混凝土泵车结构原理
混凝土泵车的工作原理
混凝土泵车的工作原理一、前言混凝土泵车是一种用于将混凝土从混凝土搅拌车或混凝土搅拌站输送到建筑工地的机械设备，是现代化建筑施工中不可缺少的设备之一。
本文将详细介绍混凝土泵车的工作原理。
二、混凝土泵车的组成混凝土泵车主要由以下几个部分组成：1.车体：车体是混凝土泵车的主体部分，通常由底盘和上部结构两部分组成。
底盘是由汽车制造厂生产的底盘，上部结构则是由混凝土泵车厂家制造的混凝土泵车模块组成的。
2.泵送系统：泵送系统是混凝土泵车的核心部分，它由液压系统、输送管道、输送缸、输送阀等组成。
混凝土泵车的泵送系统可以实现混凝土输送的自动化、高效化和精确化。
3.操纵系统：操纵系统是混凝土泵车的控制中心，它由操作台、操纵杆、仪表等组成。
操纵系统可以实现混凝土泵车的各项工作操作。
4.电控系统：电控系统是混凝土泵车的重要组成部分，它由电控柜、电缆、传感器等组成。
电控系统可以实现混凝土泵车的自动化控制和监测。
三、混凝土泵车的工作原理混凝土泵车的工作原理是将混凝土从搅拌车输送到建筑工地。
其具体工作流程如下：1.搅拌车将混凝土搅拌均匀后，将混凝土放入混凝土泵车罐体中。
2.混凝土泵车启动，泵送系统开始工作。
液压系统驱动输送缸活塞向后移动，将混凝土推送到输送管道中。
3.混凝土泵车驶向建筑工地，将输送管道伸展到需要浇筑的位置。
4.输送缸活塞向前移动，将混凝土从输送管道中排出，直接浇筑到建筑工地上。
同时，输送阀可以根据需要进行调节，实现混凝土的流量控制和方向控制。
5.浇筑完毕后，输送管道缩回，混凝土泵车返回搅拌站或者前往下一个工地。
四、混凝土泵车的优点1.高效：混凝土泵车使用液压输送混凝土，可以实现高效、连续、稳定地输送混凝土，提高施工效率。
2.精确：混凝土泵车采用液压控制系统，可以实现混凝土的精确流量控制和方向控制，保证施工质量。
3.灵活：混凝土泵车具有灵活性，可以在施工现场快速、灵活地移动和调整。
4.节能：混凝土泵车采用液压输送混凝土，相比传统工艺可节约电能、降低成本。
混凝土泵车原理
混凝土泵车原理一、混凝土泵车的定义和作用混凝土泵车是一种专用设备，用于将混凝土从搅拌站运输到施工现场，并通过泵送方式进行浇筑。
它通过高压泵将混凝土从车辆储罐中抽取出来，然后通过输送管道将其送至目标位置。
混凝土泵车广泛应用于大型建筑工程、桥梁、隧道等工程施工中，能够提高工程进度、减少人工劳动强度，保证混凝土浇筑质量。
二、混凝土泵车的基本结构和组成部分1.底盘：泵车的底盘是整个车身的支撑和运动部分，可分为底盘前部和底盘后部。
前部主要由驾驶室、发动机和液压液罐组成，驾驶室用于操作控制，发动机提供动力，液压液罐则用于储存液压油。
后部则包括液压系统和支撑系统。
2.上架结构：上架结构包括支架、回转台和臂架等组成部分。
支架负责承受混凝土泵车的重量，回转台用于实现泵车的回转运动，臂架则是混凝土输送的关键部位，它可分为升降臂和分布臂两部分。
3.液压系统：液压系统是混凝土泵车实现工作的重要组成部分，主要包括液压泵、液压马达、液压阀及油路等。
液压泵负责产生高压油液，驱动液压马达工作，液压阀起到控制和调节液压系统工作的作用。
4.输送管道：输送管道是将混凝土从泵车运输到施工现场的通道，包括主输送管道和分配管道。
主输送管道由一根或多根钢管组成，分配管道则通过活动连接器将主输送管道与喷射臂相连接。
三、混凝土泵车的工作原理和流程混凝土泵车的工作原理主要分为两个过程：排空过程和泵送过程。
1. 排空过程排空过程主要是将混凝土从车辆储罐抽取出来，将管道内的空气排出。
具体流程如下： - 打开主油门，启动泵车的发动机。
- 发动机带动液压泵工作，产生高压油液。
高压油液通过输液管道进入液压系统。
- 打开多路换向阀，液压泵将混凝土从车辆储罐吸取到混凝土缸内。
- 混凝土缸内的活塞前移，将混凝土推入主输送管道，同时将管道内的空气排出。
- 当排空过程完成后，关闭多路换向阀，泵车进入泵送状态。
2. 泵送过程泵送过程是指将混凝土通过输送管道泵送到施工现场。
混凝土泵车的结构原理
混凝土泵车的结构原理一、概述混凝土泵车是一种特殊的混凝土输送设备，主要用于混凝土的输送和浇筑。
它由车架、泵体、分配阀、输送管道、液压系统、电气系统等部分组成。
本文将从这些部分分别介绍混凝土泵车的结构原理。
二、车架车架是混凝土泵车的主体部分，它由前桥、后桥、中桥、车架梁、车架支架、支腿等部分组成。
车架的主要作用是支撑泵体和输送管道，同时承受车辆行驶时的冲击力和扭矩。
车架的结构要具有足够的强度和刚度，以确保泵车在工作时的稳定性和安全性。
三、泵体泵体是混凝土泵车的核心部分，它由液压泵、混凝土罐、滑阀、活塞等部分组成。
泵体的主要作用是将混凝土从混凝土罐中抽出，通过输送管道将其输送到需要浇筑的位置。
泵体的结构要具有高效、可靠、耐用的特点，以确保混凝土的正常输送和浇筑。
四、分配阀分配阀是混凝土泵车的关键部分，它由分配阀本体、偏摆阀、液压马达等部分组成。
分配阀的主要作用是控制混凝土的输送方向和流量，将混凝土准确地分配到需要浇筑的位置。
分配阀的结构要具有灵活、准确、可靠的特点，以确保混凝土的精准浇筑。
五、输送管道输送管道是混凝土泵车的连接部分，它由输送管、弯头、法兰、橡胶软管等部分组成。
输送管道的主要作用是将混凝土从泵体输送到需要浇筑的位置。
输送管道的结构要具有优异的耐磨、耐压、耐腐蚀的特点，以确保混凝土的顺畅输送和浇筑。
六、液压系统液压系统是混凝土泵车的动力来源，它由液压油箱、液压泵、液压阀、液压缸等部分组成。
