城市轨道交通规划
城市轨道交通规划方案
215
49.79
216
17.56
82
19.87
87
25.74
160
1650.29
3837
2.2 城市轨道交通线网规划 四.线网的基本结构
典型路网结构的基本特点
网格式
✓ 路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高 ✓ 线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向 ✓ 换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，路网连通
2.2 城市轨道交通线网规划
分类
中心城区 规 划 范 围
周边郊区
2.2 城市轨道交通线网规划 二.线网规划的原则
线网布设要与城市主客流方向相一致 规划线路要尽量沿道路主干道布设
规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点 线网规划要考虑资源共享
2.2 城市轨道交通线网规划 三.线网规模的确定
7.经济性原则
城市轨道交通规划应本着经济节约的原则， 最大限度地挖掘交通潜力，有步骤、有目 的地在财力允许的基础上逐步建设轨道交 通网络，而不能不顾经济实力盲目发展。
2.1 城市轨道交通规划概述 三.城市轨道交通规划的内容
规 划 流 程
2.1 城市轨道交通规划ຫໍສະໝຸດ 述三.城市轨道交通规划的内容
1.社会经济调查
2.2 城市轨道交通线网规划
线网规划
规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个 时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的 过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合
理的规划方案与实施计划的全过程
2.2 城市轨道交通线网规划
一.线网规划的分类
分类
规 划 对 象
路网规划
确定路网的基本结构、总体规模及主要站点、 枢纽的布局形态，同时给出路网的可实施性论 证，以期逐步形成科学合理的交通网络，使其 能够起到客流组织的主导作用并与城市总体的 发展与形态的合理演化相协调
城市轨道交通线网、线路规划方案
城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。
（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。
（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。
（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。
（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。
（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。
（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。
（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。
（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。
1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。
2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。
3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。
国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。
《城市轨道交通建设设计与规划方案》
《城市轨道交通建设设计与规划方案》在快速城市化进程中，城市交通问题成为制约城市发展的一个重要因素。
随着城市人口的增加和交通需求的不断上升，解决交通拥堵、提升交通效率和改善居民出行质量的需求日益迫切。
城市轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通工具，成为各大城市发展中不可或缺的一部分。
设计与规划的重要性城市轨道交通的设计与规划是确保轨道交通系统高效运行的基础。
它涉及到线路布局、站点设置、列车运行速度、换乘便利性等多个方面，需要综合考虑城市的发展需求、人口分布情况、交通状况和社会经济因素等。
通过科学、合理的设计与规划，可以最大程度地提高交通效率，减少交通拥堵，满足人民群众对交通出行的需求。
设计与规划原则在城市轨道交通建设的设计与规划过程中，需要遵循以下原则：1.综合规划城市轨道交通应与城市整体规划相结合，合理布局，以满足城市发展的需要。
2.结构合理轨道交通线网应形成一个合理的结构，既能够满足市民日常出行的需求，又能顺应城市发展的趋势。
3.高效运营轨道交通的运营效率应达到最大化，减少乘客的等候时间和出行时间，提高整个交通系统的运行效率。
4.人性化设计轨道交通站点和乘车环境应设计舒适、便捷，考虑到不同人群的需求，为乘客提供良好的出行体验。
5.可持续发展轨道交通设计和规划应注重环保和可持续发展，采用节能、低碳的技术，减少对自然资源的消耗，保护环境。
设计与规划方案实施在实施城市轨道交通项目的设计与规划方案时，需要从以下几个方面入手：1.调查研究通过调查研究，了解城市的交通状况、人口分布情况和交通需求，为设计与规划提供准确的数据支持。
2.综合分析将调查研究得到的数据进行综合分析，评估不同设计与规划方案的可行性和优劣，选择最适合城市发展的方案。
3.模拟仿真利用现代技术手段进行模拟仿真，对设计与规划方案进行评估和优化，确保方案的合理性和可行性。
