右压载舱；虚 线箭头表示把No. 1左压载舱水排出舷外。右图表示利用舷外海 水压力将海水经通海阀注入No. 1左压载舱内。
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6. 测量管 （sounding pipe） 又称测深管。 每个货舱的污水井/沟都设有一根上通至主甲板的测量管。
船舶结构与货运
船舶结构与货运1. 引言船舶结构与货运是海洋运输的重要组成部分。
船舶结构的设计和构造对于船舶的有效性和安全性至关重要。
同时，货运的组织和管理也影响着船舶的运营效率和经济效益。
本文将探讨船舶结构与货运的关系，并介绍一些相关的概念和技术。
2. 船舶结构船舶结构是指船体及其相关的构造元件，如船体骨架、甲板、舱壁等。
船舶结构的设计考虑到船体的强度、刚性和稳定性等因素。
在设计船舶结构时，需要考虑船舶的用途、航行条件和负载要求等因素。
2.1 船体骨架船体骨架是船舶结构的主要支撑部分，由龙骨、肋骨和板材等构成。
龙骨是船体纵向的主要承重构件，负责承担纵向和横向载荷。
肋骨用于加强龙骨的刚度和强度。
板材则连接在骨架上，形成船体的外壳。
2.2 甲板和舱壁甲板是船舶上用于行走和存放货物的平台，通常由钢板或木板构成。
舱壁则用于分隔船舱，起到隔水和隔火的作用。
甲板和舱壁的设计需要考虑船舶的负载要求以及航行条件。
3. 货运管理货运管理是指对货物进行组织、调度和管理的过程。
良好的货运管理可以提高货物运输的效率和经济性。
在货运管理中，需要考虑以下几个方面：3.1 货物装载和卸载货物装载和卸载是货运过程中的重要环节。
合理的货物装载可以最大限度地利用船舶的货物容量，并保证货物的安全。
相应地，货物的卸载也需要进行合理的组织和安排。
3.2 船舶调度船舶调度是指对船舶的运行进行计划和安排。
在船舶调度中，需要考虑到货物的数量、重量和尺寸，船舶的运力和速度，以及航行条件和航线等因素。
通过合理的船舶调度，可以实现货船的最佳利用，提高货物运输的效率。
3.3 货物追踪和管理货物追踪和管理是保证货物运输过程中的可追溯性和可控性的重要手段。
透明的货物追踪系统可以帮助货主和船东实时掌握货物的位置和状态，确保货物的安全和准时到达目的地。
4. 船舶结构与货运的关系船舶结构与货运之间存在着密切的关系。
良好的船舶结构设计可以提供安全可靠的船舶，从而保证货物的安全运输。
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第七章 船舶货运基础知识1、 _______________________ 船型系数是表示 A ___________________ 的无因次因数。
A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度C.船体大小D. 2、 计算船型系数时所用的尺度为A.周界尺度B. 3. 船体中横剖面面积与 A.船长X 吃水 B. 船体水上部分面积或体积肥瘦程度船体全部体积肥瘦程度D 。
最大尺度 C. 登记尺度 _B __ 之比称为中横剖面系数B.船宽X 吃水C. 船宽X 型深D. 船宽X 船 D.船型尺度 4. C 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。
中横剖面系数C 方形系数D 菱形系数 BA 水线面系数B 5. 登记尺度的用途是： A 计算船舶航海性能C 确定泊位长度 6. 船舶的主尺度包括：B 计算船舶总吨位和净吨位 确定能否通过狭窄巷道的一句 A.方型系数，水线面系数和中横剖面系数 C.船长、船宽、型深和吃水7. 船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：A.船长、登记宽度、型深和吃水B.C.船长、船宽、船深和吃水D. B.L/B 、D/d 、B/d 等 D.船型尺度，最大尺度和登记尺度 D 船长、型宽和型深 船型尺度、最大尺度和登记尺度。
8、 已知某船船长L=148m 船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数C b =0.7，则船舶在标准海水中的排水量 为9、 已知某箱型驳船船长A . 0.6B . 0.8 10、 以下关于水线面系数A . C W = C b X C VpBC 。
A . 22640.4t B . 23206.4t C. 23786.6t D. 47360.0t L=120m 船宽B=22.8m,设计吃水d==5.0m,方形系数 C b 为_C__。
D. 条件不足，无法计算 C m 、方形系数 G 之间关系正确的是_c___。
