公园中园路的设计
城市公园景观构成要素-园路要素设计2
麦冬
• 费尔顿图书馆探索公园
• 北京大兴新城绿色公园
白三叶
• 美国新泽西雨水社区城市公园
园路铺装的分类
• 非透水性路面 • 非透水性路面是指吸水率低，主要靠地面排水的路面； • 其材料包括不透水的现浇混凝土、沥青路面、高分子材料、以 及用砂浆铺贴砖、石、混凝土预制块等材料的路面； • 这类路面的优点是平整度和耐压性好，缺点是透水性低，生态 性弱。
园路的设计要点
下表是园路横断面设计的参考值： 自行车道设计：
• 1 车道 ——1. 5m • 2 车道 ——2. 55m • 3 车道—— 3. 6m • 4 车道—— 4. 65m
人行道设计：
麦冬
白三叶
园路的设计要点
• 回环性 • 让游人从园内任一点出发都能遍游全园，不走回头路。
• 固安中央公园
麦冬
• 深圳禾塘湿地公园
白三叶
• 重庆心湖北体育文化公园
园路及铺装的生态设计手法--块料铺装
• 透水砖 • 透水砖内部孔隙可以使雨水或积水顺利渗入地下或存于路基、吸收或排热量、吸附粉尘，同时凹凸不平的 砖体可以减少反光，避免由于眩光问题给行人带来困扰。 • 适用于人行道、园路。
麦冬
• 宾亚米纳体育公园
• 蜿蜒麦的冬红色树液
• 华侨城D3地块南侧白湿三地叶公园
园路铺装功能--使用功能
• 铺装的宽度、形状、变化的节奏、表面材质的肌理会影响游人的游览速度和节奏。
• 重庆麦湖冬边社区公园
• 雅达夫滨水艺术公园 白三叶
园路铺装功能--使用功能
• 铺地可以通过其纹样或材质，暗示场地使用 功能； • 如运动健身区常用塑胶铺地、儿童游乐区常 设置沙地、而滨水区多以木质铺装为主。
园路的设计
⑶小径。园林中的小径是园路系统的
末梢,是联系园景的捷径,最能体现艺术 性的部分。它以优美婉转的曲线构图成 景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽 自然变化之妙。小径宽度一般为0 8～1 0ｍ,甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、 质朴的自然石材(片岩、条石、卵石等)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3.2 园路的布局
西方园林追求形式美、建筑美,园路笔直宽大,轴线对称,成为 “规则式”景园。而中国园林多以山水为中心,园林也多采用具含 蓄、自然的布局;所以园路的布局要做到萦迂回环,曲径通幽,以 “自然式”景园为特点。园路要随地形和景物而曲折起伏,若隐若 现,“路因景曲,境因曲深”,造成“山重水复疑无路,柳暗花明又一 村”的情趣,以丰富景观,延长游览路线,增加层次景深,活跃空间气 氛。也就是园路的曲折要有一定的目的,随“意”而曲,曲得其所, 如:在自然式水池岸布路与宜随池而曲,略有凹凸变化;山坡路宜盘 旋环绕而上;两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置;为逾越石山、花 丛等障景而曲;符合传统“曲径通幽”的要求而曲。最忌弯曲时角 度相同,在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。
(5) 园路的交叉要注意几点： ▲避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。 ▲尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿 绿地。 ▲做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。 ▲要有景色和特点。尤其三*路口，可形成对景，让人记 忆犹新而不忘。
(6)园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线 作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车 ≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为 ≤3。人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。 园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点 和观赏面，未尝不是好事。 (7)安排好残废人所到范围和用路
园路的类型
(1) 规划中的园路，有自由、曲 线的方式，也有规则、直线的方式， 形成两种不同的园林风格。当然采 用一种方式为主的同时，也可以用 另一种方式补充。
园林规划设计：园路
园路园路是园林绿地平面骨架，是分区的边界，其特点决定了园林绿地的形式，因此其规划设计很重要。
（一）园路的作用园路是贯穿全园的交通网络，是联系各个景区和景点的交通线和风景线，是组成园林风景的造景要素。
园路的走向对园林景点布局及功能分区有一定的影响。