4.合理投资在设计与规划方案中，需要合理进行投资，平衡建设资金和运营成本，确保项目的可持续性。
城市轨道交通工程规划与设计
城市轨道交通工程规划与设计城市轨道交通是当今城市交通体系中最重要的枢纽之一，它不仅方便了城市居民的出行，也大大缓解了城市交通拥堵。
随着城市化进程的加速，城市轨道交通越来越成为城市发展的重要手段。
因此，城市轨道交通工程规划与设计显得尤为重要。
一、城市轨道交通规划城市轨道交通规划是一个系统的工程，需要考虑城市发展、社会经济、综合交通等各个环节。
首先，必须确立轨道交通的战略地位。
城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，应以提高城市交通效率为根本出发点，纳入城市整体规划。
其次，必须确定轨道交通的发展方向和目标。
要考虑城市发展方向、需求量、乘车成本、时间成本等各种因素，探讨有利于城市可持续发展的发展目标和战略布局。
最后，要进行具体实施方案的研究和制定。
制定系统完备、科学合理的城市轨道交通规划方案，包括各类线路、站点、运作方式等具体规划。
因为轨道交通工程建设期长、投资大、一旦投入使用就具有不可逆性，因此必须对规划方案进行全面评估和优化设计。
二、城市轨道交通设计城市轨道交通工程设计是对轨道交通工程规划方案进行具体的落实和实施，它的目的是制定一个可行的工程建设计划，实现规划方案中制定的目标。
城市轨道交通设计包括地形地貌测绘、工程结构设计、环境影响评价等方面。
具体要完成的任务包括制定设计标准、设计系统框架图、详细设计、施工图设计、方案整理和综合评价等。
1.设计标准城市轨道交通设计是在一定的标准要求下完成的。
国家有关规定对于城市轨道交通工程的设计标准做了明确的规定。
设计标准的确立可确保轨道交通工程在安全、舒适等基本方面达到国家规范中规定的性能水平，保证工程质量标准化。
2. 设计系统框架图设计系统框架图是城市轨道交通设计的基础，是整个设计工作的骨干，可以全面反映出轨道交通工程的设计方向和机理。
系统框架图的制定需要全面考虑轨道交通工程的工程特点和运行特点，更加有效和精确地体现轨道交通的工程设计思想。
3. 详细设计详细设计包括轨道交通线路的地剖面图、轨道路基的布置、轨道交通车站的布置、站间配套设施的设置等详细的设计方案。
城市轨道交通规划与设计
城市轨道交通规划与设计随着城市化进程的推进，城市交通问题越来越显著。
城市轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，被越来越多的城市引入规划和设计中。
本文将从城市轨道交通规划和设计的重要性、规划原则、设计要点以及未来发展方向等方面进行探讨。
一、城市轨道交通规划与设计的重要性城市轨道交通不仅是解决城市交通问题的重要手段，也是未来城市可持续发展的必然选择。
它通过提供高运力、低能耗的公共交通服务，能够有效减少道路拥堵和尾气排放所带来的环境污染，改善城市居民的出行质量。
因此，城市轨道交通规划和设计的合理性和科学性对于城市的可持续发展具有至关重要的作用。
二、城市轨道交通规划的原则1. 综合考虑城市发展需求：在规划城市轨道交通时，需综合考虑城市发展的整体需求，包括人口分布、人口迁移、经济发展、城市功能布局等因素，以确保规划的科学性和可操作性。
2. 优化线网布局：合理规划城市轨道交通线网布局，应考虑各交通节点的连接性、高峰期的客流量、交通压力分配等因素，以最大程度地满足城市居民的出行需求。
3. 加强与其他交通方式的衔接：城市轨道交通规划应该与公交、自行车、步行等其他交通方式相互衔接，形成多元化的交通网络，提高交通系统的整体效益。
三、城市轨道交通设计的要点1. 安全性设计：城市轨道交通设计中，安全性是首要考虑的因素。
设计师需要考虑列车的行驶安全、车站设施的人身安全、紧急疏散通道的设置等，以确保旅客的生命财产安全。
2. 便捷性设计：城市轨道交通的设计应注重提高乘客的出行效率和舒适度。
包括车站布置的合理性、乘客进出站的便捷性、车厢舒适度等方面的设计，在提高乘客出行体验的同时减少乘客的等待和换乘时间。
3. 环境友好设计：城市轨道交通的设计应该充分考虑环境保护因素。
例如，选择低噪音、低能耗的列车技术，设置噪声隔离措施、减少能源消耗等，以减少对周围环境的影响。
四、城市轨道交通未来发展方向1. 智能化发展：未来城市轨道交通将更加智能化，包括使用先进的列车控制系统，实现列车自动驾驶和智能交通管理，提高安全性和运营效率。
城市轨道交通线路规划与设计
城市轨道交通线路规划与设计城市轨道交通是一种高效、安全、环保的城市交通方式，能够有效缓解城市拥堵问题，提高出行效率。
在一个城市的轨道交通系统中，线路规划与设计是至关重要的一环。
本文将对城市轨道交通线路规划与设计的相关内容进行探讨。
一、城市轨道交通线路规划的意义和原则城市轨道交通线路规划是指在城市规划和交通规划的基础上，根据城市发展需求，制定出一条能够满足城市居民出行需求的轨道交通线路方案。
具体来说，城市轨道交通线路规划要考虑以下几个方面的因素：1.城市发展需求：轨道交通线路规划应该与城市的发展规划相协调，考虑城市的人口分布、经济发展情况等因素，合理划定线路的走向和位置。
2.交通需求：轨道交通线路规划要确保能够满足城市居民的出行需求，尤其是连接重要的交通枢纽、商业中心、居民区等，方便城市居民的出行。
3.可行性：轨道交通线路规划应该在技术、经济和环境等方面具备可行性，确保线路的建设和运营能够得到有效保障。
4.社会影响：轨道交通线路规划要考虑对周边环境和社会的影响，尽量减少对居民的干扰，同时要注重保护历史文化遗产等。
二、城市轨道交通线路设计的要点和技术要求城市轨道交通线路设计是在规划的基础上，对线路进行具体的细化和详细设计，包括线路走向、站点设置、结构设计等。
下面列举了几个城市轨道交通线路设计的要点和技术要求：1.线路走向设计：根据城市的发展需求和交通分布情况，确定线路的起止点及中间站点，合理设计线路走向，尽量减少建设和运营成本。
2.站点设置：站点是城市轨道交通线路中的重要组成部分，设计应考虑到周边交通和人口密度等因素，合理确定站址，方便地铁乘客的出行。
