飞行模拟基础教程
飞行模拟器操作方法
飞行模拟器操作方法飞行模拟器是一种虚拟仿真飞行体验的软件，可以模拟飞机的操作和飞行过程。
下面将详细介绍飞行模拟器的操作方法。
一、安装和启动飞行模拟器1. 购买并下载飞行模拟器软件。
2. 安装软件，按照界面提示进行安装操作。
3. 启动模拟器，双击桌面上的快捷方式或在开始菜单中找到相应的图标。
二、选择游戏模式1. 在模拟器的主界面选择游戏模式，通常包括单人模式、多人模式和训练模式。
2. 单人模式是自主飞行、挑战任务等，多人模式可以实现联机对战、合作飞行等，训练模式则适用于初学者。
三、选择和配置飞机1. 在游戏模式下，选择一款你喜欢的飞机。
2. 根据个人喜好选择飞机的外观、机型和性能。
3. 配置飞机的初始参数，包括燃油、负载和飞行高度等。
四、调整飞行环境1. 在模拟器中可以调整飞行环境，如天气、时间和地点等。
2. 可以选择不同的天气条件，如晴天、阴天、雨天和大雾等。
3. 你还可以调整时间参数，模拟日出、日落和夜间等不同时间段的飞行。
4. 选择合适的起飞和降落地点，可以从不同的机场进行飞行。
五、飞行前准备1. 在进入飞行之前，需要进行一些准备工作。
2. 首先，将飞机所处状态调整到起飞准备状态。
3. 确保飞机的舱门、舱盖和货舱门等关闭并上锁。
4. 根据飞行计划设置导航仪、航向指示器和油门等仪表。
六、飞行操作1. 进入飞行模式后，可以进行实际的飞行操控。
2. 控制飞机油门大小，提供动力推进。
3. 使用方向舵控制左右偏转。
4. 操纵副翼控制飞机的滚转姿态。
5. 使用升降副翼控制飞机的上升和下降。
6. 操作方向舵、升降副翼和副翼的组合，在不同航向和角度上进行飞行。
七、其他操作1. 在飞行过程中，可以通过模拟机舱内的仪器和显示器来监测飞机的状态。
2. 使用导航仪和航向指示仪来确保正确的导航方向。
3. 调整油门和飞行姿态来维持合适的飞行速度和高度。
4. 在起飞和降落时要注意速度和姿态的控制，保持平稳。
5. 还可以使用摄像头视角切换，从驾驶舱、外部或其他视角观察飞机。
电脑模拟飞行简单操作方法
电脑模拟飞行简单操作方法
电脑模拟飞行的简单操作方法包括：
1. 下载并安装模拟飞行软件：从互联网上选择一个信誉良好的模拟飞行软件，如Microsoft Flight Simulator或X-Plane，并按照指示进行下载和安装。
2. 启动模拟飞行软件：双击软件图标或通过开始菜单打开模拟飞行软件。
3. 选择飞行任务或场景：根据个人喜好选择飞行任务或场景，如起飞、降落、远程航行等。
4. 选择飞行器：从飞行器列表中选择您喜欢的飞行器，例如小型单引擎飞机、大型客机或直升机。
5. 配置飞行器参数：在开始飞行前，您可以对飞行器进行一些配置，如选择起始位置、飞行高度、速度等。
6. 开始飞行：点击开始飞行按钮或按下键盘上的指定快捷键开始飞行。
7. 使用控制杆或键盘控制飞行器方向和姿态：使用控制杆或键盘上的指定按键来控制飞行器的方向、上升、下降、转弯等动作。
8. 监视仪表信息：在屏幕上显示的仪表信息中，包括飞行高度、速度、姿态等信息，以确保飞行器在正确的状态下飞行。
9. 完成飞行任务或场景：在指定的飞行任务或场景中完成飞行，根据任务要求完成着陆、导航等。
10. 停止飞行并退出模拟飞行软件：完成飞行后，通过点击停止飞行按钮或按下指定快捷键停止飞行，并退出模拟飞行软件。
需要注意的是，不同的模拟飞行软件操作方式可能有所不同，具体操作方法可以参考软件的说明书或相关教程。
此外，初学者可以选择使用键盘进行控制，逐渐熟悉后再尝试使用控制杆等外部设备进行操作。
航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册
航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册在航空航天行业中，飞机飞行模拟器被广泛应用于飞行员的培训和飞行技能的提升。
飞机飞行模拟器是一种真实度较高的虚拟环境，模拟各种飞行条件和情境，使飞行员能够在模拟器中进行飞行操纵和决策实践，从而提高其飞行技术和操作能力。
本文章将为您提供航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册，帮助您掌握模拟器的操作技巧。
1. 准备工作：在进行飞机飞行模拟器训练前，首先需要进行一些准备工作，确保训练的顺利进行。
请参考以下几点：- 确保模拟器软件已经正确安装，并具备最新的更新以保持功能的完整性和稳定性。
- 确保计算机系统符合模拟器的最低配置要求，并关闭可能干扰模拟器性能的其他程序。
- 细心阅读模拟器的使用手册和操作指南，了解模拟器的功能和操作流程。
2. 模拟器基本操作：掌握飞机飞行模拟器的基本操作是进行训练的先决条件。
以下是常见的模拟器基本操作示范：- 启动模拟器软件后，选择所需的航空器和机场。
- 确保飞机停放在起始位置。
使用模拟器提供的控制杆、油门、脚踏板等硬件设备来操作飞机。
- 使用模拟器的观察功能，可以通过切换视角、调整画面放大倍率等，选择适合的观察角度。
3. 飞行控制：在飞行模拟器中，准确、灵敏的飞行控制是飞行员必须具备的基本技能。
以下是飞行控制的一些重要方面，供您参考： - 使用控制杆和脚踏板控制飞机的俯仰、滚转和偏航动作，实现飞机的姿态和方向调整。
- 使用油门控制飞机的速度和推力，加速或减速飞机。
- 在飞行中，根据飞机的位置和状态，及时调整飞行操纵以保持飞机的稳定和平衡。
4. 仪表操作：飞机仪表是飞行员获取飞行数据和信息的重要工具，掌握仪表操作对于安全的飞行至关重要。
以下是一些仪表操作的要点：- 注意观察主要仪表，如空速表、高度表、指示仪等，以获取飞机的基本状态信息。
- 根据导航仪表和雷达显示，掌握飞机的位置、航向和航线信息，调整飞行计划和路径。
- 熟悉和理解仪表上的各种指示和标记，如警告灯、警报声等，及时采取相应的操作和措施。
航空航天行业中的飞行模拟器使用方法介绍
