比亚迪s6维修维修手册(驾驶员安全气囊回路)
比亚迪S6组合仪表维修手册(可编辑)
比亚迪S6组合仪表维修手册（可编辑）比亚迪S6组合仪表维修手册组合仪表 S6 乘用车维修手册组合仪表组件位置系统框图系统概述诊断流程故障症状表故障诊断码全面诊断流程准备工具拆卸与安装组合仪表 S6 乘用车维修手册组件位置组合仪表 S6 乘用车维修手册系统框图信息表发送节点接收节点信息传输类型 1.左前门状态2.右前门状态3.左后门状态4.右后门状态5.驾驶员安全带开关信号BCM 组合仪表 CAN6.整车状态7.行李箱信号8.智能钥匙系统警告灯信号 9.蜂鸣器控制信号10.电源档位信号1.SRS故障指示灯驱动信号 SRS 组合仪表 CAN2.PAB_SW信号组合开关组合仪表 1.尾灯开关信号 CAN 组合仪表 S6 乘用车维修手册2.近光灯开关信号3.远光灯开关信号4.前雾灯开关信号5.后雾灯开关信号CAN多功能屏 1.调光档位置信号 SRS 1.副驾安全带信号 CAN 组合仪表多媒体系统 1.驻车制动开关信号 CAN多媒体系统、ECM 1.油位信号 CAN 1.探测不到钥匙信号2.钥匙在车内信号Keyless 组合仪表 CAN 3.钥匙在读卡器区域信号 4.钥匙电池电量信号 1.发动机故障 MIL相关故障信号2.冷却液温度错误信号3.车速信号错误信号4.发动机转速错误信号5.EBD故障信号6.ABS故障信号7.发动机转速信号CAN网关组合仪表8.车速信号9.发动机状态信号10.冷却液温度信号 11.Service报警灯12.档位信号13.瞬时燃油量信号 14.燃油消耗总量信号发电系统组合仪表 1.充电系统灯硬线1.左转向信号指示灯灯光系统组合仪表硬线2.右转向信号指示灯组合仪表室内灯系统 1.背光驱动信号硬线组合仪表 S6 乘用车维修手册系统概述本组合仪表是一种液晶式组合仪表,位于驾驶员正前方、转向管柱的上部。
包括安装件和电气连接等部分。
所有组合仪表的电路组成单一线束,用接插件在组合仪表壳体背面连接。
10-安全气囊系统及其检修-2
四、故障码的检查在进行故障码检查之前，应先进行“安全气囊故障诊断系统检查”。
1.故障码15——副驾驶员安全气囊回路电阻过高（1）安全气囊控制电路见图10-17。
图10-17 安全气囊控制电路1-SDM 2-接触线圈3-驾驶员侧安全气囊组件4-副驾驶员侧安全气囊组件5-电阻（不装备副驾驶员侧安全气囊）6-短接条（2）检查程序见图10-18。
图10-18 副驾驶员安全气囊回路电阻过高的检查2.故障码16——副驾驶员侧触发回路电阻过低控制电路见图10-17，检查程序见图10-19。
图10-19 副驾驶员侧触发回路电阻过低的检查3.故障码21——驾驶员侧触发回路电阻过高控制电路图见图10-17，检查程序见图10-20。
图10-20 驾驶员侧触发回路电阻过高的检查4.故障码22——驾驶员侧触发回路电阻过低控制电路图见图10-17，检查程序见图10-21。
图10-21 驾驶员侧触发回路电阻过低的检查5.故障码24——触发回路对搭铁短路（1）触发电路见图10-22。
图10-22 安全气囊触发电路1-SDM 2-接触线圈3-驾驶员侧安全气囊组件4-副驾驶员侧安全气囊组件5-电阻（未装备副驾驶员侧安全气囊）6-熔丝盒内的“安全气囊”熔丝7-接至点火开关8-短接条（2）检查程序见图10-23。
图10-23 触发回路对搭铁短路的检查6.故障码25——触发回路对电源短路电路图见图10-22，检查程序见图10-24。
图10-24 触发回路对电源短路的检查7.故障码31——电源电压过高（1）电源电路见图10-25。
图10-25 安全气囊电源电路1-接至蓄电池正极2-点火开关3-熔丝盒内的“安全气囊”熔丝4-SDM图10-26 安全气囊电源电压过高的检查8.故障码32——电源电压过低电路图见图10-25，检查程序见图10-27。
图10-27 安全气囊电源电压过低的检查9.故障码51——识别正面冲撞检查程序见图10-28。
图10-28 识别正面冲撞的检查10.故障码61——AIR BAG报警灯回路故障（1）AIR BAG报警灯电路见图10-29。
比亚迪S6安全气囊（SRS）系统维修手册（可编辑）
比亚迪S6安全气囊（SRS）系统维修手册SRS系统 S6 乘用车维修手册SRS系统组件位置系统框图系统概述诊断流程故障码列表终端诊断空气囊系统维修安全规则全面诊断流程专用工具拆装报废要点SRS系统 S6 乘用车维修手册组件位置 SRS系统 S6 乘用车维修手册 SRS系统 S6 乘用车维修手册系统框图SRS系统 S6 乘用车维修手册系统概述汽车安全分为主动安全系统和被动安全系统。
主动安全是指预先发现危险的能力,如风挡玻璃视野、灯光系统、反光镜等;预先回避危险的能力,如转向系统、制动系统、驱动防滑、行驶平稳控制系统。
被动安全是指避免或减轻乘员所受伤害,如安全带、空气囊等。
本节空气囊系统是被动式、可膨胀的、辅助保护系统,简称 SRS。
装有这种系统的车辆可以很快由“SRS-AIR-BAG”标志来辨别。
驾驶员空气囊标志铸压在方向盘中间的装饰盖上,而乘客空气囊标志铸压在杂物箱上方仪表板上。