3.结构设计：轨道交通线路的结构设计包括路基、桥梁、隧道等方面，需要满足工程技术的要求，确保线路的稳定性和安全性。
4.换乘设计：城市轨道交通线路的换乘设计应考虑到不同线路之间的衔接，以及乘客的出行便利性，合理设置换乘站点和通道。
5.安全设计：轨道交通线路的安全设计是至关重要的，包括防护设施、紧急疏散通道、防火措施等，确保乘客在紧急情况下的安全。
城市轨道交通线路规划方案
城市轨道交通线路规划方案随着城市的快速发展，人口的不断增长以及交通拥堵问题的日益严重，城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在城市交通体系中扮演着越来越重要的角色。
合理的城市轨道交通线路规划方案不仅能够提高城市居民的出行效率，缓解交通压力，还能促进城市的可持续发展，提升城市的整体形象和竞争力。
一、城市轨道交通线路规划的目标和原则（一）目标1、提高城市交通的可达性和便利性，减少居民出行时间和成本。
2、缓解城市道路交通拥堵，优化城市交通结构。
3、促进城市土地的合理利用和开发，引导城市空间的拓展和优化。
4、减少交通污染，降低能源消耗，实现城市的可持续发展。
（二）原则1、整体性原则规划应从城市整体发展战略出发，与城市总体规划、土地利用规划、综合交通规划等相协调，形成一个有机的整体。
2、适应性原则充分考虑城市的人口规模、经济发展水平、交通需求特征等因素，确保规划方案能够适应城市未来的发展变化。
3、便捷性原则线路布局应尽量覆盖城市的主要客流集散点，如商业中心、居住区、学校、医院等，方便居民出行。
4、经济性原则在满足交通需求的前提下，合理控制建设成本和运营成本，提高轨道交通的经济效益和社会效益。
5、环保性原则优先选择对环境影响较小的线路走向和施工方式，减少轨道交通建设和运营对城市生态环境的破坏。
二、城市轨道交通线路规划的前期准备工作（一）交通需求预测通过对城市人口、就业岗位、土地利用等数据的分析，运用交通模型预测未来城市的交通需求，包括出行总量、出行分布、出行方式等，为线路规划提供依据。
（二）现状调查与分析对城市的道路交通现状、公共交通运营情况、土地利用现状等进行详细调查和分析，找出存在的问题和不足，明确轨道交通规划的重点和难点。
（三）相关规划研究收集和研究城市总体规划、土地利用规划、综合交通规划等相关规划，了解城市未来的发展方向和重点区域，为轨道交通线路规划提供指导。
三、城市轨道交通线路规划的主要内容（一）线路走向根据城市的地形地貌、土地利用、客流分布等因素，确定轨道交通线路的走向和路径。
城市轨道交通规划与运营研究
城市轨道交通规划与运营研究随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，对于缓解交通拥堵、优化城市布局、促进经济发展等方面具有重要意义。
本文将对城市轨道交通的规划与运营进行深入研究。
一、城市轨道交通规划1、规划的重要性城市轨道交通规划是城市交通发展的重要战略决策，它不仅关系到城市交通的畅通与效率，还影响着城市的空间布局、土地利用、经济发展和居民生活质量。
科学合理的规划能够引导城市的有序发展，提高交通资源的利用效率，减少交通拥堵和环境污染，提升城市的综合竞争力。
2、规划的原则（1）整体性原则城市轨道交通规划应与城市总体规划相协调，充分考虑城市的人口分布、土地利用、产业布局等因素，形成一个有机的整体。
（2）前瞻性原则规划要有长远的眼光，预测城市未来的发展趋势和交通需求，预留足够的发展空间，以适应城市的长期发展。
（3）可持续性原则注重资源的节约和环境保护，选择环保型的技术和设备，减少对生态环境的影响，实现城市交通的可持续发展。
（4）人性化原则充分考虑乘客的出行需求和舒适度，设置合理的站点布局、换乘设施和服务设施，提供便捷、安全、舒适的出行体验。
3、规划的内容（1）线路规划根据城市的地形地貌、人口密度、交通需求等因素，确定轨道交通的线路走向和站点分布。
线路规划要考虑与其他交通方式的衔接，形成便捷的换乘体系。
（2）车站规划车站的选址要考虑周边的人口密度、商业活动、土地开发等因素，同时要保证车站的规模和设施能够满足乘客的出行需求。
（3）车辆选型根据线路的客流量、运营速度、运行条件等因素，选择合适的车辆类型和技术参数。
（4）运营组织规划制定合理的运营模式、行车组织方案、票务政策等，确保轨道交通的高效运营。
4、规划的影响因素（1）城市发展战略城市的发展方向和重点区域会影响轨道交通的规划布局，例如新区开发、产业园区建设等。
（2）人口与就业分布人口密度和就业岗位的分布是决定轨道交通线路走向和站点设置的重要因素。
城市轨道交通的线路规划与优化
城市轨道交通的线路规划与优化引言：随着城市人口的迅速增长和交通需求的不断提升，城市轨道交通系统已成为现代城市的重要组成部分。
为了满足不断增长的交通需求，确保交通系统的高效运行，城市轨道交通线路的规划与优化显得尤为重要。
本文将探讨城市轨道交通线路规划与优化的主要问题，并提出相应的解决方案。
一、城市轨道交通线路规划的背景与意义城市轨道交通线路规划是指根据城市的发展需求、人口分布、交通流量等因素，科学合理地确定轨道交通线路的建设方案。
它对于城市交通体系的优化和完善具有重要意义。
（1）缓解交通拥堵问题：随着城市人口不断增加，道路交通拥堵已成为城市发展的瓶颈。
通过合理规划轨道交通线路，可以分流道路交通流量，减轻交通拥堵问题。
（2）提升交通运输效率：轨道交通具有大运输能力和高运行速度的优势，可以提供高效、快速的交通服务，提升城市交通运输的效率。
（3）促进城市发展：合理规划的轨道交通线路能够连接城市的各个重要节点，促进城市的经济发展和人口流动。
二、城市轨道交通线路规划的关键问题城市轨道交通线路规划涉及到多个关键问题，包括线路布局、站点设置、换乘设计等等。
以下将对其中的几个关键问题进行详细探讨。
（1）线路布局：线路布局是城市轨道交通规划中最基础也最关键的问题。