航空航天行业中的飞行模拟器使用方法介绍【介绍】飞行模拟器是航空航天行业中非常重要的工具之一。
它是一种仿真系统，能够模拟飞行器的操作和飞行情况，为飞行员提供培训和实践的机会。
本文将介绍航空航天行业中飞行模拟器的使用方法，包括入门操作、训练功能和实践应用。
【入门操作】1. 启动模拟器：打开计算机上的飞行模拟器软件，点击“启动”按钮，等待程序加载完成。
2. 选择飞机型号：从可用的飞机型号列表中选择一种飞机，可以根据喜好或训练需求进行选择。
3. 设置起始点：选择起始点，可以是机场、航空母舰或特定的位置。
在模拟器中，你可以选择全球范围内的起点。
4. 飞行场景设置：调整飞行场景，包括天气条件、时间、季节等参数。
这些设置可以根据训练目的进行调整。
【训练功能】1. 飞行操作：飞行模拟器可以模拟真实的飞行场景和操作。
通过模拟器，飞行员可以学习起飞、降落、导航、飞行规则等基本操作。
2. 紧急情况模拟：飞行模拟器可以模拟各种紧急情况，如引擎故障、系统故障等。
飞行员可以通过模拟器中训练来提高应对紧急情况的能力。
3. 多机飞行：模拟器还可以训练多机编队飞行。
飞行员可以与其他模拟器用户一起训练，提高团队协作和飞行编队技巧。
4. 仪表训练：模拟器中的仪表板和航电系统都是非常真实的，飞行员可以进行仪表飞行的训练和实践。
【实践应用】1. 飞行员培训：飞行模拟器在飞行员培训中起着至关重要的作用。
通过在模拟器中进行训练，飞行员可以提高飞行技巧、熟悉机型操作，并且减少真实飞行中的风险。
2. 故障排除：飞行模拟器可以用于故障排除训练。
飞行员可以模拟各种系统故障和紧急情况，学习如何进行正确的应对和排除故障。
3. 新技术测试：在航空航天行业中，飞行模拟器可以用于测试新技术和新飞行器的性能。
通过模拟器可以提前了解可能出现的问题，并进行优化和改进。
4. 应急响应演练：在紧急情况下，飞行模拟器可以用于进行应急响应演练。
飞行员可以在模拟器中模拟各种灾难和紧急情况，为实际行动做好充分的准备。
模拟飞行基础教程(飞机仪表盘)
（1）姿态仪。
该仪表用于反映飞机的姿态变化（如俯仰角度及倾斜角度）。
在姿态仪中蓝色代表天，深色代表地面，中间的白线代表地平线。
当飞机上仰时，姿态仪中的小飞机（橘红色）向上移动，当小飞机处于人工地平线上方时，代表飞机的仰角为正，蓝色部分的小黑线表示俯仰角度，依次为5度、10度……当飞机向左倾斜时，小飞机会相对人工地平线左倾相同角度，姿态仪最上方的橘红色三角形指示位置即为倾斜角度（最中央白线为0度，向外依次表示5度、10度、15度、30度）。
（2）速度表。
该表显示的是指示空速，指示空速是由吹入动压空的气流压强和静压孔测得静态空气压强的差值得出的，当飞机处于标准海平面气压中指示空速就等于真空速。
指示空速的单位是节。
此外讲解以下几个速度的不同：1）指示空速（如上）2）真空速：飞机相对周围气体的速度，粗略数据可由指示空速换算得来。
3）地速：飞机相对地面的速度，可由真空速加上风速得出。
4）马赫数：真空速与相应条件下音速的比值。
再来了解下速度表上各速度的标示：1）最外圈白色范围表示进行襟翼操纵的速度范围，其中注意襟翼操纵范围的最小值也就是飞机在着陆形态下的最小可操纵速度Vso。
2）绿色部分表示在不放襟翼（或称光洁形态）时的操纵范围，其最小值就是飞机在光洁形态下的最小操纵速度Vs。
3）黄色部分表示超过正常巡航/操纵范围的速度，其与绿色部分大交点也就是正常巡航最大速度，称为Vno4）最后的红色部分表示飞机结构设计的极限速度Vne，在所有飞行中都不应超过该速度。
最后发现忘了说一点，速度表的单位是节！（3）高度表。
飞机上主要用的是气压高度表，该高度表通过测量飞机所在高度的气压与海平面气压的差值得出高度。
需要注意的是在飞行中需要依情况转换高度表修正值（海平面气压状态），例如当机场处修正海平面气压为29.83英寸汞柱时，就需转动高度表左下方的旋钮时表盘右侧的气压值窗口的示数达到29.83。
在转换高度之上（美国是18000英尺，中国一般是9800英尺，若由于实际情况变化会予以通告）高度表应拨为标准海平面气压29.92英寸汞柱。
航空业中飞行模拟器操作教程
航空业中飞行模拟器操作教程操作飞行模拟器是航空业中重要的技能之一。
它模拟真实的飞行环境，可以帮助飞行员培养技能，提高飞行安全性。
本文将详细介绍航空业中飞行模拟器的操作教程。
1. 了解飞行模拟器的基本知识飞行模拟器是模拟真实飞行的计算机软件，主要用于飞行员的培训和技能提升。
它能够模拟不同飞机类型、各种天气条件下的飞行环境。
在进行飞行模拟器操作之前，首先要了解飞行模拟器的基本知识和功能。
2. 熟悉模拟器的控制面板飞行模拟器的控制面板是用户和模拟环境连接的接口，通过控制面板进行飞行模拟器的各种操作。
控制面板上通常包括操作杆、油门、脚蹬和面板开关等。
熟悉并掌握控制面板的操作是使用飞行模拟器的关键。
3. 了解飞行模拟器的飞行计划功能飞行模拟器通常具有飞行计划功能，可以帮助飞行员规划飞行路线、选择起飞和降落机场、设定飞行高度和速度等。
了解和熟练使用飞行计划功能有助于提高飞行的效率和准确性。
4. 学习基本的起飞和降落操作起飞和降落是飞行的关键环节，也是飞行员的核心技能。
在飞行模拟器中，学习基本的起飞和降落操作是必不可少的。
熟悉起飞程序，并能够正确操作油门和操纵面，保持飞行稳定。
对于降落操作，要能够正确计算下降角度和速度，并掌握着陆的技巧。
5. 掌握自动驾驶功能的使用飞行模拟器通常配备了自动驾驶功能，可以辅助飞行员控制飞机。
熟练掌握自动驾驶功能的使用可以减轻飞行员的操作负担，提高飞行的稳定性和安全性。
但是，飞行员也需要掌握手动飞行的技巧，以备不时之需。
6. 学习应急情况的处理飞行中遇到紧急情况是难免的，飞行模拟器中可以模拟各种紧急情况，如发动机故障、天气变化等。
学习应急情况的处理是飞行员必备的技能之一。
要能够专业地应对各类紧急情况，并通过正确的操作将飞机带回安全状态。
7. 持续学习和训练飞行模拟器是一个非常强大的工具，可以帮助飞行员不断提升技能和丰富经验。
