通扬河大桥总体施工组织设计

海安县城黄海东路老通扬河大桥
施
工
组
织
设
计
南通市交通建设工程有限公司
海安县老通扬运河大桥项目经理部
二00四年十一月
第一节施工组织设计编制说明
一、工程概况
本项目起点南接南屏东路，终点与迎宾路交叉。

西桥头引道路幅宽度41.5m，机动车道21m+绿化隔离带2*2.5m+非机动车道2*7m+土路肩2*0.75m。

在桩号K0+100处开始渐变，到K0+147.882与桥梁同宽，渐变段长47.882米。

东桥头引道路幅宽28.5米，机动车道21m+绿化隔离带2*3m+土路肩2*0.75m，比桥面宽3m。

该段道路均为填方路堤，路堤边坡1：1.5。

路堤K0+080-K0+148及K0+366-K0+440为挡土墙路段，挡土墙形式为悬臂式挡墙和重力式两种。

新建老通扬河大桥全长218.236m，跨越老通扬运河和202省道立发桥。

通扬河为5级航道，通航净高4.5m，立发桥现桥面标高6.5m，需将老桥拆除重建，以满足新桥通航净高和立发桥净空。

该桥上部结构为7*30m跨径部分预应力组合箱梁，梁高1.6m。

顶板厚度为18cm，端部腹板和底板的厚度为25cm，中部腹板和底板的厚度为18cm；每跨由两片边梁，六片中梁组成。

下部结构桥墩采用单排四柱式墩，墩下接直径为1.8m的钻孔灌注桩；桥台采用桩柱式桥台，台帽下接直径1.5m的钻孔灌注桩。

主要工程数量：
土方填筑31500m3
C25混凝土挡土墙735m3
水泥石灰稳定土2460m3
二灰碎石3760m3
沥青混凝土1500m3
钢筋845T
ф1.8m钻孔灌注桩1132m
ф1.5m钻孔灌注桩372m
下部结构C30混凝土837m3
预制箱梁C50混凝土2136m3
上部C30混凝土620
钢绞线76T
二、技术标准
1、设计标准：城市主干路III级标准，40km/h；
2、设计荷载：城-B级；人群荷载：3.5KN/m2
3、桥面净宽：2m（人行道）+21.5m（行车道）+2m（人行道），总宽25.5m；
4、桥面横坡：行车道双向2%，人行道向内侧1%；
5、桥面纵坡：设置竖曲线，竖曲线半径R=1300m，纵坡3%；
6、通航标准：6级航道，通航净宽20m，净高4.5m；最高通航水位
3.2m。

三、沿线地质概况
（－）地形、地貌
场地属于长江三角洲河口相边缘沉积单元，拟建场地位于城东镇三环路延伸段通扬河地段，场地跨越老通扬运河及202省道。

（二）地震
本地区抗震设防烈度VII度，地震加速度值为0.10g，地震分组属第一组，特征周期为0.45g。

（三）水文地质条件
场地地下水为自由潜水，水位高低直接受大气降水和河道水位影响，呈明显季节性变化。

地下水稳定水位标高为2.20m，历史最高洪水位
4.76m，最低水位1.00m。

地下水和地基土未受污染，对混凝土结构和其中的钢筋无腐蚀性。

四、编制范围
新建老通扬河桥起点桩号：K0+ -50 、终点桩号K0+595.384，全长644.384米。

其中老通扬河大桥218.236米、桥头接线426.148米。

202省道立发桥及引道降低处理。

第二节施工总体部署
一、工程施工指导思想
1、以“生态工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着‘精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。

2、以河西路基处理填筑为先导，以老通扬河桥下部结构为重点，确保年前完成河西路基填土及箱梁预制场地建设、力争完成老通扬河桥桩基施工。

3、工期目标：计划路基施工5个月，底基层及路面面层施工3个月，桥梁施工11个月，总工期11个月。

自2004年11月15日开工，至2005年10月15日完工。

4、质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100％，分部、单位工程优良率达到95％以上，结构外观质量良好，达到优良工程标准。