配有空气囊系统的车辆也可由组合仪表空气囊故障指示灯来识别(如左图),每次将电源上到 ON档电作为系统自检,组合仪表的空气囊故障指示灯点亮约 5 秒钟。
空气囊系统由下列主要部件组成:1.前碰传感器2.SRS ECU3.SRS警告灯4.时钟弹簧5.驾驶员空气囊模块(空气囊充气装置)6.前排乘员空气囊模块(空气囊充气装置)7.安全带报警传感器8.帘式空气囊模块(装有时)9.侧碰传感器(装有时)10.前排座椅侧空气囊模块(装有时)●空气囊 ECU安装在汽车中轴线,在中控面板下方的SRS系统 S6 乘用车维修手册位置,如果由于碰撞而造成蓄电池电压过低或电源断开,此时空气囊 ECU仍可持续工作 100ms 以上。
●驾驶员空气囊DAB安装在转向盘中央饰盖内,不可分解, DAB 包括气体发生器、气袋、饰盖以及支架等辅件。
DAB 的功用是接收来自空气囊 ECU 的点火信号,引燃气体发生器,产生大量气体,给气袋充气,形成气垫,保护乘员。
●时钟弹簧安装在组合开关之上,时钟弹簧由螺旋形电缆、转子、壳体、线束及辅助结构件等组成。
比亚迪s6维修维修手册(系统框图)
系统框图系统概述照明系统为汽车夜间行驶提供照明，车外照明灯具主要有前照灯、倒车灯、牌照灯、雾灯等，车内照明灯具主要有仪表灯、室内灯、行李箱灯、门灯、各开关背光灯等。
各种灯具装在各自所需照明的位置，并配以各自的控制开关和线路及熔断器等，组成照明系统。
照明系统同时带有信号提示功能，产生光信号，向其它车辆的司机和行人发出警告，以引起注意，确保车辆行驶的安全，包括转向信号、制动信号、危险警告信号及示廓信号、倒车信号等诊断流程1 把车开进维修间用户所述故障分析：向用户询问车辆状况和故障产生时的环境。
2 检查蓄电池电压标准电压值：11~14V如果电压值低于11V，在进行NEXT之前请充电或更换蓄电池。
3 参考故障症状表结果进行故障不在故障症状表中A故障在故障症状表中 B4 全面分析与诊断车上检查；检查MCU端子。
7 结束故障症状表前照灯系统故障症状可能导致故障发生的部位前照灯都不亮 1.保险2.前大灯继电器3.组合开关4.后雾灯开关5.BCM6.线束近光灯不亮（一边） 7.灯泡8.保险9.线束近光灯不亮（两边都不亮） 1.组合开关2.保险3.灯泡4.线束远光灯不亮（一边） 1.灯泡2.保险3.线束远光灯不亮（两边都不亮） 1.组合开关2.保险3.灯泡4.线束前灯灯光昏暗（亮度不够） 1.近光灯灯泡2.远光灯灯泡3.蓄电池电压4.线束前雾灯系统故障症状 可能导致故障发生的部位组合开关处于小灯或近光灯位置时，打前雾灯开关时前雾灯不亮（一个） 1.灯泡2.线束组合开关处于小灯或近光灯位置时，打前雾灯开关时前雾灯不亮（两个都不亮） 1.保险2.组合开关3.前雾灯继电器4.灯泡5.线束后雾灯系统故障症状 可能导致故障发生的部位 组合开关处于小灯档且前雾灯打开或组合开关处于大灯档位置时，打后雾灯开关时后雾灯不亮（一个） 1.灯泡2.线束组合开关处于小灯档且前雾灯打开或组合开关处于大灯档位置时，打后雾灯开关时后雾灯不亮（两个都不亮） 1.保险2.组合开关3.后雾灯开关4.灯泡5.线束转向和危险报警系统故障症状 可能导致故障发生的部位转向灯不工作（一个或几个）1.转向灯2.线束转向灯全不工作 1.保险2.闪光继电器3.组合开关4.转向灯5.线束按下危险报警开关时转向灯不工作（转向时正常） 1.危险报警开关2.闪光继电器3.线束一侧转向灯全不亮 1.组合开关（对应转向开关）2.闪光继电器3.转向灯4.线束制动灯系统故障症状 可能导致故障发生的部位只有一个或两个制动灯不亮 1.制动灯2.线束制动灯不亮（高位和左右制动灯都不亮） 1.保险2.制动灯开关3.制动灯4.线束位置灯和牌照灯系统故障症状 可能导致故障发生的部位只有一个或几个位置灯或牌照灯不亮 1．位置灯 2．线束位置灯和牌照灯都不亮 1.保险2.小灯继电器3.组合开关4.BCM5.位置灯6.线束倒车灯系统故障症状 可能导致故障发生的部位倒档时倒车灯不亮（一个） 1.灯泡2.线束两边倒车灯都不亮 1.倒车灯开关2.灯泡3.线束室内灯系统故障症状 可能导致故障发生的部位室内灯都不亮 1.保险2.线束门内板灯或行李箱灯不亮 1.门内板灯/行李箱灯2.门灯开关/行李箱灯开关3.线束前后室内灯不亮 1.室内灯总成2.线束背光灯不亮故障症状 可能导致故障发生的部位警告灯开关背光不亮 1.告警开关2.线束点烟器背光不亮 1.点烟器2.线束方向盘背光不亮 1.方向盘开关2.线束大灯调节功能大灯调节开关不起作用 1.大灯调节开关2.大灯调节电机3.线束。
比亚迪S6安全气囊(SRS)系统维修手册
SRS系统组件位置系统框图系统概述诊断流程故障码列表终端诊断空气囊系统维修安全规则全面诊断流程专用工具拆装报废要点组件位置系统框图系统概述汽车安全分为主动安全系统和被动安全系统。
主动安全是指预先发现危险的能力，如风挡玻璃视野、灯光系统、反光镜等；预先回避危险的能力，如转向系统、制动系统、驱动防滑、行驶平稳控制系统。
被动安全是指避免或减轻乘员所受伤害，如安全带、空气囊等。
本节空气囊系统是被动式、可膨胀的、辅助保护系统，简称SRS。