要不断学习和训练，熟悉不同机型和各种飞行环境，提高自己的飞行技术水平。
飞行模拟11操作方法
飞行模拟11操作方法
以下是《飞行模拟11》的常见操作方法：
1. 飞行控制：使用键盘、游戏手柄或飞行摇杆来控制飞行。
键盘操作包括使用方向键控制飞机的上下左右运动，使用W和S键控制油门，使用A和D键控制飞机的转向。
游戏手柄或飞行摇杆的操作方式可以根据设备的不同而有所变化。
2. 自动驾驶：按下Z键可以切换到自动驾驶模式，飞机将自动保持当前的高度和航线。
按下B键可以切换导航模式，以便自动导航。
按下V键可以切换自动油门模式。
3. 操纵飞机：使用键盘或游戏手柄的具体按钮控制飞机的各项操作，如起落架的放下与收起、航向的改变、偏航的控制等。
4. 仪表操作：使用键盘或游戏手柄上的特定按钮来控制仪表的功能，如打开关闭仪表显示、切换仪表视图等。
5. 油门控制：使用W键增加油门，使用S键减小油门。
通过控制油门可以调整飞机的速度。
6. 航向控制：使用A键向左转向，使用D键向右转向。
通过调整航向可以改变飞机的飞行方向。
7. 高度控制：使用方向键的上和下来调整飞机的上升和下降。
通过调整高度可以改变飞机的飞行高度。
8. 天气控制：在游戏中可以选择不同的天气条件，如晴天、阴天、雨天等。
可以通过游戏设置来调整天气的参数。
9. 机场和导航设施：在游戏中可以使用电子导航设备来导航到目的地。
可以使用游戏中的机场设施进行起降操作。
10. 摄像机视角：可以使用游戏中的摄像机视角功能来改变观察飞机的角度和位置。
请注意，操作方法可能因不同的游戏版本或个人设定而有所差异，请根据游戏内的指示和说明来进行操作。
模拟飞行基础教程(1)
该章节描述飞行中的部分力学问题和基础的操纵面做作.1、飞行中的力作用在飞机上的力大体可分为以上4种，具体说明如下：1、升力：产生：由于机翼上弯下平，导致流过上部的气流需跨越更长的路程。
由气流的连续性定理可得，上部气流的速度要快于下部气流，否则就会产生湍流（失速就是由此产生）。
由伯努利定律（流场中流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大）得机翼下方的压强大于上方压强。
上下的压强差产生升力。
特点：升力与迎角（翼弦与水平方向的夹角，注：翼弦指翼型平行于机身纵轴的弦）、翼型（机翼形状，主要指弯度）及速度有关。
就迎角而言，在临界迎角之前，迎角越高升力越大。
就翼型而言，机翼弯度越大表面积越大，升力越大。
就速度而言，速度越快，升力越大。
2、重力：产生：地球对物体产生的竖直向下的力。
特点：由飞机质量决定。
3、牵引力产生：发动机对空气施力过做功，使空气对飞机产生的作用力。
4、阻力产生：阻力有压差阻力、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力和激波阻力。
这里先介绍前三种。
压差阻力：由迎风面和背风面压强差所产生的阻力（类似推一个被塞住针孔的注射器）。
摩擦阻力：就是一般所说的滑动摩擦力。
诱导阻力：由于空气对机翼产生了升力，所以机翼对空气有一个反作用力，这个力的作用使气流偏转。
偏转后的气流会进一步使升力的角度不再垂直于翼弦，而是向后偏一个相同的角度，升力在翼弦方向的分力就是诱导阻力。
升力越大，诱导阻力也越大。
干扰阻力：各零件间气流发生干扰产生的阻力（以机翼和机身间的干扰阻力最大）。
2、飞机的旋转轴3、飞机的基本操纵面该图介绍了4种操纵面：1、升降舵：可上下偏转，使飞机绕Y轴做俯仰运动（模拟飞行中由方向键上下控制）。
2、副翼：左右联动，左副翼向下偏，右侧则向上偏，反之亦然。
可让飞机绕X轴做滚转运动（模拟飞行中由方向键左右控制）。
3、方向舵：可左右偏转，使飞机绕Z轴运动（模拟飞行中用摇杆的Z轴控制，键盘使用小键区的ENTER和0键）。
4、俯仰运动（1）升降舵的运动。
模拟飞行基础教程
模拟飞行基础教程本教程将为您介绍模拟飞行的基础知识和技巧，让您更好地了解和掌握飞行模拟器的使用和操作。
希望通过这个教程，您能够获得更好的模拟飞行体验。
一、模拟飞行简介模拟飞行是一种模拟真实飞行的虚拟体验活动。
通过使用飞行模拟器软件，玩家可以在计算机虚拟世界中扮演飞行员，驾驶各种类型的飞机进行飞行任务。
这些软件提供了高度精细的飞行模型和真实的飞行环境，让玩家可以感受到真实的飞行乐趣。
二、飞行模拟器的选择目前市面上有多种飞行模拟器软件可供选择，其中知名度较高的有Microsoft Flight Simulator和X-Plane。
在选择飞行模拟器时，您可以考虑以下几个因素：1.飞行模型的真实性和精度；2.模拟环境的真实度，如天气、地形等；3.支持的飞机类型和飞行任务；4.用户界面的友好程度和操作便捷性。
三、模拟飞行基础知识1.飞行器构造：了解飞行器的主要部件，如机翼、发动机、舵面等，以及它们的作用和相互关系；2.飞行器控制：学习飞行器的基本操纵方法，包括俯仰、滚转和偏航等；3.航空知识：了解关于气象、导航、飞行规则等方面的知识，以便更好地进行模拟飞行；4.仪表飞行：掌握基本的仪表飞行技巧，包括姿态控制、速度控制和高度控制等。
四、飞行模拟器的基本操作1.安装和启动：按照飞行模拟器的安装指导进行安装，并在电脑上启动软件；2.飞行计划：选择合适的飞行任务，设置起点和终点，并确定途中的航路和高度等参数；3.飞行控制：通过键盘、鼠标或者游戏手柄等设备进行飞行控制，包括方向、高度、速度等；4.仪表监控：时刻关注仪表的指示，特别是人工仪表和导航仪器，以确保飞行的安全；5.紧急应对：在紧急情况下，如发动机故障或气象突变等，要采取相应的措施，确保安全着陆。
五、进阶技巧和挑战1.高级操作：学习使用自动驾驶、自动导航等高级功能，以提高飞行的效率和舒适度；2.特殊机型：尝试驾驶不同类型的飞机，如直升机、战斗机等，感受不同飞行方式的乐趣；3.复杂任务：挑战复杂的飞行任务，如夜间飞行、特殊气象条件下的飞行等，锻炼飞行技巧。
航空航天中的飞行模拟器的操作指南
