汽车拆装实习报告
2024年汽车拆装实习心得体会范例（四篇）
2024年汽车拆装实习心得体会范例为期一周的汽车拆装实习（涵盖发动机与变速器的拆装）在金属的回响中圆满结束。
这是我人生中首次亲手触摸并操作真实的发动机和变速器，也是我在大学期间首次参与汽车专业课程的实践环节。
整体而言，这次实习兼具趣味性与挑战性，且充满了浓厚的好奇感，我坚信这次实习将对我未来的学习和工作产生深远影响，成为我汽车专业学习生涯的重要转折点。
同时，我从中获得了许多宝贵的经验。
经过半个学期的汽车构造理论知识学习，我终于迎来了从理论到实践的转变机会，这使我深刻体会到了“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也进一步认识到理论与实践相结合的必要性和重要性。
在实习之前，我对于汽车构件的了解仅限于课堂上的感性认识，如同“未见庐山真面目”般模糊。
然而，通过亲手拆装书本中描述的汽车构件，我得以更深入地掌握相关知识，对发动机、变速器及其相关构件的工作原理有了基本理解。
实习的首个项目是发动机拆装。
发动机作为汽车的“心脏”，是汽车最基础且至关重要的组成部分。
在拆装过程中，我们小组主要操作了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这是一款知名品牌发动机，我深感荣幸能够亲自参与其拆装过程。
发动机外部装有发电机，通过齿轮与飞轮相啮合；起动机用于启动发动机运转；分电器和高压线圈用于提高电压并分配各缸点火的顺序。
拆开汽缸盖后，我们发现这款发动机的工艺性较高，内部零件之间的连接紧密且精度高。
此外，该发动机采用多点电控喷射方式，排气管尾部还装有氧气传感器。
然而，在拆装过程中我们也遇到了一些挑战，主要是拆卸后难以重新组装，最终在老师的指导下完成了任务。
这主要是由于我们对发动机各部件的组合及其工作原理理解不够深入所致。
尽管如此，这些问题也为我们提供了宝贵的学习机会，让我们学会了如何面对和解决问题，从而获得了更多知识。
实习的第二个项目是变速器拆装。
变速器分为自动变速器和手动变速器，我们小组主要操作了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。
2024年汽车拆装实习心得体会范本(4篇)
2024年汽车拆装实习心得体会范本作为一名汽车工程专业的学生，我有幸在大学期间参加了一次汽车拆装实习活动。
这个实习机会为我提供了一个难得的机会，让我亲身参与到汽车拆装的实践中，深入了解汽车的结构和工作原理。
在这次实习中，我不仅提高了自己的技能，还领悟到了很多关于汽车维修和保养的重要理念和经验。
下面是我在这次实习中的心得体会。
首先，这次实习锻炼了我的动手能力。
在实习中，我们不仅学习了汽车拆卸的基本技巧和工具的使用方法，还亲自上手完成了多项汽车部件的拆装任务。
通过实际操作，我更加熟悉了各种常见汽车部件的结构和拆装方式，增强了我的动手能力。
在拆装的过程中，我也意识到了动手能力的重要性。
在汽车维修和保养工作中，动手是不可缺少的技能之一。
只有具备了良好的动手能力，才能更好地完成各种维修任务。
其次，这次实习提升了我的技术水平。
通过实际操作，我学习到了许多专业的汽车拆装技术。
比如，我学会了如何正确使用扳手、螺丝刀等工具，学会了如何轻松拆卸和安装汽车零部件。
同时，我还学到了许多关于汽车的重要知识，比如各种常见汽车部件的分类、功能和工作原理，以及汽车维修和保养的一些常识和技巧。
这些知识和技术的学习不仅提升了我的技术水平，也让我更加了解汽车的内部结构，为将来从事相关工作打下了坚实的基础。
再次，这次实习培养了我的团队合作意识。
在实习中，我们通常需要和其他同学一起合作完成任务。
通过与队友之间的协作和配合，我更加理解了团队合作的重要性。
在拆装的过程中，我们需要相互配合，协调各自的动作，才能更好地完成任务。
这次实习让我认识到，团队合作是一种宝贵的技能，只有积极参与团队合作，才能发挥出最好的效果。
最后，这次实习增强了我的责任意识。
在实习中，我们需要对拆卸的部件进行保护和维护，确保在拆卸过程中不会对车辆造成损害。
同时，还需要按照操作规程进行操作，确保安全和高效。
这次实习让我意识到，拆装工作不仅需要技术和经验，还需要我们具备一定的责任心。
车辆拆装实习报告范文
汽车拆装实习报告一一、实习目的：⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法;⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3掌握汽车的基本构造与基本工作原理4理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习内容：1汽车发动机的拆装2汽车轮子的拆装3汽车变速箱的拆装二、实习工具与设备：1、解放牌载重货车底盘2、本田手动5档变速箱3、发动机4、工具箱5、其他零部件6、丰田a44dl液力变速器7、东风牌货车8、其他所需工具若干三实习过程：1)、汽车发动机的拆装我们在老师的安排下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。