装有这种系统的车辆可以很快由“SRS-AIR-BAG”标志来辨别。
驾驶员空气囊标志铸压在方向盘中间的装饰盖上，而乘客空气囊标志铸压在杂物箱上方仪表板上。
配有空气囊系统的车辆也可由组合仪表空气囊故障指示灯来识别（如左图），每次将电源上到ON档电作为系统自检，组合仪表的空气囊故障指示灯点亮约5秒钟。
空气囊系统由下列主要部件组成：1．前碰传感器2．SRS ECU3．SRS警告灯4．时钟弹簧5．驾驶员空气囊模块（空气囊充气装置）6．前排乘员空气囊模块（空气囊充气装置）7．安全带报警传感器8．帘式空气囊模块（装有时）9．侧碰传感器（装有时）10．前排座椅侧空气囊模块（装有时）●空气囊ECU安装在汽车中轴线，在中控面板下方的位置，如果由于碰撞而造成蓄电池电压过低或电源断开，此时空气囊ECU仍可持续工作100ms以上。
●驾驶员空气囊(DAB)安装在转向盘中央饰盖内，不可分解， DAB包括气体发生器、气袋、饰盖以及支架等辅件。
DAB的功用是接收来自空气囊ECU的点火信号，引燃气体发生器，产生大量气体，给气袋充气，形成气垫，保护乘员。
●时钟弹簧安装在组合开关之上，时钟弹簧由螺旋形电缆、转子、壳体、线束及辅助结构件等组成。
转动转向盘时，转子与转向盘形成一个整体旋转，有足够长度的螺旋形电缆螺旋状盘绕在壳体内，因此当转子由中间位置顺/逆时针两个方向各转3.5圈时，也不会影响导线的可靠连接。
●前排乘员空气囊(PAB)安装在仪表板杂物盒上方，PAB的组成和功用与DAB相同。
汽车安全气囊系统电路故障的检修实训手册
项目三汽车安全气囊系统电路故障的检修实训一、实训目的与要求1、掌握汽车安全气囊系统电路故障诊断与排除方法；2、掌握汽车专用万用表的使用方法；二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车电工维修常用工具、万用表。
2、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。
三、实训内容和步骤3-1 实验台架电路不通电1．检查开关电源供电电源线是否正常；2．检查开关电源的指示灯是否是绿色，如果是橙色，表明开关电源损坏或者安全气囊系统有短路现象。
可以拆下开关电源12V输出电源线，如果绿色灯点亮，表明安全气囊系统有短路现象；如果橙色仍亮，表明开关电源已经损坏，更换开关电源；3，如果开关电源亮绿色灯，系统没有通电的迹象，检查12V保险是否烧断，或者线路有接触不良现象。
3-2 安全气囊系统故障分析1.读取故障码故障码按顺序从最小码到最大码，由组合仪表上的故障指示灯(检查发动机)灯闪烁次数读出。
故障码读出条件：1)电源电压在11V以上。
2)节气门处于全关闭状态，怠速接点IDL接通(ON)。
3)变速器换档杆置空档位置(P或N档)。
4)将点火开关转到ACC或ON位置并等待大约20秒钟。
5)跨接诊断座中端子Tc与E1。
6)组合仪表上“SRS”灯闪烁读取故障码。
注意：不能接错端子，以免造成故障。
7)点火开关置ON(接通)，但发动机不起动。
当上述条件满足时，组合仪表上的“SRS”指示灯闪烁。
如果没有故障，“SRS”指示灯将以每秒闪烁两次的频率连续闪烁，如图所示。
当有故障时，故障指示灯闪烁频率发现变化，以0.5s的频率闪烁。
闪烁的第一个数字是两位故障码的第一位数，间歇1.5s后，闪烁的第二个数为第二位数。
如果有两个以上故障码，每个故障码之间间歇2.5s。
全部故障码显示完毕间歇4.5s，再重复显示全部码，如图所示。
2.故障码的清除：清除故障码1）故障码11-22的清除拆下蓄电池负极线或ECU-B保险丝10s以上即可清除。
2）故障码31的清除使用上述方法不能清除，更换SRS ECU。
汽车安全气囊系统的故障排除和维修技巧
汽车安全气囊系统的故障排除和维修技巧随着汽车的普及和出行安全的重视，安全气囊系统在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于长时间使用或错误操作，安全气囊系统有时也会出现故障，这就需要我们了解一些故障排除和维修技巧。
本文将介绍汽车安全气囊系统的常见故障问题以及相应的解决方案。
一、安全气囊系统故障的检测1. 触发器故障：当安全气囊系统触发器发生故障时，气囊可能无法正常充气。
这种故障一般会伴随着安全气囊指示灯的亮起。
在排除其他机械故障之后，可以通过连接诊断仪器，读取系统故障码来判断触发器是否故障。
2. 电气故障：电气连接问题是导致安全气囊系统故障的另一个常见原因。
例如，电缆接头松动或损坏可能会导致触发器无法接收到触发信号。
在排除机械故障后，我们可以通过仔细检查电缆连接并测量电气传感器的电压和电阻来判断是否存在电气故障。
二、具体故障排除和维修技巧1. 触发器问题的排除：首先，我们需要检查安全气囊系统的保险丝和触发器的供电情况。
确保保险丝没有烧断并且供电正常。
然后，可以使用诊断仪器读取系统故障码，定位触发器故障的具体位置。
如果发现触发器故障，应及时更换故障的触发器，并重新测试系统以确保故障已被解决。
2. 电气连接问题的排除：确定触发器无故障后，需要仔细检查电缆连接。