其无论在实用功能上，还是在美观方面，均发挥着重要的作用。
1．组织空间园路既是园林分区的界线，通过这些界线把园林绿地分成若干功能区，又可以把不同的景区联系起来。
通过园路的引导，使全园的景色逐一展现在游人眼前，使游人能从较好的位置去观赏不同的景区。
公园中各种不同功能的景区，是通过道路联系成一个整体。
2．引导游览园林绿地游览程序的安排，是十分重要的。
它能将设计者的造景序列传达给游客。
通过不同的宽度、不同的设计形式、不同的铺装等来提示游客转变游览方向，园路正是通过这一点起到了组织园林的观赏程序，向游客展示园林风景景观的作用。
它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的布局、路线和角度来游赏景物。
所以园路是游客的导游者。
3．组织交通游客到园林绿地中需要集散，而园路对游客的集散、疏导有重要作用，因为有人一般情况下是沿着路游览，同时还能满足园林绿化、养护、管理等工作的交通运输需要，承担安全、防火、职工生活、公共餐厅、小卖部等园务工作的交通运输任务。
对于小型公园，这些任务可综合考虑，对于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
4．构成园景园路优美的线型，丰富多彩的路面铺装，就是一处优美的景色，其可与周围的山体、建筑、花草、树木、石景等物紧密结合，共同构成园景，不仅是“因景设路”，而且是“因路得景”。
（二）园路的分类园路按功能可分为主要园路（主干道）、次要园路（次干道）和游憩小路（游步道）。
按路面材料可分为土草路、泥结碎石路、块石冰纹路、砖石拼花路、条石铺装路、水泥预制块路、方砖路、混凝土路、沥青柏油路、沥青砂砼路，木栈道等。
1．主干道是游人行走的主要线路，有时可通行车辆。
景观园林园路设计原则
景观园林园路设计原则园路要主次清楚要从园林的运用功用动身,依据地势、地貌、景色点的散布和园内活动的需求归纳考虑,一致规划。
园路须因地制宜,主次清楚,有清晰的方向性。
因而,园林中一般应考虑：一、主路：主路要能贯穿园内的各个景区、首要景色点和活动设备,形满足园的骨架和回环,因而主路最宽,一般为4～6ｍ。
结构上必须能习惯办理车辆承载的要求。
路面结构一般选用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块(500×500×1000ｍｍ)等。
主路图画的组装全园应尽量一致、和谐。
二、支路：园中支路是各个分景区内部的骨架,联络着各个景点,对主路起辅助作用并与邻近的景区相联络,路宽依公园游人容量、流量、功用及活动内容等要素而定。
一般来说，单人行的园路宽度为08～10ｍ，双人行为12～18ｍ，三人行为18～22ｍ。
次路天然曲度大于主路，以美丽舒展富于弹性的曲线构成有层次的景象。
三、小径：景观设计园林中的小径是园路体系的末梢,是联络园景的捷径,最能体现艺术性的部分。
它以美丽婉转的曲线构图成景,与周围的景象彼此浸透、契合,极尽天然改变之妙。
小径宽度一般为08～10ｍ,甚至更窄。
资料多选用简练、粗暴、质朴的天然石材(片岩、条石、卵石等)。
园路布局要萦迂回环西方园林寻求方式美、修建美，园路垂直广大，轴线对称，成为“规矩式”景园。
而我国园林多以山水为中心,园林也多选用具宛转、天然的布局；但在寺庙园林或纪念性园林中，多选用规矩式布局。
所以园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“天然式”景园为特点。
园路要随地势和景象而曲折崎岖，若有若无，“路因景曲,境因曲深”，形成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情味，以丰富景象,延伸旅游道路，添加层次景深，活跃空间气氛。
也就是园路的曲折要有必定的意图，随“意”而曲，曲得其所，如：在天然式水池岸布路与宜随池而曲，略有凹凸改变；山坡路宜回旋扭转盘绕而上；两土丘之间沿丘脚的相接线曲折布置；为跨越石山、花丛等障景而曲；契合传统“曲径通幽”的要求而曲。
论园林景观中的园路设计
140YAN JIUJIAN SHE论园林景观中的园路设计Lun yuan lin jing guan zhong de yuan lu she ji王展华园路是园林景观的重要组成部分，在园林中起到交通网络的作用，凭借着园林园路的指引，人们可以欣赏到各处景观。
基于此，本文以园路设计作为研究对象，根据园路的布局形式与功能构成，分别从铺装设计、路面与路口设计、宽度与密度设计几方面阐述园林景观的园路设计，使园路兼具美观与功能的效果。
园林景观中，园路可以将各个景区与景点相互连接，起到造景的作用，园路走向会影响园林景观通风、光照与环境保护情况，合理布局园路，引导游客按照预设的路线欣赏景观，从而突出园林景观“移步换景”的意境。
园路设计关系到园林景观的整体特色，要求设计人员从园路分类基础上入手，考虑具体园路设计要点。
一、园林景观园路的布局形式首先，自然式园林景观园路系统。
这样的园路布局围绕着园林景观主要景点布置，重视景观组织，景观虚实对比，突出主要景观，使各处景观环环相扣。