液压系统的主要作用是提供泵体、分配阀、输送管道等部分的动力，以确保混凝土的顺畅输送和浇筑。
液压系统的结构要具有高效、可靠、安全的特点，以确保泵车的正常工作。
七、电气系统电气系统是混凝土泵车的控制中心，它由电控箱、电磁阀、线束、传感器等部分组成。
电气系统的主要作用是控制泵体、分配阀、输送管道等部分的运行，以确保混凝土的顺畅输送和浇筑。
电气系统的结构要具有智能化、可靠性高的特点，以确保泵车的安全和效率。
八、总结混凝土泵车是一种重要的建筑施工设备，其结构原理复杂，需要各部分协调配合，才能完成混凝土的顺畅输送和浇筑。
泵车工作原理
泵车工作原理
泵车是一种用于混凝土输送的机械设备，其工作原理如下：
1. 混凝土的装载：首先，将混凝土从搅拌站运输到泵车工作现场。
通常情况下，混凝土会被运输车倒入泵车的料斗中。
2. 混凝土输送：一旦混凝土装载到泵车的料斗中，泵车开始工作。
利用液压系统，泵车的活塞开始运动，从而形成了一个低压区域。
由于差压效应，混凝土被吸入到活塞上。
3. 混凝土泵送：泵车的活塞继续向前移动，将混凝土推入泵车的输送管道中。
此时，液压系统会产生高压，从而使混凝土具有足够的压力来克服摩擦力和重力，顺利地通过输送管道。
4. 混凝土喷射：一旦混凝土被输送到需要的位置，泵车的输送管道会被准确地定位，并通过液压系统控制喷射混凝土的速度和方向。
这样，混凝土会被喷射到所需的施工区域，并形成所需的结构。
需要注意的是，泵车在工作过程中需要稳定的平台来支持其运行。
此外，保持泵车的液压系统和机械部件的良好状态也是确保泵车正常工作的关键。
混凝土泵车原理分析
混凝土泵车原理分析一、引言混凝土泵车作为一种重要的工程机械，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等各种工程领域。
混凝土泵车是将混凝土从搅拌站或搅拌车输送至工地的一种机械设备，其具有输送距离长、输送高度高、输送速度快等优点，可以大大提高工程的施工效率和质量。
本文将对混凝土泵车的原理进行详细的分析。
二、混凝土泵车的基本组成混凝土泵车主要由车体、液压系统、输送管道、混凝土输送机构、电器控制系统等组成。
1.车体混凝土泵车的车体由底盘、转盘、臂架、泵送单元等组成。
底盘是指整个车体的支撑架构，通常采用的是货车底盘或专用底盘。
转盘是指固定在底盘上的旋转部件，其主要作用是使臂架和泵送单元能够360度旋转。
臂架是指固定在转盘上的钢制构件，由起升臂和伸缩臂组成。
泵送单元包括液压泵、分配阀、压力传感器、油箱等部分，其主要作用是将混凝土压入输送管道。
2.液压系统液压系统是混凝土泵车的核心部分，其主要由油箱、液压泵、液压马达、液压阀等组成。
混凝土泵车采用的是闭式液压系统，即液压油在系统内循环使用，主要作用是为泵送单元提供动力和控制泵送压力。
3.输送管道输送管道是将混凝土从泵送单元输送至工地的重要部分，其主要由高压橡胶软管、钢管等组成。
输送管道的长度和直径对于混凝土泵车的输送能力有着重要的影响。
4.混凝土输送机构混凝土输送机构是混凝土泵车的核心部分，主要由分配阀、输送缸、活塞、液压缸等部分组成。
其主要作用是将混凝土从泵送单元中压缩出来，并将其输送至工地。
5.电器控制系统电器控制系统是混凝土泵车的重要组成部分，其主要作用是实现混凝土泵车的自动化控制，包括泵送压力的调节、臂架的控制、输送速度的调节等。
三、混凝土泵车的工作原理混凝土泵车的工作原理可以分为四个步骤：混凝土的搅拌、输送、分配和压实。
1.混凝土的搅拌混凝土泵车的搅拌通常是在混凝土搅拌站或搅拌车上完成的，将混凝土从搅拌站或搅拌车倒入泵送单元中。
2.混凝土的输送泵送单元将混凝土压缩并输送至输送管道中，输送过程中需要保持一定的压力和流量，以确保混凝土在输送过程中不流失。
混凝土泵车的工作原理详解
混凝土泵车的工作原理详解一、混凝土泵车概述混凝土泵车是一种能够将混凝土从搅拌站输送至施工现场的机械设备，通过泵送混凝土，可以实现高层建筑、大型桥梁、隧道、水利工程等大型工程的施工。
混凝土泵车主要由车架、泵机、管道、液压系统、电气系统等部分组成。
其中，泵机是混凝土泵车的核心部分，它可以将混凝土从搅拌站输送到施工现场，实现自动化泵送，提高施工效率，并减轻劳动强度。
二、混凝土泵车的工作原理1. 混凝土泵车的泵机混凝土泵车的泵机主要由液压缸、活塞、油缸、S管、排放口等部分组成。
泵机的工作原理是通过液压驱动活塞在油缸内往复运动，从而通过S管将混凝土泵送至施工现场。
在泵送混凝土的过程中，泵机需要保证混凝土的流量和压力稳定，以确保施工质量和效率。
泵机的选用应根据施工工地的实际情况，如泵送距离、泵送高度、泵送速度等因素进行考虑，以保证泵送效果。
2. 混凝土泵车的液压系统混凝土泵车的液压系统主要由液压泵、液压阀、油箱、油管等部分组成。
液压泵将油箱内的液体通过油管输送到液压阀，再通过阀门控制液压缸和活塞的运动。
混凝土泵车的液压系统需要保证液体的流量和压力稳定，以确保泵机的正常工作。
液压系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
3. 混凝土泵车的管道系统混凝土泵车的管道系统主要由输送管、弯头、法兰等部分组成。
输送管是将混凝土从泵机输送到施工现场的主要通道，弯头和法兰是将输送管连接起来的重要部分。
管道系统需要保证输送混凝土的流量和压力稳定，以确保施工质量和效率。
管道系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