检查所有电缆接头是否牢固连接，并检查电缆是否受损。
如果发现松动或损坏的接头，应重新连接或更换接头。
如果发现电缆断裂或损坏，应及时更换电缆。
修复好电气连接问题后，再次测试系统以确保故障已排除。
三、安全气囊系统维护的注意事项1. 定期检查：为了确保安全气囊系统正常运行，建议定期检查系统的状态。
可以根据汽车制造商的建议，每年或每隔一定里程数进行一次检查，包括触发器、电气连接和气囊等。
2. 避免碰撞：避免不必要的碰撞对安全气囊系统造成损坏。
尽量保持安全驾驶，遵守交通规则，避免剧烈刹车或撞击。
3. 专业维修：如果无法自行解决安全气囊系统的故障，建议及时寻求专业维修服务。
安全气囊维修教程
安全气囊维修教程1. 引言安全气囊是汽车上的一种重要被动安全装置，旨在在车辆碰撞发生时提供保护。
然而，安全气囊也需要定期维修和保养，以确保其正常运行和可靠性。
本文将介绍安全气囊的维修教程，帮助您更好地了解和处理常见的安全气囊问题。
2. 安全气囊故障类型安全气囊可能出现多种故障类型，比如电气故障、传感器故障、气囊本身故障等。
针对不同的故障类型，我们需要不同的维修方法和步骤。
2.1 电气故障电气故障是最常见的安全气囊故障类型之一，可能是由于线路连接问题或电气部件故障导致的。
当安全气囊系统的警告灯亮起时，我们需要先检查电气连接是否正常，然后通过检测电气部件的电压和电流来判断具体故障原因。
2.2 传感器故障安全气囊系统中的传感器负责检测车辆碰撞的力度和方向。
当传感器出现故障时，安全气囊可能无法及时触发或触发过早。
要解决传感器故障，我们需要先检查传感器连接线路是否正常，然后使用专业的测试仪器检测传感器的工作状态。
2.3 气囊本身故障安全气囊本身也可能发生故障，比如气囊被损坏导致无法正常充气或漏气。
这种情况下，我们需要检查气囊的外观是否有明显损伤，如果有，需要更换新的气囊；如果没有明显损伤，可以使用专业设备进行气囊充气测试，以判断是否存在漏气问题。
3. 安全气囊维修工具和材料准备在进行安全气囊维修之前，我们需要准备好一些基本的工具和材料，以确保维修过程顺利进行。
•螺丝刀和扳手：用于拆卸安全气囊和相关部件。
•电压测试仪和电流表：用于测试电气部件的正常工作状态。
•传感器测试仪：用于检测传感器的工作状态和敏感度。
•气囊充气测试设备：用于检测气囊是否存在漏气问题。
•新的气囊和其他相关配件：如果发现气囊和其他部件损坏，则需要更换新的配件。
4. 安全气囊维修步骤4.1 断开电池连接在进行安全气囊维修之前，首先要断开电池连接，防止意外触发安全气囊系统。
使用螺丝刀或扳手拧下电池的负极螺母，然后将负极线缓慢移动到一边，确保它不再与负极接触。
【VIP专享】比亚迪s6维修维修手册(诊断流程)
诊断流程按照此流程诊断故障1 把车开进维修间用户所述故障分析：向用户询问车辆状况和故障产生时的环境。
2 检查蓄电池电压标准电压值:11V~14V（a） 如果电压值低于11V，在进行NEXT之前请充电或更换蓄电池．3 车上检查组合仪表SRS故障指示灯电路自诊断：（a） 将电源档位上到ON档，进入SRS系统自检。
（b） 观察故障指示灯亮灭情况。
结果进行亮5s后熄灭 OK保持高亮不熄 NG4 用故障诊断仪诊断（a） 将故障诊断仪接到故障诊断接口（b） 按照诊断仪上的提示读出故障代码（DTC）结果进行有故障码输出 A没有故障码输出 B5 对照故障诊断码列表进入全面诊断流程对应故障点检修6 直接进入全面诊断流程7 结束故障码列表DTC 故障描述故障范围B1600-00 驾驶员正面安全气囊未连接驾驶员安全气囊回路 B160A-00 驾驶员正面安全气囊阻值为0B1610-00 副驾驶正面安全气囊未连接副驾驶安全气囊回路 B161A-00 前排乘员正面安全气囊阻值为0B1654-00 左前正面碰撞传感器未连接左前碰传感器回路 B1655-00 左前正面碰撞传感器对地短路B165D-00 右前正面碰撞传感器未连接右前碰传感器回路 B165E-00 右前正面碰撞传感器对地短路B1693-00 地线连接不良B1694-00 电源电压过低电源电路 B1695-00 电源电压过高U1330-00 收到的车速信号超出范围--------U1332-00 CAN车速故障--------电路原理图终端诊断检查SRS 系统ECU端子（板端接插件）1.拔下ECU上连接器G10、M40，测量线束端连接器各端子间电压及阻值端子编号线色端子描述测试条件正常值G10-1-车身地 R 电源信号 ON档电 10-14V G10-2-G10-13 ——左前碰传感器始终——G10-3-G10-14 ——右前碰传感器始终——G10-8-车身地 V B-CAN-L信号始终 1.5-2.5V G10-9-车身地 P B-CAN-H信号始终 2.5-3.5V G10-10-车身地——碰撞解锁信号输出————G10-11-车身地 B 接地（碰撞解锁信号地）始终小于1ΩG10-12-车身地 B 接地始终小于1ΩG10-21- G10-22 G/R 前排乘员安全气囊始终 2.0±0.4ΩG10-23- G10-24 Y/R 时钟弹簧始终 2.0±0.4Ω全面诊断流程检查前，做好以下检查前准备工作1 从蓄电池上拆下负极搭铁线，并等待至少90s2 拆下驾驶员和前排乘员安全气囊模块，存放安全气囊模块时，注意正面朝上3 断开DAB连接器、PAB连接器、安全气囊电子控制单元连接器。