航空航天中的飞行模拟器的操作指南引言：飞行模拟器是航空航天领域中一种重要的培训工具，它能够提供逼真的飞行环境和体验，作为训练飞行员、测试新飞机系统、更好地理解飞行原理的关键工具。
本文将为您提供航空航天中飞行模拟器的操作指南，以帮助您更好地操作和使用这一专业工具。
一、启动和系统设置1. 模拟器的启动：首先，确保模拟器软件已经正确安装在计算机上。
双击桌面上的模拟器图标，系统将启动并加载必要的文件和资源。
2. 功能设定：进入系统后，您可以根据您的需要选择不同的功能。
如飞行模式（训练，模拟，战斗等）、场景设置（天气、机场等）、飞机选择等。
3. 硬件设定：如果您连接了操纵杆、脚蹬等外部设备，您可以在系统中进行硬件设定，以便更好地适应您自己的飞行操作习惯。
二、基本控制操作1. 方向控制：模拟器可以通过键盘、操纵杆、鼠标等多种方式进行方向控制。
使用键盘W、S、A、D键可以分别控制前进、后退、左移和右移。
使用操纵杆或鼠标可提供更加精确的操作控制。
2. 姿态控制：使用方向键↑和↓，可以控制飞机的俯仰角度。
同时，使用左右箭头键可以控制飞机的翻滚角度。
合理运用这些操作，可以在模拟器中实现飞机的升降和转弯等动作。
3. 鲁棒性调整：模拟器在默认状态下已经预设了一系列飞行参数，但您也可以根据个人需求调整。
通过菜单中的“飞机设置”或“飞行控制”选项，您可以调整飞机的灵敏度、稳定性、尾翼的反馈力等。
三、高级控制操作1. 自动驾驶系统：航空航天中的飞行模拟器通常具备自动驾驶功能。
您可以通过菜单中的“自动驾驶系统”选项启动和关闭自动驾驶模式。
在自动驾驶模式下，系统会根据您设定的航线自动操作飞机，您可以更加集中精力处理其他任务。
2. 仪表板控制：模拟器的软件界面通常会模拟真实飞机的仪表板，您可以通过键盘、鼠标或者操纵杆操作仪表盘上的按钮和旋钮。
这些按钮和旋钮可以控制飞机的各种参数，如起落架的收放、引擎功率的调节等。
3. 座舱内部操纵：有些模拟器允许您在虚拟座舱内进行控制。
真实飞行模拟操作方法
真实飞行模拟操作方法对于真实飞行模拟操作方法，有以下几个步骤：1. 准备工作：首先，确保你已经安装了飞行模拟器软件，并将其正确连接到你的计算机上。
然后，检查你的硬件设备是否完好，例如操纵杆、油门、脚踏板等等。
最后，确保你已经正确安装了任何必要的飞行模拟器插件或补丁。
2. 启动飞行模拟器：运行飞行模拟器软件，并选择一款你想要飞行的飞机。
你可以选择包括客机、战斗机、直升机等不同类型的飞机。
一旦你选择了飞机，你将被带到一个模拟的飞行场景中。
3. 飞行准备：在开始飞行前，你需要进行一些准备工作。
这包括设置你的飞行计划、选择起飞机场和目的地机场、调整飞行的天气和时间等等。
你还可以选择在一个现实的航空公司运营你的航班，以获得更真实的体验。
4. 飞行控制：一旦你准备好了，你将开始实际控制飞机。
使用你的操纵杆，你可以控制飞机的升降、滚转和偏航。
油门和脚踏板用来控制飞机的速度和方向。
你还可以使用各种仪表来监测飞机的高度、速度、航向等参数。
5. 飞行操作：在飞行过程中，你需要遵循正确的飞行程序和操作规范。
这包括使用正确的油门、航向和姿态控制飞机，在起飞和降落时正确使用襟翼和襟翼，以及在适当的时候进行航向和高度调整。
6. 导航和通信：在飞行过程中，你需要使用导航设备来导航你的航线，并与空中交通管制等其他飞机进行通信。
你可以使用雷达、导航台和无线电设备来进行导航和通信。
7. 后续操作：一旦你完成了飞行，你需要进行一些后续操作。
这包括将飞机降落在目的地机场，并根据规定的程序停止飞机。
你还可以查看飞行数据、生成飞行报告，并进行飞行记录。
请注意，以上步骤仅为基本操作方法的概述。
实际的飞行模拟操作可能因软件和硬件设备的不同而有所差异。
在进行真实飞行模拟操作时，请参考具体的软件和设备说明，并确保遵守相关的指导和安全规定。
微软模拟飞行10新手教程
微软模拟飞行10（FSX）新手教程
一、简单键位（本篇选择鼠标操作，在飞行中点击鼠标右键在菜单里选择）
飞机姿态操作键：
鼠标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动鼠标，飞机机鼻上升或下降；左右移动鼠标，飞机左倾斜或右倾斜。
）
飞机动力操作键：
F1 引擎最小马力（停止）F2 缓慢减小引擎马力（长按，停按可锁定；在地面长按启动反推力）F3 缓慢增加引擎马力（长按，停按可锁定）F4 引擎最大马力空格键刹车
其它控制：
F5 襟翼完全收起F6 襟翼缓慢收起（停按可锁定）
F7 襟翼缓慢放下（同F6说明）F8 襟翼完全放下
G 起落架收起/放下Shift+E 舱门打开
注：本操作方法适宜新手使用，没接触过飞机知识请学习后再来。
航空航天行业中的飞行模拟器操作方法和技巧
航空航天行业中的飞行模拟器操作方法和技巧引言在航空航天行业中，飞行模拟器被广泛应用于飞行员培训、飞机设计和研发等方面。
飞行模拟器不仅能够提供逼真的飞行体验，还能够帮助飞行员提升技术水平，增加飞行安全。
本文将介绍航空航天行业中飞行模拟器的操作方法和技巧。
一、飞行模拟器的基本操作方法1.启动和关闭模拟器在使用飞行模拟器之前，首先需要启动模拟器软件。
通常，可以通过双击模拟器桌面图标或者运行模拟器所在的安装文件来进行启动。
关闭模拟器时，可以选择直接关闭模拟器窗口或者通过模拟器软件提供的关闭选项。
2.选择飞机和机场在模拟器启动后，通常会出现一个选择界面，可以在这里选择自己想要飞行的飞机类型和起降机场。
根据实际需求，可以选择不同型号的飞机，不同规模的机场，以及不同的天气条件等。
3.设置飞行计划和场景在选择飞机和机场之后，需要设置飞行计划和场景。
飞行计划包括起飞、巡航、下降和降落等阶段，可以根据实际需求进行设置。
场景设置主要包括天气、时间和飞行环境等，可以模拟各种不同的飞行条件。
4.飞行准备和起飞在飞行模拟器中进行飞行之前，需要进行一些必要的准备工作。
例如，检查飞机的各个系统是否正常，调整座舱视角和控制杆的灵敏度等。