它需要考虑城市的整体发展规划、主要交通流量走廊、人口密度等因素，以科学和合理的方式确定线路的走向和覆盖范围。
（2）站点设置：站点的合理设置是城市轨道交通线路规划的关键问题之一。
合适的站点设置能够更好地服务乘客，提高出行效率。
在设置站点时，需要综合考虑乘客出行需求和城市空间规划，避免站点过于密集或者过于稀疏。
（3）换乘设计：换乘是城市轨道交通线路规划中的重要问题，能否提供便捷的换乘服务对于乘客的出行体验至关重要。
在进行线路规划时，需要考虑换乘站点的位置、换乘方式的设计，确保乘客能够方便快捷地进行换乘。
三、城市轨道交通线路规划与优化的方法与技术为了实现城市轨道交通线路规划的科学合理，借助现代技术和优化方法显得尤为重要。
城市轨道交通线路规划
城市轨道交通线路规划随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
城市轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通方式，在现代城市中得到了广泛的应用和推广。
城市轨道交通的线路规划是确保轨道交通系统可持续发展的关键环节，本文将对城市轨道交通线路规划进行探讨。
一、城市轨道交通线路规划的重要性城市轨道交通线路规划的重要性不言而喻。
首先，合理的线路规划可以满足人们的出行需求，缓解交通拥堵问题。
其次，科学的线路规划可以提高交通系统的运营效率，减少能源消耗，保护环境。
最后，合理的线路规划还可以促进城市发展，带动区域经济繁荣。
二、城市轨道交通线路规划的原则1. 综合考虑城市规划和发展需求。
轨道交通线路规划应与城市总体规划相匹配，充分考虑城市发展的需求，避免规划失衡和建设浪费。
2. 合理布局线路网密度。
线路网密度要与城市规模和人口密度相适应，合理分布，确保覆盖面广，服务效果优。
3. 考虑出行需求和交通热点。
通过分析人群出行和交通热点，合理规划线路，方便市民出行，缓解繁忙路段的交通压力。
4. 结合城市特点和地形地质条件。
根据城市的特点和地形地质条件，选择适宜的线路形式，最大程度地优化线路走向，提升系统运营效率。
5. 注重公平合理性。
线路规划要满足不同人群的出行需求，注重公共交通的公益性质，为广大市民提供便捷和经济的出行方式。
三、城市轨道交通线路规划的实施步骤1. 宏观规划。
通过调研和分析城市交通状况、人口分布等因素，制定城市轨道交通线网规划方案，确定线路长度、站点设置等。
2. 中观规划。
根据宏观规划的框架，进一步细化线路走向、站点布置等，制定更具体的线路规划方案。
3. 微观规划。
在中观规划的基础上，进行线路详细设计，包括站点平面布置、进出站口设置、线路走向调整等。
4. 线路评估和优化。
对规划方案进行评估，包括经济效益、社会效益、环境影响等方面，针对问题进行优化和改进。
5. 完善建设方案。
根据规划方案进行建设方案的完善，包括工程预算、施工技术等，确保线路规划能够顺利实施。
城市轨道交通线路设计与规划
城市轨道交通线路设计与规划城市轨道交通线路设计与规划是城市交通规划的重要组成部分，它涉及着城市交通系统的发展方向、线网布局、线路选择以及站点设置等方面。
合理的线路设计与规划能够提升城市交通系统的效率、改善居民出行条件，进而推动城市的可持续发展。
一、基础信息分析在进行城市轨道交通线路设计与规划之前，需要对城市的基础信息进行充分的分析。
包括城市的经济发展水平、人口分布特点、交通需求状况、交通拥堵情况等。
这些信息将对线路设计与规划起到重要的指导作用。
二、线网布局设计在城市轨道交通线网布局设计上，需要考虑到以下几个因素：1.服务范围：根据城市的规模和交通需求，确定线网的服务范围，以满足居民在不同地区的出行需求。
2.线网覆盖度：要确保线网覆盖城市主要的交通枢纽、商业中心、居住区等重要区域，避免出现线网不连贯或盲区的问题。
3.线路密度：根据城市的交通需求和现有道路条件，确定线路的密度。
密度过低将不利于吸引乘客使用，而密度过高又可能导致线路之间的竞争、乘客流量过大等问题。
4.线网形式：根据城市的地理条件、土地利用情况等因素，确定线网的形式。
可以选择放射状、环线状、网状等不同的形式，以满足城市的交通需求。
三、线路选择与设计在确定线网的基本布局之后，需要对每条具体的线路进行选择与设计。
线路选择与设计要考虑以下几个因素：1.交通流量：通过交通调查、人口分布等手段，了解线路沿线的交通流量，以选择适合的线路。
2.土地利用：考虑线路沿线的土地利用情况，避免对重要的土地资源造成过大的影响。
3.道路条件：充分考虑线路沿线的道路条件，避免因为道路狭窄、交通拥堵等问题而影响轨道交通的正常运营。
4.站点设置：根据线路沿线的人口分布、交通接驳等因素，合理设置站点，以满足乘客的出行需求。
四、可持续发展考虑在进行城市轨道交通线路设计与规划时，还需要考虑可持续发展的因素。
1.环保考虑：选择清洁能源作为动力源，减少对环境的污染。
2.综合利用：充分利用现有的道路和土地资源，减少对新的土地的占用。
城市轨道交通的发展和未来规划
城市轨道交通的发展和未来规划随着城市化的进程不断加速，越来越多的人涌向城市，导致城市的交通状况变得越来越糟糕，尤其是交通拥堵和环境污染问题成为人们关注的焦点。
因此，城市轨道交通作为一种快速可靠、环保舒适的交通方式，在城市发展中扮演着越来越重要的角色。
随着技术的不断发展，城市轨道交通的未来规划和发展也面临着新的挑战和机遇。
一、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通作为一种新兴交通方式，其前身是城市有轨电车。
早在19世纪末20世纪初，巴黎、伦敦、柏林等城市就已经开始了有轨电车的运营。
随着城市的扩大和交通状况的恶化，有轨电车的运营成本和效率逐渐趋于极限。
20世纪50年代，地铁作为城市轨道交通方式应运而生，武汉作为中国最早建设地铁的城市之一，在1984年开通的第一条地铁线，也是中国的第一条地铁线，标志着中国地铁的发展进入了新的时期。
之后，中国的城市轨道交通建设也经历了飞速的发展，目前已经形成了平凡的城市轨道交通建设和运营模式。