比亚迪s6维修维修手册
故障码列表
故障码 B1B02-00 B1B03-00 B1B04-00 B1B05-00 U1001－00
故障描述 后左角传感器不能正常工作 后右角传感器不能正常工作 后左倒车传感器不能正常工作 后右倒车传感器不能正常工作 通信线路错误
汽车技师帮技术资料---比亚迪s6维修维修手册
终端诊断
1. 断开驻车辅助系统主机连接器。 2. 测量线束端输入电压。
线色 R/B P/B
线色 W Y/B
V/W Y/W Y/W P/B
条件 档位在 R 档 电源 ON 档或 START 档 驻车辅助开关打开
条件 按下驻车辅助开关
始终 始终 始终 始终 按下驻车辅助开关
正常值 11-14V
11-14V
正常值 —— —— —— —— —— 小于 1Ω
正常值： 连接端子
G15-6-车身地
汽车技师帮技术资料---比亚迪s6维修维修手册
1 把车开进维修间 NEXT
2 检查蓄电池全面分析与诊断
NEXT 5 调整，维修或更换
NEXT 6 确认测试
NEXT 7 结束
诊断流程
提示: 按照此流程诊断故障
标准电压值：
11~14V 如果电压值低于 11V，在进行下一步之前请充电或更 换蓄电池。
碍物 后右传感器有效范围内有
障碍物
正常值 小于 1V 小于 1V 小于 1V 小于 1V
汽车技师帮技术资料---比亚迪s6维修维修手册
G15-11-车身地 G15-12-车身地
信号地（后） 后右倒车传感器
G15-13-车身地
后左角传感器
G15-15-车身地
G15-19-车身地 G15-23-车身地
开驻车辅助开关 始终
安全气囊系统电气线路图(1)
正常气囊系统电气线路图〔从2000年车型起〕正常气囊电气线路图如图2-2-75~图2-2-78所示。
熔丝支架：〔a〕微型中心电器盒：(b)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色棕色5A-米色熔丝支架上的保险从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。
图2-2-75熔丝支架、微型中心继电器盒ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色D-点火开关F138-正常气囊/带滑环的回位环螺旋弹簧J218-仪表板内组合处理器J234-正常气囊操纵单元K75-正常气囊警报灯N95-驾驶员一侧正常气囊触发器N131-副驾驶员一侧正常气囊触发器N153-驾驶员一侧正常带张紧触发器1N154-副驾驶员一侧正常带张紧触发器2T2a-插头，2孔，黄色，左侧A柱分线器T2e-插头，2孔，黄色，右侧A柱分线器T2ac-插头，2孔，黄色，在仪表板右后部T5d-插头，5孔，黄色，转向开关装饰板后T5e-插头，5孔，在方向盘内T10aw-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T32-插头，32孔，蓝色，在组合仪表板上-接地点，左侧A柱下部-正极连接〔15〕，在仪表板线束内-连接〔58s〕，在仪表板线束内〔开照看明〕图2-2-76驾驶员和副驾驶员正常气囊和正常带张紧器ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色C22-正常气囊抗干扰电感线圈E3-警报灯开关F145-开关：左后座正常带F146-开关：右后座正常带J234-正常气囊操纵单元J429-中心门锁操纵单元K-自诊断接头N196-左后座正常带张紧触发器N197-右后座正常带张紧触发器T1d-插头，1孔，棕色，，右侧A柱分线器T10av-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T16a-插头，10孔，自诊断接头-连接〔自诊断K线〕，在仪表板线束内图2-2-77前座侧面正常气囊、后座正常带张紧器ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色E224-副驾驶员正常气囊切断开关F158-正常带张紧器开关1J234-正常气囊操纵单元K145-副驾驶员一侧正常气囊关闭警报灯K198-后座中间正常带张紧触发器T2ce-插头，2孔，黄色，在后座中间T8l-插头，8孔，在仪表板右后部T10av-插头，10孔，黄色，右侧A柱分线器T10av-插头，15孔，灰色，左侧A柱分线器-接地点，左侧A柱下部-接地连接2，在仪表板线束内-接地连接3，在仪表板线束内拔下插头时，短路跨接生效*折叠式后座椅**非折叠式后座椅#两种都可能图2-2-78后座中间正常带张紧器、后坐侧面正常气囊七、防抱死制动系统〔ABS〕〔带EDS电子差速锁和ASR驱动防滑装置〕电气线路图〔从2000年车型起〕防抱死制动系统〔ABS〕〔带EDS电子差速锁和ASR驱动防滑装置〕电气线路图如图2-2-79~图2-2-83所示。