以园林景观地形与地貌为参考，平面上道路蜿蜒曲折，立面上波澜起伏，顺着地形的变化而转折。
也就是说，自然式园路系统注重人与自然的和谐统一，期望游客顺着园路行走，感受到“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
其次，几何式园林景观园路系统。
这样的园路布局呈现出规则对称的形状，突出园林景观庄严肃穆的气氛，以规律的形态和线条将各处景点组织起来，游客在游览的同时可以感受到景观尺度，进而达到移步换景的效果。
这种园路布局更重视景观和环境的和谐关系，道路两侧的基础设施基本与园路相互配合布置，从而衬托出景观的意境。
一般情况下，在规则式园林景观布局中几何式园路系统最为常见。
最后，混合式园林景观园路系统。
这种园路设计系统具体指自然式园路和规则式园路系统的结合，改变了以往单一的园路布局形式，给园路布局增添了灵活性与观赏性。
混合式园路系统适合用于规模较大或地形复杂的地段。
浅谈园林景观的园路规划与设计
浅谈园林景观的园路规划与设计随着城市化进程的不断发展，作为城市绿化的重要组成部分，园林景观成为城市建设中不可忽视的元素。
园路作为园林景观中的重要组成部分，其规划和设计直接影响着整个园林景观的质量和形象。
本文将从园路规划和设计两个方面来浅谈园林景观的园路规划与设计。
一、园路规划1. 确定园路的起点和终点园路通常连接着园林景观的各个景点，因此确定园路的起点和终点是进行园路规划的第一步。
应考虑景点之间的联系、游客出入口位置以及园林形态等因素。
2. 预留足够的通行空间园路的通行空间应根据游人数量和活动需求做出合理规划。
此外，在规划设计园路时还需要考虑残障人士、老人和儿童等需要特别关注的人群，为其留出宽敞通畅的通道。
3. 考虑视觉效果园路规划需要考虑游人在其中行进过程中的视觉感受，从而使游人感受到园林美景。
可以通过设置景点、绿化带、雕塑和水池等来提高园路的美观性和游览体验。
4. 确定路面材料路面材料的选择直接影响到园路的舒适性和美观程度，应根据景观特点、人流量、经济和环保等因素来考虑。
园路的材料包括水泥、石板、采石场石材、园林砖、沥青等。
二、园路设计1. 采用曲线形状园路设计应采用曲线形状，这样可以使游人在行进过程中更具有趣味性。
同时，曲线形状也能够与自然融为一体，使整个园林景观更加自然、流畅。
2. 设计休息亭和座椅在园路两旁设置休息亭和座椅可以为游客提供休息场所，顺便也能增强园林景观的美感。
休息亭和座椅的设计必须符合园林美学原则，色调和其他元素必须与其周围环境协调。
3. 营造自然景观园路设计不仅仅是道路的设计，更是园林景观的设计。
因此，在设计时应该利用自然环境，如绿化、水景、山石等元素来营造美丽的景观。
4. 增加游人的互动性园路设计应该考虑到游人的互动，增加娱乐性和参与性。
可以通过设置景点、喷泉、小桥等来营造互动氛围。
园路规划和设计是园林景观非常重要的组成部分，它们的质量和效果直接影响着园林景观的整体形象。
园林道路的设计及施工要求
园林道路的设计及施工要求园林道路是园林景观中的重要组成部分，它连接起园林中的各个景点和区域，为游览者提供便利的交通通道。
因此，园林道路的设计和施工要求显得尤为重要，下面将介绍一些常见的园林道路设计及施工要求。
一、设计要求1.景观整合性：园林道路的设计应与园林景观的整体风格相协调，融入景区的自然环境中。
要根据景观的特点，选择合适的道路材料和形式，使之与周围的植被、建筑和水体相衔接，形成一个和谐的整体。
2.安全性：园林道路的设计应考虑到游客的安全问题，尤其是对于老人和儿童等特殊人群。
应尽量避免道路的陡坡、急转弯和复杂的交叉口，设置合适的护栏和警示标志，并合理规划出入口，方便游客的进出。
3.便捷性：园林道路的设计应便于游客的流动和观赏，要考虑人流量的分布和道路的通行能力。
应确保道路宽度适当，交通流线顺畅，同时考虑到游客的休息需求，设置合适的休憩点和座椅等设施。
4.生态性：园林道路的设计应尊重自然环境，尽量减少土地开发，保护植被和水体资源。
在设计中要考虑到雨水的排泄和土壤的保持，避免对周围生态系统的影响。
二、施工要求1.材料选择：园林道路的材料选择应符合园林风格和环保要求。
常见的道路材料有石材、水泥、沥青等，可以根据景观的风格选择合适的材料进行铺装。
同时，要严格控制材料的质量，确保其耐久性和安全性。
2.排水设计：道路在施工过程中要考虑到排水问题，尤其是在雨季和雪季，能够迅速和有效地排泄降水，避免积水和滑倒等安全问题的发生。
可设置排水沟、雨水花坛等设施，确保道路干燥。
3.工程质量：园林道路的施工质量直接关系到道路使用寿命和景区形象的长久保持。
施工时要注意施工标准和规范，确保道路的平整度和牢固性。
施工过程中要严格按照设计要求进行施工，避免安全隐患的产生。
4.景观保护：在施工过程中要注意保护周围的植被和景观设施，避免人为破坏和环境污染。
临时设施要及时拆除，避免影响景区的美观。
综上所述，园林道路的设计和施工要求涉及到景观整合性、安全性、便捷性和生态性等方面。
园路在公园设计中的规划与应用