4. 混凝土泵车的电气系统混凝土泵车的电气系统主要由电机、电缆、控制箱等部分组成。
电机是泵机的动力来源，电缆是将电能传输到电机的通道，控制箱是通过控制电机的转速和方向来控制泵机的工作。
电气系统需要保证电机的电流和电压稳定，以确保泵机的正常工作。
电气系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
混凝土泵车工作原理详解
混凝土泵车工作原理详解一、前言混凝土泵车是一种用于混凝土施工的机械设备，它的主要作用是将混凝土输送到施工现场。
混凝土泵车是建筑工程中常用的施工设备之一，具有高效、方便、快捷的特点。
本文将详细介绍混凝土泵车的工作原理。
二、混凝土泵车的组成混凝土泵车主要由以下几个部分组成：1.底盘：泵车的底盘是整个泵车的基础，底盘上装配有发动机、变速箱、轮胎、转向机构等部件，它能够支撑整个泵车的稳定性。
2.臂架：泵车的臂架是由多节伸缩臂组成的，它能够将混凝土输送到较高的地方，常见的臂架形式有折叠臂、张开臂等。
3.泵体：泵体是混凝土泵车的核心部分，它由送泵缸、液压泵、油箱、阀门等组成，能够将混凝土从底部抽取，通过管线输送到臂架处。
4.控制系统：泵车的控制系统由电器、液压、气动等多种部件组成，能够控制泵车的运行、停止、转向、臂架伸缩等动作。
5.管线：管线是将混凝土从泵体输送到臂架处的通道，通常由钢制管道或橡胶软管构成。
三、混凝土泵车的工作原理混凝土泵车的工作原理可以分为以下几个步骤：1.混凝土的搅拌与输送混凝土泵车的工作开始于混凝土搅拌站，混凝土搅拌站将水泥、石子、沙子等原材料混合搅拌，形成一定流动性的混凝土，然后将混凝土输送至泵车的料斗内。
2.混凝土的抽吸当泵车到达施工现场后，泵车的发动机启动，液压泵开始工作，将液压油送入送泵缸内，使送泵缸内的柱塞向外移动，形成负压，将混凝土从料斗内抽取，通过吸力管道输送至泵体内。
3.混凝土的输送混凝土进入泵体后，经过压力泵的作用，被推送到高压输送管道中，然后通过管线输送至臂架处。
4.混凝土的排放当混凝土到达臂架处时，泵车的控制系统开始工作，调节泵车的臂架伸缩，将混凝土从高处均匀地倾泻至施工位置。
四、混凝土泵车的优势混凝土泵车具有以下几个优点：1.高效：泵车的泵送速度快，能够将混凝土输送到较高的地方，节省了人力和时间成本。
2.方便：泵车的移动性强，能够随时到达施工现场，方便施工。
3.快捷：泵车的泵送速度快，能够在短时间内完成大量混凝土的输送，提高了施工效率。
泵车结构与工作原理
泵车结构与工作原理泵车是一种专门用于混凝土输送的工程车辆，主要由底盘、液压传动系统、动力单元、液压系统、运输框架等部分组成。
其工作原理是通过液压驱动系统将混凝土从搅拌站输送至工地，并通过液压系统将混凝土泵送到需要施工的位置。
泵车的底盘通常由汽车底盘和辅助架构组成，可以提供良好的稳定性和承载能力。
底盘上安装有液压传动系统，用于驱动整个设备的运转。
动力单元一般采用柴油机，通过变速箱和传动轴将动力传输到液压传动系统上。
液压传动系统是泵车的核心部分，主要由液压泵、液压马达、液压缸、液压阀等组成。
液压泵负责将动力单元提供的动力转化为液压能，液压马达则将液压能转化为机械能驱动搅拌装置和输送装置。
液压缸可以控制搅拌装置和输送装置的运动，液压阀则起到控制液压系统压力和流量的作用。
泵车的液压系统主要由油箱、过滤器、散热器、油泵、油管、油缸等部分组成。
油箱装有液压油，通过油泵将液压油吸入液压系统中，并通过油管传输到各个部件。
液压油经过过滤器进行过滤，保持液压系统的清洁。
散热器则可以将液压系统产生的热量散发出去，以保持液压系统的工作温度。
运输框架是泵车上用来支撑和固定混凝土输送装置和搅拌装置的重要组成部分。
它主要由梁、支撑柱、支撑架等构件组成，并通过各种连接件进行连接。
运输框架具有足够的强度和刚度，以保证混凝土输送装置和搅拌装置在运输过程中的稳定和安全。
泵车的工作原理是通过搅拌装置将搅拌好的混凝土送入输送装置中，然后通过液压系统将混凝土泵送到需要施工的位置。
具体操作时，操作员按照需要的泵送距离和高度，将混凝土输送装置伸缩到合适的长度，并将泵送装置放置在需要泵送的位置上。
然后，操作员通过操纵液压系统的液压缸和液压阀，控制泵送装置的伸缩和转动，以及混凝土的泵送速度和压力，从而实现混凝土的泵送。
总结起来，泵车是一种通过液压传动系统将混凝土从搅拌站输送至工地，并通过液压系统将混凝土泵送到需要施工的位置的工程车辆。
其结构包括底盘、液压传动系统、动力单元、液压系统、运输框架等部分。
混凝土泵车的工作原理
混凝土泵车的工作原理混凝土泵车是一种专门用于混凝土输送的设备，广泛应用于大型建筑工程、市政工程、隧道工程等领域。
它能够将混凝土从搅拌站输送到施工现场，大大提高了工程的效率和质量。
混凝土泵车的工作原理主要包括供料系统、液压系统和输送系统三个方面。
本文将详细介绍混凝土泵车的工作原理。
一、供料系统供料系统是混凝土泵车中最基本的组成部分，它包括混凝土罐、进料斗、搅拌机和输送螺旋。
混凝土罐是放置混凝土的容器，通常位于车头部分。
进料斗是将混凝土从搅拌站中倒入混凝土罐的部分，位于混凝土罐的上方。
搅拌机是混合水泥、石料、沙子和水的设备，位于混凝土罐的中央。
输送螺旋是将混凝土从搅拌机中输送到液压缸中的部分，位于混凝土罐的下方。
混凝土泵车的供料系统工作原理如下：首先，搅拌机将水泥、石料、沙子和水混合成混凝土，然后将混凝土倒入混凝土罐中。
接下来，输送螺旋将混凝土从混凝土罐中输送到液压缸中。