5、安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故。

二、项目组织机构设置
为了优质、高效、圆满地完成施工任务，我公司成立“海安县城黄海东路老通扬河桥项目经理部”，代表我单位对该工程组织施工，负责实施合同内承包商应尽的责任和义务。

经理部下设五部一室及2个施工队，具体详见下页图《项目组织机构框图》。

1、工程部
主要负责编制实施性施工组织设计、制定施工计划、组织图纸会审及施工现场技术指导，工程项目的测量、试验，工程计量，组织召开工程例会等工作。

2、质安部
主要负责制定保证施工质量及安全的规定及细则，并对施工现场的质量及安全进行有效的控制、检测，最终达到该项目质量及安全目标。

3、机料部
主要负责机械的调配、维修和管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理。

+
海安县城黄海东路老通扬河大桥工程项目经理部
道路施工队机料部财务部综合部
质安部
工程部
总工程师室
桥
梁
施
工
队
项目组织机构框图
4、财务部
主要负责工程成本控制、资金的调配及合同管理工作。

5、综合部
主要负责处理日常行政事务，组织开展文明施工和安全生产、劳动竞赛活动及治安管理、文明施工等工作。

解决施工用水、用电、临时用地的租用等问题，为工程顺利实施做好后勤保障工作。

三、劳动力组织及任务划分
根据本工程规模、工期要求，结合我公司施工管理经验，本着分工负责、集中管理的原则，计划组织一个道路施工队承担路基路面及防护工程的施工任务；一个桥梁施工队负责老通扬河桥及202省道立发桥的施工。

道路施工队分设挡墙作业队、路基土方作业队、路面结构作业队、防护工程作业队，桥梁施工队分设桩基作业队、钢筋作业队、混凝土作业队、箱梁预制安装作业队、202省道立发桥改建作业队。

四、工程总体施工顺序
考虑到老通扬河桥箱梁预制场地设在河西路基上的实际情况，整个工程以河西路基土方填筑为先导，同步进行桥梁钻孔灌注桩及下部结构施工；在箱梁预制的过程中穿插完成立发桥的拆除重建。

具体顺序如下：
路基填筑箱梁预制道路结构层道路沥青混凝土
桥梁桩基施工墩台身箱梁安装桥面系、桥梁附属结构
立发桥拆除重建
五、主要临时工程
1、驻地设施
项目经理部设在老通扬河河西，租用当地民房。

砂石材料堆场及拌和台租用家惠油脂厂场地设置，钢筋制作场地设在河西桥梁南侧规划红线内，生活设施租用临时用地搭设。

施工平面布置示意见图一。

2、通讯及电力设施
主要人员配备手机、小灵通，解决项目经理部与甲方、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。

现场主要施工管理人员配备对讲机，确保指挥渠道畅通。

施工用电通过开发区电网10KV迎宾线安装250KW临时变压器，自备120KW柴油发电机备用。

3、预制场
老通扬河桥后张预应力箱梁在河西桥头接线路基上预制，出坑龙门出坑，预制场设8个底座。

4、临时码头
施工期间租用家惠油脂厂码头，工程所用材料（砂、石、石灰、粘土等）由水路运至码头，再由汽车短运至施工现场。

5、水
生活用水采用自来水或井水，生产用水采用老通扬运河河水。

6、临时水上交通
为方便施工，采用临时机动船舶进行河东、河西的临时摆渡，接送施工人员上下班。

五、资源需要量计划
1、劳动力计划
根据本工程数量和进度要求，结合我公司的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排110人，高峰期150人，施工中应保持基本人员的稳定，加强组织协调、顺序作业，避免浪工、窝工现象。

2、材料计划
在施工准备期间，做好水泥、砂石、钢材等大宗材料供货合同的订立和完善。

为了减少材料存放场的占地面积，降低临设费用及占用资金，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。