之后，可以开始进行起飞程序，包括推动油门、控制飞机姿态和方向等。
5.飞行操作技巧在飞行模拟器中，掌握一些飞行操作技巧非常重要。
首先，要熟悉飞机的仪表和操纵系统，了解各个指示器和按钮的功能。
其次，要学会正确的姿态控制和飞行动作，包括平稳的爬升和下降、水平飞行和转弯等。
最后，要学会应对突发情况，例如引擎故障、气流变化和紧急迫降等。
二、提高飞行模拟器操作技巧的方法1.学习相关知识要提高在飞行模拟器中的操作技巧，首先需要学习相关的航空知识和飞行原理。
了解飞机的结构、机载设备和飞行规则等，可以帮助理解模拟器的操作界面和飞行模拟过程。
2.参加培训课程和训练计划许多航空培训机构和航空学校提供飞行模拟器操作的培训课程和训练计划。
飞行模拟基础教程
飞行模拟基础教程汤新民南京航空航天大学民航学院第一章前言飞行模拟就是以飞行器为研究对象，借助建模和仿真手段进行飞行理论、技术和方法探索以及飞行管制、操作等方面的模拟培训。
飞行模拟分为半实物具有反馈作用的模拟机和计算机仿真模拟软件，前者的构造需要昂贵的机电及投影设备以及飞机性能数据，而后者仅需要一台性能较好的计算机，就可以非常直观的了解飞行原理和掌握飞行技术，本文主要探讨后者在民航教学中的应用。
目前不断涌现的各种飞行模拟软件主要分为两大类：一类是游戏性软件，如微软的Flight Simulation软件等；另一类是专业的飞行训练软件，如ELITE公司开发的PCATD飞行训练软件。
飞行模拟软件用于教学实践最早出现在上个世纪80年代，其目的是降低训练成本，延长飞机寿命和提高飞行运行的收益。
Thomas R. Carretta对模拟软件的应用作了大量的调查，指出大约25种飞行任务可以很好的实现从模拟到飞行的迁移。
Gustavo A. Ortiz通过学习迁移理论分析了的基于个人电脑的飞行仿真效果，选择运行在Zenith个人电脑上的AzureSoft公司ELITE模拟软件，通过实验表明飞行仿真训练可以大量减少在飞机上的实际操作时间。
此外，John C. Duncan等人探讨了将模拟飞行软件用于飞行机组决策、团队协同以及机组资源管理中。
我国的一些民航飞行学院也正在尝试将模拟飞行软件应用于飞行原理、空中领航、仪表飞行程学等课程的教学。
一、飞行模拟实施原理教学飞行原理教学，形成理论教学有实验环节。
飞行原理课程主要分析飞机飞行的空气动力学指示、基本操纵知识如平飞、爬升、下降等及其性能参数变化和操作的关系[5]。
由于涉及具体的操纵，属于应用型的知识，通过课堂的理论分析还不足以让学员理解实际的情况，如平飞中速度、高度等性能参数的保持及变化，操纵杆位置、配平等的变化对各参数的影响，油门和操纵杆的配合等综合应用问题。
通过分行模拟，可以使学员更加深入的理解远离知识，更加灵活的运用飞行原理的知识分析飞行和指导飞行。
真实飞行模拟起飞操作方法
真实飞行模拟起飞操作方法1. 确认飞机在正确的位置。
首先，必须确保飞机位于正确的位置。
如果您使用真实飞行模拟器，这通常是预设的起点或预先设置的机场。
如果您手动输入了坐标，则需要确保您正在正确的机场。
2. 检查飞机系统。
在起飞之前，必须检查飞机系统以确保它们正常工作。
这包括检查发动机、油压、油温、油量、电气系统等。
3. 获取许可。
在真实的飞行中，必须先得到机场塔台的许可才能起飞。
在模拟器中，您可以使用模拟器中的通讯菜单来模拟这个步骤。
4. 调整油门。
当您得到起飞许可后，您需要在油门中打开足够的电源，使飞机向前移动。
您可以使用键盘上的箭头键或手柄来控制油门。
5. 拉起前轮。
在飞机加速时，前轮需要被拉起，以免碰到跑道。
您可以使用键盘上的“G”键来拍起前轮或使用手柄上的按钮。
6. 拉起飞机。
当飞机加速到足够的速度时，需要将其拉起。
您可以使用键盘上的“V”键或手柄上的按钮来拉起飞机。
注意不要拉起太快或太慢并且保持稳定纵向角度。
7. 收起起落架。
当您拉起飞机后，需要立即将其舱门挡板放下去并收起起落架以减少风阻。
您可以使用键盘上的“G”键或手柄上的按钮来收起起落架。
8. 调整姿势。
一旦飞机开始爬升，您需要调整机翼、方向舵等，以保证飞机的稳定性和飞行方向。
9. 前往下一航点。
当您成功起飞后，需要计划您的下一步行动并前往下一个航点。
这可以使用模拟器中的航点菜单来操作。
10. 监控仪表板。
在整个起飞过程中，您需要不断监控仪表板上的数据，检查飞机的系统、速度、高度等。
千万不要忽视任何问题并及时纠正问题。
总之，起飞是整个飞行中最重要的一步，需要严格遵守操作程序，注意安全，且不断地提升操作技能。
模拟飞行基础教程(4)通过一次北京首都机场本场飞行来体验飞行
本章主要通过一次北京首都机场本场飞行来体验飞行。
一、飞行前准备。
首先我们在游戏中选择一架Cessena172s飞机。
这种小飞机最适合新手飞行练习，反应灵敏。
然后选择机场，我们选择北京首都国际机场，一个好处就是它的跑道航向刚好是正北正南方向。
北京首都机场的ICAO四字代码是ZBAA，每个机场均有一个ICAO代码，寻找起来非常方便。
下面的红框处（Active Runway）是选择开始的机场位置（停机坪或是跑道），如果选择Active Runway，系统会任意选择当前适合的跑道给你。
选择好时间及天气。
注：在设置页面中的真实性（Realism）设置中有一个自动方向舵选项，如果你使用的是带Z轴的摇杆，那么请把这个选项去掉。
如果不是，请勾选，其功能之后再说二、起飞。
在自由飞行页面中点Fly Now！进入游戏。
载入完成后您的飞机就停在首都机场36R跑道（一般情况下）上。
首先确认左下角红框中的灯光设置如图，然后是右下角红框中的配平设置，转动配平轮使小三角对准右侧TO字符。
此时起飞准备就做好了（C172起飞可以不用襟翼）。
然后平稳地推节流阀杆（用键盘的可以按F4键，或按F3键知道仪表下方节流阀手柄到头）。
当速度表读数达到65节左右时，您就可以把机鼻拉起，让机鼻抬升到10度左右，然后盯着升降速率表，不久飞机就应该有了爬升速率离开地面，此时仪表显示如下图。