在操作过程中，通过控制输送螺旋的转速和进料斗的倾斜角度来控制混凝土的输送速度和流量。
最终，混凝土泵车将混凝土输送到施工现场。
二、液压系统液压系统是混凝土泵车中最重要的组成部分，它负责将混凝土从混凝土罐中输送到施工现场。
液压系统包括液压缸、液压油泵、压力阀、油箱和油管等部分。
液压系统的工作原理如下：当输送螺旋将混凝土输送到液压缸中时，液压油泵将液压油从油箱中抽出，并通过油管输送到液压缸中。
然后，压力阀控制液压油的压力和流量，使液压缸能够顺利地将混凝土推送到施工现场。
在操作过程中，通过控制压力阀的开关来控制液压油的压力和流量，从而控制混凝土的输送速度和流量。
三、输送系统输送系统是混凝土泵车中最关键的组成部分，它负责将混凝土从液压缸中输送到施工现场。
输送系统包括输送管道、输送阀门、分配阀门和出料口等部分。
输送系统的工作原理如下：当液压缸将混凝土推送到输送管道中时，输送管道将混凝土输送到输送阀门处。
输送阀门控制混凝土的流量和方向，将混凝土输送到分配阀门处。
混凝土泵车原理分析
混凝土泵车原理分析一、混凝土泵车的概述混凝土泵车是一种高效、快速、安全的混凝土输送设备，是在混凝土搅拌站生产的混凝土经过输送管道，通过泵送装置将混凝土送到施工现场。
混凝土泵车分为汽车泵车和拖车泵车两种，广泛应用于工业和民用建筑、桥梁、隧道、水利、铁路、港口、电力等领域。
本文将从混凝土泵车的原理、结构、工作流程、注意事项等方面进行详细分析。
二、混凝土泵车的结构混凝土泵车主要由汽车底盘、转塔、泵送装置、输送管道、液压系统和电气系统等组成。
1.汽车底盘汽车底盘是混凝土泵车的主要支撑结构，是整个泵车的基础。
根据不同的泵车类型，汽车底盘的形式也有所不同。
一般情况下，汽车底盘由底盘前部、底盘后部、驾驶室、发动机、传动系统、转向系统、底盘悬挂系统、制动系统和轮胎等部分组成。
底盘前部主要负责承载泵车的泵送装置；底盘后部主要负责承载混凝土罐和输送管道；驾驶室是泵车的操作室，用于操纵泵车的各项控制系统；发动机是泵车的动力来源，通过传动系统带动泵送装置工作。
2.转塔转塔是混凝土泵车的核心部件，通过转动转子实现输送管道的延伸和收缩。
转塔主要由底盘支架、转子、伸缩塔、导向轮、大齿轮和小齿轮等组成。
底盘支架是转塔的支撑结构，通过大齿轮和小齿轮与转子相连。
伸缩塔是转塔的延伸部分，通过液压缸控制伸缩，实现输送管道的延伸和收缩。
导向轮主要用于引导输送管道的走向。
3.泵送装置泵送装置是混凝土泵车的核心部件，主要由液压马达、液压泵、主油缸、活塞、输送缸、输送板、排放口和分配阀等组成。
液压马达和液压泵是泵送装置的动力来源，通过驱动主油缸实现混凝土的泵送。
活塞是泵送装置中的核心部件，通过不断的往复运动将混凝土从输送缸内压送至输送管道。
输送板主要用于挤压混凝土，使其流动性更好。
4.输送管道输送管道是混凝土泵车的输送通道，主要由高压钢管、弯头、法兰、密封垫圈、可伸缩接头等组成。
输送管道的长度和直径根据不同的泵车型号和施工需要而不同。
输送管道的材质一般采用高强度合金钢，具有较高的硬度和强度，能够承受很高的压力。
混凝土泵车原理
混凝土泵车原理混凝土泵车是一种用于输送混凝土的机械设备，它将混凝土从混凝土搅拌站泵送到施工现场。
混凝土泵车由车底底盘、泵送装置、布料装置和控制系统组成。
一、车底底盘车底底盘是混凝土泵车的底部结构，它由车架、发动机、变速箱、行驶系统、制动系统等部分组成。
（一）车架：车架是混凝土泵车的重要组成部分，它支撑着整个车身。
车架主要由前、中、后三个部分组成。
前部分包括驾驶室、发动机、变速箱等，中部分是泵送装置和布料装置，后部分是车尾部分。
（二）发动机：发动机是混凝土泵车的动力源，它的功率决定了混凝土泵车的泵送能力。
发动机通常采用柴油机和汽油机两种，其中柴油机更为常见。
发动机的功率一般在200KW以上。
（三）变速箱：变速箱是混凝土泵车的传动装置，它通过齿轮传动使发动机的动力传递到泵送装置和布料装置。
变速箱的结构一般为液力传动和机械传动两种。
（四）行驶系统：行驶系统包括轮胎、悬挂系统和转向系统等部分，它们使混凝土泵车能够行驶在路面上。
轮胎是混凝土泵车的重要组成部分，它的承载能力直接影响混凝土泵车的泵送能力。
悬挂系统一般采用钢板弹簧式和气囊式两种。
（五）制动系统：制动系统是混凝土泵车的安全保障，它由脚刹、手刹和紧急制动三部分组成。
脚刹和手刹用于车辆停车，紧急制动用于紧急情况下急停车辆。
二、泵送装置泵送装置是混凝土泵车的核心部分，它由泵体、液压系统、输送管道和附件等部分组成。
泵送装置的作用是将混凝土从搅拌站输送到施工现场。
（一）泵体：泵体是泵送装置的主体部分，它由进料口、出料口、水泵口、排气口和转子等部分组成。
泵体内部有几个转子，它们的旋转产生的离心力将混凝土从泵体进口向出口推进。
（二）液压系统：液压系统是泵送装置的动力源，它由液压泵、液压马达、油箱、油管、液压阀和液压缸等部分组成。
液压泵将发动机提供的动力转化为液压能量，从而驱动液压马达使泵送装置工作。
（三）输送管道：输送管道是混凝土泵车的输送通道，它由高压软管、钢管和管接件等部分组成。
混凝土泵车的工作原理
混凝土泵车的工作原理
混凝土泵车的工作原理是将混凝土从搅拌站输送到施工现场，它由泵车、输送管道和附件组成。
1. 混凝土泵车由车载泵、液压系统、电气控制系统、悬臂架和车架组成。
悬臂架上装有拖缸、输送管道和附件。
2. 混凝土通过搅拌站的搅拌机搅拌成流动性良好的状况后，被泵车的车载泵吸入泵缸。
车载泵是由液压驱动的活塞泵，它通过活塞往复运动将混凝土吸入泵缸。