二、城市轨道交通的现状和发展趋势当前，中国的城市轨道交通已经覆盖了大多数大中城市，并逐步向小城市延伸。
截至2021年，中国共有47个城市开通地铁，地铁里程已超过7600公里，是世界上最大的地铁运营体系。
不仅如此，中国的城市轨道交通建设还在不断加速。
未来的城市轨道交通发展趋势主要包括以下几个方面：1、智能化：随着人工智能和物联网技术的发展，未来的城市轨道交通将会更加智能化。
通过数据采集、处理和分析，将提升列车的运行效率、放大各个站台的信息、增强安全管理和应急响应能力等方面的功能。
2、高效能：未来的城市轨道交通还将更加高效、节能、环保。
新材料、新能源等技术将帮助城市轨道交通实现“绿色出行”，提高能源利用效率和交通效率。
3、多样化：城市轨道交通也将向多元化发展。
地铁覆盖面广、速度高、服务细化，此外，轻轨、有轨电车、城市通勤铁路等也会有所扩展。
另外，可以通过公共自行车、租赁电单车、电动汽车等电动出行方式作为与城市轨道交通的补充，多样化的交通方式让市民可以选择更贴符自己需求的出行方式。
城市轨道交通的规划与建设
城市轨道交通的规划与建设现在，城市化进程已经蓬勃发展，我们的城市面貌日新月异。
城市人口不断增加，人们对于交通的需求也越来越大。
轨道交通的环保、快速、便捷成为城市交通中不可或缺的部分。
而城市轨道交通的规划与建设，对于城市的发展和交通的改善有着重要的意义。
第一部分：城市轨道交通规划城市轨道交通的规划是对城市未来交通发展的战略性部署，是为了满足人民群众出行的实际需要，优化城市公共交通，缓解城市交通压力，减少城市环境污染，实现可持续发展的目标。
首先，城市轨道交通规划应该与城市总体规划相协调，有计划地进行各种规划，保证城市交通系统的有序发展。
其次，规划要考虑到城市的特点，人口数量、聚集度、道路情况等因素需要充分考虑。
规划应该站在社会发展的高度，注重技术创新，发挥轨道交通的绿色、低碳、环保优势。
第二部分：城市轨道交通建设城市轨道交通建设是城市轨道交通规划的落实，也是轨道交通系统的实体。
建设质量的高低直接影响到交通系统的使用效率及其安全稳定。
首先，建设要选择适合城市的技术和模式，有针对性地选择轨道交通的技术路线，减少不必要的成本。
其次，建设要充分参考国外轨道交通建设的经验，吸收先进技术，保证建设质量、速度和效益。
同时，要充分考虑决策、建设、运维等方面的协调，使轨道交通系统稳定、可靠、高效运行。
第三部分：城市轨道交通运营管理城市轨道交通的运营管理是城市轨道交通工程的持续性的重要组成部分，是城市轨道交通系统稳定、高效、优质运行的保证。
首先，运营管理必须高度重视安全。
轨道交通运营中必须考虑安全问题，建立风险预警响应机制，制定安全交通规章制度，加强员工安全教育和培训等措施，确保城市轨道交通安全运营。
其次，需要加强设施维护，保证设备和设施处于良好的操作状态，防止设备故障影响运行。
结语城市交通是城市快速发展的重要组成部分。
城市轨道交通的规划、建设和运营管理关系到城市的未来发展和生产生活的方便性和舒适度。
因此，需要建立健全的规划体系、高水平的建设管理和高效的运营体系。
城市轨道交通系统规划设计
线路设计包括线路的走向、线路平纵断面设计，车站设计主要包括车站的 数量、分布、站型设计以及换乘站的设计等。
6．城市轨道交通的枢纽设计与规划
枢纽设计与规划主要包括城市地区枢纽点规划、枢纽客流分析、枢纽换乘 设计、枢纽用地分析、枢纽不同方式间的协调等。
7．城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计
5．安全第一、以人为本
城市轨道交通规划必须首先贯彻“安全第一、以人为本”的原则， 确保乘客乘车安全；其次，基于防火、防灾、反恐的需要，设置相应 的报警系统，便于事故发生时的迅速救援和人员疏散，减少事故损失； 最后，为适应老龄社会的需求，城市轨道交通车站应充分考虑老龄市 民和残疾人士的出行需求，设置无障碍设施等。
三、城市轨道交通系统规划的内容
1．城市轨道交通系统的功能定位
不同的城市有其特定的社会与经济环境，因此城市轨道交 通的定位也不同。城市轨道交通系统的功能定位主要包括城市 经济地理特征分析、城市规划总体目标、城市交通结构的协调 性分析、城市轨道交通的功能评估等。
2．城市轨道交通线网规划
线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础，主要包括线网规模确定、 线网构架方案选择和方案评估等。
3．城市轨道交通系统客流预测
在城市规划与综合交通规划基础上进行客流预测，是确定城市轨道交通网络 及线路建设规模和能力水平的依据。
4．城市轨道交通工程可实施规划
工程可实施规划主要包括车站、车辆段、换乘点的选址与规模，线路敷设 方式规划，线网建设顺序与运营以及城市轨道交通与地面交通的衔接设计等内 容。
3．方便乘客出行
城市轨道交通网络设计、布局应与城市市客流方向一致，尽可能 将大客流集散点串联起来，便于乘客直达目的地，减少途中换乘，最 大限度地发挥其“大运量、快捷和准时”的客运疏散作用。4．Fra bibliotek护城市古迹和文物
城市轨道交通线网规划
城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划主要内容1.线网规划的主要依据2.线网规划的年限与范围3.线网规划的基本内容与技术路线4.线网结构的基本形态及与城市空间结构的关系5.线网方案设计6.线网方案评价7.系统制式选择1.线网规划的主要依据1）城市总体规划2）城市综合交通规划3）都市圈城际铁路规划4）《地铁设计规范》（GB50157-2003）5）《城市轨道交通线网规划编制标准》（GB/T54506-2009）6）其它相关的国家规范和规定2.线网规划的年限与范围1）规划年限：远期和远景远期：与现行总体规划的远期年限一致远景：按城市总体规划发展理念，在环境合理容量控制下，城市饱和发展状态下所对应的年份2）规划范围：与城市总体规划的规划范围一致，城市规划区为规划编制的重点3.线网规划的基本内容与技术路线1）相关资料调查与分析（1）城市现状及规划相关资料社会经济资料：GDP、人均收入。