按照老师的讲解，我们进行的拆装顺序如下：1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成2、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片;3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链;4、拆下摇臂轴架;5、拆下汽缸盖6、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。
在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后，我们开始组装发动机。
发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程，在装配时还要注意很多细节性的东西，比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。
此外，组装时还需注意添加润滑剂以减少发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。
拆装实习报告范文4篇_实习报告_
拆装实习报告范文4篇一、与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
汽车拆装实习实习报告
一、实习目的通过本次汽车拆装实习，旨在巩固和深化我对汽车构造和原理的理论知识，提高动手实践能力，熟悉汽车总成、零部件及其相互连接关系，掌握正确的拆装方法和步骤，以及安全操作常识。
同时，通过实习培养良好的工作习惯和团队协作精神。
二、实习内容1. 汽车发动机拆装在老师的指导下，我们首先进行了汽车发动机的拆装。
实习过程中，我们拆装的是一个四缸日产发动机。
拆装顺序如下：（1）拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成。
（2）按顺序松开气门室螺栓，卸下气门。
（3）拆卸进气管和混合气体总管。
（4）拆下汽缸盖固定螺钉，取下汽缸盖上的垫片和汽缸盖，按取下的顺序放在桌上。
（5）拆卸发电机的螺钉，取下发电机以及发电机周边的保护盖和垫片。
（6）旋转发动机，机油底壳朝上。
（7）拆卸机油底壳固定螺钉及其底壳。
（8）拆卸发动机曲轴连杆，转动曲轴，使得1、4活塞缸位于下止点。
2. 汽车轮子拆装在拆装车轮时，我们主要学习了车轮的拆卸和安装方法，以及轮胎的气压调整和保养知识。
3. 汽车变速箱拆装在变速箱拆装实习中，我们掌握了变速箱的结构、工作原理以及拆装步骤。
实习过程中，我们拆装的是本田手动5档变速箱。
三、实习体会1. 通过本次实习，我对汽车构造和原理有了更加深刻的认识，掌握了汽车零部件的拆装方法和步骤。
2. 实习过程中，我学会了正确使用拆装工具和仪器设备，提高了动手实践能力。
3. 在实习过程中，我了解到安全操作的重要性，养成了良好的工作习惯。
4. 实习让我认识到团队协作的重要性，学会了与他人共同完成任务。
四、实习总结本次汽车拆装实习使我受益匪浅，不仅巩固了理论知识，还提高了实践能力。
在今后的学习和工作中，我会将所学知识运用到实际中，为我国汽车行业发展贡献自己的力量。
同时，我会继续努力，不断提高自己的综合素质，为成为一名优秀的汽车专业人才而奋斗。
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汽车拆装实习报告-汽车实习报告汽车拆装实习报告范文一：一、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
汽车拆装实习报告
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⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
(二)实习操作要求⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
⒋掌握关键零部件测绘方法。
⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
9、爱护设备和工具。
损坏或丢失工具要赔偿。
10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
(三)拆装实习意义1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯;3、懂得并能正确地使量具及专门工具;4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)主减速器及差速器的拆装本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车拆装实习报告书（5篇）