3. 混凝土泵车的液压系统提供动力给车载泵和悬臂架的液压缸，以实现混凝土的输送和泵送。
液压系统由油箱、液压泵、液压阀等组成。
4. 在输送管道上装有一个大的输送斗，混凝土先经过输送斗进入管道系统。
然后，在管道内获得推力，沿着输送管道由高处向低处流动，由于泵车的斜置和管道的压力，混凝土被推送到目标位置。
5. 在施工现场，混凝土经过输送管道后，通过附件进行施工，如喷枪、注塑管等。
操作员通过控制系统控制泵车的各项功能，调整泵送速度和施工位置，以满足具体施工要求。
总结起来，混凝土泵车的工作原理是通过车载泵将混凝土吸入泵缸，然后通过液压系统提供动力，将混凝土输送至目标位置，最后通过附件实现具体施工。
混凝土泵车的结构与原理
混凝土泵车的结构与原理一、前言混凝土泵车是一种常见的建筑工程设备，它能够将混凝土从搅拌站输送到施工现场，大大提高了施工效率。
本文将详细介绍混凝土泵车的结构与原理。
二、结构概述混凝土泵车主要由以下几个部分组成：1.底盘：底盘是混凝土泵车的基础部分，它支撑着整个车身。
底盘通常由驾驶室、发动机、传动系统等组成。
2.液压系统：液压系统是混凝土泵车的核心部分，它通过液压油将动力转化为机械能，驱动泵送系统工作。
液压系统由油箱、油泵、液压马达、液压阀等组成。
3.泵送系统：泵送系统是混凝土泵车的主要工作部分，它通过液压系统驱动混凝土泵对混凝土进行输送。
泵送系统通常由液压油缸、液压阀门、输送管道等组成。
4.折叠臂系统：折叠臂系统是混凝土泵车的特有部分，它能够将输送管道折叠起来，方便转移和运输。
折叠臂系统通常由伸缩臂、旋转台、输送管道等组成。
5.电气系统：电气系统是混凝土泵车的控制部分，它通过控制电路控制整个车身的运行和工作。
电气系统包括电控箱、电缆、传感器、开关等。
三、原理介绍混凝土泵车的工作原理分为两个部分，一个是液压系统的工作原理，另一个是泵送系统的工作原理。
1.液压系统的工作原理液压系统是混凝土泵车的核心部分，它通过液压油将动力转化为机械能，驱动泵送系统工作。
液压系统的工作原理如下：（1）液压油的工作原理液压油具有不可压缩性和流动性，它能够将动能通过压力传递到液压缸上，使液压缸产生运动。
（2）液压油的循环液压油从油箱中通过油泵被吸入液压系统中，经过液压阀门的控制进入液压缸中，驱动机械运动。
液压油在液压缸中产生动能后，通过回油管道回流到油箱中，循环使用。
2.泵送系统的工作原理泵送系统是混凝土泵车的主要工作部分，它通过液压系统驱动混凝土泵对混凝土进行输送。
泵送系统的工作原理如下：（1）混凝土泵的工作原理混凝土泵通过柱塞或滑阀将混凝土从料斗中压入输送管道中，再通过管道将混凝土输送到施工现场。
混凝土泵中的柱塞或滑阀通过液压油驱动，产生压力将混凝土推入管道中。
混凝土泵车结构及工作原理解析
混凝土泵车结构及工作原理解析一、前言混凝土泵车是一种常用于建筑工地的大型机械设备。
它不仅提高了混凝土施工效率，同时也减轻了工人的劳动强度。
本文将从混凝土泵车的结构、工作原理、操作要点等方面对混凝土泵车进行详细解析。
二、混凝土泵车的结构1、车载部分混凝土泵车的车载部分主要由底盘、前桥、后桥、车架、转向机构、驾驶室等组成。
底盘是混凝土泵车的基础，它承载着整个车辆的重量，并且具有良好的强度和刚性。
前桥和后桥是承载车轮的重要部件，能够支撑车身并转动车轮。
车架是连接底盘和泵车部分的重要部件，具有承载和支撑的作用。
转向机构能够控制车辆的转向方向，驾驶室则是驾驶员进行操作的空间。
2、泵车部分混凝土泵车的泵车部分主要由液压泵、分配阀、油缸、液压油箱、输送管路、输送缸和尾部支架等组成。
液压泵是泵车的动力来源，它能够将液压油转换为机械能，驱动液压油缸和输送缸等部件工作。
分配阀能够控制液压油的流向，实现混凝土的输送和分配。
油缸能够产生一定的力量，用于推动输送缸进行混凝土的输送。
输送管路则是将混凝土从泵车输送到使用地点的管道，输送缸则是将混凝土压入输送管路中。
尾部支架则是泵车在工作时的固定支架，能够稳定泵车的位置。
三、混凝土泵车的工作原理混凝土泵车通过液压系统将液压油转换为机械能，将混凝土从车辆内部输送到使用地点。
具体工作原理如下：1、混凝土的输送混凝土泵车的液压泵将液压油转换为机械能，驱动油缸将液压油转化为推动力，推动输送缸将混凝土从泵车内部输送到输送管路中。
输送缸通过一定的压力将混凝土压入输送管路中，最终将混凝土输送到使用地点。
2、混凝土的分配混凝土泵车的分配阀能够控制液压油的流向，实现混凝土的分配。
当混凝土到达使用地点时，分配阀将液压油分配到相应的输送缸中，控制输送缸的活塞运动，将混凝土分配到需要的位置。
3、尾部支架的固定混凝土泵车在工作时需要保持稳定的位置，避免因车辆晃动而影响施工效果。
尾部支架通过液压油缸产生力量，将支架固定在地面上，保持泵车的稳定位置。
泵车工作原理及结构特点
泵车工作原理及结构特点泵车是一种特殊的混凝土输送设备，它由车体、泵机和送管三部分组成。
泵车通过将混凝土从搅拌站输送至现场进行施工，在工地机械化建设中扮演了非常重要的角色。
本文将详细介绍泵车的工作原理及结构特点。
一、工作原理1.1 搅拌站搅拌站是泵送混凝土的原料来源，混凝土经过搅拌站搅拌后，通过泵车输送至施工现场。
一般来说，搅拌站与泵车的距离不宜超过500 米，以避免输送过程中混凝土的固结和振动等问题。
1.2 泵机泵机是泵车的核心部件，它的工作原理是通过柱塞和活塞的往复运动，使得混凝土从罐体中抽出，并通过输送管输送至施工现场。
泵机分类主要有两种：活塞泵和旋转式泵。
1.3 送管送管是泵车输送混凝土的管道系统，它负责将混凝土从泵机输送至施工现场。