具有交通功能之外，还具有组 部穴位的按摩，从而达到健身的目的。休 公园的自然景观基调，从而取得两者相辅
织空间、划分景区的功能。
闲小径、健康步道在公园里也成为一景。 相成的效果。在进行园路设计时，设计者
一 、园 路 的 概 念 与 设
其二，与环境协调。园路设计要遵循 应合理选择铺砖材料，在预算与成本允许
园路色彩设计常采用类似色调搭配、 公园景观添彩。
要，园路的线形设计应尽可能利用原有的 对比色调搭配、基调搭配，分别取得让人不
地形，取得蜿蜒起伏、曲折有致的效果。 易产生呆滞感、给人以对比调和感和让人 参考文献：
其二，形式的多样性。园路以各种各 产生强烈的冲击感的效果，是色彩搭配的
[1]洪兴宇.标识导视系统设计.湖北美术出
2.园路的设计原则
色中的主导色。而在公园景观中，主色调 要元素。在园路设计过程中，设计者应该
其一，园路的导引性。园路的线形设 绿色成为了主要的颜色背景。在园路设计 首先考虑园路在整个景观中的功能，充分
计是在园路总体布局的基础上进行的，可 中，公园景观的背景色越丰富，园路设计的 了解常见的园林道路路面材料、路面形式；
社，2009. [3]高健婕，罗兵，李燕凌.论校园公共标识与
导视设计.科学之友，2008（14）. [4]钱红.从图书馆格局变化看图书馆的导向
系统.图书馆工作与研究，2008（12）. [5]张显锋.CI 理论导入校园形象识别系统的
初步探索.情报杂志，2003（10）.
它一方面支承由面层传下来的荷载，另一 果，减少人工景观的痕迹。
样的形式出现：在人流聚集的地方或在院 重要手法。
子里，园路可以转化为场地；遇建筑，园路
2.园路常用的铺装材料
可以转化为长廊；遇山地，园路可以转化为
园林规划设计——城市公园中园路的规划设计探讨
城市公园中园路的规划设计探讨摘要：本文作者结合自己多年从事城市公园的园林规划设计和施工管理工作经验，通过对城市公园园路类型、功能、尺度密度和铺装等方面的详细介绍，从理论上详细分析和总结园路规划设计应遵循的原则和园路与其他园林要素之间的规划要点以及应注意的问题。
关键词：城市公园；园路；规划设计；1前言城市公园园路包括公园绿地中道路以及广场等各种铺装地坪，是公园景观中重要的构成元素。
园路像人体的脉络一样，贯穿于公园各景区的景点之间，是联系各个景区和景点的纽带和风景线。
它不仅导引人流、疏导交通，并且将公园绿地空间划成不同形状、大小和功能的一系列空间。
因此，园路的规划设计，在一定的程度上决定着整个公园的布局特点、大小及风格走向，它将直接影响到公园绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否恰当，对公园整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
2园路的类型和功能2.1园路的类型在公园绿地规划中，园路按结构类型可分为路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等）。
按铺装材料可分为整体路面、块料路面、碎料路面、简易路面。
但一般情况下，园路都是按其性质功能分为如下几种类型：2.1.1主要园路：联系全园，是公园内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
2.1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
2.1.3游憩小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达公园各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山坡上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
2.1.4变形路：根据游赏功能的要求，公园中还会设计一些变形路，如步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。
2.2园路的功能2.2.1组织空间，引导游览在园林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。
景观设计元素之园林道路设计[详细]
![景观设计元素之园林道路设计[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/08b46da1f18583d048645936.png)
4、植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到 充分满足。园路沿线应当有植物造景和植物遮荫 种植的用地。
5、要尽量减少土石方工程量，以节约工程投资。通 过避开软弱地基、截弯取直、随高就低、利用旧 路等方法进行选线选点处理，以交少的资金，完 成较多园路的修筑。
五、 园路设计:必须先进行实地踏勘：
了解规划路线基地的现状，对照地形图核对地形，将 地形有变化的地方测绘、记载下来.