土地利用：居住人口、岗位分布、流动人口。
城市自然地理条件：地质、地形、地貌等自然条件。
城市人文地理条件：历史文物、自然风景区、军事禁区等。
城市总体规划部分需要重点把握与城市轨道交通线网规划相关的以下重要信息：城市总体规划的期限与范围城市人口规模（含流动人口）城市空间结构形态城市发展轴向城市中心、副中心、地区中心等重点地区的定位与设施规划基于土地利用布局的城市人口与岗位分布城市相关经济指标（国内生产总值、地方财政一般预算收入等）城市远景发展研究重点城市远景空间结构形态城市远景发展轴向城市远景发展规模，主要指人口、岗位与用地规模，是在合理发展条件下的极限容量，它将成为城市轨道交通所服务的极限目标城市远景人口、岗位分布与用地分布形态等城市空间结构形态示意图城市人口与岗位分布示意图（2）城市交通现状及规划相关资料交通现状资料：城市机动化水平、居民出行特征、城市道路交通系统、城市公共交通系统、城市对外交通系统及主要客流集散点、路段交通量、OD流量与流向资料。
交通部发布城市轨道交通建设规划
交通部发布城市轨道交通建设规划城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，其建设规划直接关系到城市的发展和居民的出行效率。
近日，交通部发布了最新的城市轨道交通建设规划，旨在推动城市轨道交通的健康发展，满足日益增长的城市交通需求。
一、规划的背景和目标城市轨道交通建设规划是基于当前城市发展的需求和交通状况制定的。
随着我国城市化进程的加快，城市人口的不断增长和经济的快速发展，城市交通问题逐渐凸显。
规划的目标是通过建设轨道交通网络，优化城市交通结构，缓解交通拥堵，提高出行效率，改善城市环境质量。
二、规划的原则和内容城市轨道交通建设规划遵循科学规划、统筹发展、可持续发展的原则，以满足城市出行需求为出发点，以强化城市交通枢纽建设为重点，提出了以下主要内容：1. 轨道交通网络规划规划要求在各城市中心区建设轨道交通骨干网，以满足中心城区的出行需求。
同时，要兼顾郊区及周边城市，将轨道交通网络扩展至城市的发展方向。
规划还强调了城市轨道交通与其他交通方式的衔接，打造多元化的城市交通体系。
2. 线路规划和站点布局规划提出了轨道交通线路的规划原则，即根据城市发展需要和出行特点确定线路走向。
站点布局方面，要充分考虑人口分布、交通状况等因素，使站点间距合理，方便居民出行，提高换乘效率。
3. 车辆和技术创新规划强调城市轨道交通的技术创新和车辆的优化升级。
在车辆方面，要选用最新的低碳环保技术，提高能效和乘坐舒适度。
同时，要推广应用自动驾驶技术，提高运行效率和安全性能。
4. 轨道交通服务设施建设规划要求加强轨道交通沿线服务设施的建设，包括站点周边商业设施、公共停车设施、步行和自行车出行设施等。
打造舒适便捷的出行环境，提高居民的出行满意度。
三、规划的实施和推进措施为了保证规划的顺利实施，交通部提出了一系列推进措施：1. 政策支持加大财政投入，提供对轨道交通建设的政策支持和经济补贴，激励企业和投资者参与城市轨道交通建设。
同时，要制定相关政策和标准，加强行业监管，确保建设质量和运营安全。
城市轨道交通规划与设计
城市轨道交通规划与设计随着城市化进程的加快以及人口的不断增长，城市交通问题变得日益突出。
城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其规划与设计对于保障城市交通的高效运行，改善居民出行条件，促进城市可持续发展具有重要意义。
本文将就城市轨道交通规划与设计进行探讨。
一、城市轨道交通规划城市轨道交通规划是基于城市的现状以及未来发展需求，经过科学研究与分析，制定适应城市需求的轨道交通线网规划。
城市轨道交通规划的核心目标是提供便捷、高效、环保的交通服务，满足城市居民的出行需求，缓解交通拥堵问题。
1. 交通需求调查与分析在城市轨道交通规划初期，需要进行详尽的交通需求调查与分析。
通过收集分析人口分布、出行特征、交通状况等数据，了解城市的交通需求情况，为后续规划工作提供科学的依据。
2. 线网规划与布局根据城市的需求与特点，制定轨道交通线网规划，并确定线路走向、站点布局等。
规划要兼顾满足城市主要交通走廊的需求，同时考虑拓展建设不同功能区域的支线，以便更好地为居民提供交通服务。
3. 需求预测与评估根据对城市未来发展趋势的预测，对轨道交通线网的需求进行评估。
通过运用交通模型与仿真技术，预测未来的交通状况，优化线网规划，并根据评估结果进行适度调整，确保规划的可行性。
二、城市轨道交通设计城市轨道交通设计是在规划的基础上进行的，具体考虑轨道交通线路、站点、车辆等设计要素，以保证交通系统的顺利运行。
1. 线路设计线路设计是轨道交通设计的核心环节。
在设计线路时，应充分考虑线路的走向、长度、坡度、曲线半径等因素，以及沿线各站点的位置选择、进出站方式等。
线路设计要充分考虑减少行车阻力和能耗的原则，确保运营的高效性。
2. 站点设计站点设计旨在满足乘客的出行需求和舒适感。
站点设计应考虑站台设置、候车设施、出入口布局等，以提供方便快捷的乘客进出站体验。
同时，在站点设计中也需要充分考虑各个站点的功能定位，如换乘站点、换乘通道、广场等，以便为不同出行需求的乘客提供便捷的接驳服务。
城市轨道交通规划与建设方案
城市轨道交通规划与建设方案随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
传统的道路交通已经无法满足人们的出行需求，因此城市轨道交通成为了解决交通拥堵问题的重要手段之一。
本文将探讨城市轨道交通规划与建设方案，以期为城市交通发展提供一些参考。
一、城市轨道交通规划的意义城市轨道交通规划是指在城市范围内建设轨道交通系统的总体规划和方案制定。
它对于城市交通的发展具有重要的意义。
首先，城市轨道交通能够提供高效、快捷的出行方式。
相比于道路交通，轨道交通具有较高的运输能力和速度。
它能够减少交通拥堵，提高通行效率，为城市居民提供便利的出行条件。