送管一般由钢管和橡胶管两种材料组成，钢管主要用于水平和垂直输送，而橡胶管则可弯曲和穿越不同的障碍，比如墙壁或管道等。
二、结构特点2.1 车体泵车车体采用全钢焊接结构，具有较好的强度和刚性。
车体上还装有液压系统和液压泵等设备，用于驱动泵机和控制送管运动。
为了满足各种工况需要，泵车车体还可以根据用户需求进行扩展或改造。
2.2 泵机泵车泵机部分主要由柱塞泵和活塞泵两种组成。
柱塞泵在运行过程中具有较高的压力，可以满足高层建筑或长距离输送等要求；而活塞泵具有较高的流量，适用于输送大体积、低粘度混凝土。
2.3 送管泵车的送管主要由钢管和橡胶管组成。
钢管适用于垂直或水平运输，橡胶管适用于穿越障碍物，如钢筋、管道、电缆桥架等，其弯曲性能更好、耐磨性能更佳。
2.4 操作系统泵车的控制系统是非常重要的组成部分，它负责泵车的行驶、启停、抽送混凝土等操作。
目前，泵车控制系统主要采用电子控制方案，具有响应速度快、操作简便等特点。
总之，泵车作为混凝土输送的专门设备，具备高效、精准、稳定、安全的优势，已经成为现代工业和城市化进程重要的机械化建设装备。
通过本文的介绍，我们可以更加深入地了解到泵车的工作原理和结构特点，为泵车的选购及使用提供了一些参考。
泵车的构造及工作原理
泵车的构造及工作原理泵车是一种用于泵送混凝土的工程车辆，它通常由底盘、液压系统、搅拌桶、输送管路和驾驶室等组成。
底盘：泵车底盘是支撑整个车身的部分，一般采用重型卡车底盘。
其主要功能是提供支撑和行驶功能，同时还安装了液压泵、水箱、柴油发动机等设备。
液压系统：泵车的液压系统是其工作的关键部分。
它由液压泵、液压油箱、液压活塞泵以及驱动液压缸的液压阀等组成。
液压系统通过传递液压能量来提供搅拌桶和输送泵的工作动力。
搅拌桶：搅拌桶是用来混合混凝土的部分，位于车身顶部。
它由液压系统的驱动下，实现混凝土的搅拌，确保混凝土均匀一致。
输送管路：输送管路是用来将搅拌好的混凝土从搅拌桶输送到预定的施工地点。
它通常由高强度的钢管组成，通过液压系统的作用产生压力，将混凝土推入管道中，并通过管道输送到施工地点。
驾驶室：泵车的驾驶室位于车辆的前部，用于驾驶员操控车辆并监控施工过程。
驾驶室内有控制面板，可以控制搅拌桶和输送管路的工作。
工作原理：泵车的工作原理是通过液压系统的驱动，将搅拌好的混凝土由搅拌桶输送到输送管路中，再通过管路将混凝土输送到预定的施工地点。
具体工作流程如下：1. 将混凝土原料装入搅拌桶，并添加适量的水和混凝土掺合剂。
2. 启动液压系统，液压泵提供动力给搅拌桶和输送泵。
3. 液压系统驱动搅拌桶旋转，搅拌混凝土，使其均匀混合。
4. 同时，液压系统将混凝土推入输送管路中。
5. 混凝土在输送管路中受到压力作用，被推送到施工地点。
6. 驾驶员通过控制面板控制液压系统的工作，实现搅拌桶和输送泵的启停、正反转等操作。
7. 当工作完成后，将剩余的混凝土清理干净，关闭液压系统，完成工作。
总之，泵车通过液压系统的驱动，将搅拌好的混凝土输送到需要施工的地点，实现了混凝土的高效、准确输送，提高了施工效率。
混凝土泵车结构原理
混凝土泵车结构原理混凝土泵车是一种常用于建筑工程中的设备，主要用于输送混凝土。
其结构原理相对复杂，需要深入了解才能更好地使用和维护。
本文将从混凝土泵车的工作原理、结构组成、液压系统、电气系统、润滑系统等方面进行详细介绍。
一、混凝土泵车的工作原理混凝土泵车的工作原理是将混凝土从搅拌站输送到工地，并将其泵送到施工现场。
混凝土泵车由车架、转塔、泵送系统、液压系统、电气系统和润滑系统等组成。
其工作原理可以分为以下四个步骤：1. 混凝土进料混凝土从搅拌站输送到车辆上，经过混凝土进料管进入泵送系统。
进料管的长度和直径会影响混凝土的输送效率。
同时，进料管的材质也需要具备一定的耐磨性和耐腐蚀性，以保证混凝土的输送质量。
2. 混凝土泵送混凝土泵送是混凝土泵车的核心工作。
混凝土泵车通过液压系统驱动柱塞泵或齿轮泵将混凝土泵送到施工现场。
柱塞泵的泵送效率高，适用于高层建筑和长距离输送。
而齿轮泵的泵送效率低，适用于短距离输送。
3. 转塔旋转转塔是混凝土泵车的重要组成部分，通过液压系统驱动转塔的旋转，使混凝土泵送到施工现场的范围更广。
同时，转塔还可以控制混凝土泵送的方向和高度，提高施工效率。
4. 液压系统控制混凝土泵车的液压系统控制混凝土的泵送、转塔的旋转和其他操作。
液压系统由油箱、油泵、液压缸、阀门和油管等组成。
混凝土泵车的液压系统需要保证系统的可靠性和稳定性，以保障工作效率和安全性。
二、混凝土泵车的结构组成混凝土泵车的结构组成主要包括车架、转塔、泵送系统、液压系统、电气系统和润滑系统等。
下面将对每个组成部分进行详细介绍：1. 车架车架是混凝土泵车的主体，其承载着整个设备的重量。
车架通常采用钢制结构，具有较强的承载能力和稳定性。
同时，车架还需要具备一定的防护能力，以保障设备在工作过程中的安全性。
2. 转塔转塔是混凝土泵车的核心部件，其主要作用是控制混凝土的泵送方向和高度。
转塔由转台、转臂和折叠臂等组成，可以实现360度的旋转和180度的折叠。
混凝土泵车的构造及原理分析
混凝土泵车的构造及原理分析一、引言混凝土泵车是一种先进的施工设备，广泛应用于建筑施工中。
它能够将混凝土从搅拌站输送到施工现场，大大提高了施工效率和质量。
本文将对混凝土泵车的构造及原理进行详细的分析。
二、混凝土泵车的构造混凝土泵车主要由以下几部分组成：1.底盘底盘是混凝土泵车的重要组成部分，它是支撑整个车身的基础。
