精选-运输经济学作业

《铁路运输经济学》练习题说明

1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表示知识点

2、如1-1-1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。

3、建议同学们学习时汇总所有知识点的基础上，根据练习题类型学习巩固。

《运输经济学》第一学习阶段练习题

一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内)

1、1-1-1 下列关于运输的说法正确的是（ D ）

A、所有的人与物的位移都属于运输；

B、运输统计的范围就是实际的运输范畴

C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围

D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输范畴。

2、1-1-3 运输业的产品是( A )

A、人与货物的空间位移

B、人公里

C、吨公里

D、换算吨公里

3、1-1-5 不拥挤的公路，非满载的铁路旅客列车说明运输产品在一定条件下具有（ A ）

A、无形性

B、物质属性

C、公共产品特性

D、服务过程性

4、1-1-6 运输产品的计量单位是（ C ）

A、人数

B、吨数

C、人公里和吨公里

D、公里

5、1-1-7 运输产品的生产和消费过程是（ D ）

A、先生产出产品，再消费

B、没有产品

C、没有消费

D、生产和消费是同一过程

6、﹡1-1-8 运输产品出现质量问题时（ D ）

A、可以退换

B、可以修复

C、重新生产

D、无法退换或修复

7、1-2-1 运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ C ）

A、物质生产部门

B、服务部门

C、流通部门

D、第一产业部门

8、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入( C )

A、第一产业

B、第二产业

C、第三产业

D、综合类产业

9、1-2-3 第三产业的共同特性表现为( C )

A、生产性

B、创造性

C、服务性

D、特殊性

10、1-2-4 要想富，先修路，说明了运输基础设施的（ D ）

A、公益性

B、经济学

C、商品性

D、先行性

11、1-2-8 运输基础设施一般情况下具有（ A ）规律。

A、规模收益递增

B、规模收益递减

C、规模收益不变

D、不具有规模收益

12、1-4-1 运输经济学的理论体系初步形成于（A ）

A、20世纪30年代

B、20世纪50年代

C、21世纪60年代

D、20世纪80年代

二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内)

1、1-1-2 下列属于铁路运输生产的特点的是（ ACE ）

A、铁路运输生产在流通过程中进行

B、铁路运输生产同一般商品生产过程相同

C、铁路运输生产过程复杂

D、铁路运输生产过程简单单一

E、铁路运输生产在广阔的空间进行

2、1-2-1运输业的物质生产特性表现在（ AC E ）

A、运输改变商品的使用状态，完成消费的准备；

B、运输业同其他物质生产部门一样，生产具体的有形的看得见的产品；

C、运输业出售的商品是人和物在空间场所的变动

D、运输业改变商品的物理和化学特性；

E、运输业出售的商品是人公里和吨公里；

3、1-1-2下列关于运输产品的说法，正确的是（ABC）

A、运输业的产品是“人公里”和“吨公里”；

B、运输产品的生产和消费是同一个过程；

C、运输业的产品是人与货物的空间位移；

D、运输产品的可以储存；

E、运输产品出现质量问题可以退换；

4、1-4-2 下列属于运输经济学研究的对象的是（ BCE ）

A、运输产业的基本理论

B、运输经济规律

C、运输需求与供给

D、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本原则

E、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本制度和具体方法

5、2-4-1 以下属于铁路运输对经济的影响的是（ABCDE）

A、经济功能

B、社会公益功能

C、宏观调控功能

D、国防功能

E、制约功能

三、填空题

1、1-2-1 按照物质生产理论，运输业的性质属于第三产业。

2、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。

3、1-1-2 运输业的产品是人与货物的空间位移，不是“人公里”、“吨公里”，后者是表示客

货运输周转量的统计指标。

4、1-2-6当生产规模扩大后，如果收益增加的幅度小于规模扩大的幅度，则称为规模收益递减。

5、1-2-7当生产规模扩大后，如果收益增加的幅度大于规模扩大的幅度，则称为规模收益递增。

6、1-2-11 沉没成本是指由于过去的巨册决策已经发生了的而不能由现在或将来的任何决策改变的成本。

7、1-2-12 网络经济是指运输网络由于其规模经济和范围经济的共同作用，运输产品扩大引起平均运输成本非理性现象。

8、1-4-1 1935年，美国经济学家洛克林出版的《运营经济学》一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科。

四、名词解释

1、1-2-5 规模经济（P13）

一定的产量范围内随着产量的增加，平均成本的不断降低的事实。规模经济是由于一定的产量范围内，固定成本变化不大那么新增的产品就可以分担更多的固定成本，从而是成本下降。

2、1-2-9 范围经济（P13）

指由厂商的范围而非规模带来的经济，也即是当同时生产两种产品的费用低于分别生产每种产品所需成本的总和时，所存在的状况就被称为范围经济。只要把两种或更多的产品合并在一起生产比分开来生产的成本要低，就会存在范围经济。

3、1-4-1 运输经济学（P17）：

答：运输经济学是经济学的一个分支，是以经济学的理论和探讨与运输有关的各种问题的一门科学，是一门交叉科学，属于社会科学的范畴。它研究运输生产力与运输生产关系的矛盾和运输需求与运输供给的矛盾，是经济科学大系统中的一个子系统，一个分之科学。