在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，
保证及时供应。

3、主要施工机械配置计划
根据工程量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度。

详见附表三。

4、主要测量、质检仪器设备配置计划
该工程材料试验及质量检测委托海安水利工程建筑检测中心进行，施工现场配置精良、齐全的测量仪器，确保施工放样精确。

仪器详见附表四。

第三节主要工程项目的施工方案、施工方法
第一部分路基工程施工方案及方法
一、施工总体方案
本合同路基填方约3.2万m3，根据工程特点，工程量及工期要求，全线共设两个路基施工作业队。

将软基处理作为难点，路基填筑为施工重点，精心组织，合理安排，优质高效展开作业，确保质量优良。

1、施工队伍进场后，除老通扬河大桥外，首先贯通施工区域内便道，其次突击进行场地清理及地基处理，土方作业队按照填筑要求分区分层填筑，挖掘机配合自卸汽车从取土坑取土运输上路，推土机进行摊铺平整，压路机压实。

2、为确保桥台施工不受影响，在桥台灌注桩结束后立即进行桥台处路基填筑，尽早进入桥台预压期。

3、考虑到箱梁预制受路基土方填筑速度的制约，为确保预制箱梁具有足够的养生期并达到满足安全吊装所规定的强度强度，必须在2004年12月底前完成河西桥头土方填筑、整个路基土方2005年4月底完成。

因此，投入足够的机械设备和人员，按期优质高效地完成接线土方施工任务是确保整个工程如期竣工的关键。

二、施工准备
（－）技术准备
编制实施性土方施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量
人员进行导线和水准点复测，试验人员对取土坑、清表后原地面及石灰进行取样试验，及时将复测和试验成果上报监理工程师，认可后方可开工。

技术人员作好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。

（二）现场准备
1、场地清理
人工配合机械清除路基范围内的树木、杂草、建筑垃圾等，并弃运至指地点定，取土坑范围内的表土用推土机推至取土坑四周。

2、施工临时排水系统
本路段均为填方路堤，结合本合同原有排水系统，沿路基两侧护坡道外缘开挖纵向排水沟，外接老通扬河。

路基低洼积水处，人工开挖横向引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。

三、施工方法
（一）原地面处理
1、地表处理：
路基填土前先清除地表15cm表土，然后翻挖30cm深，视地表土含水量大小，掺3-5％消石灰或石灰加水泥固化，然后拌和、平整、碾压。

碾压应达到规定的密实度。

2、沉降观测
按设计要求观测点布设在路堤中心及两侧路肩，在桥头沿台背方向增设两处观测点，路基第一层填筑后立即埋设沉降标。

每次观测时，保持人员、仪器后视点一致。

施工期间每填一层观测一次，预压期间按规定频率进行，直至铺筑路面前。

每次观测完接长后用护套盖住测降标，回填、压实、开控坑洞，并使之不外露。

由工程科负责建立和完善沉降观测记录并归档。

（二）路基填筑
本标段路堤填筑约3.2万m3，根据工程量及工期要求，共设一个路基土方作业队施工，施工时先施工河西桥头箱梁预制场地路段后河东接线。

路基施工顺序为：清理与掘除→原地表软基处理→填前压实→预压路段填筑→一般路段填筑→路基整形。

1、路基填筑工艺
路基填筑按照“五区段”、“八流程”方法施工。

“五区段”指路基工作面分为上料区、翻晒（洒水）区、摊铺区、碾压区、检测（成型）区。

“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填筑质量符合要求。

（1）填料选取
本标段填方均为借土填筑，填筑前先对取土场进行清表，取样做土工试验，确定最大于密度及最佳含水量。

施工时采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。

如需掺灰，在取土坑处闷灰，按照开挖深度及掺灰比例，确定石灰松铺厚度。

（2）摊铺
根据路基分层填筑压实厚度不大于20cm的要求及设计宽度，每侧加宽0．3M放出填筑边线，在填筑范围内布格上土，上土时中部稍厚，边部宜薄，以便逐渐形成路拱。