C C b = C w X C Vp D. C vp = C b X C A C. 1.0 C 、中横剖面系数 .C b > C/p X C w11.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是 A. B. C. D. o 根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数 查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数 纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水 正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水 B 12. 以下有关静水力参数表使用的说法，正确的是A.船舶正浮状态下的静水力参数表不提供船型系数参数B. 船舶静水力参数表通常不提供半淡水水密度对应的排水量C. 船舶纵倾状态下的静水力参数表提供水密度为 1.015对应的排水量D. 为减小查取误差，船舶静水力参数表中的吃水间距最大为10cm 13、 某船在 p =1.013 g/cm 的水域中实际观测吃水 d=9.60m,贝U_D___。
A. 不能使用船舶静水力曲线图查取船舶排水量。
B. 不能使用静水力参数表查取船舶排水量。
C. 仅能使用载重表尺查取船舶排水量，因为载重表尺提供了半淡水密度对应的排水量。
D. 可利用任意一种静水力图表，按实际吃水 d=9.60m 查取海水排水量，然后利用公式 —=△ ® X1.013/1.025 14. 船舶驾驶员可根据_C_____ 查载重表尺得到相关的静水力参数。
A.船舶的排水量 B. 船舶的总载重量 C. 船舶的平均实际吃水 D.船舶的平均型吃水15、 船舶载重表尺可查取 _C__。
①载重线标志；②船舶总载重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基线的高度；⑤船舶漂心距基线的高度 A.③④ B .②③④ C.①②③④ D .①②③④⑤16、 以下船舶静水力资料中，通常可以从A 上查取半淡水水密度对应的排水量。
①静水力曲线图；②静水力参数表；③载重表尺 A ③B .②③C .①②D .①②③17、 以下关于载重表尺的说法错误的是 _D___。
A. 船舶载重表尺常附带有船舶的载重线标志B. 船舶载重表尺常用实际吃水作为查表引数C. 载重表尺指船舶在静止、正浮状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线D. 载重表尺指船舶在静止、正浮及纵倾状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线。
18. 关于载重表尺，下列叙述错误的是： A.能查到淡水排水量B. C.能查到漂心的垂直坐标值 D.19. 一般来说，船舶的浮心距基线高度A.略大于船舶吃水的一半B.C.当船舶吃水较小时常在船中后20. 箱型驳船正浮时，对于漂心纵向和横向坐标X 、Y ,下列A ______ 成立。
A Xz=0, Yz=0B 漂心在船中前后一定距离内C Xz 丰0, Y Z M 0D Xz 随吃水不同而变化21. 某轮平均吃水dm=8m 型排水体积16160m3,该轮船壳系数 K=1.0056。
此时，该轮在标准排水量为 A t 。
A. 16656.8B .16250.5C .16564.0 D. 16471.122. 某轮在p=1.015g/m3水域中实际观测船舶吃水 d=8.00m ，利用静水力参数表查的海水排水量为20000t ,则船舶的实际排水量为 A ? A. 19804.9B. 20000.0C. 20197.0D. 19700.823. 舶的浮心B 是指：①、船舶排水体积的形心；②、船舶排水体积的几何中心；③、船舶所受浮力的作 用中心D A. ① B. ②C.③ D.①②③24. 下列与装卸货物有直接关系的是：①总吨位；②载重量；③苏伊士运河吨位；④排水量；⑤净吨位 A.①②③④B.②④C. ①②④⑤D. ②④⑤25. 船舶净吨的大小是根据 ______ 决定的。
A.总载重量 B.所有围蔽载货处的总舱容 C.密闭处所总容积D.液舱容积26. 船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为： A.货舱散装容积B.货舱包装容积C. 液货舱容积D.液舱容积27. 在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以 继续使用？ A.稳性报告书B.静水力性能资料C.总纵强度资料D.局部强度资料28. _______________________________________________________ 已知某船左舷吃水等于右舷吃水，则由此判断船舶浮态为 _________________________________________________ 。