汽车拆装实习报告书（5篇）第一篇：汽车拆装实习报告书今年我在学校汽车维修实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车维修这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。
在拆车的过程当中我得到了指导老师以及很多同学的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位指导老师和同学。
这次主要是对发动机和地盘两大部分进行拆装和维修。
（一）发动机部分一、实习目的：1、通过对JV 型直列四缸桑塔纳发动机的拆装，进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃油系、点火系和机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。
2、观察分析发动机主要零件的结构特点和工作原理。
3、总结归纳桑塔纳发动机的拆装顺序。
二、拆装一般原则：(一)拆卸原则1．清洁机器表面，观察外部结构。
2．先拆外部后拆内部，先拆部件总成，再分解为零件。
3．拆下的螺钉、螺母、垫片等零件，若不影响检查和修理工作的应装回原处，以免丢失或搞错，不能装回的则分别放在容器内，拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
4．正确使用工具，拆螺钉、螺母时应用合适的扳手，尽量不用活动扳手；拆卸紧配合零件时，要用专用工具，如轴承、皮带轮等，切忌硬敲打，以免损坏。
(二)装配原则1．装配前要清洗零件，做好检查、鉴定工作。
2．装配顺序基本上与拆卸时相反。
3．紧固零件时，几个螺钉要均匀地分几次上紧，以免受力不均匀造成损坏，尤其是M10 以下的螺钉，不能用力过大，以免拧断．重要部位的螺栓，如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧。
4．有技术要求的配合间隙，要按规定调整合适，有紧度的配合件，要按规定的工艺装配。
汽车拆装实习报告（精选5篇）
汽车拆装实习报告（精选5篇）第一篇：汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。
拆装实习报告范文（精选5篇）
拆装实习报告范文（精选5篇）拆装范文篇1为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。
总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。
上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。
没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。
然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。
在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。
发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。
但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。
遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。
本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。
车间拆装实习报告
车间拆装实习报告一、实习背景我所在的学校与一家汽车制造厂合作，开展了为期一个月的车间拆装实习项目。
这个项目旨在帮助学生们更深入地了解汽车的结构和原理，提升他们在汽车维修与保养方面的实践能力。
在实习期间，我有幸参与了多种拆装工作，充分地体验了车间的工作环境和流程。
二、实习内容在这次实习中，我主要参与了以下几个方面的工作：1. 拆卸发动机首先，我参与了拆卸发动机的操作。
通过观察和指导老师的演示，我了解到发动机是汽车的核心部件之一。
在拆卸过程中，我学会了正确使用工具，如扳手和螺丝刀等，以及拆卸的顺序。
这个过程中需要小心谨慎地操作，以避免损坏发动机的零部件。
2. 组装传动系统另外，我也参与了传动系统的组装工作。
传动系统是汽车动力传输的重要部件，对汽车的驱动性能起着重要的作用。
在组装传动系统时，我学会了如何正确使用扭力扳手来拧紧螺栓，并了解到传动系统的结构与工作原理。
这个环节需要高度的专注和配合操作，确保每个零部件都安装正确，以确保传动系统的正常运行。
3. 更换悬挂系统另外一个重要的实习任务是更换悬挂系统。
悬挂系统是汽车行驶过程中起到支撑和缓冲作用的重要部件。
在这个操作中，我学会了如何正确卸下原有的悬挂系统，并将新的悬挂系统装上。
这个过程需要注意安全操作，防止悬挂系统掉落，并确保每个螺栓的拧紧力度适中。
三、实习收获通过这次车间拆装实习，我收获了许多宝贵的经验和知识。