底盘通常由汽车底盘和专用底盘两种形式。
汽车底盘是指从卡车、搅拌车等底盘上改装的底盘，它具有灵活性和便携性，适用于小型混凝土泵车。
专用底盘是指专门为混凝土泵车设计的底盘，它具有稳定性和承载能力强的优点，适用于大型混凝土泵车。
2.液压系统液压系统是混凝土泵车的核心部分，它通过液压油将动力传递到各个液压元件，驱动混凝土泵车的各项运动。
液压系统主要由液压泵、液压马达、液压缸和液压阀组成。
液压泵是液压系统的动力源，它将机械能转化为液压能，提供液压油的流量和压力。
液压马达是液压系统的执行机构，它将液压能转化为机械能，驱动混凝土泵车的各项动作。
液压缸是液压系统的推拉机构，它通过液压油的推拉作用，驱动泵送装置的活塞运动。
液压阀是液压系统的调节机构，它通过控制液压油的流量和压力，实现混凝土泵车的各项动作。
3.泵送装置泵送装置是混凝土泵车的核心部件，它通过将混凝土从搅拌站输送到施工现场。
泵送装置通常由输送管、活塞、输送缸和阀门组成。
输送管是将混凝土输送到施工现场的管道，它通常由钢制管道和橡胶管道两种形式。
活塞是泵送装置的核心部件，它通过往返运动，将混凝土从输送缸中推送到输送管中。
输送缸是活塞的工作室，它通过液压油的推拉作用，驱动活塞的往返运动。
阀门是泵送装置的调节机构，它通过控制混凝土的流量和压力，实现混凝土的输送和停止。
4.旋转平台旋转平台是混凝土泵车的转向部分，它通过旋转平台驱动车身的转向。
旋转平台通常由电动液压泵、电动液压马达和齿轮组成。
电动液压泵是旋转平台的动力源，它将机械能转化为液压能，提供液压油的流量和压力。
混凝土泵车工作原理
混凝土泵车工作原理一、前言混凝土泵车是一种现代化的施工设备，它可以将混凝土高效地输送到施工现场，大大提高了施工效率。
混凝土泵车是由底盘、臂架、液压系统、混凝土输送管道等组成的。
本文将详细介绍混凝土泵车的工作原理。
二、混凝土泵车的结构混凝土泵车主要由底盘、臂架、液压系统、混凝土输送管道等组成。
1.底盘底盘是混凝土泵车的主要支撑结构，它包括车架、发动机、行驶系统、转向系统等。
车架是混凝土泵车的主要支撑结构，它由主梁、副梁、横梁等组成。
发动机是混凝土泵车的动力来源，它通常采用柴油发动机。
行驶系统包括驱动轴、转向轴、悬挂系统等。
转向系统包括转向机构、转向间隙、转向油缸等。
2.臂架臂架是混凝土泵车的主要工作部件，它包括液压系统、臂架结构、支撑系统等。
液压系统是混凝土泵车的主要动力来源，它可以提供足够的液压功率以实现混凝土泵车的正常工作。
臂架结构包括主臂、次臂、伸缩臂等。
支撑系统包括前支撑、后支撑、侧支撑等。
3.液压系统液压系统是混凝土泵车的主要动力来源，它包括液压泵、液压马达、液压缸等。
液压泵是混凝土泵车的主要液压动力，它可以将液压油从油箱中吸入，然后将其压缩并输送到液压缸中。
液压马达是混凝土泵车的主要驱动力，它可以将液压油转换为机械动力，以驱动混凝土泵车的各个部件。
4.混凝土输送管道混凝土输送管道是混凝土泵车的主要输送部件，它包括输送管、弯头、减震器等。
输送管是混凝土泵车的主要输送管道，它通常采用高强度合金钢制作。
弯头是混凝土泵车输送管道的主要连接部件，它可以将输送管连接起来，并使其能够弯曲以适应不同的施工场地。
减震器可以减少混凝土泵车在工作时的振动和冲击。
三、混凝土泵车的工作原理混凝土泵车的工作原理是将混凝土通过液压系统输送到输送管道中，然后将其输送到施工现场。
1.混凝土泵车的起重与伸缩混凝土泵车在工作前需要进行起重和伸缩，以确保其能够正常工作。
起重时，混凝土泵车的臂架需要抬起并固定在车身上。
伸缩时，混凝土泵车的臂架需要向前伸展，并将混凝土输送管道连接到臂架的末端。
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前支腿伸缩油缸
双联胶管托轮
三、泵送系统
泵送系统是混凝土泵车的执行机构，用于将混凝土 沿输送管道连续输送到浇筑现场。泵送系统由料斗
总成、泵送机构、输送管道和润滑系统组成。
泵送系统
泵送机构 料斗总成 润滑系统
3.1泵送机构
泵送机构
砼活塞组件 主油缸
输送缸
洗涤室
拉杆
3.1.1砼活塞组件
主油缸 连接 砼活塞 活塞杆 卡箍 组件
输出轴连接盘
泵车结构认知
二、臂架系统
用途：完成混凝土的输送、布料， 并支撑整车，保证其稳定性
臂架系统
布料杆
转塔
臂架
液压油缸 输送管道 连接扣件
转台
回转机构 固定转塔 支腿支撑
泵车结构认知
布料杆的折叠形式
泵车结构认知
臂架机构组成结构图
1.布料杆 臂 架
油 缸
泵 管
扣 件
1.1臂架
3#臂架大头端
摆阀油缸 摇臂
油杯 摆阀油缸底座
3.3润滑系统
安装孔 接砼泵输送缸 驱动油接口2-ZG1/4
放气阀
注意事项 1，初次加注油脂时，宜先注入少量机械油，以使
滤网内空气排出。 2，使用0-000#范围内的润滑脂，油脂内不得油
凝块壮。 3，定时检查润滑泵的工作状况，及时加注润滑脂。 4，保持泵体清洁，防止脏物进入油脂内。 5，保持润滑系统时，应确保管路无杂质后予以连
检修操作盒
4.3遥控器（727)
接收天线
接收器 指示灯 HAN25 接插件
“iON”钥匙
4.4传感器
油温传感器
机械编码器
泵送 行驶 位置 感应 开关
支腿到位感应开关
倾角 传感
器
臂架下放 到位开关
五、液压系统
液压 系统
泵送 系统
臂架 系统
冷却 系统
水洗 系统
油 泵
油 箱
主阀 块
辅阀 块
蓄能 器
高压 滤芯
向阀。
维
东
Weidong
液压油脂润滑泵
型号：RHX 排量：1 出厂日