其次，城市轨道交通能够改善环境质量。
由于轨道交通具有电动化和无排放的特点，它能够减少尾气排放和噪音污染，改善城市空气质量，提升居民的生活品质。
最后，城市轨道交通能够促进城市经济的发展。
轨道交通的建设不仅能够刺激相关产业的发展，还能够提升城市形象和吸引力，吸引更多的人才和投资，推动城市经济的繁荣。
二、城市轨道交通规划的原则城市轨道交通规划的制定需要遵循一些原则，以确保规划的科学性和可行性。
首先，规划需要与城市发展战略相一致。
城市轨道交通规划应该与城市的总体规划相衔接，与城市发展的方向和目标相一致。
只有这样，规划才能够真正为城市发展服务。
其次，规划需要注重可持续发展。
城市轨道交通规划应该注重生态环境保护，注重资源的合理利用，注重社会经济效益和环境效益的统一。
只有这样，规划才能够在长期的发展中具有可持续性。
再次，规划需要综合考虑各种因素。
城市轨道交通规划需要综合考虑交通需求、土地利用、人口分布、经济发展、环境保护等各种因素，以确保规划的合理性和科学性。
最后，规划需要注重公众参与。
城市轨道交通规划的制定应该充分听取公众的意见和建议，增加公众的参与度，以确保规划的民主性和公正性。
三、城市轨道交通建设方案的选择城市轨道交通建设方案的选择需要综合考虑各种因素，包括经济性、可行性、技术性等。
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城市轨道交通规划摘要：我国城市化进程的加快，迫切需要发展一种大容量、高效率、资源节约、环境友好的交通设施。
而城际轨道交通具有这些优势，可以满足城市密集地区的城际旅客运输要求，所以城际轨道交通的建设是我国城市化发展的必然要求。
目前，存在于我国城市轨道交通建设中的一个严重问题就是规划超前，投资浪费问题。
作为我国交通体系中的新生事物，城际轨道交通建设应该引以为戒，选择合适的方法进行合理规划，以充分发挥其应有的作用。
关键词:轨道交通规划珠江三角洲地区问题城市轨道交通交通规划1引言1．1 研究背景改革开放后，我国国民经济迅速发展，国家加快了实现现代化的步伐，城市群朝国际化大都市发展，区域内产业格局、城镇人口、生产力布局都产生了一系列变化。
随着经济～体化格局的初步形成，区域内客货运量增加，导致公路运输能力紧张。
环渤海的京津冀地区、长江三角洲、珠江三角洲是我国经济发展快、生活水平高、人口密集、城市化程度较高的地区，也是我国客流的主要源头，历史上铁路是这些地区城际间客运市场的主力。
随着高速公路的快速发展，铁路客流被高速公路分流，铁路在这些地区的客运主力地位受到严峻挑战。
随着城镇化水平提高，我国人口将大量集中在城镇，城际间客运需求将继续增加。
以规模经济带为主线形成的城市带，主要分布在重要的交通沿线上；以大城市为中心的城市群迅速膨胀，城际间客流量大幅度增加。
城际交通结构单一，旅客出行可选的交通方式较少，本应作为城际客货运输主要方式的铁路交通，其运输能力十分紧张，尚不适应现有运输需求，更无法满足今后客货运输数量增长和运输质量提高的要求。
大都市连绵区和城镇群的发展，迫切需要建设一种大容量、高效率、资源节约、环境友好的交通设施。
城际轨道交通具有大能力、便捷、安全、可靠以及资源节约，环境友好等技术比较优势，可以满足城市密集地区的城际旅客运输要求。
城际轨道交通，在国外又称区域性轨道交通系统(Regional Rail System)，是指在大都市圈中(或城市群)之中、各城市间中便捷、快速、大运量、衔接合理的客运轨道交通系统。
以澳大利亚的墨尔本为例，作为高度有序的、开放的城市交通中心，墨尔本拥有4600 km城际轨道交通网，这一覆盖墨尔本市和维多利亚省的发达的交通网，可持续服务于2l世纪该地区不断增长的交通需求。
2000年2月公布的一份研究报告《区域中心周围的快速轨道交通》(Fast Rail to Regional)指出，根据美国、日本以及欧洲、澳洲等国家和地区的经验，区域性的城际轨道交通具有显著的社会和经济效益，能使土地增值，增强高科技产业和金融保险业的吸引力，促使商业、工业、建筑业、旅游业的快速增长。
总之，区域性的城际轨道交通有利于提升经济区域的整体实力，使其在世界级的竞争中处于比较有利的地位【ll。
对于我国总体的城市化进程来说，建设城际轨道交通具有一定的迫切性，但修建的城际轨道交通是否一定能得到充分利用，带动区域经济的发展昵?这是值得怀疑的。
只有选择具有建设必要性的区域，根据实际需求以及发展方向，进行合理布局，合理规划，才能使城际轨道交通发挥其应有的作用。
脱离实际的过分修建只能造成资源和运能的浪费，这一点，在目前我国的城市轨道交通建设中足以体现。
1．2．2 国内研究现状我国城市考虑修建轨道交通系统的历史还很短，大多是从20世纪80年代以来才开始进行策划。
而我国城市的交通规划在此之前是很少包含轨道交通网络规划的。
国内对于轨道交通的研究多集中在工程技术、资金筹措、发展政策等方面，而对于轨道交通规划的研究又多集中在城市内部的轨道交通，对城际轨道交通的研究较少，认识也比较模糊。
对于城市内部轨道交通规划的研究，1997年北京市地下铁道设计研究所在分析中国的国情和北京地铁一号线二十多年的客流变化规律以后，研究、分析和吸收国际上常用的“三次吸引法”的基本思想，提出一种客流预测方法“土地利用法"，用于城市快速轨道交通客流预测。
1999年东南大学交通运输工程系对轨道交通线网规模与线网宏观结构作了研究，提出了基于四阶段法改进的客流预测分析框架体系，并针对组团式的城市结构建立了“宏观定性控制、微观定量分析、综合评价决策"的轨道线网规划布局思路。
对于区域轨道交通规划的研究，国家发展计划委员会综合运输研究所受铁道部委托于1997年8月开展了我国大城市轨道交通与市郊铁路发展问题的研究，为国家制定我国大城市交通建设、特别是客运轨道交通与市郊铁路发展的宏观指导政策与措施提供了决策依据。