比亚迪s6维修维修手册(SRS系统)
汽车技师帮技术资料----比亚迪s6维修维修手册（SRS系统）
●组合仪表安全带锁扣信号：监测驾驶员座椅安全带
●儿童安全保护锁（CPLS）：CPLS 设定时，后排乘员 无法由车内开启车门，必须由车外才能开启。由此避 免儿童误开和车辆碰撞过程中突然打开的危险。 ●前排可调式座椅头枕：避免碰撞过程中乘员颈部的 伤害。 ●防撞夹层式前档风玻璃（LSG）：避免碰撞过程玻璃 碎片的误伤。 ●防撞吸能车身及附件：包括吸能保险杠、缓冲垫、 车门防撞杠等。 安全气囊系统： 本安全气囊系统由比亚迪公司研制生产，型号为： BYD-2DP.A-F4，其工作示意图如左图。
●在进行具体的维修作业之前，应先将电源档位上至 OFF 档，并拆下蓄电池负极搭铁线，然后再等待 90s 以上，方可进行维修操作，否则，可能导致安全气囊 意外展开。另外，拆下的负极用绝缘胶带缠好以便绝 缘，如图
在拆下蓄电池负极搭铁线之前，请做好其它系统的状 态记录，因为在拆下蓄电池负极搭铁线同时，会造成 别的系统 DTC 丢失。 ●无论在车上哪个部位使用电焊，在开始工作之前， 一定要断开安全气囊系统，避免误爆。 ●检测时不可使用检测灯、普通电压表和欧姆表，电 压表、欧姆表应使用高阻抗的（最小 10kΩ/V）。不要 在 DAB、PAB 或预紧器上使用欧母表。 ●更换任何部件前后，都要进行系统自诊断操作，全 面检查系统的功能是否正常。 ●气囊膨胀后，如果仪表板损坏，则应予以更换。 ●安全气囊电子控制单元连接器、时钟弹簧连接器、 DAB 连接器、PAB 连接器、均设有防止安全气囊意外展 开的保护机构。 ●安全气囊系统维修完成后，不要急于将安全气囊模 块接入电路，应先进行电气检查，确认无误后再接入 安全气囊模块。 ●安全气囊正常使用寿命为 10 年，如果超过安全气囊 使用寿命，必须更换安全气囊和标签。
比亚迪s6维修维修手册(组合开关打)
正常值 小于 1Ω 小于 1Ω
正常值 小于 1Ω 小于 1Ω
正常值 小于 1Ω 小于 1Ω
正常值 小于 1Ω 小于 1Ω
正常值 小于 1Ω 小于 1Ω
正常值 小于 1Ω 小于 1Ω
NG
更换线束
OK
NG
更换对应后组合灯或高位制动灯
（a）测线束阻值 左制动灯
汽车技师帮技术资料---比亚迪s6维修维修手册（组合开关打）
端子 K2E-8-K26-2 B37-1-K34 (车身地) 右制动灯
端子 K2E-8- K31-2 K31-6-K34 (车身地) 高位制动灯
端子 K2E-8-K22-1 K22-1-K33(车身地)
NG OK 6 参考 前雾灯不亮（一边）检查灯泡线束
更换线束
汽车技师帮技术资料---比亚迪s6维修维修手册（组合开关打）
后雾灯系统
电路图：
1 检查灯泡
1. 组合开关打在远光灯、近光灯、前雾灯位置 时后雾灯不亮（一边）
（a）目测灯丝有没有损坏 （b）给后雾灯两端加上 12V 电，看是否发光
NG
更换后组合灯总成
汽车技师帮技术资料---比亚迪s6维修维修手册（组合开关打）
OK 2 检查线束
OK 3 结束
（a）测线束阻值 左后雾灯
端子 KJ38-13-K07-3 K07-1-K35(车身地) 右后雾灯
端子 KJ38-13-K27-3 K27-1-K35（车身地）
线色 R
W/B
线色 R
W/B
正常值 小于 1Ω 小于 1Ω
端子
G2H-3-B37-2 B37-1-B44(车身地) 右后转向灯
端子
G2H-3-K31-3 K31-6-K34(车身地) 右侧转向灯
2011比亚迪G6电路图
G6 轿车维修手册
● 前舱配电盒位置示意图
比亚迪汽车
（1）前舱配电盒
2.1 前舱配电盒（483QB）
G6 轿车维修手册
F1-14 F1-13
F1-1 F1-2 F1-3 F1-4 F1-5 F1-6 F1-7
K1-5高速冷凝 风扇继电器
F1-10 F1-8
F1-11
F1-9
F1-12
K1-3后除霜 继电器
备用
洗涤电机
外后视镜 加热除霜
备用
控制模 块IG1
SRS
30A 雨刮
继电器
编号 K2-1 K2-2 K2-3 K2-4 K2-5 K2-6 K2-7 K2-8
规格 15A 30A 20A 30A 20A 20A 20A
说明 主继电器2 备用
点烟器 主继电器1电动车窗 油泵
起动机
闪光 继电器
比亚迪汽车 二、前舱配电盒
K2-1 电喷主继电
器Ⅱ
K2-2 AT继电器
K2-3 点烟器继电器
K2-4 电喷主继电
器Ⅰ
K2-5 电动窗继电
器
K2-6 燃油泵继电器
K2-7 起动机继电器
F 2/33 雨 刮系统
F 2/32 SRS ECU
F2 /31 继 电器控 制模
块
F 2/30 预留 保险
F 2/29 外 后视 镜加 热
F 2/28 洗涤 电机
F1/7 F1/8 7.5A 20A MCU 前雾灯
F1/9 15A EMS
F1/10
30A
低速散 热风扇
F1/11 F1/12
20A 7.5A
高速散 热风扇
压缩机
编号 规格 说明
安全气囊 维修说明书
安全气囊维修及使用说明书诊断SRS诊断系统检查当加载电压至辅助约束系统(SRS)，接通电源，传感及诊断模块(SDM)将点亮气囊警告灯并开始进行系统自检。