2、要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活 动规律，照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有 曲折起伏，达到步移景异，路景变换的效果，又不 使园路矫揉造作，过度弯曲，使人感到别扭和不方 便。
3、园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、 次园路和小路的宽度级别要明显区分，使人能够很 容易认清园路系统的结构，避免在园中常常迷路。 发挥引导作用，还应当注意突出园林主景、主景区 和主要导游线，做到园景重点突出，中心明确，结 构关系紧密、协调和统一。
▪ 园路转弯半径
在总体规划时已初步确定了园路的位置，但在进 行园路技术设计时，应对以下内容进行复核：
1、重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的 路面宽度设计应考虑能通行卡车、大型客车。但在 公园内一般不宜超过6米。
2、公园主干道应能通行卡车，主要建筑物 四周能通行消防车，路面宽度一般为3.5米。
风景区道路宽度参考值（m）
风景区
风景区面积(h㎡)
道路
级别 100—1000 1000—5000
主干道 7—14
7—18
次干道 7—11
7—14
浏览道 3—5
4—6
小道 0.9—2.0
0.9—2.5
﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0
园林景观设计——浅谈公园中园路的设计
浅谈公园中园路的设计摘要：园路作为公园的一个组成部分，除了具有交通功能之外，还具备组织空间、划分景区，还有景观的功能。
自古园路的设计就很讲究，《园冶》中说：“惟厅堂广厦中，铺一概磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭或宜叠胜，近砌亦可回文。
八角嵌方，选鹅卵石铺成蜀锦”，“鹅子石，宜铺于不常走处”，“乱青版石，斗冰裂纹，宜于山堂、水坡、台端、亭际。
”又说：“花环窄路便宜石，堂回空庭须用砖。
”本文仅从色彩，铺装材料、铺装形式等各个方面探讨园路这一公园组成元素。
关键词：园路；色彩；铺装材料；铺装形式引言在公园道路中的道路，即为园路。
它是构成公园基本组成要素之一，一般分为：主要提供车辆行驶的车行道，供市民休闲散步用的景观步道、健身步道等一切硬质铺装。
园路除了具有交通、导游、组织空间、划分景区等功能以外，还有造景作用，提供活动场所和休息场所，组织排水等作用。
因此，在进行园林绿地道路设计时，有必要对道路的色彩、铺装材质、形式等从实用功能和美观方面进行综合考虑。
一、园路的形式主干道：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览的需要。
次干道：沟通各景点、建筑，通轻型车辆。
休闲小径、健康步道：健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身保健的目的，也成为公园中的一景。
作为公园的道路设计，应注意几点：・避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。
・尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。
・做到主次分明，在宽度，铺装，走向上应有明显区别。
・要有景色和特点，尤其三岔路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
・园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15。
・人行坡度不宜≥18％，当纵坡度超过18％时，应设台阶，台阶级数不应少于2级。
坡度大于58％的梯道应做防滑处，宜设置护栏设施。
台阶宽为30厘米，高为10-15厘米。
・园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面。
园林中道路的规划设计
园林中道路的规划设计
园路的尺度与分布密度应根据人流的密度客观、合理地设计。
游人多的地方（如游乐场、公园主入口等）尺度和密度要大；休闲散步区域则相对减小，要尽可能多地保留绿地。
此外，为方便游人在园内参加各种活动，园林绿地中还应增加相应的活动场地。
另外，由于现代园林的形式和内容更加多样化，传统的园路分级已经不能满足游人的需要。
近几年新兴的一些园林形式，如世博园等，由于人流、车流均较多，因此其园路系统应更加多元化、多层次布置，园路的尺度相比传统园林要更宽大，以满足游览者和车辆通行的需求。
二、线形