采用推土机摊铺、整平。

如含水量不能满足要求，采取翻晒或洒水处理。

（3）碾压
碾压时先静压一遍，然后三轮或振压5－6遍，直至达到设计密实度要求。

轮迹重复三分之一。

碾路机时速3～5公里。

（4）检测签认
当碾压完毕后，进行自检，合格后报请监理工程师抽检并签认。

（5）路基成形、边坡修整
路基填筑至设计标高后，恢复路基中桩及边桩，人工配合平地机进行挂线整平，人工配合挖掘机刷修边坡，准备交验。

路基施工工艺见《表5-1路基施工工艺流程》。

2、结构物台背填筑
桥台台背填筑采用分层对称填筑，每层填厚控制在15cm以内，压实
度大于96％，两边对称填筑高差不大于50cm。

上料时距台背2．0M范围内采用人工摊铺，小型振动夯夯实。

3、路基施工质量关键环节和工序的控制
（1）用于路基施工的石灰必须符合Ⅲ级石灰CaO、MgO含量要求，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。

（2）灰土拌和必须均匀，达不到要求的必须重新拌和，直至满足要求。

（3）严格控制压实厚度，每层不超过20cm。

（4）含水量的调整：采用翻晒、掺灰或洒水处理，将含水量调整到最佳含水量±1％左右方可进行碾压。

（5）注意控制边部压实，避免刷坡后压实宽度不够。

（三）路基排水和防护工程
本标段内路基防护共为三种类型：植草皮满铺、预制六角块植草皮、挡墙防护。

1、路基直接放坡路段采用植草皮满铺，护坡坡度1：1.5。

2、挡土墙路段墙顶路堤高度2.5m，采用预制六角块、在块内植草皮护坡。

预制六角块直接从专业预制厂购置，砌筑前将护坡面整坡、放线并夯实，砌体要求内部密实、砂浆饱满、基底牢固。

坡面防护要待路基填筑压实后削坡到标准断面，边坡夯实后放样铺设，并按规定勾缝、灌浆。

3、该路段采用重力式挡土墙和悬臂式挡土墙，重力式挡墙范围K0+80-K0+110、K0+420-K0+440，悬臂式挡土墙范围K0+110-K0+148、K0+366-K0+420，挡墙基底换填不小于1m深度的碎石，重力式挡墙基底承载力需达到90Kpa，悬臂式挡土墙基底承载力需达到220Kpa，施工前在现场做承载力试验。

（1）、施工顺序
测量放样→开挖基坑→换填碎石→基础浇筑→墙身浇筑→养生
（2）、测量放样：根据设计图，用J2经纬仪定出基坑边线，完成基础砼浇筑后，在基础上用J2经纬仪定出墙身边线，用墨线弹出便于支模。