温
售
压力：20MPa 积：4L
司 5249
调压阀
JPQ-M递进式分配器
进油口管接头 给油孔管接头
螺塞
座体
弹簧座 出油口螺栓 脂流向
7钢球
单向阀弹簧
单向出油口结构图
递进式分配器
四、电控系统
电控 系统
电控 柜
操作 盒
遥控 器
传感 器
小轴承座
眼镜板
切割环
大轴承座 S管
3.2.3 搅拌机构
1．轴承座； 2．O形圈； 3．密封垫； 4．端盖； 5．轴端压板； 6．轴承； 7．垫环； 8．密封圈；9．骨架唇型密封； 10．密封盖； 11．防尘圈； 12．O形圈； 13．轴 套； 14．搅拌叶片；15．搅拌轴；16．密封挡圈；17．轴承；18．马达座； 19．挡圈；
RHX-B液压同步润滑泵
注意事项 1，初次加注油脂时，宜先注入少量机械油，以使
滤网内空气排出。 2，使用0-000#范围内的润滑脂，油脂内不得油
凝块壮。 3，定时检查润滑泵的工作状况，及时加注润滑脂。 4，保持泵体清洁，防止脏物进入油脂内。 5，保持润滑系统时，应确保管路无杂质后予以连
接。 6，如出油压力过底，请予清洗调压阀或出油口单
① 连接杆 ② 挡板 ③ 导向环 ④ 活塞体 ⑤ 唇形密封 ⑥ 压板
① ② ③ ④⑤
砼密封体颜色 一般为绿色和 黄色；直径为 230,大排量泵
车直径260
⑥
3.1.2输送缸、主油缸和洗涤室
输送缸
主油缸
水箱
限位油缸
3.2料斗总成
料斗总成 五视图
料斗总成 结构图
料斗总成
料斗
S阀总成 摆摇机构 搅拌机构
3.2.1料斗
1．筛网； 2．斗身； 3．料门板； 4．O形圈； 5．小轴
料斗主要用于储存一定量的混凝土，保证泵送系统吸料时 不会吸空和连续泵送。通过筛网可以防止大于规定尺寸的 骨料进入料斗内。在停止泵送时，打开底部料门，可以清
除余料和清洗料斗。
筛网 斗身
O型圈
料门板
3.2.2 S阀总成
1．出料口；2．O形圈；3．轴承座；4．Yx型密封圈；5．耐磨套；6．尼龙轴承；7．J型防尘圈； 8．橡胶垫；9．S管总成；10．O形圈；11．防尘圈；12．端面轴承套；13．密封圈；14．轴承座； 15．轴承；16．O形圈； 17．内花键齿；18．销； 19．O形圈； 20．异形螺母；21．过渡套； 22．O形圈；23．装眼镜板；24．切割环；25．橡胶弹簧；26．橡胶垫；27．压板；28．压板
转 台
回 转 机 构
前 支 腿
固 定 转 塔
2.1转台
转台上部用臂架连接套与臂架总成铰 接，下部用高强度螺栓与回转支承外 圈固连，主要承受臂架总成的扭矩和 弯矩，同时可带动臂架总成一起在水
平面内旋转。
2.2回转机构
回转机构它集支承、旋转和连接于一体，具有高的强度和 刚性、很强的抗倾翻能力、低而恒定的转矩。它由高强度 螺栓、回转支撑、液压马达减速机、传动齿轮和过渡齿轮
接。 6，如出油压力过底，请予清洗调压阀或出油口单
向阀。
维
东
Weidong
液压油脂润滑泵
型号：RHX 排量：1 出厂日
温
售
压力：20MPa 积：4L
司
5249
调压溢流阀
安装孔
接各润滑点
RHX-B液压润滑泵
WGQ-6过滤器 安装孔
JPQ-M分配器
油桶盖
树脂油桶 标牌
集流块 出油口 油缸座
底盖 放气阀
（有时无此件）组成。
过 回 传过 渡 转 动渡 齿 支 齿齿 轮 承 轮轮
旋转 限位 电磁
阀
旋转 平衡
阀
液压减 速马达
2.3支撑支腿
支腿的作用是将整车稳定的支撑在地面上，直接承 受整车的负载力矩和重量。
前伸缩支腿箱体
后支腿展开油缸
后支腿下撑油缸
后摆支腿箱体
前支腿下撑油缸
双联胶管及软管卷筒
支腿导向轮
20．毡圈；21．密封端盖；22．花键套； 23．液压马达； 24．密封垫； 25．压环
搅拌马达
端盖侧
搅拌轴承座
搅拌轴
搅拌叶片
3.2.4摆摇机构
摆摇机构 1．左油缸座； 2．承力板； 3．油杯； 4．下球面轴承； 5．限位挡板；
6．摇臂； 7．上球面轴承； 8．球头挡板； 9．摆阀油缸； 10．右油缸座
臂架 泵
多路 阀
风扇 系统
油泵
油箱 蓄能器
主阀块
高压 滤清器
辅阀块
5.2臂架系统
臂架泵
臂架多路阀
支腿多路阀
5.3冷却及水洗系统
风
冷
风
马
冷
达
阀
及
组
风
扇
水泵马达及水泵
The end
谢谢
泵车结构认知
泵车结构
泵车
底盘 臂架系统 泵送系统 液压系统 电控系统
1.底盘 ISUZU
泵车结构认知
一、底盘部分
VOLVO
BENZ
HINO
SANY
MACK
泵车结构认知
2.分动箱 用途：行驶和泵送状态的切换机构
泵车结构认知
输
输
出
入
轴
轴
车
车
尾
头
端
端 输入轴连接盘
主油泵 主油泵 分动箱 臂架泵
通过操作驾驶室内的操作按钮可实 现开车模式与施工模式的切换
SY MC
SY LD
SY MC EB
中央 分线 盒
小操 作盒
检修 操作 盒
接收 器
发射 器
臂架 下放 到位 开关
支腿 到位 检测 开关
泵送 行驶 位置 感应 开关
油温 传感 器
机械 式旋 转编 码器
倾角 传感 器
4.1电控柜
电控柜内
电控柜外门
SYMCEB SYMC
中央分线盒
SYLD
4.2操作盒
小操作盒
2# 臂 架
3#臂架小头端
4# 臂 架
臂架 支撑
泵管 支撑
连杆
箱梁式臂架
销轴
1.2油缸
衡阀管接头
臂架平衡阀 管接头WH12LMKDSOMDA3C
组合三通管接头
管接头C120/37.6.1.11-2
自制直通管接头
管接头GE12LMEDOMDA3C
进口直通管接头
臂架油缸
1.3泵管
泵管管夹
耐磨泵管
2.转塔