三、离场起飞之后把飞机保持在1000-2000英尺间的某个高度做平直飞行，确认以下几点：1、航向正北（看磁罗盘）2、升降速率为零3、速度保持恒定稳定飞行一定距离之后将飞机转向正东继续平直飞行，仪表如图所示。
在继续飞行2-5分钟转向正南（今天纯体验，就不那么准确了）。
四、进近当你发现跑道头在你西北45度角左右时你就可以进行四转弯了，给下图作参考。
在第四边时慢慢将飞机高度下降至1000英尺左右，降速度到60节，并且按F7键放下襟翼。
这里说一下，襟翼可以改变机翼的弯度，使飞机在低速状态下也可以产生较大的升力，所以为了把着陆速度降低，飞机降落时都会使用襟翼。
飞行模拟基础教程
飞行模拟基础教程飞行模拟基础教程汤新民南京航空航天大学民航学院第一章前言飞行模拟就是以飞行器为研究对象，借助建模和仿真手段进行飞行理论、技术和方法探索以及飞行管制、操作等方面的模拟培训。
飞行模拟分为半实物具有反馈作用的模拟机和计算机仿真模拟软件，前者的构造需要昂贵的机电及投影设备以及飞机性能数据，而后者仅需要一台性能较好的计算机，就可以非常直观的了解飞行原理和掌握飞行技术，本文主要探讨后者在民航教学中的应用。
目前不断涌现的各种飞行模拟软件主要分为两大类：一类是游戏性软件，如微软的Flight Simulation软件等；另一类是专业的飞行训练软件，如ELITE 公司开发的PCATD飞行训练软件。
飞行模拟软件用于教学实践最早出现在上个世纪80年代，其目的是降低训练成本，延长飞机寿命和提高飞行运行的收益。
Thomas R. Carretta对模拟软件的应用作了大量的调查，指出大约25种飞行任务可以很好的实现从模拟到飞行的迁移。
Gustavo A. Ortiz通过学习迁移理论分析了的基于个人电脑的飞行仿真效果，选择运行在Zenith个人电脑上的AzureSoft公司ELITE模拟软件，通过实验表明飞行仿真训练可以大量减少在飞机上的实际操作时间。
此外，John C. Duncan 等人探讨了将模拟飞行软件用于飞行机组决策、团队协同以及机组资源管理中。
我国的一些民航飞行学院也正在尝试将模拟飞行软件应用于飞行原理、空中领航、仪表飞行程学等课程的教学。
一、飞行模拟实施原理教学飞行原理教学，形成理论教学有实验环节。
飞行原理课程主要分析飞机飞行的空气动力学指示、基本操纵知识如平飞、爬升、下降等及其性能参数变化和操作的关系[5]。
由于涉及具体的操纵，属于应用型的知识，通过课堂的理论分析还不足以让学员理解实际的情况，如平飞中速度、高度等性能参数的保持及变化，操纵杆位置、配平等的变化对各参数的影响，油门和操纵杆的配合等综合应用问题。
航空航天领域中的飞行模拟器操作教程
航空航天领域中的飞行模拟器操作教程飞行模拟器是一个以计算机软件为基础，模拟真实飞行环境和飞行器操作的虚拟平台。
通过飞行模拟器，飞行员可以进行空中飞行操作的模拟，练习各种飞行技巧和应对紧急情况的能力。
本文将详细介绍航空航天领域中飞行模拟器的基本操作和使用技巧。
1. 软件选择选择适合自己需求的飞行模拟器软件是第一步。
市面上的飞行模拟器软件种类繁多，常见的有Microsoft Flight Simulator、X-Plane和Prepar3D等。
不同的软件提供不同的飞行模拟体验，根据自己的喜好和需求选择合适的软件。
2. 硬件准备在使用飞行模拟器之前，确保正确准备好相应的硬件，包括计算机、操纵杆、脚踏板等设备。
对于初学者来说，可以选择最基础的操纵杆，而对于更为专业的飞行员，可能需要更高级的硬件设备来提升操作体验。
3. 初次设置在开始模拟飞行之前，需要进行一些初始设置。
首先，根据自己的操作习惯和硬件设备，设置操纵杆和其他操作设备的控制键位。
其次，选择飞行任务的性质和环境，例如选择模拟起飞、降落或高空飞行等。
最后，确认好起始机场和飞机的选择，并设置天气条件。
这些初始设置能够为模拟飞行提供更为真实的体验。
4. 飞行器预检在进行飞行之前，类似于现实世界的飞行操作，飞行员需要对飞行器进行预检，确保其处于正常工作状态。
这包括检查控制面、发动机系统、仪表和通信设备等。
通过了解飞行器的各项系统，飞行员能够更好地掌握操作飞行器的技巧。
5. 起飞和航行飞行模拟器中的起飞操作与现实世界中的操作相似。
首先，将油门推向最大位置，让飞机加速到起飞速度。
然后，将飞机的机头向上提起，让飞机离开地面。
在飞机离开地面后，根据航线和高度要求，调整飞机的姿态和航向。
6. 导航和通信在飞行过程中，飞行员需要使用导航设备，大多数飞行模拟器软件提供了全球范围的导航数据库。
通过导航设备，飞行员能够在航线上准确定位并调整航向。
此外，与现实世界类似，飞行员也需要与空中交通管制通信，接收和发出相关飞行指令。
航空领域中的飞行模拟器操作指南
航空领域中的飞行模拟器操作指南随着航空技术的快速发展，飞行模拟器在航空领域中扮演着重要的角色。
飞行模拟器可以模拟真实飞行环境，为飞行员提供实际飞行前的训练和飞行技能的提高。
本文将为您提供一份航空领域中飞行模拟器操作的指南，帮助您更好地利用飞行模拟器进行飞行训练。
一、飞行模拟器基本操作介绍1. 启动飞行模拟器：打开飞行模拟器软件后，选择所需的飞行场景和飞机型号。
一般来说，您可以选择不同的飞机型号（如小型飞机、商业客机等）和机场场景（如国内机场、国际机场等）。
2. 选择飞行计划：在飞行模拟器中，您可以选择预设的飞行计划或自定义的飞行计划。
预设的飞行计划通常包括起飞、巡航、下降和着陆等不同阶段，而自定义的飞行计划可以根据实际需求进行设置。
3. 飞行器状态检查：在飞行模拟器中，您需要进行飞行器状态检查，包括检查引擎、燃油、电源等系统，并确保所有系统都正常运行。
这有助于您了解飞行器的状态，并避免潜在的故障。
4. 飞行器起飞操作：根据所选的飞行计划，在模拟器中进行飞行器起飞操作。
您需要调整油门、襟翼、副翼等各项控制参数，并逐渐加速到起飞速度。
同时，注意保持飞行舵稳定，以确保顺利起飞。
5. 巡航状态操作：一旦完成起飞，您需要将飞行器转入巡航状态。