首先，我深刻理解了汽车的结构与原理。
通过亲身参与拆装工作，我对汽车的各个部件有了更深入的了解。
我明白了发动机是汽车的心脏，传动系统是汽车的血液，悬挂系统是汽车的骨架。
我相信这些知识将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
其次，我掌握了一些重要的实践技能。
在实习期间，我学会了使用扳手、螺丝刀等常用工具，通过实际操作提高了我的技术水平。
我相信这些技能对我未来从事汽车相关的工作或者维修自己的车辆都将非常有帮助。
最后，我也体会到了团队合作的重要性。
在车间拆装实习中，我与其他队员密切合作，共同完成各项任务。
汽车拆装实习报告（精选3篇）
汽车拆装实习报告（精选3篇）汽车拆装篇1力的事。
在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。
时光匆匆，转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。
在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到快乐!因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特别的宝贵。
以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。
这次实训是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大学生，特别是工科类学生，非常重要的的也是特别有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受实验室的气氛，使我们更加清醒的认识到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。
我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和，在拆装发动机是要注意的事项，并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作，老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的，最后老师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。
第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。
如：1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
汽车构造拆装实习报告
汽车构造拆装实习报告汽车构造拆装实习报告1一、实习目的1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必需的基础。
2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4.了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5.磨练和培养学生的动手本领。
二、实习要求1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3.熟识各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
4.学会推断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
5.严格依照技术要求拆装，注意零部件拆装次序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
6.听从实习引导老师的布置，不要随便开动设备，以免发生意外。
7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
8.爱惜设备和工具。
损坏或丢失工具要赔偿。
9.实习完毕，学生应帮忙引导老师清点工具，清扫工作场合。
三、实习器材1、五十铃柴油发动机1台2、丰田汽油发动机1台3、三轴式手动变速器1台4、捷达手动二轴式变速器1台5、整车奥迪1001台6、后驱动桥1台7、常用工具、专用工具（喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等）、常用量具各1套。
四、实习内容1.掌握工具的使用方法；2.系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理；3.折装及察看汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；5.归纳总结.五、实习过程与时间调配1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。