A. 无横倾B. 平吃水C. 左倾 D 尾倾29. ___________________________________________________ 已知某船艏吃水等于艉吃水，则由此判断船舶浮态为 ____________________________________________________ 。
A.首倾B. 无法判断C. 尾倾 D 平吃水第八章船舶载货能力1. 某船△ t=21367t ，空船△ s=20861t ，空船△ L=5371t ，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，C查表尺的引数是实际吃水 能查到厘米吃水吨数 KB A 。
随吃水的增加而变化不定D.大小与排水量的变化无关且夏季载重线段油水消耗量306t ,已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货?A. 15332B.15006C.14851D.156872. 当航次吃水不受限时，船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而：A.增加B. 减少C.不变D.不能确定3. 核算船舶载货能力的目的是：①确定具体航次船舶是否亏载；②确定具体航次船舶是否亏舱；③确定具体航次货物是否装下 A. ①B. ②C.③ D.①②③4. 船舶的特殊载货能力是指_-A.船舶载重量最大的能力B.船舶结构和设备所具有的装载某些特殊货物的能力C.船舶舱容大的能力D. 船舶能通过狭水道的能力5. 下列 _____ 不是提高船舶的载重能力的具体措施。
A.合理编制积载图B. 减少船舶常数C.合理确定航次的油水数量 D . 正确确定船舶的装载水尺或载重线6. 下列哪一项不是充分分利用普通货船其他载货能力的途径？A.保证冷藏设备处于完好状态B. 保证重型吊杆处于可用状态C.紧密堆装，减少亏舱D. 利用深舱装载货物7. 下列_____ 属于充分利用船舶其他载货能力的途径？A. 中机船满载时应将近中区的冷藏舱、深舱充分利用，不要空着B. 合理确定货位，紧密堆装，减少亏舱C. 尽量将船舶常数减为零D. 具有重吊的船舶承运大件时，应保证重吊处于良好状态8. 以下___ 是充分利用船舶其他载货能力的途径A. 装货前做好货舱准备工作，尽量使所有货舱适货B. 尽量减小船舶常数C. 若有冷藏舱应保证其处于良好状态，以便于承运少量冷藏货物D. 空船压载时，若有处于中区的深舱应注满压载水9. 充分利用船舶其他载重能力的措施：①利用舱面装载货物；②利用特殊舱室装载货物；③清除船上的垃圾、废料和杂物等；④保证重型吊杆处于可用状态；⑤保证有关的结构和设备处于完好的状态A.③④⑤B.①②④⑤C.④⑤D.①②③⑤10. 以下 ____ 是充分利用船舶其他载货能力的途径？A杂货船承运多种隔离等级为” 2 “的包装危险品时，应做好准备，尽量使中间甲板水密，以方便配置模拟装危险品B轻重货物合理搭配C合理储备燃油、淡水D液货船装载轻质散装液体时，应合理确定膨胀余量第九章船舶稳性1. 下列与船舶的横摇周期有关的因素是：①型宽B;②船舶型深D;③船舶型吃水A.①②B. ②③C.①③D. ①②③2. 在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度GM随船舶排水量的增大而：A增大B 减小C 不变D变化趋势不确定3. 船舶的最小许用初稳性高度值GM与____ 无关。
①船舶排水量；②船舶实际重心高度；③船舶吃水A. ①B. ②C.③D.①②③4. 最小许用初稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶在不同排水量下初稳性高度的____ ； A .平均值 B. 不定值 C.最大允许值 D.最小允许值5. 根据我国《法定规则》对国内航行船舶分册，某轮经初始横摇及进水角修正后求得最小倾覆力臂为查的0.18m,风压倾侧臂为0.12m，则该轮：A.船舶动稳性符合要求B. 船舶动稳性不符合要求C.船舶稳性符合要求D. 船舶稳性不符合要求6. 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下的船舶的实际重心高度大于许用重心高度时, 则____ 不满足要求。
①初稳性；②大倾角稳性；③动稳性A. ①B. ②C. ③D.①②③都有可能7. 根据我国的法定规则，从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求？C 稳性衡准数 K> 1D 静稳性曲线下的面积 S o-30 > 0.055m • rad 于对动稳性的要求。