在巡航阶段，您需要控制飞机以保持稳定的飞行高度和速度。
在飞行模拟器中，您可以模拟不同的天气条件、风速和风向，以增加飞行的实际感。
6. 下降和着陆操作：当飞行器接近目的地时，您需要进行下降和着陆操作。
在下降阶段，您需要逐渐减速和下降，控制飞机保持适当的下降率。
在着陆前，您需要调整舵面、襟翼和油门，以实现平稳的着陆。
7. 飞行器关机：完成飞行任务后，您需要关掉飞机的引擎和系统。
根据飞行模拟器的操作要求，您可以依次关闭各个系统，并确保所有系统都已停止运行。
二、飞行模拟器高级操作技巧1. 自动驾驶系统：现代飞行模拟器通常配备自动驾驶系统，以模拟实际飞行过程中的自动飞行模式。
您可以学习如何使用自动驾驶系统，包括自动导航、自动驾驶和自动着陆等。
模拟飞行教程
名词
解释
045 代表当前航向
DIS 1NM 代表距离下个航点 1 海里
Zoom 代表地图显示 10 海里范围
10nm
ZHHH
WHA 为当前位置点到下一个位置点
图标
RNG 调整地图大小按钮
无 代表你在当前点的位置
表示你飞机现在的位置，绿色线为盲降区域，白色线为你下个要 无
给大家解读一下： LAT:XXX LON:XXX ALT:121FT MSL MAG 45 0.0KIAS WIND4 MAG @ 0 KTS. FRAMRS/SEC=19.9(XX OF 20FPS) +1.0GS FUEL 98% 翻译就是：全部是当前 东经 XX 北纬 XX 水平面高度：121 英尺 MSL 磁航向 45 度 速 度 0.0 节 风向 040 风速 0 节 帧数=19.9 帧（设定保护不超过 20 帧/秒） 重力+1.0G 油量 98% 到达跑道前先停一下：
开关，自动油门预位，飞行指挥仪 NO 导航模式 GPS 全部设定完成 我们准备起飞，松开停留刹车 CTRL+.，点亮 N1 按键，我们的飞机 速度会慢慢快起来。（该图为 N1 点亮前）
等待时机身的任何部 位不要超越此条界限！
在自己飞的时候看跑道上没有飞机就可以上跑道了。 4、 起飞前准备 滑到跑道上机头对准正前方
关闭 N1 按钮，再按 F1 让油门最小，打开停留刹车 CTRL+.调整磁 航向 224，N1 转速 95%，打开所有的灯和加热。
再次检查停留刹车 RTO 襟翼 5 度 速度 180 节 N195% 磁航向 224 高度 7500 英尺 爬升率 1800 英尺/分钟 点亮航向保持、高度保持
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飞行模拟基础教程汤新民南京航空航天大学民航学院第一章前言飞行模拟就是以飞行器为研究对象，借助建模和仿真手段进行飞行理论、技术和方法探索以及飞行管制、操作等方面的模拟培训。
飞行模拟分为半实物具有反馈作用的模拟机和计算机仿真模拟软件，前者的构造需要昂贵的机电及投影设备以及飞机性能数据，而后者仅需要一台性能较好的计算机，就可以非常直观的了解飞行原理和掌握飞行技术，本文主要探讨后者在民航教学中的应用。
目前不断涌现的各种飞行模拟软件主要分为两大类：一类是游戏性软件，如微软的Flight Simulation软件等；另一类是专业的飞行训练软件，如ELITE公司开发的PCATD飞行训练软件。
飞行模拟软件用于教学实践最早出现在上个世纪80年代，其目的是降低训练成本，延长飞机寿命和提高飞行运行的收益。
Thomas R. Carretta对模拟软件的应用作了大量的调查，指出大约25种飞行任务可以很好的实现从模拟到飞行的迁移。
Gustavo A. Ortiz通过学习迁移理论分析了的基于个人电脑的飞行仿真效果，选择运行在Zenith个人电脑上的AzureSoft公司ELITE模拟软件，通过实验表明飞行仿真训练可以大量减少在飞机上的实际操作时间。
此外，John C. Duncan等人探讨了将模拟飞行软件用于飞行机组决策、团队协同以及机组资源管理中。
我国的一些民航飞行学院也正在尝试将模拟飞行软件应用于飞行原理、空中领航、仪表飞行程学等课程的教学。
一、飞行模拟实施原理教学飞行原理教学，形成理论教学有实验环节。
飞行原理课程主要分析飞机飞行的空气动力学指示、基本操纵知识如平飞、爬升、下降等及其性能参数变化和操作的关系[5]。
由于涉及具体的操纵，属于应用型的知识，通过课堂的理论分析还不足以让学员理解实际的情况，如平飞中速度、高度等性能参数的保持及变化，操纵杆位置、配平等的变化对各参数的影响，油门和操纵杆的配合等综合应用问题。
通过分行模拟，可以使学员更加深入的理解远离知识，更加灵活的运用飞行原理的知识分析飞行和指导飞行。
以飞机的失速为例，失速是一种非常危险的现象，所涉及的知识包括飞机的大迎角空气动力学，飞机的六自由度运动等一些列运动学动力学的知识，在讲课的过程中存在学员难懂，教师难教的现象，通过飞行模拟仿真，可以通过调整飞机速度、姿态，模拟飞机失速现象和全过程，让学员了解失速产生的原因、机理和结果，教会他们改出失速的操作要领，这样可大大提高教学效果和学员的理论分析和判断能力。
空中领航及飞行仪表教学，使得教学过程变得直观。
由于飞行模拟是按照实际飞行环境建立的完整的模拟系统，和真实飞行环境非常接近。
空中领航学中的无线电领航部分的各种无线电仪表如无线电磁指示器RMI、水平状态指示器HSI的判读，电台方位判断、飞机方位判断、各种领航定位方法、飞行程序都可以在软件上进行模拟，并可以根据实际需要对显示飞行轨迹、分析飞行轨迹等，这些都是相对于实际飞行所独有的优势。
通过飞行模拟，学员能够了解实际飞行过程中需要什么样的空中领航理论知识，并很想像的分析、理解这些知识，同时知道应该如何使用这些知识。
以向台飞行为例，通过无线电磁指示器RMI的指针可以判断无方向性导航台NDB是否在飞机的正前方，如果是则通过航向判断飞机是否在预选航道上，当有侧风的情况下还需要估计偏流的大小并进行修正。
模拟飞行试验可以让学员主动判断风向、风速，从飞行效果和仪表指示参数变化判断飞机状态的偏差，并及时修正。