深圳市政府在1 999年发布的“建设可持续发展的交通体系"一文中，对轨道交通的发展提出以下观点“要以地铁为主，郊区通勤铁路和国家干线铁路三管齐下；轨道网要有一定的规模、一定的密度；要通过轨道网规划，引导城市土地开发强度重分布，要通过地铁建设，推动地下空间的开发与利用，使我市城市建设上一个新台阶。
’’2000年lO月，铁道部第四勘测设计院与广东省建设厅城乡规划处对珠江三角洲经济区做了城际快速轨道交通线网规划，明确指出珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划，应该作为该地区综合交通规划的重要组成部分纳入经济区总体规划并遵照执行。
2004年1月国务院批准并颁布了《中长期铁路网规划》，其中包括京津冀、长江三角洲和珠江三角洲地区的城际轨道交通网规划(2005神020年)。
1．2．3城市轨道交通规划的含义对于城市轨道交通，一般认为根据不同的划分方式，可有不同的定义方法。
从城市规划的角度，认为应当以轨道交通的公共交通服务效果为主要标准，包括运输能力、运送速度、路权(与其他交通方式的关系)、服务范围(与市区的关系)、工程技术(与其他基础设施的关系)等方面。
根据这一标准，本文所研究的城市轨道交通主要包括：(1)市郊铁路；(2)地铁系统；(3)轻轨系统；(4)单轨系统；(5)有轨电车；(6)新交通系统。
我国目前的城市轨道交通规划，主要包含对地铁系统、轻轨系统、单轨系统进行新建规划，对市郊铁路进行改造规划，对有轨电车进行保护规划，以及对新交通系统的战略研究。
1．2．4我国的城市规划与城市轨道交通规划在不同国家，由于政治经济体制的不同，作为公共政策重要组成部分的城市规划，内涵与实践有着重大差别，城市轨道交通规划与城市规划的关联度、结合程度也有所不同。
本文旨在探讨我国在现有社会经济条件下两者的关系，因此文中的城市规划与城市轨道交通规划，除特殊说明外，均指我国大陆的城市规划与城市轨道交通规划。
2城际轨道交通的宏观特性分析城际轨道交通作为专用的客运交通，主要承担沿线各个主要城市和主要中心城镇之间的客流输送，就像是城际间的客运公交车。
它与兼顾客货运综合运输的铁路是不同的，主要穿越城市的中心区，发车的密度比较密集，接近“公交化”。
城际轨道交通是个全新的概念，它要求方便、快捷、舒适、准时，其列车制式、运行方式、站点设计等都与传统的运输方式不同。
2．1城际轨道交通的特点(1)用地省、运能大一条城际铁路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力，同等能力下城际铁路占地比普通公路、高速公路、高架道路均低，这对土地资源十分稀缺的我国经济发达地区来说是个机遇。
(2)节约能源能源是国家的重要战略物资。
从单位运输量的能源消耗量看，城际铁路仅为公共汽车的3／5、私人用车的1／6，具有明显的节能效果。
(3)大气污染小从单位运输量产生的大气污染物排放量分析，若采用内燃动车组，城际铁路氮氧化合物排放量为私人用车的70％，而碳氧化合物排放量只有私人用车的4％；城际铁路采用电力动车组则基本没有废气污染。
(4)噪声低与常规地面公共交通相比，城际铁路单位运输量所产生的噪声小且集中，易于治理，通过现代技术手段可大大降低所产生的噪声。
(5)安全性好城际轨道交通是在封闭系统内运行，减少了行人误入线路而可能发生的意外事故，因而比公路交通的安全性高得多。
(6)短站距、小编组、高速度、高密度根据调查，长短途客流对运输质量的需求存在较大差异，长途客流主要追求运输速度和舒适性，短途客流主要追求乘车的便捷、快速。
根据城际轨道交通的功能定位，城际铁路应采取合理的线路布局、较小的站间距和较少的车辆编组及依靠高密度等优势吸引客流，以适应短途客运市场竞争需要。
(7)适应城际客流特征城际轨道交通能适应城际客流分布特征，为旅客提供公交化运输服务，使高峰时段的旅客出行需求得到满足，具有强大的运输能力。
(8)有利于乘客迅速到达主城中心城际轨道交通在主城边沿交通枢纽进行换乘，市内轨道交通可直达目的地，提高了出行效率和舒适度。
2．2 城际轨道交通的客流特征城际旅客在出行的目的、时间、距离、费用、分布上具有显著不同于市内居民的出行特征。
(1)出行目的特征城市居民出行目的绝大部分是上班、上学和购物，而城际旅客出行的目的与此有较大区别。
通过对若干公路和铁路的客流进行调查，发现城际客流出行目的主要是公务、探亲等。
随着经济的进一步快速发展和人民生活水平的不断提高，旅游越来越成为现代生活时尚，旅游客流将有较快增长。
而且随着综合交通的发展，异地就业、异地居住将由城市内向整个城市群转移，城际客流的出行目的将会逐渐增多。
(2)出行时间特征出行目的的不同，导致客流的时段分布也与市内出行不同：市内客流高峰主要是以上班、上学为主，有早、晚两个明显的高峰时段，而城际客流与此不同。
沪宁线客流调查显示，选择早晨和上午外出的旅客约占70％，出行时间随机性强、视需要而定的约占20％，返程客流随机性较强，但中午和夜间返程的旅客仅约占全部返程客流的10％。
此外，节假日市内旅客出行以购物、探亲居多，全天客流量比非节假日有大幅度增长；而节假日城际旅客出行以旅游探亲为主，商务出行大幅度下降，客流量有所降低。
(3)出行距离特征市内出行距离较短，一般不大于城市半径，城际客流出行距离较长，视城镇密集程度而定。
(4)出行费用特征现状城际客流对出行时问和舒适度的要求较高，但人均出行次数较少，这类客流对票价的承受能力较强，能够承受高于公交的出行费用。
(5)出行分布特征城际客流主要由三部分组成：城市之间的出行、城市与其所辖郊区之间的出行、城市郊区与相邻城市之间的出行。
至于城市郊区之间的出行，由于客流产生和吸引因素(土地开发强度和人口分布)很弱，或因行政隶属关系不同，经济联系往往不多，这部分客流较小，出行距离较短，对城际客流特征影响甚微。
根据出行产生的基本原理，城市与其所辖郊区之间的出行往往大于城市与无隶属关系的其他城市郊区之间的出行，由此可以推断，在两城市之间，城际客流出行分布的主要特征为中间小、两头大，这与城市内轨道交通客流两头小、中间大的纺锤状不同。
2．3 城际轨道交通的功能定位我国正处于经济起飞阶段，城市化进程加快，目前百万人口以上的大城市已有40多个。