2、第一周进行变速器拆装。
3、第二周进行发动机拆装。
4.第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。
汽车拆装实习报告三篇
汽车拆装实习报告三篇汽车拆装实习报告篇1一、实习目的1、掌握汽车车轮的结构特点及其拆装，了解汽车的基础机械构造，通过拆装来理解汽车发动机中所涵括的机械原理，力学原理，电子系统等等，为以后的专业机械及汽车等等课程的学习奠定必要的基础。
2、知道发动机及变速器的大致分型，了解其各型号的特点特点、性能，熟悉机体组的名称、作用和结构特点，其零件的力学材料，机械运动。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，熟记拆装操作的安全常识，学会零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。
4、通过拆装及对机械知识的了解，由学生自己在这过程中发生问题，解决问题，使学生具备一定得创新意识，锻炼和培养学生的实际动手能力。
二、教具和工具1、日本丰田四缸发动机、日本本田变速器和解放牌大货车。
2、常用工具及专用工具：a、普通扳手：开口扳手、花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手和内六角扳手b、起子：一字起子和字形起子c、手锤和手钳：钳工锤、鲤鱼钳和钢丝钳及尖嘴钳三、实习内容发动机的拆装本次实习本组所使用的汽车发动机是日本丰田四缸发动机。
此四缸发动机为直列四缸下置凸轮轴型式，拆装过程的具体步骤如下：1、拆卸：A、拆下汽油泵、机油过滤器等附件，由外往里依次拆开气门室盖紧固螺栓，卸下气门室盖，取下密封垫；再逐步松开摇臂轴支架的固定螺栓和螺母，取下摇臂架；然后按原位置依次取出气门挺杆，逐一将其串绑在一起，并做好前、后记号；按规定的次序拆下气缸盖螺栓，取下气缸盖和气缸垫；拆下曲轴轮带和正时链罩；拆下正时链轮，紧链器和正时链条等正时传动机构部件。
B、拆下进气和排气歧管、气门，用专用工具拆下气门锁夹；拆下气门弹簧座、弹簧、气门和油封。
C、观察各零部件的结构特点，分析其结构原理和调整部位及分析其作用原理。
2、装配：发动机的组装过程是拆卸过程的逆过程，应遵循先拆后装，后拆先装。
组装过程中要注意发动机的维护，包括其清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整。
汽车拆装实习心得体会范文5篇
汽车拆装实习心得体会范文5篇汽车拆装实习心得体会范文5篇汽车拆装实习心得体会范文5篇篇一：20XX年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。
在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。
从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。
等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。
首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。
接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。
通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。
自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。
与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。
与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。
汽车车身拆装车门实训报告范文（通用9篇）
汽车车身拆装车门实训报告汽车车身拆装车门实训报告范文（通用9篇）在不断进步的时代，大家逐渐认识到报告的重要性，报告成为了一种新兴产业。
那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编为大家收集的汽车车身拆装车门实训报告范文（通用9篇），希望对大家有所帮助。
汽车车身拆装车门实训报告1一、实习时间：20xx年4月至5月二、实习地点：xx省xx市江玲汽车销售服务有限公司三、实习目的：（1）进一步加深对理论知识的理解，，深入实践掌握“汽车九步销售流程”；（2）在推销的过程中逐渐掌握汽车销售技巧，学会与顾客接触，交流，培养和提高处理顾客异议的能力；（3）通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情（4）更快的适应社会，提高自己的综合素质和与人沟通的能力；（5）了解所在实习公司的汽车各种品牌，价格，性能，掌握各款车的主要卖点。
（6）通过“六点绕车介绍”实践进一步加深对汽车结构的认识，掌握各组成部分的工作原理，进一步了解汽车新技术的工作原理和应用。