在系统检查过程中警告灯将以1Hz的频率闪烁6秒。
SDM诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此错误存储到SDM存储器中。
SDM在每次接通电源后都将检查SRS系统错误。
如果在自检过程中连续诊断到5次错误，SDM将标记故障。
一个故障诊断测试循环为400毫秒，故SDM将用2秒(400毫秒X 5次)进行故障确认。
如果故障被标记并持续保持错误状态，警告灯应当长亮，此状态称为“现存故障”。
当故障被标记过一次后，如果此错误在25个连续错误诊断测试循环后(400毫秒X 25＝10秒)没有再出现，此故障将被取消标记。
此情况警告灯将熄灭并称为“历史故障”。
诊断仪诊断诊断仪可以从SDM的存储器中读取数据以进行连续数据交流。
诊断仪用于读取存储故障代码及维修后的清除部分存储数据。
但是无法清除内部错误，撞车记录及算法数据错误。
正确使用诊断仪，首先熄灭点火开关，将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。
后续步骤请参见诊断仪使用手册。
维护及维修 SRS 系统警告：在点火熄灭同时保险被取出的情况下，传感及诊断模块(SDM)可以提供1分钟足够的电压起爆安全气囊。
如果安全气囊没有被断开连接，在切断至SDM的电源后1分钟内不要开始维修操作。
如果安全气囊已被断开连接，维修可以立刻进行，无需等候1分钟的放电。
在维修过程中暂时切断SRS系统的失败会导致误起爆、人员伤害及SRS系统报废。
切断安全气囊系统1.调整方向盘至中间位置2.将点火开关置于锁止位置并取出钥匙3.从保险盒中取出安全气囊保险，等候超过1分钟的SDM电容放电。
接通安全气囊系统1.将安全气囊保险插入保险盒2.将点火开关旋至开启位置，检查气囊指示灯闪烁6秒后熄灭。
如果指示灯未按此方式工作，请参阅本手册内“SRS诊断系统检查”部分。
比亚迪S6 电器原理图(电路图)
1.1 、电源、启动、发电(1)1.2、电源、启动、发电（2）2.1、483QB-UAES EMS*1（1）2.2、483QB-UAES EMS*1（2）2.3、483QB-UAES EMS*1（3）2.4、483QB-UAES EMS*1（4）3.1、4G69-EMS*2（1）3.2、4G69-EMS*2（2）3.3、4G69-EMS*2（3）3.4、4G69-EMS*2（4）3.5、4G69-EMS*2（5）4.1、多路集成控制模块（1）4.2、多路集成控制模块（2）4.3、多路集成控制模块（3）5.1、组合仪表（1）5.2、组合仪表（2）5.3、组合仪表（3）6、诊断系统7、ABS系统8、SRS系统9、风扇系统10、制动灯系统11.1、继电器控制模块及室外灯系统（1）11.2、继电器控制模块及室外灯系统（2）11.3、继电器控制模块及室外灯系统（3）11.4、继电器控制模块及室外灯系统（4）12、转向/告警灯控制系统13.1、室内灯光系统（1）13.2、室内灯光系统（2）14.1、空调系统（1）14.2、空调系统（2）14.3、空调系统（3）14.4、空调系统（4）15.1、KEYLESS（1）15.2、KEYLESS（2）16、倒车雷达系统17、电动外后视镜调节系统18、电动外后视镜加热系统19、独立网关20.1、窗控系统（1）20.2、窗控系统（2）20.3、窗控系统（3）20.4、窗控系统（4） 21、天窗22、座椅加热调节系统23、洗涤、雨刮系统24、组合仪表25、CD26.1、外置功放（1）26.2、外置功放（2） 27.1、多媒体系统（1）27.2、多媒体系统（2）27.3、多媒体系统（3）28、TV模块29、多功能显示屏30、喇叭报警系统。
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连接端子 DA+-DADA+-24-G10 DA--23-G10
线色 —— Y/B Y/R
测量条件 正常值 始终 1MΩ 以上 始终 1Ω 以内 始终 1Ω 以内
OK 5 更换安全气囊 ECU
NG
更换对应线束或连接器
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前排乘员安全气囊回路
电路图：
检查步骤： 1 检查前排乘员安全气囊模块
NG
修理或更换线束
（a）用薄塑料片将 23-G10 和 24-G10 的短路片顶开，
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测量时钟弹簧与驾驶员气囊模块之间的连接器时钟弹 簧侧的 DA＋和 DA－间的电阻 （b）用薄塑料片将 23-G10 和 24-G10 的短路片顶开， 测量驾驶员安全气囊模块与安全气囊电子控制单元之 间连接器，驾驶员一侧的 DA+和安全气囊电子控制单 元连接器线束侧 23-G10 之间的电阻 （c）用薄塑料片将 23-G10 和 24-G10 的短路片顶开， 测量驾驶员安全气囊模块与安全气囊电子控制单元之 间连接器，驾驶员安全气囊模块一侧的 DA-和安全气 囊电子控制单元连接器线束侧 24-G10 之间的电阻