在基础浇筑和墙身浇筑前均采用S3水准仪控制高程。

（3）、开挖基坑采用挖掘机，因基底承载力需达到设计规定值，开挖
基坑后须换填至少1m深的碎石。

（4）、砼浇筑：
砼现场拌制，翻斗车运输，吊车提升入模，插入式振动棒分层振捣密实。

钢筋采用现场加工，加工场地铺设5cm砼地坪，按设计图放大样制作。

为保证砼外观质量要求：模板接缝处夹加厚双面胶或地板革；选用优质脱模剂；控制水灰比及坍落度；安排有丰富捣固经验的人员专门从事捣固工作；搅拌机械要有水表等。

墙身模板的稳定性和牢固性是影响挡土墙外观的重要因素。

在立模时必须严格控制垂直度，砼浇筑前组织统一检查，确保万无一失后方可进行浇筑，砼浇筑过程中派专人护模。

浇筑砼时应注意下料速度，避免进料过快。

5、养生：完成砼浇筑后，即进行洒水养护，养护期不少于7d。

6、施工注意事项：
做好地面排水工作，基础施工完后及时回天；
悬臂式挡墙墙体达到设计强度90%以上方可进行墙后路基填筑。

第二部分路面底基层施工方案及方法
一、工程概况
本合同段路面底基层工程主要工程数量：
水泥石灰稳定土底基层200mm厚12273M2。

二、施工方案
完成路堤填筑待路基沉降稳定且预制箱梁吊装完成后，即可铺设水泥石灰稳定土底基层，采用路拌法施工。

①材料要求：
石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定的Ⅲ级以上标准，充分消解，无大于1cm的颗料，成粉状。

水泥应采用32.5级普通水泥，使用前先进行水泥安定性试验，符合要
求后方可进场。

②施工工艺
准备下承层-测量放样-摊铺-拌和-整平-碾压-养生
③施工要点：
△检测路基顶面弯沉，压实度、高程、宽度、横坡、平整度，不符合要求进行整改、弥补后方可进行底基层的施工。

△铺筑不少于100m的试验段验证施工配合比，以确定运输、拌合、碾压机械和人员的组合及碾压遍数等技术因素是否为最佳搭配，必要时进行适当调整。

△严格配料，按监理工程师批准的配比在施工现场划格配料。

△铺料均采用人工摊放，在初平好的土层上摊放石灰，再摊放水泥。

集料用人工找平后稳定土拌和机拌和、严格控制拌和深度以免发生夹层，拌合宜控制在破坏下承层1cm为宜，拌和应达到无灰团、灰条且混合料色泽一致的标准。

△整平，用平地机初、复平，用三米尺检查平整度、横坡。

△在整平过程中，随时检查混合料含水量，当混合料含水量大于最佳含水量1%时及时碾压成型，洒水养护，特别是成型后前7天的养护特别重要。

三、施工注意事项
（l）选用符合设计要求的石灰，块灰须经充分消解才能使用，全部通过1cm筛孔。

（2）石灰和土的用量按设计要求控制准确。

未消解的灰块必须剔除。

消石灰、水泥布灰时先在土层上划分方格，按设计数量人工布灰。

（3）采用稳定土拌合机反复拌和，严格控制混合料的均匀度。

（4）当混合料处于最佳含水量时，用重型压路机碾压至要求的密实度。

（5）保湿养生，防止表面因水分蒸发而开裂。

（6）施工接茬处要平整稳定，表面平整密实，无坑洼。

施工工艺见《表5-2水泥石灰稳定土底基层施工工艺流程图》。

第三部分路面基层施工方案及方法
一、工程概况
本合同段路面基层工程工程数量：
级配碎石基层200mm厚2280M2；
级配碎石基层360mm厚9156.3M2。

本合同段二灰碎石施工队伍分为拌和组、运输组、摊铺组、技术组，拌和组负责二灰碎石混合料的拌和，运输组负责二灰碎石混合料的运输，摊铺组负责混合料的摊铺、压实和整形及养生，技术组负责测量放样和高程控制、原材料和混合料摊铺前后的各种试验。

各施工班组间既明确分工，又相互协作，由路面作业队统一指挥，协调生产进度和工作安排，管理工程质量和施工安全，以确保工程按期优质有序地完成。

二灰碎石厂拌法施工工艺流程图
二灰碎石混合料拌和场设置老通扬河东202省道东侧，所有材料、混合料运输均采用装载机配合自卸汽车完成。

本工程二灰碎石施工采用集中厂拌，摊铺机摊铺。

二、原材料技术要求
⑴石灰：符合Ⅲ级及Ⅲ级以上生石灰或消石灰的各项技术指标,使用前一周充分消解。

⑵粉煤灰：粉煤灰不含因块腐植质以及杂物，其中Sio2、Al2o3、Fe2o3总含量应大于70%，烧失量不大于10%，含水量不超过35%，使用前进行试验，其化学、物理、路用性能达到规范要求方可使用。