四、实习主要内容1、实习所在4s店或销售公司介绍江玲汽车销售服务有限公司是一家成立于1997年的民营股份制企业，位于临海市靖江南路85号（104国道旁），是江铃汽车集团授权在台州区域的一级代理商，集整车销售，配件供应，特约维修，信息反馈四位一体的专营公司，现设有销售部，市场部，管理部，维修中心，配件部，财务部共六大部门。
公司拥有一流的标准化汽车展示大厅，现代化的汽车维修车间，大型的汽车配件中转库及一批训练有素的高素质人才。
公司实施以顾客满意为导向的经营理念，为广大客户提供购车，保险，上牌，信贷消费，维修，配件供应，紧急救援，预约投诉，三包索赔等一条龙优质服务。
公司主要销售江铃宝典皮卡，凯运厢货，福特全顺，陆风双门越野车，陆风四门suv等几大车型，同时承担江铃所有车型的售后服务工作。
为了方便客户购车，完善销售网络，现有方林汽车城全顺专营店，温岭金典，天台新世纪，仙居万达，三门分公司，台州江铃全顺汽车销售服务有限公司共6家自有或合作分销商公司通过iso9001：XX质量管理体系认证，5s现场管理及福特serverXX认证，年年被台州市公路运输管理处评为汽车维修"优质文明示范企业"称号。
汽车拆装实习总结
汽车拆装实习总结汽车拆装实习总结10篇汽车拆装实习总结1经过一个月的努力，我终于将机械设计课程设计做完了。
在这次作业过程中，我遇到了许多困难，一遍又一遍的计算，一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
刚开始在机构设计时，由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以，不到半天就将所有需要使用的程序调试好了。
可是我从不同的机架位置得出了不同的结果，令我非常苦恼。
后来在钱老师的指导下，我找到了问题所在之处，将之解决了。
同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解。
在传动系统的设计时，面对功率大，传动比也大的情况，我一时不知道到底该采用何种减速装置。
最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器，经过计算，发现蜗轮尺寸过大，所以只能从头再来。
这次我吸取了盲目计算的教训，在动笔之前，先征求了钱老师的意见，然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器，也就是我的最终设计方案。
至于画装配图和零件图，由于前期计算比较充分，整个过程用时不到一周，在此期间，我还得到了许多同学和老师的.帮助。
在此我要向他们表示最诚挚的谢意。
整个作业过程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文档。
尽管这次作业的时间是漫长的，过程是曲折的，但我的收获还是很大的不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮，蜗杆传动机构的设计步骤与方法；也不仅仅对制图有了更进一步的掌握；matlab 和auto cad ，word这些仅仅是工具软件，熟练掌握也是必需的对我来说，收获最大的是方法和能力。
那些分析和解决问题的方法与能力。
在整个过程中，我发现像我们这些学生最最缺少的是经验，没有感性的认识，空有理论知识，有些东西很可能与实际脱节。
总体来说，我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的，它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来，从中暴露出自身的不足，以待改进。
有时候，一个人的力量是有限的，合众人智慧，我相信我们的作品会更完美！汽车拆装实习总结2经过在单位的实习和社会的洗礼，我不仅学到了好几种机床的操纵方法，还了解到到了模具的设计加工及注意事项，也深刻体会带模具是工业字母。
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汽车专业生产技术实践实习报告学院：环境与能源工程学院专业：热能与动力工程报告人：赵蕊（学号：）指导教师：同组成员：白晓鑫龚子钧李梦杰2014年1月5日北京工业大学目录拆装实习报告综述 (3)一、实习目的 (3)二、实习要求 (3)内容一：发动机部分 (4)1.游标卡尺和螺旋千分尺 (4)1.1游标卡尺测量步骤和读书方法 (4)1.2螺旋千分尺测量步骤和读书方法 (6)2.发动机拆装的技术要求和注意事项（根据教学录像） (7)2.1技术要求 (7)2.2注意事项 (8)3.发动机的详细拆卸步骤 (8)4.发动机缸径与冲程测量及排量计算 (9)5.发动机结构及特点分析 (9)6.配气机构 (10)7.燃油供给系 (10)8.发动机冷却系 (11)9.发动机润滑系 (12)内容二：底盘部分 (14)1.离合器结构实践 (16)2.机械变速器 (18)3.前轴 (18)4.BJ212前后轮制动器 (19)5.钳盘式制动器 (20)6.提出疑问及解决情况 (21)内容三：实习感想 (22)拆装实习报告综述一、实习目的1、巩固和加深汽车构造与工作原理知识；2、掌握机械总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆转方法和骤；3、懂得并能正确的使用常用机、工、量具和专用工具；4、熟悉和掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；5、锻炼和培养动手能力和分析实际问题的能力。