园路设计既要控制好合理、宜人的尺度关系，线形设计也是园路效果好坏的重要因素之一。
在进行线形设计时，我们应该遵循符合功能需要，因地制宜，具有美感，契合整体园林环境的原则。
园林中的主要道路是整个路网体系中最重要的一环，其线形设计应力求简洁，方向指引明确，使游人能快速、通畅地到达各个景点；次要道路是深入到景区的通道，线形设计时要充分考虑到人的分流趋势和各景区的冷热程度等因素，应避免多条道路交于一点，使游人搞不清楚游览方向。
休闲小径、游步道是与游人最亲近的道路，遍布于景区的各个角落，它不要求快捷、指引性强，相反地，游步道会特意设计成弯绕、起伏的效果，以便让游人从各个角度去欣赏园林景色。
小径的布置是为了组织风景，延长游览路线，扩大景区的深度与广度，线形设计应贴合。
对园林中园路设计问题探讨
对园林中园路设计问题探讨
园林中园路的设计是园林规划和设计中的重要方面，它不仅连接园林中的各个景点，还为游客提供舒适、安全的步行体验。
以下是对园林中园路设计问题的一些探讨：
1. 道路布局与导引：园林中的园路应考虑景点之间的连接，通过合理的布局和导引，让游客能够顺畅地游览园林。
道路的布局可以选择直线、弯曲或环绕式，根据园林的整体设计风格和景观特点进行选择。
2. 尺度和比例：园路的尺度和比例应适应园林的整体尺度和景观比例。
太窄的园路可能会导致交通拥堵，不方便游客通行，而太宽的园路则可能破坏园林的平衡和比例感。
因此，园路的尺度应该考虑到游客的通行需求和园林的整体氛围。
3. 材质和质感：园路的材质选择和质感对园林的整体效果有重要影响。
可以选择自然材料如石板、木材等，或人工材料如混凝土、砖石等，根据园林的主题和风格进行选择。
此外，可以考虑在园路上设置触感舒适的铺装，提供良好的步行体验。
4. 辅助设施和安全设施：在园路设计中，应充分考虑游客的安全和便利。
可以设置路灯、指示牌和警示标识，提供足够的照明和导航功能。
同时，可以为游客提供座椅、休息区和公共厕所等辅助设施，增加游客的舒适度和便利性。
5. 自然与人工景观结合：园路可以与园林中的自然景观和人工景观相结合，营造丰富多样的景观体验。
可以设计沿路融入花坛、景墙、雕塑等景观元素，增加园路的观赏性和趣味性。
在园林中，园路是连接各个景点、引导游客流线、展现设计意图的重要组成部分。
因此，园路的设计应综合考虑美观、舒适、便利和安全等方面，以提供愉悦和留连忘返的游园体验。
公园园路规划设计
园林英才网
公园园路规划设计
各级园路应以总体设计为依据，确定路宽、平曲线和竖曲线的线性以及路线结构，园路宽度应符合下表规定。
出自天成国际景观策略规划有限公司中国风景园林研究院南方分院
同时，公园园路还应便于通过残疾人使用的轮椅车。
公园园路铺装应根据不同功能要求确定其结构和饰层，面材应与公园风格相协调。
公园主园路纵坡宜小于8%，横坡宜小于3%，粒料路面横坡宜小于4%，纵、横坡不得同时无坡度。
山地公园的园路纵坡应小于12%，超过12%应做防滑处理。
主园路不宜设置台阶，必须设置台阶时，纵坡宜小于36%。
公园支路和小路，纵坡宜小于18%。
纵坡超过15%的路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18%，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58%的梯道应作防滑处理，宜设置护栏设施。
园林绿化园路的规化设计要点
园林绿化园路的规化设计要点道路也是园林绿化景观设计中的重要内容，下面小编为大家带来了园林绿化园路的规化设计要点，希望对大家有用。
1、园路宽度设计道路也是园林绿化景观设计中的重要内容，道路规划设计的合理，一方面能够为人们提供极大的便利，另一方面能够起到规划路径，提高园林整体布局的效果。
园林内部的道路可以分为三级，第一级是主干道路，主干道路的宽度一般在5m左右，成"米"字型贯穿于整个园林，便于人们观赏到整个园林的景观;第二级是二级环路，二级环路依附于主干道路，与园林内部的各个景点纵深连接，二级环路的路宽不一，在人流量较大、景观较密集的地方宽度可设计在3m左右，在通往单一景观或公共厕所的环路，可以设计为2m即可。
第三级是散步小路，散步小路错综分布在园林的各个角落，适合一人或两人散步，一般宽度在1-1.5m。
2、园路的竖向设计注意要点根据园林地形进行竖向设计，在保*路基稳定的前提下减少建设园路的土方施工量;设计路面时，尽量将路隐现于地面、山岩或花草之中，使游人感觉在游赏时感觉自己不是在路上，而是置身于景物之中;将园内道路的连接点与城市道路的连接点设置好，以便游人出入，也使园林景观得到有效的维护;在主园路上不设置台阶，保持路面平坦顺畅，保*行车安全平稳;园路竖向设计坡度要考虑到有利于排除地面水，横坡要有1.5%～3.0%的坡度，纵坡为0.3%～8.0%的坡度。