任意一侧两个端子
1MΩ 以上
时钟弹簧两侧连接器 对应的端子
小于 1Ω
NG
更换时钟弹簧。
OK
3 检查安全气囊电子控制单元和时钟弹簧之间的线束
（a）测量线束电阻值
连接端子
线色
G10-23-G80-2 Y/R
G10-24-G80-1 Y/B
测量条件 正常值 始终 小于 1Ω 始终 小于 1Ω
OK 4 检查驾驶员安全气囊电路
B
（a）连接新的前排乘员安全气囊模块，并将安全气囊 电子控制单元连接器连接上 （b）连接蓄电池负极搭铁线，并至少等待 20s （c）将电源档位上至 ON 档电，使用诊断仪清除故障 码，并至少等待 20S （d）将电源档位上至 OFF 档 （e）将电源档位上至 ON 档，使用诊断仪读取故障码
结果 故障码消除 故障码依然展开工具 SST
引爆配线 故障诊断仪
方向盘拉具 维修橡皮手套、护目 镜
DAB、PAB、SAB 的报废处理
引爆工具与 DAB、PAB、SAB 的 电气连接
进行安全气囊系统故障的读取、 清除等操作
拆卸方向盘用
维修人员配戴保护工具
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拆卸与安装
在进行拆卸与安装之前，务必进行如下准备工作，并 严格遵守安全规则。 1.将电源档位上至 OFF 档。 2.从蓄电池上拆下负极搭铁线，并等至少 90S 警示标志： 在对安全气囊系统进行拆卸与安装之前，请注意安全 气囊系统在车内的警示标志（黄色标识），按标志记载 情况进行操作。另外，如果标志破损或脏污，应更换 新的。 ●DAB 表面：
PA-(2-Hd02)和安全气囊电子控制单元连接器线束一侧
的 21-G10 之间的电阻
连接端子
线色 测量条件 正常值
PA+-PA-
——
始终 大于 1M Ω
PA+-22-G10
G/B
始终 小于 1Ω
PA--21-G10
G/R
始终 小于 1Ω
NG
更换对应线束或连接器
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专用工具
工具名称
外观
测量安全气囊电子控制单元与前排乘员安全气囊模块
之间的连接器，前排乘员安全气囊模块一侧的 PA+
（1-Hd02）和安全气囊电子控制单元连接器线束一侧
的 22-G10 之间的电阻
（c）用薄塑料片将 21-G10 和 22-G10 的短路片顶开，
测量安全气囊电子控制单元与前排乘员安全气囊模块
之间连接器，前排乘员安全气囊模块一侧的
（b）用内六角扳手拆卸螺钉，并取下安全气囊电子控 制单元
（2）安全气囊电子控制单元的安装要点 （a）用内六角扳手按正确方向安装安全气囊电子控制 单元。 注意： 确保拧紧力矩达到要求（力矩要求：20N.m）。 （b）连接线束连接器。 （c）安装之后的检查 注意： 安装后，摇动安全气囊电子控制单元，检查有无松动。
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驾驶员安全气囊回路
电路图：
检查步骤： 1 检查驾驶员安全气囊模块
（a）连接新的驾驶员安全气囊模块，并将安全气囊电 子控制单元连接器连接上 （b）连接蓄电池负极搭铁线，并至少等待 20s （c）将电源档位上至 ON 档电，使用诊断仪清除故障 码，并至少等待 20S （d）将电源档位上至 OFF 档 （e）将电源档位上至 ON 档，使用诊断仪读取故障码
结果 故障码消除 故障码依然存在
进行 A B
A
更换驾驶员安全气囊模块。
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B 2 检查时钟弹簧
（a）用薄塑料片将时钟弹簧的短路片顶开，测量时钟
弹簧任意一侧的 2 个端子之间的电阻 （b）用薄塑料片将时钟弹簧的短路片顶开，测量时钟 弹簧两侧连接器对应 2 个端子之间的电阻
连接端子
正常阻值
●DAB 模块内：
PAB 模块：
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●时钟弹簧： ●安全气囊 ECU： ●驾驶员遮阳板：
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1．安全气囊电子控制单元
注意：除非绝对需要，否则禁止打开安全气囊电子控 制单元的外壳。如果接触集成电路的端子，集成电路 就可能被破坏。 （1）安全气囊电子控制单元的拆卸要点 （a）拔开连接器 注意： 应在安全气囊电子控制单元安装的状态下，拔下连接 器。
进行 A B
A
更换前排乘员安全气囊模块。
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2 检查前排乘员安全气囊电路
OK 3 更换安全气囊 ECU
（a）用薄塑料片将 21-G10 和 22-G10 的短路片顶开，
测量前排乘员安全气囊模块之间的连接器一侧的
PA+(1-Hd02)和 PA-(2-Hd02)之间的电阻
（b）用薄塑料片将 21-G10 和 22-G10 的短路片顶开，