RJBB大阪航线手册

RJBB大阪关西机场

一、关键词：国际

二、概况

1.UTC+9

2.机场 H24小时开放

3.Kansai Operation：131.05

三、地面滑行

1.离场在R、U、S1上滑行时，可能被要求在R、NR1/2/3/4停止线前等待。

四、进场

1.过KOBOK高度 FL170

2.RWY06: LILAC ARRVAL

3.RWY24: BABEL ARRVAL

五、离场

1.在起动发动机前 5分钟向KANSAI Delivery申请放行许可，需要通报以

下内容：

1）呼号

2）目的地

3）申请的巡航高度，还有第二高度（如果有的话）

4）备用航路（如果有的话）

5）停机位

2.常用MAIKO 5 DEPARTURE。参考穿云图。

六、减噪音程序

1.对起飞没有要求

2.进场使用06号跑道时，要求延迟放襟翼、放轮。

a)1500英尺放出着陆襟翼

b)2500英尺放出起落架

3.离场在1400－2100Z时，所有方向的离场要求使用以下程序

a) 06L/R运行时，使用MAIKO或TOMO DEPARTURE

b) 24L/R运行时，使用FERRY或TOMO WEST DEPARTURE

4.1－41，201－215机位有地面电源，要求不启动APU而使用地面电源，

APU启动时间不早于预计推出前15分钟。

5．APU使用要求：

在停机位有GPU时除非经批准在以下时间外不能使用APU：

a、预计起飞时间前15分钟。

b、落地后到位时关车到接上GPU（也可先关右发接上GPU后再关另一发，

不必启动APU）

c、维护的需要。

七、无线电通讯失效程序

如果与关西进近/雷达失去无线电通讯1分钟，应答机放7600及：

1．联系关西塔台。

2．如联系不上，继续根据目视飞行规则飞行。

3．如不能目视，

使用06号跑道时，保持4000FT或最后给定高度两者中较高者飞往

PEACH 执行仪表进近。

使用24号跑道时，保持4000FT或最后给定高度两者中较高者飞往

AJE VOR 经LILAC 进场程序执行仪表进近。

如情况需要，会发布另外的无线电失效程序。

八、注意事项

1.停机位一般在7号桥或附近

2.落地使用24号跑道时，天气许可，ATC常指挥目视进近，注意复习目视

起落航线程序。

3.提醒机长在机组总申报单（GD）上签字，不能复印。

九、本文2010年12月修订