3、园林绿化景观规划设计原则分析在园林绿化景观规划设计过程中应当遵循以下原则：(1)生态化理念。
例如在利用植物进行景观构建时便突出了生态化理念，可采取藤本植物攀爬建筑从而让建筑单调的轮廓变得具有层次感，这样不仅仅增进了空间绿化效果，同时也扩增了空间美化效果，使得建筑外形呈现出几何线形。
(2)合理调用自然环境景物。
园林绿化景观构建过程中除了赋予新的设备、设施也应当充分利用原有的自然环境景物，使新设施与原有环境产生共鸣，并增进景观的自然感与随和感，同时也可让开发成本得到了一定的控制。
城市公园景观构成要素-园路要素设计1
• 滨水游憩
• 游憩小道
• 林间漫步
园路功能
• 南京河西生态公园
• 整个园路系统以湖面为核心，生态建筑、景观桥梁等多元空间及 活动设施依次展开，构建出丰富而有序的公园景观。
• 滨水游憩
• 生态建筑
• 景观桥梁
园路功能
• （3）组织设施，提升生境 • 公园中的给排水、电力、电讯等市政公用设施往往与园路系统紧密结合。
园路功能
• （2）划分空间，构成园景 • 园路系统划分和组织空间，形成游览序列，以达成统一的景观效果； • 园路优美多样的线形、丰富多彩的铺装和鲜明的色彩，可与周围景物紧密结合； • 不仅“因景设路”，而且“因路得景”，可行、可游，行游统一。
麦冬
• 成都麓湖红石公园滨水小径
白三叶
• 成都麓湖红石公园花园小径
• 总用地面积约为310公顷，总长度6.8公里，绿道面积约4.8公顷。 • 着重从磨山公园的文化遗存出发，将公园的历史记忆与新的建设需要相结合。
麦冬
• 武汉东湖绿道磨山公园鸟瞰图
白三叶
园路功能
• 武汉东湖绿道磨山公园
• 四条游览路径：车行路径、滨水体验步道、水上栈道和林间漫步路径； • 四条路径组织公园的交通，形成了公园的道路骨架和空间结构。
• 顺德德胜河滨水公园总平面图
• 顺德德胜河滨水公园透视图
公园交通组织与路网布置原则
• 树枝式园路系统 • 以山谷、河谷地形为主的风景区和市郊公 园，主园路一般只能布置在谷底，沿着河沟从 下往上延伸。因此，从游览的角度看，它是游 览性最差的一种园路布局形式，只有在受到地 形限制时，才不得已而采用这种布局。
城市公园环境设计
园路设计要素1
园路功能
• 组织交通，引导游览； • 划分空间，构成园景； • 组织设施，提升生境。
公园园路设计
浅析公园园路设计摘要：园路设计是公园规划设计中重要的组成部分，是整个公园景观体系的骨架和脉络，园路的规划布置，往往反映不同公园的面貌和风格。
本文就以公园园路的作用及设计要求为切入点，再结合园路的分类，进而对公园园路设计做了深入的探究。
关键词：公园景观；园路设计公园绿化中的园路：泛指绿地中的道路、广场等各种硬地，属硬质景观范畴。
它是形成绿地骨架、网络的主要元素，是公园中不可缺少的构成要素。
园路的布局直接体现公园性质和风格，因此研究公园园路设计就显得尤为重要。
一、园路的作用及设计要求1、园路作用（1）园路在公园中具有音带作用，其组织着游人的观赏程序和公园景观的展开程序，游人在沿着园路进行行走时，公园景观在其面前按照序列进行推演，通过观赏景色，能够使其从嗅觉、听觉及视觉等方面获得充分的美的享受。
（2）园路在公园中也具有构景的作用，作为造园的素材之一，园路理所应当应该列为公园一景。
在进行园路的色彩、图案、铺装材料及平面线型等方面的规划设计时，能够使较好的园路景观得以形成。
同时，园路与建筑、植物及山水的有机结合，也使丰富多彩、绚丽多姿的公园美景得以构成。
2、园路设计要求在进行园路铺装时，一方面要对其同一般道路一致的、易于清扫、防滑、耐磨、平稳、坚固等要求进行满足，另一方面还要对公园方向识别、导游、丰富景观等要求进行满足。
在进行公园广场的规划和铺装设计时，要结合广场类别和园路主次进行，使其在形式上保持区别。
同时，还应将其与周围环境进行结合，在对造景需要进行满足的同时，使其艺术需求与使用功能得以满足。
比如：在进行公园内广场的规划和设计时，要对游人歇息时进行静态观赏的需求进行考虑，在精细美观的铺装中，使园路的观赏功能和使用功能得以发挥。
二、园路的分类1、主干道：是指通往主要活动景点、兼职设施，方便游人进行集散的园路，在一般的中小型公园绿地中，主干道的宽度应该保持在3米左右，也有一些为4～6米，但是其坡度往往不易过大，并且通常不进行台阶的铺设。
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公园中园路的设计
公园中园路的设计
一、园路的形式
主干道：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览的需要。
次干道：沟通各景点、建筑，通轻型车辆。