二、实习要求1、遵守实习纪律、出满勤、不迟到早退；2、注意场地卫生，拆装前后都要将场地打扫干净；3、不怕脏、累、冷，积极思考并动手拆装和测量；4、注意安全、防止碰伤、不损坏、丢失器械工具，不得将实验工具和零部件带出室外；5、拆装前应复习汽车构造相关内容，认真阅读实习指导书；6、拆装时应按步骤进行，拆下的零件应集中存放，排好次序，重要零件要做上记号以防止错配套，螺钉、螺母垫片、弹簧和钢球等容易丢失，卸完后应拧回原处或用小盒保管好，装配时应尽量装配好，不许乱砸，不应落下一些零件未装；7、拆装中应互相关心，互相帮助，发现问题，相互讨论，从拆装中学到更多关于构造的知识；8、拆装完后，要将工具归类并放回工具箱；9、听从指导教师安排，按时认真完成实习报告。
内容一：发动机部分1. 游标卡尺和螺旋千分尺1.1游标卡尺的测量步骤和读数方法（1）游标卡尺作为一种被广泛使用的高精度测量工具，它是由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。
如果按游标的刻度值来分，游标卡尺又分0.1、0.05、0.02mm三种。
（2）游标卡尺的读数方法1) 根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米数；2）根据副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上X读出小数（游标的刻度值来分，X又分0.1、0.05、0.02mm三种）3）将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。
如下图所示，副尺0线所对主尺前面的刻度64mm，副尺0线后的第9条线与主尺的一条刻线对齐。
副尺0 线后的第9条线表示：0.02x9= 0.18mm所以被测工件的尺寸为： 64+0.18=64.18mm（3）游标卡尺的使用方法将量爪并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。
如果对齐就可以进行测量：如没有对齐则要记取零误差：游标的零刻度线在尺身零刻度线右侧的叫正零误差，在尺身零刻度线左侧的叫负零误差（这种规定方法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。
测量时，右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数，如下图所示：（4）游标卡尺的应用游标卡尺作为一种常用量具，其可具体应用在以下这四个方面：a.测量工件宽度b.测量工件外径c.测量工件内径d.测量工件深度1.2螺旋千分尺的测量步骤和读数方法（1）螺旋测微器的结构以下为螺旋测微器的结构示意图：（2）螺旋测微器的使用方法1）使用前应先检查零点：缓缓转动微调旋钮D′，使测杆（F）和测砧（A）接触，到棘轮发出声音为止，此时可动尺（活动套筒）上的零刻线应当和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差。
2）左手持尺架（C），右手转动粗调旋钮D使测杆F与测砧A间距稍大于被测物，放入被测物，转动保护旋钮D′到夹住被测物，直到棘轮发出声音为止，拨动固定旋钮G使测杆固定后读数。
（3）螺旋千分尺的读数方法①先读固定刻度;②再读半刻度，若半刻度线已露出，记作 0.5mm；若半刻度线未露出，记作0.0mm；③再读可动刻度（注意估读）。
记作n×0.01mm；④最终读数结果为固定刻度+半刻度+可动刻度；由于螺旋测微器的读数结果精确到以mm为单位千分位，故螺旋测微器又叫千分尺。
如图所示，读数为8+0.5+6.1×0.01=8.561mm2. 发动机拆装的技术要求和注意事项（根据教学录像）2.1技术要求（1）拆卸发动机前，对发动机进行目视检查。
检查各密封件的密封情况和发动机的泄漏情况，目视检查发现的故障应做详细记录。
（2）启动发动机，检查发动机有无异响；测量气缸压力，通过气缸压力的判读可得知发动机此时的技术状况；拆下蓄电池的负极搭铁线；打开冷却液补充罐的盖子；卸下散热器下水管接头，放净冷却液；卸下与发动机相关的其他各管路接头。
（3）旋下放油螺栓，放尽机油。
（4）拆下进气支管的固定螺栓，取下进气支管和化油器总成。
（5）拆下排气支管的固定螺母，取下排气支管，排气支管垫。
（6）拆下正时皮带护盖，卸下螺栓螺母，旋松张紧齿轮的螺母，卸下赤带，标明旋转齿带方向。
（7）取下油气分离器（清洗或更新）。
（8）取下气门室盖罩螺母及正时齿轮皮带保护盖，取下气门室盖罩的两根压条，取下罩盖及罩盖垫（必须更换新品）。