学员在思考中总结，可以较好的增强学员对空中领航学知识的应用能力。
二、飞行模拟实施情景意识训练情景意识是在一定的时间和空间内对环境中所有因素的了解，对其内涵的领悟和对其在不久的将来状态的预测，是学员心里关于航空器，包括领航和地形、航空器外形和安全飞行、以及各系统健康和正常运行, 在三维运行空间里的图像。
飞行模拟可充分利用模拟软件在飞行训练上的优势进行基于情景的训练。
课程模块和练习被组成许多场景，这些场景提供了课程或练习的背景，包含专门为评估培训目标而设计的一组线索、事件和条件，可在训练中设置系统故障或失效来训练非正常程序，在场景中设置各种威胁来提高学员识别和管理威胁的能力。
情景训练能根据课程的进度，逐渐增加训练的复杂程度，使训练更接近真实运行环境，循序渐进的提高受训者的各项综合素质，符合实际的操作条件和方法。
由于飞行模拟软件的高逼真性，能够模拟某一机型飞机的全部飞行性能和状态，因此可以根据学员的程度不同，选择某些特殊的科目，如飞机失速、大侧风、剧烈颠簸、风切变、进入尾流等或人为设置某些故障，如发动机失火、发动机空中停车再启动、起落架故障下的迫降等，可以使得每个学员对上述特殊情况或故障现象、原因、危害及解决办法、处置程序有所体验，熟练的运用所掌握的程序和方法，排除故障、改出困境，提高学员的情景意识。
三、飞行模拟实施角色扮演针对不同学习要求采用不同的实验内容及安排。
对于民航空中交通管制及签派等专业，主要着重于飞机性能的实验，如起飞、爬升、巡航、着陆等；对于飞行专业，除了对性能进行仿真模拟外，还需要增加有关飞行控制的高级实验，如无线电领航、带有侧风的飞行以及出现故障时的操作等。
同时飞行模拟软件的一种能够非常大的优势就是支持网络运行，可以构建理想的多机飞行环境，实践表明多机联网的模拟环境比单个飞行模拟能建立更加真实的训练环境。
模拟空中交通管制员的实现。
直接通过语音通讯方式在网络内进行与真实飞行环境一样的飞行管制服务，实现了在飞行模拟训练时飞行员与管制员可以进行真实的信息交流训练，空管指挥的加入使得飞行模拟按照实际飞行的组织模式进行，飞机必须考虑自身与他它飞机的垂直、水平和纵向间隔，并需要与管制员保持通话，提高陆空通话的能力。
同机多角色协调训练实现。
模拟训练设备可让两名受训者分别作为和在多人制运行环境中同时进行教学。
两名具备相似飞行经历的受训者作为机组成员担任不同的角色进行训练，有助于培养受训者的机长意识、副驾驶意识，锻炼其多人制机组运行时的决策能力、机组配合能力、机组协调能力、交流能力、团队协作能力等非技术技能。
四、飞行模拟教学的优势分析创设良好的虚拟学习环境，实现“真实情景”下的形象化教学。
在飞机模拟器中，学员通过驾驶盘、操纵杆等传感系统来控制飞机的起飞、降落。
学员看到的是逼真的机场环境，以及各种各样的仪表和指示灯；听到的是舱环境声；感觉到的是机舱相对于跑道的运动和驾驶盘、操纵杆所具有的真实触觉。
通过视觉、听觉、触觉等感觉器官的“真实”感受，把学员带人一个“真实”的飞行环境。
彻底打破时间、空间的限制。
建构主义主张学习情境与实际情境相结合，因为实际情境领域具有生动性和丰富性，能使学员掌握高级知识。
然而有些情景在现实生活中不是时时刻刻都存在的，如飞行中出现发动机停车。
利用飞行模拟软件实施教学，增加了学员的感性认识，弥补课堂教学中“教室里驾驶飞机”的不足，理论联系实际，显著的提高教学效果。
弥补教学条件的不足，避免危险。
利用飞行模拟技术，可以解决学校普遍存在的实验设备不足、型号落后，教学经费场地缺乏难以跟上民航发展速度等方面的不足，并将有助于解决真实实验操作所带来的各种危险问题，使学员足不出户便可以做各种各样的飞行实验，获得与真实实验一样的体会，加深对教学内容的理解。
五、教学训练要求学完本教学训练大纲规定内容后，应该达到下列基本要求：1、熟悉正常飞行程序，能够熟练完成飞行准备和正确实施飞行程序。
2、熟悉基本飞行机动和综合飞机操纵，掌握飞机状态的保持和飞行数据的处理，能够正确地对飞机实施所要求的飞行操纵。
3、熟悉起落航线程序和目测落地，能够实施完整的正常起落航线飞行，熟悉管制机场的无线电通讯程序。
4、熟悉常用仪表的认读、使用和导航定位，实践仪表思想和仪表技能，精密进近飞行程序及方法。
5、了解仪表飞行模拟训练与飞行实践的区别与联系。
第二章飞行原理第一节飞机的组成及操作模拟飞行所运用到的飞行原理和真实飞行一样，因此了解一些简单的飞行原理，可以让我们从道理上弄清飞机为什么能飞这个问题。
要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。
这些问题将分成几个部分简要讲解。
一、 飞机的主要组成及功用到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成，如图1所示。
1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。
在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。
机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。
2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。
垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支掌飞机。
5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。
其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。
现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。
除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。