休闲小径、健康步道：健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身保健的目的，也成为公园中的一景。
作为公园的道路设计，应注意几点：
・避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。
・尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。
・做到主次分明，在宽度，铺装，走向上应有明显区别。
・要有景色和特点，尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
・园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15。
・人行坡度不宜≥18%，当纵坡度超过18%时，应设台阶，台阶级数不应少于2级。
坡度大于58%的梯道应做防滑处，宜设置护栏设施。
台阶宽为30厘米，高为10-15厘米。
・园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面。
适当的曲线能使人们从紧张的气氛中解放出来，而获得安适的美感和增加趣味性。
弯道的处理应衔接通顺，符合游人的行为规律。
园路遇到
建筑、山、水、树、陡坡等障碍，必然会产生弯道。
弯道有组织景观的作用，弯曲弧度要大，外侧高，内侧低，外侧应设栏杆，以防发生事故。
・安排好残疾人和老年人对道路的使用，应在设计时使用平坦、坚固、不滑、不积水、无缝隙及大孔洞的路面做法。
通行空间要满足拄双杖者所需宽度，园路行动的空间以轮椅通行为准。
在园路设计时，考虑到老年人的使用需求，在园路上设可休息的休息地坪等节点，满足老年人边走边观景，途中需要休息的行动轨迹。
・园路通往太建筑时，为了避免路上游人干扰建筑内部活动，可在建筑面前设集散广场，使园路由广场过渡再和建筑物联系;园路通往一般建筑时，可在建筑面前适当加宽路面，或形成分支，以利游人分流。
园路一般不穿建筑物，而从四周绕过。
・满足场地排水的需求。
园路一般是排除雨水的渠道，为了防止路面积水，所以，园路的'设计必须保持―定的坡度，横坡为15-20%，纵坡为10%左右铺装设计要注意透水透气的设计或在园路侧设排水沟以免形成积水。
广场的地面排水坡度，不宜小于0.2%;坡度小于0.2%时，宜采用多坡向排水，或者选用透水性材料，做渗透式排水。
二、园路的色彩
由于在自然环境色彩中，通常由于人眼视域范围最多是天空，所以天空的颜色成了背景色中的主导色;在绿地景观环境中，绿化色彩也成了背景色中的主导色之一。
背景色(尤其是主导色)越丰富，园路景观的主体色在规划设计中就要简单，含蓄些;反之则丰富、艳丽些。
同时，园路的色彩构成的辅助色及点缀色要做至4与其背景色有所呼应联系。
色彩搭配原则：以色调为基础的搭配，类似色调搭配、对比色调搭配、色调重合搭配、基调搭配。
1.类似色调彩搭配
以色调配置中相邻或相接近的两个或两个以上的颜色搭配在一起的配色，类似色调的特征在于颜色与颜色之间微小的差异，较同一色调有变化，不易产生呆滞感。
2.对比色调搭配
相隔较远的两个或两个以上的颜色搭配在一起的配色，对比色调因色彩的特性差异，造成鲜明的视觉对比，有一种相映或相拒的力量使之平衡，因而产生对比调和感。
色调重台搭配：采用了同一色相的两种在色调上具有很大明度差的色彩来进行配色，平时也被成为同一色相的浓淡配色。
3.基调搭配
是在作为基础的色调中，加人中明度，中彩度的中间色系色调的方法以高彩度区域的色调为基础的配色，给人以―种强烈的感觉。
三、园路的铺装材料
一般多选用混凝土、石材、防腐木材和预制路面材料等传统的铺装材料，由于近几年对来生态环保和可持续发展的考量出现了越来越多的新型环保材料，扩大了可选择的范围。
1.混凝土
一般指水泥混凝土、沥青混凝土。
有着造价低廉、铺设简单等优点，可塑性强，耐久性也很高，通过―些简单的工艺，像染色，喷漆、蚀刻、压模等，可以描绘出美丽的图案，让它改头换面以适应设计要求。
2.石材
主要分为花岗岩、板岩、卵石、机制石和砾石五大类型。
(1)花岗岩一般指具有装饰功能，结构致密、质地坚硬、性能稳定、可加工成所需形状的各种岩石，根据加工工艺的不同，花岗岩面层质感常划分为：
・磨光面、亚光面：通过研磨抛光将锯好的毛板进一步加工，使其厚度、平整度、光泽度达到要求。
充分显示花岗岩原有的颜色、花纹和光泽。
・火烧面：通过烧毛加工又称喷烧加工，用火焰喷烧使其表面部分颗粒热胀松动脱落，形成起伏有序的粗饰花纹。
・手凿面通过楔裂、凿打、劈剁、整修、打磨等办法将毛胚加工成所需产品，其表面可以是若礁面、网纹面、锤纹面、斧凿面等。
・机凿面：将不同质地的石材表面进行拉丝，打磨等办法处理形成不同的图案花纹，常见机凿面的面层主要是荔枝面和拉丝面、龙眼面。
・自然面：不作特别加工，表面高底悬殊，立体感强。