（9）打开凸轮盖、保护板，交替旋松（先1,3后2,4），取下凸轮轴轴承盖，锁紧螺母，端下凸轮轴。
（10）取出液压推杆，按规定顺序码放，以免装复时搞混。
（11）拔下火花塞高压线，拧下分电器固定螺栓和卡片，晃动拔下分电器，水泵上水管拆下水泵固定螺栓，取下水泵（密封盖必须更换新品）。
（12）旋下机油滤清器螺母，卸下机油滤清器底固定螺栓，取下底座及衬垫。
（13）旋下汽油泵固定螺栓，取下汽油泵。
（14）拆卸正时齿带的金属护板。
（15）气缸盖分解：按规定顺序旋松固定螺栓（防止汽缸盖扭曲变形），橡皮锤轻击气缸盖，取下汽缸盖（密封螺栓和缸垫必须更换新品）。
（16）旋下固定螺栓并用橡皮锤轻击，拆卸中间轴正时齿轮带。
（17）旋下油底壳固定螺栓20个，取下油底壳（衬垫必须更换）。
（18）旋下机油泵2个固定螺栓，取下机油泵，机油集滤器，及机油扰流。
（19）分别旋松8颗连杆大头螺母，取下螺母。
（20）取下连杆大头轴承座，轴瓦（按顺序码放）。
用木槌柄轻击大头端螺栓，用活塞顶出，并将拆下（活塞与轴承轴瓦装好，以防搞乱）。
（21）拆下活塞卡簧，听出活塞销（捷达不需特殊工具）。
（22）旋下正时齿轮紧固螺钉，取下齿轮，旋松曲轴前后油封端盖固定螺栓，取下螺栓，橡皮锤轻击前后端盖，取下。
（23）取下曲轴轴承端盖（不要跌落轴瓦，按规定顺序码放），去除上轴瓦和止推垫圈。
（24）分离气缸盖。
2.2注意事项（1）油气分离器取下后必须清洗或者更换新品；气门室罩盖垫必须更换新品。
（2）液压挺杆取出后必须按规定顺序摆放，以免复装时装反。
（3）水泵密封件必须更换新品。
（4）油底壳衬垫必须更换新品。
（5）气缸盖分解：按规定顺序旋松固定螺栓，即从两端向中间交叉均匀地拧松螺栓，以防止汽缸盖扭曲变形，密封螺栓和缸垫必须更换新品；装配时，应从中间向两边分次拧紧，遵循要求的拧紧力矩。
（6）活塞连杆组的拆卸：拆下连杆大头盖后，转好曲拐位置，使活塞位于上下止点时，用榔头把轻击组件，将活塞及连杆从气缸盖方向推出。
（7）连杆大头和大头盖要装配好；装配时上下轴瓦不互换，各缸轴瓦不互换。
（8）安装活塞时，首先要注意活塞环的方向，上下两道气环开口要至少相隔120︒；其次要将活塞—连杆组件从缸盖方向引入缸体，注意引导连杆，防止拉伤气缸壁面。
（9）用活塞环压缩器将活塞环装入环槽并引入缸套，避免拉伤缸3. 发动机的详细拆卸步骤3.1所拆发动机型号：阿尔法1.8汽油发动机3.2发动机详细拆卸步骤：(1)拆下进排气门的固定螺栓，取下进气歧管和排气歧管。
(2)拆卸气门室罩，取下气门室罩盖及其衬垫。
(3)拆卸摇臂总成，按顺序取出推杆做好记号并分别按顺序放置。
(4)拆卸汽缸盖及其衬垫，做好记号顺序放置。
(5)用专业工具取出液压挺柱，并按顺序放好。
(6)拆下分电器。
(7)拆卸油底壳，机油集滤器和机油泵及分电器传动轴。
(8)用拉器拆卸皮带轮。
(9)拆卸正时室盖、水泵接连接管件，取出节温器。
(10)拆卸正时链，取下正时齿轮，将凸轮轴从缸体中拉出。
(11)拆卸活塞连杆组，并按顺序将活塞及连杆组件摆放好，并装好连杆盖。
(12)拆卸曲轴轴承，并按照顺序摆放好，拿下曲轴。
4.发动机的缸径及冲程测量、排量计算北京吉普CA498QA电喷汽油发动机的排量为2.5L。
5.发动机总体结构特点、配气机构结构形式5.1发动机总体结构特点(1)机体组由汽缸盖、气缸体、油底壳组成。
(2)所拆发动机缸体结构类型：直列型。
(3)曲轴的支撑类型：全支承式。
(4)曲轴轴向定位方式：采用止推片定位。
(5)活塞销类型：活塞销半浮式。
(6)发动机活塞形状特点：从顶面看是椭圆形的，裙部为π型。
(7)发动机的燃烧室形式：楔形燃烧室。
(8)传感器：氧传感器，温度传感器，油压传感器，凸轮轴位置传感器，转速传感器。
(9)缸体、缸盖、凸轮轴采用铸铁，曲轴采用球铁。
5.2配气机构结构形式（1）气门组包括：气门、气门导管、气门弹簧座、主副气门弹簧等。
（2）由曲轴到凸轮轴采取的传动方式：链传动。
（3）气门正时：曲轴与凸轮轴链轮上有点标记，在传动链条上也有相应标记，将标记对准，实现气门正时。
（4）进排气凸轮保持相位角：进排气不同时，在一个循环中在不同的曲轴角度开启。
（5）进排气门尺寸对比：进气门比排气门大。
（6）气门间隙调整：气门采用推杆式气门传动，气门间隙的调整利用气门摇臂的固定螺栓调整。
（7）氧传感器用来控制空燃比在理论空燃比附近6.正确安装配气定时简图6.1链条7.燃油供给系（1）电控汽油喷射系的燃油供给系统由燃油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油轨、压力调节器、喷油器等组成。
（2）进排气系统由空气滤清器、空气流量传感器、节气门、进气支管、排气管、三元催化器、消声器等组成。
（3）汽油机控制功率：通过控制进气量控制发动机功率。
（4）进气系统的布置和结构特点：进气道布置在排气道上方，利用废弃热量加热新鲜空气。
（5）氧传感器的作用：检测尾气中氧的浓度，反馈给ECU将混合气的空燃比控制在理论值附近，以减少污染物排放。