⑶碎石：由坚硬耐久的岩石轧制而成，并且有足够的强度，颗粒最好为多面体，最大粒径不超过37.5mm，级配符合JTJ034-2000规范要求。

⑷水：老通扬河河水。

三、配合比设计
采用上述合格原材料，根据图纸设计建议配合比4：8：88和JTJ034-2000规范要求进行二灰碎石混合料配合比设计，并进行相应的试验，确定各种原材料的初步配合比例。

四、施工工艺
二灰碎石施工的工艺为：下承层准备→施工放样→路肩培土→混合料的拌和→混合料的运输→摊铺、整型→接缝处理→碾压→成型→养生。

⑴下承层准备
将下承层清理干净，清除表面浮土、浮灰及杂物，并适当洒水以使表面保持湿润。

⑵施工放样
在下承层上恢复中线，在中线、边线上按每20米设一桩，并在车道边
缘处设置显目的指示桩，标明桩号、理论摊铺高程，然后进行路肩培土。

⑶混合料的拌和
①采用连续式稳定土厂拌设备进行集中拌和。

②正式拌制混合料前做好拌和设备的调试，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

③控制石灰、粉煤灰的含水量，采用有效措施降低含水量，确保拌和的混合料含水量比最佳含水量稍高1-2％。

④配料准确，拌和均匀，防止离析现象。

⑤抽检混合料配合比，以便随时调整含水量。

⑷混合料的运输
①混合料的运输采用自卸汽车，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

②装车时须清扫车辆，必要时运输车辆覆盖蓬布，防止混合料水份蒸发或雨淋。

⑸摊铺、整型
①根据试验室确定的松铺系数，铺筑试验段时暂取1.38。

在摊铺机摊铺过程中设专人负责消除混合料的离析现象，特别应该铲除局部粗集料的过分集中现象，并用新拌混合料填补。

②摊铺时，设专人负责对运输车辆进行指挥。

③摊铺机摊铺混合料时，采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。

⑹碾压
①碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，本工程采用半幅施工，由路边缘向中心一侧碾压。

②铺筑试验段时先用CA25振动压路机跟在摊铺机后关闭振动及时碾压1遍，然后振动碾压3遍，再用18-21T三轮压路机碾压四遍，后用YL20胶轮压路机碾压3遍直至达到密实度为止。

③碾压过程中，试验人员在现场检测混合料含水量和压实平整度，发现问题及时纠正。

④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。

⑤碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应即时翻开，查明原因，如是混合料问题，应及时换料处理，使其达质量要求。

⑺接缝处理
由于采用半幅施工，存在横向接缝和纵向接缝，按如下方法处理：
①横向接缝的处理
横缝搭接采用对接形式，人工将末端混合料修整齐，在碾压后末端成斜坡，在第二天开始摊铺混合料之前，将末端余坡挖除，并挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。

然后再摊铺新的混合料。

②纵向接缝的处理
纵缝必须垂直相接，不应斜接，处理方法为：
纵缝搭接采用对接形式，在碾压后边缘成斜坡，在另半幅开始摊铺混合料之前，将边缘余坡挖除，并挖成垂直向下的断面，并根据中线形成线型。

然后再摊铺另半幅的新的混合料。

⑻养生及交通管制
二灰碎石基层碾压完成后的第二天开始养生，养生采用洒水养生，保持二灰碎石表面湿润，养生期为7天。

在养生期间，在路段两端设置路标，除洒水车外，封闭交通，禁止车辆通行。

第四部分沥青封层的施工方案和方法
一、施工准备
本工程沥青下封层为1cm厚，采用乳化沥青下封，沥青洒布车喷洒沥青、人工撒布集料，施工时严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）进行控制。

1、原材料
⑴乳化沥青材料的各项技术指标符合“道路用乳化石油沥青技术要求”的规定。

⑵集料：采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，并有适当的颗粒组成的人工轧制的米砂、岩性为石灰岩，级配符合规范要求。